LIVE-DIAGNOSE! Motorschaden im Mercedes W202? 🤨 | Irrer Werkstatt-Pfusch - Bremsklötze geschweißt! 😳

[@fiddyg-sen8777]

Ich darf mich glücklich schätzen, den W202 meines Großvaters geerbt zu haben. Damals neu von Opa gekauft und nun seit 27Jahren in Familienbesitz mit nicht einmal 70tkm. Unterboden sieht aus wie geleckt. Ebenso der Innenraum. Ich versuche ihn in Ehren zu halten so gut ich kann. Und da ich auch gerne an Fahrzeugen aller Art schraube, bin ich umso glücklicher, dass der alte Benz so super schrauberfreundlich ist

[@baba8631]

es ist nur ein Auto , übertreib nicht . für mich ist das sogar sonder Müll

[@amgjens]

@@baba8631 Sehr gut das zu wissen, baba!

[@MrGermanletsplayerxD]

​@@baba8631das könnte man zu so ziemlich allem sagen was andere Menschen lieben und Wertschätzen. Z.b. sind doch nur Tiere, ist doch nur ne Uhr, sind doch nur Ohrringe. Das wichtige ist einfach die emotionale Bindung des Individuellen und dein Kommentar zeigt gut das wenig empathie vorhanden ist...

[@wolfgangrockert5136]

@@baba8631 Eh, das ist ein Liebhaberstück, so ne Qualität bekommst nie wieder. Der heutige Plastikmüll ist Sondermüll...

[@christianbaurecht8398]

Freut mich sehr für die Dame, dass sie ausser ihrem Rollator auch wieder ein motorisiertes Fahrzeug zur Verfügung hat. Sie hat aber auch viel richtig gemacht, indem sie der Verlockung widerstanden hat, dieses gute Auto gegen ein Wegwerfprodukt einzutauschen. Ich bin selbst u.A. im Besitz eines W202. Von der Verarbeitung war und bin ich nicht 100%ig überzeugt aber in puncto Zuverlässigkeit und Reparierbarkeit sind diese Fahrzeuge grosses Kino.

[@razorcrew]

Goldig, wie die Dame sich gefreut hat 😊

[@ggg2340]

Liebe Doktoren, wieder ein grandioses Live-Diagnose-Video! Besonders toll und lehrreich fand ich euren TÜV-Vorab-Check, mit Kontrolle der Gurte. Sani-Kasten usw. Ich selber bin leidenschaftlicher W202-Fahrer und muss sagen: Hut ab vor dem Fahrzeug, als ich den Unterboden sah, i.W. rostfrei, da konnte ich nur ungläubig mit dem Kopf schütteln. Auspuff, Querlenker, alles wie neu, wobei die Dame gewiss immer ihren Service machen lässt. Bei uns in Hochfranken, wo 7 Monate lang Salz gestreut wird, findet man so was schon lange nicht mehr. Ob 202, 208 210, alles meist verrottet von unten bis zur Zierleiste an der Tür. Wirklich grandioses Video, liebe Doktoren, natürlich auch die Fehlerdiagnose mt der defekten Zündspule!!

[@ramondotrott5305]

die besten Autos sind schon gebaut ,das waren wahre Worte ihr als Team weiter so !!!

[@cvijanzunic]

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@Metalhead29]

Ach wie Goldig wie die Frau sich gerfreut hat :D Und auch herrlich anzuschauen, wie ihr zwei mit Herzblut und Leidenschaft an den Mercedes rangeht, prüft. - Wunderbar

[@juliusgermanicus]

20:40 hatte auch mal bei einer hu die original verbandtasche mit neuem inhalt bestückt, inhalt war fabrikneu, ovp verschweißt mt aufleber vom herstellungsdatum, der prüfer bemängelte die ,,alte" tasche ohne reinzuschauen und schrieb das als mängel auf, als ich das gesehen hatte als ich das auto wieder abgeholt habe bin ich sofort zum prüfer und hab gesagt "BITTE ändern", er lehnte ab, ich bei seiner Prüforganisation angerufen und das erklärt und das Telefon an den Prüfer weitergegeben und siehe da er MUSSTE mir einen neuen bericht ausdrucken ohne diesen mangel. da bin ich penentrant und kleinlich.

[@SH-lt3bt]

Ich aktualisiere auch lediglich den Inhalt, die Tasche bleibt immer die alte

[@Mc_Habsburger]

Hatte bei meiner letzten HU nicht mal einen drin ^^

[@GehtDiNixAn]

Richtig so

[@mannux8465]

Ist richtig so. Ich kaufe öfter gleich ein komplett neue Tasche, weil Aktualisierung ist gleich teuer.

[@VentoVr61987]

Hat nichts mit kleinlich zu tun, ist immerhin dein Recht! Ich hab auch eine originale Box von 1992 und da ist ein neues verbandszeug drin, eine andere passt nicht in die Halterung und ich möchte die original haben!

[@marcelsturm7805]

Ein KFZ Meister und ein Wort, "besten Autos sind schon gebaut". Heut kann man froh sein ,wenn man kein neuer Scheinwerfer brauch für eine Birne. Vieles wird heutzutage eh nimmer so alt, um es tauschen zu können.

[@N0Game]

LEDs sind zwar etwas teurer aber gehen so gut wie nie kaputt. Das ist wesentlich geiler als die alten kacke Glühlampen.

[@TrekZero]

Birnen gibt es ja ne mehr alles LED Matrix Hightech Dings Bums für 2000 Euro oder mehr für einen Scheinwerfer.

[@marcelsturm7805]

@@N0Game seh genügend mit defekten LED Rückleuchten hier bei mir. Hab Birne bei meim Audi und is gut so. Bisher 1 mal Blinker und Rückfahr, war auch das einzige mal in 14 jahren

[@N0Game]

Die LED an meinem Fahrzeug war nie kaputt, bin das 7 Jahre gefahren. Halogen-Schrott aber ständig.

[@marcelsturm7805]

@@TrekZero damn bete dass ein Matrix Scheinwerfer ein langes leben hat. Kann mich noch erinnern an 2019 wo ich in Karrosseriewerkstatt war. Da stand ein Audi Q Modell und sein Besitzer mit langem Gesicht. Lieferwagen is im Rückwärts aufgefahren beim ausparken. Sollten beide LED Scheinwerfer und Stoßstange getauscht werden, weis net ob mit Arbeitszeit war, aber Blechner sagte er könne es selber kaum fassen, rund 12000€

[@tiboathome2308]

9:30 Zündspule… neu von BOSCH ohne Stern circa 36 € … oder Zünspule beim Freundlichen Händler mit Stern und Bosch-Nummer 125€ … Das Problem hatte ich schon mal vor 4 Jahren mit einer C-Klasse 1,8 und damals einfach 2 neue Zündspulen und neue Zündkabel eingebaut… investiert mal 100€ und hat mindestens 5 Jahre Ruhe ! Nicht Stunden lang suchen, sondern Kostenoptimiert tauschen und gut ist !

