４万キロ走ったGROM エンジンOH インジェクションて凄い

僕の通勤快速バイクをオーバーホール。
４万キロ走ってます。オーバーホール終わってすぐの出来事でした。
後輩にグロムカツアゲされました。
慣らし運転終われば降りることになりそうです・・・
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#旧車 #honda #grom #オーバーホール #バイク　#レストア

[@044sprum5]

シンプルなので初心に帰って見直すのにちょうど良かったです

[@twozeronine-pm7rd]

Gフォアのエンジン始動するまで帰れまてん！にいつも通りパイセンが来るのを楽しみにしてます！

[@user-nh3oq2uy9o]

久しぶりのパイセンですね🤩梅雨明けたらダーツの旅観たいですね😂

[@challe29]

ダーツホンマに眠り続けてますね(　ﾟдﾟ)1回くらい開催できるように検討します！

[@user-oc6mw4kz5e]

おっ！スナップオンのクワガタ使ってますね♪ それマジで使えますよね♪

[@user-qf3fr1wz2u]

おもしろかったです

[@user-ro9qg8te8w]

いつもありがとうございます！ 私にはめちゃくちゃ勉強なります‼️

[@challe29]

横型エンジンやって良かったです！ありがとうございます😭

[@toshisouzou]

すごい全開にするからそれだけカーボン溜まるんですよ。 カーボンを焼く乗り方ってのは高速道路なんかで加速も減速もしないようなアクセル開度で長時間走ると燃焼室は綺麗になります。 マフラーが鳴いたり叩くような音の時は燃調は濃いめでカーボン溜まります。

[@challe29]

いうても公道なので全開区間もそこまで多く無くカーボン焼けると思ってました〜 実際のとこ油温と空燃費的にはどの辺狙うとカーボン焼けるんですかねー？

[@user-nq2hk1ue4g]

パイセン久しぶり〜😊 チャレニクさん都合が合えばツーリング行きましょ！ 最近CRF250L買ったんで、遠出したいっす！ 滋賀から遠征します🙇

[@user-fg9vk1sh2w]

久しぶりにパイセンの声聞いた👍 自分で手軽にエンジンバラせるって羨ましい❗️

[@challe29]

ジュース差し入れてくれました( ・∇・)！笑

[@jimninja7733]

チャレ君　お疲れ～ 緩まないボルトやナットはアゴがしゃくれる位の力で行きましょう（笑） まっしゃくれててもマスクしてるから分からないけどねぇ(≧▽≦)

[@ktc4649]

風邪・鼻炎ですか？お大事にして下さい😊

[@ForestDrBearS]

ブローバイ吸わないようセパレートにしたら❓ そしてグロムちゃん、もー見られなくなるのかぁ…残念🛵 jc61は今後も乗り続ける、というかもーすぐ引っ越せて遊べる環境になるからこれこらさらに遊ぼうと思ってたところ😅 てかタペットはいつもビビって緩めにセットしちゃってるから私のグロムちゃんも色々問題溜まってそうだなぁ💦 5速もやりたいけど「ブァララララララ〜」ってなるのが嫌すぎてやれてない😱　工賃2倍でもチャレ29さんにお願いしたいわ🛠️✨

[@mamedesu]

お疲れさまです！パイセン現れた😁　エンジン簡単にばらしてるけど僕には到底元の形に戻せない🤣 こんな事できたら楽しいんだろうな～～！パイセンの次は嫁ちゃんお願いします。待っているのは僕だけじゃないはず🧐

[@yoshiri-n]

お疲れ様です。 サクサク簡単にバラされてて、スゲーって見てます。 パイセン様、ご無沙汰しております。 サブチャンネルも動かしましょ。

[@challe29]

サクサクバラして組めなくなるパターンです笑 サブちゃんねる存在忘れてました((((；ﾟДﾟ)))))))

[@user-xe3bi5ij4l]

パイセン久しぶり！

[@challe29]

動画は久しぶりですね( ・∇・)！

[@sabineko_mk2]

仕事帰りのパイセン見たかったなー🤣

[@challe29]

完全に疲れてました笑

[@stro-jf8ps]

僕のモンキー125のボアアップのお手伝い願います🙇‍♂️笑

[@yamada1959]

お疲れさまです。 興味ないので２回観ました。😮

[@akio0612papimilk]

清掃シーンもちょいみたい

[@challe29]

撮ってるかどうか、少し探してみます！

[@akio0612papimilk]

チャレ君お忙しい中ありがとうございます

[@mjis1350]

