VW Preiserhöhung = Alarmsignal oder gar der Anfang vom Ende?! Was steckt hinter dem Paukenschlag?

[@Lung_Andi]

Viele Jahre haben VW-Arbeiter in 35 Stunden 30-40% mehr Jahreslohn (alle Prämien/Zuschläge) bekommen als der durchschnittliche deutsche Fabrikarbeiter in 40 Stunden. Das Management und die Aktionäre habe sich nur so die Taschen voll gehauen. Bezahlt haben das mit voller Begeisterung die deutschen Käufer, die in D 20% und mehr gelöhnt haben als die Käufer im Ausland. Es ist schon lange überfällig, dass der Laden mal ordentlich gerichtet wird. Leider muss mal wieder die Belegschaft als erstes leiden, anstatt das Missmanagement zur Kasse zu bitten. VW braucht einen Elon Musk oder Steve Jobs, die sehe ich weit und breit nicht.

[@stefihc433]

Korrekt.

[@christophreuter9572]

Aber ein Elon Musk will kein VW!

[@magnum-se5bb]

Das Management bei VW ist doch eine einzige Katastrophe , die hauen sich die Taschen voll . Die Boni die diese Klientel sich gönnt ,da bleibt unser einem die Luft weg . Und all das bezahlen wir Käufer mit !! Deshalb no Chance VW weder in der Vergangenheit noch in der Zukunft

[@joergfeler351]

Ist doch gut für die VW Arbeiter gewesen. Jetzt ist die Party zuende und es wird Zeit weiter zu ziehen.

[@blacksun9455]

@@Lung_Andi Es ist doch immer so das der kleine Arbeiter/Angestellt den Mist von oben Ausbaden darf! Wenn es durch Fehler im Managment verursacht wird, dann sollte man auch dort zu sparen Anfangen!

[@Michael-oo5bb]

Vor Jahren hatte ich mich schon von VW entfernt. Die teuren Werkstattbesuche haben mich zum umschwenken bewegt.

[@marvin3935]

VWs repariert doch jede Hinterhofwerkstatt beliebiger Nationalität. Versuch das mal heute mit BYD, MG & Co.

[@Michael-oo5bb]

@@marvin3935 Mein freier Schrauber ist mit verschiedenen Problemen verzweifelt. In der Fachwerkstatt gab es bei der Motorsteuerung auch keinen Durchblick. Jetzt habe ich einen alten Toyota und die Lage ist wieder übersichtlich.

[@pondware]

Eine Firma in der Krise, die die Preise erhöht? Klingt nach finalen Aus.🤷

[@Dirk-Henningsen]

Muss nicht sein. Allerdings muss die Strategie dazu stimmen.

[@pondware]

@@Dirk-Henningsen Höhere Preise heißt weniger Umsatz.

[@DanielFreund-f3i]

das macht mann nur, wenn alles andere alternativlos erscheint. mit dem rücken an der wand, würd ich sagen. schwerwiegend

[@Lifecoach7Ra]

@@DanielFreund-f3i Völlig richtig und vorher verteilt man den wichtigen Aktionären noch schnell ein paar Milliarden damit die Ölscheichs und Spekulanten nicht durchdrehen und die Banken weiterhin an dem Spiel mitmachen, ist ja schliesslich „too big to fail“. Sorry Leute und wie viel davon bekommen die unsäglichen Porsche/Piëch? Was läuft da mit dem Tafelsilber, dass die in Sicherheit bringen? Etwa der Deal mit Rimac-Bugatti oder Porsche selbst? Alles ein bisschen Fragwürdig wenn jetzt jemand endlich zugibt, dass Geld in der Kasse fehlt. Das müssten die Aktionäre eigentlich als ungerechtfertigte Bereicherung zurückgeben müssen, ist ja ihre Firma, welche sie noch schnell abzocken. Kunststück, wenn Deutsche Autobauer rund 50% vom globalen Gewinn verlieren und weiterhin arrogant auf gut Wetter machen und immer noch naive Kunden von mittelmässigen Produkten überzeugen wollen oder eher müssen. Aber dafür jetzt noch mehr verlangen wird zwar bei den Gläubigen in der Panik akzeptiert, wohl als Rettung ihrer geliebten Verbrenner, aber ist letztlich die nächste Verzweiflungstat nach Partnerschaft mit den zwei Traumfirmen Rivian und Xpeng, die noch nie Geld gemacht haben. Wann findet endlich eine unabhängige Buchprüfung statt? Wer glaubt dem Konzern noch, dass mit der alten Denkhaltung und mit den aktuellen Managern, der Gewerkschaftsmafia, die auch lieber zum Wohl der Firma mal im Puff in Brasilien war, und den bisherigen Strukturen, dass in zwei Jahren das Schiff auf Kurs sein wird, nachdem es den Eisberg voll gerammt hat? 🤪🦄🤡🤮👿😵‍💫🤬🙏😇

[@tyo0815]

jupp für die Verbrenner, die Zeit ist einfach vorbei.

[@mike8728]

Es wäre schön, wenn Sie mit der Preiserhöhung auch gleich die Qualität erhöhen würden. So dass man problemlos 200.000 km fahren kann, ohne sich Sorgen zu machen.

[@Dirk-Henningsen]

Sollte mit Elektroautos erreichbar sein.

[@wolfgangpreier9160]

@@Dirk-HenningsenSkoda Enyaq 27.000km Batterie kaputt. Lane Keep Assistant kaputt, keine Software Updates, 6 Monate Stillstand. Das war eindeutig das letzte VAG Produkt. Schade drum. Mein erster war ein selbst gechoppter Käfer.

[@gargoyle7863]

@@wolfgangpreier9160 27.000km die Batterie kann schon passieren.

[@sawi330i]

@@Dirk-Henningsen mit Verbrenner gehen auch Millionen-km, ist nur nicht mehr gewollt......

[@Endurolator]

​@@sawi330ibesonders ohne verrücke Abgasnormen und CO2 Steuer.

[@antoniosanchez5640]

Hatten sie weiterhin Volkswagen gebaut gebe es kaum Probleme aber man möchte sich lieber im Premium Segment austoben und die Gewinne gewaltig steigern.Wenn man die breite Masse nicht mehr bedienen möchte machen das andere, Arroganz macht sich auf Dauer nicht bezahlt.

[@Dirk-Henningsen]

Das ist ein guter Punkt.

[@antonoeoe1871]

Die nennen sich Volkswagen und bauen keine Autos fürs Volk mehr. Käfer und die ersten Golf, das waren noch Volkswagen.

[@alexs5535]

VW und Premium? Aber nur der Preis. 😅

[@Steffen-y4h]

Vetternwirtschaft mit der Politik fehlt noch.

[@Dirk-Henningsen]

Guter Punkt.

[@wolfgangpreier9160]

Wieso fehlt? Niedersachsen und Betriebsrat bestimmen 70% von VW. Was brauch ich Vetternwirtschaft wenn der Betrieb seit 1945 verstaatlicht ist?

