Вы Всю Жизнь Зря Платили За Балансировку Колёс, балансировка, шиномонтаж, балансировку колёс

[@AvtoservisKaKonEsT]

СОСТАВ МЕДНОЙ СМАЗКИ : Чаще всего в состав медных смазок входит три основных вещества: мелкодисперсная измельченная медь, масло, которое частично минеральное, а частично - синтетическое, и вещество, подавляющее процессы коррозии. В большинстве случаев медные смазки представлены пастами, то есть имеют достаточно большую вязкость. СОСТАВ МЕТАЛЛОВ ЛИТЫХ ДИСКОВ : Абсолютное большинство всех легкосплавных дисков производятся из сплава алюминия, магния и меди. Доля всех остальных элементов в сплаве незначительная и не превышает 3-5%. УВАЖАЕМЫЕ для тех кто пишет что нельзя использовать медную смазку для литых дисков , выше предоставлен состав смазки и самих дисков !!!! и теперь у меня вопрос !!! А НИ КОГО НЕ СМУЩАЕТ ТО ЧТО В СОСТАВ ДИСКОВ ВХОДИТ САМА МЕДЬ ????

[@user-123vg]

Ты чё хуйнятины наплёл?

[@FiremanSindikat]

это доп работа и доп плата, бесплатоно привалочную плоскость ни кто делать не будет, и вообще, чистота дисков это забота владельца, он должен привезти его чистым, хотя бы прошлогоднюю грязь щеткой убрать

[@AvtoservisKaKonEsT]

@@FiremanSindikat сегодня вышло виде по этому поводу и не только, можете глянуть. я тпм обьяснил почему они это должны делать

[@atom7081]

Мідь і алюмій окислюютьсь при доступі повітря. (Початкова хімія).

[@ЭдуардМакаров-и1ю]

Ну вот почистили ступицу ну дак и покажите как балансируете, а потом снимите и поставьте колесо обратно на балансир. Что не по нулям, а как так получается? Ступица то чистая, ах это погрешность прибора все-таки. Это ж не медной смазкой торговать и почему на новых машинах с завода её нет?

[@павелбалабин-ш9э]

Никто не мешает самому кинуть в багажник щётку по металлу и смазку. И пока колеса бортируются обработать ступицы.Поймите нас правильно - мы ,шиномонтажники,зарабатываем в межсезонье только для поддержки штанов и время в сезон на вес золота.Если чистить борта, ступицы и т.п.,то переобувка будет стоить в два раза дороже. Готовьте сани летом и будет вам счастье.

[@АнатолийЗ-я5ч]

Ну да, кинул в багажник вулкогизатор и... - раньше так делали. А ещё раньше кузницу кидали😂😂😂.

[@jesha8622]

В 3 раза дороже

[@Задов-ь7и]

Профессор.😂 А если выкалупывать камушки из протектора, перед выездом, не допуская огромного дисбаланса. Можно ставить старые детали подвески, а через год снимать новыми.

[@donsalieri731]

что хаха я вот каждый сезон мою колёса и выколупываю камушки))

[@НиколайНовиков-з9б]

Так надо через кажды100км😂​@@donsalieri731

[@ЗахарченкоНиколай]

Что ты хотел сказать? Про детали.

[@Задов-ь7и]

@@donsalieri731 Плохо следите за машиной. Надо каждое утро делать сход-развал и балансировку колес. За ночь на них роса выпадает!

[@ПавелСлесарь-в6у]

в ключевых моментах автор заблуждается и тем самым вводит в заблуждение слушающих его людей.видно,что не шиномонтажник.выполненная балансировка даже с погрешностью до 15 грамм на сторону увеличивает срок службы резины и ходовой многократно ,а наличие окислов на посадочном месте примыкания колеса и ступицы оказывает минимальное влияние(максимум на динамическую балансировку и то всего лишь несколько процентов).к слову, в нашей стране намного больше убивает ходовую,подвеску и резину отсутствие нормальных дорог

[@СеменИванов-ч7в]

Зато по вашему комментарию сразу видно какой вы шиномонтажник, для вас это как лысому расчёска, вопервых это правильная рекомендация автора, не верите, не хотите верить, почитайте, а лучше послушайте рекомендации таких компаний как Хавека, Сивик, Сторм, что касается коррозии на ступице, то попадаются диски с налетом чуть ли не в толщину ногтя! И вы хотите сказать что это никак не повлияет на качество балансировки? Как вы там написали, даже 15 грамм погрешности никак....... Ну ну, на диски 15 грамм, а ступицу вы учитываете?! +ступица грязная ржавая, еще грубо 15 грамм, и в целом уже 30 грамм левого дисбаланса, ерунда? К сожалению большенство шиномонтажных мастеров не чистят диски, ступецы, на это у них просто нет желания и времени как они отвечали, потому что они работают на количество а не на качество!

[@ГраницыразумаГраницы]

Пусть ездит без балансировки 😂😂😂😂😂

[@vitgo]

@@СеменИванов-ч7в вы хоть раз один диск балансировали ? похоже нет... в общем видео фейк и брехня

[@денисХ-г5у]

@@СеменИванов-ч7в Нормальный он шиномонтажник. Подтверждаю 5 грамм отсекающий порог станка прописанный прям в документации балансировочных станков. 15 - 20 грамм идеальная новая покрышка на идеальном диске. Меньше прям исключение. Ноготь ржавчины на диске сразу понятно какой водитель, видимо на автомобиле с первой мировой войны.

[@СеменИванов-ч7в]

@@денисХ-г5у нормальный шиномонтажник, знает что и как влияет на качество в первую очередь балансировки, так как он это расписал, сразу понятно что человек не чистит привалочную диска, ступицу, и вы правильно подметили, округление до 5 г. (10) но не до 15 г. Как он пишет! А теперь повторюсь, поставить, оставить, округление до 15г. Как он пишет + отбалансировать с неровной поверхностью привалочной диска + оставить такую же ступицу , и что мы получим в итоге? Какое качество, и какой дисбаланс у нас будет в целом? И так как он расписал, работают 80% к сожалению....

[@alexanderleymann2981]

В идеале колеса балансируются на шпильках, к которым притягивают гайками (так же как крепятся на ступице). Для этого существуют специальные проставки под разное количество гаек. Только дважды за всю жизнь я видел такие! Один раз в Тюмени в шинном центре и на какой-то СТО. Понимаю, что лень им пользоваться поставками, прикручивать гайки, это же время. Такая история была: Я купил новые кованые диски и дождевые шины Pirelli и попросил забортовать и отбаланстровать на шпильках. Мастера сказали, что я третий из клиентов за все время, кто просил это сделать. В итоге прикрутили к дискам эти площадки, поставили на станок и выяснилось, что трём колесам балансировка не требуется, а на одно повесили грузики 1 и три грамма. И то думаю, что вероятно, дисбаланс внесло гелеобразное вещество, чем шиномонтажники жирным слоем мажут обод резины перед установкой. Так гладко и кайфово машина у меня никогда не ездила!! И ещё насчёт программы балансировочного станка... Там можно настроить, чтобы чувствительность была большая или маленькая. Когда станок старый и разбитый или просто идёт большой сезонный поток клиентов, они загрубляют чувствительность, чтобы быстрее балансировать.

[@alexanderleymann2981]

Точно вес грузиков не помню. Может 5 грамм. Какие-то самые минимальные из набора

[@AvtoservisKaKonEsT]

по поводу чуствительности не сталкивался, но перед каждым сезоном станок нужно как минимум колибровать. по поводу зажима, то есть и под шпильки пневмо зажим, гайками это уже прошлый век, но такие станки балансировочные стоят денег просто до утра, стоимость одного такого станка примерно трех бюджетных шиномонтажей, их просто не рентабельно брать. но в целом то да, зажим по шпилькам лучше конуса

[@Republic_Ua]

Я не спец по шиномонтажу но на сколько я знаю по всем своим авто, кроме шпилек еще есть центральное фиксирующие отверстие в диске под ступицу.... Так вот монтирую чисто на шпильки и можно поймать люфт.... По идее точатся или покупаются переходники на каждый вариант легкосплавов. Та даже если штампованный диск не подходит по диаметру то растачивают диск а вот если отверстиэ больше тогда берут другие диски...

[@БорисЛопушенко]

Меньше 5г грузов не бывает.

[@НиколайР-н5ю]

​@@Republic_Uaз

[@СергейФедулкин-ы6и]

Грамотный шиномонтажник на вес золота и крайняя редкость.В основном не ведают что творят.

[@ВикторБелкин-ш2в]

Шлифовка причальной плоскости таким способом как на видео недопустима, приведет еще к большему бурению колеса.