カーボンが燃焼室に溜まるのは、燃料じゃなくエンジンオイルの特性だと思います。 エンジンオイルの密閉作用が低いオイル（フリクションロスを減らした低粘度オイルやレーシングオイル）だと ブローバイガスが多めに出てオイルミストが混ざりやすくなるため、ブリーザーホースで エアクリボックスに戻して再燃焼させた際に燃焼室へオイルミストの燃え残りが堆積し易いです。 空冷エンジンは、元々ピストンクリアランスが大きめな設計の為、ブローバイが出易いですが そこをオイルの特性（密閉性の高いオイル）でブロバイ発生を抑えてくとカーボン堆積も抑えられます。

[@sokoranokurouto]

僕もこの意見に納得出来ます！ 燃料は無関係とは言えませんが、ちゃんと暖気をし、定期的な高中回転を回してる車輌でも溜まるのは溜まってますし、エンジンオイルの選定は、走り方に合わせて選ぶ事も良いなと感じます！

[@mjis1350]

@@sokoranokurouto エンジンを高回転まで回したりキッチリ開けてトルクを出すと運転条件的にブローバイが出易く、 しかもクランクケース内にオイルミスト（燃焼ガスが流れ込むとオイルが蒸発）も発生し易くなります。 そしてそのブローバイやオイルミストをブリーザーパイプ～エアクリボックスを経由し 新気に混ぜて再燃焼させればガソリンよりも遥かに燃え難いエンジンオイルが燃え残り更に熱が入って 焼き固められカーボンとして堆積してしまいます。 それを極力防ぐには、エンジンオイルの粘度を上げたりピストンの密閉性補完能力の高い エンジンオイルの選定が必要になります。 ピストン密閉性を高めるオイルの特徴として ・ロングドレンでもオイル量が減り難い。 ・クランクケース内に高温ブローバイが流れ込みにくくケース内の油温が上がり難い＝タレ難い 　ゆえに同じ条件、同じ距離を走ってもエンジンオイルが傷み難い。 ・吸気ポート周辺～燃焼室内がカーボン堆積し難く汚れ難い などストリートユースに好都合なエンジンオイルの特性になってきます。 逆に言うと燃費も普通でピークパワーも普通。新油に入れ替えてもフィーリング変化が少ない。 よって凄いと言う評判も立ち難い地味系なオイルにストリート向きなオイルが隠れています。 ある程度距離を走ると吸気ポート・燃焼室の汚れ具合で使ってるオイルの特徴が見て取れますよ。 燃費性能やピークパワーを優先したオイルは、エンジンを早く痛めます。カーボン堆積が早いのです。

[@sokoranokurouto]

@@mjis1350 仕事上、空冷旧車を扱う自分には凄く勉強になります📚📖 丁寧に理由も明確にご説明ありがとうございます！ 日々勉強です🙇

[@challe29]

おっしゃるようにカーボンの堆積を抑えるオイルでオススメありますか？ 環境規制の問題である程度は仕方ないんですね( ´Д`)

[@nidabo-rider]

初めまして。 お詳しいので、お聞きしますが 車も含めてですが、いっその事 メーカー純正オイルとかどうでしょう？　ダメですかね。

[@SRT-392]

カーボン溜まり過ぎると圧縮が変わるからあんまり良く無いよね〜💦車のターボ車なんか、それでブローさせる人いるから！これからも頑張ってプライベーターして下さい👍

[@challe29]

ありがとうございますー😭カーボンの減らし方追及していきます( ・∇・)！

[@umezu2004]

1時間半でそこまでばらせるスキルってすげぇよ。パイセンと、しめじが元気そうで。たまにはパイセンも顔見せて。ｗ

[@challe29]

バラすだけなら簡単です( ・∇・)笑 組む時いつもあれ？これなに？？ってなって自爆します笑笑 パイセンに伝えときます笑

[@jjtic8256]

オーバホールは動画ネタでお願いしたいけど　 大丈夫なのでしょうか??

[@user-xj4dr5yp2l]

3日間でOHてｗ　失敗することを考慮してない(^^; 笑

[@zdm888sp3]

地べたのほうが見やすいっス…

[@challe29]

動画も地べた派でしたか！笑 失礼しました！ 具体的に何が見にくいか伝えてもらえたら次回の動画からの改善に繋がるのでお手数ですがよろしくお願いします🙇

[@user-wz2lx6uf3b]

奥さん元気？

[@challe29]

ビビるくらい元気です笑

[@tokinn827]

みんな気をつけようね，ボルト・ナット緩めるの．しゃくりあげ方向にゆるめるエンジニアは，絶滅危惧種ですから．俺の車，エンジンは絶対触らせません．

[@toshisouzou]

押し込み方向で緩めるのはカス食った時ケガをするから気をつけろと教えてますわ

[@challe29]

ちょっと攻撃的かつ抽象的な表現でわかりにくいんで教えていただきたいんですけど、しゃくり上げ方向ってどっちですか？ この場合はエンジンを都度反転させてセルモーター側を下に向けてやるって認識で大丈夫ですか？ ご教授いただけると幸いです。