[@mawi5512]

VW Preise erhöhen = andere Automarke kaufen. So einfach geht das.

[@Lung_Andi]

Das gilt für mich schon seit über 35 Jahren.

[@voodooacid81]

Das schreckt die harten VW Konzern Fanboys nicht ab. Weil, da bekommt man ja Qualität!

[@MrDuko]

Also ich war vor kurzem beim lokalen VW Händler und habe nach einem ID3 gefragt, sie meinten nur, da haben wir keinen da und haben mich weg geschickt. Jetzt hab ich mir einen MG4 gekauft, i denke VW will keine Autos verkaufen, vermutlich haben sie dafür keine Zeit, sie müssen in Meetings ;-)

[@k.ahnung7030]

Die sind so mit eigenen Problemen beschäftigt, dass der Kunde am Ende eher lästig ist. Glaubt man kaum, ist aber so. Das Verhältnis zwischen Händlern und VW ist im Moment unterirdisch. Stichwort: Agenturmodell. VW tut ja auch alles, damit der Händler kaum noch etwas verdient.

[@Dirk-Henningsen]

Ja, wirklich traurig, aber wahr.

[@torstengransow8372]

Ging mir genauso, erschreckend. Bei uns wird es auch ein MG 4.

[@dimension5551]

Viel Spass mit dem MG 😅😅😅

[@jellyd4889]

Keine Da? Also, sind verkauft worden. Eine gute Zeichen.

[@gargoyle7863]

Es gibt nirgends so gut bezahlte und gepamperte Arbeiter als bei VW. (Leiharbeiter mal ausgenommen.) Die Leistungsbereitschaft scheint aber nicht der Bezahlung entsprechend höher. Muss also schief gehen.

[@k.ahnung7030]

eine 35h-Woche für Tarifmitarbeiter ist schon heftig. Polizisten oder Krankenschwestern würden das als Halbtagsjob bezeichnen. Aber das ist am Ende nicht das Problem. Das, woran VW jetzt krankt, haben nicht die Arbeitnehmer zu verantworten. Da wurden in den letzten 20 Jahren so viele Fehlentscheidungen getroffen die man sich einfach nicht mehr leisten kann, wenn die Branche gerade nicht gut läuft. Man muss sich nur mal vorstellen wie unfassbar rentabel der Laden gewesen wäre, wenn die Manager nicht in grober Selbstüberschätzung das Thema E-Mobilität ignoriert hätten. Da zahlt die Belegschaft jetzt die Zeche für.

[@gasauto1675]

​@@k.ahnung7030wieso ignoriert?VW ist WEGEN der Emobilität in der Situation

[@diymicha2]

​@@gasauto1675Die haben sich vehement gegen E Mobilität gestellt. Jetzt sind sie eben abgehängt.

[@k.ahnung7030]

@@gasauto1675 Das kann man so sagen, wenn man die Produkte in Relation dazu sieht, was VW heute schon haben müsste. Wenn VW schon vor 10 Jahren das Thema Batterie ernst genommen hätte und heute mit einem bezahlbaren elektrischen Kleinwagen am Markt wäre, würde VW dramatisch besser dastehen. Da VW das Thema aber viel zu spät angegangen ist und dann mit sowohl schlechter Materialanmutung als auch absolut inakzeptabeler Software am Start war, stehen sie nun da, wo sie sind. Die Preise von VW wären ja halbwegs erträglich, wenn die Qualität stimmen würde. Aber bei VW stimmt im Moment einfach gar nichts. Wenn VW im Bereich E-Mobilität noch weniger getan hätte, wäre VW in nicht einmal 10 Jahren Geschichte. Mit Verbrennungsmotoren wird man in wenigen Jahren keinen Blumentopf mehr gewinnen. Die größten Automärkte der Welt sprechen hier eine sehr deutliche Sprache.

[@gargoyle7863]

@@k.ahnung7030 Sind nicht nur die "Manager". Auch Mitarbeiter werden fürs Mitdenken bezahlt und über den extrem mächtigen Betriebsrat + Wählerstimme in Niedersachsen haben Mitarbeiter nirgends mehr Macht als bei VW.

[@waldemarthecat7611]

Es fehlen 500k verkaufte PKW pro Jahr alleine in Deutschland, sagte VW letzte Woche. Diese Woche, VW erhöht die Preise bei den Volumenmodellen um 4% und mehr, je nach Ausstattung. Dabei ist offensichtlich, das VW u.a. wegen den überhöhten Preisen weniger gekauft werden. Ich verstehe nicht, was VW mit der Preiserhöhung erreichen will. Kennen die Angebot und Nachfrage?

[@Dirk-Henningsen]

Guter Punkt.

[@Dekarbonisiert]

Weniger verkaufte Autos, höhere Preise bei den Zulieferern. Verbrenner werden gezwungenermaßen teurer und E-Autos bei höheren Volumina günstiger…

[@freefuelandy]

MMn hat ein Großteil von VW (Unternehmensmanagement bis Servicemitarbeiter beim Händler) seine Basis zum Markt verloren. Auch scheint mir, als wollte man das Ergebnis von jahrelangem Missmanagement durch unattraktive Maßnahmen, die letztlich - wen wundert es - zu Lasten von Kunden und Arbeitnehmern gehen, weiter verschärfen. So kann, wie ich meine, Druck auf die Politik ausgeübt werden und der Schein von Erfordernis staatlicher Unterstützung erzeugt und u.U. diese bis zur Gewährung argumentiert werden. Begleitend würde wohl, trotz der staatl. Unterstützung, die personelle Verschlankung in den Werken - mit dem Hinweis dass es ohne Unterstützung schlimmer kommen würde - gnadenlos durchgezogen werden statt Insentivzahlungen im Management und administrativen Hirarchieen einzusparen, überflüssige Hierarchiestufen und ineffektive Abteilungen die nur Kosten verursachen ( bspw. Kundenservice ohne Service, rechtsberatende Abt'n die hohe Strafzahlungen in kauf nehmen, . . .) zu straffen. Früher retteten wir Banken, heute Werften, morgen u.U. Fahrzeugbauer. Andere Unternehmen des Industriezweigs haben ähnliche wirtschaftliche Herausforderungen und gehen damit erfolgreicher um. Ich glaube, dass, wenn annäherndes Vorgehen in der Branche Schule machen wollte, wir in DE langfristig größere als die befürchteten Auswirkungen zu erwarten hätten. . . .

[@joergfeler351]

Wenn die Fabriken noch weniger ausgelastet sind lassen sie sich leichter schließen.

