VW Vertragswerkstatt versagt mit Falschdiagnose ! Wichtige Infos für T6-Besitzer! | Redhead

Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik bei einem Blick unter die Haube eines falsch diagnostizierten Krankheitsbildes einer Vertragswerkstatt beim VW Bus T6 2.0 TDI mit 199 PS und Motorcode CXEC.
Wie im Video der letzten Woche zum Citroen DS3 liegen auch hier Fehldiagnosen der Vertragswerkstatt schwer. Dazu gesellen sich auch noch Ausführungsfehler. Das Eine oder Andere ist möglich und menschlich. Es entstehen Fehler. Hier in der Summe leider in einer sehr unglücklichen Ausprägung und Intensität. Das können wir dem Kunden erst mal nicht abnehmen.
Was wir machen können ist aber versuchen dem Kunde ein wahres und klares Bild über den Zustand seines wertvollen und sehr schönem Fahrzeug zu stellen. Ihn nicht mit Floskeln und Halbwahrheiten abzuspeisen, sondern einen Teppich aus Fakten zu legen auf deren Grundlage auch ein technischer Leie, ein Semiprofi oder auch ein Kfz-Profi in der Lage ist die richtigen Schlüsse zu ziehen. Das ist doch der Grund warum wir einen Fachbetrieb oder Spezialisten aufsuchen möchten. Wir wollen sein Wissen abgreifen und Entscheidungshilfen erhalten um einen wirtschaftlich sinnvollen und von Vernunft getragenen Arbeits- und Investitionsweg einschlagen zu können. Das setzt Vertrauen voraus. Egal ob es der Arzt ist oder der Metzger. Erhalten wir diese Leistungen sind wir bereit zu bezahlen.
Leider und offenbar kippt in Europa, vielleicht gar in der ganzen Welt dieser Anspruch. Dienstleistungen sind oberflächlich, Wissen im Zeitalter von Wiki und KI ist zu Hauf abrufbar aber kommt bei den Synapsen nicht mehr an. Stattdessen Phrasen. Ich verfolge auf Phoenix den 8. Bundes-Parteitag der Linken. Nur Phrasen und Geschwätz. Selbstbeweihräucherung und die Präsentation neuer Mitglieder und Aktivisten mit dem Glauben die Welt zu verändern! Ziel die Welt rosa anzustreichen und Ihr Geld oder den "Reichtum" und unsere Wirtschaft (dem einstigen Garanten für unseren vermeintlichen Wohlstand) umzuverteilen. Gelder welche deren meisten Mitglieder selber nicht geschaffen haben können! Phänomenal wie sie über Werte anderer entscheiden und damit jegliche Grundregeln einer Wirtschaftsgesellschaft aushebeln. Eine Blüte des Kommunismus die wohl zu denken gibt. Gedanklich fast rosa schön aber realitätsfremd! Der Glaube daran ein Wirtschaftsland zerlegen zu müssen, welches überhaupt erst soziale Gedanken ermöglicht ist pure Naivität. Gleichwohl das Grundgefühl darin uns alle rühren sollte und bei der Suche nach realistischen Lösungen begleiten muss. Denn der Grundgedanke eher dem Menschen als dem Gelde zu dienen ist ehrenhaft und richtig zu gleich! Das fehlt meist den anderen Parteien welche nur sich, Ihren Machterhalt dem Streben nach Worten um zu gefallen ohne sich zu erklären und Verantwortung zu leben und um zu setzen. Wir alle - auch wenn wir Parteien angehören können mit unseren gewählten und oppositiven Politikvertreten kaum zufrieden sein. Das betrifft aber nicht nur Deutschland sondern die ganze Welt. Und wir alle tragen mit unserem Verhalten dazu bei. Jeden Tag! Auch dieser Bus ist wieder Zeugnis unserer täglichen Welt. Wir von Redhead bekommen leider oft nur die Problemfälle auf den Hof die schon einige Werkstätten hinter sich haben. Man kann kaum glauben was wir täglich sehen.
Ich wünsche Ihnen allen das Sie fair behandeln und behandelt werden. Das Sie solides Handwerk um sich haben und es selber vielleicht leben! Das Tugenden bei Ihnen noch zählen und Lüge und Betrug Ihnen fern bleiben.
Ihnen allen eine gute Zeit und Gruß in die Welt!
Ihr Lars Peter Schumann
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[@CMDR_Big-M]

Wirklich beeindruckend im negativen Sinne wieviele Konstruktionsfehler diese Motoren haben.

[@Chris-cr5cg]

Habe früher mal eine Lehre in einer VW-Audi-Werkstatt gemacht, die dann irgendwann geschlossen hat. Die guten Leute, welche wirklich lange Berufserfahrung hatten und sich mit sowas wie dem hier gezeigten Fahrzeug intensiv und hochwertig auseinandersetzen konnten, sind alle in die Industrie gegangen.

[@danielw.556]

Super content und bestätigt mich immer wieder, daß ich lieber jeden Betrag in die Reparatur eines Oldtimers / Youngtimers stecke, als diesen rollenden Sondermüll zu kaufen, der heute verkauft wird 😂🤣

[@depalzer7198]

"Wenn er denn anspringt ! " Bei so einem super tollen Mechaniker muss der anspringen !!! Super erklärt alles ,super Ausführungen !

[@kalshansi7088]

Super Video, toll erklärt. Eure Labereien wie ihr sie nennt sind Mega und ein Grund warum ich diese Videos schaue. Einfach frei raus, nichts gestellt. Diese ehrliche Art und Weise ist kaum noch zu finden. Macht weiter so. Bleibt gesund und munter.

