VW ID.7 Tourer 77 kWh TEST: Oplatí sa priplatiť za kombík?

Рет қаралды 9,908

Күн бұрын

Пікірлер: 54

@hasty101sk 27 күн бұрын

Mal som moznost skusobnej jazdy. Auto vyborne odhlucnene. Interier nazivo vyzera lepsie ako na videach a foto. DCC funguje skvelo aj na 20kach, zial, tie su pri EV v sucasnosti iba na okrasu a to iba s letnou pneu a v zime auto na zimaky v 19kach. Ak by VW nedodavalo, resp. neumoznovalo zakupenie doplnkov(daju sa kupit v zlave) v diskusiach by sa kricalo a trollilo(to sa robi aj teraz... tak si vyberte co je lepsie;). Ak denne robite 120km, mate moznost doma nabijat, nevidim dovod, neist do ev. Na vacsie vzdialenosti uz treba planovat a mysliet na nabijanie(su na to app a myslim, ze aj VW navigacia vam ponuka nabijacie stanice po trase, nie je to tragedia) ID.7 je viac auto, cize sw nemaju namakany ako Tesla, ale Tesla pre istoru posobi akoby jej vnutro niekto vykradol, take minimalisticke presuvadlo. A nezabudajte, ze nasa ekonomika je velmi naviazana na nemecku ekonomiku, tiez niektore komponenty do VW, aj ID.7 sa vyrabaju na SK. Cize kupou podporujete slovenske a nemecke podniky, ludi co tam pracuju. A ceny ? - cakat ci klesne, urobit rozumnu konfiguraciu alebo kupit, ked potrebujete. Co ine s tym viete spravit.

@andrej4128 22 күн бұрын

Pekna recenzia na doplnky k VW ID.7.

@sabotter 10 күн бұрын

Pekná recenzia, pekné auta, vďaka.

@thomsont5832 27 күн бұрын

Ten kufor s tou dojazdovkou ma dostal. To je na palicu

@quasimoto99 27 күн бұрын

To nesuvisi s tymto modelom, dnes uz asi vacsina aut nemoze mat z vyroby rezervu, EV snad vsetky. Tak asi to chcelo byt akoze ak niekto rezervu velmi chce, tak existuje riesenie

@marekrudacko8214 27 күн бұрын

Treba este vyvinut privesny vozik tak za 20 tos.eur. pridavna bateria, rezervne koleso aj kable. Zaklad je uvalit cla na dovoz aut, krore su vo vyvoji mile pred autami EU a potom vnucovat tieto IT hracky a prislusenstvo. Klobuk dolu Europa. Zabijame mobilitu

@NotAnonymousNo80014 27 күн бұрын

Mozes kupit stresny nosic, predpokladam 800 eur, a vozit to tam :D. Buducnost je jasna.

@marekrudacko8214 27 күн бұрын

Tolko prislusenstva v kufri a za nemale peniaze? To znie ako zly vtip

@zdenek6957 26 күн бұрын

Ahoj, jen oprava kzbin.info/www/bejne/fXO0noxtnMmZd6M délka vozu neni 4691mm, ale 4961mm alespon tak se píše na ofic. místech, a když si vezmu že ID BUZZ long měří jen o 1mm více je to pěkný macek :)

@MichalKarpatAutozurnal 24 күн бұрын

Vdaka za doplnenie

@miroslavkrejci3928 27 күн бұрын

Autor opomněl zmínit u Toureru možnost nastavení zadních sedadel do tzv. „cargo“ polohy, kdy se objem kufru (po roletku) zvětší na 600 litrů. Omezí to sice trochu komfort sezení na zadních sedadlech (opěradla jsou více vzpřímená), ale pokud jede člověk sám nebo ve dvou, případně má vzadu dětské sedačky, tak to ničemu nevadí. Dle mého je Tourer praktičtější i kvůli tomu, že když mám náklad, který přesahuje hranu roletky, tak ji nechám srolovanou nebo ji umístím pod podlahu, kde na ní je připravené místo. U limuzíny musím v takovém případě řešit, co s pevným platem.