[@norbertbauer4558]

In China verkauft VW die Autos für die Hälfte. Hier erhöhen sie die Preise. Das Problem ist doch das VW weit über 20 Stunden brauchen für ein E- Auto zu bauen und Tesla 10 Stunden. Dann hat VW überschnell ein E- Auto auf den Markt gebracht um mit Tesla mit zuhalten. Aber die Software ist Miserabel bei allen Deutschen E- Autos. ID 3 soll dem Käufer vortäuschen, das es mit Tesla Model 3 mit halten kann. Aber das Auto dürfte nur ID 2 heißen. Es hat ein paar Jahre gedauert bis auch der Treueste VW Kunde gemerkt hat, das VW nach wie vor eine Betrugsfirma ist, in jeder Beziehung. Die 400 Milliarden Schulden tun ihr übriges.

[@triage2962]

Ob 10 oder 20 Stunden ist egal wenn die Dinger auf Halde stehen. Aber EU bestraft halt auch jedes gebaute Verbrenner Auto.

[@blacksun9455]

Welche 400 Miliarden Schulden?

[@stefankugel3827]

Stimmt nicht. Assistenzsysteme bei BMW besser als bei Tesla.

[@norbertbauer4558]

@@stefankugel3827 Ich habe noch kein Video von einen BMW gesehen der bei Nacht Autonom durch eine Großstadt fährt, von Tesla schon.

[@winfriedstede5137]

Seit Jahren kommen von VW keine guten Nachrichten. Stattdessen Dieselskandal, Cariadpleite, mangelnder Absatz der E-Autos, häufiger Wechsel der Geschäftsführer, Dauerblockade durch Betriebsrat usw. Auch ich sehe keine realistische und umsetzbare Lösungsmöglichkeiten für die internen VW Probleme. Mit 2,3% Rendite (wie lange noch) ist kein Spielraum für grundlegende Innovationen.

[@Dirk-Henningsen]

Ja. Leider.

[@diymicha2]

lol, ja klar. Wenn sich die Karren nicht verkaufen, dann verkaufen sie sich teurer bestimmt besser. 🤦

[@Steffen-y4h]

Hauptsache die Dividende der Eigner und die Boni der Teppichabteilung stimmen. Die Preiserhöhung gibt VW den Rest.

[@Dirk-Henningsen]

Vermutlich.

[@gargoyle7863]

Das ein oder andere "Meeting" (mit hübschen Damen) in Brasilien für den Betriebsrat dürfte auch noch drin sein!

[@thomasheitmann1804]

Sie könnten auch wieder einen hochbezahlten Arbeitskreis in einem Top Hotel organisieren um über das Kantinenessen zu diskutieren, Currywurst

[@Thomasd5473]

Die dividende wird vom aktienkurs abgezogen und muss gleich versteuert werden, unterm strich also erstmal ein minusgeschäft, zudem sinkt der aktienkurs seit jahren, aber immer schön die bösen aktionäre anprangern in manier der Linken

[@berndmartin1577]

Solche Firmen haben keine Chance mehr, VW wird sich von Deutschland verabschieden, oder die Gewerkschaft muss sofort raus

[@FJStraußinger]

vielleicht verabschidest du dixh??? TROLL-KAMPAGNE UND GEFALSCHTE KOMMENTARE Eine zentrale Taktik der „Doppelgänger"-Kampagne war auch die Erzeugung und Verbreitung von gefälschten Kommentaren in sozialen Medien. Das Ziel war laut der geheimen Dokumente, jeden Monat bis zu 60.000 gefälschte Kommentare in Frankreich und Deutschland zu verfassen! To operate the comments system, we are planning to prepare a media map to reach the relevant target audiences: popular communities with a focus on politics and economics and personal accounts of influencers. The operatives will comment on posts on behalf of the bots according to the media map. The comments (texts/ images/links) will promote the Project's main narratives and evoke in the audience rational (such as, "really, why do WE need to help Ukraine?") and emotional

[@berndlohrum9035]

Geschwätz!

[@NeelixTV]

​@@berndlohrum9035kein Geschwätz. Der Betriebsrat von VW ist das Übel. Herbert Diess wusste es schon vor Jahren, dass VW in der jetzigen Form keine Zukunft hat und wurde vom Betriebsrat gegangen. Jetzt brennt die Hütte. Auch wenn es schmerzlich ist, aber ein Abbau von Stellen und eine Kosteneinsparung ist der einzigste Weg.

[@FJStraußinger]

JETZT geht's PUTINS 5. KOLONNEN an den KRAGEN! ‪@MarkReicher‬

[@matmat9232]

Der einzige der raus muss ist das Management von VW. Über Jahrzehnte eine falsche Technologiestrategie, Markenstrategie, Prozessstrategie, Produktionstrategie, Preisstrategie, Strategie der Unternehmenskultur etc., das VW Management hat auf ganzer Linie versagt, aber sich natürlich selbst mit königlichen Boni die Taschen voll gemacht. Letztes Jahr 22 Mrd. Gewinn, klar, es ist also natürlich kein Geld für den Konzernumbau da. Wenn die chinesischen Hersteller in Osteuropa ihre Produktion hochgefahren haben, ist der Ofen für die Deutschen Autohersteller aus und das zurecht.

[@danielduesenrieb3187]

Diese komischen Dinger können gerne auch 1000.000 € kosten, werde mir eh nie mehr einen VW kaufen 😂😂😂

[@bastienpratsch3881]

Erzähl doch keine Märchen. Auch Du hast vom GTI geträumt 😊

[@magnum-se5bb]

😂😂😂😂in meinen Alpträumen vielleicht !!!!!!

[@bastienpratsch3881]

@@magnum-se5bb deine lange Nase ist gerade an meinem Fenster vorbei

[@Peter2353654645]

BMW ist beste

[@partemisia5345]

@@bastienpratsch3881 ja 1980

[@johannesmuller8214]

Es wird auch Zeit, dass der Golf endlich mal vom ewigen ersten Platz der Zulassungsstatistik verschwindet...

[@Trotzky1930]

Den Golf haben sie schon eingestampft.

[@DieterMaier-r6k]

Die ganzen uninformierten Rentner werden sich auch weiterhin einen Vw aufschwatzen lassen

[@franzdreier1961]

Voll logisch, keiner kauft meine Autos weil sie angeblich viel zu teuer sind. Was können wir daran ändern? Chef, wir machen sie teurer, bringt rein theoretisch mehr Geld ein!!! Sehr guter Vorschlag, so machen wir das 😂😂😂😂 Genau mein Humor 🤦🤦🤦

[@angelo9999-9]

@franzdreier1961: Man holt es eben von den Fans oder eingefleischten Anhängern.

[@Trotzky1930]

​@@angelo9999-9das wird nicht helfen. So viele Fans sind es nicht.

[@franzdreier1961]

@@angelo9999-9 kann sein, aber für das minus braucht es sehr viele Fans 😊 die Logik dahinter verstehe ich schon, der Unterschied zwischen Verbrenner und E Auto ist hoch und wenn ich ganze Werke auf E umstelle kostet das reichlich aber deshalb Verbrenner teurer machen ist irgendwie der falsche Weg in meinen Augen. Nicht das ich ein ID Modell kaufen würde wenn sie preiswerter wären, VW/Audi ist bei mir aus einigen Gründen raus

[@axelfriedrich1601]

Bei der Titanic brannten bis zuletzt auch alle Lichter!