[@karlschmitz7089]

Werden bei Redhead Zylinder u. Motorentechnik Fehler gemacht dann glaube ich mit absoluter Sicherheit das diese Fehler zur Zufriedenheit der Kunden ausgeräumt werden und nicht durch Unfähigkeit und Verschleierung der Werkstatt vertuscht werden und dem Kunden in Rechnung gestellt wird. Habe totales Vertrauen an das Team von Readhead Zylinder und Motorentechnik. Weiter so und alles Gute für die Zukunft. Mit freundlichen Grüßen Karl Thomas Schmitz

[@olafkling5698]

Liebes Redhead Team, ich liebe eure Videos❤ sehr gehaltvoll. Man lernt immer etwas

[@mijasulema]

wie immer: die VW-Büsschen sind immer am interessantesten: es kann so viel dran sein... wieder hoch interessant. Wenn man bedenkt, was da so alles verbaut wird in moderne Motoren, dann muss man einerseits Mechaniker mit sehr viel Erfahrung haben, und dandererseits Mechaniker haben, die sich mit den verschiedensten Sachen auseinander setzen. Darüber hinaus, müssen die Mechaniker bei jede Schraube genau wissen, welche Beschaffenheit diese hat, wieviel Newtonmeter angezogen wird etc. etc...geschweige denn, diese Elektronik und komplexe Motoren und Einspritzsysteme. Ein Wunder dass da noch Menschen durchblicken können! Schön dass wieder ein Video kam in Wochentakt!

[@thorstenstein3473]

Moin. Mit den guten und schlechten Tagen ist vollkommen normal. Am Ende des Tages trennt sich die Spreu vom Weizen damit, wie ich mit Reklamationen umgehe! Ich denke da sollte der Kunde auch die Auffassung haben, das auch mal was sein kann und ruhig und fair das Gespräch suchen. Wie man in den Wald hinein ruft, so schallt es auch wieder raus. Ihr macht das wirklich gut und ich schaue sehr gerne eure Videos. Weiter so und passt auf euch auf!

[@harry-sl3ub]

Mal wieder ein Bus, dachte schon,ihr habt die alle schon fertig repariert und es gibt keine mehr ohne Mängel 😂 Super Video... Grüsse aus dem verschneiten Österreich

[@Frank318td]

Hey Lars und Redheads mein Kommie darf ja nicht fehlen, wieder habt ihr meinen verregneten Samstag mit super Technisch Hochwertiger Unterhaltung versüßt Danke dafür

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Hi Frank danke für deinen Beitrag. Steife Ohren, Gruß, Lars vom Mars

[@samhub7895]

Hatte meiner auch... schleichender Kühlwasserverlust. T6, CXEB, Bj.18 Nach AGR-Kühler tausch war es behoben. Top Videos Danke

[@lars1618]

Bei unserem T6 Multi 4Mo mit 199 PS aus dem Jahr 2019 hat die Kontrollleuchte für das Kühlwasser zweimal bei ca. 63.500 km aufgeleuchtet, obwohl nur geringfügig Wasser fehlte hat unser Vertragshändler hat das Problem überprüft und auf Kulanz den AGR-Kühler ausgetauscht. So kann es auch gehen. Viele Grüße, Lars.

[@altblechasyl_cs2093]

Das ist so gut wie neu... sollte es bei gerade mal 80k km ja wohl auch sein. Was waren das noch Zeiten, als Diesel ohne Stress 500.000km voll gemacht haben.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Hi ja da haste recht. Ich sag mal "Du". Wir hatten ja schon oft Kontakt und uns immer ehrlich die Meinung gesagt. Daher schätze ich unseren Kontakt sehr!

[@altblechasyl_cs2093]

@@RedheadZylinderkopftechnik Passt... 🙋‍♂️

[@surylam1758]

Ein Bekannter meinte er fährt jetzt Neuwagen. Weil bei seinem Mercedes 300D der Tacho nach 1. Mio. Km wieder auf Null gesprungen ist😅

[@kerstenliess6941]

​@@surylam1758Falsch er springt 100 m davor um.😂

[@rainerschnippe2594]

Super Video! Solche Videos der ungeschönten Wahrheiten gefallen. Viele Worte bieten erkenntnisreiche Informationen. - Danke schön!

[@user-cx8om2bp9n]

Einfach der beste und informativste Kanal. Danke für den Chef und seinem Team für die Mühen und Zeit die Videos zu erstellen ❤

[@NTGInnovations]

Herr Schuhmann, ich verfolge Ihre Videos sehrr häufig, ein fachlicher Genuss für mich und meine Lehrlinge/Schüler aus der Berufsschule! Ebenfalls lese ich mit einem Grinsen Ihre kritischen Videounterschriften, die wahrscheinlich nur wenige wahrnehmen. Weiter so!

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Vielen Dank!

[@targorhems8507]

Vielen Dank für das tolle Vorwort. Es entspricht zu 100 % meinem Denken. Weiter so!

[@Brisbane2024]

Leider sind Markenwerkstätten, egal welcher Hersteller, meiner Erfahrung nach durchweg eine Kundenzumutung. Inkompetenz, Geldgier und Kundenverarschung gehören zur Tagesordnung. Zum Glück mach ich inzwischen fast alles selber.

[@LarryB1313]

Absolut. Das Auto geht nur noch zum Spezialisten.

[@VxO4fame]

Kann ich nach 6 Jahren mit 3 Seat Vertragswerkstätten bestätigen. Bei Fahrzeug zu Honda war es dann deine positive Überraschung. Da waren Menschen da, die sich Zeit nehmen und dir wirklich zuhören . Das heißt die arbeiten wirklich für ihr Geld und achten auf Kundenbindung. Da merkt mn das es ein guter Familienbetrieb war. Auch wenn so eine Unterbodenschraube 5 Euro das Stück kostet

[@marioklose8]

Nein nicht jede ist so. Habe einen Citroën und bin mit der Werkstatt sehr zufrieden. Aber es ist auch in einer Kleinstadt und nicht in einer großen City.

[@hs3009]

Auch meiner VW Garage ist es in den Kopf gestiegen. Einfachste Arbeiten werden schon nicht korrekt bzw. Fachmännisch ausgeführt. Was ist eigentlich los mit VW?