[@GerdVoßen]

Die alten 202 waren noch wirklich gut. Eins möchte ich aber noch sagen " Ihr habt euch jedes Recht verdient über mies arbeitende Werkstätten zu berichten " denn ihr arbeitet gewissenhaft , ehrlich und d sehr Kunden orientiert. Ihr seit euch auch nicht zu schade zu sagen wenn eure Grenzen erreicht sind. Desweiteren steht ihr zu euren Fehler. Echt super bleibt so und macht bitte weiter so. Mit erlichem Respekt vor eurer Machart und lieben Gruß aus dem Norden von Gerd

[@dietmar2850]

Dat Bützke hätt ich auch noch gern gesehen. Bei beiden. Macht so weiter!

[@mariolippelt6285]

Die Sache mit dem Lampenwechsel kann ich bestätigen: man versuche mal, im Dunkeln eine Birne im VW Sharan oder Golf IV zu wechseln! Blutige Finger und Wutanfälle sind vorprogrammiert!

[@Mozart4000]

Das war später dann verbessert worden. Ich hatte vor vielen Jahren einen Golf als Firmenwagen (VI ?), da ließ sich die Lampe sehr gut tauschen. Viel Platz und eine pfiffige Konstruktion ohne einen Stecker an der Lampe. War in 2 Minuten an der Tanke erledigt.

[@albinklein7680]

Ich habe letztens bei meinem Werkstatt-Sprinter eine H7-Birne im Scheinwerfer wechseln müssen, und bin beim rausfummeln der kaputten Birne mit dem Ellbogen am Motorhaubenhalter angestoßen und dadurch ist mir die Birne aus der Hand geglitten und in den Scheinwerfer gefallen. Das war der ABSOLUTE Alptraum. Der Scheiß hat mich geschlagene zwei Stunden gekostet. Ich kam nach ewigem Gefummel mit Magneten, Greifern und Schweißdraht zum Ergebnis, dass ich den Scheinwerfer ausbauen muß.

[@Reminder74]

Das geht ja noch. Es gab mal ein Modell des Honda Accord, bei welchem man zum Austausch der Glühbirnen auf der Fahrerseite die Batterie ausbauen musste...

[@albinklein7680]

@@Reminder74 den Vogel in dieser Beziehung schießt definitiv der Audi A2 ab...

[@matthiaslange392]

schonmal versucht, den Xenon-Brenner an einem Passat 3C zu wechseln? Dafür muss die Stoßstange ab und die Scheinwerfer ausgebaut werden. Da lob ich mir den Volvo XC90 (erste Serie): Zwei Blechstreifen nach oben raus ziehen und der Scheinwerfer ist draußen. Dauert keine Minute, den Brenner zu wechseln inkl. Ein-/Ausbau des Scheinwerfers.

[@tobiase3613]

Ich bin mit 31 Jahren auch so wie die Dame. Ich möchte ein Auto haben und fahren fertig. Ständig was neues brauche ich nicht. Hauptsache es funktioniert und läuft.

[@MLutz-nz9ox]

Bin 105 Jahre, sehe es genauso. Muss jetzt aber los und den Pferden Hafer bringen.

[@m.7840]

Wird immer schwieriger so was zu finden, im Notfall mit der alten Dame mitfahren....

[@Sussilando]

Deshalb behalte auch ich mein faßt unkaputtbaren Merc. W126 mit rund 400 000 Km. Aber regelmäßig Sevice ist natürlich Pflicht,alle spätestens 10 000Km Öl Wechsel usw.

[@tobiase3613]

@@Sussilando hab einen alten E36 316i mit 416 tausend. Der braucht natürlich in nächster Zeit einiges an liebe aber ich denke die bekommt er nochmal.

[@weitblick1206]

@@MLutz-nz9ox 🤣🤣🤣, aber nichts ist beständiger als der Wandel .... 🤟 und nicht vergessen, die Viecher brauchen auch Wasser ❗

[@an.ki.4116]

Es gibt zum Glück noch gute w/s202. Das sind dankbare Autos die mit guter Pflege auch sehr alt werden können, mein Vater fährt einen w202 wo ich zwar schon die vorderen Federaufnahmen erneuern musste und vor kurzem die Wasserpumpe, da das Lager gefressen hatte( 276tsd Kilometer). Ich habe einen s202, also Kombi, aus BJ.99 mit der schönen "Sport"-Ausstattung. Bis auf kleinere Steinschläge rostfrei. Außer regelmäßigen Service und Pflege hatte ich lediglich ein vorderes Radlager und die hinteren "quitschbuchsen" zu ersetzen... Der hat aber auch nur 210tsd Kilometer gelaufen😅. Mein Vater wird seinen wahrscheinlich mit ins Grab nehmen,bzw so lange fahren bis er es mit der Gesundheit nicht mehr kann. Meiner wird ab nächstes Jahr nur noch im Sommer bewegt, da ich den originalen und guten Zustand erhalten möchte. Als Alltagsauto kommt dann entweder ein w210 oder wieder ein 202. Ja, ich will einfach kein neues Auto haben, ich fahre dann lieber auf was andere entsorgen möchten! Seinen Partner wirft man ja auch nicht weg weil er älter wird und nicht mehr so flott ist 😂

[@davidvanhansen]

Das Verfallsdatum ist für die Sterilität der Verbandpäckchen im Grunde unerheblich, da bei einem Unfall ohnehin keine "Sterilität" bei offenen Körperschäden gegeben ist. Wichtig ist schlichtweg die Blutung zu stillen, zur Not mit einem T-Shirt "über dem Verfallsdatum".

[@denstorman]

Exakt so ist es. Die meisten stehen nur blöd daneben und stören...

[@bjornna7767]

Wir sind in Land der Überregulierung, aber Hauptsache ist, wir retten die Welt...

[@thorbeowulf2832]

Es ist eine Vorschrift, bei uns so, verpackt benötigt, in anderen Ländern ist verpackt nicht einsatzbereit und somit Strafe, ähnlich bei uns ist die Warnwestenfarbe egal, bei anderen Ländern nur Orange oder nur Gelb

[@christianknirsch3336]

Super Video, die besten Autos wurden schon gebaut, da muss ich Holger recht geben. LG

[@MGSHM1]

Das war so richtig herzerwärmend. Habt Ihr toll gemacht. ❤

[@creAIXtiv_Aachen]

Der Kölner Dom ist größer...aber schöner....ich denke das ist Geschmacksache.

[@cobra1010]

Ihr seid einfach super, jede Sendung macht Freude zu schauen!!

[@DanteDDark]

Genau für diese Arbeit /Videos die ihr macht lieben wir euch denn man kann es nicht oft genug sagen. Bitte weiter so ❤

[@camicatzelg]

Das mit dem nicht passenden Bremsbelägen ist aber wirklich ein schlimmes Thema der Qualitätssicherung unserer Zeit. Dies tritt eigentlich erst seit wenigen Jahren auf. Ist mir selber passiert bei ATE Belägen, die für meinen VW Transporter passend sein sollten. Waren es aber nicht. Genau das Problem mit dem vorwärts und rückwärts rangieren und dem einmaligen knacken was Jürgen beschrieben hat, hatte ich auch.

