VW Käfer Motor Tuning Teil 1 - wir bauen einen 2.0 Liter Motor mit 85PS und 200Nm Drehmoment

[@luigiluigi9330]

Es ist schön zu sehen, wie enthusiastisch du bist und dich freuen kannst wie ein Kind zu Weihnachten. Aber....ich kenne das auch 😂

[@vau220]

Hey, wie immer ein super Start für die neue Reihe. Ich würde meinen Motor vom Jürgen nicht mehr her geben, na gut für einen größeren vom Jürgen schon. Ich liebe den original Look mit meinem Zentralvergaser. Im Cabrio ist das noch ne Nummer cooler. Da wird man oft unterschätzt. Ich liebe inzwischen die Bergstrassen mit vielen kurven. Danke für die geilen Videos. Danke Jürgen für meinen super coolen Motor. Und immer daran denken, Wasser hat im Heck eines Käfer nix zu suchen....

[@NilsHomann]

Dem kann ich nur beipflichten ... die Fahrt mit dem Cabrio war wie fliegen in einem Tarnkappenflugzeug ... man weiß ... es geht einiges ... wenn es sein muss bin ich vorne mit dabei ... aber ich muss nicht ... wirklich schön ... und so ungewohnt kompfortabel ...

[@aircooled-engine]

Danke für das Feedback ! Wir freuen uns sehr....

[@McGuiver1601]

Mein erstes Auto hatte 29 PS (ein Fiat 126) hat auch gereicht. Der nächste Wagen (ein R5) hatte dann schon 45 PS und ich dachte - WOW! Käfer hatte ich selbst nie, hab nur mal kurz mal einen gefahren, aber ich bin auf jeden Fall dabei. (Käfer Cabrio ist sowieso Kult pur!)

[@T3-Syncro-Bulli-Boxer]

Super. Danke.fuer deine geilen Videos. Weiter so

[@michaelwatzke140]

Ich bin gespannt, freue mich drauf.

[@f.m.11_71]

Top, ich freu mich drauf!!!

[@MrDjembe1962]

Auch mein erstes Auto war ein 1200er 34 PS Käfer. Und auch mir hat das damals vollkommen gereicht, und es war eine echt soundstarke Musikanlage drin, das habe ich als damaliger DJ gebraucht. Als der Käfer dann nichtmehr zu retten war (Fe2O3) wurde er durch einen 1,2L OPEL Kadett C Coup ersetzt (ich machte damals eine Lehre zum KFZ Mechaniker bei OPEL), den hätte ich heute noch gerne.....Viele Grüße aus dem Saarland

[@wernerlav1226]

Wow,es gibt fast nichts besseres.

[@NilsHomann]

Fast : )

[@ukocarina3976]

1200er Käfer, 34 PS ,volles Campinggepäck für 3 Personen, ab nach Italien. Ich erinnere mich noch - damals 11 Jahre heute 69 - wie mein Vater geflucht hat, wenn ihm einer in den Kasseler Bergen den Schwung genommen hat. Egal. Wir sind bis zum Gardasee gekommen und auch wieder zurück. Mit 34 PS. Kann man sich heute nicht mehr vorstellen.

[@NilsHomann]

"wenn ihm einer in den Kasseler Bergen den Schwung genommen hat" ... LOL ... das kenne ich soooo gut ...

[@thomasgoerlich8307]

Klasse😂😂😂... Mit 16PS mehr gehört mir die Welt😂😂😂,... Ich hatte eben ein Deja vu😂😂😂... Wir hatten ein ähnliches Erlebnis 🎉... Klasse erzählt, danke!

[@NilsHomann]

😁

[@rudis8729]

Von 34 auf 50 PS das hab ich 1968 auch gemacht, zu der Zeit war das geil, wiedersagt 1968😊😊😊

[@2lefthandcrewkrischan337]

Das wird interessant👍 Mir reichen die 34 PS in meinen Käfer für meine Zwecke voll aus! 😉

[@jakubu7994]

Anschnallen Nils, anschnallen, Vorbildfunktion! 😉

[@NilsHomann]

Absolut! ... du hast recht ... ich hatte gehofft, das es niemand bemerkt ...

[@jesselee3827]

Bei "Karmann Dschia" hast auch gedacht, dass es keiner bemerkt, oder wat!? 😂🎉 wird Gia ausgesprochen wie bei Lamborghini.

