VW Vertragswerkstatt versagt mit Falschdiagnose ! Wichtige Infos für T6-Besitzer! | Redhead

[@Chris-cr5cg]

Habe früher mal eine Lehre in einer VW-Audi-Werkstatt gemacht, die dann irgendwann geschlossen hat. Die guten Leute, welche wirklich lange Berufserfahrung hatten und sich mit sowas wie dem hier gezeigten Fahrzeug intensiv und hochwertig auseinandersetzen konnten, sind alle in die Industrie gegangen.

[@danielw.556]

Super content und bestätigt mich immer wieder, daß ich lieber jeden Betrag in die Reparatur eines Oldtimers / Youngtimers stecke, als diesen rollenden Sondermüll zu kaufen, der heute verkauft wird 😂🤣

[@kalshansi7088]

Super Video, toll erklärt. Eure Labereien wie ihr sie nennt sind Mega und ein Grund warum ich diese Videos schaue. Einfach frei raus, nichts gestellt. Diese ehrliche Art und Weise ist kaum noch zu finden. Macht weiter so. Bleibt gesund und munter.

[@timkarsten8610]

Sehe ich genauso.

[@karlschmitz7089]

Werden bei Redhead Zylinder u. Motorentechnik Fehler gemacht dann glaube ich mit absoluter Sicherheit das diese Fehler zur Zufriedenheit der Kunden ausgeräumt werden und nicht durch Unfähigkeit und Verschleierung der Werkstatt vertuscht werden und dem Kunden in Rechnung gestellt wird. Habe totales Vertrauen an das Team von Readhead Zylinder und Motorentechnik. Weiter so und alles Gute für die Zukunft. Mit freundlichen Grüßen Karl Thomas Schmitz

[@mijasulema]

wie immer: die VW-Büsschen sind immer am interessantesten: es kann so viel dran sein... wieder hoch interessant. Wenn man bedenkt, was da so alles verbaut wird in moderne Motoren, dann muss man einerseits Mechaniker mit sehr viel Erfahrung haben, und dandererseits Mechaniker haben, die sich mit den verschiedensten Sachen auseinander setzen. Darüber hinaus, müssen die Mechaniker bei jede Schraube genau wissen, welche Beschaffenheit diese hat, wieviel Newtonmeter angezogen wird etc. etc...geschweige denn, diese Elektronik und komplexe Motoren und Einspritzsysteme. Ein Wunder dass da noch Menschen durchblicken können! Schön dass wieder ein Video kam in Wochentakt!

[@harry-sl3ub]

Mal wieder ein Bus, dachte schon,ihr habt die alle schon fertig repariert und es gibt keine mehr ohne Mängel 😂 Super Video... Grüsse aus dem verschneiten Österreich

[@samhub7895]

Hatte meiner auch... schleichender Kühlwasserverlust. T6, CXEB, Bj.18 Nach AGR-Kühler tausch war es behoben. Top Videos Danke

[@olafkling5698]

Liebes Redhead Team, ich liebe eure Videos❤ sehr gehaltvoll. Man lernt immer etwas

[@Frank318td]

Hey Lars und Redheads mein Kommie darf ja nicht fehlen, wieder habt ihr meinen verregneten Samstag mit super Technisch Hochwertiger Unterhaltung versüßt Danke dafür

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Hi Frank danke für deinen Beitrag. Steife Ohren, Gruß, Lars vom Mars

[@BMWRRS-ey1ec]

Super gute Diagnose... ich weiß schon, warum ich nicht mehr zu einer Vertragswerkstatt fahre... ich habe da die gleichen Erfahrungen gemacht, eingentlich ein Trauerspiel und Armutszeugnis für VW und Audi. Wie gut, dass es Redhead gibt... falls ich mal ein Problem mit meinem A6 TDI haben sollte, dann komme ich zu euch.

[@Schraubstock]

Einfach der beste und informativste Kanal. Danke für den Chef und seinem Team für die Mühen und Zeit die Videos zu erstellen ❤

[@thorstenstein3473]

Moin. Mit den guten und schlechten Tagen ist vollkommen normal. Am Ende des Tages trennt sich die Spreu vom Weizen damit, wie ich mit Reklamationen umgehe! Ich denke da sollte der Kunde auch die Auffassung haben, das auch mal was sein kann und ruhig und fair das Gespräch suchen. Wie man in den Wald hinein ruft, so schallt es auch wieder raus. Ihr macht das wirklich gut und ich schaue sehr gerne eure Videos. Weiter so und passt auf euch auf!

[@lars1618]

Bei unserem T6 Multi 4Mo mit 199 PS aus dem Jahr 2019 hat die Kontrollleuchte für das Kühlwasser zweimal bei ca. 63.500 km aufgeleuchtet, obwohl nur geringfügig Wasser fehlte hat unser Vertragshändler hat das Problem überprüft und auf Kulanz den AGR-Kühler ausgetauscht. So kann es auch gehen. Viele Grüße, Lars.

[@rainerschnippe2594]

Super Video! Solche Videos der ungeschönten Wahrheiten gefallen. Viele Worte bieten erkenntnisreiche Informationen. - Danke schön!

[@hardytec]

Echt cool das ihr die Kunden so auf dem laufenden haltet👌🏻 Ein Autofreak wie ich wünscht sich genau sowas 😁 Danke für das Video!

[@markusjappe6821]

Wenn ich schon bei euch wäre mit sonem Bus, dann gäbe es 100% nen Zusatz-Ölkühler. Top-Team 😊

[@stas4391]

Ölkühler brauch man nicht muss nur Dämmung von Ölwanne demontieren. Wenn natürlich Wetter -30° muss man wieder drauf machen.

