為何全線通車得花20多年？台76線延伸芳苑工程，串聯國1、國3、台61線，共3條高快速公路！暫估2026全線通車！｜台灣解碼中

[@smith168178]

看完本集的交通建設報導，我只有一句話，很好的體現台灣人鄉愿的態度，什麼都要到頭來什麼都得不到。

[@CoolLoo88]

錯，他們要的是政府花兩倍價格來都更自己家

[@yorkulysses4418]

幾奈米的晶片做的嚇嚇叫，幾公尺的房地產價格炒到外太空，幾公里的交通爛到國際知名，歡迎來到台灣

[@davidchu9179]

個人覺得是政客和不法集團威逼政府上下其手、包括圖利貪瀆賄賂等事

[@Aspartic_meow]

彰化不意外 從小到大看習慣了

[@kenneth.leight8]

一個字：貪

[@xlenabroad]

這邊離題 但是有感而發， 6:56 那個路口的車道規劃，暫且不論將來的速限是不是訂在70， 左轉車沒有專門的左轉車道可供停等， 後方的直行車可能還得在時速70的情況下收油門、甚至減速變換車道，以閃避停等的左轉車， 在理應是行駛速度最快的最內側車道，製造那麼大的速度落差(70與0)， 不但憑空增添了安全疑慮，也大大降低了路口的使用效率。 一條這麼寬的路 在這樣的一個路口，規劃到只剩下一個車道可以安心直行 (雖然應該會時不時被來自左邊匯入、閃避左轉車的直行車切入，最終還是得額外大幅減速以應對突發事件)， 這種路面空間的配置方式，非常值得省思。 為了做到汽機車分流，而犧牲掉的其他規劃可能性(ex左轉等待空間)，真的值得嗎?

[@hbhbhvcc]

而且路口還只是單線道路口，右轉需求理論上不會到需求如此高，卻規劃了右轉專用道 國外案例來看，大致上是做路口封閉，然後單線車道挖地下通行 這條"快速"道路，卻去滿足了這種的需求，未來這邊會死多少人可想而知

[@ryan93196]

台灣的公路完美體現了公務員如何玩弄制度… 反正這條是快速公路 不影響 不然國道也是台灣人蓋的為什麼就沒有這種反智設計

[@leodai9250]

目前最需要的是沿著員林大排延伸到福興交流道接台61才對，彰濱工業區鹿港線西兩區的眾多員工包括我自己及眾多大貨車連結車，上下班尖峰時間都塞在員林大排平面道路，不僅耗時且常發生車禍，路面也常被大車壓的歪七扭八。然而根據住鹿港的同事說明，當初有許多鹿港在地「耆老」大力反對台76延伸，理由是會破壞鹿港的「風水」且會損失觀光人潮

[@jupitershiau4133]

往南蓋才能搞土地啊,沿大排蓋到彰濱沒新的利益

[@阿海-n6g]

沒錯，員林大排那邊快10公里的平面道路，需要做高架連接起來，我記得有一年燈會辦在鹿港，直接塞車塞到彰化交流道附近的高速公路

[@linallen7067]

耆老 是地方黑道吧！😂😂😂

[@oplighter]

先說我是彰化在地永靖人 我住的這邊聽到的問題是因為當地人反對台76蓋鹿港那邊高架，主因是對他們有害損失觀光人潮，但實際來看根本不影響 除了改善當地交通往返車流，還大幅提高遊客觀光進出車流 我自己本身還是希望維持沿著大排到彰濱工業區這段，道路用地都還是國有地，還不用徵收，接台61那邊尾段還有因沒蓋而荒廢的路段 自己本身有科技廠工作經驗，對於二林那邊來說除非有開好的福利誘因不然我也不會想過去。

[@TheTpYu]

@@oplighter我聽到的也是這樣，鹿港有些人反對直接高架連到61，不然早就做了，加上二林人為了讓二林中科那邊成長一定全力爭取，所以造成這樣的結果其實也不是很意外。

[@zwchih-e5x]