[@AP1411]

Auch mit originaler Bremse ab Werk ist das so. Mein O4 RS 2.0 TSI (VA 340 x 30 ) macht das mit der orig. Bremse (und auch allen anderen VAG Fahrzeuge in denen diese Bremse verbaut ist). Das ist gar nicht so negativ zu sehen. Ist der Klotz zu stramm in der Führung dann gammelt er irgendwann fest und dann klemmt er. Besser ein minimales Spiel.

[@Forddriver-16V]

​@@AP1411 hatte ich an meinem Sharan 7N2 auch mit originalen Belägen ab Werk. Die Klackten auch.

[@andreasfuchs896]

Beim T4 gab es Bauhjahre in denen an der Hinterachse Geleitblechw zwischen Bremsbelag und Bremssattel vorgesehen waren. Vielleicht liegt es daran dass einige Bremsklötze zu viel Spiel haben.

[@Forddriver-16V]

@@andreasfuchs896 habe neue Bremsbeläge und Scheiben beim BoschDienst wechseln lassen da war das Klacken weg. Diese Bleche waren vorher und mit den neuen Satz nicht montiert.

[@freibert]

Meine Grüße an die Dame mit dem W202 - ich kann es gut nachvollziehen, wie man sich an an Fahrzeug gewöhnt, und wie sehr man genau dieses auch nicht missen möchte und freue mich, dass es (wie zu vermuten) nur die Zündspule war ;-)

[@countluke2334]

Wobei ich nicht verstehe, warum nicht wenigstens die Zündkerzen mit getauscht wurden. Der Satz kostet von Bosch bei dem Modell 16 € und das dauert keine 5 Minuten.

[@walter-aachen]

Der Kölner Dom, ähnelt doch von innen einer Fischhalle... der Aachener ist da viel schöner! PS: Bei uns gibt es auch richtiges Bier, besonders das aus Belgien 😋🤪Dafür gibt es in Köln (wie man hier immer wieder sehen kann) die beiden besten kFZ-Werkstätten!!! 👍💯

[@parasurferfm]

Ihr habt vielleicht die größeren Dome, Doms ...Dömer (Mehrzahl von Dom?😂😂) ...aber unsere Dorfkirche hier in Bayern is auch wunderschön. ... über das Thema Bier möcht ich mich jetzt nicht auslassen 😂😂

[@joachimh.9000]

@@parasurferfm so isses !! wir Dorfkinder wissen was gut ist.😄😆

[@schkopauolli6647]

2-3 Sachen gilt es beim W202 zusätzlich mit besonderem Augenmerk zu beachten. Vorne die Aufnahmen der Federn an Karosse sowie die Konsolen der Querlenker. Ebenso die Querlenker im Bereich zum Anschluß der unteren Traggelenke absuchen, insbesondere innen auf Korrosion, hatte da schon einen mit frischer HU da konnte ich mit dem Schraubendreher ein Loch rein pickern. Die Hinterachse und deren 4 große Lager machen im Alter auch gerne Probleme, sieht man schön wenn der Wagen ausgehangen ist. Ansonsten sehr zuverlässiges und robustes Fahrzeug. Die Motoren, hier im Video der M111, machen nahezu nie Probleme und sind sehr robust. Selten mal im Alter eine defekte Kopfdichtung sowie das hinlänglich bekannte Problem mit Öl im Kabelbaum was von den NW-Verstellern kommt. Gruß

[@parasurferfm]

Jup, rein präventiv immer Ölstopkabel reinbauen 👍

[@ggg2340]

Ebenso die Querlenker im Bereich zum Anschluß der unteren Traggelenke absuchen, insbesondere innen auf Korrosion, hatte da schon einen mit frischer HU da konnte ich mit dem Schraubendreher ein Loch rein pickern....--> oder sie fliegen gleich auseinander wie bei meinem wirklich sehr guten W210. Den Rost innen hatte man einfach immer und überall übersehen.

[@schkopauolli6647]

Ölstopkabel gibt es aber nicht für alle Versionen beim W202, da muss man dann etwas basteln.. Oder alternativ das Kabel einfach durchschneiden und ordentlich wieder verlöten. Gibt auch noch andere kritische Stellen, aber da wird nie ein Prüfer hinsehen, wie z. Bsp die Nahtabdichtung der A-Säule, hatte mal einen w210 der beim stärker Bremsen vorne extrem geknackt hatte, als die Radhausschale raus war das Auto dann K.O.😅

[@lutzj74]

Die Zündspule hat natürlich für jeder Kerze eine separate Sekundärwicklung, welche auch einzeln kaputt gehen kann. Wären die Zündkerzen einfach parallel geschaltet, würde immer nur eine funken. Ein Blitz schlägt auch nicht ein zwei Orten gleichzeitig ein.

[@gilberthalter7013]

GUTentag Hätte gern eine zeichnung wie das ausieht mit der zundspule

[@denstorman]

Na, hast Du schon mal ein richtiges Gewitter erlebt? Lass Deine Vermutung nicht an Thors Ohr kommen 😂

[@GTP_1984]

Es macht so viel Spaß, die Autodoktoren zu schauen! Atmosphäre und Technik kommen zusammen.

[@klausbleymehl8088]

Das nenne ich mal einen traumhaften Dienst am Kunden!!! Wo gibt es so was heute noch, außer bei Euch? 👍👍👍🙏

[@Chris-xe2xm]

Ich komme auch aus Aachen. Ich sage beide sind schön. Wie man sieht, wie verschiedene Meinung gibt.

[@roten2902]

wieder eine tolle folge vielen dank... 😉👍👍👍

[@Sebastian85]

Was für ein schöner und noch gut erhaltener W202.

[@alexdienst92]

Süß wie sie sich gefreut hat 😊 Der W202 ist noch echt nen schöner und da wurde auch noch anständiges Material genommen für Motor usw.

[@carsmax]

Kölsche Jeck :)) Mein Pappa is n Dülkener...Grüsse aus Norwegen. Euer Kanal is Kult!!!!

[@Sven_Okas1967]

Und genau wegen solcher Kunden wie es die alte Dame ist liebt man diese Arbeit. Ich kann die Alten verstehen wenn die sich nicht von ihrem Auto trennen wollen. Die Folge anzuschauen hat wieder Spaß gemacht. MfG Sven

[@HalloAutomobil]

Moin moin. Da habt Ihr wieder eine Kundin glücklich gemacht. Klasse! Ja, ich vermisse meinen alten w202/208 sehr. Beste Auto aller Zeiten😊

[@manfredlemo4366]

Holger ... Nettes Video! Bei dem alten Merze bitte alle Kerzen raus- anschauen Kompression laufflächen... und halt zündspule tauschen ein bisschen pro...

[@TheRay280]

W202 und W210, abgesehen vom Rost, funktionierten sie einfach und sind so zuverlässig. Darum haben wir seit langem so einen Fuhrpark 🥳

[@Haffschlappe]

Leider ab 2027 laut Befvo verboten

[@dosenwurst101]

@@Haffschlappe Was genau ist ab 2027 verboten?