[@altblechasyl_cs2093]

Das ist so gut wie neu... sollte es bei gerade mal 80k km ja wohl auch sein. Was waren das noch Zeiten, als Diesel ohne Stress 500.000km voll gemacht haben.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Hi ja da haste recht. Ich sag mal "Du". Wir hatten ja schon oft Kontakt und uns immer ehrlich die Meinung gesagt. Daher schätze ich unseren Kontakt sehr!

[@altblechasyl_cs2093]

@@RedheadZylinderkopftechnik Passt... 🙋‍♂️

[@surylam1758]

Ein Bekannter meinte er fährt jetzt Neuwagen. Weil bei seinem Mercedes 300D der Tacho nach 1. Mio. Km wieder auf Null gesprungen ist😅

[@kerstenliess6941]

​@@surylam1758Falsch er springt 100 m davor um.😂

[@HSauer-vk8zz]

Wenn man sieht, was heute um den eigentlichen Motor herum alles an Leitungen und Schläuchen mit Pumpen und Ventilen verbaut ist wird einem schwindelig. Alleine 4 Wasserpumpen, wenn ich es richtig verstanden habe, nänänä. Weiß meine Oldtimer immer mehr zu schätzen 😊. Danke für eure tollen Videos 👍

[@andreasbrunner6406]

Und früher hat man behauptet Citroën sei kompliziert! 😂😂😂

[@avrracer4175]

​@@andreasbrunner6406Sind die Franzosen ja immer noch!!!

[@avrracer4175]

@hSauer naja das zeigt aber das du nicht verstanden warum dort vier elektrische Wasserpumpen notwendig sind!!!! Dich will ich mal sehen wie du aus voller Fahrt im Stillstand sicherstellen willst das der Turbo, Ladeluftbrücke und das AGR nicht einen thermischen Tod sterben!!! Also vorher mal den Kopf einschalten...

[@bayerndriver2866]

Super Video wie immer! War mal selber 2 Jahre Mechatroniker bei VW ich kenn die Schandtaten... Aus dem Grund arbeite ich da auch nichtmehr. Nur noch das nötigste wird getauscht, Garantie, Gewährleistung, Aktionen und das ganze Gedöns.. ihr kennt es😅

[@clemenskuppers6564]

Ein Traum wird wahr, unser Auto bei min 36 im Bild🎉🎉🎉😂😂😂 Ich habe ja null Plan von Autos aber die Videos sind klasse

[@renewerner7107]

Kimi ist super sympathisch

[@targorhems8507]

Vielen Dank für das tolle Vorwort. Es entspricht zu 100 % meinem Denken. Weiter so!

[@jackopschmitt5262]

Deshalb bleibe ich bei meinem T4! Mittlerweile fast 650.000 km ohne Probleme

[@michaelengel3407]

Allerdings sind Sie damit nicht der König der linken Autobahnspur, dem neuerdings "typischen" Aufenthaltsort des VW Busses.

[@jackopschmitt5262]

@@michaelengel3407 dafür muss ich keine Niere verkaufen um meinem Motor bei 130.000 km einmal komplett machen zu lassen! Weil die Niere ja vorher schon für den Kauf weg musste… wird eng!

[@michaelengel3407]

@@jackopschmitt5262 Nein, nein. Machen Sie das bloß nicht.

[@Brisbane2024]

Leider sind Markenwerkstätten, egal welcher Hersteller, meiner Erfahrung nach durchweg eine Kundenzumutung. Inkompetenz, Geldgier und Kundenverarschung gehören zur Tagesordnung. Zum Glück mach ich inzwischen fast alles selber.

[@LarryB1313]

Absolut. Das Auto geht nur noch zum Spezialisten.

[@VxO4fame]

Kann ich nach 6 Jahren mit 3 Seat Vertragswerkstätten bestätigen. Bei Fahrzeug zu Honda war es dann deine positive Überraschung. Da waren Menschen da, die sich Zeit nehmen und dir wirklich zuhören . Das heißt die arbeiten wirklich für ihr Geld und achten auf Kundenbindung. Da merkt mn das es ein guter Familienbetrieb war. Auch wenn so eine Unterbodenschraube 5 Euro das Stück kostet

[@marioklose8]

Nein nicht jede ist so. Habe einen Citroën und bin mit der Werkstatt sehr zufrieden. Aber es ist auch in einer Kleinstadt und nicht in einer großen City.

[@hs3009]

Auch meiner VW Garage ist es in den Kopf gestiegen. Einfachste Arbeiten werden schon nicht korrekt bzw. Fachmännisch ausgeführt. Was ist eigentlich los mit VW?

[@thorstenkuestermann8480]

@@hs3009 Hochmut kommt bekanntermaßen vor dem Fall.... VW hat einfach das Volk vergessen!!!

[@maiklaboch3247]

Mann, das die Jungs, bzw. Monteure soo ruhig bei der Arbeit bleiben-absoluter Respekt!!! Und dann am Ende noch das Fette Grinsen im Gesicht, danke ihr seid die besten bei VW T6. Danke für alle Video's, die ihr gemacht habt, dickes Danke an das ganzeTeam.🎉😊

[@petermayer2665]

Klasse Video, anders als bei den Doktoren. ( Die ich mir trotzdem anschaue 😊) Macht weiter so 👍

[@gerogaedeke9130]

Alles im Sinne des Kunden und das technische Optimum im Blick. Ich wünschte alle würden so arbeiten! Team Readhead wünsche ich frohe Feiertage und einen guten Rutsch! Ich freue mich auf ein gesundes und erfolgreiches neues Jahr mit Euch - Gruß aus Lübeck

[@michaelulreich2429]

Ihr macht das super. Bitte weiter so.

[@lowenherzaliasandyg.7493]

Endlich wieder "Bulli". 😂 Gutes Video wieder mal von euch und den Kunden vor einer finanziellen Katastrophe aufgrund einer Fehldiagnose bewahrt. Ist die Kimi bei euch nur Kamerafrau oder auch Mecha(tro)nikerin? Sie macht einen sehr sympathischen Eindruck, ein kleiner Sonnenschein. Den Jungs macht es jetzt bestimmt noch mehr Spaß, morgens zur Arbeit zu kommen. 😅🥳 Grüße aus dem benachbarten Hunsrück!