問題就是彰化西南4鄉鎮 大城鄉、芳苑鄉、竹塘鄉、二林鎮的人口外流情況都相當嚴重，有無必要繼續興建要慎重考慮，這4鄉鎮也非觀光區，除了工作人口，很難提升車流量，車流量肯定是跟預期要差上許多。 以下為跟1996年有統計以來相比 - 大城鄉：14,630(-7,458 / -33.765%) 芳苑鄉：30,719(-9,392 / -23.415%) 竹塘鄉：14,203(-3,307 / -18.886%) 二林鎮：47,195(-10,315 / -17.936%)

[@林原琳]

真正完美應該要在員大排的分支點直接繼續往西走到61快，然後現在再蓋的把它劃分成76甲快，這樣要往南(去二林科)往北(彰濱工)就都很方便，還可以解決福興鹿港144線的平面塞車問題

[@Ed.nameless_knight]

還是認為沿著大排到彰濱工業區才對

[@linallen7067]

大排旁邊路超級爛 要等一堆紅燈 可是也沒辦法~~~地方人士太強了 畢竟雲林彰化海線是有出名的

[@chiren6623]

都蓋最讚:)))

[@download1004]

彰化人都覺得台76應該先延伸到台61線，芳苑那邊應該做個支線連到員林或者國一

[@pikachu6924]

我覺得到時候絕對會在拉一條沿大排的彰濱工業區和鹿港這一段，因為彰濱，鹿港一定會有聲音而拉過去😂

[@施小鼠-s5m]

@@pikachu6924 再等50年

[@louischao790]

繞到芳苑就是個政治路線…. 最佳解根本就是直接通福興鹿港😂

[@KasperBitzer]

其實是76走原線，連通縣內人口較多的鹿港-福興和員林，且也離溪湖和秀水主聚落不遠；中科二林園區就給一條從溪湖南邊過的國一聯絡道，還比較實在。 但南彰化最大的問題就是亂小環保教，喊北工南農(彰北工彰南農)、保護農地、搶水那群。 中科二林進度會那麼慢也是他們搞砸的，對照中科后里一片繁榮昌盛， 就是中央給你彰南一塊大餅，你不吃卻推給后里。

[@Fyiugg356]

二林中科搞不起來是南彰化缺水還有重南北輕中部，中部人還傻傻讓南部狗掌權？

[@G春冬]

真的以後彰化人就吃土就好了 什麼科學園區通通不要來 光電不要來 科學園區不要來 76快速道路不要來 火葬場不要來 農業費處理中心不要來 窮的只剩下志氣

[@amane_yoi]

@@G春冬 真的，什麼都能反對是要發展個毛，人跑光才在說自己啥都沒有

[@bobochang492]

只能說彰化的愚民很多🤗 什麼都不要也什麼都要，當初西濱彰化段也是這樣，莫名其妙 最後才在那邊吵中央不重視... （btw 在地員林人

[@Alkaid1.85]

越是鄉下的人越能易被他人利用，貪小便宜吵到最後啥都沒有...有的只有地價飆漲。看看最近的火葬場，你就知道那些人有多好笑。

[@saq123456741]

我們連個黃金地瓜都拆不掉就不用再說什麼建設了，不過今年年底終於要懂了是嗎⋯⋯

[@bobochang492]

@@Alkaid1.85 火葬場一直都很好笑，真不知道以後自己是要用什麼燒，還是退而求其次溪州也可以🤗

[@bobochang492]

@@saq123456741 地瓜本來就產權複雜，能拆掉也是樂見其成，只是之後要蓋的大樓普通、平庸到不行，超級無聊

[@溫適鴻]

看我們和美之前一堆人去抗議基地台就知道 鄉下都是這些很容易利用愚昧又無知的人

[@桃花-k3k]

6:25 先把路線往北蓋上去 然後在往下蓋 我還以為在看雲霄飛車軌道 不愧是彰化國 玩法就是與人不一樣 只要遇到建設 幾乎都是先抗議再說 很少有支持的

[@suhopeng]

如今也只能視以往台19到西濱快速公路-福興交流道的河堤路段-縣道144，視為台76的鹿港聯絡道（或台76甲）了😢，視作Y路網會讓心情好些

[@xinyuanxinyuan4722]

工業跟農業的想法是不一樣的，高速公路、快速道路、省道再蓋的時候一定會碰到大量的土地徵收問題。 很多農民的土地被分割以後往往一文不值或是喪失將來轉變用途的可能性。 外婆家的田地就是一個都更案規劃直接沒了(然而我覺得這就是炒房，因為鄉公所上一個大面積都更重劃區已經快二十年了還沒蓋滿。)。

[@小凡-t9q]

彰化是中部 別什麼都扯南部....