[@patrickpirzer4080]

VW: "Wir haben ein Absatzproblem? Super! Dann erhöhen wir die Preise, damit wir noch weniger absetzen." Super Geschäftspolitik.

[@schunkelndedschunke6914]

Hatte den 3er Golf. War ganz OK bis der Abgaskrümmer einen Riss bekam. Die Werkstätten waren nicht nur teuer, auch unfreundlich, sondern haben auch Kleinteile auf die Rechnung gepackt, obwohl beim Hinstellen nicht kaputt. Die gläserenen runden Scheinwerfer war sehr oft durch Steinschlag kaputt, die Leuchtmittel wurden dann mit ausgetauscht, obwohl diese funktioniert haben. Bin dann von Franzosen auf Koreaner gewechselt. Alles gut seitdem. Jetzt Kia EV6 AWD. Mega.

[@Sadoso]

Wie bei einem Videospiel, du hast 2 Optionen. 1- Du senkst die Preise für E-Autos, damit man die los wird und diese sich mehr Menschen Leisten können. 2- Du erhöhst die Preise für die, unatratraktiver werdenden, Autos. 50/50

[@Dirk-Henningsen]

Ja. Manchmal hat man solche Entscheidungen.

[@LordKhor]

Beides schadet der Firma, wenn das, was die Firma unattraktiv machen will, das ist, was die Kunden aber haben wollen. Werden die Verbrenner bei VW zu teuer, wird nicht zwangsläufig ein VW Stromer gekauft, sondern wahrscheinlich ein verbrenner bei einem anderen Hersteller

[@tyo0815]

@@LordKhor Verbrenner werden überall teurer, da Auslaufmodelle und die Stückzahlen sinken. BEV können nur günstiger werden, die großen Batteriewerke fangen gerade erst an auf Stückzahlen und somit profitabel zu werden.

[@abcd4825]

@@tyo0815 bei Herstellern wie Toyota, die sich klar zum Verbrenner bekennen, eher nicht

[@tyo0815]

@@abcd4825 Genau das ist das Problem, das festhalten am ewig gestrigen wird zum Verhängnis. Siehe Nokia, wie hoch ist deren Anteil an Smartphones jetzt genau? Als ehemaliger Marktführer bei den Mobiltelefonen. Gleiches wird mit Toyota und VW passieren, wobei ich bei VW noch ne kleine Chance sehe wenn die weiter hart auf E pushen.

[@electrichead2022]

Ich erinnere auf das Interview Video vom ex CEO Müller im Jahre 2017 zu Tesla. Da sah man schon das VW komplett realitätsfern agiert...

[@typxxilps]

was soll das Gejammer, wenn die Mitarbeiter, Betriebsräte, Manager und Aktionäre es alle nicht besser verdient haben ? Die Produkte sind mieserabel wie 1992 als Piech kam, also brauchen die halt wieder die harte Hand und Peitsche, damit es einen neuen Konsens auf günstigerem Niveau gibt. Die VW Mitarbeiter leben im hohen Norden zu spotbilligen Lebenshaltungskosten und laufen mit Gehältern wie aus Stuttgart nach Hause. Selten dämlich, der neue VW Chef ist aber Top, wir haben an der BA studiert und der kann führen und motivieren, ohne als Arschloch und Großkotz zu wirken. Er ist eher in der 2. Reihe, durchaus bescheiden - früherer Daimler Mann, der aber wie wir aus dem Norden kam. Einfach mal 1 Werk schließen und schauen, was passiert - alles andere macht keinen Sinn, außer dass man halt die alten Modelle neu auf 20% niedrigerem Niveau verhandelt und somit Produktivität gewinnt, damit Kosten und Preise senken kann. Ach ja, die Betrügerein und Moraldesaster haben ja auch noch zur miesen Qualität geführt, die darf adann auch gleich besser werden. Die Modell und Methoden wie atmende Fabrik und Arbeitzeitkonten oder 4 Tage Woche waren doch alle schon 1995 erfolgreich , von daher entweder die Schädel einschlagen oder einigen, dass Totalversager auf beiden Seiten gehen müssen. Tesla hat VW links überholt und dann noch rechts überholt, ist dabei dann noch dank 60 km/h mehr selbst im billigsten Model 3 dem schnellste ID Murkshaufen um die Karosse herum gefahren, so lahm sind VW. Hat ja beii VW also gar keiner kommen sehen, kein Mitarbeiter mitbekommen, wenn die Zusatzschichten als erstes weg fallen und es simmer weniger zu tun bekommt. Alle voll verblödet und überbezahlt oder weltfremd.

[@gutergeist9906]

Hab einen GTI und bin zufrieden damit. Allerdings halten mich die extrem hohen Preise davon ab mir einen neuen zu kaufen. Man kann nicht sein gesamtes Vermögen in ein Auto stecken da bau ich lieber ein Haus.

[@tyo0815]

Nimm einfach nen BEV, ist in Zukunft viel günstiger, bei den Betriebskosten sowieso und lässt jeden GTI in Scham an der Ampel stehen.

[@angelo9999-9]

@@tyo0815 Das ist immer das Anti-Argument. Ich fahre mit meinem Verbrenner ja auch nicht genau 154, 164 oder 184 damit ich einem Hybrid- oder Elektrofahrer zeigen kann, dass ich schneller bin. Das ist doch traurig, wenn man solche Argumente für einen Autokauf benutzt. Wie lange fahren sie denn mit einem Elektroauto, wenn sie immer voll Stoff geben? 2 Stunden und dann 30 Minuten laden bis 80%. Jämmerlich!

[@osmanski57]

Jetzt erst recht werden leute kein VW mehr kaufen😂😂

[@Dirk-Henningsen]

Kommt drauf an. Einige Autos sind durchaus interessant. Z.B. der ID.7.

[@Stromsparer]

Wenn man in die Niederlassungen geht erlebt man das diese wohl aufgrund des Agenturmodells gar keine Autos mehr verkaufen wollen.

[@CarDetailerGermany]

@@Dirk-Henningsen das ist doch kein Auto für den Massenmarkt, das sind aktuell ganz andere Fahrzeuge.

[@klausengels2198]

ID.7 ? Ist das nicht die China Karre ? Im Leben nicht ! Alleine wenn die in China gebaut wird !

[@tyo0815]

@@Dirk-Henningsen Absolut der geht in die absolut richtige Richtung, wird evtl. mein neuer Firmenwagen.

[@thomasbaushannover]

Alles richtig erkannt, so lange es zwei "Manager" Systeme (BR und GF) bei VW den Konzern steuern wird das nichts.

