VW GOLF 4. 1.4 vezérműszíj csere ( timing belt replacement)

[@nexvouk]

This is the best video of this repair that I’ve found, so sad it’s not in English and doesn’t have subtitles. Seems like you explain every little detail and show how you do everything.

[@kriszcarrepair7957]

Szia!Autószerelőként is nagyon szeretem a videóidat!Annyit tennék hozzá hogy én kicserélném a főtengely és vez tengely szimmeringeket is ha már ennyire megbontjuk.Csak így tovább!

[@robertnagy2456]

Nagyszerű, köszönöm! "A motor sem szedi szét magát" :) - Legalábbis jóesetben :)

[@markvarkoly8740]

Hello. Esetleg a meghuzasi nyomatekokat le tudnád nekem írni? Köszönöm a választ előre is

[@tamasgozdan1538]

Szia a felső kettő vezérműszij tárcsa,amire a kis szij megy,akokat hány nm el kell meghuzni?válaszdat köszönöm.

[@zsotkiss4642]

Üdv! Az lenne kérdésem, hogy mivan akkor ha le kell venni a vezérmű kereket az esetben nem fog elmozdulni a tengely ? Ha jól sejtem itt a kerék van rögzítve a hengerfejhez. Köszönöm.

[@ZSZmindenamitechnika]

Ha jól emlekszem csapos pozicionálásu.

[@barnsbassami69]

​@@ZSZmindenamitechnika szia esetleg egy nyomaték lehúzási táblázatot tudnál küldeni?

[@markburjan8559]

Meg tudhatnám az adatbázis nevét amiből tájékozódtàl, illetve amin keresztül be mutattad a vezérlés csere folyamatát? 1.6 16v BCB motorkódhoz szeretnék tájékozódni

[@ZSZmindenamitechnika]

Autodata

[@endrezonga4092]

​@@ZSZmindenamitechnikaÖrök hála.

[@zsoltpamer2126]

Üdvözletem! Én köszönöm a videót! A Seat- ban ugyan ilyen motor van. Lenne pár kérdésem. Használt-e valamilyen pasztát vagy bármit is (a vízpumpánál)? Adalék anyag pontos neve érdekelne. Hűtőfolyadékot kellett-e légteleníteni?? És csak biztatni szeretném a további ilyen sok jó videóra!!

[@ZSZmindenamitechnika]

Üdv. Vizpumpanal a gyári tomites eleg, addig kell jaratni max fűtés ráadasa mellett mig a termosztat teljesen kinyit akkor légtelenedik le, amennyiben nem törtenik meg akkor megkeresni a hiba okat

[@zsoltpamer2126]

@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm!

[@tibormadarasz7412]

Vezérlés átugrásnál lehet e olyan hiba hogy alapjárat megemelkedik és csattogos hangja van a motornak octi bca motorkod, elötte surlódó hang ,szerelö által állitolag lelazult a feszitó görgö.

[@ZSZmindenamitechnika]

Lehet olyan jelenség igen

[@LewisSimsoNs51]

Szia! 1.6 16V - BCB vezérlésben lévő csavarok meghuzási nyomatékait betudod ide tenni? Köszi!

[@ZSZmindenamitechnika]

feszítőszerkezet 20Nm főtengely csavar 90Nm + 90fok

[@LewisSimsoNs51]

@@ZSZmindenamitechnika Köszi, vezetőgörgők, vizpumpa?

[@attilakallos889]

Szia, ugyanilyen 1.4-esnel a motor megallt, es nem indul tobbet. Mikor inditozom azt vettem eszre, hogy a nagy szij forog, a kis szij nem. Ez mitol lehet? Koszi.

[@belamajor8413]

Ledarálta a fogakat a kis szíjról. Elverte a szelepeket, hengerfejet lehet levenni.

[@attilakallos889]

@@belamajor8413 Es pontosan ez is volt. Koszonom. Meg lett javitva.

[@Bucek111]

Hello az 1.6 16v motorosnal is igy kell kicserelni?Ugyanez a felepitese.2000 evjarat.koszonom

[@ZSZmindenamitechnika]

Ugy kisebb különbségekkel.

[@Bucek111]

@@ZSZmindenamitechnika koszonom jok a videok.

