VW ID.4 Pure Reale Reichweite vom BASIS AKKU mit 52 kWh!

Elektroauto Vw ID.4 Pure mit dem Basis Akku 52 kWh im Megatest. Wie ist die Reichweite und der Verbrauch?
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[@zemmel63]

Die Batteriegröße und die Ladeleistung würde für mein Fahrprofil absolut ausreichen. Wenn ich mal Langstrecke fahre, dann ist es normalerweise die Fahrt in den Urlaub und da hab ich ja Zeit. Allerdings wäre der ID.4 nicht das Auto meiner Wahl und den Preis finde ich nach wie vor heftig. Ich zähle mich zwar nicht unbedingt zu den armen Leuten, aber so viel Geld ist mir ein Auto einfach nicht wert. (und mit Leasing hab ich's nicht so) Gruß an Marco - netter Typ!

[@Nicki.W.]

Danke Tarik für das tolle Video und ein Dank an Marco für die tolle Unterstützung. Mit solchen tollen Tests kann jeder schauen welches Auto denn am besten zum eigenen Fahrprofil passen würde. Für euch beide 👍👍

[@ELEKTROBAYS]

Danke Nicki 😊

[@Marleks2022]

Bin mit meinem Pure Performance auch sehr zufrieden! Den niedrigen Verbrauch kann ich bestätigen. Wirklich tolles Auto!

[@denspfennig6160]

cooles Video, sehr sympathisches Communitymitglied! Bin vom ID4 wirklich positiv überrascht, nicht nur in der Farbe sieht der ID4 wirklich gut aus, die Felgen sind der Hammer!! Verbrauch ist wirklich genial!

[@wjhann4836]

Ja, die Felgen sind optimiert. Nachteil: Man braucht sehr spitze Finger, um die Kappen vom Ventil zu schrauben.

[@torstenhennchen6921]

Toll das du das mit dem like so realistisch einschätzt und nicht davon ausgehst das immer alle Videos komplett gesehen werden und offen sagst das der Kanal die 👍 braucht . Du bist ne ehrliche Haut . Danke dafür . Ich liebe in erster Linie deine Roadtrips , echt klasse die Tips sind immer sehr wertvoll😎

[@ELEKTROBAYS]

Danke Torsten, es folgen noch viele Roadtrips dieses Jahr 😉👍⚡️🇮🇹

[@forum9919]

Wobei YT doch auch berücksichtigt, wie lang ein Video im Schnitt angesehen wird.

[@standardrangefremont]

Topp Video , und so würde ich den I.D.4 auch nehmen. Der kleine Akku reicht uns persönlich. Fahren selten mehr als 200km am Stück. Bin da entspannt. 😊

[@fridolinzimbo]

Klasse Video, kompetent, sehr gut und zudem sympatisch gemacht! 👍

[@ELEKTROBAYS]

Vielen Dank!

[@nic7898]

Daumen hoch ist für mich immer selbstverständlich. Immerhin betreibt ihr Beiden einen enormen Aufwand für diesen Kanal und dazu sind eure Videos absolut sehenswert und fachlich super.

[@ELEKTROBAYS]

Herzlichen Dank 😊

[@goooppssgt6549]

Und vor allem ehrlich und authentisch...👍

[@pijopprdinan7042]

Hallo ihr beiden, mir gefällt der ID 4 Pure sehr gut, für meine Ansprüche wäre er vollkommen ausreichend! Ein bis zweimal im Jahr eine längere Strecke, sonst nur Alltag (60km pro Tag) und dafür total ausreichend (Lade nicht zuhause). Jetzt kommt auch die Zeit (warme Temperaturen) für E-Autos! Danke für das tolle Video euch beiden.

[@larsk.5150]

Wieder ein tolles Video, wie immer. 😉 Aber der Wagen ist für VW-Liebhaber sicher ok, nur für den Preis nicht konkurrenzfähig.

[@abraxastulammo9940]

Ab 32600 EUR derzeit mit ohne alles (aber mit ACC?) 🤷

[@jurgenraimer7358]

Hallo Tarik, Zuvor erst mal vielen Dank für deine Informationen über E-mobil. Deine Test seinerzeit zu ID3 haben mir bei der Entscheidung abgeholfen in 02.2022 einen ID3 pro S zu bestellen. Am 13.04.2023 konnte ich ihn dann abholen. Am Abend der Auslieferung erfolgte dann OTA-update auf 3.2. Die Ladeerlebnisse meiner ersten Roadtour haben mich zu diese Massage motiviert. Beim Start 3,5°C, nach 240 km beim Laden (13°C) konnte ich einen Ladepiek von 182 kW beobachten. Auf der Rücktour konnte ich nach 50 km bei 20°C einen Ladepiek von 185 kW sehen. Es könnte interessant sein, ein solches Fahrzeug auf die "Hohe Acht" zu schicken. Die Ladezeit habe ich verpasst, die Pause war zu lang. Mach weiter so! Viele Grüße Jürgen

[@ELEKTROBAYS]

Danke Jürgen. Weiterhin gute Fahrt mit dem ID.3 😉👍⚡️⚡️⚡️

[@redluzifer9639]

Danke für die Vorstellung. Bitte den Fisker Ocean testen sobald es möglich ist😀

[@ELEKTROBAYS]

Wird gemacht 😊

[@nicobirkelbach5060]

Toller Test👍🙂… Also fürs pendeln oder für die Stadt geht der kleine Akku bei dem Verbrauch. Aber für alles was mehr ist wird es schon kritisch. Für einen Ioniq 5 oder Ioniq 6 würde der kleine Akku schon gehen, auch wegen 800v Ladesystem. Aber bei diesem hier bin ich eher beim größeren Akku.