[@Schlipperschlopper]

@@dosenwurst101 Fossile Fahrzeuge in Fuhrparks sind ab 2025 nicht mehr von der Steuer absetzbar und ab 2027 verboten

[@dosenwurst101]

@@Schlipperschlopper Danke für die Aufklärung. Gut wenn es sich um einen privaten Fuhrpark handelt, auch wenn W202 und 210 in meinem Kopf noch lange keine "Fossilen" Fahrzeuge sind.

[@Schlipperschlopper]

@@dosenwurst101 Die meinen Verbrenner

[@Firewalker30091985]

Noch nie einen Stoßdämpfer test gesehen bei TÜV... Nicht einmal. Birnchen ja , Verbandkasten auch aber auch das eher selten. Klar eigentlich zu prüfen aber die wenigsten haben die Zeit dafür oder nehmen sie sich.

[@dietmarpusch8673]

Und wieder ein Kunde glücklich hier macht eine Meisterwerkstatt mit den zweien ist immer alles Spitze😊😅😂 so müssten alle Werkstätten arbeiten und wieder was zu lachen Daumen hoch bald haben wir eine Million😊😅😮😂

[@wre2t]

Zu den Bremsbelägen: wenn man die mittlere Feder in Fahrtrichtung nach vorne nicht mit einem Schraubendreher in die richtige Position bringt (leicht aus dem Bremssattel in die dafür vorgesehene Führung ziehen) klappern die Bremsbeläge! Das steht auch explizit genau so im Original - Reparaturleitfaden von Skoda…

[@meineheimat1811]

Schön, daß sie eine ältere Dame glücklich machen konnten. Zum Thema Sanikasten und Verfallsdatum sage ich, ich arbeite auf dem Bau. Da braucht man öfters mal ein Pflaster, einmal schon etwas mehr gebraucht, aber nach weit mehr als 10 Jahren hat das "alte" Zeug seinen Zweck erfüllt. Der schönste Dom der Welt steht in Meißen.

[@italienreisender8557]

War noch nie in Meißen, aber der Kölner Dom ist eher eine Turnhalle. AUßerdem brauchten sie 600 Jahre um das Ding zusammen zu schrauben.

[@markusjappe6821]

Wieder 10.000 mehr wie beim letzten Mal als du es gesagt hast. Bald ist die Million voll 😊

[@dirkpeters2219]

Muss nicht auch die Blinkerflüssigkeit nachgefüllt werden? Einige Autos können ja gar nicht mehr blinken, weil die leer ist.😅

[@retoo__]

Würde mich freuen mehr von älteren modellen zu sehen finde ich persöndlich spannener ....

[@tourri]

2:05 SCHADSTOFFE M111: Ich war diese Woche mit so einem Auto (C200 / 141 tkm) bei der HU. Die Messwerte waren auf Anhieb 90% unter den erlaubten Werten! Das CO war so gering, dass praktisch nicht messbar! Die besten Autos wurden bereits gebaut (und zu 90% abgewrackt!) !! PS: Wo gibt es diese Prüf-LED? 1:20

[@CurryKing83]

2:30 Das finde ich ja immer in z.b. Frankreich oder Italien so klasse. Da ist das Auto weniger ein Statussymbol und man sieht so viele alte Autos. Finde ich toll. Ich will mein aktuelles Auto auch so lange fahren bis es wirklich hinüber ist (ok ist ein Ducato CamperVan, da ist es generell noch was anders. Ist ja auch meine Ferienwohnung :-D )

[@matbut7151]

Das kommt daher weil da die meisten Leute viel ärmer sind...

[@CurryKing83]

@@matbut7151 Ich kenne einige Franzosen. Die kaufen sich ein Auto und benutzen es so lange bis es nicht mehr geht / repariert werden kann. Da muss einfach nicht immer nach 5 Jahren was neues her wie es oft in Deutschland der Fall ist. Das hat mit Geld weniger zu tun. Da hat ein Auto eine ganz andere Bedeutung. Da werden z.B. auch Stoßstangen für das benutzt wofür sie gemacht sind. Keiner zieht da die Handbremse an (wenn es nicht die muss) da man gerne die Parklücke etwas durch Anschubsen vergrößert. Letztes Jahr erst bei einem Porsche gesehen. Der Besitzer stand daneben und den hat es nicht gejuckt. Hier bekommen die Leute schon einen Anfall wenn man das Auto nur berührt.

[@Markusobi0]

"Also erstmal stimmt das nicht ..." xD 19:12 ... wie wärs mit Zielwasser?

[@Der_Caliv]

Bin Motorrad Mechaniker und damals zu ner Werkstatt mit Prüfstand und "Rennstall" gewechselt nach mehrmaligen bitten... Hatte mich echt gefreut und schon in der ersten Woche hätte ich einen Rahmen schweißen sollen und als Krönung den Bremssattel bzw schraube mit hochfesten Loctite einkleben bei einer Suzuki Hayabusa 1300 was zu der Zeit eins der schnellsten Bikes war! War dann auch meine erste und letzte Woche in dem Betrieb, einfach niemals würde ich so Sachen machen und hab am Ende Leben auf dem Gewissen... Wenn der chef ne Abmahnung schickt dann halt auf diesen Weg, alles besser wie sowas einfach machen...

[@weitblick1206]

Du hast meinen vollen Respekt. Ich bin zwar kein Biker, aber ich habe einige Firmen kennen gelernt. Mit 67 ist das bestimmt nichts besonderes, aber ich kann bestätigen, es gibt wirklich Arschlöscher als Chefs. Du hast es gut gemacht ! Als Elektroniker frage ich mich doch für einzelne Betriebe, nach welchen Kriterien die Auswahl des Führungspersonals getroffen wird ? Fachkompetenz kann bei der Auswahl der Führungsleuten nicht voraus gesetzt werden, um meine Erfahrungen zu untermauern.

[@Der_Caliv]

@@weitblick1206 Danke, nette Worte 😉👍! Einfach schlimm das für Geld einfach Stufen ünerschritten.

[@berndmeier6575]

Moin, bin Biker aber kein Schrauber( Maler u. Lackierer) Habe eine Kawasaki 1500 Men Streak. Diese springt nicht mehr an, was zu hören ist, ist nur ein leises Ticken. Der Anlasser denke ich ist nicht das Problem. Mir sagte jemand einen Magnetschalter wie beim Auto hat ein Motorrad nicht. Hast du eine Ahnung was es sein könnte?

[@Der_Caliv]

@@berndmeier6575 Ach super schwierig als Ferndiagnose! Kann Startrelais sein, Anlasser, zu wenig Spannung, fester Motor usw... Als erstes würde ich ein Multimeter nehmen und gucken was am Anlasser ankommt...

[@berndmeier6575]

@@Der_Caliv Danke für den Tip. Werde ich machen.👍

[@ralf-qm1zm]

Die Blinker sind die gleichen wie in meinem SL R129. Super Prinzip!