[@thorstenkuestermann8480]

@@hs3009 Hochmut kommt bekanntermaßen vor dem Fall.... VW hat einfach das Volk vergessen!!!

[@hardytec]

Echt cool das ihr die Kunden so auf dem laufenden haltet👌🏻 Ein Autofreak wie ich wünscht sich genau sowas 😁 Danke für das Video!

[@bertlzansinger]

Es hat gute Gründe, warum ich grundsätzlich keiner Werkstatt mehr vertraue, deren Arbeit man nicht sehen kann. Denke, sowas wie hier wieder passiert war, ist gängige Praxis bei Vertragsverkstätten aller Marken. Warum auch nicht, so wird eben mit Unwissenheit so richtig Geld verdient. Erinnert mich etwas an die Versicherungsbranche... 😂 Ich hätte euch Redheads gerne als Werkstatt aber offen gesagt habe ich nach ein paar Jahren Zuschauerschaft absolut keine Lust mehr auf Volkswagen.. 😅

[@BMWRRS-ey1ec]

Super gute Diagnose... ich weiß schon, warum ich nicht mehr zu einer Vertragswerkstatt fahre... ich habe da die gleichen Erfahrungen gemacht, eingentlich ein Trauerspiel und Armutszeugnis für VW und Audi. Wie gut, dass es Redhead gibt... falls ich mal ein Problem mit meinem A6 TDI haben sollte, dann komme ich zu euch.

[@renewerner7107]

Kimi ist super sympathisch

[@petermayer2665]

Klasse Video, anders als bei den Doktoren. ( Die ich mir trotzdem anschaue 😊) Macht weiter so 👍

[@romadape1389]

Wie immer Top Video, und top erklärt 👍

[@michaelulreich2429]

Ihr macht das super. Bitte weiter so.

[@jackopschmitt5262]

Deshalb bleibe ich bei meinem T4! Mittlerweile fast 650.000 km ohne Probleme

[@michaelengel3407]

Allerdings sind Sie damit nicht der König der linken Autobahnspur, dem neuerdings "typischen" Aufenthaltsort des VW Busses.

[@jackopschmitt5262]

@@michaelengel3407 dafür muss ich keine Niere verkaufen um meinem Motor bei 130.000 km einmal komplett machen zu lassen! Weil die Niere ja vorher schon für den Kauf weg musste… wird eng!

[@michaelengel3407]

@@jackopschmitt5262 Nein, nein. Machen Sie das bloß nicht.

[@danielfalk754]

Video und Videobeschreibung Top.

[@HSauer-vk8zz]

Wenn man sieht, was heute um den eigentlichen Motor herum alles an Leitungen und Schläuchen mit Pumpen und Ventilen verbaut ist wird einem schwindelig. Alleine 4 Wasserpumpen, wenn ich es richtig verstanden habe, nänänä. Weiß meine Oldtimer immer mehr zu schätzen 😊. Danke für eure tollen Videos 👍

[@andreasbrunner6406]

Und früher hat man behauptet Citroën sei kompliziert! 😂😂😂

[@avrracer4175]

​@@andreasbrunner6406Sind die Franzosen ja immer noch!!!

[@avrracer4175]

@hSauer naja das zeigt aber das du nicht verstanden warum dort vier elektrische Wasserpumpen notwendig sind!!!! Dich will ich mal sehen wie du aus voller Fahrt im Stillstand sicherstellen willst das der Turbo, Ladeluftbrücke und das AGR nicht einen thermischen Tod sterben!!! Also vorher mal den Kopf einschalten...

[@sebastiangmail8823]

Ihr seid top!

[@lowenherzaliasandyg.7493]

Endlich wieder "Bulli". 😂 Gutes Video wieder mal von euch und den Kunden vor einer finanziellen Katastrophe aufgrund einer Fehldiagnose bewahrt. Ist die Kimi bei euch nur Kamerafrau oder auch Mecha(tro)nikerin? Sie macht einen sehr sympathischen Eindruck, ein kleiner Sonnenschein. Den Jungs macht es jetzt bestimmt noch mehr Spaß, morgens zur Arbeit zu kommen. 😅🥳 Grüße aus dem benachbarten Hunsrück!

[@markusjappe6821]

Wenn ich schon bei euch wäre mit sonem Bus, dann gäbe es 100% nen Zusatz-Ölkühler. Top-Team 😊

[@stas4391]

Ölkühler brauch man nicht muss nur Dämmung von Ölwanne demontieren. Wenn natürlich Wetter -30° muss man wieder drauf machen.

[@gerogaedeke9130]

Alles im Sinne des Kunden und das technische Optimum im Blick. Ich wünschte alle würden so arbeiten! Team Readhead wünsche ich frohe Feiertage und einen guten Rutsch! Ich freue mich auf ein gesundes und erfolgreiches neues Jahr mit Euch - Gruß aus Lübeck

[@bayerndriver2866]

Super Video wie immer! War mal selber 2 Jahre Mechatroniker bei VW ich kenn die Schandtaten... Aus dem Grund arbeite ich da auch nichtmehr. Nur noch das nötigste wird getauscht, Garantie, Gewährleistung, Aktionen und das ganze Gedöns.. ihr kennt es😅

[@heikokautzsch5253]

Moin, ich bin zwar kein Fachmann, aber ich verfolge den Kanal schon seit langem und ich hätte mir den Ölkühler zusätzlich einbauen lassen, hoffentlich bereut es der Kunde nicht dies nicht getan zu haben!!

[@a47852369]

Naja, es kommt halt letztendlich schlicht auf die Nutzung an. Wenn ich nicht Vollast fahre, im Grunde nur da hin rolle und das auch noch ohne Anhänger im Schlepptau, hat auch ein T6 Bi-TDI kein Öltemperaturproblem. Von daher kann es aus Sicht des Kunden durchaus so passen.

[@stefffarn]

Ich war als Mechaniker/ Meister bei Audi / VW bei der Zeit entspannt. Die Qualität hatte immer Vorrang. Auch wenn die Fahrzeuge von Anfang an Murks sind.