[@GTuongLam]

Super Info 🙏👍

[@francklampert5677]

Hallo Tarik, wie immer prima Info's. Als Info: Mein EQA 250 hat jetzt 17,1 kWh/ 100 km. Gruss Frank. Gruss auch an Naz.

[@andreashaiber3331]

Mein Polestar 2 single Motor 16,2 kW/h 😅

[@marcuska5819]

Wieder ein toller Video, vielen Dank dafür....👍

[@ELEKTROBAYS]

Sehr gerne 😊

[@marcuska5819]

@@ELEKTROBAYS Hallo Tarik, wie findest du die Platzverhältnisse im ID4. Was mich interessiert ob man mit 5 Personen vernünftig damit eine Wochenende Tour machen kann. Viele Grüße Marcus

[@EV_fox8]

Sehr guter Test. Man muss halt ehrlich zu sich selbst sein und sein Fahrprofil analysieren. Das Auto ist ideal, wenn man sich 80% im urbanen Umfeld bewegt. Langstrecke funktioniert zwar grundsätzlich aber durch die Ladeperformance muss man viel Geduld mitbringen. Für gelegentliche Langstrecke wäre das ok für mich.

[@reinertratz6275]

genau so ist es!...mir würde meine Zoe im Alltag zu 95% reichen....nur für gelegentlich Langstrecke (fast)unbrauchbar da nur 22 kw lader

[@andrep.2004]

Die Frage ist, was ein SUV im urbanen Umfeld nutzt. Dafür braucht es eher einen Kleinwagen. Und nicht jeder hat einen privaten Fuhrpark für jedes Anforderungsprofil.

[@abraxastulammo9940]

​@@andrep.2004In den Kleinwagen passt mein ego nicht 😂

[@guntramdopfer1317]

… die Akku-Größe muss sich nach dem individuellen Nutzerprofil richten. Und wenn das so für Marco passt, hat er alles richtig gemacht und Geld gespart! 😎🤙🏻

[@ELEKTROBAYS]

Absolut richtig 👍

[@diwe9984]

Akku.-Größe würde mir genügen! Schöner Wagen und die Software ab 3.2 finde ich okay! Dauert bisher etwas, aber VW liefert doch ab! Guter Wagen!

[@tinotaylornielsen130]

Super info und video . Sehr schöne wagen.

[@ELEKTROBAYS]

Vielen Dank 👍

[@chipsen3359]

Hammer Auto 👍

[@harryhirsch6522]

Wenn die kleine Batterie zum persönlichen Fahrprofil passt, ist doch alles chic. Für mich wäre sie zu klein und die Ladeleistung zu gering. Aber bei anderen kann‘s ja passen. Tolles Community-Video 😅

[@ELEKTROBAYS]

Genau So wie du sagst 😎👍

[@miscellaneousbyralph2300]

Hätte ich bei meiner ZOE Phase2 einen CCS Anschluss gehabt, hätten mir die 52 KWh der Batterie vollkommen ausgereicht. So habe ich dann letztes Jahr im Juni auf den MeganE gewechselt, da ich doch privat mal längere Strecken fahre, da die Ladeinfrastruktur auf den und an den Autobahnen fast nur noch CCS zulässt. Für mich wäre somit die 52 KWh ausreichend. 😄 Danke für deinen Test 😃

[@georgschorlemer3286]

Hallo, lieber Tarik! Es ist immer wieder sehr interesssant und äußerst informativ, wenn Du Fahrzeuge von Mitgliedern der Community, und wie in diesem Falle das vom sehr sympatischen Marco, auf Deiner famosen Teststrecke vorstellst. Auf diese Weise kann sich jeder Zuschauer einen konkreten Überblick von den aktuell auf dem Markt befindlichen E-Automobilen mit allen deren Vorzügen und den Eigenschaften, welche vielleicht noch eine Verbesserung erfahren sollten, verschaffen. Dies könnte eine gute Entscheidungshilfe dafür sein, entsprechend dem eigenen Nutzungs- und Fahrprofil das geeigneteste Fahrzeug ausmachen zu können. Bei dem gezeigten VW ID.4 können sich andere Hersteller ein Beispiel daran nehmen, dass es möglich ist, die Verkehrsschildererkennung so zu gestalten, dass sich die Fahrgeschwindigkeit bis zum Eintreffen am Verkehrsschild entsprechend absenkt. 👍👍🤏😀⚡

[@abraxastulammo9940]

Gold wert! 👍

[@TomsCollection]

Ich hatte vor meinem ID4 einen Enyaq IV60. Der hat mir eigentlich gereicht ABER da der IV60 10* in der Werkstatt stand, und ein11. Besuch anstand, habe ich den gewandelt. Dank von 2 KZbinrn die mir hier geholfen haben ist mir Skoda sehr entgegen gekommen. Da ich Dringend ein Auto brauchte, habe ich einen 2Jahren alten Firmenwagen mit 3825KM gekauft. Es ist ein ID4 1st. Mein ID4 1st ist wirklich ein tolles Auto. Ich habe extra den 1st und nicht den 1st Max genommen. Der ACC ist sehr gut. Und ja der TravelAssist ist Hammer. Mal schauen wie es weiter geht, entweder aus dem Leasing raus kaufen oder einen anderen Leasen. Ich fahre täglich 2* 55 KM zur Arbeit. Ich bin froh den grossen mit 77kwh zu haben. Einzig was mich stört ist die Verarbeitung: nach 15.000 KM knarzen die Sitze, das Armaturenbrett klappert. Schade für ein Auto das 50K kostet.