@Tomasfightexpert 2 күн бұрын

Majitel kombi. Pokud pominu subjektivně (o hodně) lepší vzhled (ale prostě to zní éterem, takže spíš většinový názor) a možné výhody, které padly pro Touring (místo vzadu "nahoře"), tak nezazněla přítomnost zadního stěrače. Prej u Liftbacku dle výrobce déšť steče (steče?). A co sníh? Stěrač je stěrač :-) I když celkem miniaturní, pořád tam je a je to výhoda a zlepšení pohodlí či bezpečí. Spotřeba je tam dle testů horší než liftback, to je bez debat. To je daň za ty ostatní lehké plusy. Spotřebu mám v zadokolce aktuálně v druhé půli listopadu (původní letní pneu) na kratší časté trasy (cca 17 km v kuse) k 20+ kWh/100km (spíše už zimní počasí s vyhříváním kabiny předem), přes teplejší podzim cca 15-17 (na české dálnici dlouhá trasa přes republiku cca 19 kWh převážně dle tempomatu), rekord časté trasy 11 kWh (někdo mě asi hodně brzdil 🙂. Ono si to pápne, pokud člověk jede "na německé dálnici", ale pak se prostě zhustí provoz a zase to získá zpět spotřebu, kdy nad tím člověk mávne rukou...víme, kolik to auto váží, že? Ve spotřebě to není žádný premiant, ale ani průser, je to EV jako každé jiné (dálnice a zima horší). Co mě nejvíc štve: zadní kamera (i přední, ale ta není tak stěžejní, v podstatě každá na tom autě) - špatné rozlišení (to jsem věděl, jak jsem zařadil zpátečku na testovací jízdě tak jsem se doslova lekl, "to si dělají prdel") - doufal jsem, že za těch pár měsíců od té doby, kdy šla do výroby Touring verze, jim dojde ta ostuda a bude to mít lepší kameru, ale nestalo se), seká se to (nikdo to nikde nezmínil, tak nevím, zda mám jen já tu čest?) a prostě celkově je to úplně zbytečně podceněná součástka na voze za takovou cenu. Všichni se shodnou na tom, že to má špatné rozlišení a parametry. Já už s tím couvám jak kdybych vezl výbušniny, bylo mi 90 a viděl na jedno oko. Za mě druhým průserem je šetření (někdo to nazývá vylepšením) na ovládání oken z místa řidiče, to je trapas. To už není tak nebezpečné, ale stejně tahle vojebávka zamrzí. Bál jsem se velkého displeje (alá "svítí to do očí!") a netlačítkového volantu - obě obavy vyrušeny z testovací jízdy (tehdy Liftbacku). Displej je úplně v pohodě, neruší, menší v jiném autě mi teď přijdou směšné. Ad netlačítkový volant - nevím, co to používá za technologii, protože nějaký lehký dotyk to vůbec neregistruje a omylem jsem to snad nikdy nezmáčknul. Funguje to dobře. Samozřejmě normální tlačítka by byla lepší, to se s nikým hádat nebudu. To auto rozhodně není dokonalé. Dalo by se pokračovat, žádný frunk, na venkovní rozměry malý a plytký kufr, apod. Mě osobně vadí, jak je zadek široký (zadek je širší než třeba střed), prostě jsem si na to nezvykl při couvání. Vadí mi venkovní "klika", přijde mi úplně strašná a vachrlatá, člověk má dojem, kdy kdyby otevíral starou Fabku a ne auto za tu cenu. To, že to má jiné rozměry pneu na přední a zadní nápravu, jsem začal litovat v momentě, kdy jsem začal vybírat zimní pneu. (Připomeňme, že auto nemá náhradní kolo, ale ani lepící sadu! Takže by se hodilo mít pneu "samozalepovací"). Skoro neseženete lepší pneu, který by bylo ve vhodném rozměru (na obě nápravy) a které by mělo samozacelovací technologii. Doteď jsem to řešit nemusel, prostě jsem si na auto vybral nějaké mnou vhodné pneu a objednal...tady smůla. (Rychlo)nabíjení by mohlo (mělo!) být lepší. Já osobně to nepotřebuju, respektive potřebuju párkrát za rok. U někoho to může rozhodnout. Zase zbytečná chyba u tak drahého auta. Zase voda na mlýn odpůrcům a hejterům. V ruku v ruce s tím jde nějaké filtrování nabíjecích stanic - zapomeňte, klidně si bez znalostí podrobností řekněte, že tam žádné není - nějakou efektivitu a šetření kaček při nabíjení budete muset řešit mimo infotaiment auta. Já asi hodně kritizuju, ale myslím, že to jsou prostě přešlapy, které by taková firma dělat neměla. Lituju, že jsem si ho koupil? Ne. Koupil bych si ho znovu? Teď jo. Nicméně za nějaké zmíněné věci bych rád někomu nafackoval, "to snad není možný" a věřím, že příští moje auto podobné ústupky mít nebude :-) PS. jel jsem testovačku Tesla Y (hrozný podvozek a zažil jsem ghosting brždění) a BMW M4 M50 (ježiš jak já jsem to zvažoval, ale nakonec jsem rád, že nad krizí středního věku vyhrála rodinná praktičnost) a vybíral jsem skrze celé spektrum dostupných EV a nelituju. Každý ať si koupím, co mu vyhovuje. Hejty si nech, pokud to neřídíš 😀

@luxo21azetsk 27 күн бұрын

Ja preferujem kombi aj v tomto pripade len aj ten 4motion ma laka ,akurát ta cena je už trochu viac než moc