[@udovo1569]

Wie immer Top Video :)👍👍👍

[@user-us8lp6hn7c]

Super Video mit vielen guten Informationen.

[@chevymarioana]

das beste kam zum schluß ;-)

[@clemenskuppers6564]

Ein Traum wird wahr, unser Auto bei min 36 im Bild🎉🎉🎉😂😂😂 Ich habe ja null Plan von Autos aber die Videos sind klasse

[@rainerschnippe2594]

Nach der Aktion mit den nicht fest angezogenen Schellen, wäre dem Kunden sicherlich mitgeteilt worden, das der Turbolader keine Leistung mehr bringt und erneuert werden muss. Ideen muss man haben, nicht nur im Baumarkt.

[@ST-kj5ed]

Ich bin selbst Werkstattbetreiber und ich stimme dir zu, hinter den verschlossenen Werkstatttoren, kann man viel "diagnostizieren" was der Kunde nicht mitbekommt. Das ist jetzt keine grundlegende Feststellung von mir, da es sehr viele, sehr gute Betriebe gibt. Wir handhaben das so, alle Altteile werden von uns max. eine Woche aufbewahrt, so hat der Kunde die Möglichkeit sich diese anzuschauen, wir erkärrn ihm auch, falls er das möchte, wieso weshalb warum - etwas kaputt gegangen ist. Zusätzlich machen wir während der Reparatur noch Bilder, auch diese stehen dem Kunden zur Verfügung, wenn er das möchte. Also ich glaube transparenter, kann man dem Kunden gegenüber nicht mehr sein 🤷‍♂️. Aber das schafft auch Vertrauen. Natürlich, wenn eine Werkstatt den Kunden absichtlich täuschen möchte, um ihm teure Ersstzteile zu verkaufen, welche gar nicht defekt waren, dann werden die um das Wort Transparenz, einen großen Bogen machen.

[@manfredwerkstetter2073]

Hatte wir schon mal, zu erst den Kopf in Vermutung. Haben dann den AGR Kühler ausgebaut und Verschlußstopfen anfertigen lassen. Abgedrückt und siehe da, aus dem AGR-Kühler kamen ganz feine Luftbläßchen.

[@thomassandkuhler557]

So schade, da kommt man als Kunde zum Vertraghändler im reinen Vertrauen und wird nur abgezogen oder falsch beraten. Als Hersteller sollten solche Probleme sehr ernst genommen werden. Warum dies so nicht ist, da gibt es viele Vorstellungen ....

[@k.s.3942]

Die Busse ab2019 haben schon den besseren Motor der hält jetzt bis ca. 80TKM 😅

[@kerstenliess6941]

😂😂😂

[@kerstenliess6941]

Vlt. sollte VW wieder auf luftgekühlte Motoren umsteigen oder Fahrräder bauen!

[@bernibaerchen9478]

Lehrreiches Video vom ganzen Team! Ich vermute,dass vor Einführung von neuen Modellen/Motoren nicht mehr alle neuen Komponenten einen Langzeittest durchlaufen,um Kosten und Zeit zu sparen und die Vorstandsvorgaben bezüglich Markteinführung einzuhalten. Daher wird erst nach Markteinführung nach und nach Komponenten nach Schadenshäufigkeit über die Vertragswerkstätten optimiert oder manchmal auch mehrmals bis der Verschleiß des Bauteils im vorgegebenen Zeitrahmen des Herstellers liegen.

[@EgoundderRest]

Die Zulieferer werden von VAG massiv unter Druck gesetzt, zu Preisen zu liefern, die ihnen kaum noch die Luft zum atmen lässt. Also erfüllen die Komponenten nur noch die minimalsten Spezifikationen. Keine Sicherheitsreserven, die eine höhere Standzeit gewährleisten würden. Höhere Qualität wird nicht honoriert! Entweder billig liefern oder raus aus dem Markt. Und die Zulieferer reichen den Druck ihrerseits nach unten weiter. Intern wie extern.

[@karl-heinzmuller3927]

Ölkühler ist bei diesem Motor aber sehr zu empfehlen, dann wird der Motor auch viel länger halten !

[@busbits]

Bei allen T6 war ein defektes hinteres AGR-Rohr eingebaut (04L131521H). Früher oder später treten Abgase aus dem Rohr aus. Als Vorsichtsmaßnahme ist es am besten, es durch das aktualisierte Teil 04L131521BH zu ersetzen. Sehr knifflige Arbeit, nichts für schwache Nerven...

[@axelhammer5630]

War gut. Danke. MfG

[@svenvogel7905]

👍 na endlich konnte man auch mal die jungen Dame sehen. Deren stimme man ja des öfteren vernehmen konnte. 😊

[@emkey236]

Tolles Video wiedermal aber bei so Erzählungen oder Erklärungen wäre ein Stativ viellecht vom Vorteil 👍

[@alteroldesloer1709]

78000 km, die VAG-Technik hat aber lange gehalten 😂😂😂

[@christ8076]

Oh mal wieder neues aus dem Busbetriebshof im Westerwald 😁

[@andrevanduren9045]

Ich habe mich dieses Jahr aufgrund der schlechten Qualität endgültig von der Marke VW verabschiedet.

[@user-to3zy7ew5w]

Super Mein M 57 hat auch Wasserverbrauch. AGR Ventil & Thermostat ist schon gewechselt, jetzt kommt der AGR Kühler dran, Wenn er dann immer noch Wasser braucht, steh ich bei Euch vor der Hütte.

[@michihoffi69]

Die Bus AGR kühler inlklusive rohr vorne & hinten sind bei mir in der Arbeit mittlerweile auf Lager, die dinger gehen einfach konstant kaputt. Wenn zu lange ignoriert kommt dann auch gerne mal einlassventile strahlen und ein neues Saugrohr dazu. Im worst case verreckt dann auch noch der DPF. Gerne ist auch der drucksensor im Saugrohr(G31 glaub ich) komplett verkokt. Und im Video hattet ihr ja gleich mal den asoluten Endgegner für einen AGR tausch, mit DSG und Allrad... Hach ja die Busse...