[@tiborbakos2903]

Szia! 1.4es golf 4 em van 2001es. A motorkód akk. Kerepelő hangot hallok menet közben gázadáskor folyamatosan. Alapjáraton kicsit dízeles hangja van. Mi okozhatja szerinted ezt? Olaj,szűrők, gyertyák, cserélve. Esetleg mire számitsak anyagilag? Ha lehet ilyet kérdezni..😅 köszönöm ha válaszolsz!🙂

[@ZSZmindenamitechnika]

Üdv. Olajnyomast kene nezni, van hogy nem jut fel eleg a hengerfejbe, vagy hidrotőke hiba okozza, de lehet kopas is a hengerfejben

[@Keplerr22b]

Azt szeretném kérdezni, hogy ha a kis szíjat én fordítva tettem fel, tehát az írás fordítva van, az mekkora baj? Ránézésre szimmetrikus a fogazat.

[@ZSZmindenamitechnika]

Eleg nagy baj, Idő előtt elaszakadhat, mint ha a gumit forgasirannyal szemben raknad fel

[@szakallevente4942]

Hello.nekem is 1.4es van BBY motorkóddal. Egy rejtélyes hibát probalok feltárni. Alapjáraton az 1es henger elkezd egeskimaradást csinalni. Pici gázzal eleg ha hozzaerek máris jo. 700 az alapjarat 750-800 al meg jo lenne. Allitani tán nem lehet. Mit néznél meg?

[@ZSZmindenamitechnika]

A kerdes a falslevegő okozza vagy túl dús keverék vagy hűtőfolyadekot kap vagy gyújtashiba vagy szelep zárási hiba. Sokminden lehet tematikuasn fel kell tarni merni vizsgalni

Ugyanilyen autóm van! Szerettem volna már magamnak megcsinálni a cserét. Köszönöm a videót! A szelepfedél levételére csak ilyenkor van lehetőség? Köszönöm a választ!

[@ZSZmindenamitechnika]

a tömítéscserére csak igy van lehetőség ekkora megbontással

@@ZSZmindenamitechnika Ilyen profin elmondva és szemléltetve még nem láttam videót a vezérlés cseréről. Az én blokkomból "kolompoló" hang hallható. Állítólag a dugattyúgyűrűk kopnak a hengerben oválisra.

[@istvanszalmasi1367]

Szia. Meghúzási nyomatékokat hol találni?

[@ZSZmindenamitechnika]

Autodata

[@ZSZmindenamitechnika]

Azthiszem a loctite 5910 is jo

[@danielguba4156]

Mennyi év és mennyi km a vezérműszíj csere periódusa golf 4-es 1,4 75 lóvas motornak?

[@ZSZmindenamitechnika]

90000Km

[@istvanhorvath6428]

Szia! Olyan problémával fordulok hozzád, esetleg találkozott-e már valaki közületek azzal a problémával, hogy az autón gyújtás van, akkumulátor jó (másik autóból átrakott akkuval is ez a jelenség), gyújtás van, de az indítómotor nem teker, nem is kattog, egyik pillanatról a másikra történt ez, előjel nélkül eddig pöccre indult. Gyújtáskapcsolót kimértem, a gyújtási feszültség ott az indítómotornál, kábelek is jóknak tűnnek feszültség ott is megvan. Ötlet esetleg merre induljak el a hibakeresésben? Letilthatja valami az indítást ennyire, vagy esetleg ennyire meghalt volna az önindító, hogy se nem teker se nem húz be a mágneskapcsoló. Ez egy jumpy 2006 rhx motorkóddal amihez konkrétan lehetetlen biztosítékkiosztást találni, vagy csak nagyon rossz helyeken keresgélek… Köszi előre is, további szép napot! :)

[@ZSZmindenamitechnika]

Önindíto behúzótekercse tud ilyet produkalni amikor tönkremegy

[@norbertkovalik2329]

szia .hány newton-al húztad meg a csavarokat ?

[@ZSZmindenamitechnika]

Üdv melyikre gondolsz?

[@janospenzes2495]

Szia. Szerintem az AHW motor is ugyanez, nem véltem különbséget felfedezni. Pedig biztosan van valami, másképp egy motorkódszámon futna...

[@zsoltpeidl4232]

Szia ! Nekem AHW-m van, más hosszbordásszíj görgők vannak rajta az én egységemnél.

