VW Sharan 1.9 Tdi PD - výměna vačkové hřídele, nastavení motoru a vše kolem

Tak jsme na dílně měli jedno zanedbané TDI PD 1.9 85kw ( VW Sharan ) - oprava vršku motoru, rozvody a nastavení motoru a zase nějakej pokec kolem toho :o)

[@jurajmacko8849]

Paradni video. ...skvele informacie vdaka

[@dusanchalupa6869]

Skvělí video a rozbor opravy a vysvětlení já tak maximálně vyměním olej u Felda🤣

[@robertzivocinsky]

Inak krásna praca klobuk dole❤️

[@OldSchoolGarageOSG]

Děkuju moc :o)

[@dawe_mk450]

Parádní a poučný udělej to samí video ještě s rotačkou, vačka, trisky, hydra, rozvody, nastaveni predvstriku a pokec 😁

[@lukasf.9890]

Je to pdcko nie rotacka

[@OldSchoolGarageOSG]

Díky moc. No dobře udělám to samé s rotačkou, ikdyž rotačky na vačky netrpí, u nich většinou měním vačky až při 700tis nájezdu :o) Johnny

[@Manaritah]

Jo tak trisky

[@jirisykora1653]

Hodně slušná práce 👍👍😎

[@OldSchoolGarageOSG]

Díky moc :o) Johnny

[@jirisykora1653]

@@OldSchoolGarageOSG Neni zač:)

[@Manaritah]

Za 1.: na PD patří černý hydra. Za 2.: synchronizace se dává na - 1 nebo podle spotřeby na volnoběh blíže k nule. Řemen se vlivem zajíždění natahuje a synchro tak jde do plusu.

[@julyjuly7711]

Vazne? A co kdyz das na pripravky rozvod. Synchro 0 a spotreba na volnobeh 1.2l ? A spotreba jak krava

[@user-zs7fp2dx4m]

super vw

[@tomasmoravek3970]

Hlavně olej s normou VW 505 01, žádné super moderní olejové vodičky pro motory s DPF.

[@mb-ws4zd]

Co je spatneho na řídkých olejich ty odborníků?

[@tomasmoravek3970]

@@mb-ws4zd Nic, ale v PD motoru nemají rozhodně co dělat. Pak člověk řeší ty zdechlé vačky atd.

[@OldSchoolGarageOSG]

No hlavně 70% lidí, který k nám jezdí na servis dávájí do PD 10w40, protože jim to doporučili jinde v servisu, nebo dávají Longlife a mění to po 30tis km i více. Pak to dopadá tak, že se dělají nonstop opravy vaček, nebo rovnou výměny motorů, protože to umře na klice. Johnny

[@dusanchalupa6869]

@@OldSchoolGarageOSG já nechávám měnit olej každých 10 tis 😉do mě Alhambry

[@tomastuleja4404]

Zabijak 👌👌

[@bmw-rider205]

Ahoj,stretol si sa s tym ze po vymene rozvodov bolo pocut cudny valivy zvuk? Za studena pisti,za tepla ako keby sucha. 1.9tdi pd 77kw...rozvody continental

[@tomasgebauer6636]

Chtěl bych se zeptat, jak byla oprava časově náročná?

[@brtenak]

Pěkné video. Ale co ten zavádějící titulek, není to náhodou ford galaxy ?

[@smashezzzzz7087]

Bomba videjka hele, můžu se zeptat kde máš servis a kam posíláš vstřiky na opravu? Díky :D

[@OldSchoolGarageOSG]

Díky, dílnu máme v Ústeckém kraji a vstřiky dáváme našim známým, kteří je dělají. ///Honza_OSG

[@RGPinger]

Tak ten Galaxy dostal od majiteľa popiči... Aj podľa prešlých rozvodov vyzerá, že do toho auta ani neinvestuje. Ten tam má olej určite aj 30k+.... Jak mám poznať, že má PD vybúchanú hlavu? Chcel by som si kúpiť Leon ARL... Väčšinou majú nájazd od 270k.

[@OldSchoolGarageOSG]

No majitel za 8 let do oprav nedal ani korunu a ještě k tomu neměnil olej, měnil ho každých 40 tis, což se podepsalo na té vačce. Poznat to nejde dokud se nesundá horní víko u toho PD je to taková past no. Jediný indície jsou, když si člověk sundá víčko od oleje a cítí v oleji naftu, tak to bývá začátek průseru :o)

[@matus9781]

To snad ten starline olek bol len nejaký preplachový dufam

[@matousnovotny3476]

Toto by se mělo promítat všem příznivcům PD od koncernu, možná by je to vyléčilo! Beru to, že PD má krásně konstantní vstřikovací tlak, tudíž to krásně tahá, pokud vše funguje, jak za mlada. Ale, ta údržba, údržba a údržba je proti třeba Passatu B4+B5+A80 ve vznětovém motoru velmi náročná...