[@p.s.7396]

Ja, fielen nämlich gerne raus. Zack, und weg war er. 😂 Für den Zwischenraum an Clip und Führungslasche gibt es eine Haltefeder. Fehlt diese, macht es bei Highspeed auf der BAB gern "Klonk" und man hat ein Loch zwischen Scheinwerfer und Kotflügel. 😢

[@ralf-qm1zm]

@@p.s.7396 Sind aber günstig bei ebay zu kaufen....

[@gunterseverings6156]

Hallo Autodoktoren. Das Habt Ihr sehr gut beschrieben. Die besten 🚗 sind schon gebaut.👍💯😜 Günter Aus Ostfriesland.

[@quackmoor]

Der Mercedes Scheibenwischer ist so cool

[@kohlenklau71]

und mechanisch wegen des verbauten Getriebes empfindlich

[@martingeiger3762]

​@@kohlenklau71der braucht eben ab und an mal etwas Schmierung. Dann läuft der zuverlässig, bei meinem W201 schon seit 34Jahren.

[@dasding6782]

​@@kohlenklau71 Man kann den deckel von dem getriebe abmachen und fetten,... Dann halten die hundert jahre

[@martingeiger3762]

@@dasding6782 genau das meinte ich mit Zuwendung. Ausbauen, aufschrauben, reinigen von altem Fett, Kohlebürsten ersetzen, Rotorabnehmer planschleifen, fetten und einbauen. Fertig und hält.

[@jornbielenberg5530]

Guten Abend an Euch zwei und Euer Team der Möglichkeiten! Ich wünsche mir das Einblenden der Fahrzeugdaten (mit Bild) Marke, Typ, für alle Fahrzeuge über die gesprochen wird, also auch über die aus der Rubrik kurioses. Ich empfinde das als hilf- und lehrreich. Ich wünsche Euch Gesundheit, Glück und Lebensfreude. Herzlichen Gruß aus der Lüneburger Heide, Jörn Bielenberg

[@gerdsachs5386]

Ein sehr gutes Video sehr interessant 👍👍👍👌👌👌

[@cerox8733]

Sag’s immer wieder. Der W202 mit M111 Motor ist bis auf die Rostproblematik, eines der zuverlässigsten Autos die Mercedes Benz je gebaut hat. Kein Rennauto, aber eine sehr komfortable Fahrkultur.

[@haraldulbrich4560]

28:37 "Federbruch bei Mercedes nie" - sag niemals nie. Bei meinen w204 war kurz vor dem Tüv vorn links die die Feder gebrochen. Zwei Jahre später wurde auf Kulanz die Hinterachse getauscht, und siehe da, beide Federn hinten im Eimer. Da lob ich meinen w111 aus Bj. 1969, an dem die Federn noch original sind.

[@thelanciaman3785]

Hallo Harald welches Baujahr hat denn dein w204 ? Bei meinem 209 Baujahr 2005 war auch hinten eine Feder gebrochen. Was für eine Aktion das war, ganz schrecklich 😢. Danke für die Rückmeldung.

[@haraldulbrich4560]

​@@thelanciaman3785September 2008

[@thelanciaman3785]

@@haraldulbrich4560 Danke, und dann hat man schon Anspruch an eine neue Hinterachse?

[@haraldulbrich4560]

@@thelanciaman3785 Na ja, wenn sie durchgefault ist. Wobei ich mir das zeigen lassen mußte, weil ich es nicht als so schlimm empfand. Aber wie gesagt, HU war fällig, die Bremsleitungen waren hin und die Bremsscheiben waren auch nicht mehr die besten. Also spare ich einen Haufen Arbeitslohn, wenn MB den Aus- und Wiedereinbau der Hinterachse übernimmt.

[@thelanciaman3785]

@@haraldulbrich4560 Hallo, hatte den der Tüv den Zustand der Achse moniert oder sind sie vorher zu MB gefahren?

[@emilstardust3958]

Abgesehen von der Sicherheit, ist doch das Materialaufschweißen an den Bremsklötzen mit anschließendem "passend feilen" mit viel höheren Lohnkosten verbunden, als der Materialpreis für einen Satz nagelneuer Bremsbeläge. Für den Skoda Fabia bekommt man Qualitäts-Bremsbeläge von ATE sogar in Keramikausführung für ca. 40-50€. Für das Pfuschen an den Belägen braucht man sicher mindestens eine halbe Stunde Arbeitszeit.

[@KaiCo89]

Hier wird der Kunde einen Mängel reklamiert haben. Zuerst, womöglich schlecht eingebaut, Kunde reklamiert - Kosten bleiben an der Werkstatt hängen - schnell so billig wie möglich "reparieren"....

[@andreasfuchs896]

So eine Reklamation muss ja die Werkstatt zahlen. Wenn der Mitarbeiter 20€ brutto pro Stunde verdient kostet die halbe Stunde Arbeit 10€ + 30% Lohnnebenkosten. Und der Kunde hat schneller sein Fahrzeug zurück. Ist trotzdem Pfusch und inakzeptabel.

[@matbut7151]

​@@KaiCo89Jepp...oder Auto muss fertig werden und bis da jetzt wieder neue bestellt oder besorgt werden ist das schon aufgeschweißt😅

[@D.Argentarius]

Schickt doch diese Beläge bitte mal zum Hersteller. Dessen Qualitätsabteilung könnte großes Interesse an dieser Sache haben.

[@danielb6156]

Wieder ein super Video. Mich würde mal interessieren wie das Versicherungstechnisch geregelt ist wenn Jürgen in einer anderen Werkstatt Mitarbeiter bez. Haftung und Unfallschutz. Vielleicht könnt Ihr das auch mal erwähnen. Viele Grüße

[@parasurferfm]

Ich denke das wird in dem Fall über Media Firma geregelt. Ist ja wie ein Filmdreh. Er darf halt nur nicht selbständig an einem Auto arbeiten, bzw. muss Holger immer noch mal nachschauen, weil Jürgen in dem Fall nicht haftet ... aber das is jetzt zu kompliziert

[@Melatonin247]

