VWT4 Rost am hinteren Radhaus entfernen - Kleiner Rostfleck, viel Arbeit - DeltaBus Folge 5

#VWT4 #Rost am hinteren #Radlauf beseitigen.
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[@RonnyStarrr]

Mal wieder ein cooles Video! Like haste dir verdient. Freu mich schon, wenns weiter geht.

[@alias442]

hat gut gefallen,immer was dazu lernen

[@tunichtgut5285]

Kleiner Tipp: zwischen den Schweißpunktlöchern Blechschrauben setzen, dann die Schweißpunkte machen und zum Schluß die Blechschrauben entfernen und die Löcher zuschweißen.

[@VW-Deltabus]

Ja, ich kenne den Trick, jedoch geht bei jedem Schweißpunkt auch die Grundierung an der Stelle und zwischen den Blechen verloren. Bei Blechen die Rost hatten ist das keine gute Idee. Ich versuche es so gut es geht immer herabzudrücken um den Luftspalt zu vermeiden. Grüße 🖖

[@Schwengeldanny]

Mein Tipp zur Stromstärke, gib nicht soviel auf vorgegebene Werte. Nimm dir Probebleche und probier aus wie es am besten geht. In meinem Schweißlehrgang vor ca 25 Jahren haben wir auch nur Bleche bekommen und mussten uns ran testen. Wenn du gestanzte Löcher ausschweisst brauchst du normalerweise garnicht kreisen, einfach den Punkt in der Mitte anpeilen und Knopf drücken. Bei passender Einstellung und Dauer (2-3 sec.) ist das Loch komplett verschlossen und durch den hohen Einbrand musst du auch kaum etwas weg schleifen. Der Punkt steht vllt. 1mm raus. Auch hier empfielt es sich erstmal an ein paar Reststücken zu üben bevor es drauf ankommt. Bei aufgesetzten Blechen wie diesen hier nur grob vor biegen und kanten, für die Feinheiten wie bei dir die Rundung am Radhaus kannst du das Blech erst an allen anderen Stellen veschweissen und dann mit dem Hammer passend um die Ecke treiben. Sollte mal ein Winkel nich ganz stimmen kannst du nach dem anheften an einer Seite das Blech mit dem Meißel richtig in die Ecke treiben. "Well"Bleche z.b. am Unterboden fange ich mit nem graden Blech an, anpunkten an einer Seite und dann Stück für Stück mit dem Hammer weiter treiben und immer wieder nen Punkt setzen. Bis du so ein Blech komplett vorgeformt hast sind dir sonst viele graue Haare gewachsen.

[@ulmanito5237]

sehr gut gemacht!!!

[@VW-Deltabus]

Danke!

[@inkeboesser42]

Finde ich verständlich erklärt plus Fehler, noch Praxis näher.

[@Innochamp]

Ich glaube am T4 rostet sogar der Kunsstoff😜

[@grandzilla1977]

Die hintere obere Stoßdämpfer Aufnahme, schaut ja auch noch nach viel Arbeit aus!!!

[@VW-Deltabus]

Die ist fertig. Deltagarage.de

[@M_D_E]

viele wege führen nach rom, sieht doch sehr vernünftig aus dafür das du kein schweißer bist. daummen hoch.

[@VW-Deltabus]

Meister Der Elemente Danke, mit jedem Blech wird es immer besser. 😉

[@carstenfunk6075]

Eine Druckluft-Karosserie-Säge ist die Maschine der Wahl hier....

[@VW-Deltabus]

In den weiteren Videos kommt sie auch zum Einsatz 🖖

[@mirkovonbothmer3554]

Super Video👍. Ich muss die gleichen Stellen bei meinem Bus schweißen. Wie waren die Einstellungen für das Schweißgerät an der dicken Stelle? Kannst du mal die Parameter durchgeben. Danke.

[@VW-Deltabus]

Mirko von Bothmer Hi, bei 0,8 Draht, 1 mm Blech und überlappend, 60A bei 16,9V m. Am besten aber vorher auf ein restblech testen und die Spannung fein justieren. Grüße und Viel Erfolg!

[@rideandsmile822]

Wäre das nicht was für den Dremel gewesen ? Der geht mit Speed-Click Scheiben durch Autoblech wie Butter. Du hast Probleme am Radhaus, ich hatte Löcher im Boden, in der Mitte überm Träger. Immer interessant, Daumen hoch.

[@VW-Deltabus]

Ich habe es mit einen Dremel probiert, jedoch habe ich keine dieser Scheiben. Aber danke für den Tipp. 🤝 Die andere Seite is ja auch noch da 🤔 mal schauen ob ich es dort sauberer vorbereiten kann.

[@rideandsmile822]

@@VW-Deltabus Ja, die original Dremel Scheiben taugen nicht viel, aber die Speed-Click sind glasfaserverstärkt und haben einen Schnellverschluß. Bin gespannt wie der Bus wird., viel Spaß noch.