[@OldSchoolGarageOSG]

Bohužel je to tak, problém je v tom, že ten kdo měl jako první auto starou rotačku, tak při koupi motoru PD v jakémkoli autě od koncernu si myslí, že spolehlivost TDi (PD, commonrail)je stejná jako u předchozích motorů a pak koukají, když je čeká výměna vačky, dpf atd atd. Nejhorší je skupina aut do 100, protože lidem se neche dávat tak vysoká částka za opravu a auto prodají s problémem do bazaru nebo dál někomu jinému a problém zatají.

[@davidvecera582]

Uděláš palici a vršek a jezdíš dál.Rotačka se umí taky srát.Jezdí ke mě PD, co mají přes 600tis s pořád to lítá.Až budete servisovat doma BMW,MB kde 80tis,není žádná částka,ještě si na PD vzpomenete.Máme doma PD i CR a PD je srdcovka.A máme jich doma více.

[@matousnovotny3476]

@@OldSchoolGarageOSG Naprosto souhlasím! Navíc rotačky obecně by měli vydržet mnohem déle, neboť vstřikovací tlaky u různých značek jsou nižší než u PD a případně C.R. Tudíž náročnost na materiály je nižší. Další úžasná věc z dob nových rotaček je poměrně vysoký kompresní poměr! Moje B5 má 20:1, ale i Fiaty jsou na tom podobně. Čím jdeme blíže k současnosti, tím kompresní poměr klesá. Navíc přibývá DPF, sofistikovanější EGR ventily, AdBlue, atd. Prostě kurvítka. Nevím, jestli s tím máte zkušenosti, ale skvěle fungovala i Croma 1.9Tdi - motor konstrukčně velmi podobný rotačkám od VW, jen měl ještě jako bonus klapky v sání, takže táhl ještě lépe. Spotřeba stejná, nebo lepší, jak u VW.

[@matousnovotny3476]

@@davidvecera582 Samozřejmě, každý stroj se umí srát. Ale v % poruchovosti jsou na tom rotačky prostě lépe... Navíc stále platí to, že kdysi manuál k automobilům radil, jak seřídit vůle na ventilech u OHV. A to mluvím o 70. letech min. století. Dneska je auto mnohem dále, auta jsou nadupaná technikou, ale v manuálech jsou lidé upozorňováni, aby nepili provozní kapaliny z auta. Zákonitě tento rozpor musí vést k tomu, že lidé nevědí téměř nic více technického o svém autě, manuály stejně nečtou a tak vymazlená technika, která je náročná na pravidelnou a správnou údržbu musí zákonitě vydržet méně. A to nemluvím o dřívější masivnosti materiálů u aut obecně. Třeba vedení elektrických vodičů - v době rotaček poměrně masivní kabelové svazky (i když byly počátky CAN-BUS), dneska se na ten drátek, nebo celý svazek špatně podívám a utrhne se, pokud se dostanou vodiče k vibrujícímu místu, hned se "proklepou", nebo "uklepou" atd. Proto jsem docela konzerva a nejsem vůbec nadšen kam kráčí automobily. Co je u PD návykové je ten brutální zátah od spodu! To je snad dodnes bezkonkurenční, pokud nemáte na turbu pomocný elektromotor pro konstantní plnící tlak.

[@davidvecera582]

No PD potřebuje olej,co má mít a není problém.Ale znám i takový,co tam lejou 10w40 a fungují v pohodě roky🤣🤣Krouťák a celkový průběh je u PD jinde,než u té rotačky.Potřeba se o ty auta starat a chovat se k nim.Koupili nám teď i Renault do parku a to člověk domů,opravdu nechce.Ono když kolikrát vidím,když přijede auto na servis,co ty lidi s tím dělají,to je mazec.Olej běžně 3 roky,vše sjetý do hader.

[@RGPinger]

Pane Garage a treba to aj nejak po tom obruseni odsať ten železný prach? 8:53

[@RGPinger]

a jo, vyfoukat.. Ale nefukne sa to do valca, keď je tam diera od vstrekovača?