[@zaunkonig3493]

Danke für den Blick in / unter den VW Bus...Wieso läuft so ein Teurer Transporter nicht 200000 km ohne grössere Probleme ? Gruss aus der Schweiz René

[@michaelengel3407]

Der relativ kleine Motor soll den Wagen mit BiTurbo zum Rennlieferwagen machen. Das kann bei diesem thermisch auf Kante genähten Layout zwangsläufig nur auf Kosten der Zuverlässigkeit gehen und zu mangelnder Dauerfestigkeit führen. Früher zwei Kernkompetenzen dieses Fahrzeugs. Aber man kann nicht alles haben.

[@gerhardkuth7822]

Du darft nie die Raumbesetzung zwischen Lenkrad und Rückenlehne vergessen...

[@zaunkonig3493]

@@michaelengel3407 danke für die Info und ausführliche Erklärung!

[@bottchermirko547]

Wo ist Martin und Thomas ? Weiter so …. !

[@bjornaltmann8184]

Ich habe genau so einen, auch Bj. 2019, BiTDI mit 199 PS (der soviel AdBlue nimmt).....65 tkm runter bisher NOCH keine Probleme. Vor 3 Jahren habe ich schnell den vorherigen T5 BiTDI wegen des AGR-Desasters verkauft. Dennoch fühle ich mich nun gezwungen, mich bei Red Head zu melden, um präventive Maßnahmen zu besprechen. Also die Frage klären, ob ich einen weiteren Motorölkühler bräuchte, welche Benzin- und Öl-Additive ich beimengen sollte, um wieviel tausend km ich den Ölwechsel vorziehen sollte und welchen Nippel ich sonst noch durch die Lasche ziehen sollte, um einen Motorschaden zu vermeiden. Das ganze ist schon ein Jammer. Zumal es auch wirklich keine Alternative zum Bulli gibt, alle Marktbegleiter sind für mich keine so tollen praktischen und so toll zu fahrende Busse, die sich auch mit 200 tkm noch toll fahren. ...Ein Freund hat einen T5 (180 PS, Pumpe-Düse) mit über 420 tkm runter und zweitem Motor und das Ding fährt sich immer noch toll......PS: Mein Oldie in der Garage ist ein 6.9 Liter V8, Mercedes M100 Motor und der hat nicht ansatzweise solche sensiblen Eigenschaften!

[@don_mira3790]

Bitte mehr von "Kimmi" ❤😊

[@rainerschnippe2594]

Man kann sich von Werkstätten ja alles in aller RUhe anhören und dann selbst sich mit der Materie auseinander setzten, um den Wahrheitsgehalt solcher Aussagen für sich unabhängig der Werkstätten zu prüfen. Da ist man doch bei Euch gerade richtig auf dem Weg der Wahrheit und Unwahrheiten.

[@berndreiner7159]

Trotzdem tolles Auto. Was kostet sowas bei euch in DE ?? 🫡 Genial zum Fahren und auch noch ein Allrad ❤❤ Lg aus AT

[@strolch6665]

Ich hatte bei meinem T6 BJ2016, 150PS auch Wasserverbrauch bei 95.000 km. Es war der AGR-Kühler! Kosten: 1500 EUR. Die AGR Schläuche wurden schon früher getauscht

[@orovomotocross8041]

Wieso hast du ihn nicht rausprogrammieren lassen?

[@strolch6665]

@@orovomotocross8041 soviel ist weiß ist das strafbar und damit fliegt man sicher iwann auf?!

[@orovomotocross8041]

@@strolch6665 man verliert die Betriebserlaubnis aber auffallen würde es nie im Leben. Und der Motor dankt es dir da lebt er 500tkm länger .

[@OliverStrzelczyk]

Moin nur mal Die frage habt ihr den AGR kühler im Ausgebauten zustand abgedrückt ? und Wärmetauscher können auch so sein das beim Test mit 1,5 Bar nix kommt bei fahrt trotzdem oder ? Danke für das Video

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Ja, AGR Kuhler sollte man hier abdrücken. Und nein, hier zeigt der Test immer das wahre Gesicht

[@lieberfreialsgleich]

Wir hatten das früher bei Vw t3 & Golf 3 Diesel. Mit Chemie habe ich jedes Mal Erfolg gehabt.

[@Pabu0102]

Es hat nicht mit guten und schlechten Tage zu tun wenn man seine Arbeit nicht richtig macht. Und der Kunde dann dank einem schlechten Tag des Teiletausches einen kaputten Turbolader hat. Es ist kein Problem wenn man an schlechten Tagen länger für die Arbeit braucht. Aber die Qualität der Arbeit darf darunter nicht leiden. Und wenn ich es nicht schaffe dann sollte ich den Rest des Tages nachhause gehen.

[@kreidosdaddelt1196]

Seitdem ich Mathy-M in mein Motorenöl kippe, habe ich locker 15 Grad weniger an Spitzentemperatur! Wäre cool, wenn ihr das mal testen könntet! Da sich nicht jeder ein Zusatzölkühler leisten kann, könnte man so zumindest den Schaden sehr günstig verhindern! Ich fahre selber einen EA288 2.0 TDI mit 150ps und sobald man mal etwas zügiger fährt, ging die Öltemp. mal schnell auf 130 Grad hoch, kein Witz! Nun geht sie nicht höher als 120 Grad, bei Vollgas wohl gemerkt! Allerdings habe ich 20% Mathy-M reingekippt.. dass sind 57,99€ die gut angelegt sind. Wäre geil, wenn ihr mal irgendwie ne Schmierstoff Firma besuchen könntet, um mehr über Additive zu erfahren. Mathy, Ravenol, Monzol5c ... etc

[@dreierteamgodi3093]

