VW Passat 1.5 TSI MT6 test PL Pertyn Ględzi

Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com
na Fb: pertynmaciejpertynski
na Insta: / pertyn
Kontakt: [e-mail]

[@czatter]

Od marca 2022 jedna z najbardziej poszukiwanych wersji ;) w trasę, czy do miasta zdeklasuje swoich 2.0 tsi/tdi braci ekonomią i kosztami serwisu. Ciekaw ilu przeciwników zmieni zdanie, albo wybierze w tym silniku Golfa variant. Ktoś kto potrzebuje auta do normalnego poruszania się i nie ma ciśnienia na lewy pas, a przede wszystkim używa takie auto by bezpiecznie dowieźć np. dzieciaki do szkoły, przedszkola i samemu dotrzeć do pracy np. w korkach w 100% doceni walory tego auta.

[@SCITom]

Pertyna oglądamy przy 1.5 x prędkości odtwarzania - i wtedy świetnie się słucha :)

[@rafaw4266]

10 do 100km/h do normalnej jazdy wystarcza przeciez nikt tym na wyscigi nie będzie jeździć. Naprawde zgrabne autko. Ps fajne normalne zegary👍😉

[@meeron]

Sto dwadzieścia koła papiera i mamy do czynienia z „autem wystarczającym”, co za czasy, i czo ten VW 😆

[@mariomarkow1949]

Bardzo pozytywna obsesja Maciek,popieram na torach każde posunięcie w kierunku bezpieczeństwa jest szalenie istotne !

[@marcin2864]

Panie Maćku dopiero włączyłem. Dziękuje za zastępstwo 1,5 tsi w manualu.

[@waldusnurski3589]

Jeżdżę już 3 lata ale 1.4 tsi act z manualem wersja comfortline. Spalanie średnio 6,0 do 7,0, choć przy spokojnej jeździe komputer czasem potrafi pokazać średnią z 30 km z jazdy wyłącznie poza miastem, na poziomie 4,8 litra. Moje jazdy to głównie codzienne dojazdy do pracy ok. 60 km w dwie strony, częściowo w dużym zakorkowanym mieście, a częściowo na zwykłej krajówce. Samochód ma swoje pewne wady jak hałasujące i dosyć twarde zawieszenie, słabe wyciszenie bocznych szyb, ale to chyba wszystko z minusów. Wersja 1.4 tsi fajnie sprawdza się na takich trasach jak codzienna jazda do pracy, co jakiś czas wypad w góry, czy nad morze ( przez 3 lata zrobiłem około 65 tys km) Ogólnie, oprócz szumu z bocznych szyb ( co pewnie jest do wyeliminowania dokupując dodatkową izolację akustyczną z cennika lub zakładajac folię w warsztacie) samochód jest cichy (przednia szyba jest dodatkowo wygłuszona w wersji Comfortline) i komfortowy i ma naprawdę ogrom miejsca w kabinie oraz w bagażniku i bardzo wygodne fotele. W samochodzie mieszczą się choćby paczki z Ikea o długości około 210 cm😀 zawieszenie mogłoby być trochę bardziej miękkie, ale jedzie jak po szynach dzięki temu. No i jeszcze światła tzw. Top LEd, które zwłaszcza od października do marca gdy rano i popołudniu ciemno i mokro sprawdzają się znakomicie, wycinając to co z naprzeciwka i z przodu. Nie wyobrażam sobie teraz jazdy bez tego udogodnienia. Ostatnio pomogły wypatrzyć sarnę na poboczu i dzięki temu uniknąć kolizji ze zwierzakiem, bo świecą na boki. No i trzy lata temu cena za taki samochód naprawdę była fajna i przyjazna z fajnym dużym rabatem. Teraz już tak nie ma. Gdybym miał wybór to bym drugi raz kupił tą wersje którą posiadam, oczywiście gdyby cenowo wypadała na tle konkurencyjnych modeli, tak jak trzy lata temu. Myślę, że na rynku używanych będzie to poszukiwany samochód, ze względu na swoją trwałość, ponadczasowy wygląd, wielkość i w miarę przystępne koszty utrzymania. Nic się z nim nie dzieje i przyjemnie jeździ.

[@ZUKOW2011]

Ludziom się chyba w głowach poprzewracałao że 150km to mało a przepisy się wcale nie zmieniły i ruch o kilka set procent wiekszy.Jest jeszcze gorzej bo więcej policji i fotoradarów.Do normalnej jazdy idealny samochód.

[@gandalf588]

Dokładnie -150 koni może nie robi wrażenia ale moment od samego dołu robi robotę. 20 lat temu to by było bardzo szybkie auto limuzyny tej klasy wowczas miały takie parametry dopiero z silnikami 6 cylindrowym - przecież to nie jest auto na tor

[@tombouu]

zawsze tez to piszę

[@jakubgumowski8230]

Jako spokojny użytkownik Passata B8 z manualną skrzynią biegów oglądałem z zainteresowaniem. Moje zainteresowanie było by jeszcze większe gdyby to był 1.8 TSI. Z momentem 320Nm naprawdę daje radę:)

[@tykris]

potwierdzam ;) od 1.8 TSI w tym samochodzie widać że coś się dzieje. spalanie nie jest dużo większe a wręcz pozytywnie potrafi zaskoczyć . 1.8 TSI 180KM) lub ten nowy 2.0TSI 190KM to taki najlepszy kompromis z benzynowych jednostek

[@janbasayk9529]

"...Wystarczy dwulitrowy dizel 150 KM..." Tylko ze 2.0 TDI 150KM kosztuje 20 tys zł wiecej niz 1.5 TSI 150 KM. To ja juz wole kilka razy w roku zredukowac do trójki przy wyprzedzaniu tira i miec w kieszeni te 20 tys zł. Bo różnica w spalaniu zwróci się po 250 tys km, czyli zwykly Kowalski tyle nie przejedzie nigdy jednym autem. A przynajmniej ja bym nie chciał.

[@piotrkasztan897]

Przy dsg nie czuję żeby był mnie zwawy niż 2.0 tdi a, mamy i tego i tego

[@Haliqqq]

Oglądałem materiał około rok temu. Od niemal roku między innymi po obejrzeniu tego materiału nabyłem passata b8 sedan 2.0 tdi 150km z manualem. Udało mi się trafić wersję comfortlife z dużą navi, full ledami i digital cockpit i szczerze mówiąc to był strzał w 10. Pan Pertyn zachwala poziom auta bazowego i zgadzm się z autorem, na prawdę auto jest gotowe znieść wiele. Od siebie dodam kilka słów o hałasie pracy zawieszenia, które jest bolączką passatów i nie można tego traktować jako wadę bo to nie jest audi... Tak na marginesie - mam bmw e46 do upierdalania na torze.. nie szanuje go i ono mnie nie zawodzi i świetnie się prowadzi ale gdy wracam z toru ciągnac bmw na lawecie to bardzo szanuje uniwersalność passata i dbałość o szczegóły.

[@rdcad2278]

Panie Maćku, dziękuję za ten test, jako właściciel dwutygodniowego paska 1.5 ale że skrzynią DSG mam wrażenie, że bardzo dużo minusów testowanego przez Pana auta zostaje zniwelowanych przez te właśnie skrzynie. Mam wrażenie, że dynamika z dsg jest dużo wyższa, jezdzilem różnymi slubowymi w wiem co mówię. Zrobiłem dopiero ok. 400 km więc u mnie nie ma mowy o testowaniu 0-100, ale patrzac po dynamice i fakcie że na razie nie przeciągam tego auta pow. 3500-4000tys obrotów jestem pewien, że osiągnę wynik poniżej 9 sekund jak już minie okres "dotarcia", a to jest naprawdę dobry wynik, już bardzo konkurencyjny do diesla 2.0 150km, plus: nie muszę się martwić o addblue, nie muszę się martwić o to że nie wjadę do wszystkich miast w DE a być może w przyszłości nawet do niektórych polskich i dopiero może za 4 lata w paliwie mi się wyrówna roznica w cenie między dieslem i benzyna. Jak na razie u manie spalenie 6.4. pozdrawiam wszystkich hejterow.