[@INSTA.CFORCE_520]

Ake značky vačiek odporučaš ? Čaka ma vymena a chcel by som aby to už vydržalo

[@OldSchoolGarageOSG]

Hlavně né čínské a ty levné napodobeniny vaček. Na dílně dáváme Kolbenschmidt, ET, origo, ale ty levné nefungujou a dokážou pokazit motor, už jsem jich něco málo viděl, kde naopak lidi neušetřili...

[@INSTA.CFORCE_520]

@@OldSchoolGarageOSG ďakujem a ešte sa spytam. Od značky ET su vačky s cenovym rozdielom 3000-4000 korun. Mam brať tie drahšie alebo su dobre aj tie lacnejšie varianty. Neviem aky je tam rozdiel....

[@matusekpetr7806]

Proč se to jmenuje nastavení motoru ? Utahovací momenty si najděte na dieselpower fóru, základní nastavení vstřiků vám ani neukážu 😕

[@dmitribureti7714]

Zdravím vás!! Krásná práce !!! Mám sharana, který potřebuje dobrý autoservis, Prosím vás o kontakt. Děkuji

[@OldSchoolGarageOSG]

[e-mail]

[@fila042]

Cena??

[@OldSchoolGarageOSG]

Zdravím, ceny takhle na youtube nesdělujeme. Většinou se to odvíjí od toho v jakém stavu ten motor celkově je a co všechno se musí ještě dělat. /// Honza_OSG

[@stepanhrebacka254]

Mám rád tvojí práci Škoda že nejsi v okolí plzeňska aby jsi mi ukázal co se dá dělat s mojí ovcí ASZ 96kw 😊😊

[@OldSchoolGarageOSG]

Děkuju. No ASZ je dobrý, ikdyž já mám raději rotačky :o) Johnny

[@danisak]

Zdravím, už jste někoho sehnal okolo Plzně?

[@GalileoGalilei-xy5iq]

vidím tam PDčko, ale z vonka je to ford.... divné

[@garazusama4707]

Zdravím mam 2.0 tdi Pd a namiesto 5w30 som dal 5w40 nevadi to ničomu za odpoved dakujem

[@julyjuly7711]

Ne jen drz normu oleje. Typu 505.01 tak pro tvuj motor

[@patrikbandur]

Pri tých zdvihatkach v akom super stave boli ..ma udivuje ze sa nespadol ventil do piestu... To by bola iná zábava 💰💰🤷‍♂️

[@OldSchoolGarageOSG]

No i s upadnutým ventilem k nám plno aut přijelo, byť jsme jim říkali, že by to chtělo vyměnit. Ale ne každý chce do motoru zainvestovat :-D Tenhle to přežil, naštěstí. Johnny

[@patrikbandur]

@@OldSchoolGarageOSG a potom investujú 2x toľko...🤦‍♂️

[@danisak]

​@@patrikbandurA ještě píčují jak je to možný 😂

[@zoli10]

Nejste náhodou z Chomutova?

[@OldSchoolGarageOSG]

Jojo

[@lukasf.9890]

Rozvody sa nastavujú na prípravky nie? Nie. Cez diagnostiku . Ja, co mam PD tak to natočenie mam na, +2 a štartuje krásne ci zima teplo. Rozvody. Mam nové

[@OldSchoolGarageOSG]

Jojo na přípravky, ale tohle dolazení na nulu se má pro tento PD motor nastavit. Jde o to, že některé PD může startovat, byť neni nastavené přes vag, ale může také mít větší spotřebu, která může být již partná hned na palubním počítači zezačátku. Johnny

[@lukasf.9890]

@@OldSchoolGarageOSG mne menili rozvody nedavno ten uhol natočenia na diagnostike mam -2 a spotreba na palubaku je medzi 0,4 0,5 a auto jazdi krasne :)

[@patrikvelich_]

@@lukasf.9890 Ahoj, vedel by si mi vysvetlit co vlasne je ten uhol natocenia? resp na co to je dobre lebo iba hoboril o tom ako to spravit ale nic o tom co to znamena a pod...

[@julyjuly7711]

​@@OldSchoolGarageOSGa ted schvalne na synchro 0 mam 1.2 l volnobeh spotreba jak krava... Abych se dostal na 0.6 l tak mzsim syncho plus 5 a bez vykonu ..ne tak jak na 0 ...kde teda soudruzi udelali chybu

[@romanplesnik7845]

O desetinu větší a vzápětí řekneš menší