VW NAFTA O DIESEL ? Cual COMPRAR ✅

[@wolverine7968]

TENGO UN VENTO TDI 1.6 2015 CON 743 MIL KILÓMETROS, NUNCA, REPITO, NUNCA SE HA DESTAPADO EL MOTOR NI REPARADO EL TURBO. SALUDOS DESDE MÉXICO!

[@josmanuelgutierrez951]

Agale mantenimiento a eso

[@wolverine7968]

@@josmanuelgutierrez951 PUES PORQUE SE LE HACE MANTENIMIENTO ES QUE NO SE HA DESTAPADO EL MOTOR!

[@aldairborja]

😮 en que parte del país vives?

[@wolverine7968]

@@aldairborja CDMX

[@daviddavid-gk5ge]

1.6? Chequea el motor de tu auto.

[@joseraynor7450]

Hice los cálculos matemáticos y al día de hoy. El diesel es un 27.3% más económico en combustible en ciudad

[@eduardogomez1116]

Yo tengo un 2.0 2011,lo tengo de 0 km, 293000km, hasta el momento nunca un problema, siempre con aceite sintetico, muy confiable

[@andres877]

Lo mismo tambien tengo un 2.0 2011 , lo compre en 2015 con 50000 km ya le hise 215000 . Es un caṅo siempre respetando el acete sintetico de fabrica y sus fluidos originales ni un problema. Es un maquina un autazo

[@nandre8156]

Nafta toda la vida, un 2.0 simple potente, fiable y barato con un buen equipo de 5ta con variador para que no pierda potencia. Gasto 1/3 de lo que vale la nafta y voy a todos lados con todo el confort

[@LimandoCarter]

Potente????

[@nandre8156]

@@LimandoCarteres más que obvio, comparado con los motores estándar del mercado, 1.0, 1.4, 1.6 ect. Ya si querés más potencia tenés que irte a un turbo y ahí perdes la relación costo beneficio.

[@albertogutierrez4153]

En mi humilde opinión el TDI es mejor que el naftero, he tenido ambos en uso y no hay compartida, el diesel es más torque y más eficiencia, te ofrece ambas prestaciones y en el naftero o te da una cosa o te da otra, quiero con esto decir que si quiere potencia y velocidad olvídate de la economía y si tienes economía, no exijas deportividad ni potencia, otra inmensa diferencia es la durabilidad, el naftero en los 300 mil km y ya anda en su final de vida útil del motor y el diesel te da sin tema cerca de los 700 mil km y anda sin detalle, desde luego tratandolo bien y con sis Servicios al dia .

[@alejo4921]

No existe " se reduciò", se dice " se redujo "....sos un capo Nico, gracias por tantos datos útiles !!! Felices Fiestas !!!

[@mauricio.riveron]

Diésel toda la vida, más durabilidad, menos problemas cuidándolo!! Toda la vida aguante los motres diésel saludos desde Uruguay

[@omarcito1966]

Coincido 100% con vos, aguante los motores diesel, yo tengo un polito 2000,1.9 diesel,un tanque.

[@abelhitto93]

Mi primer auto fue un Golf gti 1.8 180 cv 20 válvulas me pongo melancólico , me enamoro ese motor literalmente 😢, ahora tengo un thp ep6 un dolor de huevos!!!

[@Santiago-mk4ep]

Y cambialo entonces hermano, porque seguis renegando 😂

[@impiosjuzgados8977]

Te faltó decir cuanto sale reparar el naftero turbo, y el diesel. Creo q ahí está la diferencia. Labure en el campo amo los diesel , pero antes era 3a 1 el valor del litro. Hoy es más caro el diesel. Y si rompes bomba , inyector hoy , vas a llorar cosa q con el NAFTA no pasa.

[@IgnacioLamboglia]

Hoy, en Argentina, la mayoría de los usos debería optar por nafta. Ya empecé a cambiar las kangoo por la versión naftera con costos parecidos en combustible y menores en todo el resto. Perdí autonomía y falta sexta serían contras

[@danieljofre4875]

Tengo un tdi 2012 140 mil kilómetros. Nunca tuve problema el mejor

[@Irek_Heru_Nefer]

Diesel hasta la muerte, sea triciclo o Submarino DIESEL 💪💪💪

[@unmecanicodecuba1996]

Yo digo y soy igual. Siempre diesel

[@MrStakio]

No puedo creer que el 1.8t tenga 180 caballos y de 0 a 100 tarde eso, el 2.0 duratec no le tiene nada que envidiar la verdad

[@guillermomeyer2424]

Es ridículamente pesado para el auto que es

[@kirlodiaz]

Tenes razón de los boraboys que cuidan mucho sus bora ya sea 1.8t o TDI. Los cuidan en gran parte por qué piensan o quieren creer que tienen un motor 100% Audi pero bue. Igual está bien que más gente tome esa costumbre de mantener al motor con las cosas que tienen que ser. Te aseguro que ni los que tienen un alta gama cuidan tanto su auto como un boraboy

[@omargonzalez3499]

Gracias Nico ,como siempre un capo ,un libro abierto, yo tengo una VW transporter T5 1.9 tdi intercooler año 2008 ,y de manual dice 105 CV !! pesa 1800 Kg y sale arando si la piso , la puse en ruta 160 Km/h , un caño, eso si, cuando caes en el bombista tenes que vender tu casa para garpar😩

[@lisandroferreyra-rw1qk]

Yo estoy enamorado del peugeot 207 1.4 hdi turbo diesel no gasta absolutamente nada y si lo mantenes bien tenes auto para rato, yo soy team diesel ❤❤

[@fabianOrsolini]

Me gusta mucho ese auto, la estética de Peugeot es única, te salio bueno el diésel?