[@sirs.1441]

Sehr interessantes Video, es hilft schon einigen, die vielleicht einen Motor selber bauen möchten. Es ist de facto nicht so einfach, wie es hier scheint. Erst einmal sind grundsätzlich alle Bauteile penibel zu prüfen, selbst wenn die Teile von einem Bearbeiter bearbeitet worden sind. Hierfür sind natürlich einige Werkzeuge erforderlich. Ich persönlich habe z.B. mit der Ölpumpe die hier gezeigt wird immer mit Undichtigkeit zu kämpfen gehabt, weil der Deckel nicht sauber geplant war, selbst mehrere verschiedene Pumpen von CB hatten hier das Problem. Ich persönlich würde auch keine Schrauben verwenden, wo Stehbolzen ursprünglich gesetzt worden waren. Das Material des Gehäuses ist nicht sonderlich hart. Man könnte hier etwas längere Stehbolzen montieren und M8 Muttern mit SW 12 (ja gibt es) nehmen. Bei den Zylinderköpfen könnte man doch auch über 40/35,5 Ventile nachdenken, zumal es preislich keinen Unterschied macht. Aufgrund des Zentralvergasers mit den langen Saugrohren geht absolut keine Strömung verloren und es kommt nicht zu Drehmomentverlust im unteren Drehzahlbereich. Was durchaus sinnvoll ist, die Ventilsitze nachzuschneiden, weil die ZK aus dem Karton naja nicht so super sind, aber natürlich ausreichend. Ich persönlich würde auch, weil es am Ende nur ein paar Euro mehr sind auf andere Ventile setzen ( z.B. Manley), gerade weil eine andere Übersetzung montiert wird..... (das kommt ja noch im 3. Teil). Die Leitungsangabe mit 85PS ist realistisch, aber das Drehmoment von 200NM halte ich persönlich für ein bisschen zu hoch. Saugmotoren die, 100 NM pro Liter Hubraum machen, das sind schon sehr gut gemachte Motoren, wo die Zylinderfüllung sehr gut ist. ( Der effektive Mitteldruck muss 12bar sein). Man könnte hier aufgrund der Kipphebelübersetzung und des Auspuffes von 10 bar ausgehen, was einem max. Drehmoment von 165NM entspricht. Das Drehmoment bei max. Leistung ist um 130NM. ( Leistung = Drehmoment x 2 x Pi x Drehzahl, 62,5kw bei 45001/u angenommen). 165NM sind natürlich auch schon ein schöner Wert und macht natürlich Spaß. Zum Vergleich der originale 1600er hat gerade mal mit 106NM einen Mitteldruck von 8bar.... Ansonsten vielen Dank für die Videoreihe , Ahoi

[@aircooled-engine]

165NM haben schon die 1800ccm Motoren, die 200NM haben wir nicht aus der Luft gegriffen sondern wurden auf Leistungsprüfständen mehrfach ermittelt und können das nachweisen. Große Ventile haben wir auch getestet, mit negativem Resultat. Alles in allem ist das keine Bauanteltung für Leute die meinen man könnte mal eben nen 2.0 Liter selber bauen, auch die Köpfe sind nachgearbeitet, das sagen wir im Video im übrigen auch. Wir müssen aber nicht erzählen was wir da gemacht haben, das würde einfach den Rahmen sprengen. Und ich hatte noch nie im Leben eine CB Pumpe die undicht war und wir kaufen die in 100er Stückzahlen. Stehbolzen werden im übrigen üblicherweise verwendet um Gewinde zu schonen durch häufiges an und abschrauben. Eine Ölfilterpumpe baut man aber nicht häufig ab.... normal sitzt die ein Motorleben lang. Daher bleiben wir auch bei den Schrauben. Du kannst das aber gern anders bauen.

[@sirs.1441]

@@aircooled-engine Hallo Jürgen, Mich würde mal interessieren, wie sich die größeren Ventile ausgewirkt haben. Nur zum Vergleich, VW hat damals bei dem 1300ccm von 40 auf 44PS die Ventile vom 1600er verbaut. Wäre toll, wenn du da deine Erfahrung mal preisgeben würdest. Hier den Link mal zur Ölpumpe kzbin.infosrddupeVSe0 Gruss

[@alexanderdergrosse1989]

Hallo Nils ich dachte die hätten einen Oettinger Motor eingebaut..