[@nikram.9113]

Obyś za 2 lata nie martwił się czy wjedziesz czy nie bo nie masz elektryka albo przyjajmniej hybrydy. Kto wie co oni niebawem wymyślą. Poki co dobijają gospodarkę aby ludzie znów zaczęli się bic o pracę... co będzie dalej? Zakaz spożywania mięsa, zakaz używania samochodów na benzyne o ON nie wspomnę...? Nie cieszył bym się tak na twoim miejscu 😁. Oby się moje obawy nie spełniły.

[@redondodered2265]

Golf sportsvan 8.2 do 100 km/h 1.4 tsi 150 km dsg bez act , strasznie ciężki musi być ten passat :(

[@koswar482]

ja w starym japońskim wolnossacym 2.0 155KM tez schodzilem do 6,5 litra. tez klasa srednia, waga podobna, osiagi podobne.

[@rdcad2278]

@@nikram.9113 racja, nie wiadomo co wymyślą, fakt faktem jednak że na razie mamy nagonkę na diesld, abstrahując czy zasadna czy nie, bo to inna historia

[@rdcad2278]

@@redondodered2265 tak jak pisałem, nie cisnę na razie swojego , zrobię test przyspieszenia gdzieś tak po 2 tys., sam jestem ciekaw jak wyjdzie, ale mam wrażenie że auto jest dość dynamiczne.

[@pablittowroc]

Archaiczne zegary. To mi się podoba :)

[@krzysztofru-i133]

Prawda... Nie to co nowy Golf :) szlak mnie trafia na myśl o tych wszyskich ekranach z nowego golfa które pewnie za 10-15 lat szlak trafi a takiego Passka liczniki przetrwają 3 world war :)

[@jarpaci]

Panie Macieju lubię Pana filmy i testy aut. Muszę jednak przyznać, ze nie powinien Pan wchodzić w takie pyskówki w komentarzach. Są na bardzo niskim poziomie. Najlepiej nie odpowiadać na pyskówki gimbusów jeśli już to merytorycznie i grzecznie. Jakoś to niesmacznie wyglada. Pozdrawiam

[@happy_keats]

Popieram, chociaż odpowiedzi w punkt :)

[@AO-nx5ct]

Możecie wszyscy marudzić i narzekać ... a prawda jest taka, że za 6-8 lat wasze auta, które teraz tak chwalicie będą warte tyle, co nic. Natomiast Passat będzie trzymał wartość. Tak jest w Polsce i raczej nikt tej mentalności nie zmieni. Druga kwestia, to taka, że jak przyjdzie wam samym płacić za paliwo, ubezpieczenie itp., jak wyprowadzicie się już od rodziców, to wtedy zmienią się wam priorytety.

[@turbokamaz]

Porównaj Passata i Mazdę 6 lub Hondę Accord VIII.

[@AO-nx5ct]

@@turbokamaz Wszystkie maja oczywiście swoje wady i zalety, co kto lubi. Ale fakt jest jeden. Za parę lat, kiedy te auta- teraz zakładam nowe znajdą się na rynku wtórnym, to i tak łatwiej i za większe pieniądze sprzeda się auto od zachodnich sąsiadów.

[@lindabogusaw3824]

Zawsze dobrze się rozejrzec na przejeździe, trzeba dmuchac na zimne :)

[@McLfan]

jako maszynista- potwierdzam!

[@michaurbanski2108]

Od roku razem z ojcem użytkujemy Passata B8 z silnikiem 2.0 TDi, również manual, wersja wyposażenia trendline - totalna podstawa + podgrzewane fotele i lepszy system multimedialny (taki jak na filmie). W podstawie jest automatyczna klimatyzacja (nawet 3-strefowa!), a przynajmniej była w modelach przedliftowych. Co do samego samochodu - bardzo dynamiczny w mieście, więcej niż wystarczająco dynamiczny na trasie. Na początku użytkowania byłem bardzo pozytywnie zaskoczony precyzją zmiany biegów. Ze spalaniem da się zejść poniżej 5 litrów, ale przy mojej bardzo ciężkiej nodze rzadko się to dzieje. Niestety, w czasie eksploatacji (50 tys. km.) 3 razy był dolewany olej. Ogólnie bardzo przyjemne, mało pretensjonalne, prawie idealne (średnie fotele) na trasy wozidło, bo do prawdziwego samochodu temu trochę jednak brakuje.

[@ADAMSAJ73]

Witam Panie Macieju, ja mam Octavię z tym silnikiem i bardzo dobrze się jeździ. Bardzo dynamiczny samochód. Dzięki bardzo za test i dużo zdrówka życzę. 🖐️

[@tomanopl5252]

Panie Macieju, to spalanie pokazywane było 'od tankowania'. Mam golfa VII variant z tym zaspołem napędowym 1,5 TSI 130KM + MT z pakietem bluemotion i z 45tys. km mam spalanie 6,2l/100km

[@happy_keats]

Dobry wieczór:)

[@libertytrzy5054]

Ponieważ w komentarzach jest wiele narzekania na wyposażenie to oprzyjmy się o fakty. Styczeń 2020 Passat B8 po lifcie Buisnes cena 127 000 zł - 1,5 TSI EVO DSG- led Matrix, klimatronik 3 strefy, asystenci w komplecie auto (samo jedzie). Jak piszą poniżej to drogo bo KIA Ceed jest tańsza. Jak w KII zrobią takie Matrixy w tej cenie to się zastanowię.

[@Lukas-oe5jn]

@LibertyTrzy - CCC drogo nic specjalnego wystarczyło zobaczyć cennik z 2016r Skoda Superb 3 czy B8 1.4 125KM bez OPF startował od 86000zł prawie 50% w 5lat nawet wyposażenie tego wzrostu nie obejmuje co dają takiego Ohh Ahh + słynna jakosc tarcz hamulcowych co 30-50tkm do wyrzucenia jest to opinia 2000 użytkowników czyli równia pochyła niczym B7, B6 pd, czy wielowahacz w B5/5.5 !!!

[@gandalf588]

Liberty Trzy no dziś widzę ze passat ma rabat 16 k to można takie auto wyrwać za 111k

[@gandalf588]

Lukas dziś b8 po rabacie w takim wyposazeniu jak wtedy a nawet dużo lepszym bo z ledami i asystentami można mieć za 90 tys wiec gdzie tu 50% a z tymi hamulcami to kolejne opowieści z mchu i paproci ja mam 10 tys i tarcze i klocki są praktycznie jakby z salonu wyjechały jak tak dalej pójdzie to po 100 może wymienię przednie klocki ....

[@libertytrzy5054]

@@Lukas-oe5jn Nie no dramat dyskusja z kimś kto porównuje auto z przed 4 lat z aktualna ceną. Tak jestem głupi mam co 4 lata nowe auta i to dwa i nie jestem tak mądry jak lukas@ i nie mam starego superba. Buahhaaa.

[@Lukas-oe5jn]

@@gandalf588 nie wiem jaką masz wersje ale MOCY 190KM hamulce to kpina, spokojnie dowiesz się po wygaśnięciu 2 letniej gwarancji a +3 rok ochrony to fikcja w wypadku hamulców i tyle. Ps. B8biturbo dalej ma się dobrze a przebieg ponad 200tkm pozdr

[@MrTomik777]

Dzień dobry panie Macieju!