[@zew0927]

1.4 hdi jajajaj , trabaje en argentina de bombista por 3 años , y el 1.4hdi de peugeot y citroen , DEFINITIVAMENTE es el motor mas aberrante que existe , incluso peor que el 1.5 dci de renault . Dolor de cabeza me daban cada vez que mi jefe aceptaba esas porquerias que nigun taller aceptaba o hace años que estaban parados y dando un paseo por todos los talleres de argentina .C3 , ford fiesta y ford eco sport 1.4 hdi , un dolor de cabeza.

[@lisandroferreyra-rw1qk]

Pero si le ponen diesel común y aceite suelto obvio que va a hacer malo el motor, pero si le pones de lo mejor el motor te va a durar mucho, lo digo por experiencia soy mecánico

[@zew0927]

@@lisandroferreyra-rw1qk jajaj no amigo no te hablo de la inyección , eso pasa en todos los coches . La inyección directa no es para diesel común. Después de todo da igual , cada cual con sus cosas

[@nicolasrugo1614]

Tuve 2 1.4 hdi, en c3 160.000 km y andando, no consume aceite y el turbo infla hermoso, y 207 compact le hice 130.000 y sigue andando hermoso también. Siempre aceite que indica el fabricante en tiempo y forma y diesel premium.

[@Kapen83.]

La diferencia mas importante entre los tdi de 90cv y 100cv, es que el de 90cv al ser con bomba mecanica (sistema diesel viejo) funciona con gasoil comun sin problemas y ahi hay un ahorro importante. En cambio el de 100cv con inyector bomba, necesita si o si usar diesel EURO, ya que el inyector es mas fino tiene que pulverizar mucho mas fino el combustible, el diesel comun es mas pesado y aceitoso, y termina tapando inyectores. Por eso cada motor diesel, depende de su sistema de inyeccion, hay que respetar el tipo de combustible (comun o premium)

[@juankawa9445]

Si, pero no hay que confundir el diésel común con el ultra, el que vos referís es el que hoy llaman 500, el diésel común es 1500, ya no lo venden casi en ningún lado, solo donde hay camiones medio viejos. Es un gran problema confundir el diésel común con el 500.

[@jayseereviews]

los 110 CV / 81 kW caballos de fuerza hacen mucha diferencia man especialmente si vas a la ruta es un abismo y es lo mas importante.

[@selimarditi3420]

En la axion el diesel común es apto para motores modernos. Tengo un Peugeot 301 con 110.000 km y anda como nuevo solo gasoil común de la axion

[@ulisesgaray]

Nico, comparación del TDI y el HDI el 1.6 HDI y el 1.9 TDI

[@nicolasriera4336]

Un buen comparativo seria motores block aluminio y fundicion. Sobre todo en el punto de vista desde Argentina y los costos de reparacion para un usuario normal

[@OliveraGonzalo]

Tuve un 2.0 8 válvulas... durante 5 años lo compre con 220k y lo vendí con 380k... nunca se toco ese motor, no fuma no gasta aceite... es un fierro tremendo Eso si lleva aceite sintético, y hay que usarlo, no andar haciendo pendejadas para ahorrar unos pesos.

[@robertooyarzabal7594]

Tengo un 1.8 2008 con 185.000 km, con un uso normal, sin cagarlo a palos.... y es un autazo

[@martinagv]

Tengo un TDI 2005 con 180.000km, aceite Motul Especific cada 10.000km y Shell VPower, jamás un problema. Consumo promedio 5 litros/100km

[@jayseereviews]

los botadoress capo

[@0xyoscar]

VENGO HACE MESES buscando para comprar el 1.8 turbo linea VIEJA, modelo 2004 a 2007, y he encontrado un par con MENOS de 100 mil kms,... y esta INPECABLES! siempre estan MEJOR cuidados los 1.8T

[@MarianoScribano]

el 95% tiene los km tocados

[@bastian_33]

bora 1.8T triptronic lo vendi con 90.000. el mejor auto que tuve, la calidad de cuero y terminaciones unico. Saludos!

[@KitsuneESP]

Los TDI llegaban a dar 140 a 150 CV en sus versiones tope (en Europa), y el par, era brutal, la gran ventaja de los Diesel, en bajas vueltas son de lo mejor. Motores super resistentes capaces de llegar al millón de kilómetros o mas (hay Skodas Octavias y Seat Leon que tienen estos motores con medio millón de kilómetros y funcionan como un Reloj, sin apenas perdida de potencia). Además motores fáciles de potenciar y reprogramar porque el margen de aguante era elevado junto al bajo consumo... eso si, motores que piden CARRETERA. No son como los Diesel modernos en Europa que los FAP (filtro anti partículas) y los dispositivos anticontaminantes ADblue requieren que salgan todos los días ha hacer sus kilómetros y si no haces 30.0000 Kms al año es mejor no acercase a ellos. Mantenimientos cada 30.000Kms o al año y tenéis motor para siempre o hasta que por motivos de contaminación no os dejen entrar en las ciudades. Uno de mis coches fue un Audi A4 (caja B6) con el 2.5 TDi de 163 CV pero el mío lo subí a unos 215 CV, poniendo un embrague reforzado el coche lo vendí por los años, no porque fuera mal, porque era la hostia. Sobre el 1.8 Turbo, fue uno de los motores mas amados del Grupo VAG, y se usaba en todas las marcas en las versiones deportivas de sus coches (menos en Audi). El Audi A3, A4, TT, incluso el A6, el Ibiza Cupra, los Leon FR, o los Octavia RS montaron este motor. Encontrar uno en buen estado aquí en Europa eso si, es complicado... mas cuando es el motor usado para Swaps en modelos clásicos de Volkswagen... porque no pocos Golf MK2 o Jettas llevan el motor 1.8 turbo.