[@魏世宗-s2v]

彰化連個火葬場都蓋不成，計畫蓋在哪，民代就帶頭抗議到哪。所以每個過世要火化的往生縣民，最後一程都得要到鄰近縣市最後一遊，不知道是該哭還是笑，遇到好日子案子太多排不上號當天燒不到，亡者還要留在那過夜，家屬隔天還要再跑一趟，真是勞心勞力！

[@ario0526]

雖然福興鹿港段設計不是很理想但這十多年來確實帶來不少經濟助益，感謝南彰化鄉民當初的堅持。

[@Carbon_Wu56]

8:25 最新的路線繞道超遠，浪費時間。不三不四的路線。

[@alphaiii]

Thanks!

[@shinlin]

感線謝版主 讓在地人可以更加瞭解76線的整體解說~很多政策都是兩面;但交通可以更便利也是一種好!

[@benchouchc7]

高架暫時終點竟然又沒有預留續接點 到時候延伸又可以多一道經費了

[@judychen4079]

讓王縣找出對策，避免不了解彰化縣的人.說法偏向：損害彰化縣的發展，希望全台同胞多多支持彰化縣。

[@judychen4079]

西南方四鄕鎮含埤頭，溪湖埔薀，福興，是台灣島最優質地質區，沒有斷層，避震投資的好地區，賴總統曾經 這是一塊寶地，台糖土地從 溪湖延伸到二林竹塘大城芳苑，非常大，潛力無窮，效迎國際型大廠，仿效曰月光 半導體公司，儘快來投資，順便提一下：彰化縣人口減少的原因是：六十五歲的老人都把戶籍遷到台中市，可以免繳健保費，而人乃住在彰化縣，戶籍事務單位，一查統計即知.並報告縣長

[@陳先生-p2c3n]

這路我天天走，高架化把大貨車跟在地進出車輛隔開很好，安全多了。這路段是台61接國一國三的道路，大車很多。

[@bcpan9529]

數十年之後，又因為平面段，頻頻發生重大車禍，又要再花10幾倍的錢來高架化，看看其他縣市的高架轉平面在轉高架，已經付出了多少的教訓

[@benchouchc7]

已經有預留落墩處了 但是暫時端點沒預留

[@COCL9876]

對，有人車禍才會有高架橋

[@exitsun5073]

跟61 一樣，期待人流，結果人沒來，倒是車禍不斷

[@謝星星-i9p]

應在過國1後分成台76甲跟台76.一個向西.一個往西南二林及王功才對！

[@Konata]

感覺又是一個新的能100公里的快速公路

[@apu0713]

南彰化的鄉親.........地方選舉都選特定家族 要進步還有很長的一段路

[@洪志龍]

謝家彰化南霸天

[@魏世宗-s2v]

姊姊接下一任縣長，弟弟繼續連任議長監督！😂

[@chuchulyric9597]

年輕人老早就外移了,都老人會選的特定家族

[@吳仁榮-t2h]

不是你家的地， 在那邊講進步！

[@apu0713]

@@吳仁榮-t2h 有百年土地 沒百年主人 南彰化你快樂 我快樂 大家都快樂

[@何冠儀-p9q]

按目前路況沿著大排西接台17線右轉彰濱工業區，左轉芳苑，既有路況拓寬省時省錢。

[@kazecake]

我希望只是暫訂路線 若台74甲線未來能接上台76線 並且取代現台76線新建路段的編號後 144縣道能滿血復活成台76線的設計 兩個快速公路路網形成X的形狀 加上國一則可以更加完善中部的交通

[@巫定定]

非常同意，台74甲＝「中彰兩縣市地理中心不須過路費的最短直線距離」，每次從彰化往返台中，溪湖、埔鹽、二林人，都要花很多時間走平面道路銜接74甲，否則就要被迫走國1、76接南投國3，國1經過彰化市容易塞車，76經過八卦山隧道也容易塞，而且繞一圈。 所以台74甲，延伸到福興工業區，接上台76才是最佳解方，一路從芳苑鄉～中科二林，平均時速70～80km開往台中市中心

[@林原琳]

@@巫定定 74甲跟76快的聯絡道(東彰北段)快完工了

[@阿彥-g6u]

身為南投人 常常往鹿港彰濱釣魚....我也覺得76設計怎怪怪的..沒有一開始就直接接到福興...還硬要在鹿港哪邊走一段平面道路(平常上下班時段跟假日都非常塞)...原來總結問題是沒有提(錢)講...