[@ELEKTROBAYS]

10x Werkstatt muss wirklich nicht sein. Gut dass es eine Lösung gab 👍⚡️😉

[@rainersta7073]

Ein kleiner Nachteil vom VW Tempomat/Schildererkennung ist, das sich keine Toleranz einstellen lässt. Bei BMW lässt sich z.B. plus 10 km/h einstellen. Bei der exakten Geschwindigkeit wird man ja wirklich schnell zum Verkehrshindernis und "überbremst". Bei einem kleinen Akku sind 100 kw Ladeleistung aus meiner Sicht völlig ausreichend. Die Akkugrösse als Auto mit wenig Fernreisen ist völlig ausreichend. Man schleppt knapp 250 kg weniger Akku mit sich rum im Vergleich zum 78 kw Akku.

[@forum9919]

Genau, immer diese Strich 50 Fahrer in der Stadt. Laut Navi sind das dann 45. Katastrophe. Mit 55 rollt man viel besser mit und wird auch noch nicht zur Kasse gebeten, wegen zu schnell. Also in meinen Augen sehr schlecht gelöst vin VAG, da ohne Toleranz wertlos.

[@abraxastulammo9940]

250 kg stimmt nicht, sind eher 150 kg

[@Mikel-wx4fy]

Kann ich nur zustimmen, war für mich auch entscheidend, das Mehrgewicht bei dem größeren Akku.

[@scholziallvideo]

hi, super Video. :)

[@Drifterfahrer]

Kleiner Tip: Anstelle der Folie Dip-Lack (Sprühfolie) nehmen. Ist auch wieder entfernbar und wenn doch ein Ratscher drin ist geht man einfach noch einmal mit der Dose drüber. Habe ich am Motorrad auch schon seit Jahren und hält genauso wie die Folie.

[@helmutschleicher1384]

Taten, wieder tolles Video von dir. Fahren selbst einen Kona.

[@ELEKTROBAYS]

Danke Helmut. Ich heiße Tarik 🙂👍

[@StarKillerFr34k]

Ich liebe die Beleuchtung in der ID-Serie. Kann einfach nicht genug von den LED-Streifen vorne an der Windschutzscheibe kriegen mit Fahrtrichtungsanzeige und Warnungen.

[@christianneurath5542]

Dank für das Video. Leider gibt es über die kleinen Akku-Varianten der VW MEB viel zu wenige davon im Netz. Wir haben vor 118 Tagen den Bruder des VW ID.4 Pure bestellt, den Skoda Enyaq iV50. Den konnten wir Ende Juli 2023 mit dem 148 PS Motor bestellen. In Vollausstattung (leider gibt es für den iV50) nur wenige Ausstattungspakete waren es ohne BAFA 36.500 €. Der Preisunterschied zwischen VW ID.4 Pure und Skoda Enyaq iV50 ist doch schon beachtlich.

[@ELEKTROBAYS]

Herzlichen Glückwunsch zum Enyaq 🙂👍🏻

[@abraxastulammo9940]

Bin ganz baff wie der abzieht, trotz nur 220 Nm. Bin aber auch keine Elektro-PS gewohnt. 😇

[@FranktheTank1893]

Zum Travel Assist, ja top auch bei meinem Enyaq aber manchmal denke ich mir, warum machst du das jetzt (Phantombremsung, 70 erlaubt und will auf 30 runter wird mit der Karte zusammenhängen, aber er soll ja die Schilder lesen und da war weit und breit kein 30er Schild) Ansonsten läuft es zuverlässig. Habe auch nur den 60er Enyaq aber reicht mir absolut aus und der darf uns im Sommer sogar in die Türkei fahren. Ansonsten tolles Video wieder.

[@markusausmainz6173]

Hallo Tarik und Marco ... Ihr habt gemeinsam ein tolles Video gemacht - wunderbar. Ich erinnere mich an meine Elekto-Anfangszeiten. Ich war damals tatsächlich am überlegen ob ID4 oder ID3 - der ID4 erschien mir für meine vorhandene Parkolatzsituation zu groß, deshalb hatte die Nummer Kleiner gewonnen - obwohl ich es nie bereut hatte. Den ID4 würde ich aber auf jeden Fall mit größtem Akku bestellen. Ich bin ja auch gerne Vielfahrer und gerne auf großer Tour unterwegs. Der " große Bruder " ist ansonsten ein perfektes Reiseauto. Marco E-Golf anstelle Verbrenner-T-Roc war eine lebenswerte Entscheidung - 👏👏👏. Für dieses Video von mir wieder gerne : 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@heikofischer354]

60-65 kw Akku wäre bestimmt besser 😅

[@wjhann4836]

Tarek, einen Vorschlag zu Reichweite, Laden etc.: Denk Dir eine Strecke von 1000 oder 1500km (mehrfach laden nötig). Dann rechne die Fahrzeit durch die km - incl. laden. Ich bin eigentlich happy mit dem e-Golf, aber bei der Rechnung (und Ladegate nicht berücksichtigt), komme ich auf einen Schnitt von 80km/h.

[@forum9919]

Komme ich im Diesel Kombi mit der Familie im Auto auf 700km Weg an die Ostsee oder nach Italien auch bloß. 80km pro Stunde. Im gesamten Schnitt.