[@Munich81245]

Ich habe vor sieben Jahren das erste Buch von Elon Musk genaustens studiert seine Biografie das erste Buch und dort waren mehrere Seiten über Volkswagen geschrieben die Problematik und auch insgesamt die alte gesamte Autoindustrie. Nicht weit hinterher habe ich begonnen Tesla Aktien zu kaufen. Nachdem was ich da aktuell sehe bei Volkswagen und siehe auch das interessanter Beispiel Bayerische Motoren Werke wegen dem Bremssystem von Continental für mich ist das der beginnende Anfang vom wirklichen Niedergang, ich habe nämlich selber in so etwas gearbeitet vor 45 Jahren, die deutsche Radiofernsehindustrie Grundig Dual Plattenspieler und wie das ganze Zeug heißt.

[@GerhardGulewicz]

VW muß diesen Weg gehen um nicht nur sich selbst zu retten, sondern viel wichtiger ist, dass die Politik für die deutsche Wirtschaft bessere Rahmenbedingung schaffen muss! Macht die Politik das nicht, dann wird es für die Deutsche Wirtschaft bald sehr dunkel, und damit auch für den allgemeinen Wohlstand!

[@nursultansaljakbaj9401]

ich warte auf den Winterschlussverkauf, wenn langernde Verbrenner mit 50 Prozent Rabatt angeboten werden

[@berndmartin1577]

So hart es klingt 20% der Belegschaft müssen raus

[@konradadenauer140]

Vielleicht 30 %. 2 VW Arbeiter = 1 Toyota Arbeiter ! Da stimmt etwas nicht. VW hat eine noch schlechterer Rendite als der schlechtere Stellantis ! Bei weniger 25 % Umsatz noch die gleiche Mitarbeiterzahl. Wenn es so weitergeht ereilt VW das gleiche Schicksal wie Opel. Und Opel ist schon fast von der Bildfläche verschwunden!

[@tyo0815]

Eher 30-35%. Und zwar nicht in der Produktion sondern Verwaltung.

[@blacksun9455]

Seit dem Dieselskandal bin ich von VW zu Toyota (Hybrid) gewechselt und es war eine hervorragende Entscheidung, Servicekosten drastisch runter, in 7 Jahren keine einzige Reparatur, nur Bremsen bei 90k km, das nennt sich Qualität lieber VW Konzern!

[@mugpitz]

Arbeiten dort auch Leute die von Betriebswirtschaft Ahnung haben?😂

[@Dirk-Henningsen]

Bestimmt. Doch in einem Moloch hilft das dann auch nicht weiter.

[@wolfgangpreier9160]

Ja, aber Politik und Gewerkschaften sind wichtiger.

[@rolandhornrh]

Ich sehe es so, dass das nicht allein ein Problem bei VW ist, sondern sämtliche Konzerne in Deutschland betrifft. Das liegt daran, daß bei Umstrukturierung immer Berater Firmen angeheuert werden, die dann Vorschläge zur neuen Struktur, Anzahl der Mitarbeiter u.s.w. erstellen. Die hohen Energiepreise, dokmen aus der Politik kommen dann noch hinzu. Zum Schluss ist Woke -sein in den Firmen wichtiger als zu Produzieren. Ich befürchte das in Deutschland bald niemand mehr Produziert 😢. Ich hoffe, dass politische Vorgaben sich ändern werden und die Industrie frei in der Entwicklung ohne Einschränkungen Produkte entwickeln kann. --> gute Produkte werden sich auch am Ende durchsetzten, auch dann wenn es keine Förderung gibt 😊

[@Dirk-Henningsen]

Das ist wirklich ein Problem mit den externen Beraterfirmen. Wenn sie dann endlich mal für VW zertifiziert sind und beraten dürfen wollen sie es sich nicht verscherzen und machen halbherzige Vorschläge.

[@18adam91]

Richtig. Arbeit macht nicht frei.😂

[@carbon2you]

VW hat den Knall nicht gehört. Man brauch keine 100 verschiedenen Model varianten. Aber wenn VW laut genug jammert und mit Entlassungen droht, dann wird das Kasperletheater ala Ampel schon helfen.

[@Dirk-Henningsen]

Richtig. Alleine bei der Modellpalette und der Sonderausstattung könnte man extrem verschlanken.

[@freefuelandy]

@@Dirk-Henningsen Dieser Kommentar scheint mir sehr viel Raum zur Interpretation zu bieten. Nicht dass es so verstanden wird den Preis beizubehalten und nur Ausstattungsmerkmale dabei deutl. zu reduzieren. Bzgl. der Ausstattungen wäre es mMn hilfreich sich nicht schlechter zu stellen wie die Konkurenz. Neben den vorgeschriebenen Ausstattungen bereits in den Basismodellen soviel Ausstattung wie möglich, ergänzbar mit wenigen definierten Ergänzungspaketen, anbieten. Denn auch die EK-Mg haben nicht unerhebl. Einfluß auf den Preis. S-Modelle ggfls. zusätzl. mit Hilights, die das FZG von Modellen der Konkurenz hervorheben, bereichern. Eine Sitzheizung und elektr. verstellbare Spiegel sind mMn heutzutage keine nennenswerten Sonderausstattungen mehr....

[@angelo9999-9]

Die vier Negativpunkte sind nur ein kleiner Ausschnitt aus der "Mängelliste". Der Abbau von Produktivarbeitsplätzen mit dem gleichzeitigen Aufbau von Verwaltungsstrukturen, die Missachtung der Kunden (Wartungspreise, Ersatzteilepreise, konstruktive Mängel wie Steuergeräte mit Wasserdefekten, Wasser im Auto wegen verstopftem Ablauf beim Schiebedach, ... Konstruktionsmängel generell, teurer Gesamtkomponentenaustausch, obwohl nur eine Kleinigkeit fehlt, etc.) ... der Autofahrer ist nun mal eine Melkkuh. Sowohl steuerlich, als auch herstellungs- und wartungsbedingt. Und dabei sinkt die Durchschnittsgeschwindigkeit, es steigt die Zeit im Stau und man bekommt keinen Parkplatz. Die Garagemieten in Großstädten können schon mal das Bürgergeld übertreffen🙂 Es ist schon vieles krank. Wenn man dann noch bedenkt, dass immer mehr im Ausland produziert wird, versteht man die Sekt- und Kaviar-Mentalität der Funktionäre. Der eiserne Vorhang ging für die Arbeitnehmer in Richtung Osten - für alle anderen Richtung Westen.

[@YTUSER583]

Jetzt ist das Model 3 schon der Preis Leistungssieger, das wird nur noch besser für Tesla. Sry ohne eine Lohnsenkung wird es nicht gehen.

[@maniche813]

Vor Lohnkosten bitte Dividenden Streichen !

[@maniche813]

Und den Wasserkopf Kündigen ! Man kann ja den Boni kündigen das jedes Jahr anfällt bevor man kündigt . Da würde vw schon eine halbe Milliarde Euro sparen + Wasserkopf kündigen ! Plus Politik Bürokratie Hindernisse abbauen ! Energiekosten senken ! Abläufe Optimieren. Und Kündigen dann nur bitte die kurz vor der Rente . Dann läuft das ganze von alleine . Die Politik hat auch viel dafür getan !