[@AvtoservisKaKonEsT]

вы так пишите не зная элементарно сплава дисков, если они легкосплавные то мягкие по вашему ? спешу вас разуверовать !!! диски очень крепкие зачастую и чистяться зачастую нолёвкой и никакого нарушения плоскости не происходит. для того что бы нарушить хоть немного млоскость мне нужно примерно 10 полотен стереть в ноль на один диск, хоть иногда думайте что пишите, очень вас прошу

[@dmitrimetsnik3732]

Бурение, о как, что это такое? 😮😮😮😮

[@wowayou]

Бурят скважины. Отверстия сверлят, растачивают, пробивают, прокалывают и т.д.

[@Zver-gsxs1000f]

​@@AvtoservisKaKonEsT вот тогда возвращаясь к видео - если есть заводские допуски то скорей всего эта самая корозия и будет находится в допусках 😊 - а так то уже лет 8 езжу на штампах так что часать их шкуркой занятие бесполезное 😅 , до этого было литье и за многие годы так оно не когда не ржавело как на видео - а если заржавелло то китайское говно

[@АлександрИвановичАрбузов]

​@@AvtoservisKaKonEsTтак не снимайте ролики не зная тонкостей металлообработки! Возьмите кусок стекла, намажте его графитом и приложите к привалочной плоскости, которую вы почти загубили. По опечатку всё увидите.

[@АлексейЯкубаев-ц7ъ]

При такой чистке вы снимаете вместе со ржавчиной часть метелла с диска и в итоге получите нервную поверхность которая будет прилегаеть неправильно к ступице. В итоге опять дисбаланс. 😃

[@DmitryEvgenyevich]

Именно нервную,с отклонением на психику.

[@olegkuzmin440]

И что вы предлагаете, Алексей, ставить ржавый диск на ржавую ступицу ? Гениально !

[@ВалерийГуськов-ч1у]

@@olegkuzmin440 без машинки, обычной кордщёткой снимается шелушащаяся ржавчина, и поверхность покрывается грунтом, а если нет времени на сушку грунта, тонким слоем графитной смазки. На крайняк что бы доехать до дома можно и просто оставить всё как есть. Но драть машинкой диск ещё и а алюминиевый, это идиотизм. Это если и делать то необходимо токарным способом, но никак не шлиф машинкой.

[@nohchonrg]

​@@ВалерийГуськов-ч1у именно шлифмашинкой, или ещё лучше, шабером. Я всегда шабером. Но никогда не на токарке. Токарка именно меняет размеры

[@sergmish73]

Вы правы на 100%. Убедился в этом на собственном опыте шлифдиск на хоть сколько нибудь мягкой подложке непременно деформирует посадочную плоскость не зависимо от прямоты ваших рук

[@АНДРЕЙАнуфриев-н6ф]

Понятно, что снимать окислы нужно без фанатизма, в дольнейшем, для предотвращения окисления нужно обработать алюмиевой смазкой. Мы смазкой Аксиом пользуемся и при следующей переобувке уже всё чистенько и без корозии.

[@AvtoservisKaKonEsT]

ну вот )) понимающий меня человек ))) мі вообще еще к примеру хотим вводить бесплатные доп функции такие как замена вентелей и пакеты сделать бесплатные

[@Black_Knight59]

Шиномонтажника не надо заставлять, ему нужно платить. Если каждый раз шкурить ступицу таким образом, то через 3 переобувки можно менять диски.

[@vadimrazumeev8717]

Шкурить нельзя не в коем случае, только щеткой!

[@zakopyrinma]

Один раз зачистил и потом просто хорошим консервантом покрыл - солидол, керамосмазка, вазелин, графитка

[@vyacheslavten4320]

диски по любому менять со временем придется, они тоже изнашиваются, пока ты одну пару резины прокатаешь, несколько мм или даже см сточишь, смотря как "тормозить" будешь и в каком режиме....😅

[@Black_Knight59]

@@vyacheslavten4320 ты наверное перепутал тормозные диски с колёсными.

[@aleksandrskipin5202]

​@@vyacheslavten4320 А ты, видать, специалист давать советы после большого бодуна или давно не был на приёме у врача-окулиста.

[@Ромников]

Есть такая поговорка, когда коту нечего делать он чешет яйца 😂😂😂

[@АлексейСавельев-ы4с]

занимается гигиеной

[@roman_mehan8853]

В точку😅

[@wvv594]

Не чешет, а лижет :)...

[@ЕгорГеннадьевич-н8р]

Это гениально! Снимаем кривой шлифмашиной оксидную плёнку с алюминиевого сплава. Получаем горбатую незащищённую поверхность. На ступицы наносим медную смазку. Здравствуйте, электрохимическая и контактная коррозии. Прощайте, диски.

[@egorboroda1099]

Электрохимическая коррозия, так и есть!

[@user55538]

Что за бред, после снятия оксидной пленки с алюминия, она моментально появляется снова

[@stricker2002]

Чем ближе к оси колеса тем меньше всякие неровности создают дисбаланс.Любой камешек,застрявший в протекторе создаст больший дисбаланс т.к.окружная скорость зависит от квадрата радиуса.

[@ИльяКостыркин-х8н]

Пример неправильный.Дело в перекосе колеса из-за грязи по посадочному месту и вот тут-то минимальный зазор в посадке,что дает на Вашем" радиусе квадрата" протектора?

[@dmitrimetsnik3732]

При проезде по воде, тоже возникнет дисбаланс, так как вода наливает на колесо?

[@КонстантинСергиенко-я4я]

Напиши формулу, плиз, про квадрат радиуса, а то что-то не получается сообразить где там квадрат?

[@stricker2002]

@@КонстантинСергиенко-я4я Заставил ты меня освежить знания по механике,которые получал почти 40 лет назад.Момент инерции однородного твёрдого цилиндра (диска) относительно оси, проходящей через его ось равен I = mR2 2 ,То есть инерция условного камешка попавшего в протектор напрямую зависит от массы этого камешка и квадрата радиуса от оси до камня.

[@Yertay-Shintekov]

@@ИльяКостыркин-х8н ...Пример неправильный.... ------------------------------------------------ Очень даже правильный, Андрей Князев правильно говорит - плечо силы.

[@Evgeny198]

с нашими дорогами даже неправильная балансировка не страшна...

[@человек-с3ъ]

Автор говорит всё правильно! Только зачистку нужно производить не лепестковым кругом,а проволочной щеткой с насадкой на болгарку,или дрель.Тем самым вы не повредите посадочное место,а просто снимите ржавую окись с диска.

[@TheEseseseses]

Меня эта тема мучила год. Дошел сам. Спасибо за видео!🤝🤝

[@gorale9396]

Мысли вслух..,а разве когда балансируется колесо,оно по-моему надевается на штырь и прилегания по плоскости там никакого нет,затягивается гайкой станка или идёт прилегание? А диски подготовить должен сам хозяин перед переобувкой.Шиномонтажник балансирует колесо,а не выявляет биение на самой машине. А заплатить за эту дополнительную работу это да.

[@AvtoservisKaKonEsT]

прилегает ! диск ведь упирается в тарелку и прижимается конусом

[@ЮрийШевчук-ш9з]

@@AvtoservisKaKonEsT Не правильно, легкосплавный диск должен устанавливаться на вал станка с уже установленым подпружиненым конусом ибо только это отверствие есть установочным! А если вы ставите конус с лицевой стороны диска то центрируете по отверствию которое предназначено для декоративной заглушки и оно не всегда соосно с установочным! Да и к нему совершенно иные заводские требования. Так что не плохо было бы солидной фирме отозвать все машины 😆😅 и перебалансировать согласно требований по процедуре...

[@ЮрийШевчук-ш9з]

@@Вадим-ъ4р6о Хозяин-барин...

[@ВикторТропин-ь9к]

Чел то правильно говорит,только,я так думаю,что нормальный водитель не доведет до такого состояния,как показано в ролике. На свалке,походу,откопал и показал.

[@AvtoservisKaKonEsT]

да нет ! такое состояние у 80% новых клиентов ((

[@magmag2323]

Сейчас нормальных почти нет! Сами ничего делать не хотят.

[@chaplieval]

Лично я сам балансирую, купил самый дешёвый станок "Левша". Зачищаю посадочное место на диске куском от рапитовой пилы, обратной стороной, она очень ровная и достаточно острая. На машине обязательно аккуратно вытираю тряпкой посадочное место и чтоб не попало на резьбу шпилек, даже желательно накрутить гайки, что бы и на резьбу не попали песчинки и пыль. Обязательно смазана резьба, чуть-чуть по одной стороне, размазать потом тряпкой, что б не получилась помпа. Вся посадочная плоскость тоже смазана тонким слоем густой смазки. Конуса на гайках смазывать категорически нельзя и ни в коем случае, нельзя допустить даже попадание смазки на конус. Как правило всё чистенько и не окисляется. Гайки начинаю закручивать только вручную, что бы в резьбу попало, до упора, затем подтягиваю динамометрическим ключём 104 - 106 ньютонов на метр.