[@wjhann4836]

@@forum9919 Genau - wozu braucht man größeren Akku als die Familie durchhält 🤣

[@BADX6]

Bin überrascht über den niedrigen Verbrauch 👍

[@froschmlod4080]

Wußte nicht das der ID4 mit so kleinen Accu gibt interessant liebe Grüße

[@my-911G]

Den 4er würde ich mit der 77er Batterie fahren wollen. ps der e-Golf war auch unser erstes EV und wir trauern ihm immer noch nach 😢, ein sehr sehr seeeeehr geiles elektrisches KFZ😁

[@IMGartenzwerg]

Dankeschön für das sehr interessante Video. Du machst das sehr professionell Tarik. Leider muss ich den Wein verwässern. Dieses vorgestellte Auto fährt niemals mit zwei Erwachsenen und 50 kg Gepäck auf der Autobahn 320 km am Stück mit 120 kmh Durchschnitt.

[@ELEKTROBAYS]

Bei 120 kmh Tempomat überall wo es erlaubt ist schafft er das mit einem vollen Akku bei den Bedingungen im Video. 120 kmh Durschnitssgeschwindigkeit im Bordcomputer würden 150 bis 170 kmh auf Tempomat bedeuten lieber Egbert. Das sind 2 große Unterschiede 🙂✌️⚡️

[@MiRoeTespe]

Ich habe mir ganz aktuell einen ID.4 pure Performance bestellt und bin gespannt, ob sich eure Testergebnise bestätigen. Ich pendele je nachdem, welche Strecke ich fahren werde, zwischen ca. 55 km und 80 km Entfernungskilometer je Richtung. Ich bin gespannt, ob die kleine Batterie ausreicht, um nur alle 2 Tage zu laden. Längere Strecken am Wochenende fahre ich nur ausnahmsweise (höchstens 1 mal pro Monat). Danke für den Test

[@ELEKTROBAYS]

Im Sommer ja. Im Winter wirds weniger. 😎☝️⚡️

[@GeorgSauer]

Ich mag den TA von VW auch nicht mehr missen, vor allem in Kombination mit dem AR HUD ist er ein Traum aber auch im Verbrenner Golf, den ich zur Überbrückung der Lieferverzögerung meines ID.3 für 10 Monate hatte, war der TA auch ohne HUD & trotz Handschaltung relativ hilfreich.

[@burn-hard]

Für mich wäre der kleine Akku ok. Hab zur Zeit den 77kWh Akku und bei dem Wetter aktuell eine Mega Reichweite. Wenn ich mir was wünschen könnte, dann wäre es der kleine Akku allerdings als LFP Variante mit dem größeren 150kW Motor - und dafür natürlich einen deutlichen Abschlag im Fzg-Preis

[@clipsonplextorfield3230]

nice 319km 100-0% Meaning 80-10% real trip range of 223km good review

[@Elektroauto1984]

Real short trip range… a trip through france or so where arent as many 60-80-100km/h limits and you keep driving 120-130km/h all time long the ranfe goes down

[@FireballYT]

Die Reichweite ist akzeptabel, wenn man sich da etwas zurücksteckt, aber auf der Autobahn wirds vermutlich aber schon etwas knapp sein, wenn man gerne 130 oder gar auch mal 150 fahren will, dann ist man schnell nach 100-150km wieder an der Ladesäule und dann 35 Minuten nachladen kann schon etwas weh tun.

[@abraxastulammo9940]

Überführungsfahrt 230 km an Köln vorbei (Verkehr!) war 17,4 kWh/100 km, Schnitt 90 km/h beim Enyaq 50 mit gleicher Batterie im November. 👌 Von 99 % auf 18 % runtergefahren.

[@CedesBinz]

So sehr auch immer gemotzt wird, ich bin immer noch der Meinung, das nach den Mercedes EQ die MEB Plattform die beste Elektroplattform ist. Sie hat sehr viele technische Kniffe die einem Laien nicht so auffallen. Es geht los bei der für BEVs besten Lösung für die Bremsen hinten bei Heckantrieb: Die Trommelbremse! Das spart Geld und verhindert das die Bremsscheiben verrosten. Auch die Batterie ist sehr gut wartbar, da sie nicht verklebt ist wie bei vielen anderen Batterien. Die Ladeplanung ist ein Segen (inzwischen bräuchte ich sie gar nicht mehr, weil ich inzwischen einfach zum Laden rausfahr, wenn der Akku auf 10% ist) Und ich bin immer wieder erstaunt, das ich im Stadtbetrieb meinen Enyaq 80er teilweise weit unter 15 kWh/100km bewegen kann im Sommer. Wenn sie es jetzt schaffen Cariad wieder auf die Beine z ustellen, dann wird die MEB ganz sicher noch mehr aufholen.

[@juergenschoepf2885]

Wir haben den Halbgeschwisterchen Enyaq mit dem großen Akku und selbst der ist immer wieder mal zu klein. So grob über den Daumen wäre uns ein ~100kWh Akku lieber aber dann müßte man schon auf die Schilder der maximalen Lasten bei Brücken schauen. Ist ja schon jetzt schwer genug.

[@spamcatcherforholger]

Ich hab den Id.5 gtx, großer Akku, aber ohne die Einblendung in die Windschutzscheibe / nur den normalem Assistenten. Die Geschwindigkeitsanpassung macht der auch so, den Spurhalteassi hat’s auch dabei, aber genau den nutze ich eigentlich nicht. Durch das kleine Display unten und den Leuchtbalken unter der Scheibe brauchts das nicht. Und was es nicht braucht geht nicht kaputt 😅

[@adimik3712]

Habe vor rund 2 Jahren einen id4 konfiguriert aber einen Aufpreis um von 50kW Ladeleistung auf 100kW zu verlangen, ist schon dreist.🙈 Dann wurde es halt kein id4. Ist das etwa immer noch so?