Beim golf ist es zb der Wärmetauscher für die Heizung

[@Adrian-xh4ul]

Schlussfolgerung nach 17 min. Videolauf. Hallo verehrtes Redhead Zylinder... Team, also ich führe seit 2015 einen Caddy TDI Motorcode BSU aus 2008 mit ca 160000 km auf der Uhr. Das Teil fährt sich gegenüber meinem Golf Cabrio aus 1986 wie eine Senfte - super schön weich mit viel Platz, kräftigem Durchzug, obwohl nur 75 Ps. Gasannahme alles easy. Motorlauf im Leerlauf im Stehen - total ruhig - Verbrauch zwischen 0,6 - 0,7 ltr/ STunde. Der Motor hat während meiner Benutzung immer einwandfrei funktioniert. Er verbraucht kein Wasser - schätze er hat schon die Phase erreicht, wo die Fixierung/Aufhängung der Pumpe Düseelemente verstärkt werden muss. Kurze Zeit nach eignes durchgeführten Ölwechsel ist das Ül jedesmal wieder total schwarz und richt nach Diesel. Auch mehrmalige Spühlung mit frischem Motoröl bringt keine Besserung. Ausserdem tanzt bei laufendem Motor im Leerlauf seitdem ich das Auto habe, der Üleinfülldecke , wenn ich ihn einfach nur drauflege , statt festzuziehen - also hohe Blowby Gase. Ich habe beim letzten Ölwechsel mal einen Magneten an die Ölablassschraube befestigt. Mal sehen , was Sache ist , beim nächsten Wechsel. Das Einzige Manko, was dieses tolle KFZ hat - es hat alle halbe Jahre TüV und jedesmal fällt es bei der ASU wegen übermässiger Trübung durch. Bisher habe ich noch keinen Weg gefunden , selbst für eine ausreichende Entkokung der Ansaugwege zu sorgen. Wandert dann jedesmal in die Werkstatt , die reinigt das dann nach eigenen Angaben chemisch , dann habe ich wieder nen halbes Jahr Ruhe. Wenn ich mir nun einen gebrauchten Ladelauftschlauch vor dem AGR Ventil besorge und durch ein Loch , welches ich mit Sikaflex oder anders verschliesse , einen Sprühkopf in den Ansaugtrackt einführe, welche dem Abgas / Ansaugluftgemisch nun vor dem AGR Ventil einfach während der Autobahnfahrt Wassersprühnebel aus destilliertem Wasser zuführt, dürfte das doch eine sanfte Reinigung des Ansaugtraktes bewerkstelligen? Natürlich werde ich dann beim Verlassen der Autobahn - habe dann noch so 5 Km zu fahren, den Wassernebel ausmachen, damit Wasserrückstände verdampfen, bevor sie im Stand Korrosion verursachen können. . Mein Vorgehen: Jetzt die Abgastrübung messen, Zylinderendoskopie, Kompressionstest evt. Druckverlustprüfung -Inspektion der Öltropfstelle über dem Motorlager Mitte - Installieren - nach einem Monat , wieder dasselbe machen und schauen, ob ein Unterschied sichtbar. Wenn Ihr oder ein anderer Schrauber bis hierher durchgehalten hat, was würdet Ihr hier machen um Abhilfe zu schaffen? Vielen Dank schon mal für Euren Rat.🙂 31.53min. Also bei der "harmlosen Verrussung "kann meiner locker Mithalten. Die erste REinigung der Ansaugwege brachte bei mir vor der Drosselklappe eine Verengung des Ansaugrohres auf den halben Querschnitt - optisch geschätzt halber Ansaugweg dicht 34.41 min Injektoren der Raketentechnik - eben hochsensibel. Sehr sympathisch zum Schluss die Kamerafrau auch mal zu sehen - Macht es gut und bleibt so ehrlich , wie ihr seid. LIebe Grüsse

[@Lars-qp7ys]

Würde ein deaktivieren des AGRs bei diesem Motor zur Kühlung des Wasserkreislaufs führen und somit den Zylinderkopf/Dichtung schonen? Natürlich nur für Rennsportzwecke.

[@ThePeacamaker]

Ich habe eine Frage zu den Motorschutzadditiven: kann ich die auch im Nachhinein auf die korrekte Ölmenge „drauf“ kippen, also quasi dann 300ml zu viel im System oder bei z. B. 5 l Ölmenge dann 4,7 l Öl und 0,3l Additiv?

[@Wimpelmann]

Wie war der Status des Turboladers? Glaube das sollte noch gecheckt werden aber wurde im Video leider nicht mehr erwähnt. Greeetz aus den Niederlanden 😁

[@hahnsolo7241]

Vermutlich auch eine Frage des Geldes, wenn der Lader keine Geräusche oder Zicken macht !

[@dingendskirchen2560]

Gerade aus dem Urlaub zurück, und morgens direkt Redhead gucken. Das wars, was mir 14 Tage gefehlt hat 😊 Aber mal eine indiskrete Frage, Herr Schumann: Ist die schöne Uhr da am Handgelenk eine Breitling?

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Hallo, oh ein Uhrenliebhaber! Chronograph deutsche Marke Zeppelin. Gute Qualität. Keine Asia Uhr. Etwas eigen und historisch auf Luftschiffe abgestimmt. - Uhrwerk: Swiss Made ETA Valjoux 7753, mechanisch, automatischer Aufzug - Kalender: Datum, sehr schön. Es gibt die auch in Quartz für den Alltag Dann auch deutlich günstiger. Die Topmodelle mit Drücker für Datum sind halt was teurer. Sehr schöne Uhren zum Tragen und nicht nur fur Vitrine und Uhrenbeweger😉

[@LarryB1313]

Dingenskirchen 😂

[@dingendskirchen2560]

@@RedheadZylinderkopftechnik Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Habe bis jetzt immer auf Breitling vertraut, aber jeden Tag "Nudeln mit Soße" ist ja auch langweilig. Ihr seid super. Macht weiter so👍

[@altblechasyl_cs2093]

​@@RedheadZylinderkopftechnik Der wäre mir schon etwas gross der Wecker. Irgendwie ist das heute aber wohl die Mode. Bin da eher altmodisch, klein und leicht und wichtig Swiss Made. 😂

[@RedheadZylinderkopftechnik]

@@altblechasyl_cs2093 ja, ist schweizer Werk was sonst. Bin ein Omega Fan. Mein Favorit und Liebling ist die alte originale Omega Moonwatch. Nicht reduced und nicht von Swatch 😉

[@Fassie-jj7yn]

Interessant...gerade die folgen eines losen Turboladerschlauchs waren mir noob nicht bewusst Ölwechsel bei kaltem Motor? Haldexöl....