[@albertomorancasado7216]

Yo tengo un león TDI 140cv bkd'sin el problema de culata que salió una tirada porosa y rajaban'se reprogramó con 12.000kilometros al día de hoy tiene 240.000 y no me dio un problema....en breves le tocará embrague...sin fap seguramente cambie con el tiempo y al día de hoy si lo pudiera comprar nuevo lo volvería a comprar...un gran motor que da para darte una alegría y no gasta nada...y fiable un saludo

[@sebastiansilvadelgado3354]

La versión top del 1.9 TDI, fue el Seat Ibiza Cupra TDI 160 CV oficiales, (reales en banco de potencia, daban aproximadamente 185 CV).

[@albertomorancasado7216]

@@sebastiansilvadelgado3354 si el cupra tdi...

[@aldoRodríguezBarbosa]

Disel inyector bomba 1.9 100cv el mío era un Ibiza y lo cambié con 450mil y sigue funcionando y sin ningún problema mantenimiento y nada más estoy en Galicia jjaun abrazo

[@maximilianoandreozzi8650]

Yo tengo un 1.9TDi inyector bomba. Literalmente hizo que me gusten los Diésel. Lo tome en parte de pago por otro auto, dije lo tengo un tiempo y lo vendo. Ya van unos meses y se sigue quedando jaja. 195km/h de tablero, tiene 128.000km y está sin repro. Siempre lo usaron con Motul Specific 5w40 y yo siempre le cargo Diésel premium.

[@Ciro-u9g]

No hay uno mejor o peor. Todo depende de para que lo vas a usar y por donde te vas a mover.

[@NmDp94]

falso, el naftero turbo es mas delicado.

[@rebo181]

Hola Nico! Soy Fan de los Diesel. Mi primer auto fue un Opel, 1.6 con 45 HP. me moría! Después uno con 1,7 con 57 HP, otro de 2.0 con 100 HP, torque al mango (todos motores Isuzu) Ahora pasé a un VW Golf, motor 1,6 TDI 105 HP, me sobra para matarme!! Acá en las partes de las autopistas con velocidad libre, a 3500 vueltas voy a 180 KM/h tranquilo (180 Km/h de GPS) COnsumo = 6 Litros c/100. Gracias por los videos! Feliz Navidad, Saludos desde Munich

[@MrInospito]

Igual cuidalo

[@gustavoaguero739]

Yo tengo un Astra 2.0 DTI con 300.000km...motor impecable...no lo quiero vender, pero lamentablemente son caros los repuestos.

[@pablogaray18]

​@@gustavoaguero739 estoy dando vueltas para cambiar el tambor de un Corolla 93 500 mil pesos .

[@justiciapormanopropiaaa]

​@@pablogaray18 Adaptale uno bldo es un tambor no un swap de motor😂

[@gabrielrodriguez9464]

Esos números, jajaja

[@FerrMontelongo]

yo lo veo asi: un disel para el diario y un gasolina para fin de semana. asi tengo mi vw disel 2005 lo unico malo es que el motor es el bew recien le cambie su arbol, botadores sellos de valvula y empaque de cabeza de paso, tiene 260mil km y anda al 100, todo depende del mantenimiento, es automatico y trae la infame tiptronic que si la cuidas anda como si nada. el otro es un bora farenhiet, chulada de motor igual bien cuidado y comodo. saludos desde Mexico! 🍻

[@francozalzman1.8t]

Hola nico, tengo 1.8t, y es como decis vos, a pesar de las criticas, almenos yo, siempre lo mejor al auto, aceite 5 40 sintetico! nose si todos los dueños del 1.8t son asi, pero conozco a varios que son muy minuciosos con el tema del aceite.

[@fernandoespi6419]

Y más cosas hay que cuidarle como el aceite de la caja de cambios con un antifriccion.. amortiguadores..líquido de frenos purgar asta que salga limpia cada rueda ..dirección asistida poner un líquido nuevo que es menos viscoso...todo va reduciendo el consumo soplar bien los radiadores intercooler etc ..saludos a ponerse a ello

[@jhheiden9392]

TDI 100% y ni hablar del HDI tengo todos diesel y todo sobre alimentados y no dejan de sorprenderme, y el mejor el xud9t todo el día a fondo!