[@benjibanjo623]

Hallo, die Karosseriedichtmasse auf das komplette freigelegte Blech oder nur die Ränder`?

[@VW-Deltabus]

Servus, komplett versiegeln. Hier das nächste Video dazu: kzbin.info/www/bejne/qpCyfZyvqr97e5I

[@benjibanjo623]

Herzlichen Dank für die schnelle Antwort. Und vor allem für die unendlich präzisen Erklärungen. Du lässt wirklich keinen Arbeitsschritt aus und erklärst so, dass Kinder das verstehen könnten. Ein Traum!@@VW-Deltabus

[@skipper7351]

Wenn man den Rostumwandler drauf macht, wäscht du diesen mit Wasser ab? Schleifst du es ab? Oder Rostumwandler trocknen lassen und mit ep grundierung überstreichen? Lg

[@VW-Deltabus]

Einfach nach austrocknen 2k grundieren.

[@skipper7351]

@@VW-Deltabus und schadet es wenn ich den rostumwandler trotzdem abwasche und abtrockne? Manche sagen, wegen der Säure

[@VW-Deltabus]

Dann bringt es nichts, der muss einwirken. Danach ist er wie Glas ausgehärtet.

[@nightrider8238]

Ich hätte es stoß aud stoß geschweist. Dauert nicht viel länger und die Gefahr das Wasser zwischen die zwei Bleche kommt ist auch geringer

[@VW-Deltabus]

Im Nachhinein hast du natürlich recht. Es sind seit der Aufnahme bereits über 3 Jahre vergangen und bis jetzt alles noch einwandfrei.

[@audorfercachingcrew]

Irgendwie finde ich ein paar Dinge nicht zuende gedacht/gearbeitet... Du legst die Stellen mit einem Drahtbürstenaufsatz frei und polierst dabei den Rost. Das sieht man später dann auch richtig gut. Wieso nutzt du dafür keine CSD-Scheibe? Weiterhin schmierst du dann den polierten Rost mit Rostumwandler ein. Wenn du dir schon den Aufwand machst und Bereiche neu einschweisst, wieso entfernst du den Rost nicht ordentlich mit einer kleinen Sandstrahlpistole? Der Rost wird früher oder später wieder durchkommmen....

[@VW-Deltabus]

Servus, dem Rost kann ich mit der Drahtbürste nicht einschliefen da einfach zu wenig Energie da ist. 2. ist die Stelle mit dem Rost auch raus. Der Oberflächen Rost ist mit dem Kunstharz, nach vielen Erfahrungen sehr gut unter Kontrolle. Jedoch ist sandstrahlen eine prima Sache wenn man dafür eine Möglichkeit hat. Ich hatte diese zum Zeitpunkt nicht. Übrigens kommt der Rostumwandler auf Kunstharz Basis besser an stellen die du mit sandstrahlen nie erreichen kannst. Eine Kombination aus beiden wehre natürlich perfekt. Grüße 🖖

[@kingg283]

Wäre interessant wie es jetzt aussieht. Jetzt ist der Winter fast vorbei. Kommt der Rost wieder durch?

[@Viggi3010]

@@VW-Deltabus Welchen Rostumwandler und welche Grundierung benutzt du? Grüße aus dem Heidekreis

[@VW-Deltabus]

@@Viggi3010 Rostumwandler APP R-Stop, Grundierung Interplus 356. Grüße 🖖

[@MofaRocker08]

Hab gerade an der exakt selben Stelle ebenfalls den Rosthaufen entdeckt 😭

[@VW-Deltabus]

Ist Standard halt. Da kommt noch mehr 🙁

[@MofaRocker08]

@@VW-Deltabus bis jetzt bin ich bei 5 löchern an die ich ran muss 😁 Unter anderem mitten im Boden oberhalb eines Trägers, knapp 30cm neben der Stelle aus dem Video. Da ist von unten ein Blech über dem Träger welches wohl auch blank mit dem Bodenblech verschweißt wurde.

[@bigsteev1]

Schweißprimer zwischen die zusammen geschweißten Bleche würde ich empfehlen. Dann gammelt es dazwischen auch nicht

[@VW-Deltabus]

Der Schweißpremier ist leider Müll 🗑 und hält nicht das was versprochen wird. Spätestens beim Schweißen blättert tea im Umkreis bon 6 cm ab. Alle Bleche sind deshalb 2k Grundiert mit Interplus 356. Grüße 🖖

[@bigsteev1]

Ich nutze immer von Normfest den Elox plus für die überlappen Stellen und dann 2k epoxy über das blech.

[@MrXY-zi9ih]

Die Löcher kannst du dir sparen. Das schweißt man am Rand und von Außen hättest du ganz verschweißen können.

[@VW-Deltabus]

Im Nachhinein hast du recht. Alles geht oft besser.