[@stefan_sth]

Ich war mit meinem Bulli 1991 in einer VW-Werstatt zum Ölwechsel. Ölablassschraube auf, Öl läuft, Ölstrahl wird "dünner", Schraube festgezogen. Ich: "aber das ganze Öl ist doch noch nicht raus". Antwort: "dann müsste ich ja 1/2 Stunde warten". Das war mein letzter Besuch in einer sogenannten VW-Fachwerkstatt. Danach nur noch freie Werkstätten bzw. so viel wie möglich selbst machen. Fahre jetzt auch keinen VW mehr...

[@MrNightcruiser]

Mein 200d w123 hatte 1.300.000 km runter erster Motor und Getriebe leider hatte und der rost getrennt

[@luigiluigi9330]

Habt ihr ne neue Werkstatt?

[@Erich0900]

Liebligsmetapher: Nebenkriegsschauplatz!

[@frankmuller7966]

Bei meinem T4, AAB, der Zuverlässige, konnte man Kühlwasser bis zur Maximumhöhe auffüllen und nach kurzer Zeit war er dann ein paar Zentimeter, im Ausgleichsbehälter aber noch sichtbar, abgesunken. So blieb er dann auch. Könnte überschlagen schon hinkommen, mit dem halben Liter auf 2500 Kilometer, wenn ich jedes mal was nachkippe.

[@hansjochen6257]

Undichter AGR Kühler kommt aber öfter mal bei allen Herstellern zu Tage.

[@rainerschnippe2594]

Werkstätte leiden oftmals unter Auftragsmangel und wenn dann mal ein Kunde kommt, steht er mit leeren Hosentaschen da und eine Wartungs- oder Reparatur darf dann nicht viel kosten. Wie soll da eine Werkstatt die Ursache prüfen, wenn sie die Aufwendgungen für erforderliche Untersuchungen am Fahrzeug für dessen Ursache nicht bezahlt bekommen. Eine Kehrseite von Kunden ist, das diese bei auftretenden Problemen, das Fahrzeug gleich verkaufen. Eine Kehrseite von Werkstätten ist die, dass Verschleiße, Defekte oder plötzliche Störungen im Motorlauf herbeigeführt werden, um den Kunden in die Verzweifelung zu bringen, sodass er den Überblick und Durchblick über weiteres Vorgehen verliert und den Werkstätten hilflos ausgeliefert ist. Die vielen netten Worte von Euch in diesem Video, unterstreichen nur weiterhin meine eigenen Erfahrungen mit einigen Werkstätten.

[@stefannixnachname2800]

Wow, sag mir bitte in welcher Region du wohnst. Hier haben alle Werkstätten, selbst A.T.U. und Co., mindestens 2-4 Wochen Terminvorlauf. Mal eben was zwischen schieben? Fehlanzeige. Selbst bei VAG eine Regel-Inspektion hat inzwischen 4-6 Wochen Vorlaufzeit. Auftragsmangel? Wo bitte? ^^

[@joki5241]

Ein Hoch 🥇auf Werkstätten mit Profundem Halbwissen die Red Head ihre Existenz sichern. Würden alle so höchst professionell wie diese Werkstatt arbeiten hätte Red Head weniger zu tun. Die sollten sich ein Beispiel an Red Head nehmen zuerst das Hirn einzuschalten bevor der Schraubenschlüssel zur Hand genommen wird. Jungs ihr seit 👍🏼🏆🥇

[@thomast3620]

Also am Ende des Tages ist keiner Schuld ausser der Käufer des Autos (Kunde).. ich habe das ungute Gefühl dass da einiges schief hängt in der Branche zwischen Hersteller und Vertragswerkstätten.. Ach Leute lasst doch einfach diese Appeasement Erklärungen... sowas wäre doch auf einer Probefahrt ausgefallen selbst wenn 'Es passieren kann'

[@SheriffHoyd]

Die Videos sind ja wirklich interessant, aber wenn man in der Firma einfach keinen Termin bekommt, weil die Werkstatt auf Monate ausgebucht ist, nützt das auch wenig. Ich habe letztes Jahr mal angefragt und sollte auf eine Warteliste kommen. Seither habe ich nie wieder was von denen gehört. Dabei würde ich echt ein kleines Vermögen in meinen T5 investieren, wenns Sinn macht.

[@altblechasyl_cs2093]

So ist das Leben...

[@Andreas1203]

Oooh, ein ganz seltenes Auto bei euch, ein VW Bus....😂

[@rda3720]

Kein Wunder, wenn man permanent T6 Videos raushaut. ;-) Somit müsste man daraus schließen, dass die V-Klasse die bessere Alternative ist und es hier keine Probleme gibt.🤔

[@waldisusi]

Sollte das AGR nicht der Fehler sein, könnte man doch Steel Seal empfehlen, oder ist das nicht zu empfehlen? Wäre ja gegen Euer Geschäft, wenn es funktioniert.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Beim Diesel? Ernsthaft gemeinte Frage an uns? Ich empfehle ausprobieren. Frage nie die Frösche wenn Du nen Teich trocken legen möchtest. Wer an Wunder glauben möchte muss seine eigenen Erfahrungen sammeln. Da helfen kein Widerspruch und Ratschläge

[@stefandiesel9218]

... das Problem haben ja sogar noch die MKBs DCYA usw. 1. AGR Kühler, 2. Ladeluftkühler 3. ZKD und als SAHNE obendrauf Heizungs Wärmetauscher dank G 13 !!!!!!!