[@carlosvalois909]

Soy español y te veo mucho. Yo tengo un 1.9 tdi afn del año 97 y era de 110 como has mencionado solo el de 90 cv puedo suponer que el de 110 no llegó a Argentina . Son duros como piedras

[@alfredojuarez7139]

Si a la Argentina llegaron en los audi y en los passat, llegaron varias versiones de potencia, tambien se olvido de mencionar los tdi de 130 caballos como en el caso de los passat yo tengo un 2004 4 motion de 130hp y nico no los menciono

[@jemscars1447]

Si, en España tienen hasta el de 150cv pero por el otro lado del charco tenemos solo los de 90 con bomba rotativa y 100 con los de inyector-bomba

[@tikio69]

He tenido un Jetta 2001 1.9 ALH por un buen tiempo y es un excelente auto. Actualmente tiene mas de 250,000 millas y sigue fuerte como un roble dandome en carretera 45 MPG. Este motor no tiene el problema con la leva como el BEW. En estos tiempos de combustibles tan caros es una bendicion mi auto con ese rendimiento. Saludos.

[@francosimonini3337]

Buenas! Bueno les comparto, yo tendo un TDI 2010 con 220milkm hace 4 años , el motor jamás lo tocaron, y es un caño! Baja medio litro de aceite en unos 6mil km lo cual esta perfecto.. velocidad máxima llego a 190 una ves lo hice para ver hasta donde llegaba.. pero a partir de los 150km/h necesita bastante pista para llegar a los 190.. el consumo con tanque lleno 55litros me hace 730km me da un promedio de 13,5 x litro.. siempre pisando a fondo acelerador entre cambio y cambio xq me encanta como empuja, pero 110 es mí velocidad de costumbre.. así que ni en pedo llega a 20 y pico de km x litro como decís Nico jaja saludos desde Humboldt santa fe!

[@JaaviiBm]

Aquí en España el 1.8t está en todos audi golf Seat etc y están desde 150cv hasta 240 los 1.8t y los tdi desde 90 a 150cv El 1.8t lo he puesto a 230km/h Y el 1.9 tdi 225 me faltaba más recta pero los pasa los 225 el tdi

[@AndresPASOLLI]

No me interesa correr. Tengo dos diesel de Peugeot. Uno aspirado y el otro HDI (406). Ni en pedo me vuelvo a los nafteros. El consumo que mencionaste mi 406 lo tiene a 130km/h - 110CV - Auto pensado para viajar, no para manejo deportivo. Contestando a tu inquietud, me quedo con el Bora diesel. Saludos

[@jayseereviews]

Yo tengo un bora 2004 tdi y un vento 2006 tdi. ambos con 160.000 km Nunca se rompio el motor, nunca se rompio el turbo, ambos con los inyectores originales. Ambos 1.9 ydi exactamente el mismo motor ambos full equip made in mexico. Una vez sola mantenimiento de inyeccion a ambos y los botadores se cambiaron. Ambos los pongo en la ruta a 160 como si nada son un caño por eso nunca los vendi. Y ya se que cada inyector vale 500 dolares pero ahi estan marca bosch originales de fabrica nunca se rompieron solo se limpiaron, se les hizo el mantemiento a cada inyector cambiandoles unas pavadas, se limpiaron se calibraron y siguen andando perfectamente y tiran todo. Son un caño. consume 7 litros cada 100 km urbano. Lo unico que escuché es que no hay que dejar que se cague los botadores para que no te rompa los pedacitos el turbo y nada más. VW un caño con esos TDI.

[@matisms]

tuve un 1.8T 2006.. hermosisimo vehiculo.. Hoy tengo un 1.9TDI con un k04 y 175hp.. ando igual que el 1.8 y gasto 3 veces menos..

[@Tony-lz8ox]

Cuánto te salió esa modificación? Que es lo que cambiaste? Saludos

[@matisms]

@@Tony-lz8ox la turbina de admision y la ecu

[@vindiesel8773]

Tuve el 2.0 2009 y 1.8t tip de 6ta (2013) me falto el tdi. Muy comodos. El baul grande. Nunca tuve problemas. Con el 1.8t si el consumo. En ciudad me hacia 4km por litro arranque en frio. Pero caliente llegaba a 8km en ruta nunca paso los 14.6km esto fue muy audaz pero me llego a 215km de tablero fue una sola vez en autopista. Si estos autos se vendieran de 0km aun los venderian como pan caliente.

[@nachoborria3510]

Comunmente se puede corregir muchos factores de desgaste o defecto de fabrica a través de una buena reprogramación y no hablamos de darle potencia únicamente, sino más importante bajar algunas condiciones anticontaminantes que son más contaminantes que otra cosa y bajan rendimiento y generan consumos que al mismo tiempo terminan desgastando o rompiendo motores con respecto a la verdadera vida útil que poseen.

[@joacoleites]

Si vas a meter kilometros el diesel totalmente, soy fanático del diesel, los tdi de 90 son hasta más recomendables si no queres tener que mantener tanto el vehículo y que no te salga tan caro, reparar bomba e inyectores es mucho más económico que en un inyector bomba además de que son super confiables, además de lo que dice nico de los services cada 15 mil km. Siempre elegiría diesel

[@jayseereviews]

mentira los mios tienen 20 años con los inyectores de fabrica y son un caño tanto el bora como el vento nunca se rompieron nunca.