[@gaborhorvath1292]

Egy motorcsalád, ide tartozik még az APE,AUA,AUB is. Fő részek egyeznek, külső egységek térnek el, mint pl. EGR, fojtószelep, stb. Ezeknek a motoroknak híresen beteg része a vezérműtengely-szelepfedél kombó, ami olajnyomás hibával mutatkozik meg.

[@Cssanyi]

Köszi a videót! 👍Miért jó az ilyen dupla szíjas vezérlés? 🤔

[@ZSZmindenamitechnika]

Nem jobb mint barmi mas" ez ilyen, ezt így krealtak meg"

[@feherlajos8020]

És a kis szíj szakad 😉

[@davidszommer2919]

Persze, mert elkezd vagy lógni, vagy szorulni a vezérműtengelyházban a tengely. Alul van méretezve a csapágyazása.

[@attilasipos364]

Az enyémnek olyan a hangja mint egy 1.9 Diesel tud valaki segíteni csak a hidrotőke produkálhat ilyet?

[@ZSZmindenamitechnika]

hidrotőke is kopoghat, szoknyázhat a dugattyú a hengerbe, meg kell pontosan határozni hol kopog

[@jozsefhorvath6389]

Az enyém szintén zenész...ugyanez olyan hangja van mint egy traktornak mondjuk a gyorsulása is olyan....az a gond hogy az ereje nem olyan mint a traktornak

[@zoltanpekk3790]

Szia! Két kérdésem lenne.Feszítésnél a vezérmű rögzitését bent kell hagyni, vagy mindegy hogy kiveszem és azután feszítek?A másik pedig hogy igaz az hogy f astránál mindig cserélni kell a főtengely bordás kereket is?

[@ZSZmindenamitechnika]

Üdv. Kicsi a feszitesi tartomany igy rogzítő behelyezes mellett is beallitható de mindenkeppen ellenőrizni kell a feszitő allasat rogzítő nélkül körülforgatas közben es utan is hogy jol allnak e. F astranal olcso a főtengely szij fogaskereke es rövid idő alatt kikopik kihegyesedik erdemes cserelni igen.

[@zoltanpekk3790]

@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm szépen!

[@Keplerr22b]

Ha rögzítővel feszítesz, akkor azok eltávolítása után a kis szíj feszítője egy főtengely átfordítás után már nem középen lesz, kicsit lazább lesz:) El lehet vele tökölni. De szerintem ez nem baj. Én úgy raktam föl, hogy átfordításra is középen van, de nekem túl feszesnek tűnik így a kis szíj.

[@attilapala1814]

Eléggé kerepel

[@ZSZmindenamitechnika]

Igen hidrotőket is kellett cserelni, azt egy masikvideoban megmutattam

[@SándorVarga-z5l]

Szia! A főtengely szíjtárcsaa meghúzásakor kell szíjtárcsa rögzítő szerszám, vagy elég sebességbe tenni és rálépni a fékre?

[@ZSZmindenamitechnika]

Ha nincs mas lehetősége eleg

[@SándorVarga-z5l]

​@@ZSZmindenamitechnika Szia! Köszönöm a választ! A múlt héten ki is cseréltem a vezérműszíj szettet. Az autó egy 2007-es Skoda Octavia 1,4 16V BCA motorral. A vezérlés része teljesen ugyanilyen. Ezzel kapcsolatban lenne még két kérdésem. Az egyik, hogy a régi fogasszíjak teljesen szögletes trapéz alakúak voltak, az újak meg kissé le vannak kerekítve. Lehet-e ez probléma, vagy ez már direkt van így a csendesebb járás érdekében? Continental CT957WP1 típust vettem EAN száma: 4010858799816 A másik kérdésem, hogy a vízpumpa feletti karos vezető is benne volt a szettben és bár a rögzítő csavarjának a furata is benne van a motorblokkban, de nekem ilyen vezető nem volt felszerelve. Így ezt az alkatrészt én sem szereltem fel, mert nem tudtam eldönteni, hogy ezzel használnék, vagy ártanék, mivel ez még valamennyit feszítene a szíjon. Mi lehet az oka, hogy azonos vezérlésű motoroknál az egyik motorra felszerelik, a másikra meg nem? Egyszer már volt cserélve a vezérlés szervizben. Nem hiszem, hogy ott lefelejtették volna. Utólagos módosításra sem tudok gondolni, mert akkor miért lenne a motoron a rögzítési pont helye.