[@laslol.5896]

Filmy Pertyn oglądam z prędkością 1,25x a Marek Drives 0,75x 🤣🤣🤣

[@tombouu]

a 1.5 do 1.75

[@waderTV]

Ja obu x2. Pana Pertyna, to chyba można byłoby oglądać x3 :) Chociaż Marka oglądam często po angielsku, to wtedy na normalnej prędkości :)

[@bartodziejoracz]

Aaa... zasnąłem. Po raz pierwszy tu.

[@antoniomecki7355]

Oglądam jako Tysiąc osiemsetny 😃 Pozdrawiam Panie Maćku

[@marcin.czechowski3232]

Mam leona z tym silnikiem w wersji 130KM i uważam, że dynamika jak na taki silnik jest ok. Oczywiście nie me momentu jak w dieslu więc przy szybszym wyprzedzaniu trzeba zredukować i kręcić na obrotach.. Za to spalanie bardzo zadowalające.. nie będe podawał cyfr ale jak ze szwagrem jeżdziliśmy po Europie w wakacje, gdzie jego auto to BMW 3 serii F 2.0d w wersji efficient dynamic czyli najbardziej ekonomiczna wersja, to każde tankowanie na stacji i mi do baku leona zawsze kilka litrów mniej wchodziło.. Sam nie mogłem w to uwieżyć

[@wojtekamilkiewicz6357]

Zrobiłem takim autem z DSG ponad 10 tys km i uważam że jest okay. Duże i wygodne auto. Wcale nie jest tak wolny jak sugeruje Pertyn. Dodam, że miałem kilkadziesiąt smochodów do których bardziej można się przyczepić. Ten jest po prostu "zwykły", ale chyba nikt nie oczekuje od Passata że to będzie połączenie Ferrari z Rolls Roycem.

[@piotrkasztan897]

Ze skrzynia dsg bardzo fajnie przyspiesza nie gorzej od 2.0 tdi również przy wyższych prędkościach jest nawet odrobinę szybszy od 2.0 tdi wiem bo mam dwa.puchnie przy 3 osobach na pokładzie .świetne spalanie dlugiternimio 6.4.diesel schodzi do 4 litrów na setkę ba drogach krajowych przy ok 80 do 100 km/h.czasem mam wrażenie że za szybko zmienia biegi i wtedy faktycznie zamula ale tylko wtedy gdy się bardzo delikatnie obchodzi z gazem

[@jakubb6020]

Dobry wieczór

[@rafawisniewski6161]

Obejrzyjcie sobie w prędkości 1.25 z 10 minut i przełączcie na "normalną" prędkość odtwarzania, jakie slowmotion :D

[@aimar7737]

Pozdrawiam!

[@chuckmolson1603]

Dzięki Tobie dowiedziałem się że można filmy oglądać z 2x prędkością :) Pozdrawiam

[@Pertyn]

Można i x10

[@BeavisoPaulaner]

kzbin.info/www/bejne/pYOTe2h-pNCmi5I Wychodzi częste jeżdżenie automatami... Niepoprawne ułożenie dłoni na lewarku. Redukcja jednym ruchem, do tego bez wyrównania obrotów przed depnięciem = w praktyce nagłe obciążenie układu napędowego i szarpnięcie. Kurczę, przecież ujeżdża Pan często mocne auta z manualnymi skrzyniami, więc nawyki warto przenieść i do zwykłych aut.

[@FiXXXy]

Dokładnie Pertyn, 0-100 km/h praktycznie nigdy tego nie robimy w codziennym użytkowaniu. Taka prawda, że 99% z nas korzysta głownie z 0-50 km/h.

[@michal__he]

Ja jeżdżę S60 poprzedniej generacji w podobnej specyfikacji - 1,6 benzyna 150 koni manual i uważam, że do codziennej jazdy po mieście oraz na krajówkach jest wystarczające, choć powyżej 130km/h po prostu sobie słabo radzi. Poza miastem spala normalnie 6,5-7l, w mieście 8-9, ale niestety na autostradzie słaba dynamika i mało momentu obrotowego winduje spalanie do 8,5-9 przy prędkościach 150-170.

[@borat7550]

Dobry filmik z trochę innym spojrzeniem. Wg. mnie z wejściem tej generacji mogłyby się skończyć żarty że Passat to auto dla Januszu i rolników :-). B5 i B6 to klasyczne marzenie Janusza ale B8 to już inna bajka. Myślę że ten stan się utrzyma, i nawet za ponad 10 lat te auto będzie miało trochę klasy.

[@jarosawszrajbrowski7169]

Ja się przesiadłem z C-Max'a 1,6 (benzyna) na Octavię z tym silnikiem, to mnie się wydawało, że jest wręcz dynamiczny. :)

[@Pertyn]

Ale C-Max nie był turbo?

[@jarosawszrajbrowski7169]

@@Pertyn Nie był. To był 105 konny silnik.

[@ctfampulsderzeit3315]

Ten silnik w manualu to bajka. Moja zona jezdzi tym napedem w A3 Limo. Swietny! U nas spalanie 7,7. Sam za sprawa porady przez narratora poganiam VW Alltrackiem.

[@Sebastian_]

Chcualbym zwrócić uwagę że w 1993 roku BMW e36 318i rozpedzalo się od 0 do 100km/h w 11,5 sek. Może drogi są lepsze, może życie jest szybsze ale w takiej Toskanii przyspieszenia mają niewielkie znaczenia. Kwestia stylu życia. W perspektywie wchodzących przepisów dotyczących utraty prawa jazdy poza terenem zabudowanym przy przekroczeniu prędkości o 51km/h te przyspieszenia i prędkości a także duże pojemności tracą na znaczeniu. Ten passat jest idealny dla mnie, m.in. dlatego że ma analogowe zegary 🙂

[@esse904]

Niesamowite... im bardziej popularne niemieckie auto tym wieksze stężenie buractwa w komentarzach

[@przemekr.1409]

Witam, hohoho... Panie cóż to za specjał w kieszeni lewych drzwi 8:11😉 mam nadzieję że podczas jazdy to nie przeszkadza (nie kusi)☺️ Test jak zawsze prima sort👌🏻 Pozdrawiam

[@Pertyn]

Specjał nazywa się mózgotrzep Red Bull, ale jest wstawiony w rurkę, w którą była owinięta przesyłka z Muzeum Wiedeńskiego - tak pięknie opakowują reprodukcje. Gustav Klimt…

[@grzegorzzmijowski1010]

jako użytkownik o bardzo małych wymaganiach wobec dynamiki za te pieniądze "bierę" Corollę 2.0 TS, nawet w niższej specyfikacji będzie lepiej wyposażona. Pozdrawiam.

[@paweaugustyn3861]

Corolla to poziom golfa, a chyba też nie do końca. Więc sensu w porównaniach różnych klas chyba nie ma. Bo zaraz dojdziemy do wniosku że yaris jest lepszy bo jest tańszy niż pasek ...

[@grzegorzzmijowski1010]

@@paweaugustyn3861 Oczywiście, że to są inne segmenty. Ale Pawle szanowny, nawet na 4-ro osobową rodzinę Corrolla TS (czyli kombi) wystarczy, a jest znacznie, znacznie lepszą alternatywą dla większego, ale gołego jak święty turecki passata. Prawda?

[@krzysztofccc2705]

I TAK POWINNO SIĘ PRZEJEŻDŻAĆ PRZEZ TORY KOLEJOWE!! Nawet te ze szlbanami.Brawo Panie Sędzio! Uczcie się młodzi kierowcy. Fajny teścik dzisiaj. Autko nie z "parku prasowego", takie normalniejsze i aż czasami z takim "letkim" wstydem było słuchać boć to przecież VW! Słynny Pas szowóz ! Zdrowia Panie Sędzio

[@damianbonarek559]

Też tak robię, jestem można by rzec młodym kierowcą, mam 29 lat, prawo jazdy od 11 lat. Zawsze zatrzymuję się przed torami. Podniesione rogatki nie zwalniają z obowiązku zatrzymania się i rozejrzenia.