[@rafaelito193]

Tengo Sharan 1.8. En el grupo de Facebook veo que el consumo en las diesel es mucho menor, pero van mucho mas al taller

[@claudiomarcelovera9267]

En mi ciudad hay un bora con 1.300.000 km sin abrir el motor, si los service en tiempo y forma, no apaga el motor inmediatamente que llega a destino , y no exigirlo innecesariamente. Es motor Tdi

[@alexvallejos8714]

Mucha info importante Nico, Soy usuario de un Bora TDI con 240mil km, y le hacía los servís cada 10, ahora le voy a acortar unos kilómetros antes. Siempre usé diesel premium de costumbre y por suerte nunca se le hizo más que cambió de baterías y arranques

[@mauriciotorres7546]

Anda con común, te digo porque ya pasamos de tdi en tdi con mí viejo y ninguno se quejo

[@alexvallejos8714]

@@mauriciotorres7546 claro que anda con común, hoy en dia el diesel común no es lo mismo que hace 10 años Pero como dije en el comentario es de costumbre..

[@pablogaray18]

​@@mauriciotorres7546 no se que sentido tiene comprar un auto más caro y nuevo y poner combustibles para autos más baratos viejos y hechos con un sistema más simple menos cv etc.

[@mauriciotorres7546]

@@pablogaray18 no existia infinia diesel cuando nacio el 1.9 tdi injector bomba y el 2.0, ademas era peor que hoy dia el diesel por lo menos por donde vivo yo no avia infinia diesel y el vento 2.0 tdi de mi viejo ya tiene 400 mil km solo toco cambiar orings de los ijectores correa aceite etc

[@mauriciotorres7546]

los injectores bomba son menos propensos a trabarse, solo veo personas inutiles que no hacen servicios y los maltratan mucho esos motores

[@atalo83]

Yo tengo un golf mk4 TDI con reprogramación Stage 1 anda precioso el auto déjame con el diesel nomás.

[@DavidGarcia-d3r]

Yo tengo vw polo 2002 tdi 1.9 de 90 HP anda re bien yo anduve a 180 km de GPS 😍

[@kevincente]

usuario de golf git 1.8t y golf mk4 tdi, el tdi 370 k de km. 15km por litro lo mejor del mundo

[@catupequero84]

Nico. Acá en Mendoza, encotras mas cuidado el diesel que el nafta. Nonhay un 1,8 nafta cagado a palo mal y con los km recontra re bajados. El último q acompañe a ver, tenía en el instrumental 225mil km, pero cuando empezaron a revisar todo, ya tenia mas de 500mil km, estaba "armado" para ser vendido

[@andresgandino4035]

Tube el 2.0.... 😢una tortuga anesteciada con clonasepan me pasaba como de parado!!!! Pero que lindo auto.. un amigo con un tdi se cando de gastarle plata lo regaló. Yo ni un dolo peso demas le meti y me. Llevo a todos lados

[@ahumeniy]

Mi Golf TDI del 2003 (Motor TDI AGR) a duras penas mantiene 120 Km/h. Lo más que ha sacado es 160 en una pendiente. No tiene fuerza más allá de las 2500 RPM

[@jorgemarcelo5835]

El 1.9 TDI lo tenemos hace años service en tiempo y forma nunca un problema ,anda muy bien con los 100 HP lastima usa diesel del caro pero estoy muy conforme

[@danielarias9850]

El diesel en cualquier versión, revolucionó la industria del automotor, puedo empezar desde un Broward, Perkins, Amarok V6. No hay comparación. Los nafteros después de los 200 mil Klm chau. Eso duró el mejor motro naftero de Argentina, el 2.0 del R18.

[@Dincar8]

Yo tengo un SEAT Córdoba 1.6 i SX 100 CV motor AFT 25 años y sin problemas, ahí lo dejo, gasolina claro

[@Danilosk05]

en el vento, hicieron lo mismo, yo pase de un vento mk5 al mk6 y no conviene, uno lo hace para crecer en años pero pierde en calidad. no de motor porque es lo mismo, pero en calidad de materiales, ni hablemos de los que siguen, como el summer, con motor 2.0 aspirado o el ultimo que vale una fortuna y no le pusieron una ventilacion de aire para las plazas traseras. Es algo insolito volkswagen. Saludos. Hermosos todos tus videos.

[@alejandrovalera7861]

Hola Nico, yo he tenido un skoda 1.9tdi 110CV, y si lo puse a 180 y un poco mas en autopista, una maravilla, no se rompe y gasta poquisimo, uns media de 5,3 litros y par motor tipico de VW, ahora llevo el 2.0 tdi de 140 CV, buenisimo

[@fernandoespi6419]

Yo tengo un Renault laguna 2 1.9dci 110cv va como un tiro gasta 5.2 l/ 100km aquí en españa la gasolina está más cara. Me quedo con el diésel da mucho par a bajas y te permite ir menos acelerado menos consumo .23 años

[@nicolaspitter4144]

Excelente video! Como dato de color, cuando veo una noticia de un accidente groso, entro a ver de que color era el Bora 🤣

[@pablogarces2260]

Entre esos dos me quedaría con el TDI inyector bomba, pero por encima de ese prefiero la versión TDI de 90 con bomba rotativa y turbo de geometría fija.