[@НиколайАханов-в8б]

Самая лучшая смазка. Это дедовский негрол смешан с литолом или салидолом. Ничто не окисляется и не прикипает. Так пользуюсь 40к лет. Дед учил. Нигрол не вымывается . Шильки , болты тоже смазываю. При демонтаже колес нет проблем.

[@mermtu1171]

Болты и шпильни не смазывают, на чём крепятся диски, если чё.. 😅. Зажимай просто моментом, положеным твоим крепёжным деталям...и тогда, они нормально будут откручиваться... А так, посадочные места под диски, перед установкой, просто отчищаешь металической щёткой, и протираешь тряпочкой... И нет проблем....

[@Khabmotolife]

​@@mermtu1171 Слышал звон, да не знаешь где он.

[@RussianBassPlayer]

Литол реагирует с алюминием

[@mermtu1171]

@@Khabmotolife По делу скажи, а не трепись как девка...

[@sergeikrapivkin]

а тормозить колодка по салидолу тоже будет?

[@ВладимирВелижанский]

ШЛИФОВАТЬ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО !!!!!!!!!!!!!!! МОЖНО ПОЧИСТИТЬ ЩЕТКОЙ НО НЕ БОЛЕЕ. АВТОРА ЗА ЭТУ АХИНЕЮ СУДИТЬ НАДО !!!

[@senu1975]

За состоянием дисков и ступиц должен следить хозяин машины как минимум,или заплатить за чистку обработку сотруднику центра или шиномонтажа.

[@ЮрийВорсин-я9ю]

Чистить конечно надо, но после чистки надо бы смазать сухой смазкой для дверных ограничитилей и соответственно нужно будет реже чистить.

[@MichaelHottabich]

Правильно! Шиномонтажники должны делать ещё и развал-схождение!! Бесплатно!!!

[@AvtoservisKaKonEsT]

причем здесь ананас до арбуза ?

[@hedge129]

Медную смазку можно применять только под стальные диски, под легкосплавные нужно алюминиевую.

[@ГеннадийАфанасьев-м9щ]

20 лет использовал Литол,с алюминиевыми дисками и барабаном всё в порядке.

[@serser3659]

Есть алюминиевая смазка в балончике

[@hedge129]

@@ГеннадийАфанасьев-м9щ в смысле резьбу болтов смазывал, или привалочные стороны диска и ступицы смазывал?

[@ГеннадийАфанасьев-м9щ]

@@hedge129 Привалочную сторону один раз и резьбу,раз в пять лет!

[@hedge129]

@@ГеннадийАфанасьев-м9щ резьбу все производители смазывать запрещают, со смазкой идёт перетяг положенного момента, а при недотяжке есть шанс на отворачивание болтов. У меня по молодости два раза на ходу колесо откручивалось, как раз тогда я мазал болты.

[@FERRMERok]

1. За такую работу нужно платить, а платить никто не хочет. 2. Людям когда говоришь что надо это чистить, они думают, что мы их нае..ем, хотим больше денег с них содрать. Это не шиномонтажники такие а клиенты. Они даже вентиля не хотят менять. А если на что-то соглашаются (доп. Услуги) потом - "а че так дорого?" Хотя дороже там примерно на 10$

[@AvtoservisKaKonEsT]

ну и у нас такие есть, без них ни как :)

[@luxarmiger5729]

А я больше 20 лет за рулем и ни разу не слышал от шиномонтажника предложения почистить прилегающие плоскости. Думаю, если бы они в прайс включили бы эту услугу, то народ бы пользовался. По крайней мере тот, кто понимает.

[@AvtoservisKaKonEsT]

@@luxarmiger5729 90% шиномонтажникам все это делать просто в лом ! себистоимость такой услуги вообще копейки и денег за это нормально не возьмешь . если будут силы поле работы то доделаю видео еще одно по этой тематике и учто ввсе коментарии с этого видео чтобы сразу всем ответить

[@FERRMERok]

@@luxarmiger5729 у нас в прайсе есть

[@Виталич-р2й]

А как часто нужно менять вентели？

[@АнатолийМарченко-й2з]

Поковырялся в носу-хоп статья готова 50лет за рулем но такую хрень слышу в первые.

[@besekebogdanoff4513]

Я Вам больше скажу. Я хреново про "Водительские права" регулярно слышу. Но ещё не один мне на практике "водительские права" не показал. Всё показывают только "водительское удостоверение" на ко ором так и написано, но никаких "водительских прав" никто ни разу мне не показал.

[@ГеннадийЛитягин]

Незнаю у меня два комплекта, меняю и всё помытые, довление, сотвествовало, а причины, могут и и за приводов, если передне приводной авто. Если будит люфт которые привод в коробку входят, биение будет на скорости и главное на разгоне, при разных разгонах.

[@colt7-634]

Какой бред! Я на своей Тойоте Калдине отъездил 18 лет и за все это время такого ржавого посадочного места на своих дисках не видел! Ты, наверное, по морскому побережью и по морю гонял лет 5, не меньше, чтоб довести до такого состояния свои диски! Зачем народу впаривать свой неудачный единичный случай? У всех моих знакомых нет таких проблем от слова совсем!!!

[@Utzitxiyoyyo]

Ну вы даёте...так лет через 5 диска не будет...бред какой-то. Мне лично никогда не зачищали таким образом, но и дисбаланса не было...И за зачистку вот так, как вы показали никто на шиномонтаж е делать точно не будет... тем более шлиф машинкой...

[@AvtoservisKaKonEsT]

ну и зря ! все клиенты кто много ездят по трассе за город довольны ! при грязной ступице вибрация остается как не балансируй а после чистки на пару тысяч км балансировки хватает

[@ЮнусМ-о7к]

​@@AvtoservisKaKonEsT хочешь сказать,что каждые две тысячи пробега к тебе заезжать на балансировку?😂

[@52rus24]

Это не шлифмашинка была.

[@AvtoservisKaKonEsT]

@@52rus24 она не электро а пневмо

[@bumstikrf8176]

Чем ближе к оси тем менее чувствуется дисбаланс, мазать это место нельзя по двум причинам первая это нагрузка на болты или шпильки возрастает этот узел должен работать от силы прижатия диска к ступице смазка ухудшит силу трения и прижатия. И медь с алюминием создаёт Эл химичкскую пару и не годится.

[@AvtoservisKaKonEsT]

когда есть мусор между диском и ступицей дело не в дисбалансе а нарушается физика вращения самого колеса !!! появляется микро восьмерка из за чего балансировка до одного места . по поводу медного спрея ! вас не смущает то что в состав металлов диска входит также медь ? если не затруднит то прочитайте о составе спрея и дисков в закрепленном мной Коментарии под видео ! если будут еще какие то замечания то с радостью вас выслушаю и постараюсь ответить )

[@bumstikrf8176]

@@AvtoservisKaKonEsT ну мусора там в быть не должно посадочное место чиститься всегжд, во всех шиномонтажах где я бывал это обязательная процедура. на вашем видео прилегающая поверхность прямо изьедена корозией это прямое следсвие использования медной смазки, делайте правильные выводы.

[@AvtoservisKaKonEsT]

@@bumstikrf8176 уважаемый ! єти диски впервый раз в своей жизни увидели чистку и медную смазку ! какие последствия ?

[@АлександрИвановичАрбузов]

Чтобы создать электрохимическую пару, нужно подключить электричество)).

[@Сергей-н5т3ы]

В 1987 г. работал на шиномонтажном участке САЦ"Москвич"в Минске. Передние колеса балансировали только без снятия, прямо на оси, на подъëмнике специальном . Прошло пол века😊.

[@ДмитрийДонских-ц7ч]

Имею место и возможность разгонять машину до 150км/ч (130+20). Мой коллега прошёл 1.5млн. км. Большую часть на турбированных быстрых машинах. Неоднократно бывал на автобанах без ограничений скорости в Германии. У него я и узнал многие "правильные точки". И я скажу, что есть шиномонтажи где следят за станками, и где кладут болт на это. После балансировки в "правильном монтаже" никогда не трясёт. Колесо болтами центруется.

[@СергейАндрейченко-д7ш]

Вы никогда болгаркой плоскость не выравняете идеально , гдето болше снимете гдето меньше . Если вы такой дотошный к мелочам , не боитесь , что через несколько таких притирок у вас вылет ЕТ диска изменится ?

[@AvtoservisKaKonEsT]

пересмотрите видео там нет турбинки или болгарки !!! там специальная пневмо шлейф машинка

[@li9027]

​@@AvtoservisKaKonEsT какой размер зерна?