[@freakigerdresdner5034]

Im T3 stelle ich mir den gut vor.

[@HeinzBulli]

Wann gehts denn los?

[@NilsHomann]

direkt der nächste Beitrag

[@mikeschannel1]

@@NilsHomann Das ist wohl klar, er meint wohl WANN der nächste Beitrag kommt!

[@tomj7672]

Hey, das kommt mir gerade recht. Meine Käfer Bodenplatte ist soweit fertig. Ovali-Häuschen auch fast fertig, jetzt heißt es Motor bauen!

[@steiderstisch380]

Fast hätte ich gedacht es ist der Käfer der Aufbaureihe, aber nur ganz kurz... die Kohle ist wohl futsch.

[@NilsHomann]

Siehe: kzbin.info/www/bejne/mJXZYqalqpqogKM

[@steiderstisch380]

@@NilsHomann Antworten die nicht passen werden von Nils immer sofort gelöscht, es ist wirklich eine Sauerei.

[@bug7964]

Ich freue mich sehr auf diese Videoreihe, aber dieser unnötige Cliffhanger ist echt fies...

[@NilsHomann]

Das mache ich so selten ... das ist auszuhalten ... hoffe ich ...

[@dieterjosef]

Würde ein Subaru-Bixermotor da rein passen? Die Lösung finde ich bei Bussen besser. Wenn uch heutzutage hinter einem Youngtimer herfahre, dann fällt mir if auf, wie sehr die stinken. Wenn man schon Arbeit reinsteckt, dann sinnvoll.

[@abelschiersch9843]

Du wolltest doch über Tuning berichten

[@diecastcartuner]

Einen Boxermotor mit der Aussage Langlebig und Autobahntauglich zu behaften ist schon sehr gewagt , wenn man Bock hat 10 K in das Objekt zu stecken OK . Wir haben früher 85 Ps Passatmotoren in Käfer gebaut oder Granada V6 in Busse und das war geil mit Tüv und die gingen nicht kaputt und für Low Budget . Heute ist alles gehypt und ihr KZbinr macht mit ,VW Boxermotoren vom Werk waren nur schrott ,und Ich hatte viele .Heutzutage würde ich einen 3 Zylinder turbo einbauen ,vielleicht 1,4 TSI und mit Power satt und geht besser als ein sauger boxer .

[@aircooled-engine]

dummes gerede..... mein 2.0 hat schon 150.000 auf der Uhr.

[@NilsHomann]

Angebot ... mach doch einfach so einen Umbau ... mach davon ne Videoserie ... und ich mach Werbung für dich ... denn "... wir haben früher ... " ist leider nur warme Luft ...

[@diecastcartuner]

@@NilsHomann Da Du nicht in meinem Alter bist kannst Du es natürlich nicht mehr nachvollziehen ,es ist keine warme Luft nur damals gab es noch keine Handys und youtube schon gar nicht .Ich baue heute nur Motorräder um zu schönen Choppern im oldshool design hier im sonnigen Spanien .Nicht falsch verstehen ein gut aufgebauter Boxermotor ist natürlich geil aber um eine gute Leistung zu erhalten muss man richtig Geld in die Hand nehmen und die Motoren sind nicht dauerhaft haltbar .viele Grüsse und die Qualität deiner Videos ist natürlich über alles erhaben und der Kontent sehr gut .Du bist auch einer der sympatischsten KZbinr den Ich gerne sehe .

[@aircooled-engine]

@@diecastcartuner und wieviele Subaru und Golf Motoren findets du noch preiswert in gutem Zustand.....? Wieviele davon würdes Du verbauen inkl. Gewährleistung ohne zu zerlegen und revideren und was würde das am Ende kosten wenn du das gewerbliche betreibst, wie siehst das mit Zulassung aus und H Kennzeichen. Am Ende kostet so eine Nummer mehr als ein gut gemachter Boxer. Die Zeiten wo man sowas günstig auf dem Schrott fand sind vorbei und ein 3 Zylinder Turbo nicht eintragunsfähig, nebenher reduzierst du den Wert des Fahrzeugs auf die Hälfte.

[@diecastcartuner]

@@aircooled-engine Ja hast schon recht , in Deutschland ist sowieso alles kompliziert .