[@Bishkop1]

Ostatnio zacząłem się rozglądać za autem w leasingu ze stajni VAGa ze względu na finansowanie - i konkluzja jest jedna - nie ma sensu brać nic innego jak Seat Tarraco,bo rata netto auta za +/- 145 tysięcy oscyluje w okolicach 1400 zł netto (0 wkładu, 4 lata i 20k kilometrów rocznie) i zastanawiam się co jest nie tak z tym autem,że jest tak promowane? Nie żeby mi się nie podobało,bo bardzo mi się podoba,ale kurczę - octavia, ateca,superb czy kodiaq są albo droższe pomimo niższej ceny albo porównywalne,a w przypadku kodiaqa mówimy o racie 300 zł większej przy tej samej wartości auta o.O O co tutaj chodzi? Może Pan, Panie Macieju wie, o co tu chodzi ?

[@ciemnydru9481]

Noone O to chodzi ze nie mowisz o leasingu a wynajmie długoterminowym w którym rata nie jest wyliczana na podstawie wartości auta tylko przewidywania spadku wartości samochodu przez okres jaki jest użytkowany

[@tomaszlach5817]

Kurde, dziś tj. Lipiec 2022 takie auto startuje od 140 k brutto za kombii (sedan jest wycofany) xd O rabatach można zapomnieć, a produkcja planowana jest dopiero na 2023 rok (teraz dopiero zbierają zamówienia)

[@lukaslewinski9020]

Panie Macieju. Czemu ten samochód tak skrzypi jak pan jedzie? Miałem takie auto 2013 rok 2,0 tdi. 150 km. Dsg. Po 120 tkm Padł mi silnik. Auto było 2 miesiące po gwarancji. Serwis vw w ogóle mi nie pomógł. Powiedzieli że to pech. Teraz jeżdżę fordem i nie mam takiego problemu. Z tego powodu nie lubię koncernu vw. Pozdrowienia

[@Piotrek4500]

Hehe w Polsce jest jakaś napompowana wielka banka przez januszy że vag to najlepsze auta a reszta to ścierwo ale rzeczywistość wydaje się zupełnie odwrotna

[@gregoire3282]

Panie Marku, rozumiem Pana sentyment do zegarów tradycyjnych, muszę jednak stwierdzić, że przekonałem się do wirtualnych zegarów odkąd jeżdżę nową Corollą. Uważam, że ten kokpit jest fantastyczny. Przyjemnie na niego patrzeć, poza tym jest bardzo funkcjonalny, jeżeli chodzi o informacje przekazywane kierowcy. Światła ani nie odbija, ani nie razi w nocy. ***Przy okazji pytanie jaki napęd polecałby Pan do Golfa i Tiguana, 150 TSI wystarczy czy mało?

[@przemysawf7158]

Witam; To nadal dobre auto Pozdrawiam.

[@micha7555]

Nie twierdzę że ten Pasek jest zły. Ba...nawet mi się podoba, ale jak słyszę że auto za 120 tys. jest takie sobie i służy do przemieszczania się z punktu A do punktu B i te osiągi takie "słabe" to sobie myślę że Nam wszystkim się w dupach poprzewracało. Na auto w tych kategoriach to wydaje się góra 60 tys. i 1.0 tsi wystarcza.

[@mtechnik773]

Zakupiłem Passata B8 2.0 TDi biznes za 164 tys. Efekt- auto stoi w serwisie już 3 miesiące bo ma wadę fabryczną i serwis nie umie jej usunąć. Jeśli ktoś nie ma wymagań co do auta polecam nowego Tipo. Znakomity samochód dużo lepiej wyciszony niż Passat co bardzo mnie zaskoczyło,( w passacie przy prędkościach autostradowych szum szczególnie z tyłu jest potworny) dwa razy tańszy w zakupie. A najważniejsze nie psuje się nie ma wad ukrytych i nie musi stać po zakupie w serwisie tylko daje radość z jazdy. Po co więc przepłacać za coś co nie jeździ? Nadmienie iż auto przejechało nieco ponad 2500 km od zakupu.. tak to nie pomyłka zakup w grudniu, a w styczniu już odstawione na serwis. A im dłużej tam stoi tym ciekawsze teorię kierownik wymyśla - szczerze porażka. Moja że kupiłem Passata- producenta za jakość wykonanie auta- serwisu że nie potrafi usunąć usterki flagowego swojego produktu. Ciekawe jaką tym razem będzie wypowiedź kierownika serwisu.

[@tomkowalski3758]

Dzień dobry. Można widzieć co się stało w pańskim aucie?

[@Pertyn]

Przyłączam się do pytania: co się stało w aucie. Nie pytam o rzekomo lepsze wyciszenie w Tipo, bo potrafię zrozumieć rozżalenie i chęć przypisania obiektowi rozżalenia wszystkich możliwych złych cech. Nawet jeśli się człowiek będzie publicznie ośmieszał…

[@mtechnik773]

Sam serwis nie jest w stanie zlokalizować usterki. Dziwne wibracje i to duze wykluczające auto z ruchu. A co do Fiata. Polecam zrobić sobie jazdę próbną i porównać z produktem VW. Zobaczysz że przyznasz mi rację . Przy czym serwis wyważał koła wymieniał i wibracje nie ustępują. Wibracje nasilają się w zakrętach do tego stopnia że prowadzenie auta daje efekt jakby wpadało się w poślizg lub coś się odkręcalo. A w zasadzie co mnie to obchodzi skoro to nowe auto? Nie będę rozwiązywał problemów usterek nowego auta, problemów których nie powinno być w nowym aucie.

[@tomkowalski3758]

@@mtechnik773. Mam usilne wrażenie, że pracuje Pan w salonie Fiata. Mimo wszystko dziękuję za odpowiedz.

[@reaver9]

@@mtechnik773 rozumiem rozżalenie ale podejrzewam że z tą głośnością trochę Pan wyolbrzymia albo to też wada egzemplarza. Po prostu pech, wyszła wadliwa sztuka z fabryki i to się zdarza - na KZbin są filmy z nieudanej reklmacji AMG S63 za prawie 1 mln zł gdzie wibracje uniemożliwiają jazdę.

[@Unknown-artist77]

8 sekund do 100, vmax 215 przecież to nie są złe osiągi. przynajmniej przyzwoite, a nawet dobre na tle większości aut jeżdżących po UE

[@marek7501]

8s kiedy on to ma ? Widzę 10s a 10 to nie 8 .c Wersja 2.0 190 ma 7,8s .

[@LodzSquad]

@@marek7501 8.7s wg producenta w manualu

[@adawac5380]

Ludziom w dupach się poprzewracało. Testerom można to jeszcze wybaczyc bo co moment dostają do jazdy jakies monstra. Ale teoretycy nie pamiętają chyba jak auta typu gti miały kilkanascie lat temu ok. 9s do setki.

[@tombouu]

@@adawac5380 dokładnie. Ja mam w Primerze 115KM 2.0 , praktrycznie 8.8 do 9.2 do setki, i przy dzisiejszych przepisachb to az nadto, w codziennej jezdzie w zasadzie muskami gaz

[@rdcad2278]

8.5 ma do setki, sprawdziłem

[@ArgiMarcin]

A jak osiągi mają się do mondeo 1.5 Ecoboost ?