[@moto8808]

Что это за бред?. При чём тут балансировка и прижимная поверхность?. В нормальных шиномантажах и просить не надо, они знают что диск должен быть чистым и чистят.. Как на видео вообще делать нельзя!. Чувак просто елозит наждачкой по одному месту заваливая геометрию диска.. Это делается металлическим ерщиком, что бы не стачивался алюминий.. Вы уж меня извините, но за поверхностью ступицы должен следить хозяин авто, а шиномонтажник заниматься колесом, а то вы ещё скажете что шиномонтажник вам должен перебрать ШРУС и заменить ступечные подшипники..))) Балансировка делается при любой работе со снятием резины..)

[@АлександрП-ы6л]

Вообще без понятия что там творится. 50 ткм за пять лет проехал. Резину не менял. Колодки не менял. Только этим летом буду колодки менять. Кому комплекта шин хватает на сезон - кручу пальцем у виска 😅😅😅

[@DEVYATKOVOD]

Ни в коем случае не смазывайте ступицы медной смазкой, если на них стоят легкосплавные алюминиевые диски, так как медь с алюминием не дружит, нужна высокотемпературная керамическая смазка,в большинстве случаев она белая,я с медной диск будет входить в реакцию с медью и окисляется,а керамическая смазка сделана из оксида алюминия.

[@AvtoservisKaKonEsT]

второй год так работаем и нет никакой окиси ! у большинства клиентов после полугода эксплуатации диски и ступици чистые остается только освежить !! и нет проблем никаких от слова совсем

[@DEVYATKOVOD]

Всё ещё впереди.✌️

[@QwDragon]

Разве оно не под действием электричества окисляется? А тут вроде электричества нет.

[@AvtoservisKaKonEsT]

@@QwDragon нет, от влаги

[@DEVYATKOVOD]

@@QwDragon kzbin.info/www/bejne/hXTccpVuorB3p7c

[@Евгений-п5ъ8п]

Эксплуатирую авто Кашкай +2 2013 гв. В наличии 2 комплекта резины- зима, лето. Вся резина на дисках. Никогда ничего не чистил, только балансировка. Авто 10 лет.

[@ezekielstone6288]

Согласен, работу нужно делать качественно. А все ли согласны заплатить за дополнительную работу?? Некоторые даже балансировать не хотят.

[@ЕвдокияСмирнова-п6й]

Я согласен за доп работы ранее так и делал,только к спецам,,но цены сегодня реально неадекватные

[@pkorotaev]

Я вот не согласен, что почистить ржавчину - это доп работа. Это как посрать, а жопу не вытереть. А что: ведь на словах же это разные слова: "посрать" и "вытереть" )))) Шучу, конечно, но это 2 этапа одного и того же процесса (работы). А по шиномонтажу доп работа будет покрасить там что-то, стальной диск прокатать на оправках и т.д., но вот никак не такие важные и неотъемлемые дела.

[@korpencik]

На обычном гражданском автомобиле, не гоночном, балансировка ничего не даёт. Проехал так уже 260т.км. вподвске ничего не менял

[@pkorotaev]

@@korpencik Так не обязательно что всю подвеску сразу разобьёт, дисбаланс в первую очередь бьёт по управляемости, особенно на скольких дорогах. Хотя подвеску тоже разбивает быстрее на таких колёсах, это уже от величины дисбаланса зависит

[@sakha_clips179]

​@@korpencik есть такие люди, которые десятилетиями ездят на машине и ничего в них не делают, для них это норма, просто машина становится похожа на ведро с болтами. Хрен поверю, что за 260000 км в ходовке ничего не менял и это таже не затрагивая балансировку, у любой детали есть ресурс, а у ходовой он не большой и уже через 100000км начинают вылазить проблемы: шаровые, наконечники, линки, ступичные подшипники, сайлентблоки и прочее. На своем опыте могу сказать что без балансировки в первую очередь раздалбливает ступичные подшипники. Так что сударь не звездите

[@serzhe112211]

Я по Москве езжу, дискам 3 года. Такого налёта с нашими реагентами ПРОСТО НЕТ! Это 10 лет надо ездить не снимая, чтобы шлифовать посадочное!

[@руфикРуфикович]

Нормальный мастер в шиномонтаже, обязательно чистит посадочное место и на диске и на ступице. Да без фанатизма, а еще потом смазывает.

[@денисХ-г5у]

За деньги да.

[@руфикРуфикович]

@@денисХ-г5у где как, повторюсь, нормальный мастер-это значит без денег. Таким отношением к клиентам он притянет их больше, чем брать доплату за мелочи.

[@ВадимУсачёв-ц5е]

У меня посадочное место всегда мажется отработкой и чистится скребком и нет никакой коррозии с новья.

[@АндрейОсинов-х4ц]

Чем круче тачка, тем круче головняк.

[@Сделайсам-ю6в]

Спасибо Вам! Полезная информация!👍 Только я думаю чистить механизированным способом нужно очень акуратно,в щедящем режиме, чтобы не перекосить привалочные поверхности! 😊

[@СергейСветкин-й5г]

Чистая привалочная плоскость это конечно хорошо и правильно, но недостаточно для правильной установки колес ЦО вашего диска не соответствует ступице, необходима центровочная проставка, это первое. Второе, нельзя наносить медную смазку между железом и алюминием, через полгода всё закинет и снять колесо будет очень тяжело. Ролик из серии вредных советов)))

[@AvtoservisKaKonEsT]

1) с ЦО все норм, диск садиться как положенно. 2) медная смазка не вызывает карозию. это проверенно на клиентах, здесь вы заблуждаетесь.

[@andreyponomareff6752]

Подтверждаю медная смазка работает идеально, чистая медь и медная смазка это не одно и тоже, ни какой гальваники не происходит.

[@СергейСветкин-й5г]

@@andreyponomareff6752 у меня только отрицательный опыт использования медной смазки для обработки ступицы и легкосплавного диска

[@TrasherFCR]

На штампах такой проблемы коррозии нет. Но зачистить место прилегания должно быть обязательным правилом при установке колес. А так еще... можно смазать место прилегания тонким слоем масла или солидола/литола или другой смазки, чтобы замедлить коррозию.

[@СергейБотнарюк-ф7з]

От лития,содержащегося практически в любой консистентной смазке типа литол-солидол,сплав окисляется не хуже чем от уксуса.В идеале поверхности должны прилегать плотно,для предотвращения попадания влаги.Все условия для этого изначально есть,т.е поверхность на ступице и на диске изначально ровные.В процессе пользования авто появляются каверны именно из за рукожопых шиномонтажников,поголовно с короной на голове,которые перед монтажом не то что не зачищают поверхности,а даже элементарно их не моют и не вытирают от попавшей грязи.

[@TrasherFCR]

@@СергейБотнарюк-ф7з нифига они изначально НЕ ровные - там есть шероховатость в которую проходит вода. Да и геометрически плоскости навряд ли идеально ровные, всегда есть мизерные отклонения, которых достаточно для проникновения воды. На штамповках вообще прилегание идет по 8ми выступам на диске, так что влага спокойно попадает между колесным диском и тормозным диском/барабаном (кроме пятен прилегания).

[@НиколайРешетняк-б8ж]

​@@СергейБотнарюк-ф7з ,любые смазки между металическими,прилегающими поверхностями это дорожка для попадания в места соединения влаги.А что бы влага не попадала всего два условия нужно выполнить,поверхноть должно очистить , обезжирить и момент затяжки должен обеспечить предотвращение попадание влаги.К примеру соединение деталей несущих конструкций дорожных мостов,места чистятся (пескоструем),обезжириваются,болты моются от смазки в двух,трех жидкостях обезжириваотся и устанавливаются в места соединения.Толщина пакета соединяемых деталей может быть даже очень большой и болтов устанавливается больше сотни,но никакого антикорозионного материала не применяется,затянули проектным усилием и спи спокойно.😅

[@Антон-д3ф9у]

Диск штам протераю тряпкой от песка, чугунный тормозной диск зачищаю щёткой от ржавчины в несколько движений . И всё.

[@TrasherFCR]

@@НиколайРешетняк-б8ж как попадет влага между соединяемыми деталями, если объем там занят, например, смазкой ?

[@Алексей-ф3ш4ь]

всё немного преувеличено, колесо притягивается по окружности плоскость по всей окружности одинакого вспучина. ничего бить не будет, максимум что потребуется протяжка болтов через 100 км. Так как слой окиси может немного разрушиться на ходу при движении после повторной установки колёс на ступицу, но это микроны.

[@AvtoservisKaKonEsT]

влияет, блин сделаю видео ,а то устал отвечать одно и тоже. отбалаесирую колесо с грязной ступицой и потом ее почистим, и посмотрим измениться ли балансировка или нет

[@АлександрИвановичАрбузов]

​@@AvtoservisKaKonEsTконечно изменится. Так как вы загубите базу!