[@edgarescobar9603]

Que le Arias para mejorar a esa versión de tdi.tengo un polo 99 con ap

[@doncangrejo]

El Bora argentino, acá en México se le llama VW clásico, Jetta clásico ó Jetta A5, y no hay ningún motor 1.8 desde los mexicanos VW A4 para arriba. El Bora de México, es un Passat EUA/Canadá o mejor buscar #VWboraMéxico para expresarme mejor con imágenes, ésos venían de 5 cilindros 2.5 de 20 válvulas, en gli y GTI los 2.0T cuatro cilindros de 16 válvulas, y hay dos diésel que coexistieron entre 2005 o 6 a 2010, ése motor diésel de 8 válvulas del vídeo y el de 16 válvulas cuando recién crearon.

[@rubengarza8108]

Yo tuve un 2002 Jetta 1.8 turbo, una chulada me divertí, me encanta tu contenido, saludos desde Pasadena Texas.

[@rubengarza8108]

Me gustaría tu opinión por los motores 2.0, 2.3, 2.8, de Saab estoy buscando uno me gusta esa marca aunque ya desapareció, pero aquí USA se puede encontrar cualquier refacción.

[@HardOperator]

¡Qué tal Nico dlm! Lo que más me jodió cuando este modelo llegó a la Argentina, fue el cambio del nombre, ese modelo en todo el mundo se llama VW Jetta, sí como suena: "JETTA", pero acá tienen la costumbre de ponerle cualquier nombre. Alguna vez lo tenía que decir, si yo me hubiera comprado uno, iba a comprar la chapita del original, y le hubiera puesto "JETTA". Pero me compré una Suran porque tengo familia. Sé también de una partida de Boras que vinieron con los neumáticos radiales preparados para México, que eran muy duros (como piedra) y en caso de lluvia eran tremendamente resbalosos, y causaban accidentes. Un gusto poder estar en contacto y felicitaciones por el canal, es "BIEN COJUDO", que pases felices fiestas.

[@wassmuss4962]

Yeta es mala suerte acá, también Mitsubishi le cambio el nombre al pajero y en ambas me parece justificado

[@francolupi4240]

Hola Nico tuve un 1.8 t y lo disfruté mucho era modelo 2007 estaba impecable y andaba impresionante saludos

[@alejandrodefuentes9267]

Amigo el TDI bomba rotativa salio hasta 110 cv y los inyectores bomba dieron hasta 160 cv, de hecho hay un Golf 4 Tdi Gti con 150 cv y tracción integral

[@xjhor3288]

Hola fierreros, yo traigo un 1.9 tdi en mi camioneta de trabajo moviendo diario su tonelada de carga y sigue aguantando y con mucha fuerza, ya va para los 500k y no muere sin duda un motor cojudo y muy noble. Saludos.✌🏼

[@ColtPython02]

10:05 pues yo he tenido dos 1.9 TDI inyector-bomba (Seat Ibiza 100cv y Audi A4 130cv) y en ambos según manual los cambios de aceite son cada 15.000… eso si, con aceite normativa 505.01 para TDI.

[@RojeRojeromero]

Pos lo único, que se es compre. Un golf, 2003 disel con 357 millas. Y nose que esperar nose nada de disel

[@pinguinacho]

Yo tengo un 1.9tdi del 2004 la versión 130cv mi único problema grave que tuve fue desgaste en el árbol del leva lo hice rellenar puse una leva brasilera me duró 6 meses, ya tiene 295mil km el motor sigue andando impecable

[@saabgripen7374]

Hola, será por el aceite que usaste? tengo un tdi 2004 con 250mil kms y ni un drama

[@pinguinacho]

@@saabgripen7374 seguro que si pero yo lo compre con 185mil le hice los oring de los inyectores porque subía el nivel de combustible, cuando destape la tapa de valvulas ya se había empezado a gastar la leva

[@matisms]

si te das cuenta muy tarde de que el aceite esta lavado con gasoil chau arbol de levas.. y chau turbo@@pinguinacho

[@pinguinacho]

@@matisms recién lo compraba vaya uno a saber desde cuando venia así, lo compre lo primero que hice fue cambiarle el aceite por un sintético que cumplía con la norma

[@clean-byte]

Tengo un a3 2004 1.8t que la verdad , un caño ese motor !

[@juancamanio8884]

audi 2.0 tdi cammon rail cbab 400.000 y hace 30.000 peto la bomba de aceite y me fastidio el turbo. cambie el hexagonal y se hizo a medida mas gorda pa meterlo en los arboles compensadores de la bomba de aceite.asi evitando el fallo de fabrica de w. el motor esta reprogramado con 198.2cv y 490 nw embrague recien hecho en kevlar dos inyectores siemens cambiados por unos bosch. de motor esta bien todo de serie,pistones,bielas,junta de culata… suena como nuevo. pd:en cada cambio echo antifriccion de moly y lo cambio cada 15.000km nico me gustan tus videos,saludos desde galicia(españa)

[@sentidocomun3424]

Quisiera saber que se ve al destapar un motor que usó Molikote, es muy bueno y se nota en el andar y consumo, pero algunos dicen que forma ese tipico barro negro en la tapa y cárter. Por eso el fabricante lo recomienda cada cambio de aceite de por medio y del sintético para barrer impurezas.