[@Adamz1985]

Passat- masa 1405 kg. Skoda Octavia z tym silnikiem 1217 kg. Jest niecałe 200kg różnicy. W Octavii warto kupić 1.5. Im większe i cięższe auto tym bardziej warto kupić Diesla. Passat jest na pograniczu, ale bardziej pasuje diesel. Octavia mimo gabarytów jest lekkim samochodem. Tam 1.5 lepiej się sprawdza niż w passacie.

[@R73R]

W manualu brałbym w dieslu 150 koni.Ten jest ok ale masz rację że ""na pograniczu".

[@ytichris]

Ale octavia to większy golf, konkurentem Passata jest superb...

[@Adamz1985]

@@ytichris zgadza się. Octavia jest budowana na golfie ale to jest międzyklasowe auto. Większe od c i mniejszej od d.

[@pedrodon9091]

wdepnęliśmy w stajnię deutschvagenów i nie możemy się wydostać

[@MatiKosa]

6:40 - start ładny, może było miejsca na 3500/3700 rpm (na granicy przyczepności), natomiast ja bym chyba kręcił do 6000-6500. Tak wiem, że potem moment zaczyna spadać, ale w prawie każdym przypadku w benzynie ten spadek momentu jest mimo wszystko mniejszy niż spadek momentu na kołach z tytułu dłuższych przełożeń, a różnice między początkowymi biegami są największe. Ale to tylko taki szczegół, bo wg danych technicznych to auto ma 0-100 8.6s, a tu wyszło 10s, więc może jeszcze da się coś urwać :) 10:48 - ja tu bym widział kickdown na 2gi bieg ;>

[@janbasayk9529]

Krecisz tak daleko jak długo na wykresie mocy ta moc nie zaczyna spadac. W przypadku 1.5 TSI to jest do około 6000 obr. Kręcąc tylko do 5000-5500 otrzymamy trochę słabsze wyniki przyspieszeń

[@MatiKosa]

@@janbasayk9529 No tak, moc zacznie spadać, ale dalej będzie wyższa niż na kolejnym biegu. Ale to by było zrobić sporo testów, a to już prawie jak wyścigi ;p W każdym razie: kręcąc benzynę (szczególnie wolnossącą) prawie do odciny raczej nie popełniasz błędu z punktu widzenia uzyskania maksymalnego przyspieszenia.

[@janbasayk9529]

@@MatiKosa Zgadza się. Chciałem tylko napisać analizując dostępne mi wykresy silników 1.4/1.5 tsi że kręcimy do konca, ale z wykresów widac, ze chwilę przed odcinką przy 6500 jest załamanie mocy. W przypadku 1.5 TSI wydaje mi się więc optymalne krecenie do 6000-6200 max. Zresztą podobne wrazenia mam przy uzywaniu koreańskiego turbo benzyniaka.

[@krzysztofru-i133]

Ile razy Pertyn powie o zegarch tyle razy mam banana i na twarzy bo też zawsze to powtarzam jak stary dziad że telex o 17.00 obaczyc idzie xD

[@piotrkoimex8003]

ciekawi mnie skrzypienie z wewnątrz słyszane podczas nagrania. jeżdżę passatem B6 i takie rzeczy nie występują. żeby zaczął skrzypieć trzeba poruszać się po naprawdę nierównej drodze.

[@koswar482]

w tej wersji, z tym silnikiem to rzeczywiscie auto dla ludu, oczywiscie nie za gotowke, bo tyle lud nie ma.

[@mxm86m17]

Witamy, witamy :)

[@robertszczepanik2344]

Co Pan sądzi o Tiguanie z tym silnikiem i manualem w wersji comfortline w cenie 110 tyś? Mimo większej bryły nadwozia myślę że da radę i liczę na oszczędną jazdę. POZDRAWIAM

[@Pertyn]

Jest taki sam, jak ten Passat: wystarczający. Jeździłem, wiem, co mówię. Pod większym obciążeniem będzie się męczyć okropnie, ale na co dzień jest ok

[@pablittowroc]

Super wyciszony.

[@krzysztofwodarski2313]

ta średnia jest od tankowania z dystansu 308 kilometrów

[@gravelowy]

Panie Macieju, nietypowy to jest B8 1.6 TDI w manualu 😉 4 lata, prawie 100k na liczniku i wszystko jak gra jak w szwajcarskim zegarku.

[@user-zn9do2hk8v]

tak to prawda, tyle że diesel jedzie momentem i nie jest sam w sobie zachłanny na paliwo

[@jiriraba2454]

Nie zgodzę się że zegarów nie widać z powodu światła obojętnie czy na zwykłych czy elektronicznych ,Może dlatego że oglądam na komórce,spróbuj ustawic na predkosciomierz tylko ,no i tak żeby szło to odczytać poprostu

[@rafalgasowski8442]

Dziś rano obejrzałem materiał o Volvo S60 T8 - piękny wóz, automatycznie KZbin wrzucił mi baje najlepszego z testerów o Passacie. Mam ochotę się wypawiować jak widzę Petryna w tym badziewiu.

[@LodzSquad]

Octavia z tym samym silnikiem jest ponad 200kg lżejsza a to sprawia ze dynamika jest dużo lepsza. Tak czy siak ten silnik jest wystarczający do zwyklego auta rodzinnego/miejskiego. Dla handlowca który dużo śmiga po autostradach diesel pewnie bedzie troche lepszy. Do miasta natomiast 1.5 TSI to chyba najlepsza opcja obecnie z palety VW w relacji ekonomia/dynamika.

[@LodzSquad]

@@darekf84mam i nic nie szarpie. Problem mialy auta z przelomu 2018/2019 po wejsciu wltp. Rok temu problem usunieto zmiana softu a w polowie roku zmienili turbiny ale to chyba nie z tego powodu. Obecnie nic nie szarpie. Zerknij na fora posiadaczy.

[@gandalf588]

darekf84 z tego co wiem problem usunięto w roku modelowym 2020 ja mam passata z końca roku i lekkie szarpanie jest tylko przy pierwszym ruszeniu na zimno i to w bardzo specyficznych warunkach na 1 biegu tzn zdecydowane ruszenie i od razu ujęcie lekkie gazu aby jechać na 1 na równych obrotach jeśli poczeka się po odpaleniu ok 30 s aż spadnie z podwyższonych obrotów, co w sumie jest wskazane dla dobra silnika, ten problem już nie występuje

[@marek7501]

@@gandalf588 Nic nie poprawiono jak było tak jest .

[@reaver9]

Ok nic emocjonującego, ale niech każde wozidełko będzie w takim standardzie i świat będzie lepszy. Na pewno uczciwsza propozycja niż taki Troc gdzie z jednej strony dostajemy modne opakowanie a z drugiej plastik tak twardy jakiego Kia od dawna nie montuje. Choć 2,0tdi znacznie bardziej pasowałby do tego auta ale jako bazowa propozycja takie 1.5 jest w porządku. ps. pakiety dobierałbym tak by nie skończyć z virtual cockpit, jak ktoś nie jest maniakiem komórek i gadżetów to naprawdę szkoda oczu.

[@colin9706]

Dobry wieczór, mam wrażenie, że powtarza Pan stereotypy, mały silnik 1.5, duży i ciężki samochód Octavia, to nie ma prawa jechać, zero dynamiki....A tu się okazuje, że Octavia 1.5 tsi z manualem przyspiesza do 100 km/h bodajże w 8,7 sekundy, prędkość maksymalna prawie 230 km/h, to są osiągi jak na 1.5 chyba zadowalające, niegdyś przypisane tylko samochodom gti, gsi, s16 i tym podobne:)

[@Pertyn]

No a co to ma wspólnego ze stereotypami? Czy przypadkiem Pan nie jedzie stereotypem, że „takie osiągi to jak w GTI”? Czasy się zmieniają

[@colin9706]

Ale to nie jest sportowy samochód, tylko zwykły rodzinny dupowoz, więc nie oczekujmy sportowych osiągów, te które oferuje są i tak dobre, a Pan twierdzi, że zero dynamiki...