[@СеменСеменович-л3з]

Ребята, вы молодца! Блин, очевидная же вещь но глаза замылены, не видят этого. Спасибо!)

[@AvtoservisKaKonEsT]

спасибо за отзыв :) ато в основном куча диванных инженеров и критиков пишут :))

[@StrelokRadist]

Если Вы думаете что ручная шлифовка оставит поверхность ровной и параллельной плоскости вращения колеса, то Вы заблуждаетесь. После нескольких таких обработок колесо начнет заметно гулять.

[@МихайлоКузьма-у4л]

Просмотрел видео, и думаю:так шлифовать, то плоскость нарушишь ещё сильнее, эти вещи строго центруются на станках, и в комментариях так и пишут. Щëткой металлической 10 раз пройти там и там, и достаточно, чуть смазкой пройти. А балансировку не блогеры Ютуба разработали, а высокие умы автопромов. Добра всем автоводителям на всех путях их!!!

[@японскийгородовой-э3ч]

Существует еще масса причин при наличии которых балансировка и другие танцы с бубнами не дадут результатов. Например на дисках нарос слой грязи, шины с заводскими дефектами брекера и силовыми неоднородностями. Балансировка это всего лишь устранение одной из множества причин влияющих на дисбаланс и биение колеса.

[@AvtoservisKaKonEsT]

это так, но я же не говорил что это единсвенная причина, а одна из ! одна из , на которую стоит обращать внимание!!!

[@японскийгородовой-э3ч]

@@AvtoservisKaKonEsT согласен с Вами. Показанные действия тоже могут давать определенный эффект и устранять одну из причин. Просто большинство считает балансировку панацеей от биения. Еще зимой на своей галоше поймал небольшое устойчивое биение. Сменил шины на летние. Биение сохранилось. Скорости начала и прекращения биения те же что и на зимних шинах. Характер и сила биения те же. С точки зрения здравого смысла шины, диски и балансировка не при чем. Пока не знаю в чем дело. Будет время в первую очередь поеду подвеску проверять.

[@AvtoservisKaKonEsT]

@@японскийгородовой-э3ч есть вариант проверить диски на удар , если начинать с дешевого варианта то можно самому перекинуть колёса передние назад, а те на перед, если ничего не измениться то явно подвеска

[@японскийгородовой-э3ч]

@@AvtoservisKaKonEsT в этом ноль смысла. Потому что это и было фактически сделано при смене зимних на летние. Серершенно другие шины и диски литье и штамповка. Причем зимние не балансировались с момента покупки. При этом проявление биения и на зимних и на летних идентично. Да еще и со сменой зимних на летние и тормоза чистил, смазывал и ремонтировал и проверял в связи с заменой бракованных с завода тормозных дисков дошедших до нужной кондиции. Само собой подшипники на люфт тоже проверил. То есть получается все что висит на ступице на появившемся биении не отражается никак. С шаровыми и остальным пока нет времени копаться.

[@НиколайРонжин-о7ч]

Отдавая машину на ремонт, машина должна быть чистой. Так и с дисками, они за чистку дисков возьмут доп. плату. И в чем тут экономия?! Это не входит в обязанности шинщиков, чистить диски. Это как дополнительная и затратная по времени работа! Не говорите ерунды!

[@ВикторТропин-ь9к]

Лично я беру наждачку,деревянный брусок и без фанатизма зачищаю. Получается ровненько,края не заваливаются.

[@AvtoservisKaKonEsT]

если сам для себя дома то отличный вариант! если на шиномонтаже то лучше купить шлейф машинку она недорогая и значительно экономит время

[@ЮрийШевчук-ш9з]

@@AvtoservisKaKonEsT Что такое ШЛЕЙФ машинка😅

[@РоманБондарев-ю2ш]

@@ЮрийШевчук-ш9з Ну что не понятно - машинка которая оставляет шлейф 😉

[@ЮрийШевчук-ш9з]

@@РоманБондарев-ю2ш Супер👌

[@СергейКомаров-ж2с]

Согласен, что это окисление как на ступице, так и на диски влияет колебание. Проверял на станке, разница ощутимая. Но ..кто будет замарачиваться в сезон переобувки. По факту ни я, ни клиенты, не жалуются после балансировки, не смотря на то, что прилегающие поверхности с окислением. Единственное, что я делаю, рыхлый налёт, зачищаю и смазываю графиткой. А если хотите зачистить до блеска, платите и в некоторых запущенных случаях это будет не дешево. Мы с одним клиентом как то заморочились полчаса убили, но результат, удивил. Вес с 90 грамм ушел на 20.

[@tomacco123]

Добавлю: и после каждой поездки нужно не забывать обязательно вытаскивать все камешки из протектора резины. Это обязательно.

[@ЮрийВорсин-я9ю]

Скажу коротко: балансировка это развод от резино - производителей, грузы весят для более энтенсивного износа резины! Поясню: диски и резина изготавливаются отцентрованными а при литье как резины так и дисков масса не может быть не однородной. И у меня вопрос ко всем кто балансирует: какова фига вы верите этим программам балансировки? Никогда не балансировал колеса, а если от удара диск повезло то он просто в утиль!

[@AvtoservisKaKonEsT]

я всю жизнь так дклал не означает правильно, калеса балансируют уже больше 70 лет, в кратце то балансировка нужна чтоб убирать дисбаланс по весу, как диски так и шины не могут быть идеальны по весу в круг, всегда есть меньше и больше вес в определенных местах

[@ЮрийВорсин-я9ю]

@@AvtoservisKaKonEsT а с чего вы это решили о неравномерности веса? Я же подметил что масса не может быть не однородной, я много лет вожу авто и скажу точно что ставя новую резину она служит больший пробег чем балансированная, понятно что нужно следить за трансмиссией.

[@AvtoservisKaKonEsT]

@@ЮрийВорсин-я9ю о неровности веса скажу вам точно, у меня брат работает на шинном заводе в Красноярске, всю процедуру я знаю, у всех шин есть смещение веса

[@ЮрийВорсин-я9ю]

@@AvtoservisKaKonEsT скажу коротко: производители шин и заинтересованы в навешивании грузов, тоже мне аргумент" правда от производителя" А вы также заинтересованы пудрить людям мозги🙂

[@AvtoservisKaKonEsT]

@@ЮрийВорсин-я9ю самый глупый аргумент который я слышал, в чем интерес шинных заводов в балансиповке ??? или дисков ? им нет ни отката ни закупки у них материалов !!! ну честно ! это же бред

[@Andrei-sn4ry]

Все выше сказанное верно. За последние тридцать лет,я ни когда не видел что бы на шиномантаже делали что то подобное.,поэтому,без крайней необходимости, я туда не езжу. Подобные манипуляции происходят при каждом снятии колеса. Литые диски чищу лезвием от канцелярского ножа. Не карябаю как придется ,а всей плоскастью,слегка прижимая,счищаю продукты окисления. То же самое и со ступицей проделываю. Штампы чищу металической щеткой(фокус с лезвием не пройдет). Если ступицы не очень грязные-чищу металической щеткой. Смозкой предпочитаю не пользоваться-проку ни какого а колеса в "мазуте". Литолом смазываю алюминиевые диски вместах соприкосновения со ступицей(что бы меньше кародировали и не прилипали).

[@AvtoservisKaKonEsT]

всегда рад видеть адекватных автолюбителей )) абсолютно с вами солидарен ! рекомендую в качестве смазки использовать графитовую смазку ! она высоко термостойкая и долго держится ! вчера выпустил видео с более расширенным обзором на эту тему ! буду рад видеть ваш комментарий и под ним !

[@Andrei-sn4ry]

@@AvtoservisKaKonEsT Спасибо за совет. К графитке я отношусь настороженно. Гайки коллекторов, сочленения труб(выхлопных)там-да.,т.к. любая другая смазка принесет больше вреда чем пользы. Один мой коллега приобрел авто и промазал днище графиткой,чарез пол-года,все что было промазанно вывалилось. Сам а/мобиль я не видел. В каком состоянии боло днище не знаю. При покупке присутствовала целая" плеада знатоков и экспертов".,говорили что машина в идеале. С чем столкнулся я -графитка тянет или конденсирует на себя влагу,места смазки влажные(даже если забиты пылью). Может я чего то не знаю,или смазки бывают разные... Это мое суб'ективное мнение. Я его ни кому не навязываю. Если что то дельное подскажете,буду благодарен!