[@schunkelndedschunke6914]

Unter 450km WLTP würde ich nix mehr nehmen, da man im Alltag zw. 80% runter auf 20% SOC unterwegs ist. Im Winter nochmal 30% von den fahrbaren 60% SOC weg. Das ist dann einfach zu wenig will man nur 1x in der Woche anstecken. Aber gut, muss Jeder für sich entscheiden. Würde wenn, eher den EV6 RW mit 58kWh Akku nehmen, oder den Polestar 2 Standard Range.

[@juergenschoepf2885]

Sehe ich auch so. Wir haben den Enyaq mit 77kWh und 80-20% sind im Winter rund 220km speziell auf der Autobahn mit 130. Schon wenn wir im Winter die 130km nach M wollen müssen wir auf 100% aufladen sonst brauchen wir eine Ladesäule dann reicht es gerade so ohne kalte Füße. Erschwerend kommt noch dazu daß er bei Kälte hundsmiserabel lädt weil man nicht vorkonditionieren kann.

[@redluzifer9639]

@@juergenschoepf2885mein Sohn bekommt den Enyaq demnächst auch mit dem großen Akku. Mit welchen Peak lädst du? Aktuell hat er den E-Niro BJ. 2020 und der lädt sehr langsam 😀

[@juergenschoepf2885]

@@redluzifer9639 Im Sommer geht er hoch bis ~130-135kW aber im Winter ist es traurig. Da kann es passieren daß er nie über 60kW kommt. 12-80% waren schon mal fast 1h. Hoffentlich hat der Sohn nicht 2 User und en HUD! Das hat VW nämlich nicht geschafft die Position des HUD auf den User zu speichern. Die Einstellung ist auch etwas lästig weshalb ich das Ding nicht sehe weil meine Frau kleiner ist und mehr fährt. Keine Lust das immer einstellen zu müssen. Gilt auch für alle Fahrprofil Einstellungen. Die muß man immer bei jedem Start neu einstellen. Und die 2 Dinge die gespeichert werden vergißt Laura immer wieder mal.

[@redluzifer9639]

@@juergenschoepf2885 hört sich auf jedenfall besser an. Lädt doppelt so schnell wie der Kia. Mein Sohn fährt den Wagen alleine. Mit dem HUD gibt es dann keine Probleme. Danke

[@juergenschoepf2885]

@@redluzifer9639 Er bekommt dann ja auch 3.2 Software. Vielleicht hat die nicht so stark Demenz und gelegentlichen Schluckauf. 3.0 kann gelegentlich ganz schön nerven. Kann eigentlich nur ein VW Fanboy gut finden. Sohn hat hoffentlich die Matrixscheinwerfer mit bestellt. Die sind ein echtes Highlight und die Ausblendautomatik funktioniert fast perfekt.

[@Der_Chris.]

Wer viel unterwegs ist dem wird der Akku zu klein sein. Wer aber täglich nur mit dem Auto pendelt und am Wochenende mal nen Tagesausflug macht, da reicht das doch vollkommen. 👍

[@abraxastulammo9940]

So ist es, hab mit dem Enyaq 1130 km in 1 1/2 Monaten runter und 15,8 kWh/100 km Schnitt mit Ganzjahresreifen. 🤯 (Klima an, Heizung aus solang es nicht beschlägt)

[@Der_Chris.]

@@abraxastulammo9940 lass die Heizung an, das bisschen was die mehr verbraucht lohnt den komfortverlust nicht. Ein Elektroauto ist kein Verzichtsauto.

[@abraxastulammo9940]

@@Der_Chris. Stört mich nicht. Bin lieber umweltfreundlich. 😇

[@langer3973]

Der Travel Assistent funktioniert bedeutend besser als bei meinem Tesla, der Id4 wäre noch eine Alternative gewesen, wenn die Lieferzeit besser wäre. Wir müssen eh von den großen Akkus weg, für 2 oder3 Mal Langstrecke im Jahr reicht es doch locker

[@JohnDoe-vx3z]

In der Version hier mit 200km realistischer Reichweite wäre das keine Alternative zu Tesla. Und 200km ist jetzt keine Langstrecke.

[@RsOnTheStreetS]

Wenn man 40k für ein Auto zahlt dann erwartet man halt ein universal nutzbares Fahrzeug. Für ne 30Kw Akku Auto würde ich nicht mehr als 15k zahlen wollen. Das ist nur als Zweitwagen brauchbar und hat auch sonnst nix zu bieten.

[@pascalmuller6232]

Ich als Laternen Lader möchte nur einmal in der Woche laden. Daher ja zu großen Akkus

[@Niklas_1E]

70 ab Schild, da träumt mein Model Y von ^^ finde ich echt cool

[@joad4x4]

Nächstes Jahr geht mein ID3 mit 58kWh zurück. Hab deshalb erstmal aufgehorcht als die Ankündigung des ID4 Pure kam. Meine längste Strecke in der Woche sind ca. 200km von zu Hause bis zum nächsten HPC. Alle anderen liegen darunter. Ist also durchaus eine Alternative… Danke für den Test 👍

[@Mikel-wx4fy]

Komme auch vom ID 3, habe mir jetzt den Pure Performance bestellt. Denke wer mit dem ID 3 mit der 58 Akku zurecht kam, kommt auch mit der Akkugröße im Pure zurecht. Lade in der Regel nur bis 70 %

[@noreia9107]

Was mir sofort unangenehm aufgefallen ist sind die Armlehnen.Die sehen aus wie vom so einem IKEA Klappstuhl.Das VW sich nicht schämt.Ansonst Tarik wieder super Video.