[@Games_746]

我來了🎉🎉🎉🎉晚安~~

[@hankcai]

區間測速不知道什麼時候架起來

[@jimchiu6181]

就架測速吧，大爛路一條，紅綠燈超多也超久，快也快不起來怎麼還能超速。

[@周雨青-w4k]

猴子少一隻就有！

[@kevin090998]

舊路西北向，往新路西南向那個大灣遲早會有大貨車翻過去，然後就會開始區間測速了～

[@Yoru-u9v]

乾脆再開一個台76甲從埔鹽到福興接上西濱好了，說不定車流量還比芳苑到埔鹽還大勒

[@RDN-gy9pi]

這是真的，很多大貨車會由埔鹽下國一沿著員大排接61往彰濱和台中港

[@Explorationsecret]

蓋成Y字型就怕塞爆國一埔鹽系統

[@ユーリンさん]

聽到彰化要蓋捷運時，想說原本就有的糖鐵怎麼不修復，但看到違建都開始蓋到糖鐵的路線上時，明白這地方到處都是些短視近利的人，捷運喊喊，十年後，二十年後，還是什麼都沒有

[@smile94412]

好歹保留鐵路 然後用輕軌也不錯

[@黑冠冠]

速限能像台78 82 84一樣是100公里就好了...但這路彎的好詭異歐~!😱😱

[@陳冠竹-q6b]

難尤其是原本的那段是沿著河岸蜿蜒建造 雖然我也是都開100啦

[@ivano314]

台中那條快速道路彎更大，不過這樣的路線確實可惜了。鹿港假日交通還是頗塞的，大排上的路口還是相當多。

[@陳鈺霖-o3x]

後段是平面的，有紅綠燈快不起來。感覺又會增加不少車禍。

[@陳冠竹-q6b]

@@陳鈺霖-o3x 非封閉式道路根本快速不起來比限速70的封閉式道路還慢

[@ivano314]

@@陳冠竹-q6b 現在台66線新屋端正在新建的高架路段就是很好的例子，路口近就算了，每個路口還都有照相，快速公路都不快速了

[@workout-yq7jw]

任何路線均遭抗爭反對😵‍💫😵‍💫😵‍💫 彰化人只有送肉粽祭煞路線不反對

[@Boy-Owen]

說得好！只要提到送肉粽，每條路立馬讓出來~而且完全沒有任何聲音出現

[@許復凱]

一路到彰濱工業區， 都做高架， 這樣改善多少車流量了嗎？ 其他的之後再建設，

[@up2613]

希望能要全高架

[@trainuncle39]

平面都沒幾台車在走了，蓋高架也是枉然

[@nyt572]

路堤段中間都還有預留未來設立高架的空間，不知道何時才能全高架化 身為在地人，路堤段紅綠燈太多了😢

[@user-LEgendGO]

可能要再5-10年後了 當初地方議員很明確表達先求有再求後續的高架，儘管很多人還是建議一次就高架完整，免得後續會很麻煩

[@RayerShih]

我們可以觀察一下61乙從興建完工到啥時能高架，大概這個就是台76西段高架會需要的時間了

[@epsilonwu2517]

有需要就都蓋，往彰濱工業區也應該蓋起來，全部應該都高架化，不要有純平面路段一堆紅綠燈。

[@awa_0329]

身為在地人 終於做完這部影片了 太讚了吧😂

[@chunhowzhuang1809]

這彎的像溪湖外環道

[@qq548711]

老家在芳苑，當初61通車 我就很開心了~~ 北上南下方便 而現在周遭在靠北火葬場蓋在76沿線台糖地，只希望火速通過 快點蓋....抗議的都是要錢的啦

[@陳琬鈞-r3c]

火葬場預定蓋在芳苑鄉與二林鎮的邊界， 二林常年空氣污染嚴重， 如果再加上火葬產生的污染及戴奧辛， 當地人都不用活了， 再多的補償金也換不回健康！

[@dimdimchen7274]

二林芳苑等了20多年，換來的卻是送葬大道，台76變成火葬場快速便捷的選擇，真是諷刺極了。

[@leonora._.]