[@marek7501]

@@colin9706 Octavia to klasa C a passat D czego nie rozumiesz , skoro się znasz ?

[@colin9706]

@@marek7501 Obejrzyj do końca! uważnie film i będziesz wiedział o czym mówię...

[@marek7501]

@@colin9706 Ale passat ma 1465 kg a O3 1247 kg to nie te same auta i tam jedzie a tu nie .

[@esse904]

Pertynie, czy będzie Pan testował wersje dla bardzo złego przypadku niedygającego Passata R-line?

[@Pertyn]

Wszystko będę testował, tylko niech parki prasowe wrócą do życia!

[@stefankardaszewski8025]

Znam drogi po których Pan jeżdzi. Ja celuje w golfa 8 TDI forever.

[@jet_man]

Ponoć w Fabii 1.0 TSI podobny efekt przy przejeżdżaniu przez progi zwalniające. Tylko tam silnik 3 cylindrowy wydawał się przyczyną. Tutaj? Wystarczyło zostawić 1.8 TSI 180KM który jakoś jechał i brzmiał. I niby w czym był droższy od 1.5TSI w produkcji.

[@marek7501]

WLTP go zabiło .

[@gregory3860]

Panie Pertyn poproszę o test w skrzyni automatycznej

[@spajdi88]

Witam, pokazał Pan spalanie "od tankowania", a nie z 6500 km - jako właściciela Golfa powinien Pan to doskonale wiedzieć, ale pewnie różnica jest niewielka względem tych 6500 km.Co do osiągów to mówić, że samochód mający katalogowo 8,6s do 100km/h i 215 km/h vmax jest "mało dynamiczny" to pewne nadużycie patrząc na to co sprzedaje konkurencja. Konkurencja z większymi i "mocniejszymi" silnikami ma problem zejść poniżej 9,0s do 100 km/h. Kiedyś silniki 2,5l V6/R6 wolnossące miały takie same lub gorsze osiągi w samochodach tej klasy, a elastyczność zazwyczaj dużo gorsza mimo wszystko, jedynie sam dół od 1000-1500 rpm był dużo lepszy niż TSI z wiadomych przyczyn. Mało tego starsze Passaty 1.9/2.0 TDI w wersjach 140/150 KM miały gorsze osiągi, a były wśród ludzi uznawane za "potęgę mocy"... Pozdrawiam.

[@marek7501]

"katalogowo 8,6s " realnie 10s i tyle w temacie mało tego zamiast tych 150 KM realnie ma 168 KM i mino to 10s do 100.

[@spajdi88]

@@marek7501 Hehe skąd wziąłeś to "realne" 10 s do 100km/h ? Bo jeżeli z komentowanego filmu to bez komentarza. Test na filmie nie ma nic wspólnego z porządnym testem 0-100 km/h, tutaj Pan Pertyn ewidentnie delikatnie traktował samochód i nie optymalnie zmieniał biegi, czego jest zapewne zupełnie świadomy. Tak testując jak na filmie każdy samochód będzie miał min. 1,5s więcej niż katalogowo. Polecam poszukać innych filmów na YT zapewne większość wykręci

[@tombouu]

@@marek7501 przeciez on kiepsko ruszył i nie umiał własciwie zmienic biegu

[@marek7501]

@@tombouu A przecież mówił , że test jest kilkukrotny nie tylko jeden ten pokazany .

[@piotrperzanowski9334]

Tutaj na myśl przychodzi mi jedno porównanie. Jak wrażenia w porównaniu do testowanego Seata Tarraco z tym samym silnikiem i skrzynią? Jaka jest waga tego passata? Tarraco w tamtej wersji waży około 1600kg. No i do znudzenia. Czy występuje efekt kangura? W Tarraco nawet po modyfikacjach softu w ramach akcji przywoławczej problem dalej występuje.

[@Pertyn]

Tarraco jest wyraźnie wolniejszy, bardziej ociężały, co oczywiste - „praw fizyki pan nie zmienisz” „Efekt kangura” jest dla mnie jakimś jednorożcem. Słyszę o nim zewsząd, a nie spotkałem. Ani w Volkswagenach, ani innych autach Grupy. Więc nie, nie wystąpił

[@piotrperzanowski9334]

@@Pertyn Rozumiem. A jaki wynik przyspieszenia w sumie był w Tarraco? Na filmie niestety nie było pokazane jak tutaj. Katalogowo niby tak samo. Niespełna 10s. Chciałbym też wrócić do wagi tego passata. Obstawiam że gdzieś 1400kg waży ta wersja? Jeśli chodzi o kangura to pewnie wynika to ze stylu jazdy. Wspomniał Pan że silnik jest nie do jazdy w przedziale 1000-1600 obrotów a to właśnie w tym przedziale kangur jest najmocniej odczuwalny.

[@Pertyn]

@@piotrperzanowski9334 Kwestia operowania sprzęgłem na pewno ma wielkie znaczenie. Przyspieszenie Tarraco jest porównywalne, nawet jeśli w pewnych zakresach słabsze. Ten Passat waży wg papierów 1423 kg, więc na pewno sporo mniej niż Tarraco

[@marek7501]

1,5 w Tarraco to ' padaka " ok 16 s do setki przy 5-osobach . 2.0 starcza nie jest to rakieta ale radzi sobie sam przymierzałem się do seacika ale poczekam na poprawę wyciszenia ( szyby )

[@zielonydarian]

nie rozumiem,zamknięte wszystkie zawory? w trybie eco?

[@bartoszw6624]

pewnie pan się pomylił i pewnie myślał i otwartych zaworach w trybie eco

[@remigiuszkarczewski1801]

passat B5 1.8T mam średnie spalanie 8,5l z ostatnich paru tysięcy

[@janbasayk9529]

W 1:44 gdy jest licznikowe 59 km/h i 1650 obrotów to wyświetlacz zachęca do zmiany z 4 na 5. Tak się jeździ 1.5 TSI, czy wszystkie auta teraz tak mają?

[@Liton999]

Wszystkie. We Fieście żony czuję się jak prawie 20 lat temu podczas nauki jazdy, bo więcej się wsłuchuję w silnik i wibracje niż patrzę na wskazania ekonomizera.Skutek jest tego taki, że ja jeżdżę 4,5-4,8L/100, a żona 6,5..

[@Pertyn]

Wszystkie :(

[@tykris]

Patrząc na test przyśpieszenia od 60km/h z 3 biegu mam wrażenie że ciągnie Pan jakieś 2 przyczepy z gruzem. Jeżdżę na codzień 1.8 TSI 180KM w manualu , czyli z wyższym momentem niż dawali z automatem (320NM manual, 250NM automat) niby tylko 30 koni więcej (w praktyce najczęściej okazuje się że 50 więcej) ale wkaźnik obrotów zasuwa jakby 2 razy szybciej. Spalanie u mnie z 5000km to 8.1L/1000 - nie wiele więcej....

[@Pertyn]

Dlatego mówię: to jest rzeczywiście bazowa motoryzacja. Ale pod względem komfortu i prestiżu - bezbłędnie

[@tykris]

@@Pertyn Marketing - w reklamach i w cenniku można podać niższą wartość startową

[@pawelktos7011]

👍

[@marekkasprzak8899]

2.12 może Pan wyjaśnić dlaczego zawory w nieczynnych cylindrach maja być zamknięte wytwarzając kompresję hamująca moment obrotowy silnika.