Thema: Verbandkasten 🤣🤣🤣 Haben ja auch schon einige angesprochen (mit mitunter interessantem Halbwissen) Neben der Tatsache, dass - meiner Meinung nach - der Inhalt von diesem Verbandkasten nach DIN 13164 völlig überbewertet ist... Der Verbandkasten ist - anders als eine Dose Ravioli in Tomatensoße - nicht ein verschlossenes System, dass als Einheit ein Ablaufdatum hätte. Der Verbandkasten ist eine Sammlung an Gegenständen gemäß Inhaltsverzeichnis nach obiger DIN. Von denen sind einige mit Verfalldatum (nicht zu verwechseln mit Mindesthaltbarkeitsdatum) versehen und andere benötigen das nicht. So ist die Schere z.B. auch in 100 Jahren noch verwendbar, wenn sie bis dahin nicht wegoxidiert ist 😅 Ebenso das Dreiecktuch oder auch das Hansaplasat (vorsicht, war Werbung). Ob letzteres nach 100 Jahren noch klebt wird von der DIN bzw. dem Gesetzgeber nicht hinterfragt. Also: WENN Ihr den Verbandkasten "prüft" (by the way: NIEMAND hat bei mir bisher bei der HU den Verbandkasten geprüft!!! ... lediglich mal die Polizei bei der "allgemeinen Verkehrskontrolle", weil sie in den Kofferraum schauen wollte - aber bei mir liegt ein Zweitkasten immer im Fußraum der Rücksitze... Warum wohl!????? 😅) Axo, zurück zu Lück (äh, sorry Thema meine ich): WENN Ihr also am Verbandkasten was prüfen möchtet, dann a) dessen Inhalt auf Vollständigkeit und b) steriles Material auf Ablaufdatum. Und überall, wo kein Datum drauf steht, ist auch nix drin, was ablaufen könnte. Im letzteren Falle muss auch nur das nicht mehr sterile Material gegen steriles ersetzt werden und keinesfalls der ganze Kasten ausgetauscht. Steril sollte sein: 6 Kompressen, 10 x 10 cm 4 Verbandpäckchen klein/mittel/groß 1 Verbandtuch 60*80 Und die gäbe es im Nachfüllpack für berstenfalls die Hälfte eines neuen Verbandkasten (schont entsprechend auch die Umwelt!!!!)

[@roten2902]

bei mir das gleiche, ich hatte ein 20 jahre alten verbanskasten im auto. ich selber fahre die karre 12 jahre und habe ihn nur ausgetauscht, weil ich was rausgenommen habe für den häuslichen bedarf. kontrolliert wurde der von der polizei und vom tüv auch nie...

[@mas3507]

Dass da viel unnötig entsorgt wird, sehe ich auch so. Aber das "Hansaplast" ist ebenfalls sinnigerweise zu wechseln. Auch wenn es da nicht um Sterilität geht, so klebt es meist doch einfach nicht mehr nach ein paar Jahren. Ich habe immer alte Verbandskästen im Haus, aber als ich da mal ein Pflaster benötigt habe, waren die alle total unbrauchbar.

[@Melatonin247]

@@mas3507 joa ;) Die Klebestreifen werden natürlich auch nicht besser im Laufe der Zeit, aber ihren Zweck erfüllen sie doch tatsächlich erstaunlich lange, auch wenn sie dann anfangen auch auf der eigentlich nichtklebenden Seite zu kleben ;)))) Aber... in dem ein oder anderen Nachfüllpaket ist sogar ne Rolle schon mit drin!!!

[@derglausi1968]

Das Klappern der Bremsbeläge kam schon ab Werk bei meinem Golf 3 VR6. Habe es bemängelt und da kam als Antwort von Vw…Stand der Zeit😂 Im Zubehör gab es dann Beläge, die auf den Rückseiten Klebestreifen hatten, womit das Klappern dann weg war

[@EasternairMafiaCity]

Mein nächster wird auch wieder ein W202, habe meinen alten C180 W202 leider nach 787000 km zum Schrottplatz fahren müssen weil der Wagen sehr starke Rostprobleme hatte, Zündschloss war defekt und die Kupplung war fällig, es hat sich nicht mehr rentiert. Habe danach einen C180 W204 geholt und der Wagen ist qualitativ der größte Schrott. 102000 km bin ich bis jetzt mit dem gefahren, musste bereits das 3. Mal die Querlenker und Stabis der VA wechseln, Federn waren einmal gebrochen, beim Federbruch hat sich auch der rechte Stoßdämpfer verabschiedet, Wasserpumpe bekam er neu, bereits 2 Mal mussten die Umlenkrollen des Keilriemen getauscht werden, die Hinterachse war durchgerostet und die Steuerkette war fällig. Seit 2 Wochen ruckelt der Wagen bei konstanter Geschwindigkeit unregelmäßig. Bisher war ich immer in der Vertragswerkstatt, nur bei dem Fehler mit dem ruckeln kamen die nicht weiter, bin dann zum Bosch Dienst gefahren, die waren nach einer Woche Standzeit bei denen auch ratlos sowie auch 3 weitere Werkstätten. Keiner findet den Fehler! Ich habe die Nase voll mit diesem Schrottkübel. In 3 Jahren habe ich fast 7800€ investieren müssen bei 13500€ Kaufpreis. Lieber einen verrosteten aber technisch guten Daimler der alten Generation mit einer Steuerkette für die Ewigkeit als einen Daimler über den Klassen W202/W210 mit Steuerketten so dick wie eine Fahrradkette. Der jetzige hat jetzt 212452 km auf der Uhr

[@mosh10371]

Da meint man schon viel gesehen zu haben, und dann kommen geschweißte Bremsklötze !!!!!! Unglaublich sowas !

[@kv8009]

Beim Verbandskasten würde ich mal "die Kirche im Dorf" lassen. Wenn ich nicht ganz falsch informiert bin, gilt es als geringer Mangel, wenn er abgelaufen sein sollte. Plakette wird also erteilt. Ich selbst fahre seit 1972 Auto, war entsprechend oft beim TÜV und wurde lediglich ein oder zweimal nach dem Verbandskasten gefragt. Letztlich nutze ich diese Dinge genauso lange wie das Auto. Sollte man als Halter den Inhalt erneuern, ist das natürlich sehr gut, wird aber die Verwendbarkeit des Inhalts kaum verändern. Ich weiß' jetzt werden Kommentare zum Thema "sterile Verbände" usw. kommen. Fakt ist aber, ein Verbandspäckchen, das ein oder zwei Jahre abgelaufen ist, kann man bedenkenlos verwenden. Gilt übrigens auch für sehr viele Medikamente, aber das würde hier zu weit führen.

[@chriscross1017]

Benutz doch das Launch öfters, wenigstens in den KZbin Videos. Rest ist top , danke 😊

[@andreask.5127]

Schönes Auto!

[@tmbdf4tmbdf445]

Top Job von mir aus auch sofort die Million 💪👍 das ist so richtige Arbeit nach Aufwand nicht nach satz und schauen wir mal oh das wird teuer lohnt sich doch garnicht haben hier was besseres.

[@brachinusGT]

Ich finde es faszinierend, wie schnell Ersatzteile geliefert werden!

[@tourri]

6:12 Der Faltenbalg nach dem LMM hat motorseitig einen Riss => Falschluft, Gemisch zu mager, Verbrennung zu heiß!