[@ELEKTROBAYS]

Vielen Dank 🙂

[@elektroAdo]

Schön

[@elektroAdo]

52 voll gut bin gespannt beim id3 ist wahrscheinlich doch kein Facelift

[@wjhann4836]

Also, die Ladeleistung holt mich nicht vom Hocker - wir haben 2023

[@markusviel6440]

Hat der Marko nicht auch schon den eGolf mit Dir gemacht ... ich bin mal gespannt ob ich nach 2 Jahren ID.3 mit der 60KW Battery auch dieselben Erfahrungen habe.

[@ELEKTROBAYS]

Ja das war er. Und den ID.4 haben wir letzte Woche nochmal auf die Winterreichweite getestet. Das Video kommt bald.

[@jasiklu]

Wie immer sehr sympatisch und gut gemachtes Video, Tarik. Ich schaue deine Videos sehr gerne. Über die vielen VW-Anhänger hier, die sich hier sehr wohlwollend äußern, kann ich nur den Kopf schütteln. Für das was geliefert wird, ist das Auto viel zu teuer. Nichts innovatives, einen Akku von 52 kw netto, der tatsächlich nur 48,9 kw Kapazität aufweist. Wieder ein Blendwerk von VW. Und so viele von euch reden sich das schön? Unglaublich! Natürlich reicht eine solche Reichweite für die meisten Autofahrer. Und für die wenigen Langstrecken die viele fahren, ist es nachvollziehbar auch okay eben eine Pause mehr zu machen. Ein großer Aufpreis für unnötig große Akkus ist tatsächlich unsinnig. Allerdings einen großen Aufpreis für einen knapp ausreichenden Akku zu zahlen/zu verlangen, ist für mich komplett nicht nachvollziehbar. Diese Politik von VW ist der Grund, warum BYD mittlerweile in China an VW vorbei gezogen ist. In China wird der Markt bestimmt und VW, so wie andere deutsche Hersteller, riskieren mit ihrer Politik hier viele Arbeitsplätze und Chancen. So lange aber so viele immer noch bereitwillig ihre Geldbörsen leer machen, für nicht konkurrenzfähige oder sinnlos überteuerte Produkte, wird sich nichts ändern.

[@u.wunschel7311]

ID.7❤

[@Austronator]

Von mir gibt es immer einen Daumen nach oben!

[@ELEKTROBAYS]

😊

[@donsuz2288]

👊🏻😎

[@oscarbettoni3652]

💪😎👍

[@Mikel-wx4fy]

Wie viele Kilometer ist der Marko denn schon gefahren bis zu euerem Treffpunkt?

[@ELEKTROBAYS]

Ich glaube knapp 30 km.

[@heinzruffieux5817]

Bei diesem Verbrauch reicht diese Batterie völlig, ausser Du musst regelmässig Strecken fahren wo Du mehr als ein- oder zweimal unterwegs laden musst.

[@gery_der_kaeferfahrer]

Für den Urbanen Raum reicht die Akkugröße sicherlich. Länger Strecken möchte ich damit nicht fahren, die Reichweite und die Ladegeschwindigkeit ist mir dann doch zu wenig. Mein Motto: immer (wenn möglich) den größeren Akku nehmen. Macht es im Alltag einfacher.

[@Oida-Voda]

Ja... für den urbanen Raum reichen 22kWh, wenn man kein Taxler ist. Ich habe den E-Twingo und der Diesel steht seither wie Superblei am Parkplatz... wird nur mehr genommen, wenn ich mehr als 150km an einem Tag fahre. Was sogar für mich selber überraschend selten vorkommt. Und wenn das der Fall ist, habe ich allermeist den Caravan am Dieselbus... wäre elektrisch nicht darstellbar für einige 100km an einem Tag. Den ID.4 würde ich auf jeden Fall mit großem Akku nehmen. Bei dem Preis spielt das ja nur mehr recht wenig Rolle.

[@Smartphoenix1982]

Was mich noch immer wurmt ist, was passiert nach ca 10 Jahre, wenn ein Akku noch ca. 80% Kapazität hat. Wo gibt es genau Preise für Tausch, Reparatur, etc. ?

[@abraxastulammo9940]

Ich glaub auto motor sport hatte eine Übersicht erstellt.

[@e.a.9378]

Der 170PS hat übrigens genauso 310Nm Drehmoment wie der 180PS oder auch der 204PS.

[@lmuser2207]

Finde den ID4 optisch gar nicht schlecht :) für Vielfahrer leider uninteressant, da die Ladeleistung gering ist. Preis / Leistung passt aber halbwegs

[@peter-koester]

Noch interessanter als die Ladeleistung von kWh / 30min wären doch die nachgeladenen Km / 30min. Es nützt ja nichts, wenn ich enorme Mengen an Energie nachlade, der Wagen aber einen Verbrauch hat wie ein Panzer. (Was für diesen ID4 offensichtlich nicht gilt).

[@goooppssgt6549]

Guter Hinweis 👍 % ist relativ und kw/h ist relativ, die nachgeladene Reichweite in 30min ist absolut und berücksichtigt die Ladeleistung im Verhältnis zum Verbrauch ☝️ oder platt ausgedrückt: wie weit komme ich, wenn 30min nachgeladen werden 🤷‍♂️

[@Mr31Jole]

Gebraucht mittlerweile absolut kaufbar. Jetzt werden die Preise langsam interessant mir würde der kleine Akku reichen. Täglich max 10 km und 3x im Jahr 500km da fahr ich auch mit meinem Diesel nach 200km runter für ne kleine Pause.