[@bertlzansinger]

Es hat gute Gründe, warum ich grundsätzlich keiner Werkstatt mehr vertraue, deren Arbeit man nicht sehen kann. Denke, sowas wie hier wieder passiert war, ist gängige Praxis bei Vertragsverkstätten aller Marken. Warum auch nicht, so wird eben mit Unwissenheit so richtig Geld verdient. Erinnert mich etwas an die Versicherungsbranche... 😂 Ich hätte euch Redheads gerne als Werkstatt aber offen gesagt habe ich nach ein paar Jahren Zuschauerschaft absolut keine Lust mehr auf Volkswagen.. 😅

[@stefffarn]

Ich war als Mechaniker/ Meister bei Audi / VW bei der Zeit entspannt. Die Qualität hatte immer Vorrang. Auch wenn die Fahrzeuge von Anfang an Murks sind.

[@heikokautzsch5253]

Moin, ich bin zwar kein Fachmann, aber ich verfolge den Kanal schon seit langem und ich hätte mir den Ölkühler zusätzlich einbauen lassen, hoffentlich bereut es der Kunde nicht dies nicht getan zu haben!!

[@a47852369]

Naja, es kommt halt letztendlich schlicht auf die Nutzung an. Wenn ich nicht Vollast fahre, im Grunde nur da hin rolle und das auch noch ohne Anhänger im Schlepptau, hat auch ein T6 Bi-TDI kein Öltemperaturproblem. Von daher kann es aus Sicht des Kunden durchaus so passen.

[@NTGInnovations]

Herr Schuhmann, ich verfolge Ihre Videos sehrr häufig, ein fachlicher Genuss für mich und meine Lehrlinge/Schüler aus der Berufsschule! Ebenfalls lese ich mit einem Grinsen Ihre kritischen Videounterschriften, die wahrscheinlich nur wenige wahrnehmen. Weiter so!

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Vielen Dank!

[@udovo1569]

Wie immer Top Video :)👍👍👍

[@danielfalk754]

Video und Videobeschreibung Top.

[@Lars-qp7ys]

Würde ein deaktivieren des AGRs bei diesem Motor zur Kühlung des Wasserkreislaufs führen und somit den Zylinderkopf/Dichtung schonen? Natürlich nur für Rennsportzwecke.

[@rainerschnippe2594]

Nach der Aktion mit den nicht fest angezogenen Schellen, wäre dem Kunden sicherlich mitgeteilt worden, das der Turbolader keine Leistung mehr bringt und erneuert werden muss. Ideen muss man haben, nicht nur im Baumarkt.

[@ST-kj5ed]

Ich bin selbst Werkstattbetreiber und ich stimme dir zu, hinter den verschlossenen Werkstatttoren, kann man viel "diagnostizieren" was der Kunde nicht mitbekommt. Das ist jetzt keine grundlegende Feststellung von mir, da es sehr viele, sehr gute Betriebe gibt. Wir handhaben das so, alle Altteile werden von uns max. eine Woche aufbewahrt, so hat der Kunde die Möglichkeit sich diese anzuschauen, wir erkärrn ihm auch, falls er das möchte, wieso weshalb warum - etwas kaputt gegangen ist. Zusätzlich machen wir während der Reparatur noch Bilder, auch diese stehen dem Kunden zur Verfügung, wenn er das möchte. Also ich glaube transparenter, kann man dem Kunden gegenüber nicht mehr sein 🤷‍♂️. Aber das schafft auch Vertrauen. Natürlich, wenn eine Werkstatt den Kunden absichtlich täuschen möchte, um ihm teure Ersstzteile zu verkaufen, welche gar nicht defekt waren, dann werden die um das Wort Transparenz, einen großen Bogen machen.

[@RainerSchnippe]

Super Video mit vielen guten Informationen.

[@svenvogel7905]

👍 na endlich konnte man auch mal die jungen Dame sehen. Deren stimme man ja des öfteren vernehmen konnte. 😊

[@manfredwerkstetter2073]

Hatte wir schon mal, zu erst den Kopf in Vermutung. Haben dann den AGR Kühler ausgebaut und Verschlußstopfen anfertigen lassen. Abgedrückt und siehe da, aus dem AGR-Kühler kamen ganz feine Luftbläßchen.

[@romadape1389]

Wie immer Top Video, und top erklärt 👍

[@k.s.3942]

Die Busse ab2019 haben schon den besseren Motor der hält jetzt bis ca. 80TKM 😅

[@kerstenliess6941]

😂😂😂

[@kerstenliess6941]

Vlt. sollte VW wieder auf luftgekühlte Motoren umsteigen oder Fahrräder bauen!

[@bernibaerchen9478]

Lehrreiches Video vom ganzen Team! Ich vermute,dass vor Einführung von neuen Modellen/Motoren nicht mehr alle neuen Komponenten einen Langzeittest durchlaufen,um Kosten und Zeit zu sparen und die Vorstandsvorgaben bezüglich Markteinführung einzuhalten. Daher wird erst nach Markteinführung nach und nach Komponenten nach Schadenshäufigkeit über die Vertragswerkstätten optimiert oder manchmal auch mehrmals bis der Verschleiß des Bauteils im vorgegebenen Zeitrahmen des Herstellers liegen.

[@EgoundderRest]

Die Zulieferer werden von VAG massiv unter Druck gesetzt, zu Preisen zu liefern, die ihnen kaum noch die Luft zum atmen lässt. Also erfüllen die Komponenten nur noch die minimalsten Spezifikationen. Keine Sicherheitsreserven, die eine höhere Standzeit gewährleisten würden. Höhere Qualität wird nicht honoriert! Entweder billig liefern oder raus aus dem Markt. Und die Zulieferer reichen den Druck ihrerseits nach unten weiter. Intern wie extern.