[@Dirk-Henningsen]

Die Zölle machen das Model 3 eher uninteressanter. Mit del Y Standard Reichweite ist da fast interessanter.

[@wolfgangpreier9160]

@@Dirk-Henningsen9%. Das ist immer noch viel weniger als alle anderen. Solange Model 3 wenige kostet als alle direkten Konkurrenten kann dieser Zoll nur von Vorteil sein.

[@YTUSER583]

@@maniche813 Sry, die Dividenden werden vom Gewinn bezahlt, kein Gewinn, keine Div.., Wasserkopf reduzieren kann etwas bringen. Aber der Hauptfaktor sind die Bruttolöhne plus Nebenkosten. Solange bei uns eine Bruttostunde plus Nebenkosten zwischen 50 und 90E kostet, und bei vielen Konkurenten unter 40€ ist klar wo das Problem liegt. Höhere Löhne kann man sich nur leisten wenn a) die Produktivität höher ist (bessere Automatisierung / bessere Prozesse) und/oder b) wenn die Fixosten kleiner sind (günstigere Gebäude / günstigere Energie / schnellere Verwaltungsprozesse, auch die Prozesse im Staat). Jeder darf mal überlegen wo wir da besser sind... und ich verrat es Euch: NIRGENDS sind wir besser, ganz im Gegenteil...

[@Patchworkdaddy007]

Hochmut kommt zu Fall. Ein echter "Volkswagen" im Stil eines Käfers als Bev wäre es gewesen.

[@tyo0815]

Jupp, DAS haben die verpennt.

[@psdl1337]

Immer die dümmste Reaktion. Absatz bricht ein -> Preis erhöhen. Sinnvoll geht es nur über das Volumen und das funktioniert nur, wenn der Preis runtergeht.

[@CarDetailerGermany]

Leider wollen sie das nicht, die Leute müssen aufgrund der irrsinnigen gesetzlichen Vorgaben in die Elektromobilität. Komme was wolle 😮

[@Dirk-Henningsen]

Richtig. Dafür muss man nur günstiger produzieren und da fehlt die Fertigungstiefe vor allem bei den Elektroautos. Wenn man das teuerste Bauteil, die Traktionsbatterie hinzu kaufen muss, die womöglich die Hälfte der Herstellungskosten ausmacht wird es schwierig Geld zu verdienen.

[@psdl1337]

@@CarDetailerGermany Daran kommst du nicht vorbei. Dem Trend kann sich VW nicht verschliessen sonst geht es noch schneller dem Ende entgegen. Und für den "unterentwickelten" drittmarkt in Ländern in welchen man keine hochpreisigen deutschen Autos absetzen kannst - dafür ist VW erst recht nicht gerüstet. Es stimmt schon, die Strukturen und so wie auch dein Verständnis von Forstschritt behindern ganz Deutschland. Deshalb ziehen so viele gut qualifizierte Deutsche in Länder, in denen dem Fortschritt keine Hindernisse in den Weg gestellt werden (z.B. USA)

[@martinv.352]

Man müsste die Mitarbeiterzahlen bezogen auf den Umsatz in Relation zur vertikalen Integration setzen, dann wird es aussagekräftig. Wenn man ein Auto fertig einkauft und nur noch das VW Schild draufklebt, sind die Mitarbeiter natürlich "produktiver". Aber VW ist glaube ich nicht sonderlich hoch vertikal integiert und kauft viel fertige Teile ein. Weiß jemand bescheid?

[@Dirk-Henningsen]

Guter Punkt. Wenn man allerdings alle Mitarbeitenden in Relation zur Auslieferung und Umsatz setzt kann man die Firmen ja wieder vergleichen.

[@heinzspack]

Ich muss ob der aktuellen Nachrichten wieder einige Jahre zurück denken an das Diesel-Gate, muss daran denken, wie die betrogenen Kunden hier die Füße stillhalten sollten während in anderen Ländern das Füllhorn der Schadensersatzzahlungen ausgekippt wurde. Würde ich zu diesem Personenkreis gehören, ich könnte das nicht so schnell vergessen und ich kann mir vorstellen, dass es etliche andere ehemalige Stammkunden gibt, die genauso denken ...

[@marioxxx8233]

Ich hoffe die Kundschaft straft solch ein Verhalten ab . Meine letzten 4 Pkws kamen aus Asien und ich bin super zufrieden damit .

[@CarDetailerGermany]

Man will die Interessenten in die Elektromobilität bewegen, man hat ja neulich erst für eine schnellere Überleitung in die Elektromobilität geworben, wahrscheinlich aufgrund der hohen Investition auf dieses eine Pferd. Ob das funktioniert bleibt abzuwarten, ich bezweifle es und gehe davon aus, dass die Leute auf andere Marken wechseln werden, solange es geht. Ich fahre selbst über drei Jahre elektrisch, künftig einen CUPRA Born, bin aber dennoch der Meinung, dass jeder seine eigene Entscheidung treffen dürfen soll. Übrigens: etwa 70% des Aufsichtsrats sind Arbeitnehmervertreter - noch Fragen?

[@thomasheitmann1804]

Vielleicht funktioniert's mit 10000 € Steuerstaatskaufprämie . Die EU muss ihre CO 2 Flottenvorgaben 2025 aussetzen (für mindestens 3-5 Jahre) sonst geht die ganze europäische Automobilindustrie unter .

[@danielbrosig4430]

Wie wäre es wenn alle auf 20% Lohn verzichten und die Autos dafür 20% günstiger werden würde?!

[@tyo0815]

Wer einen Lohnverzicht wünscht, egal wo. ist entweder grenzenlos dumm oder gehört den oberen 0,001% an....

[@marvin3935]

Der direkte Lohnanteil ist nicht so hoch bei Endmontage. Löhne sind in der 80% Wertschöpfung der Zulieferer und natürlich im VW-Wasserkopf.

[@tyo0815]

@@marvin3935 Eben, darum müssen 35-40% der Verwaltung weg. Wenn du da die richtigen nimmst merkt man das nicht mal.

[@tyo0815]

Ist abzusehen, Skalierungseffekte eben. Wir sind gerade am twist an dem BEV günstiger als vergleichbare Verbrenner werden. BZW wenn man Fahleistungstechnisch etwas vergleichbaren anstrebt sind die BEV das schon längst.

[@Terraner4711]

Vielleicht kalkuliert VW eventuell in 2025 drohende CO2-Strafen durch die Preiserhöhung mit ein. Außerdem wird der preisliche Abstand zum E-Auto (wenn dort nicht die Preise erhöht werden) reduziert. Also eine Art von Quersubventionierung. Die Preiserhöhung gibt dem Vertrieb die Möglichkeit mehr „Rabatt“ zu gewähren. Viele schauen ja beim Autokauf auf die nachgelassenen Prozente. Bleibt spannend, wie die Konkurrenz reagiert.