來報到了~~👁️👄👁️🫶🏻

[@lamkuan]

希望能改善144

[@阿偉-g1z]

😂不錯！車禍路段又多一條！

[@ginakino7215]

彰化發展倒退不是沒原因的，蓋條路弄個工業區都搞的亂七八糟～30幾年來的縣政失敗毫無做為，也難怪彰化人紛紛移居他縣。

[@danny1996850304]

敲碗林口龜山輕軌

[@fredericc9858]

未開發段就乾脆不要開了！ 只有這段開不了、其它路段都能開，就是鄉里的有力人士在帶動帶頭反對，原因是什麼相信大家心裡有數。 所以就乾脆不要開了，維持“純樸”的樣子就好了。 讓他們“瘋貪鑽雞籠”！

[@kenneth.leight8]

一群刁民就是想要網路訊號強、基地台不要蓋我家的這種心態 而且那一帶的田基本都是荒地沙子 一群老人就這樣拖垮地方經濟怪不得年輕人都出走了

[@chanohsianghsu2083]

還是希望76可以作高架延伸至彰濱工業區的61線上，大節日往鹿港的遊客或南投往61線北上的過路口還是超多的

[@謝進德-s6i]

認同

[@m4219]

以前大家都不要高架道路 現在應該是各鄉鎮搶著要吧

[@iceboy877]

請問新水交流道 設在哪裡?

[@eric810416]

在想不能設計成Y字型嗎？另一條就叫台76甲

[@zeeee3718]

再一個乙接74甲就完美了

[@KuMu_9453]

家在二中科旁邊，真的超空曠...路超大條沒啥車

[@chih-haohsu6450]

不知道能不能乾脆做一個Y字設計，一條就是通往最初的漢堡，另一條就是往南走到芳苑，不然從北部南下的車流應該還是會走員林大排那段路為主。

[@施小鼠-s5m]

直通福興更好，大車也是要去彰濱比較多

[@xianglongle1429]

74甲延伸到76後在國道一號與76交會處往南接一條路到二林中科不就解決了，繞一大圈意義在哪？可服務彰濱工業區也可服務二林中科園區

[@qqaiq]

未來可能變成Y字路型

[@pikachu6924]

總之，就是早期規劃沒有考慮完善沒有遠期規劃和遠見，造成後續還要再多花一筆錢在蓋😂，然後平面路網後續在出問題在又花一比錢再弄😅

[@qpchun]

早上近十年前彰化就有提出74甲延伸埔鹽的計劃 但被回絕了 現在這樣的路線其實反而是最有優勢的 如果之後台74甲繼續延伸埔鹽 彰化就會成為國內唯一一個縣內有兩條交會X型快速路網 將會有東北西南向 西北東南向 於埔鹽交會 無論從彰化西南或鹿港 往台中、往員林 都可以有比較直線的路程 而不用彎彎區區 而且埔鹽鹿港段 萬興芳苑段 都有保留新建高架的空間

[@嗨嗨TW]

我只能說 這條路 蓋來荒廢的 往南往北 走這條根本浪費時間

[@Mr8851919]

摁 浪費油

[@b15860062]

先別看現在台61鹿港彰濱-王功一直線看起來很順，最早最早我看到的草案根本超級奇葩 以鹿東彰基為中點，往南沿著福興南環路銜接6：16的第三方案草案，往北再接鹿港彰濱 跟最早台61通霄段一樣

[@ospreywu6219]

折衷再折衷，變成截直取彎的浪費，74甲延接76公路才有台中到二林科園區效益

[@謝哂]

到時候說不定就跟台66一樣 西向往觀音方向在建立時候不知道哪個立委說要接平面 導致台66與新文路跟新華路時常發生車禍...結果現在要花錢把它高架化 那為何當初不用高架化設立交流道口就好?