[@chevymarioana]

das beste kam zum schluß ;-)

[@zaunkonig3493]

Danke für den Blick in / unter den VW Bus...Wieso läuft so ein Teurer Transporter nicht 200000 km ohne grössere Probleme ? Gruss aus der Schweiz René

[@michaelengel3407]

Der relativ kleine Motor soll den Wagen mit BiTurbo zum Rennlieferwagen machen. Das kann bei diesem thermisch auf Kante genähten Layout zwangsläufig nur auf Kosten der Zuverlässigkeit gehen und zu mangelnder Dauerfestigkeit führen. Früher zwei Kernkompetenzen dieses Fahrzeugs. Aber man kann nicht alles haben.

[@gerhardkuth7822]

Du darft nie die Raumbesetzung zwischen Lenkrad und Rückenlehne vergessen...

[@zaunkonig3493]

@@michaelengel3407 danke für die Info und ausführliche Erklärung!

[@mb-675]

10:30 ja, weit ausgeholt..😂 Aber dafür wirklich gut und verständlich erklärt! Danke..

[@busbits]

Bei allen T6 war ein defektes hinteres AGR-Rohr eingebaut (04L131521H). Früher oder später treten Abgase aus dem Rohr aus. Als Vorsichtsmaßnahme ist es am besten, es durch das aktualisierte Teil 04L131521BH zu ersetzen. Sehr knifflige Arbeit, nichts für schwache Nerven...

[@strolch6665]

Ich hatte bei meinem T6 BJ2016, 150PS auch Wasserverbrauch bei 95.000 km. Es war der AGR-Kühler! Kosten: 1500 EUR. Die AGR Schläuche wurden schon früher getauscht

[@orovomotocross8041]

Wieso hast du ihn nicht rausprogrammieren lassen?

[@strolch6665]

@@orovomotocross8041 soviel ist weiß ist das strafbar und damit fliegt man sicher iwann auf?!

[@orovomotocross8041]

@@strolch6665 man verliert die Betriebserlaubnis aber auffallen würde es nie im Leben. Und der Motor dankt es dir da lebt er 500tkm länger .

[@karl-heinzmuller3927]

Ölkühler ist bei diesem Motor aber sehr zu empfehlen, dann wird der Motor auch viel länger halten !

[@thomassandkuhler557]

So schade, da kommt man als Kunde zum Vertraghändler im reinen Vertrauen und wird nur abgezogen oder falsch beraten. Als Hersteller sollten solche Probleme sehr ernst genommen werden. Warum dies so nicht ist, da gibt es viele Vorstellungen ....

[@RolandHoltz]

Super Mein M 57 hat auch Wasserverbrauch. AGR Ventil & Thermostat ist schon gewechselt, jetzt kommt der AGR Kühler dran, Wenn er dann immer noch Wasser braucht, steh ich bei Euch vor der Hütte.

[@DutchGuy_Limburg]

Wie war der Status des Turboladers? Glaube das sollte noch gecheckt werden aber wurde im Video leider nicht mehr erwähnt. Greeetz aus den Niederlanden 😁

[@hahnsolo7241]

Vermutlich auch eine Frage des Geldes, wenn der Lader keine Geräusche oder Zicken macht !

[@christ8076]

Oh mal wieder neues aus dem Busbetriebshof im Westerwald 😁

[@bjornaltmann8184]

Ich habe genau so einen, auch Bj. 2019, BiTDI mit 199 PS (der soviel AdBlue nimmt).....65 tkm runter bisher NOCH keine Probleme. Vor 3 Jahren habe ich schnell den vorherigen T5 BiTDI wegen des AGR-Desasters verkauft. Dennoch fühle ich mich nun gezwungen, mich bei Red Head zu melden, um präventive Maßnahmen zu besprechen. Also die Frage klären, ob ich einen weiteren Motorölkühler bräuchte, welche Benzin- und Öl-Additive ich beimengen sollte, um wieviel tausend km ich den Ölwechsel vorziehen sollte und welchen Nippel ich sonst noch durch die Lasche ziehen sollte, um einen Motorschaden zu vermeiden. Das ganze ist schon ein Jammer. Zumal es auch wirklich keine Alternative zum Bulli gibt, alle Marktbegleiter sind für mich keine so tollen praktischen und so toll zu fahrende Busse, die sich auch mit 200 tkm noch toll fahren. ...Ein Freund hat einen T5 (180 PS, Pumpe-Düse) mit über 420 tkm runter und zweitem Motor und das Ding fährt sich immer noch toll......PS: Mein Oldie in der Garage ist ein 6.9 Liter V8, Mercedes M100 Motor und der hat nicht ansatzweise solche sensiblen Eigenschaften!

[@dieErdeistflach]

Falls in dem Keramikadetiv auch Keramik drin ist, was bewirkt den das? kann mir halt nicht vorstellen dass dadurch der Verschleiß nicht größer wird, dann mit das einer erklären?

[@michaelheizol9006]

Du hast leider bei Deinem Kanal keine E Mail Adresse hinterlegt. Denn die Sache ist die, Du hast in vielerlei Hinsicht Recht. Dazu braucht es aber Informationen was Motorsportgeschichte anbetrifft. Dazu braucht es Informationen über Otto Mathe´. Denn dieser Mann hat nachweislich das Problem gelöst. Das kann ich auch belegen. Dazu bräuchte es aber eine "richtige" Mail Adresse, wo ich Dir etwas "Lektüre" als Anhang mitschicken kann. Erst dann kann man es verstehen.