[@tyo0815]

Jupp, 2025 werden die Verbrenner damit eigentlich unverkäuflich, spätestens dann wenn die CO² Zertifikate frei gehandelt werden und der Sprit auf einen schlag mal 50-70ct den Liter mehr kostet, da werden so einigen Diesel Dieters die Augen rausfallen :) War ja nicht abzusehen 🤭 BEV dagegen werden von Jahr zu Jahr günstiger wegen der Skalierungseffekte beim Akkubau.

[@MrEasterrabbit]

Nie wieder VW! nach dem Abgasskandal wurde ich mit einem teuren unrund laufenden Polo Blue Motion stehen gelassen. 💔

[@ernibert1474]

Kein Tesla wo ein dysfunktionaler Psycho CEO Ist!

[@michelfliegans6773]

Ohne Diesel Skandal wäre mindestens 45 Milliarden Euro übrig 😢

[@frawin9595]

haha,.. bei Autos die niemand will,.. die Preise erhöhen,.. bravo,..

[@jorgschurmann2943]

Wahrscheinlich hast du Recht. Wenn der Betriebsrat und die Angestellten genauso wie das Management nur auf ihre eigenen Vorteile aus sind, anstatt gemeinsam "an einem Strang zu ziehen" werden viele ihren Job verlieren.

[@mikeSundDJ]

Software und Code macht Unternehmen effizient und nicht Excel-Listen ausfüllen;) da das in DE nicht ankommt bauen wir eben rück…

[@QuattroS1-j6o]

Als langjähriger VW Kunde war es das für mich endgültig. VW sollte sich schämen, Kunden als Versuchskaninchen zu nehmen (Golf 8) zudem die unglaublich hohen Inspektionskosten. Es ist kein Wunder das Opel, Hyundai und Co immer mehr VW Kunden bekommt ☝️

[@MarlonESolo]

Da die Katze längst aus dem Sack ist, ist es in Zukunft fragwürdig ob VW überhaupt noch solche Preise verlangen kann

[@hoferinfo]

Ich bin ja vor allem Toyota Fan und besitze jetzt meinen zweiten. Der VW ID 7 gefällt mir sehr, sieht man in der Schweiz auch ab und zu. Jedoch die Dynamik die Tesla und die Chinesischen Marken haben fehlt VW total. Das könnt schlimm enden mit VW die nächsten 2-5Jahren.

[@thomasfrei2590]

Ist doch eine super Idee die Preise für Verbrenner zu erhöhen. Im Verhältnis werden die e Autos günstiger

[@aschen1239]

Na. dann, lasst die Spiele beginnen.......Das wird ein schönes hauen und stechen geben, die Protagonisten bringen sich alle schon in Stellung. VW ist für mich gleichbedeutend mit der Deutschland-AG und wir lassen uns alle mal überraschen wie das ausgeht. Wer tippt auf eine erfolgreiche Roßkur ? Wer auf einen quälenden Niedergang ? Was sagen die englischen Buchmacher ? Fragen über Fragen.......

[@heinzbar4411]

Ach, nicht der aufgebaute Wasserkopf ist das Problem? Nicht die Dividenden entziehen Kapital sondern die Bandarbeiter ?

[@kp-od8ji]

VW-Preiserhöhung? Für mich ist das kein Problem, dann wird mein neuer Tiguan kein Tiguan.

[@EMPI75]

Niemand möchte einen tfsi Motor haben in meinem bekanntenkreis

[@bernhardhager9441]

Das kann ich verstehen,TFSI der größte Mist.

[@rotax6002]

Wer lieber woke ist als gute Autos zu bauen wird untergehen. Selber schuld

[@wkopp2929]

Was hat der Strassenpreis mit Listenpreis zu tun der erhöht wird? VW ist stark im Flotengeschäft und da zählt die Leasingratte und nicht der Listenpreis. Der längerfristig denkende Privatkäufer hat den Murks den VW auf Kosten der Kunden in der Vergangenheit sich erlaubt hat mitbekommen, wie die Ölabstreifringe, Steuerketten, DSG-Getriebe, Abgasskandal, in Öl laufende Zahnriemen usw. Und entsprechend versucht VW-Gruppe bei Gebrauchtfahrzeugen zu meiden wenn es geht.

[@martinweniger5596]

Lieber Dirk, besorg dir mal n richtigen Teleprompter, so wie du das momentan unter der Kamera abliest, kommt das nicht gut rüber. Der Augenkontakt zur Kamera ist zu kurz.

[@Dirk-Henningsen]

Guter Punkt. Kümmere ich mich drum.

[@michaelbraun2274]

Ich hätte eigentlich erwartet, dass die Preise runter gehen, damit die Verkaufszahlen steigen. Aber VW verhält sich mal wieder wie eine Behörde.

[@kalliprien]

Habeck wird sich freuen.

[@christophreuter9572]

In Deutschland lehnt man ja Elektromobilität ab…..und bereit jeden Absurden Preis für Verbrennermüll zu bezahlen.

[@tyo0815]

Diesel Dieters at its best. Inzwischen nur noch lustig das Volk in Deutschland.

[@Andy-ly9vr]

Den E Scheiß kann sich kein Normalverdiener leisten . Und so schlecht sind Verbrenner jetzt auch nicht !!!

[@alexanderdrechsel6858]

tatsächlich wären Preissenkungen für e Autos eine sinnvolle Alternative. Das Spielraum dafür existiert, sieht man, wenn wir die chinesischen VW Preise mit den deutschen VW Preisen vergleichen. Wir liegen 70-80% drüber. Und jetzt mag man argumentieren, dass der Gewinn dann kleiner wird, aber der Absatz kurbelt sich an UND es gibt weniger Strafzahlungen. Man muss aber wollen

[@wolfgangrieth946]

Interessanter Vergleich Umsatz/MA. Jetzt wäre der Vergleich Gewinn/MA noch interessant!

[@Dirk-Henningsen]

Gute Idee!

[@voodooacid81]

Ab 4:00, klingt wie meine Firma 😅, zwar völlig andere Branche aber passt...

[@user-vb4mm7zt6k]

Natürlich am besten nur noch drei Tage arbeiten und Preise verdoppeln…. Das klappt… sicherlich. Darf es vom Falschen noch ein bisschen mehr sein… ? Was für eine Entscheidung.

[@JoGi-nb9ls]

Noch teurer? Gute Nacht VW!

[@fan2hd277]

VW sollte den Konzern schlanker machen und sich auf E-Auto konzentrieren. Batterie und Software Strategie von BMW übernehmen und dann wird es wieder laufen.

[@hansbleuer3346]

Ich bin ab 1970 einen Käfer von 1950 gefahren. Er ist später mit 380'000 km von mir gegangen. RIP Und jetzt geht VW?

[@EMPI75]

Die Strukturen sind doch größtenteils die Folge der überregulation. Meistens aus Brüssel. Wenn man jednen Quatsch europaweit ausschreiben musst, nach DIE Regularien einstellen willst, jede lieferkette bewerten willst brauchst du Meetings und Menschen. Das gibt es alles ok Asien nicht.