[@maxewdmaxe4337]

Deswegen ist CO wohl auch bei so tollen 0,07%.... 33:54

[@elsombero1747]

Der gute W202 "Benz Mafia". Auf jeden Fall, Respekt an das Abschleppunternehmen, dass die dem betroffenen Zylinder vorerst "deaktiviert" haben. Ich hab schon mehrere Fahrzeuge bei mir in der Garage gehabt, wo sowas nicht durchgeführt wurde. Dem Motor ist es auch sehr schwer kaputt zu kriegen und selbst ohne Kühlwasser, hat es mein Nachbar geschafft, dem Wagen bis zu mir (23km) im Sommer vorbei zu bringen. Was ich hier aber kritisieren muss, ist die Lösung mit Behälter für die Scheibenwaschanlage. Ich hatte einem schönen E200 Mercerdes E-Klasse W210 und da ging das Kühlwasser durch eine Spirale, die sich im Behälter befand und dadurch wurde die Flüssigkeit etwas erwärmt (in meinem fall war es 11*c im Winter und 20*c im Sommer) und falls die Frontscheibe vereist war, dann wurde die Eisschicht geschmolzen. Echt schade, dass sowas nicht bei allen Herstellern verwendet wird, weil es eine richtig gute Lösung war. Aber ja, da braucht man sich nicht wundern, warum ich dem W124, W140 und zwei W201 bei mir in der Garage stehen habe und die auch abwechselnd im Sommer fahre. Heutzutage ist die Bauqualität richtig schlecht geworden und ich frag mich, dann die irgendwelche Abos für die Sitzheizung oder die Soundanlage kommen XD Am Ende kann ich nur der Besitzerin nur sagen, dass Sie dem Wagen noch bis zur Abgabe des Führerscheins behalten soll, weil solch ein einfaches Fahrzeug nur in Russland als Neuwagen erhältlich ist aber ja.. Leider sind die ganzen LADA, vor allem die NIVA von der Qualität aus mangelhaft. Dacia ist nicht erwähnungswert, weil das sind Wegwerfartikel mit geplanten Obsoleszenz

[@matbut7151]

@elsombero1747...mein 3er bmw e46 bj99 hat auch beheizte Wischdüsen, da ist Mercedes nicht der einzige Hersteller😉

[@gordonkruger-cy8nf]

So ein Quatsch zu Dacia habe ich ja noch nirgends vernommen, das Gegenteil ist wohl eher der Fall, solange man sich bei den heute schon älteren Fahrzeugen um die Rostvorsorge umd Wartung kümmert. Was man für ein generell langes Autoleben bei KfZ-Modellen aus den 1990 und 2000ern tunlichst auf die Fahne schreiben sollte ist ein pfleglicher Umgang und regelmäßige Wartung und dann kann man mit fast allen Autos aus diesem Zeitraum sehr lange fahren, fast egal welche Marke.Wer nur fährt und sich nicht um Pflege und Wartung kümmert, muss sich nicht wundern. Aber generell altert das Material mit und wird irgendwann unzuverlässig. Das gilt für alle Marken. Autos sind eher nicht fürs Rumstehen gemacht und werden dann auch teils unzuverlässig. Ausnahmen gibt es natürlich bei jeder Marke. Warum gilt meine Aussage nicht fur heutige Fahrzeuge? Weil die voll mit Elektronik sind und die unterliegt auch der Alterung. Ändern sich durch Alterung die Wiederstandswerte etc. in einer Schaltung, ändern sich folglich auch Ströme und Spannungen und die Steuerungen werden ungenau oder fallen kpl.aus...das ist einem langen Autoleben abträglich und führt irgendwann zum finanz. K.O. für den Besitzer, zumal die Lieferbarkeit von Ersatzteilen bei jüngeren Fahrzeugen fast aller Marken schon heute teils grottig schlecht ist. Ich selbst fahre einen fast 14jährigen Megane 3 dci GT mit fast 230 Tkm auf der Uhr und bin sehr zufrieden mit die Zuverlässigkeit, daher kommt mir auch nichts Neues ins Haus, zumal die Neupreise fast explodiert sind.

[@brotherandrew3393]

Was ist mit der Klimkaanlage?

[@thomasnurnberger8550]

Tolle Sache. Aber ich hätte der Dame gleich noch eine Reinigung und SChutzwachs (UBS240) für die Radhauskanten angeboten und ggfls. FluidFilm für die Schweller und A-Säule. Wäre ein geringer Aufwand und das Rostproblem erst einmal erledigt.

[@johanneswieschenberg3679]

Ich liebe eure Videos...Ich als Lai kann viel lernen...Bin kein Schrauber und über lass das Profis..

[@dominicginner6281]

Bei der Bremse vom Fabia ist das so eine sache Der Bremsträger geht sehr schön zum Reinigen und ich habe es schon miterlebt, dass da zuviel abgetragen wurde und deswegen der Bremsklotz ein spiel hatt Ich habe es auch schonmal gesehen, dass jemand den Bremsträger mit der Flex (Winkelschleifer) und einer Trennscheibe abgeputz hat, oder mit einem Luftfräßer voll draufgefahren ist, da wundert es mich nicht, dass zuviel abgetragen wurde

[@Mayfly-yb5iy]

Mein Freund hatte eine C-Klasse Baujahr 1967 sechs Zylinder Benziner, den hatte er mit 678000 km ohne größere Reparaturen am Motor oder Getriebe, nur regelmäßiger Ölwechsel und Service, verkauft! Das war noch QUALITÄT, das war Made in Germany, ist alles vorbei.

[@parasurferfm]

Ja is echt schlimm. Am besten kapitulieren wir freiwillig und unterwerfen uns den Österreichern, dann wird bestimmt alles gut

[@ignazwrobel4800]

das ist wirklich erstaunlich, vor allem, weil es 1967 noch keine c-klasse gab, die kam erst ab 1993 mit der baureihe w202 (wie im video) heraus

[@AxelB_KA]

Damals waren aus 3l auch nur 90PS abrufbar. Heute bekommst du dafür 400PS. Was wundert es euch dann, das diese kaputt gehen. Früher hat man sein Auto auch noch warm gefahren. Und früher war nach 10 jahren das Auto eh durchgerostet und es wurde ein neues gekauft, bei Fiat sogar eher nach 3 Jahren.

[@tiboathome2308]

@@AxelB_KA…. Mein VW Käfer hat 1,2 Liter und 34PS … aber der wird im Mai 2025 auch erst 60 Jahre alt!

[@AxelB_KA]

@@tiboathome2308 weil alle Bauteile ja komplett überdimensoniert sind :) was soll bei 34PS schon passieren ausser Rost. Aber dafür nimmt er sich 15l.

[@einbertalstein8518]

Ob alles gut oder nicht, daß sagt euch Holgers Licht. - Ach was bin ich heute wieder ein Schelm ;-)

[@UweHartmann-d6z]

Was ich schon mal gemacht habe ist den Grat weggefeilt. Aber Nachschweissen eines Belag ist grob Fahrlässig

[@RobertCichon-b2p]

Hallo wieder mal sehr informativ, zu den Bremsbelägen, ich hatte von Textar mal Beläge für meinen damaligen Omega B besorgt die gingen nicht in die Br.- Zange rein weil ein Grat nicht richtig beseitigt wurde musste da auch nachfeilen , Fabrikationsstreuung?