[@joki5241]

Ein Hoch 🥇auf Werkstätten mit Profundem Halbwissen die Red Head ihre Existenz sichern. Würden alle so höchst professionell wie diese Werkstatt arbeiten hätte Red Head weniger zu tun. Die sollten sich ein Beispiel an Red Head nehmen zuerst das Hirn einzuschalten bevor der Schraubenschlüssel zur Hand genommen wird. Jungs ihr seit 👍🏼🏆🥇

[@alteroldesloer1709]

78000 km, die VAG-Technik hat aber lange gehalten 😂😂😂

[@rainerschnippe2594]

Man kann sich von Werkstätten ja alles in aller RUhe anhören und dann selbst sich mit der Materie auseinander setzten, um den Wahrheitsgehalt solcher Aussagen für sich unabhängig der Werkstätten zu prüfen. Da ist man doch bei Euch gerade richtig auf dem Weg der Wahrheit und Unwahrheiten.

[@ThePeacamaker]

Ich habe eine Frage zu den Motorschutzadditiven: kann ich die auch im Nachhinein auf die korrekte Ölmenge „drauf“ kippen, also quasi dann 300ml zu viel im System oder bei z. B. 5 l Ölmenge dann 4,7 l Öl und 0,3l Additiv?

[@MrNightcruiser]

Mein 200d w123 hatte 1.300.000 km runter erster Motor und Getriebe leider hatte und der rost getrennt

[@SuperVexxy]

Ich hatte damals bei meinen 3er Golf TD auch einen schleichenden Wasserverlust. Wagen tropfte nicht, und Motorraum war auch alles Trocken. Auspuffabgase waren Normal. Auf 1000km musste ich immer so 1 Liter nachkippen. Kopfdichtung hab ich schliesslich dann auch gewechselt aber Resultat blieb. Bin so Wochen weiter rumgefahren und sass wieder mal fast verzweifelt vor dem Motorraum in der Garage und grübelte. Hatte gerade wieder Wasser nachgefüllt und Ausgleichsbehälter lag noch der Schraubdeckel neben mir auf dem Schlossträger. Bis ich den mir mal völlig empatielos richtig reinguckte.. sehr tief noch hinter dem dicken Plastikgewinde sass ein dünner O-Ring der auf einer Seite nicht mehr in seiner Führung sass - ca 4-5 cm tief im Deckel drin .. Konnte man kaum erkennen weil der Deckel schon älter und schon gut vergilbt und mit ablagerungen eh dreckig war. Mit Fasenprüfer den Ring wieder in seine Führung gedrückt, und - Problem gelöst und erledigt... Selbst am Ausgleichsbehälter war am oder um den Decker herum nie auch nur etwas feucht. Durch den Druckaufbau im Wasserkreislauf nach erwärmen reichten wohl schon kleine tropfen die nach und nach durch die nicht sitzende Dichtung sich drückten, und umgehend ausserhalb des Ausgleichbehälters verdampften. Das abrutschen dieser Dichtung passiert wohl, wenn man den Deckel zu stark zudreht. Ob die diese Art von Abdichtung im Deckel auch Heute noch so verbauen, weiss ich nicht, aber ich glaube Golf 1 und ganz sicher aber Golf 2 hatten den auch schon. Und Abdrücken des Kühlsystems bringt ja auch nix, weil der Deckel mit dem abgerutschen O-Ring ja dafür ironischer Weise abgenommen wird :-) Also wirklich - als erstes immer immer immer Deckeldichtung vom Ausgleichsbehälter Checken !

[@dreierteamgodi3093]

Beim golf ist es zb der Wärmetauscher für die Heizung

[@markusglaser3877]

Gibt es nach einem Jahr schon eine Rückmeldung ob alles noch dicht ist? War der AGRkühler das Porblem?

[@andrevanduren9045]

Ich habe mich dieses Jahr aufgrund der schlechten Qualität endgültig von der Marke VW verabschiedet.

[@bolzerVFL]

Ich schon seit 2011 und bin zu Honda

[@einfachsky]

Mal ne Frage zu dem Ölkühler: ab welchen Öltemperaturen würdet Ihr von Redhead einen besseren Ölkühler (als den vom Werk) empfehlen? Bei meinem B38-Motor geht das Öl glaub ich nie über etwa 115 Grad. Danke schonma

[@kerstenliess6941]

Faustregel war 80 - 90⁰, weil bei höheren Temperaturen die O- Ringe in Mitleidenschaft gezogen werden.

[@einfachsky]

@@kerstenliess6941 wenn es so wäre, dann wäre mein bmw schon längst überm Jordan 😂

[@kerstenliess6941]

@@einfachsky Weiterhin viel Glück

[@einfachsky]

@@kerstenliess6941 Danke Dir

[@kerstenliess6941]

@@einfachsky Es bleibt aber dabei, O-Ringe sind meistens nur aus Gummi und damit setzt die Chemie die Grenze. Du hast natürlich nicht sofort Probleme, aber der Gummi wird mit der Zeit hart , wie Stein. Mal abgesehen davon , wie sich die Viskosität des Öls bei Temp. über 100⁰ in Verbindung mit den langen Ölwechselintervallen und den verminderten Füllmengen entwickelt.

[@don_mira3790]

Bitte mehr von "Kimmi" ❤😊

[@luigiluigi9330]

Habt ihr ne neue Werkstatt?

[@kreidosdaddelt1196]

Seitdem ich Mathy-M in mein Motorenöl kippe, habe ich locker 15 Grad weniger an Spitzentemperatur! Wäre cool, wenn ihr das mal testen könntet! Da sich nicht jeder ein Zusatzölkühler leisten kann, könnte man so zumindest den Schaden sehr günstig verhindern! Ich fahre selber einen EA288 2.0 TDI mit 150ps und sobald man mal etwas zügiger fährt, ging die Öltemp. mal schnell auf 130 Grad hoch, kein Witz! Nun geht sie nicht höher als 120 Grad, bei Vollgas wohl gemerkt! Allerdings habe ich 20% Mathy-M reingekippt.. dass sind 57,99€ die gut angelegt sind. Wäre geil, wenn ihr mal irgendwie ne Schmierstoff Firma besuchen könntet, um mehr über Additive zu erfahren. Mathy, Ravenol, Monzol5c ... etc

[@lieberfreialsgleich]

Wir hatten das früher bei Vw t3 & Golf 3 Diesel. Mit Chemie habe ich jedes Mal Erfolg gehabt.