[@AvtoservisKaKonEsT]

@@Andrei-sn4ry первый раз слышу , что бы днище обрабатывали графитовой смазкой :(( обычно задувают гудроном, что то типо смолы, он держит 3-5 лет, и сохраняет метал в отличном состоянии. вообще есть вариант что дно было чем то обработано и они поругались так сказать с графитовой смазкой. графитка даёт антикорозийный эфект и так сказать жирность, к примеру у меня на развале деу ланосы это пипец какой гиморой !!!! они вечно закисают наконечники и тяги, а вернее двухстороний болт который их соединяет, даже новые уже через год фиг провернеш, только ехать на СТО и разрабатывать, но если их собирают с графитовой смазкой то даже через 2 года нет проблем при регулеровки

[@Andrei-sn4ry]

@@AvtoservisKaKonEsT За резьбовые соединения я молчу,а вот за кузов,старые кузовщики говорили так:-"покрась,залей битомом или гудроном,обработай битумной мастикой,но ни в коем случае не маж жирным. С жирного вода скатывается,под слоем жира не ржавеет,НО стоит в одном-двух местах пробить жировую пленку и считай кузову хана!" У меня был М2141,так вот прежний владелец,все что возможно,промазал пушечным салом. Через год ,уже я,заменил передние крылья и четыре накладки на двери,т.к. по низу все сгнило до дыр. Как мог отмыл сало,где надо зачистил,подкрасил и покрыл битумной мастикой.,на несколько лет хватило.

[@romadent170]

А чел то дело говорит, что бы кто не говорил) Сам с такой проблемой столкнулся.

[@Андрей-х2т6р]

Вы бы ответили какая часть ходовой при этом страдает? И почему. Для себя вижу логическое заключение, что может страдать только ступичный подшипник. Как люди любят голословные утверждения ничем не подтвержденные. Я думаю, что просто помыть колесо от налипшей грязи и вытащить камушки с протектора, даст больший эффект, чем чистка поверхности. Не отрицаю чистая поверхность тоже играет роль, пройтись железной щеткой убрав грязь и не твердые окислы, думаю вполне достаточно, а если задумались посадочное место до блеска натирать, то только в токарном станке и диск колесный и тормозной с идеальной перпендикулярностью и шиномонтаж вам тут не поможет

[@AvtoservisKaKonEsT]

я вчера выложил новый ролик с этой темой ! там уже более подробно все рассказал ! и что страдает ! и как сильно этот налет влияет на балансировку и другие темы которые часто всплывали в комментариях под этим видео

[@anton_kos]

Погуглите про гальваническую пару медь+аллюминий, и Вы сразу поймете, почему нельзя использовать медную смазку с алюминиевыми дисками.

[@AvtoservisKaKonEsT]

то другое ! вы сейчас путаете медную и алюминиевою проводку по которой идет напряжение из за чего происходит гальваника ! а тут совсем другие сплавы! в дисках самого алюминия мало больше примесей!

[@Janvar]

​@@AvtoservisKaKonEsT Все правильно выше сказали. Алюминий с медью образуют гальваническую пару, и при попадании влаги (а особенно с солью и реагентами) начинается электрохимическая коррозия. Гальваника происходит не из-за напряжения в цепи, а наоборот медь с алюминием превращаются в батарейку и наинают вырабатывать ток. Он конечно очень и очень слабый, но тем не менее все это постоянно день за днем разрушает металл. Если хочется чем-то намазать ступицу - есть аналогичная смазка на основе алюминия, и лучше использовать ее. А медную - там, где не будет гальванической пары: сталь, чугун и тд. Вторая частая ошибка - смазывать крепеж. Момент затяжки, указанный в мануалах, расчитан для условно нового сухого болта и новой сухой гайки (если отдельно не оговорено иное), и складывается из нескольких векторов сил: трение по резьбе (а), натяжение крепежа (б), трение шляпки о привалочную плоскость и тд.. К примеру, надо нам затянуть крепеж на 50Нм. Сильно упрощенно, откинув остальные незначительные силы, "а + б = 50". Смазывая резьбу, мы резко снижаем значение (а), и чтобы достигнуть того же заданного момента, соответственно увеличивается значение (б). Таким образом натяжение крепежа увеличивается и он выходит за пределы своей расчетной нагрузки. К чему это может привести - в тех же колесах при резком ударе на неровностях запросто могут лопнуть перетянутые болты, и колесо улетит в сторону.

[@ihorgoncharov9764]

@@Janvar для появления напряжение и движение тока должна быть замкнута цепь . и второе . возможно когда то химики придумают абсолютно нейтральную смазку или покрытие . а сейчас есть только медная и графитная . те что имеют сухой остаток . практика на сегодня показывает что с периодичностью в пол года ни каких КОРРОЗИОННЫХ процессов не происходит . от слова совсем

[@Janvar]

​@@ihorgoncharov9764 алюминиевая смазка тоже давно существует. Когда-то несколько лет назад была аналогичная дискуссия по поводу применения медной смазки на направляющих в алюминиевых суппортах. Даже писали запрос в АТЕ. И там ответили, что так делать крайне не рекомендуется из-за коррозионной активности меди с алюминием. И практика у каждого может быть своя, но после того, как я перестал мазать медью привалки - мне больше не приходится сбивать кувалдой диски со ступиц.

[@ihorgoncharov9764]

@@Janvar существует и молибденовая и куча другой . но это доступно и не дорого . и клиенту хорошо и себестоимость не увеличивает

[@donkichot4237]

Очень давно уже взял за правило при смене сезонов мазать ступицу и место прилегания колеса к ступице любой констстентной смазкой. И колесо ни разу не прикипало к ступице и диск с барабаном легко снимаются. У У меня калина на литье (у этого семейства, как известно, проблема с коррозией) и таких проблем нет.

[@vladimip2]

Всё!!!!! балансировщики халтурят: для динамической балансировки надо раскручивать колесо минимум до 100 км/час (законы физики никто не отменял!), чего никто не делает. Статическая балансировка (60 км/час) нужна как козе стоп-сигнал, ибо современная резина и диски и так для статики достаточно сбалансированы, хотя и статически сбалансировать тоже не грех.

[@АНДРЕЙАнуфриев-н6ф]

Какая же солянка у Вас в голове! Проявится то он и проявится при скорости автомобиля 80-120 км час. А вот обнаружить и рассчитать массу корректирующего грузика , современные стенды могут и при меньшей скорости вращения балансируемого колеса.

[@aleksskotnicki7639]

Dinamičeskaja i statičeskaja balansirovka otličiajetsia po raspredeļeniju gruzikov na tu ili inuju storonu koliosnogo diska , a ņe po modelirovaniju skorosti dviženija avto.

[@АлександрИвановичАрбузов]

Статическая плюс моментная, вместе динамика! Моментные силы водитель не чувствует, они отражаются на подшипнике. А статика приводит к вибрации.

[@Pavel-ix7dn]

Человек прав. Тестировали колесо чищеное. Выводили в 0,затем от тетрадного листа отрывали кусочек и подкладывали между ступицей станка и колесом и воаля,20грамм. А 20 грамм при 100км.ч увеличивается до 8кг биения по ходовой и резине. 👍👍👍

[@AReWaRi]

Большего идиотизма я еще не видел...

[@СергейВолжанин-э4щ]

Значит не красят посадочное место потому, что даже микрон перепада даст неправильное положение колеса ? А вот такая шлифовка не даст ? Как то последовательнее нужно быть.

[@vitamix2011]

Медная спрей-смазка в помощь. Диски как новые всегда.

[@Бродяга-ц1п]

Согласен с вами, после каждой снятия колеса очищают и смазываю

[@frostyy1108]

04:28 Медь (смазка) с алюминиевым диском образуют гальваническую пару, которая при наличии влаги, а еще и соли (зимой) приведет к усиленной коррозии! Учите химию, потому что маслом не навредишь только каше, а остальное нужно эксплуатировать с умом! Это уже не говоря о том, что выдержать плоскость такой ручной шлифовкой невозможно!

[@СвойСвой-л6щ]

Я работаю шиномонтажником. Конесно же я зачищу и ступицу и диск, баблишки клиет заплатит и все в порядке будет чисто. А за так или за чай пусть он сам этим дышит(клиент)

[@sinoptik8]

Такое как на видео через лет 30 бывает а не через пол года-автор гонит порожняк((

[@vladimirkuznetsov2788]

Где вы ездите? У меня авто 2003 года выпуска на одних литых дисках и ничего подобного нет!

[@ГаврикКирпичников]

Я при смене колес всегда осматриваю зону контакта, обязательно наношу смазку типа "литол", подойдет любая, главное чтобы между ступицей и диском на момент установки колеса была смазка. В процессе затяжки гаек или болтов излишек смазки удаляется. Так же не ленюсь наносить смазку на ступицу, сейчас очень модно элементы подвески из стали не покрывать защитными покрытиями. Ноу-хау раша! Очечественный производитель ушел в ПРОРЫВ! Невольно вспоминаю советский автопром, элементы подвески в такой ржавчине не видел. Имеется в виду конечно личное авто, в госгаражах машины уходили в списание через пять лет.