[@michaelbruns8019]

Gleiches Problem hatte ich mit meinem Ford Edge 2.0 tdci bin turbo. Nichts zu finden und Wasserverbrauch. Testung über 25.000 km.... Dann Kontrastmittel aufs Kühlwasser und Zack der Kühler war's an einer unzugänglichen Stelle...

[@dieErdeistflach]

Falls in dem Keramikadetiv auch Keramik drin ist, was bewirkt den das? kann mir halt nicht vorstellen dass dadurch der Verschleiß nicht größer wird, dann mit das einer erklären?

[@michaelheizol9006]

Du hast leider bei Deinem Kanal keine E Mail Adresse hinterlegt. Denn die Sache ist die, Du hast in vielerlei Hinsicht Recht. Dazu braucht es aber Informationen was Motorsportgeschichte anbetrifft. Dazu braucht es Informationen über Otto Mathe´. Denn dieser Mann hat nachweislich das Problem gelöst. Das kann ich auch belegen. Dazu bräuchte es aber eine "richtige" Mail Adresse, wo ich Dir etwas "Lektüre" als Anhang mitschicken kann. Erst dann kann man es verstehen.

[@loupe680]

Deswegen gab es mal eine Wasserzusatz im Rennsport Um die Verbrennung heißer zu machen. Mehr PS sollten das sein😊😊

[@joniederbayer396]

Es ist wohl genau anders rum. Warum schwitzt man?

[@michaelengel3407]

Nein. Das Wasser diente durch Verdunstung zur Kühlung der Ansaugluft, dh heißt einen bessere Zylinder-Füllung wurde erreicht.

[@sch-betr.]

Ohh gott.. einfach den Mund halten wenn man keine Ahnung hat.

[@stevig6613]

@@michaelengel3407 Ganz genau BMW M3 hatte das

[@einfachsky]

Mal ne Frage zu dem Ölkühler: ab welchen Öltemperaturen würdet Ihr von Redhead einen besseren Ölkühler (als den vom Werk) empfehlen? Bei meinem B38-Motor geht das Öl glaub ich nie über etwa 115 Grad. Danke schonma

[@kerstenliess6941]

Faustregel war 80 - 90⁰, weil bei höheren Temperaturen die O- Ringe in Mitleidenschaft gezogen werden.

[@einfachsky]

@@kerstenliess6941 wenn es so wäre, dann wäre mein bmw schon längst überm Jordan 😂

[@kerstenliess6941]

@@einfachsky Weiterhin viel Glück

[@einfachsky]

@@kerstenliess6941 Danke Dir

[@kerstenliess6941]

@@einfachsky Es bleibt aber dabei, O-Ringe sind meistens nur aus Gummi und damit setzt die Chemie die Grenze. Du hast natürlich nicht sofort Probleme, aber der Gummi wird mit der Zeit hart , wie Stein. Mal abgesehen davon , wie sich die Viskosität des Öls bei Temp. über 100⁰ in Verbindung mit den langen Ölwechselintervallen und den verminderten Füllmengen entwickelt.

[@gustavgans8639]

Und auch die Kamerafrau hat schwarze Finger, super .....

[@andreas7136]

Die hat die Türklinken in der Werkstatt benutzt.😂

[@jogi0304]

🤔aber weil das alles ja ein Wasser- System ist sollte man die Standheizung oder den Zureiter oder den Heizungskühler nicht außer Acht lassen 🤔😎👍

[@thomasfrohlich9208]

Frage: Wie sieht es mit einem vw-crafter 2.0 114 ps baujahr Dezember 2016 aus? Wir haben bis jetzt 57000 km drauf. Machen einen ölwechsel alle 20000 km

[@kerstenliess6941]

Ölwechsel alle 10000 km , auch wenn es anders vorgegeben ist. Ein Liter Öl ist billiger als ein kilo Eisen! Zumal die Motoren heute thermisch und mechanisch viel höher belastet sind und sich die Ölfüllmengen verringert haben. Eine Katze 🐱, die sich also ständig in den Schwanz beißt.

[@thomasanke100]

Schön zu sehen ist der Monteurs-Kopftod bei diesem "Premium"Modell. Wie man das durch die Prüfung der Sicherheitsbeauftragten bekommt? Schecks machen ALLES möglich!

[@zahnstein1083]

Wenn man aus 2 Liter Hubraum 200 PS heraus presst , um damit eine fahrende Schrankwand mit dem Gewicht eines Radpanzers anzutreiben , dann ist es unwahrscheinlich , dass so ein Motor lange hält.

[@xandersons]

Interessiert mich, ob es das nun war, mit dem Kühlmittelverlust. Hab da auch schon ne Odysee durch.

[@jogi0304]

😎👍

[@michaelengel3407]

Ein Auto mit der Aerodynamik eines rasenden Scheunentors mit BiTurbo soll die linke Autobahnspur unsicher machen. Hier herrscht ein Mißverständnis zwischen Käufer und Auto. Der falsche Motor im falschen Auto. Aber das positive Image des chronisch symphatischen VW Busses ist ja praktisch unzerstörbar seit 1950.

[@LarryB1313]

Die taugen sehr gut zum Windschatten-Macher, damit man selbst weniger Verbrauch hat 😂

[@vwclassics4525]

Vielen Dank für dieses interessante Video. Teilweise etwas anstrengend, weil ihr immer alles dreimal erklärt habt. 😅

[@a47852369]

Ja, war schon sehr langatmig dieses mal, das stimmt. Chefe redet halt schon sehr gerne...

[@thorstenwunderling658]

Wäre Interessant wenn ihr über den Bully berichtet ob er noch Wasser braucht? Wie .........? Die Giemi kann man scharf stellen......😂