[@axelhammer5630]

War gut. Danke. MfG

[@Andreas1203]

Oooh, ein ganz seltenes Auto bei euch, ein VW Bus....😂

[@rda3720]

Kein Wunder, wenn man permanent T6 Videos raushaut. ;-) Somit müsste man daraus schließen, dass die V-Klasse die bessere Alternative ist und es hier keine Probleme gibt.🤔

[@Adrian-xh4ul]

Schlussfolgerung nach 17 min. Videolauf. Hallo verehrtes Redhead Zylinder... Team, also ich führe seit 2015 einen Caddy TDI Motorcode BSU aus 2008 mit ca 160000 km auf der Uhr. Das Teil fährt sich gegenüber meinem Golf Cabrio aus 1986 wie eine Senfte - super schön weich mit viel Platz, kräftigem Durchzug, obwohl nur 75 Ps. Gasannahme alles easy. Motorlauf im Leerlauf im Stehen - total ruhig - Verbrauch zwischen 0,6 - 0,7 ltr/ STunde. Der Motor hat während meiner Benutzung immer einwandfrei funktioniert. Er verbraucht kein Wasser - schätze er hat schon die Phase erreicht, wo die Fixierung/Aufhängung der Pumpe Düseelemente verstärkt werden muss. Kurze Zeit nach eignes durchgeführten Ölwechsel ist das Ül jedesmal wieder total schwarz und richt nach Diesel. Auch mehrmalige Spühlung mit frischem Motoröl bringt keine Besserung. Ausserdem tanzt bei laufendem Motor im Leerlauf seitdem ich das Auto habe, der Üleinfülldecke , wenn ich ihn einfach nur drauflege , statt festzuziehen - also hohe Blowby Gase. Ich habe beim letzten Ölwechsel mal einen Magneten an die Ölablassschraube befestigt. Mal sehen , was Sache ist , beim nächsten Wechsel. Das Einzige Manko, was dieses tolle KFZ hat - es hat alle halbe Jahre TüV und jedesmal fällt es bei der ASU wegen übermässiger Trübung durch. Bisher habe ich noch keinen Weg gefunden , selbst für eine ausreichende Entkokung der Ansaugwege zu sorgen. Wandert dann jedesmal in die Werkstatt , die reinigt das dann nach eigenen Angaben chemisch , dann habe ich wieder nen halbes Jahr Ruhe. Wenn ich mir nun einen gebrauchten Ladelauftschlauch vor dem AGR Ventil besorge und durch ein Loch , welches ich mit Sikaflex oder anders verschliesse , einen Sprühkopf in den Ansaugtrackt einführe, welche dem Abgas / Ansaugluftgemisch nun vor dem AGR Ventil einfach während der Autobahnfahrt Wassersprühnebel aus destilliertem Wasser zuführt, dürfte das doch eine sanfte Reinigung des Ansaugtraktes bewerkstelligen? Natürlich werde ich dann beim Verlassen der Autobahn - habe dann noch so 5 Km zu fahren, den Wassernebel ausmachen, damit Wasserrückstände verdampfen, bevor sie im Stand Korrosion verursachen können. . Mein Vorgehen: Jetzt die Abgastrübung messen, Zylinderendoskopie, Kompressionstest evt. Druckverlustprüfung -Inspektion der Öltropfstelle über dem Motorlager Mitte - Installieren - nach einem Monat , wieder dasselbe machen und schauen, ob ein Unterschied sichtbar. Wenn Ihr oder ein anderer Schrauber bis hierher durchgehalten hat, was würdet Ihr hier machen um Abhilfe zu schaffen? Vielen Dank schon mal für Euren Rat.🙂 31.53min. Also bei der "harmlosen Verrussung "kann meiner locker Mithalten. Die erste REinigung der Ansaugwege brachte bei mir vor der Drosselklappe eine Verengung des Ansaugrohres auf den halben Querschnitt - optisch geschätzt halber Ansaugweg dicht 34.41 min Injektoren der Raketentechnik - eben hochsensibel. Sehr sympathisch zum Schluss die Kamerafrau auch mal zu sehen - Macht es gut und bleibt so ehrlich , wie ihr seid. LIebe Grüsse

[@Pabu0102]

Es hat nicht mit guten und schlechten Tage zu tun wenn man seine Arbeit nicht richtig macht. Und der Kunde dann dank einem schlechten Tag des Teiletausches einen kaputten Turbolader hat. Es ist kein Problem wenn man an schlechten Tagen länger für die Arbeit braucht. Aber die Qualität der Arbeit darf darunter nicht leiden. Und wenn ich es nicht schaffe dann sollte ich den Rest des Tages nachhause gehen.

[@michaelbruns8019]

Gleiches Problem hatte ich mit meinem Ford Edge 2.0 tdci bin turbo. Nichts zu finden und Wasserverbrauch. Testung über 25.000 km.... Dann Kontrastmittel aufs Kühlwasser und Zack der Kühler war's an einer unzugänglichen Stelle...

[@thomasfrohlich9208]

Frage: Wie sieht es mit einem vw-crafter 2.0 114 ps baujahr Dezember 2016 aus? Wir haben bis jetzt 57000 km drauf. Machen einen ölwechsel alle 20000 km

[@kerstenliess6941]

Ölwechsel alle 10000 km , auch wenn es anders vorgegeben ist. Ein Liter Öl ist billiger als ein kilo Eisen! Zumal die Motoren heute thermisch und mechanisch viel höher belastet sind und sich die Ölfüllmengen verringert haben. Eine Katze 🐱, die sich also ständig in den Schwanz beißt.