[@СергейФокин-ч2ю]

Дружище, эту плоскость нельзя смазывать литиевыми смазками, чтобы не было окислов алюминия. Трансмиссионкой мажь, или найди кальциевую.

[@ГаврикКирпичников]

@@СергейФокин-ч2ю литол к литию не имеет никакого отношения. Что касается контакта сталь-алюминий, то рано или поздно начнется корро0зия. Электротехнический контакт. Смазка же на основе минеральных масел или синтетический созлают пленку-прокладку между металлами. Как то так.

[@СергейФокин-ч2ю]

@@ГаврикКирпичников у меня другая информация.

[@ГаврикКирпичников]

@@СергейФокин-ч2ю в таких случаях я вспоминаю преподавателя института. Он обычно говорил студентам - "читайте ГОСТы"

[@wellsigood5632]

Вон наслушаются подобных "специалистов" наивные дурачки ,а потом и себе и шиномонтажникам голову любят...и еще деньги тратят на бесполезную(как правило) чистку ступицы. 1.При балансировке колеса, вменяемый человек, смотрит как крутиться колесо и если колесо идет ровно ну или имеет совсем не значительное движение в лево-право, то ничего чистить не надо. Пользуемся золотым правило " работает-не трогай"". 2.Почти всегда при перезажиме колеса балансировочные значения меняются в пределах 5 грамм. И происходить это может не только из-за ступицы, а из-за конуса к примеру, ну или из-за центрального отверстия диска. А так же и станки могут иметь свои уровни допуска. Дает ли это хоть какое-то биени-нет. пс: а тому дурачку, что на видео чистить диск, я бы руки то оторвал, ибо такой чисткой любой диск можно испоганить...

[@misterspok7742]

Платить ни кто не хочет. В этом вся проблема. Считают что за 100 рублей и помоют и почистят и камушки повыкавыривают и все обработают. У меня на машину 2 часа уходит со всеми процедурами и ценник для большинства конский. Поэтому клиенты только те кто понимает и платят. Все остальные нахер. Делайте как хотите и где хотите. Я за Доширак не работаю. И за свою работу отвечаю.

[@magmag2323]

Даже если бы МНЕ заплатили за тукую читску МОИХ дисков, я бы не согласился! Так, равномерно, не получится! Уж лучше я сам, ручками!

[@ЕвгенийПырсов-и8э]

А как ты отвечаешь?

[@Сергий-т4е]

Почитал отзывы. Действительно, машинка может завалить плоскость, но обратите внимание на обороты! Думаю, на несколько раз можно и так. А вот на сервисе могут и убить с первой попытки, если обороты для ускорения процесса задерут, ну и шлифовать будут до блеска, а не следуя оптимальному алгоритму. Посмотрю свои диски обязательно, но если и нужно шлифануть, то выпилю кружок из фанеры немного меньшего диаметра, наклею грубую наждачку с просушкой в зажатом положении между двум ровными плоскостями, приделаю ручку точно по центру. Ну а потом - вращательными движениями, не выходя за пределы внешней окружности ...... В конце пару движений за кромку, и все. Думаю, тут как при шабрении, нужно добиваться лишь равномерности очищенных пятен по всей поверхности, а не сдирать все, что не блестит. Токарка и фрезеровка как вынужденная мера, если нужно устранить деформацию, поскольку непросто определить базовую плоскость на изношенной детали, велик риск не угадать, со всеми вытекающими.

[@3HATOK.]

Как ты думаешь, если камушек застрял в протекторе, он как-то влияет на балансировку?

[@AvtoservisKaKonEsT]

естественно ! если один или пару маленьких то нет ! если много то да ! но такое бывает только на зимней резине ! но согласитесь что зимой люди не ездят с такими скоростями как летом ! плюс заснеженные дороги ! тут про балансировку нет смысла говорить ! а в летних шинах зачастую все используют асимметричную шину а там широкие проборы по протектору и камни просто вылетают! но тут вопрос вообще в другом ! камушек добавляет в одной точке пару грамм дисбаланса а мусор и коррозия на ступице дает физическое неровное вращение ! иными словами микро восьмерка и это влияет на физику вращения самого колеса на своей оси

[@ИгорьТкаченко-у6ь]

Всем всего доброго! После просмотра ролика задался целью узнать, делают ли данную процедуру в шиномонтаже,? Да, переобувка колёс стоит в 3 раза дороже! Этот ролик для денежных водителей, мне отдавать 6 тр за переобувку одного автомобиля это дорого (у меня их 3 шт.) . Выбирать каждому самому.

[@AvtoservisKaKonEsT]

жаль, у нас эта услуга бесплатная, считаю что если и брать деньги то символически на расходники !!! мы для привлечения еще большего количества клиентов и положительных отзывлв в городе будем делать замену вентелей и раздачу пакетов для шин бесплатно, их себистоимость смешная а клиентам будет нифига себе приятно

[@videoleaks]

Чей котелок не начинал варить, в коментах будут злобно юморить. Скупой платит дважды, а тупой пожизненно.

[@AvtoservisKaKonEsT]

это точно

[@dmitrimetsnik3732]

Благодарю! Лайк!

[@Vosoo-e9r]

Расскажите этому умнику про грязь и снег на диске, а этого добра у нас в избытке )))

[@ВениаминШироких]

Флянцевые адаптеры, малоконусы и вал без износа решают вопросы по дисбалансу, Ступичное отверстие соответствующего диаметра исключают все дисбалансы колёс.

[@AvtoservisKaKonEsT]

я вам про молоток а вы мне про отвертку. суть видео не в оборудовании а о том что нет смысла от балансировки с засраным и закипевшим посадочным местом на диске, хоть ты нульцевое оборудование возьми. если вы поменяете носки, и обувь а ноги не помоете то они явно чистыми не станут и вонять не перестанут :)

[@ВениаминШироких]

@@AvtoservisKaKonEsT чистка и полировка как на вашем видео и есть Молоток и Отвертка. После таких полировок приходится фрезеровать. Деятель

[@AvtoservisKaKonEsT]

@@ВениаминШироких вы себя сильно накручиыаете, что бы испортить посадодочное место таким образом это нажа раз 50 так чистить, сомневаюсь что кто то будет 25 лкт ездить на одних и тех же дисках

[@ВладимирЛогвинов-м4о]

Ох , сколько ко же таких знатоков на Ютюб. Не соображает,но лезет дать совет. Если он на телеге ездит то балансировать точно не надо.

[@nomad1757]

будто вы не знаете какие порой люди приезжают, из разряда "ДА ЕЩЁ 2 СЕЗОНА ПОХОДИТ", а из шины уже брекер лезет. Потом ещё хватает наглости вернуться и обвинить мастеров, мол из за них колесо лопнуло.

[@AvtoservisKaKonEsT]

и такие есть )) без них тоже никак )))

[@DmitryEvgenyevich]

Двести грамм водки снимает дисбаланс напрочь.😊

[@nomad1757]

@@DmitryEvgenyevich и лишает водительских прав)

[@NikolaiBarchan]

Об интересном способе балансировки колес рассказал дальнобойщик из Америки, где ему индусы приехали менять колеса прямо на тракстоп - его удивило, что они установили колеса без балансировочного приспособления. Коллеги раскрыли секрет индусов: те просто насыпали внутрь колеса песок и тот создавал необходимую балансировку в процессе езды.

[@user-dz1nm6ed4y]

Тогда перед каждым выездом и тем более перед балансировкой, нужно выковыривать попавшие в ламели протектора мелкие камни от гравия.

[@AvtoservisKaKonEsT]

естественно нет :) но как сильно влияет эта карощия на балансировку вы можете посмотреть в новом виде, там наглядно показываю как сильно она меняеться. ну и другая информация там вам тоже пригодиться

[@user-dz1nm6ed4y]

@@AvtoservisKaKonEsT Мне она не пригодится. У меня колесо весит 34 кг. И балансировка в 10 грамм-это ловля блох.

[@AvtoservisKaKonEsT]

@@user-dz1nm6ed4y кокраз с вашим весом эта карозия даст 100+ грамм :))

[@russia-forever1987]

​@@AvtoservisKaKonEsTпля.. Сколько умников

[@МаксимЮрьев-и4ш]

Классный совет. Только-только чинил подвеску и теперь понимаю в чем была проблема. Спасибо. Но хотелось бы чтоб показали в следующем видео чем лучше зачищать посадочное место, ступицу и нужно ли счищать ржавчину с тормозных барабанов и на что это может влиять. Заранее спасибо!

[@ИгорьХудоногов-ы4т]

Это тот случай, когда глупость возведена в ранг добродетель. Остерегайтесь таких "знатоков"

[@Alexey-rk4ux]

Биение в руль говорит иногда что резина ,,забугрилась,, бывает корд ломается и получается такое.