[@alex321doscuatro5]

Me quedo toda la vida con el tdi. Gasta menos, tiene más torque. El motor en teoría debería aguantar más kilometraje que el nafta. Acá en uruguay más de 90 no podes andar esta lleno de radares por todos lados, la multa más baja son casi 250 dólares así que prefiero el diesel

[@MarceloLaguzzi]

Hola, buenas… tengo un polo tdi 1.9 con 380.000 km 2005 . Y también un Fox nafta. Soy mecánico de hace muchos años, Las versiones que colocas son las 2 excelentes, pero hay un dato que por ahí se les escapa a todos, el Diesel si es más económico el cambio consumo, pero cuando tenemos que hacer los servicios de correa dentada salen el triple que cualquier naftero de l misma marca Vw. El reparar los inyectores y la bomba electrónica o no, te deja endeudado hasta el año 2030… así que todo lo que pensamos que te ahorraste por el bajo consumo termina siendo lo mismo que un naftero … el aceite yo siempre ocupo sintético para ambos modelos diésel o nafta, te lleva un litro más y los filtros del gasolero son siempre más caro, porque son muchas veces más grandes….. Quizás en otro países tanto el precio del combustible y repuestos sean diferentes,pero acá en la Argentina no o son, ni siquiera nosotros los mecánicos a la hora de reparar un gasolero, la mano de obra cambia, así que en mi opinión, aún siendo amante de los tdi, prefiero ir por un naftero, saludos

[@Corvidoextraviado]

Depende . Un auto moderno a diesel tiene demasiados filtros y chingaderas que ocasionan averias muy caras , para mi mejor Nafta .

[@ramonbs6075]

Me encantaría que el diesel fuese más barato. A mismo precio, prefiero diesel. En este caso prefiero el 1.8t

[@walterstiglich2358]

Cuando tenia 20 años menos hubiera comprado el Naftero y pero ahora con mas del doble de edad el diesel seria sin dudas mi eleccion.

[@christianogonzalez7575]

Yo tengo 51 y todavía sigo eligiendo el Bora 1.8 T es más tengo un Cruze 1.4 T reprogramado jajaja

[@walterstiglich2358]

@@christianogonzalez7575 😁😁 tengo 55 y una Ford Kuga (200cv) y donde puedo le doy algo de ruta... Pero mis reflejos no son ni En pedo los que tenia a los 20 jajaja... Antes me tomaba el tiempo de Bs As a Formosa ahora me tomo unos mates y ni te cuento cuando voy de Formosa al Sur... Es mas!!! Antes elegia la noche para viajar, ahora la elijo para Dormir jajaja...

[@christianogonzalez7575]

@@walterstiglich2358 Obvio los reflejos no son los mismos y antes eran 3 en una noche, ahora no jajaja Pero acá hay muñeca y piloto para rato 💪

[@carlosmartin1995]

Mi papá tuvo un TDI 2011, le hicimos 252.000 km y ni un problema. Pero un poco nos lo sacamos de encima porque como vos decis, ya había que hacerle cosas y era una moneda. Ahora tengo un Cruze, pero no descarto la idea de comprarme un 1.8T para armar. Yo soy un boraboy y me encanta, que digan lo que quieran jaja.

[@apostolrubenstebe240]

Tengo un TDI 2013, lo compré con 104000 kms y ahora tiene 234000. Es una cosa increíble como anda, cómodo, tiene pique, buena velocidad (lo más que lo llevé fue a 165 kms/hora) siempre lo ando a 130 en ruta y quiero viajar con mi esposa a Ecuador en Marzo 2024 si Dios quiere. Lo uso con aceite sintético, que lo cambio cada 10 mil kms y le he puesto Patriot Power como mejorador de lubricación. No tengo de qué quejarme. Una maza el Borita.

[@nachoborria3510]

El patriot power es superior a molykote por lejos!

[@arielbarreto637]

Yo uso molikote antifriccion y nunca tuve problemas , el patriot power se usa de la misma manera q el molikote ? Me recomendarían cambiarlo ?

[@franquitobici]

fui dueño de un tdi, no me dejó nunca a pata, le podes poner diesel comun, frena bien, buen baul, corto de potencia pero para viajar está perfecto

[@jorgecaramesdelsel7949]

Nico, muy bueno el video. TDI cojudo. Motul Specific/Valvoline/Castrol, norma VW y antifricion para mantener el turbo y diesel premium te cansas de hacer km. En ruta te comes a los nafta por el consumo. Tuve Polo 1.9 SD, indestructible, Bora TDI 2007 motor increible, problemas con el turbo y Bora TDI 2013, el último, una "belleza" para la ruta.

[@killingjoe1564]

Tengo en vista comprar una fiat ducato modelo 92 diesel , pero todos me dicen q no conviene por lo que el gasoil es mucho mas caro q el gas y que si se rompe algo hay q desarmarlo todo en comparación con un motor naftero... y necesito verle los pro a la cosa

[@danireta4381]

Respondo a la pregunta . Tdi sin duda ninguna . Tengo el 1.9 tdi 150 CV ,gasta poco y anda mucho. Además de la fuerza que tienen.

[@jayseereviews]

110 CV / 81 kW

[@Guille_Guilles]

Tengo un 1.8T 2010 90 mil km cuero nogal AT, se me complica cambiarlo.. pensé en un UP TSI nuevito o un sandero RS..pero nada me convence (con el presupuesto que manejo)

[@jorgericardoferreira3029]

me quedo con el diesel , tengo una gol cauntri diesel 1.9 y es una maravilla. en comparacion al r 11 que tenia 1600 gasto menos litros de combustible , ya tiene 220000 Km y funciona de maravillas.