[@Fassie-jj7yn]

Interessant...gerade die folgen eines losen Turboladerschlauchs waren mir noob nicht bewusst Ölwechsel bei kaltem Motor? Haldexöl....

[@eckhardt8673]

Am Ende wisst ihr zwar mehr, aber der Kunde steht trotzdem in der Regel vor dem Problem, dass er eine grosse Reparatur machen lässt und ihr trotzdem verständlicherweise für alles was nicht neu gekommen ist, eine Gewährleistung ausschliesst . Und bei den komplexen Motoren ist der nächste Auftrag schon sicher. Nennt doch mal die Rechnungssumme, die bei den Fällen am Ende unten rechts steht.

[@casselforniadriver]

Wie prüfe ich, ob mein 2019er T6 bereits einen Motor der neuen Generation besitzt? Bg

[@OliverStrzelczyk]

Moin nur mal Die frage habt ihr den AGR kühler im Ausgebauten zustand abgedrückt ? und Wärmetauscher können auch so sein das beim Test mit 1,5 Bar nix kommt bei fahrt trotzdem oder ? Danke für das Video

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Ja, AGR Kuhler sollte man hier abdrücken. Und nein, hier zeigt der Test immer das wahre Gesicht

[@LarryB1313]

Was heißt den "Wasserverbrauch"? Ich muss ca. 1 mal im Jahr von min. auf max. nachkippen. Auto ist ein GTI TCR mit regelmäßigen 250 km/h Sessions auf der linken Spur.

[@jimvollmongo5188]

Die kisten haben dann alle 1.2 tage denn behälter leer.wenn du langstrecke fährst ist der während einer fahrt auch öfter leer .beim agr kühler undichtigkeit zb.wenn man denn abdrückt ist ne pfütze im saugrohr

[@LarryB1313]

@@jimvollmongo5188 So schlimm ist es auch wieder nicht. Aber hat ein EA888 ein AGR? Ich weiß es nicht.

[@jimvollmongo5188]

@@LarryB1313 bei dir ist es nicht so schlimm aber fahr mal t6

[@jellyd4889]

60000 km T6 TSI 150ps.. habe bisher ins gesamt 0,5 l in der 7j eingekippt. Fahre sehr langsam, wenig Last.

[@jimvollmongo5188]

@@jellyd4889 der tsi ist wieder was ganz anderes .habe dieses jahr 3 tdi 2.0 t6 gehabt mit agr symptom freihe werkstatt.davor sehr lange gar nix

[@ensamvarg3407]

Hatte bei meinem Amarok 2.0 BiTDI (Bj. 2013) das gleiche Problem, plötzlicher Wasserverlust der immer mehr wurde. Da noch in Garantie zu VW gefahren. Die haben Wasser im 4. Zyl. festgestellt. Meiner Bitte sich den AGR-Kühler anzuschauen wurde nicht nachgegangen. Kopf wurde getauscht. 500 km in den Urlaub gefahren, Wasserbehälter leer. Wollte mir dann einreden, dass noch Luft im System war. Nach Tausch AGR-Kühler war Schluß mit dem Wasserverbrauch. 2 Jahre später bei ca. 150 tkm Flachriemen gerissen, dadurch Zahnriemen übergesprungen - Motorschaden. Ventile + Nockenwellen hinüber. Reparatur durch freie Werkstatt. Anschließend leider wieder einen Amarok 3.0 (2019, 204 PS) gekauft. Im Frühjahr 23 bei ca. 200 tkm Steuerkettenspanner stecken geblieben. Für mich keinen VW mehr.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Daher empfehlen wir stets vorzeitigen und rechtzeitigen Keilrippenriemenaustausch👍😉

[@rainerschnippe2594]

Werkstätte leiden oftmals unter Auftragsmangel und wenn dann mal ein Kunde kommt, steht er mit leeren Hosentaschen da und eine Wartungs- oder Reparatur darf dann nicht viel kosten. Wie soll da eine Werkstatt die Ursache prüfen, wenn sie die Aufwendgungen für erforderliche Untersuchungen am Fahrzeug für dessen Ursache nicht bezahlt bekommen. Eine Kehrseite von Kunden ist, das diese bei auftretenden Problemen, das Fahrzeug gleich verkaufen. Eine Kehrseite von Werkstätten ist die, dass Verschleiße, Defekte oder plötzliche Störungen im Motorlauf herbeigeführt werden, um den Kunden in die Verzweifelung zu bringen, sodass er den Überblick und Durchblick über weiteres Vorgehen verliert und den Werkstätten hilflos ausgeliefert ist. Die vielen netten Worte von Euch in diesem Video, unterstreichen nur weiterhin meine eigenen Erfahrungen mit einigen Werkstätten.

[@stefannixnachname2800]

Wow, sag mir bitte in welcher Region du wohnst. Hier haben alle Werkstätten, selbst A.T.U. und Co., mindestens 2-4 Wochen Terminvorlauf. Mal eben was zwischen schieben? Fehlanzeige. Selbst bei VAG eine Regel-Inspektion hat inzwischen 4-6 Wochen Vorlaufzeit. Auftragsmangel? Wo bitte? ^^

[@bottchermirko547]

Wo ist Martin und Thomas ? Weiter so …. !

[@loupe680]

Deswegen gab es mal eine Wasserzusatz im Rennsport Um die Verbrennung heißer zu machen. Mehr PS sollten das sein😊😊

[@joniederbayer396]

Es ist wohl genau anders rum. Warum schwitzt man?