[@world1914]

Сновья диск смазывать смазкой водостойкой следует

[@AE-114]

Камни забивающиеся в протектор не забывайте очищать, каждый раз перед поездкой), в ручную шлифмашинкой можно за просто завалить плоскость, и тогда уже будет печально, щëткой вручную достаточно

[@ihorgoncharov9764]

ХОРОШИЙ вопрос . большая часть приезжают именно с таким дисками . а чистка бортов диска и посадочного места занимает достаточно времени . и вот как быть !? отдельным сервисом и ценой или есть как есть ! терять свое рабочей время ! некоторые воспринимают как развод на бабки . и так сойдет

[@AvtoservisKaKonEsT]

ну у нас эта услуга бесплатна и обязательна! по времени на все про все уходит 5 минут ! но тут не забывайте что кклиент будет доволен и точно к вам вернется !! и будет другим советовать !

[@ihorgoncharov9764]

@@AvtoservisKaKonEsT 5 минут как мнимом умножает на 4 равно почти полчаса . я тоже не беру боп плату . но это не правильно .

[@ihorgoncharov9764]

@@AvtoservisKaKonEsT большая часть этого даже не видит и не замечает . просто втыкают в тлф где то прогуливаясь . особенно дамочки

[@AvtoservisKaKonEsT]

@@ihorgoncharov9764 5 минут на все 4 колеса если есть весь инструмент

[@AvtoservisKaKonEsT]

@@ihorgoncharov9764 ну у нас благодаря этим нововведениям пацаны просто в разы чая больше получают!!

[@Georgyi_Ha]

Колесо балансируется по цо. Так что шинка делает всё правильно. Привалочная поверхнась красится, но только тонким ровным слоем без шагрени. И нет проблем.

[@vladromanov734]

Сразу скажу я не шиномонтажник,очевидно же, что чем то намазали диски ,что они приржавели к ступице,тут на лицо хим реакция и по диску и по ступице,сколько владею тачками на литье , такое вообще первый раз вижу и никогда ничем не мажу,диски никогда за зиму не прилипают ни разу и всё там оккуратно и ровно ,и ничиго никогда не бьёт.Да из покрышки гравий повыковыревал и на переобувку с болансировкой,результаты болансировки норм,визуально колесо не бьёт,что ещё надо то,зачем заморачиваться!От себя скажу-кто не шарит в процессе:что сажать покрышку на герметик черный на нормальное ровное литье ,это выкачка баблица с клиента,это не нужно совсем,опять таки годы эксплуатации говорят в пользу этого.Далее если видите ,что мастер отжимает лапой прикипевшую покрышку за один заход ,что она аж комкается-то бегите от этого рукожопа,не идет отжим лапкой с первого раза-проварачиваем и повторяем ещё,а то можно загубить корд легко и выбросить резину.Вишенка на торте,БЛЮДИТЕ ВСЕГДА ,ЧТО БЫ МАСТЕР СНАЧАЛА НАЖИВЛЯЛ ГАЙКИ РУЧКАМИ,А ПОТОМ ТОЛЬКО БРАЛСЯ ЗА ПИСТОЛЕТ-УБИТЬ РЕЗЬБУ НА ШПИЛЬКЕ ИЛИ В СТУПИЦП И ПОПАСТЬ В ПЛОТЬ ДО З АМЕНЫ СТУПИЦЫ КАК ДВА ПАЛЬЦА.НЕ БЛАГОДАРИТЕ!!!

[@СергейБольшаков-е6в]

Огромное Спасибо!!!Как это мы опытные водилы ,прожжённые волки не задумывались над этим?Ведь во всём этом есть совершенно простая Логика!

[@ВладимирБикунов]

Чистить машину - дело хозяина. Не хочешь чистить сам - плати за чистку отдельно. Я так это понимаю.

[@AvtoservisKaKonEsT]

я и не призываю все это делать всем бесплатно! но хотя бы предложить эту функцию клиенту и объяснить ему зачем это нужно шиномонтажник ОБЯЗАН !! а делать или не делать это дело хозяина авто! но мы это делаем бесплатно и не спрашивая !!! благодаря такой мелочи круг наших клиентов значительно вырос !! так что это стоит того даже делать бесплатно со взгляда ведения бизнеса

[@ВладимирБикунов]

@@AvtoservisKaKonEsT Что ж , как дополнительная опция это оправдано. Хороший приём честной конкуренции , согласен. Но , если принципиально , мастер ничего объяснять не обязан , особенно если его не спрашивают. Он не лектор , не педагог , у него другая функция - ремонт. Я просто из чувства справедливости заступился за мастеров.

[@AvtoservisKaKonEsT]

@@ВладимирБикунов нет ! ОБЯЗАН , вы приехали в конце концов на автосервис к мастеру который специализируеться на своем деле ! вы ведь согласитесь что доктор который будет делать свою работу на половину будет плохим доктором !!! тут все также!

[@ВладимирБикунов]

@@AvtoservisKaKonEsT Не думаю , что доктор - проктолог обязан вам мыть жопу , если вы не соизволили подмыться перед приёмом. Как думаешь? И учить вас подмывать свою задницу тоже должен не он , а родители. Доктор должен ЛЕЧИТЬ! Это его функция. А за гигиеной пациента смотрит сестра или санитарка , это их функция. Ремонтник должен ремонтировать! А мыть или чистить должен мойщик на автомойке. Разницу улавливаешь? КАЖДЫЙ ДОЛЖЕН ЗАНИМАТЬСЯ СВОИМ ДЕЛОМ. Тогда всё будет в порядке и подобных вопросов не возникнет. Надеюсь ты меня хорошо понял. Если нет - не стесняйся , пиши - отвечу более развернуто и аргументированно.

[@AvtoservisKaKonEsT]

@@ВладимирБикунов ну смотрите тогда пример с проктологом ! вы пришли к нему с проблемой гимороя ! он осмотрел вас выписал лекарства и прописал лечение ! но он заметил что у вас есть опухоль в кишке и не сказал вам ничего ! вы ведь пришли с просьбой вылечить гиморой !!! это по вашему правильно ???

[@ВиталийСорокин-х6о]

Согласен с автором,не смотря,на некоторые коментарии ,малейшее отклонение,за счет недоприжима к ступице,на верхней точке шины, будет отклонение в разы больше-дисбаланс.Чистить прижимные поверхности обязательно!!!

[@СергейБот-ц7т]

Требовать можно у жены😂 в любой мастерской Вам ни кто ни чего не должен😉

[@AvtoservisKaKonEsT]

вы не правы, вы платите деньги за работу , а не за спасибо.

[@вованепутин-к9щ]

У жены тоже сильно не потребуешь с современным законодательством

[@AvtoservisKaKonEsT]

@@вованепутин-к9щ ну вы ведь ей не платите деньги за ту или иную у лугу :)))) жена чисто все за спасибо делает или по дружески :)))

[@АлексейОноприенко-ю1х]

Всё верно, только медью, всё таки, не мажь!) И на заметку: соседние (с шиномонтажом, который я посещаю) ворота, ведут в автомойку. Помылся, и сразу в монтажку, и мастеру приятно, и колеса лучше отбалансированы!

[@AvtoservisKaKonEsT]

по регламенту медный купорос никак плохо не влияет ! потому не вижу здесь проблемы ))

[@arkadiys2471]

купил шиномонтажный станок и балансировочный. С тех пор не плачу шиномонтажникам. Делаю все сам. По мере необходимости. Никогда не стану драть наждачкой легкосплавный диск. Даже фиолетовый коралл которым я убираю окислы на небольших оборотах снимает металл. А уж это видео - это поход к стоматологу, не иначе.

[@AlexeyA091]

На какой помойке был найден сей девайс.. Ни разу за тридцать лет на своих дисках такой коррозии не видел.

[@AvtoservisKaKonEsT]

плохо смотрели ) есть и у вас если не чистили ! просто не обращали внимания

[@qwertwerty6638]

Есть пример, несмазанные за сезон по соли каждыйдень почти зимой , прикипели алюм китайские диски , отбивали кувалдой , правда несильно , но ямки куски окислов остались , нарушена поверхность

[@AvtoservisKaKonEsT]

@@qwertwerty6638 та да, эта беда зачастую после зимы

[@qwertwerty6638]

стал мазать перестали окисливаться , но корявость нестал зачищать сильно , на одном есть вид валкости . век живи учись и всё равно всё знать небудеш . обзор в видео многим поможет

[@AvtoservisKaKonEsT]

@@qwertwerty6638 спасибо большое за положительный отзыв :))) ато только критика :)

[@САМОДЕЛКИН-л1д]

На штампованых дисках прилегание диска к ступице точечное а не по всей плоскости,поэтому в этом ролике автор совершенно не прав,балансировка делается нетолько диску, но в основном шине,так как шина после литья не может быть совершенно ровной по всему диаметру.