[@eyesrightout]

Dolotowe zamyka z tego co wnikałem w ea211evo i paliwa nie daje

[@Pertyn]

Mogłyby być na stałe otwarte, ale wtedy ryzyko spotkania z tłokiem. Są zamknięte przez cąły czas, więc kompresja raz daje opór, a raz dopycha - akcja-reakcja

[@riodecaca810]

@@Pertyn Powiedziałbym raczej, że suw sprężania w jednym cylindrze jest równoważony suwem rozprężania w drugim i siły wzajemnie się znoszą.

[@jotpe1302]

Dzień dobry! 5:30 czy aby na pewno 6 tys km? to jest raczej wskazanie od ostatniego tankowania ...

[@eyesrightout]

6000 na jednym baku, gratuluję

[@Pertyn]

Jest długookresowe, zerowane na początku pewnego okresu jazdy. Można wywołać kilka długookresowych, od tankowania, od uruchomienia… To jest akurat od 6000 km

[@gregoire3282]

Przepraszam, oczywiście Panie Macieju, nie wiem skąd mi się wziął ten Marek:)

[@jakubgumowski8230]

Sorry za otftopic. Mam alergię na słowo upust w znaczeniu opust:)

[@Wdzieq]

Opust jest słowem jednoznacznym, zaś upust ma wiele znaczeń i może być użyty w zamian słowa opust, ale nie odwrotnie. To tak jak kwadrat jest prostokątem, ale prostokąt nie jest kwadratem. Wszystko jest poprawnie :)

[@jakubgumowski8230]

@@Wdzieq Pozwolę sobie się z tym nie zgodzić. Posłużę się cytatem prof. Miodka: "A skoro mówiliśmy dziś o rabacie... - Rodacy Kochani! Jeśli posługujecie się polskim odpowiednikiem tego włoskiego z pochodzenia słowa, używajcie logicznego brzmienia opust. Logicznego, bo oto przecież ktoś nam, mówiąc potocznie, cenę opuścił!!! Obecny już też w słownikach upust, bo większość - niestety - tego wariantu używa, logicznością - najdelikatniej mówiąc - nie grzeszy. Czyż cenę nam upuszczono?! " link: gazetawroclawska.pl/jan-miodek-w-sklepie-daja-nam-opust-a-nie-upust/ar/742091 Pozdrawiam ze świadomością, że to walka z wiatrakami:)

[@carolcompoland1988]

👌👌👍👍👊👊

[@macccu]

Pertyn o Passacie 150 koni, 250nm, katalogowo 9 do setki - 10 minut narzekania na silnik. Pertyn o Elantrze 123hp, 150nm, katalogowo powyżej 10 do setki - "wcale nie jest ślamazarny" xD

[@user-mf8uf2ds6j]

Mniej 8.7

[@damiansmigielski]

Histeryzujesz z tą dynamiką i takimi tam. Jeździłem Superbem w takiej konfiguracji i podobnym obciążeniem i jak mi dali auto z pełnym zbiornikiem to jak oddawałem było nakręcone 630km a wskazówka wskaźnika była jeszcze powyżej połowy. To jest auto do jazdy z A do B a nie przedłużania sobie tego i owego w dziwny sposób.

[@krzysztofru-i133]

Pertyn wygledzil, ups wykrecil 10s do 100tki, a powinno być bardziej ok 9s. Pewnie opony, no i w sumie biegi zmieniał trochę z rezerwa. Zatem też uważam że te 9s do 100tki to naprawdę spoko wynik do normalnej jazdy. Jedyne co może boleć, to na pewno ma racje.. Te silniki nie ciągną w ogle gdy obroty masz poniżej 1500. Czyli to co mówił, jedziesz na 2jce 20km/h i chcesz włączyć się do ruchu czy coś, cisniesz w pedal i nic. Dużo lepiej zmierza się stary 1.6 105km VWw pierwszych 1-2 sekundach.

[@jakubek89]

Czyli zrobiłbyś 1300km co najmniej na zbiorniku?🤣

[@krzysztofru-i133]

@@jakubek89 no właśnie... Może to był 1.2 tdi a jazda 80km/h :))

[@damiansmigielski]

całkiem mocny gość pewnie coś koło tego. W dieslu nie było to problemem. Przy dobrej strategii jazdy tym autem można osiągać całkiem ciekawe wyniki.

[@BeavisoPaulaner]

@@krzysztofru-i133 To przy 20 km/h i zamiarze sprawnego odejścia redukujesz z międzygazem do I. biegu, skoro wiesz, że z II. auto nie pociągnie. Kwestia dostosowania się. Trudno, by silnik benzynowy (a nawet wysokoprężny) jechał z < 1500 rpm. Są tacy, co próbują. A potem płacz, że dwumasa, że panewki itd. Przy 1500 rpm to diesel się toczy, tak jak benzyna przy 2000 rpm. Wszystko poniżej to psucie samochodu. Sam jeździłem ciężką Insignią 2.0T z manualną skrzynią o "długiej" dwójce (szła do 110 km/h przy 6500 rpm na dwójce!) ale właśnie nie dało się jej podnieść z 20 km/h i trzeba było redukować do I. Przy 50 km/h na II. było dopiero 2900 rpm, a redline silnika było 7000 rpm. Kwestia skrzyni i dostosowania nawyków, a nie bezmyślnego ciśnięcia.

[@Whispering666]

Panie Maćku. Czy silnik 1.5 tsi z dsg załatwił by sprawę problemów tego z manualem? Czy jednak optymalne to będzie 1.8tsi z dsg?

[@meeron]

Silnik to serce auta, jak juz tyle chcesz wydać, dopłać radzę Ci, pózniej przy ewentualnej odsprzedaży częściowo się zwróci.

[@jarosawgowacki1316]

@@meeron masz rację w 100%👍

[@Pertyn]

Dokładnie jak napisał miron. Oszczędzać można sensownie lub głupio. Jeśli ma być auto na wynajem, gdzie nie interesuje nas odsprzedaż, 1.5 jest bardzo OK, szczególnie z DSG (polecam). Ale dla siebie, na dłużej, i żeby odzyskać pieniądze przy odsprzedaży - to złe oszczędzanie. Szarpnąć się na większą benzynę, a najlepiej na 2.0 TDI 150 KM

[@Sebastian-ku6ch]

Dzień dobry, Czy ma Pan w planach test astry 1.4 cvt?

[@remtyr3700]

A nie 1,2?

[@Pertyn]

Czekam na nią, ale nie wiem, kiedy będzie dostępna

[@kamilbieniek423]

Dzień dobry witam ładny vw passat b8 ale podobny do poprzednika czyli vw passat b7 to prawda że vw passat b6 jest awaryjny miał silnik 2.0 tdi pd pozdrawiam świetny film

[@Pertyn]

Awaryjność dotyczyła pierwszej serii, w której jakiś idiota uzyskał iście komunistyczny sposób oszczędności - stop, z którego wykonano głowicę był inny od stopu bloku, nierówno się nagrzewały i głowica pękała od naprężeń…

[@tomaszurbanski5706]

B7 jest w ogóle nie podobny do B8

[@Marek778899]

Panie Macieju, Skoda Octavia III 1.5TSI manual - masa co najmniej 1217kg VW Passat B8 1.5TSI manual - co najmniej 1425kg To chyba nie jest "bardzo zbliżona masa" ;)

[@spk8989pl]

Jeszcze nigdy nie mialem problemu z oswietlaniem v.cockpitu. Passat B8 HL

[@krzysn]

O gustach podobno sie nie dyskutuje, Pan Macieklubi narzekać na VC i piano black. Ja mam jedno i drugie i mi pasuje. Nigdy nie miałem problemu z odblaskami na vc. Śmieszne, że gdy Pertyn o tym mówi na zegarach passata widzimy odblaski :-)

[@spk8989pl]

Krzysztof N. Oblesnie wygladaja te klasyczne „zegary”. BTW teraz w nowym Touaregu rowniez nie ma problemu z odblaskami od slonca.