[@michaelengel3407]

Nein. Das Wasser diente durch Verdunstung zur Kühlung der Ansaugluft, dh heißt einen bessere Zylinder-Füllung wurde erreicht.

[@sch-betr.]

Ohh gott.. einfach den Mund halten wenn man keine Ahnung hat.

[@stevig6613]

@@michaelengel3407 Ganz genau BMW M3 hatte das

[@frankmuller7966]

Bei meinem T4, AAB, der Zuverlässige, konnte man Kühlwasser bis zur Maximumhöhe auffüllen und nach kurzer Zeit war er dann ein paar Zentimeter, im Ausgleichsbehälter aber noch sichtbar, abgesunken. So blieb er dann auch. Könnte überschlagen schon hinkommen, mit dem halben Liter auf 2500 Kilometer, wenn ich jedes mal was nachkippe.

[@gustavgans8639]

Und auch die Kamerafrau hat schwarze Finger, super .....

[@andreas7136]

Die hat die Türklinken in der Werkstatt benutzt.😂

[@emkey236]

Tolles Video wiedermal aber bei so Erzählungen oder Erklärungen wäre ein Stativ viellecht vom Vorteil 👍

[@jurgenm8889]

Hätte man nicht das ausgebaute AGR Modul auf undichtigkeit im Wasserbecken prüfen können um dem Kunden sagen zu können das es sehr wahrscheinlich nicht die ZKD ist?

[@altblechasyl_cs2093]

Mal gesehen, wie das bei den Motoren verbaut ist ? Das baust du nicht mal eben so aus.

[@jfnotk255]

​@@altblechasyl_cs2093: das ist doch raus, 28:45. Das ausgebaute hätte man prüfen können um zu sehen ob es daran lag oder noch was anderes ist. So verstehe ich seine Frage.

[@jurgenm8889]

genau das meinte ich @@jfnotk255

[@stefandiesel9218]

... das Problem haben ja sogar noch die MKBs DCYA usw. 1. AGR Kühler, 2. Ladeluftkühler 3. ZKD und als SAHNE obendrauf Heizungs Wärmetauscher dank G 13 !!!!!!!

[@Erich0900]

Liebligsmetapher: Nebenkriegsschauplatz!

[@SheriffHoyd]

Die Videos sind ja wirklich interessant, aber wenn man in der Firma einfach keinen Termin bekommt, weil die Werkstatt auf Monate ausgebucht ist, nützt das auch wenig. Ich habe letztes Jahr mal angefragt und sollte auf eine Warteliste kommen. Seither habe ich nie wieder was von denen gehört. Dabei würde ich echt ein kleines Vermögen in meinen T5 investieren, wenns Sinn macht.

[@altblechasyl_cs2093]

So ist das Leben...

[@stefan_sth]

Ich war mit meinem Bulli 1991 in einer VW-Werstatt zum Ölwechsel. Ölablassschraube auf, Öl läuft, Ölstrahl wird "dünner", Schraube festgezogen. Ich: "aber das ganze Öl ist doch noch nicht raus". Antwort: "dann müsste ich ja 1/2 Stunde warten". Das war mein letzter Besuch in einer sogenannten VW-Fachwerkstatt. Danach nur noch freie Werkstätten bzw. so viel wie möglich selbst machen. Fahre jetzt auch keinen VW mehr...

[@berndreiner7159]

Trotzdem tolles Auto. Was kostet sowas bei euch in DE ?? 🫡 Genial zum Fahren und auch noch ein Allrad ❤❤ Lg aus AT

[@thomast3620]

Also am Ende des Tages ist keiner Schuld ausser der Käufer des Autos (Kunde).. ich habe das ungute Gefühl dass da einiges schief hängt in der Branche zwischen Hersteller und Vertragswerkstätten.. Ach Leute lasst doch einfach diese Appeasement Erklärungen... sowas wäre doch auf einer Probefahrt ausgefallen selbst wenn 'Es passieren kann'

[@waldisusi]

Sollte das AGR nicht der Fehler sein, könnte man doch Steel Seal empfehlen, oder ist das nicht zu empfehlen? Wäre ja gegen Euer Geschäft, wenn es funktioniert.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Beim Diesel? Ernsthaft gemeinte Frage an uns? Ich empfehle ausprobieren. Frage nie die Frösche wenn Du nen Teich trocken legen möchtest. Wer an Wunder glauben möchte muss seine eigenen Erfahrungen sammeln. Da helfen kein Widerspruch und Ratschläge

[@M.issgeBurt]

was haltet ihr von e autos? die werden in 10 jahren 40% der mechaniker überflüssig machen. sehr sehr sehr viel weniger wartungs- und störanfälliger

[@heavy-metal-user]

Was würdet Ihr wohl ohne die tollen Produkte von V.A.G und anderem deutschem Premium Kulturgut machen...?😂 Wo sind die Toyotas, Mitsubishi und Nissans? Ein Schelm wer schlechtes über aktuelles Deutsches Blechle denkt😉

[@xandersons]

Interessiert mich, ob es das nun war, mit dem Kühlmittelverlust. Hab da auch schon ne Odysee durch.

[@petergrunendahl8799]

Na, dass sind ja zwei knallharte Lügen. 1. Wir haben da EINEN VW Bus… Ihr habt bei euch auf dem Parkplatz bestimmt 20 stehen. 😂😂😂 Deswegen doch auch das RedHead Vater unser Meinen täglich Bus gib mir heute…. Spaß beiseite: 2. Wasser im Motor, Zylinderkopf kaputt Da wollte wohl jemand mit aller Gewalt eine teure jedoch unnötige Reparatur verkaufen. Das ust dann der „Mechaniker des Monats“. Das Highlight des Tages: Kamerakind Kimi. Gruß aus Belgien

[@hansjochen6257]

Undichter AGR Kühler kommt aber öfter mal bei allen Herstellern zu Tage.