[@karstenhaase6144]

Hallo Auto Docs,der W202 ist ja wohl in einem Superzustand,der wird noch manchen TÜV erleben,bei guter Pflege.M111 hält ewig,die Dahme soll ihn bloß behalten,Grüße crazyrabbit ❤😊🐰

[@thomasneuhaus2069]

Habe das identische Auto mit EZ 2/96, 122 tsd km, Automat als Daily Driver. Nur wenn gesalzen wird, fahre ich ihn nicht. Das zuverlässigste Auto, was ich je gefahren bin. Komfortabel, mit sehr guter Heizung, Bequem.... Ich liebe mein Sternchen

[@trouble128]

Hallo? Video ende und "büzzen" ned drauf? Top video wie immer👍

[@manueltress8373]

Beim verbandsmaterial selber steht auch ein mindeshaltbar drauf. Das hat mir ein Sanitäter mal gesagt,weil ich mal ein Verbandskasten weg werfen wollte, weil das Datum abgelaufen war. Die Datum sind unterschiedlich zu dem was man sieht wenn er original verpackt ist. Kleiner Tipp.

[@rob9514]

Zumal die Kästen ja auch nachfüllbar sind.

[@heikomingers6859]

Hallo Jürgen, Gruß aus Übach -Palenberg 🎉

[@michaelb.2183]

ja, die sind am besten und die alten Scheinwerfer führen meist am besten die Hitze ab, so das die sehr selten kaputt gehen. Habe noch einen Kia Sorento, bei dem stimmt irgendwas nicht, hält die H7 meine war das nur ca. 6 Monate. Hab noch nicht weiter nach geschaut. Muss ich unbedingt mal machen.

[@franksteppler1345]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Bützchen Klasse ...

[@jfo4653]

Um den Verbandskasten muss keine Folie sein. Der war ja innen drin noch original verpackt. Wenn das Verbandmaterial alles noch haltbar, dann ist der i. O. Datum steht auf jeden Päckchen drauf.

[@Christian-km6pi]

Auch OE Bremsbeläge können klappern. Bei einem VW Golf V selbst erlebt.

[@GuelerIsmail]

Bei mir war ein ähnliches Problem. Beim Wechseln der Bremsbeläge war die Feder gerostet und konnte den Belag nicht korrekt drücken. Die Beläge haben beim Bremsen geruckelt. Eine neue Feder hat dies gelöst. 😊😊😊

[@Crazy-ui9ir]

habt ihr da mal drei versuchsaufbauten habt ihr da mal einen explosions motor

[@wolle164]

Also ich bin sehr erstaunt über den Unterboden und die ganzen Achsteile , Da haben die wesentlicher jüngeren Geschwister dieser Automarke ( oder auch die anderen Fahrzeughersteller) viel mehr Rostprobleme , um in das alter dieses W202 zu kommen

[@jenslibu]

Moin , bei 33:30 sehe ich das die Innenflanke vom vorderen Reifen komplett blank ist...... wihat der Wagen HU bekommen ?

[@MrLazarus66]

Hm ....sieht vielleicht nur so aus, weil der Teil des Reifens im Schatten ist.

[@SpunkDeluxe]

Einspritzventil ist die richtige Bezeichnung für dieses Bauteil! ☝

[@SuperMegaImbaLord]

wen juckt's? weiß doch jeder was gemeint ist.

[@SpunkDeluxe]

@@SuperMegaImbaLord Das macht es nicht richtiger 🤷‍♂️

[@SuperMegaImbaLord]

@@SpunkDeluxe wer definiert denn was "richtig" ist? Ich habe gerade das TIS von BMW offen, da finde ich unter dem Suchbegriff "Einspritzventil" gar nichts, bei "Einspritzdüse" oder "Injektor" hingegen eine Menge.

[@SpunkDeluxe]

@@SuperMegaImbaLord Guck einfach mal in ein Fachbuch, da steht alles genau beschrieben wo der Unterschied ist. Hersteller können ihre Teile nennen wie sie wollen, aber Fachlich gesehen muss es nicht die richtige Bezeichnung sein. Eine Einspritzdüse wird durch den Kraftstoffdruck gegen einen Federdruck geöffnet und durch den Federdruck geschlossen, bei einem Einspritzventil (Saugrohreinspritzer) liegt ein Kraftstoffdruck an und der Einspritzvorgang wird durch einen elektrischen Impuls ausgelöst, ein Injektor funktioniert ähnlich, allerdings herrscht hier ein Hochdruck und die werden bei Direkteinspritzern verwendet, egal ob Diesel oder Ottokraftstoff. Eine Düse sitzt im Vergaser und gibt lediglich den Querschnitt einer "Bohrung" vor.

[@zweispurmopped]

17:00 Nur weil da die Nummern und Aufdrucke etc. stimmen heißt es noch nicht, dass es nicht doch Plagiate sind. Leider, leider. Die Bremsbeläge, die die Bundeswehr in den Neunzigern günstig für den Tornado eingekauft hat, waren immer noch nur verbrauchte Altteile, die ein Schrotthändler nach Indien verkauft hatte, wo ein Mix aus Stroh und Kuhscheiße drauf gebacken wurde. Den Technikern ist das glücklicherweise sofort aufgefallen, dass die Teile nicht in Ordnung waren. Bei irgendeinem Autohersteller haben ähnlich "runderneuerte" Teile es bis in die Fabrikation geschafft. Die Bremsen waren dann verschlissen bevor die Autos die Transporter am Werk erreicht hatten.

[@mullerstefan1108]

Freu mich immer schon auf Sonntag vox 17.00 Uhr

[@Malterer86]

Teamwork...

[@hansschoeller4789]

Woher bekommen die immer so schnell ihre Ersatzteile?

[@genjimain4002]

die haben halt Lieferanten

[@grisu724]

abgesehen davon das man nicht an Bremsen rumschweißt, das durch einen Punkt das Material sich so verändert das es bricht ist extrem unwarscheinlich :D

[@0783155]

Das mit den ST150 habe ich merhfach gehabt auf meiner Puma 1.7er. Den Rennkupplung war so extrem das es immer abgebrochen ist. Nach 3 mal schweizen hatte es kein Sinn mehr (sicher ware es nie wieder..) und ist der Puma verschrottet.

[@KarlPopper-xu5nj]

Ich habe ein seltsames Auto. 26 Jahre und nichts war kaputt ausser dem Thermostat

[@moretti20]

kleine info birnen niemals vorne anfassen wegen dem fett wo man an den finger hat,also ein taschentuch oder zewa , lumpen bnutzen .mfg moretti

[@uwehorn04552]

Solche Omas sind GOLD Wert!.. 😂

[@sf-mediafilm1784]

Hallo liebes Team. Ich weiß nicht mehr weiter alle 3 Wochen leuchtet meine Motor kontrollleuchte beim mein Mercedes c klasse Coupé und die Diagnose sagt NOX Sensor. Mercedes hat mit jetzt mittlerweile 15 mal den Sensor gewechselt. Die Meister sind ratlos. Was kann das sein ??😢

[@ceystylo]

Bei 28:57 sieht man doch, das die Schelle undicht ist oder nicht?

[@Forddriver-16V]

Ja genau. Gutes Auge