[@angelo9999-9]

@EMPI75: An diese Regulaien müssen sich alle halten. Das ist Wettbewerbsgleichheit. Ausser VW, wie man beim Dieselskandal gesehen hat. Das ist Wettbewerbsverzerrung. Und Angela Merkel hat sich ja immer eingesetzt, damit man in der deutschen Autoindustrie nicht zu viel sparen und neu entwickeln musste.

[@edwindieser5914]

Sinnvolle Möglichkeiten für das eigene Geld: es nicht für ein neues Auto ausgeben, schon gar nicht auf Kredit oder Leasing! Bestehende Kredite schnellstmöglich Tilgen! Geld an der Börse investieren! Auf zwei Rädern kommt man sehr Günstig von A nach B. Zahle nur 56€ Versicherung im Jahr für 18 tkm, zahle keine Steuern für das Bike, meine Spritkosten belaufen sich auf unter 30€ im Monat… Elektrisch wäre das auf zwei Rädern mit nur Öffentlichen Laden teuerer. Zu Hause kann ich nicht laden.

[@ro-qi4sw]

Da wird es wohl bald Schnäppchen zum halben Preis geben😉

[@Heinz76Harald]

endlich einer der richtig mitdenkt =)

[@o.b.6658]

Diese teuere Eimer sollen sich die VW-ler selbst kaufen...

[@thomasschwarzenberger8943]

Hast du bei Tesla bzgl. Produktivitæt die CO2 Zertifikatserlöse, die das US Unternehmen Miliardenweise erhælt, mit eingerechnet? Sowas kõnnte die Zahl verzerren. Aber Stückzahl pro MA ist da das robuastere Maß. Hier spielt aber ebenso Modelldiversitæt eine große Rolle.

[@Solarix7]

Schön,der Betrügerkonzernen ist am Ende😂

[@hoferinfo]

Super Video, mein Like und Abo bekommst du. 😊

[@frank5668]

Sprichst Du wirklich von VW oder nicht doch von meinem Arbeitgeber? Kommt mir irgendwie alles bekannt vor. (...mit sich selbst beschäftigen und viele Meetings...)

[@rio8677]

Nice🎉

[@timl8220]

Super gegentert

[@Netzjargon]

die zeiten von billigen autos ist vorbei.....

[@Dirk-Henningsen]

Ja, das ist richtig.

[@tyo0815]

Ne die beginnt jetzt erst mit der E-Mobilität. In China sieht man es bereits.

[@Netzjargon]

@@tyo0815 träum weiter

[@tyo0815]

@@Netzjargon Da brauch ich nicht träumen, das ist die Realität. Kommt bei dir auch irgendwann an.

[@bernhardhager9441]

Dacia da stimmt Preis Leistung noch.

[@uweuwe9684]

VW kann gerne die Preise um 50% erhöhen, ich kaufe mir trotzdem keinen.

[@tyliusc25]

Amen!

[@gasauto1675]

Toyota freut sich

[@Dekarbonisiert]

Toyota hat das mit den E-Autos noch mehr vergeigt als VW…

[@tyo0815]

@@Dekarbonisiert Eben, VW wird es als Hersteller irgendwie überleben der ID.7 und die neue Software gehen in die richtige Richtung, bei Toyota sehe ich da aktuell gar kein Land. So ist das einfach bei nem Paradigmenwechsel, wer nicht mit der zeit geht, geht mit der zeit.

[@abcd4825]

@@tyo0815 Um Toyota würde ich mir mal keine Sorgen machen. Außerhalb der EU kackt die Welt auf die E-Kisten. Die EU ist aber nicht der Nabel der Welt.

[@papaschlumpf2311]

@@Dekarbonisiert Ja, der bz4x ist kein guter erster Versuch von Toyota was E-Autos angeht. Ich fahre seit fast 250.000km Toyota Prius (Hybrid und PlugIn-Hybrid), davor mehrere W Golf und einen Passat TDI. Es ist unglaublich wie haltbar die Hybriden von Toyota sind. Bei den VWs war immer was zu reparieren, was beim TDI extrem teuer wurde (Turbolader, Ladeluftkühler, Injektoren, Riemenscheibe, Automatikgetriebe etc.). Die Golf (Saugbenziner) waren preisgünstig zu reparieren, aber auch dort gab es immer wieder ungeplante Werkstattaufenthalte. Mal sehen was das nächste E-Auto von Toyota kann. Mit meinem sparsamen PlugIn kann ich das in Ruhe aussitzen, wie sich der E-Auto Markt entwicklen wird (und die Ladepreise).

[@bastienpratsch3881]

2023 hat Seat auch schon erhöht.

[@joachimfloru1680]

Kauf nur noch Japanische und Chinese Autos. Preis Leistung und Qualität ist besser.🎉😊

[@bambelbino]

Wird schwierig werden für Nokia 🥲

[@evischlee5578]

Eher Anfang vom Ende. VW ist eh schon viel zu teuer. Und alle wissen das VW in den USA ihre Autos um 30% günstiger Verkauft

[@polonius9595]

Wenn die 4 angesprochenen Punkte die Hauptgründe für die Ineffizienz bei VW sind, dann werden Entlassungen und Werkschliessungen bei der Lösung dieser Probleme nicht helfen. Hier wäre vor allem eine Neuorganisation der Prozesse sinnvoll. Der Betriebsrat hat also mit seiner absoluten Ablehnung der aktuellen Sparpläne völlig recht....

[@lupolotrox5713]

😅 oh man. Was ein Experte. Unglaublich dieses inhaltsleere Gerede.

[@mb.284]

Mir ist das gendern zu viel geworden. Ich steig aus 🕊

[@lars7898]

Ich hab noch nie einen VW besessen und habe es auch nicht vor... VW kann weg.

[@komscherbleier1316]

4 Mrd. miese, 4 Mrd. Dividende!🙄🙄😏😏

[@angelo9999-9]

VW hat 2023 einen Gewinn pro Aktie in Höhe von 31,94 € nach Steuern eingefahren. Tesla 4,73 $. VW hat ein Eigenkapital von ca. 27%, Tesla 60%. Es gibt also eigentlich kein Einnahmeproblem, auch kein Effizienzproblem. Es ist ein Ausgabenproblem. Wie in Deutschland üblich. VW hält sich an die Regierungsvorgaben🙂

[@quaxlrenault4gtl913]

Die Schrottpreise steigen!!

[@elphabaoz486]

Bei VW "brennt" es und die kippen noch Öl ins Feuer 🤣

[@tombolg2819]

Herstellerende bitte.

[@arminschwarz327]

Zum Facharbeitermangel …..es werden viele Facharbeiter in naher Zukunft frei gestellt werden …es ist ja nicht nur VW sondern auch Bosch ,ZF die ganzen Zulieferer und noch andere Firmen aus anderen Bereichen die auch Leute entlassen …..ob es da so einfach wird einen Job zu finden ?