VWs ID.-Familie im Check: ID.3, ID.4, ID.5, ID.Buzz, Pro 4Motion und GTX | Test | Kaufberatung

[@pablosombrero4468]

Sehr informatives Video, weiter so!!! Ein Video das einem im ID- Dschungel definitiv weiterhilft👍🏻👍🏻

[@oliverschrader1745]

Die ID.-Familie lässt sehr wohl noch Wünsche offen. Wo bleiben die kompakten Cityflitzer in der Größe eines Polo oder Up!? Nicht jeder braucht einen übergewichtigen und vor allem überdimensionierten SUV für ultrakurze Fahrten im urbanen Verkehr.

[@Smartphoenix1982]

Da muss man ganz klar sagen, das hat wirtschaftliche Gründe. Alle Hersteller ahtten Knappheit. Deshalb hat man sich auf Modelle konzentriert die das meiste an Gewinn abwerfen. Deshalb ist bis heute die 45kwh Variante des iD.3 NICHT bestellbar. Schon traurig. Insgesamt ärgert es mich noch immer, dass ich kein Model 3 zu 39.990€ oder einen iD.3 45kwh zu Anfang gekauft habe.

[@b.d.4881]

Id5 Gtx hat laut Katalog auch nur 1200kg Anhängelast und keine 1400kg.19:06

[@GUTEFAHRTMagazin]

Maximal sind es 1.400 kg bei 8 Prozent Steigung. 1.200 kg sind es bei 12 Prozent (gebremst). Sorry, wenn es missverständlich ist

[@imax_fpv]

Leider viele Fehler im Video ... 170kW Ladeleitung hat nur der Buzz .. die anderen 77kWh etwa 130

[@GUTEFAHRTMagazin]

Das wird sich nun ändern …

[@realredfox]

Achtung, aktuell produziert VW wegen Lieferproblemen auch mit Zellen die nur noch bis 135kW Ladegeschwindigkeit bieten. Hab für meine Bestellung vom Händler diese Woche eine Einverständniserklärung vorgelegt bekommen. Man bekommt dann 1000€ Brutto Rabatt auf den Fahrzeupreis, wenn man zustimmt. Wenn nicht, kann man vermutlich noch ein paar Monate länger warten.

[@俊源蔡]

Volkswagen ~nice car really very very good

[@Smartphoenix1982]

Man kann VW vieles vorwerfen, aber fehlenden Mut nicht.

[@InterCity134]

Ich verstehe nicht wieso vw diese wagen mit Ladeklappe dort wo ein Benzin Tank ist bauen müssen. Die meisten Ladeseulen werden doch Nase rein am einfachsten angefahren. Was soll das mit dem unnötigen rückwärts einparken der aufgedrungen wird? Lade Buchse muss mittig vorne am besten sitzen.

[@twinkel2207]

Es haben viele Autos den Ladeanschluss seitlich selbst ein Tesla und die wenigsten haben ihn vorne und das sollte an fast allen Säulen auch funktionieren.

[@justus6564]

Da gibt es für jede Position Argumente und Gegenargumente. Ja, derzeit stehen viele Ladesäulen so dass man einfach vorne laden kann. Bei AC Säulen am Straßenrand ist rechts hinten ganz gut. In Zukunft wird es auch mehr Säulen geben, die wie an einer Tankstelle zum Durchfahren aufgebaut sind, schon wegen der zunehmenden Anzahl an Gespannen mit Anhänger, dann ist an der Seite auch gut. Auch in der Garage ist seitlich besser als vorne. Auch im Winter ist bei Schnee die Wahrscheinlichkeit, dass die Klappe an der Front zufriert, deutlich größer als auf der Seite.