[@leecoco]

當年地方說蓋下去或破壞龍穴集體抗議，所以下了彰水路，之後行政院就說好那就不蓋，及果其他地方一直發展，彰化東南區域一直沒落，到這幾年人口外移嚴重，現在才想要來蓋且大家都歡迎，因為那區的土地根本就炒不起來，現在蓋已經落後其他縣市太多了，那邊就是種田種花生 毛豆和一堆臭得要死的養雞場....悲哀

[@Mr.A_Chih]

是彰化西南區域

[@xupgcjo]

個人想法 全部高架化不好嗎？ 到時候又要變成61那樣 幾十年後才重改高架化

[@zafira228]

員大排平面段都要高架直接接61就好，再徵收土地不是更擾民?加上伸港的美港公路也要高架直上國3跟西濱，才不會一堆大車一直停紅綠燈浪費油跟增加危險性

[@jhongweijen]

我王功人都希望可以延伸至彰濱工業區了 不管我要南下北上東行都不會去芳苑上交流道，反而要繞很大一圈 實在沒有實質幫助 真的就是專門為了二林而延伸的

[@a.k.a.567]

西南四鄉鎮需要這條路

[@tzu-weiyao2712]

可以講講78甲嗎？

[@行雲流水-k5q]

彰化真的是，唉！雖然偶都不太想說了！ 就是很會改路線捏！意見太多！原本很好的規劃，後來改來改去，都變的怪怪的！ 一開始一定就是覺得要從這過、要徵收，會損及原本的權利及利益，所以不要！太缺乏遠見了！ 後來知道有利可圖後，又爭著要，所以就發生了像是要繞來繞去繞遠路的路線了！ 像綠線延伸也是，本來說要從金馬東路，後來又變成要從聖安路，真的一頭霧水，搞不清要如何！ 從長遠看還是金馬東比較好，不用轉來彎去，而且路也較寬，未來人數要是變多，才容納的下，聖安路那麼窄，以後要搭捷運，底下車道不會塞車嗎？ 再說最後的捷運站，還不是要建在現金馬路橋下和鐵路交叉的地點！有必要繞來彎去嗎？再說捷運高速時轉彎的噪音也不小啊！

[@小胡-w9n]

因為工作性質常往來76與鹿港之間，實在不能理解為什麼不能通往61快速（原訂路線），反而是走平面道路（一堆紅綠燈，一堆測速）想當然為的是鹿港區域的繁榮。 這樣的改變真的很可惜，看看每天多少人往返鹿港塞在平面道路。

[@lineahcin]

結果弄半天要開到濱海，還是有一段平面道路

[@suholord]

往炒地皮的方向去想就通了👍

[@travel0147]

台灣人有個很奇特的想法就是大路越靠近我家越好，最好是開門出去就是大路。 大路就是用來疏導交通量為主要目的，你要他快又要跟住家鄰近這兩者本質上是衝突的。倒置台灣一大堆主要道路速限都很低。

[@阿海-n6g]

台61線的路網，國道四號、台76、台82，都沒有連接起來，太可惜了 新的台76線，也不是全面高架，失去快速道路的作用了

[@施小鼠-s5m]

唉

[@Fyiugg356]

為甚就彰化不被重視啊

[@user-qh8qp1ow4d]

還不如把這條路線刪除改成路面電鐵，可以降低私有運具的使用量還能增加運輸量

[@kimiwang3856]

我是一個全台跑透透的業務 我是覺得這路線還好 從上帝視角來看 這個路線是彎彎曲曲不方便沒錯 但實際上是你要走全程路線所造成的影響才會比較大 如果只是利用中間某一段 比如埔鹽到二林 其實走這條就快很多 這樣的改線也還好 再說就算這樣繞 只要車速有70 80 跟整條拉直線比起來 因為都在高架上 也是慢幾分鐘而已 最北的路線 或走大排 當然可以改善鹿港交通 現在的路線也是解決二林週邊 不管想走那條快速道路 都要走很久的平面的問題 其實拉直的路線就是148縣道 未來全線通車 會變成 你走148 會遇到兩次台76線 😆

[@dimdimchen7274]

一次而已轉到二林遇到的是143不是148

[@Explorationsecret]

以當地人的駕駛習慣，一定血流成河 一定會改成高架

[@zhang-abc]

彰化一堆代表、決策者，腦袋有O，一個畸形路線，會有車流?