[@gustavoaccornero6756]

242 mil tiene el mio 1.8t y un fierro , dios quiera que no se rompa pero me lleva y me trae. 240 lo puse hace mucho jaja chipeado 232hp

[@cirol2835]

Honores para quien editó este video, crac

[@eduardotellez6203]

Hola Nico soy Eduardo Tellez y me dedico en San Pedro Cholula Puebla México a la reparación y programación de 1.9 y 2.0 TDI... un motorazo... no le pide nada a un 1.8T si le aplicas Chochos como Inyectores de mayor capacidad 150, una repro stage 1 de Malone Tuning, turbo hibridado y un intercooler del 150 europeo... tengo un Jetta Clasico 2008 con casi 400000km lo único fue en el mio como bien mencionas el árbol de levas y las punterias... pero de ahí... excelente auto... sus servicios a tiempo... pero en mi caso reporte la falla y por experiencia los árboles de levas son un gran defecto de VW... ya después compre otro árbol y ya corregido sin problemas... casi la mayoría de mis clientes vienen por el árbol de levas... de ahí en fuera... son mejores 100% qué los gasolina!!! Saludos y gracias por la informacion!!!

[@norbertopace7580]

El problema de ese 1.9 TDI es que muchos no respetaban la norma de aceite que requiere ese motor y por eso se desgastan los camones de levas. En el caso del 1.8t también pasaba algo similar, pero por malos aceites, lo que generaba barro en el carter que terminaba tapando el chupador de la bomba de aceite y ahí viene el desastre. Ambos bien cuidados son excelente, el 1.8 es un motorazo potenciable "fácilmente" y el TDI es un motorazo en durabilidad y consumo.

[@nandre8156]

Será muy lindo pero dudo mucho que un 1.8t dure lo mismo que un 2.0 aspirado y más que están todos detonados, ni hablar los repuestos, lindo motor cuando es nuevo.

[@hemantorresduran]

En lo personal prefiero un diésel para vehículo de uso diario. Si es para ir de “A” hasta “B”, lo que importa es el consumo. Un diésel entrega todo el torque y HP en los rangos de revoluciones que normalmente usamos en todo vehículo, entre 1500 a 3500 RPM. Aparte están hechos para durar, son más cojudos como norma general. Ahora si es para callejeo puro y duro, para jugar de vez en cuando, ahí sería mucho mejor un naftero. Aunque igual el precio de la gasolina depende de cada país, en Estados Unidos el precio y calidad de la nafta son ridículos, ultra baratos y de ultra calidad.

[@Tinchoa2001]

tdi lo mejor para viajar. un tdi 3,0 con 250 cv gasta 6 litros x 100 km en ruta.. acelera de 0 a 100 en menos de 7 seg, le parte la madre a muchisimos nafteros.

[@Ramdomfuture]

La verdad me salto un video tuyo de pedo y te empecé a seguir Nico,muy buenas las explicaciones que das y los videos muy entretenidos,te felicito, de verdad seguí así

[@marcelopelu8864]

Nico felices fiesta,...me quedo con mi XSD 504 no me queda otra

[@yoelxperiano]

el anti friccion me interesa, corte correa de mi fiat 1 del 2000. cuando repare se lo pondre.

[@leomedina4834]

Hola Nico, tuve un bora 1.8t 2012, es verdad habían abaratado muchos los costos, igual fue el mejor auto que tuve , es el día de hoy que lo extraño jajaja, Abrazo Nico y gracias por la data que ofreces!!!

[@amigogomez4727]

Muestra el mismo problema que el mecánico de Adricar Motor de España! Si buscan en yt: Adricar árbol se levas 560.000 km muestra lo mismo y compara el árbol de levas desgastado de un TDI como el que muestra Nico, pero utilizado con aceites específicos VAG y encima poco kilometraje el motor VS los árboles de levas de un Corolla 1.6 con 560.000 km usado con un aceite común mineral. El Toyota está impecable!

[@danielmedrano4028]

No tuve un diesel, si tengo un 1.8 2008 un auto extraordinario , de hecho lo tengo en un garaje hace tres años (hoy nos movemos con una Ranger) y me genera discusiones con mi esposa porque no lo quiero vender jajaja. Lo voy a buscar una vez por semana para caminarlo y disfrutarlo, nunca me pasó algo así con un auto, un fierrazo jajajaja

[@cristianchavez7636]

Hola Nico! Llegue a mas de 210 con passat tdi 1.9 2001 bomba injectora

[@eleternoatardecer]

Si tuviera que elegir me quedo con el diesel que mejor prestación de, mas allá del servicio que haya que hacerle. Lo que si el motor del 1.8T lo usaria para hacer un swap para drift.

[@davidmartino6879]

Que haces Nico, yo en mi caso voy a lo seguro y me quedo con el 2.0...no tiene misterio ya que es casi un gol potenciado, todo te sale más barato, se la re aguantan y en definitiva tenés el mismísimo auto con el mismo equipamiento a un menor costo...ah! Y en caballos y velocidad estás en el medio y tenés más opción de compra porque hay más unidades!!! Abrazo grande y felices fiestas para vos y tu familia!!!

[@hemp3037]

Compre mi primer autito, un gol g2 1.6 Diesel 😊

[@danieljofre4875]

El bora diésel viene para el común..nunca le puse infinia y jamas tuve problema