[@xxzmk]

Ich tendiere auch dazu, allesmögliche mit Klavierlack mit Folie zu bedecken. Bis auf den VW Lenkrad von meinem Vater, da es meist nur Stellen sind, wo man nicht hinfasst.

[@Das-Radio]

Voltwagen

[@wjhann4836]

An die Farbe kann ich mich immer noch nicht gewöhnen - erinnert mich an einen Kumpel der Karosserie arbeiten machte. Sein Füller sah genau so aus.

[@clipsonplextorfield3230]

O crap just taken a look at the pure version. Standerd its 148Pk strong 50kW (fast) charging no rear camera... no rain sensor the list keeps going adding all thats a minimum need not up to the level of the Y i ended up with well above the Y. The biggest disadvantige the VW has over RWD teslas is there Having LFP that can be charged to 100% each day the biggest advantige of the VW is its interiur (not that its of good quality) it atleast has a dash in front of you and probebly soon will have turning stocks and lightrods vs the tesla

[@AlinaAmpere]

Find den ID.4 toll, aber ist leider preislich doch recht hoch wenn ich ihn mit Wunschausstattung konfiguriere

[@ELEKTROBAYS]

VW Preise eben ⚡️😉

[@urbanscout4x412]

Dann bleiben bei 80-20% 192km über....wenn es halbwegs warm ist. Akkugröße so in Richtung Y SR mit knapp 60kWh sollten es schon sein.

[@napilniki]

Komisch, du sagst, dass die 52kwh gar nicht nutzbar sind, rechnest aber die Reichweite nit 52 kWh aus.

[@dennismaletzko3441]

Moin Tarik die Farbe heißt Mondstein Grau

[@ELEKTROBAYS]

Richtig 😎👍

[@TheHarryPz]

Ich erwarte aber trotzdem, dass die Preise wirklich gesenkt werden und man nicht nur für weniger (aber immer noch viel) Geld einfach nur weniger Auto bekommt. Bei Tesla werden die Preise wirklich gesenkt, ohne Assistenten oder Akkukapazität zu reduzieren.

[@abraxastulammo9940]

Erst waren die Sensoren weggespart worden, jetzt die Hebel 😭

[@Froh-Films]

Wenn man den id 4 gegen das Model y auf Langstrecke testet, und dazu noch den Vorteil des supercharger Netzwerk nutzt, ist man wesentlich schneller unterwegs wie mit jedem id Model. Habe ein Model 3 sr und bin total überrascht über den Verbrauch und ladegeschwindigkeit auf Langstrecke.

[@jornholze1668]

Lieber kleiner Akku und 18 Minuten Ladezeit, als großer Akku und weit über 30 Minuten stehen. Mit anderen Worten, Sorry VW über 40K da nehme ich lieber das 800V System aus Korea.

[@mustermannmuster6965]

Man muss einfach vernünftig fahren, hab den IQB auch gut unter 20kWh/100km gebracht, dann eben Tempomat fahren.

[@shoelessjoe5990]

Natürlich können 52kWh Akku ausreichen, aber vielleicht nicht in einem 2t SUV für 48.000€ und relativ durchschnittlicher Ladeleistung. Irgendwie stimmt das Gesamtpaket auch im Vergleich zur Konkurrenz nicht.

[@abraxastulammo9940]

Derzeit ab 32600 EUR 😇

[@shoelessjoe5990]

@@abraxastulammo9940 Die technische Mogelpackung bleibt natürlich. Aber immerhin jetzt zum eigentlichen Preis.

[@elektroAdo]

Mein id3 mit 58 über 400 km

[@abraxastulammo9940]

Genau so einer steht hier im Ort, das interessiert mich jetzt wie der sich schlägt (und der Enyaq 50 unter 40k EUR). 🤔

[@juergenschoepf2885]

Nur als Einkaufstasche reicht es wahrscheinlich. Wir haben den 77kWh Akku und würden uns einen ~100kWh wünschen. Dann könnten wir den Großteil unserer längeren Fahrten ohne Ladesäulen machen.

[@Scrap-press]

​@@juergenschoepf2885 Wiederverkaufswert mit kleinem Akku wird auch schwierig. Gewisse Händler nehmen sogar kleine nicht mehr rein.

[@adimik3712]

​@@juergenschoepf2885 Wo soll der Preis fürs Fahrzeug mit einem 100er Accu landen?😁

[@juergenschoepf2885]

@@adimik3712 Bei VW garantiert unerschwinglich aber so um die 3-4000€ mehr wäre es uns wert gewesen. Da müssen wir aber sicher warten bis sich die Chinesen erst mal eingelebt haben und mit dem Preiskampf beginnen.

[@adimik3712]

@@juergenschoepf2885 3-4k Aufpreis für fasst 25kWh mehr? Das wäre aber ziemlich optimistisch, erst recht bei VW, die sich jede Kleinigkeit extra bezahlen lassen.😁

[@elektroAdo]

Aral laden was kostet das funktioniert es mit Elli

[@ELEKTROBAYS]

Ja.

[@elektroAdo]

Das heißt 35 Cent bei Elli

[@abraxastulammo9940]

Bin mal gespannt, wie der Ford Explorer EV das 10-80 % Laden in 25 min. hinbekommen will.

[@guzzirider701]

Das bringt garnichts bis wenig, wenn das nicht jede Säule unterstützt.