@Spidak299 6 күн бұрын

Ked už robia na tom ľudovom vozidle taký dizajn kolies aký robia prečo neurobia ľavé a pravé disky? Na pravej strane auta sa dizajnovo točia naopak. Aj Hyundai má také tuším. Strašne to vyzerá

@achbergerphoto 27 күн бұрын

ale s dlhsou karoseriou by vedeli pridat kWh. keby do toho osadili velku bateriu z Q8 e-tron, bol by to kombik, ktory by mohol mat realny kombinovany dojazd 600+ km

@MrRandomguyTom 27 күн бұрын

Nie. Lebo razvor a tym padom miesto na baterku by ostalo rovnake. Predlzil by sa len zadny previs a zvacsil sa len kufor, nic viac

@Tibchy91 27 күн бұрын

Otrasne vyzerajú obe

@beo8125 27 күн бұрын

Hlavne ceny

@borisboris222 27 күн бұрын

No ja neviem...dizajnom sa to posúva niekde kde je ultra hnusná Tesla, celé to začína mať sexapeal vysávača...nehodnotím techniku, ale sedel som vnútri, všetko divne hranaté, tenké, doslova chatrné...zásadne vidieť a hlavne na omak cítiť kde sa šetrilo na váhe.. dvere ako z papiera, tlmiace hmoty nikde...a za 60k €? Smutný príbeh....

@davidmachala4950 27 күн бұрын

Co máte za auto?

@milanlatko5458 27 күн бұрын

Do boxu na guľu dám generátor plus dáku tu rezervu plus nosič na strechu....plus vozík za nosič 😅😢....haňba vw

@jozef.malovec 27 күн бұрын

Ty moj tiket. By ma zaujimalo,kto toto kupuje,okrem nejakého top manažéra v nejakej firme.Že sa im to oplatí vlastne vyrábať

@stanostraka208 27 күн бұрын

Ja by so videl zmysel toho, ak by to stalo rovnako ako superb ci passat, ze nech si kazdy vyberie co chce, ale za 55000 je to vela

@davidtj5942 27 күн бұрын

A novy podobne vybaveny superb alebo passat stoji kolko, s podobne vykonnymi motormi? Uz to davno nie su auta za 30 tisic eur vo vybave, dobre rano.

@stanostraka208 27 күн бұрын

@@jozef.malovec nuz, passat vies kupit myslim za 34000 je teraz v akcii. Pri tomto aute moznost nizsej vybavy nemas proste zacina tam kde pasat konci. 80% takychto aut sa preda do firiem, taxisluzieb a pod, kde sa na cenu pozera

@miroslavkrejci3928 27 күн бұрын

Všichni kritici ceny (i v Čechách) argumentují „Kdo si to koupí? Nedivím se, že zavírají fabriky. ...“ a při tom dodací lhůta na Tourer je (dle výbavy) 6-7 měsíců, závod v Emdenu jede naplno a VW dokonce musel odložit uvedení ID.7 na americkém kontinentu až na rok 2025. Nesmíme zapomínat, že CZ a SK nejsou celá Evropa a kupní síla na západ od nás je jiná 😉

@davidtj5942 26 күн бұрын

@@stanostraka208 vacsinovy predaj passatu na slovensku su dobre vybavene kusy s nie zakladnym motorom. Ja som si to porovnal, ved sa staci pozriet na passat elegance s 2.0 tdi 143 kw kolko stoji.

@jiridvorak 27 күн бұрын

Šílené jak je Volkswagen 100let za opicemi (rozuměj Teslou), když to srovnám s Yčkovou nebo 3 od Tesly.

@MrRandomguyTom 27 күн бұрын

V com je Y lepsi? Ved Y je uz uplne zastarala platforma (aj ked ma prist onedlho modernizacia) a je takmer vo vsetkom horsi. Interier a jeho kvalita posobi asi rovnako hodnotne ako Dacia. Svetelna technika je prave u Tesly 100 rokov za opicami, odhlucnenie a komfort tak isto. Servisna siet na Slovensku pre istotu ani neexistuje. Modernizovana 3-ka, tam je to uz o inom. Nie ze by som bol velmy fanusik iD modelov, ale prave spominany model Y mi pride ako uplne zastaraly a 100 rokov pozadu v zakladnych veciach, ktore robia auto autom.

@PeterSlansky-tw8yq 27 күн бұрын

V čom je prosím ťa toto auto za teslou Y ? Milujem tieto výkriky od stola, len aby sa ludia prejavili.

@MrTichocz 27 күн бұрын

Vlastní zkušenost ID i Tesla, WV je lepší auto a Tesla má lepší ovládání přes mobil.

@iveco1236 27 күн бұрын

@@MrRandomguyTomsúhlasím👌👍

@draso19 27 күн бұрын

@@MrRandomguyTomale chapej...je to Tesla prece...je to cool...na videu😅