VW ID 7 , конкурент ? Для кого? Подробно, детально . Полный обзор за 10 минут.

[@PulseZemli]

Спасибо за информацию и обзор!!👍

[@YriY-xo7be]

Спасибо за обзор)😊

[@ShahzodErgashev-hf4bv]

Сколько стоит эта машина

[@олегсажиенко]

Акамулятор 144 кило плюс.. Былоб супер..и варианты кузовов побольше...

[@aeisenberg6882]

Добавьте телеграмм в описание канала плз. Почему-то по ссылке под видео не срабатывает. Или вообще в комментарии напишите, чтобы можно было скопировать ссылку спасибо

[@Tesla-Strannik]

Понял.

[@igo2442]

спасибо за видео! подскажите почему id6 не продается в Европе и США, а только в Китае? автомобили формата id6 не пользуются спросом?

[@Tesla-Strannik]

Конечно спрос есть, многие хотели бы приобрести - особенно с 7 местным вариантом. Но таково решение концерна , очень странное и не объяснимое .

[@ИгорьМихневич-о1ж]

В Америке есть тесла, а Китай более ёмкий рынок.

[@pavelm5891]

5:11 какая же классная окраска кузова! Я такую же хочу ! ))

[@АндрейСилаев-ф7з]

ТЕСЛА СТРАННИК. Спасибо за рассказ. Удачи вам!

[@Alexxstep]

Адаптивные амортизаторы у Гольфа как опция идут. Не говоря уже за Пассат.

[@AV-hx1bm]

Спасибо за видео нам нужно срочно видео по BYD Atto 3 пожалуйста

[@Tesla-Strannik]

Уже есть , в двух частях. Зайдите на канал , полистайте , там есть обзоры Атто 3 😊👍

[@igrwilcoff6362]

Да йопвашумать, почему не добавить солнечные панели на крышу хоть на пару кило?

[@K4ktot4K]

Сравнение с Фаетоном не просто так?! Большая вероятность - такой же итог. Машина не плохая, но в отрыве от реальности рынка.

[@Tesla-Strannik]

Не хотелось бы, но риск есть .

[@dimanhursky]

сразу лайк. ИД4 пока идеал

[@Tesla-Strannik]

У меня iD 5 , но это только из за дизайна👍😊

[@dimanhursky]

@@Tesla-Strannik это из Das Auto. Так то на MY/3 LR стремлюсь

[@Tesla-Strannik]

😊👍

[@dmitrynikishin3543]

Не, всё-таки надо брать Модель Y 😊

[@dmitrynikishin3543]

@Олег Тонконог когда суперчаджеры каждые 50-100 км, то 55 кВт за глаза! Модел Y Standart и точка.

[@ibrownbear6531]

Короче ID6 в кузове купе, электроноуправлЕмые амортизаторы и так сейчас ставят на 4 и 6

[@MrArturVD]

Zeekr 001 по размерам и базовой батарее

[@maratshaixytdinov3637]

Я так понял это Ауди е трон гт от vw

[@Tesla-Strannik]

Нет это все же ближе к Nio ET 7 и Zeekr 001 , хотелось бы и отделку салона увидеть на уровне китайцев.

[@valerykniahin4438]

@Олег Тонконог Можно и 200 поставить, много ума не надо. Только что это дает? Увеличение веса и расхода энергии на 100км. Сейчас гонка идет в обратном направлении - у кого самый низкий расход энергии на 100км. У Теслы пока нет конкурентов, ее автомобили минимум на 20% экономичнее всех конкурентов.

[@АндрейНефедов-д7н]

85 квтч это несерьезно в 23м году)

[@ip-5922]

Когда руководство Фольксваген вспомнит о смысле названия ? Пример Фаэтона концерн ничему не научил? Кто в здравом уме купит себе премиум от Фольксваген? Народу нужна простой , надёжный и дешёвый автомобиль. Где электро-жук нашего времени?

[@KDR816]

скоро выйдет. ID2

[@Ampizillin]

5 метров - это ближе к А7

[@Tesla-Strannik]

Да , очень крупная машина получилась, на видеоматериале сложно себе габариты представить.

[@Ampizillin]

@@Tesla-Strannik камуфляж все-таки

[@Tesla-Strannik]

Возможно , смысла в этом правде не вижу , на публику все . Как то не серьезно.

[@А.А-е3й]

По цене непонятно

[@Tesla-Strannik]

База с малой батареей от 56.000 евро. Достаточная комплектация около 75.000 , при желании и до 85.000 догнать можно будет. Удачи!

[@А.А-е3й]

@@Tesla-Strannik тесла выгоднее

[@3sobki]

Лучше арью полный привод за 37к

[@АраратЭверестович]

+

[@valerykniahin4438]

Недавно прочел в Интернете, не знаю насколько точны цифры: Тесла с каждой машины зарабатывает 10тыс$, VW около 2тыс, Тойота - 1300. Ford за прошлый год получил убытки от продажи электрокаров в размере 2млрд $, в этом году планирует убытки 3млрд, (т.е. он теряет на каждом электрокаре примерно по 10тыс) и заработал прибыль от продажи машин с ДВС 7млрд (т.е. он зарабатывает на одной машине с ДВС примерно 1300$, как Тойота). Отсюда вопрос - каким образом все эти автомобильные монстры собираются конкурировать с Теслой? Если Тесла каждый год строит по новому заводу, а они продолжают разрабатывать планы и представлять новые модели. Хватит уже планов и новых моделей (у концерна VW моделей уже наверно больше десяти или пятнадцати), зачем так много? Маск выпускает всего две модели Model 3 and Y, и зарабатывает прибыль. Какой дурак сейчас будет покупать электрокар, если это не Тесла?

[@Tesla-Strannik]

Этот вопрос заботит нас с вами, но судя по реакции те, кто должен по идее ответить чем-то , никаких реальных телодвижений не предпринимают. Может есть какая-то скрытая стратегия ? Но думаю нет. Все ждут и думают - пронесет.

[@Tesla-Strannik]

Ждём когда " хана " наступит 😂👍

[@valerykniahin4438]

@Олег Тонконог Я не фанат Яблока, у меня смартфон на Андроиде, но Apple продает 20% смартфонов и забирает с рынка 80% денег. Есть такой принцип Парето, почитайте. То же самое с Теслой, она сегодня забирает с рынка электромобилей 80% денег. Капиталисты создают предприятия не для того чтобы выпускать смартфоны или автомобили, они их создают чтобы генерировать прибыль для своих акционеров. Про BYD мало что знаю, не интересуюсь этой компанией, но если вы знаете сколько они зарабатывают с продажи одной машины - поделитесь информацией. Я думаю что они вообще ничего не зарабатывают, а живут за счет поддержки государства.

[@valerykniahin4438]

@@Tesla-Strannik Будет такая же ситуация, как со смартфонами. Всего в мире продается каждый год 80-90млн автомобилей. Насколько я знаю у Теслы планы продавать в будущем 20млн машин, т.е. они хотят продавать 20% машин и забирать с рынка 80% прибыли. Чисто капиталистический подход. Все остальные производители будут выпускать оставшиеся 80% автомобилей и перебиваться с хлеба на воду.

[@Tesla-Strannik]

К этому все идет медленно , но верно.

[@АлександрХМАО-ь3з]

Всё что я понял,АРИЯ лучше.

[@dmitry95764]

Если нравится подвесочная школа Nissan, то да, лучше