[@wutienkeng]

真的一堆有洞的😂

[@周雨青-w4k]

有利益！！

[@洪志龍]

誰決定的？

[@溫適鴻]

那些地方人士跟政要都想把通道連到自己地盤附近 結果就是各方拖延拉鋸好幾年，台中捷運延伸也是這樣

[@魏世宗-s2v]

就是各角頭利益衝突，看誰比較夠力！

[@shunjia1994]

請問可以做高雄新機場的影片嗎?最近又再吵南星計畫的新機場了

[@林白白-g2v]

改成這樣真是不可思議

[@debbyvinc]

當年興建高速公路時也有人說都給大官與有錢人走的，老百姓又沒錢買汽車，結果呢？興建二高花更多的成本。

[@sciencemankind8130]

原本很好很便利的設計規劃，最後卻成多花錢又食之無味的雞肋。 猜測原因：可能是經過地方惡霸的土地就必須繞過轉彎，繞轉的幅度有多大？就表示地霸有多惡。純粹猜想，歡迎對號入座。

[@oem71244a]

希望延伸到福興

[@sean9394]

短短幾公里放在對岸估計3年用拆遷費補償直接強制完工，我們搞20年還沒搞定

[@何正義-w2z]

拜託給我們花東一條高速公路，好嗎？

[@jasminewithastar]

那個新的路線看起來超不舒服的😕

[@呂木-i5o]

求新北三重重陽銀新未來城!

[@abulazh]

興建195億元我應該最受惠的! 外公家在交流道旁. 然後我不知道中科在幹嘛 那附近都田阿 甘蔗

[@jeffliu1688]

交通開發要照顧地方人士的利益，就會搞成這個樣子。

[@TWCUCU]

重點所謂地方人士都是一群地方民代和黑道，圈地圈最精華的😂

[@jimlee3725]

這路線改成這樣太醜了. 應該在彰賓工業區跟二林科學園區的南北緯度中間畫一條橫線 這樣只要一條路, 但兩邊都有顧到.

[@Explorationsecret]

是兩邊都不方便吧 現在這樣蓋，以後變成Y字型更方便

[@有感家電]

我在芳苑看到76延伸路線

[@湯智傑-u3j]

感覺政府對於路線應該更堅持，對於補償應該更大方。看過太多折衷折衷再折衷的案例，完工後的效果與預期天差地遠，導致又要另行規畫其他方案，結果就是交通越來越亂，總經費比原來還高更多。所以堅持當初的評估路線才是一勞永逸的作法。

[@wutienkeng]

政府這2個字要精準一點 彰化是地方政府在爛 跟中央沒關係 雲林的縣道都比彰化平整

[@湯智傑-u3j]

@@wutienkeng 不單指影片中的案例，而是全台許多案例。不管中央還是地方政府都是為人民做事的，所以就統稱所有政府。

[@jasonlin9841]

蘇花高變成蘇花改加蘇花安也是

[@cosatech]

地方搶錢利益勢力的現行記！農民要被徵收不會有那麼高深的法律攻防跟歧見，背後高人來促使顯而易見！！。地方眾多勢力獵食可以看看彰濱園區的設計跟竹科園區的設計遠景不同看出一群在地利益者的鄉愿拙劣短視，搞的彰濱四不像。

[@RJ-74.9.28]

一切都是當初經過路段居民的自私，導致現在花這些本可以不用花的，自從知道路段沒辦法接到福星後，我對鹿港龍舟路那段的居民就相當感冒。相當自私的。

[@小白-x6l]

為什麼不要全蓋高架道路.....傻眼還有平面道路....我看車禍又要變多了...

[@qqwe1017]

台61還可以差距30年 小事

[@YanpoChen]

應該拉一條甲線去原計劃 ==

[@何正義-w2z]

拜託給我們花多一條高速公路，好嗎？

[@趴趴熊-v3f]

既然要做了，往鹿港也順便做了。

[@歐巴馬-w5c]

真的。外行，我住旁邊

[@行雲流水-k5q]

或許 以後彰化南部還會有一條快速道路出現，從集集或名間，經田中、北斗、埤頭，到二林，然後又接上61快速道路，的彰化南部快速道路，也說不定！ 一樣也是有連接國三、國一、61啊！ 唉！算了！偶還是來去睡覺好了！想太多，也不知猴年馬月才能實現！ 反正偶現在又不住彰化了！

[@nayuchi103]

有也是走二水經152溪州一路過去 不會走田中.. 名間蓋快速要下到田中只能打山洞... 高低起伏太大了