[@martinadler2633]

Schade, das Fahrzeug hätte ruhig fertig lackiert werden können. So grundiert ...😉

[@wernerunbekannt6157]

fahr mal nen aktuellen audi a6. da hast du nen vernünftigen abstandstempomat. und nicht bei vw. aber trotzdem besser als volvo mg oder sonst was. das stimmt.

[@timob.6570]

Beachtlich wie sparsam der ‚kleine‘ ID4 ist 😮👍🏼 Schade nur dass er nur mit max 100kW laden kann

[@Firesign912]

Wenn er mit 100kW bis zum Schluss laden würde und. Nicht nur 1,5 Sekunden, hätte man schon nach ca. 13 Minuten das Laden beendet.

[@schlaubiman]

Preis/Leistung passt meiner Meinung nicht. Fast 50.000 Euro und dann habe ich Busarmlehnen im Auto, nein Danke. Tarik wie immer begeistert, aber das ist er ja bei fast allen E-Autos.😀

[@ELEKTROBAYS]

Stommt, bin ich 😉👍

[@c.brinker4387]

Ladeleistung ist halt bei den IDs unterirdisch… über den Daumen 1 kWh/min… wer keine Langstrecke fahren muss, ok und dann sicher ein gutes Auto… wer häufig am Schnelllader ist, ärgert sich ständig (wie ich beim ID3 58 kWh).

[@shoelessjoe5990]

Was war das, von 12 auf 62% in 20 Minuten und das obwohl der Akku recht leer und warm war? Oh man, da weiß man ja schon wieviel Spaß das im Winter mit der immer noch nicht vorhandenen Vorkonditionierung bei VW machen wird.

[@shoelessjoe5990]

@@c.brinker4387 Geht natürlich auch. Aber top ist halt anders.

[@caesarsuper5770]

Bei max. 100 kw Ladeleistung wäre es sinnvoll den Filter in der Laderoutenplanung auf DC und wenn möglich max. 150 kw zu setzen damit die HPC Lader für die wirklich schnell ladenden Fahrzeuge frei bleiben.

[@elektroAdo]

Eh ich auch mit e Golf

[@hf81aloha]

Verbrauch und Auto allgemein sind ja schon ganz gut, aber ich kann einfach nicht glauben, dass ein 2023er Elektroauto durchschnittlich langsamer lädt als mein 2016 Ioniq Classic. Der lädt Sommer wie Winter von 0 auf 83 mit ~66 kW durch. 😂🎉 Welchem triftigen Grund gibt es sich dieses Auto für so viel Geld zu kaufen bei den Problemen, die so viele User vom ID3 berichten?! Ich finds beschämend für VW.

[@abraxastulammo9940]

Wenn man vom Solardach läd egal 😜

[@juefie3621]

Innendesign Grau in Grau, ergänzt sich gut 😂😂😂😂😂 Typisch Deutsch 😂😂

[@redluzifer9639]

Was hat das mit Typisch Deutsch zu tun???🤔es gibt genügend deutsche Autobauer die nicht Grau in Grau bauen. Geschmäcker sind eben unterschiedlich. Und wer kein deutsches Auto fahren möchte kauft sich was anderes.

[@juefie3621]

@@redluzifer9639 Natürlich ist das typisch Deutsch konservativ. Wenn sich ein ausländischer Hersteller mal etwas außerhalb der deutschen Tristesse erlaubt wird es sofort von der deutschen Motorjournalie als lächerlich zerrissen. Oft bei französischen und italienischen Herstellern. Außer natürlich bei Lamborghini, gehört aber zum Volkswagen Konzern, respektive Audi.

[@guzzirider701]

Ja, hauptsache langweilig,lol.

[@redluzifer9639]

Wenn das ihre Meinung ist ok soll mir auch egal sein. Geschmäcker sind in allen Ländern unterschiedlich nur in Deutschland dann nicht.😂 Selten so ein Schwachsinn gelesen. P.S. ich als Deutscher finde den Alfa Romeo Gulia QV 👍. Bin halt typisch deutsch 🤔

[@reinhardtpeter3001]

Mir schmeckt's👍

[@norbertschoentauf5239]

Der Preis von knapp 50k ist schon stattlich - da wäre meine Wahl eher der Tesla MY SR und ich würde auf das wirklich tolle IQ Light verzichten, habe es momentan in meinem ID3 verbaut. Dafür spart man mindestens 4500€. Bekommt mehr Performance, mehr Batteriekapazität, schnelleres Laden und natürlich die deutlich bessere Connectivität.

[@abraxastulammo9940]

Enyaq 50 gabs unter 200 EUR im Leasing, da muss man zuschlagen auch wenn Tesla in Bereichen besser sein mag. Es klingt blöd, aber auch die Heckklappe als Dach bei Regen weiß ich zu schätzen, bei Schrägheck ist das nicht so optimal.

[@shoelessjoe5990]

170PS ist bei VW also Performance. Lass ich mal so stehen. 48.000€ für nen 52kWh Akku - na wo liegt das im Vergleich zur Konkurrenz? Hmm - naja….

[@elektroAdo]

Tesla Frechen jetzt laden für 39 Cent etliche werden die günstigen Energie kosten werter gegen 😅😅

[@dawi0209]

Für das Geld nehme ich 1000 mal lieber nen Model y mit super Ausstattung 😮

[@ELEKTROBAYS]

Viele aber nicht! Tesla gefällt nicht allen. Dir aber weiterhin viel Spaß damit 👍⚡️ "Super Ausstattung" würde ich mal jetzt unkommentiert lassen.