[@marek7501]

10s do setki to się toczy , wlecze a nie jedzie powinni zakazać takich aut .

[@TheGimboo]

Co to hl?

[@nonamename638]

Na kolana nie padam przed takim Passatem. Za porównywalną cenę, ze znacznie lepszym wyposażeniem mam Kię ProCeed GT, która na 2800 km przejechanych od nowości ma średnie spalanie 8,4l/100km. Moc 204 KM zamiast 150 KM i tylko 0,6l więcej, czyli koszt obecnie 2 zł więcej na 100 km. Dynamika oficjalnie 7,5s do 100 km/h. Widziałem test z 6,4s i 6,6s, słyszałem o 6s, ale to może być plotka. Wygląd? Znam takich co im się Multipla najbardziej podoba, więc nie będę używał porównań wyglądu obu samochodów. To Audi według mnie nudne jak Golf. Fajne Audi, to takie które kosztują znacznie więcej, przynajmniej A5. Film jak zwykle obejrzałem z zainteresowaniem, klimaty w moim guście.

[@michazawrat2002]

weź nie żartuj takiego spalania to nawet cee'd 1,4 nie ma. akurat ekonomia i dynamika jest sporym minusem Kii (bo reszta zdecydowanie na plus)

[@nonamename638]

@@michazawrat2002 Nie wiem jak to powiedzieć, ale to są wyniki jakie sam uzyskałem w swoim samochodzie. Wynik na 100% pewny na kanale Carwow był 6,6 s do setki. Tu masz linka do mniej wiarygodnego wyniku 6,4 s: kzbin.info/www/bejne/ooSwhGltltOCnpo . Tego pierwszego nie mogę znaleźć, ale jest na YT. To był film w którym sprawdzał chyba 6 samochodów (razem ze swoim psem, mówię o Carwow). Co do mojego spalania, to na tej trasie połowa była w mieście, połowa poza. Na dynamikę nie narzekam, ale nie wariuję raczej na drogach. Może jak ktoś jeździ z pedałem gazu do podłogi, to spala więcej, ale ja póki co raczej 3000 obrotów nie przekraczam, jak to jest wskazane na dotarciu.

[@infeltk]

"mam Kię ProCeed GT, która na 2800 km przejechanych od nowości ma średnie spalanie 8,4l/100km. " nie reklamuj, bo spalanie jeszcze pewnie spadnie.

[@user-zn9do2hk8v]

można pójść w jeszcze dalej i zafundować sobie i30N w tych pieniądzach, 250 KM robi robotę, spalanie zależne od wielkości obuwia i intensywności naciskania ale potrafi zadowolić się 9 litrami bez spiny

[@nonamename638]

@@user-zn9do2hk8v Model i 30N Performance ma 275 KM. Jeździ jak rakieta, wiem bo trochę jechałem, ale na małe spalanie nie liczyłbym, bo to aż grzech jechać "dziadkowym" tempem. I piszę to jako rocznik 1957. ;)

[@sinusoida3221]

Mój tato trzy miesiące użytkował zastępcze Mondeo 1.5 165KM przez dosyć poważne problemy z Rangerem. Samochód obleciał dwie trasy do Niemiec (wiadomo co to oznacza) i kilka dłuższych po Polsce, resztę czasu jeździł "na miejscu". Spalanie średnie 7,9l/100km, dynamika przyzwoita a Mondeo samo w sobie przyjemne. Samochód był kompletnie bazowy, bazowy do bólu: stalówki na kołpakach, brak podłokietnika z tyłu, "system multimedialny" sprzed 10 lat i w dodatku brak tempomatu. Jak dla mnie aż tak bazowe wersje nie mają sensu (rocznik 2018), ale podstawowy silnik benzynowy jak najbardziej. Do codziennego użytkowania mocy nie brakowało, a spalanie zadowalało. Nie rozumiem ludzi postrzegających tego typu jednostki za śmieszne lub bez sensu.

[@michazawrat2002]

1,5 to nie jest bazowy silnik w Mondeo, chyba że 1,0 wycofali

[@daniel007adams]

Obecnie wszyscy do kulania się głownie po mieście potrzebują poniżej 8 sek do 100 a na trasie vw up ich wszystkich wyprzedza ;)

[@gandalf588]

Sprawdzałem u siebie przyspieszenie i 100 robi na 2 biegu ma wtedy 6100 obrotów przełączenie na 3 bieg zjadło panu w sumie 1s u mnie powtarzalne wyniki to 8,7-8,9 zależnie jak się uda ruszyć

[@Pertyn]

Nie chciał, próbowałem

[@gandalf588]

Pertyn Ględzi ja mam po lifcie może odcięcie jest wyżej u mnie bo nie sadze aby skrzynia miała inne przełożenia a może w testowanym egzemplarzu był słuszny przebieg jezdzony zawsze z obrotami tak jak lubi do 3000 i progi już sie zrobiły na cylindrach nie puszczały na tak wysokie obroty bez spadku mocy

[@Pertyn]

Może… Ale nie chciał

[@tombouu]

musi byc dwójka, mi Primetra 2.0 115KM i zaledwie 169Nm! przy odcince ma licznikowe 102-103, a setke zmierzoną mam przecietnie w 9.2s, ale przy mistrzowskim ruszeniu i zmianie biegów, to rekord mam 8.8s, oczywiscie na prostej. Z tym 1s straty przesadziłes ostro, ale jesli rzeczywiscie trzeba zmienic na 3ke, to rzeczywista strata to ok. do 0.7s sekundy, chyba ze kierowca lamus i nie umie zmieniac biegów

[@pawekxp5041]

@@gandalf588 Panie kolego a jakie średnie spalanie? Myśle o zakupie zamiast diesla na trasy...

[@slawekkuku9029]

prszę o mterial z jetty 2015~

[@colin9706]

Na koniec chciałbym dodać, żeby ktoś nie pomyślał, że jestem obrażonym właścicielem Skody, mam porównanie, ponieważ na co dzień zajmuje się doskonaleniem techniki jazdy w ODTJ, naprawdę jeżdżę różnymi samochodami i moja ocena wydaję się być obiektywna.

[@SewerynR76]

Niestety od tych też się odbija światło i to bardzo 🙃

[@johndoe53831]

Panie Macieju, kontrowersyjne pytanie - czy taki Passat jest odczuwalnie gorzej wyciszony niż Lexus IS 200t/300h?

[@Pertyn]

Dlaczego kontrowersyjne? Lexus jest lepiej wyciszony w ogóle, nie tylko od tej wersji. Dopiero IS-F jest głośniejszy - ale tego to każdy by chciał słyszeć wciąż…

[@krzysn]

@@Pertyn A mógłby Pan porównać takiego passata do superba?

[@Pertyn]

@@krzysn Nie jeździłem Superbem z takim silnikiem w ogóle, nie tylko w najnowszej wersji, więc bezpośrednie porównanie nie jest możliwe - Superb hybrydowy, który ma pod maską 1.5 TSI, jest „dopędzany” elektrycznie i nie da się narysować paraleli. Ale per analogiam - auta są mniej więcej tej samej wielkości i masy, więc odczucia będą takie same przy identycznych podzespołach

[@Wosho1982]

Pierwszy raz od dawna wyłączyłem w połowie. Zegary sa okropne, tak samo jak przedliftowym Superbie III, wsiada się do LK i wszystko dookoła elegancko a na środku jeb okropne zegary. W czasach gdy kompakty zaczynały mieć już eleganckie cyfrowe zegary. A później te testy, serio przyspieszanie w manualu na 6tce?

[@jarekstachowski6115]

Jak SFC w Kurze.