Nissan Leaf 2022 - review, POV test drive (217 HP 59 kWh) English subtitles

The 2nd generation Nissan Leaf has undergone a facelift for 2022 and is available in Poland in a refreshed version. It has changed a little in appearance, but the overall character has not and the Leaf is currently still an electric car with a fairly traditional approach. Whether this is a good thing is told in my video test, which I prepared based on a few days spent in a copy of the richest Tekna version. It also had a more elaborate powertrain, which consisted of a 217 hp engine, as well as batteries that had 59 kWh. In the video, I show what the electric Nissan Leaf 2022's 0-100 km/h acceleration is like and its overall dynamics, as well as how its energy consumption and therefore range in the city and on the road, such as on the motorway, compare. The Tekna version of the electric Leaf also means an interesting addition in the form of an electronic interior mirror and I also cover these in the test, as well as how the LED lights work, how easy it is to operate the on-board instruments, the capacity of the boot or the rear bench seat. For those who are interested in the electric Nissan Leaf 2022, as well as my opinions and information gathered about it, I invite you to watch.
To keep up to date with the next video, I recommend subscribing to Wahacz TV and clicking the "bell" ► bit.ly/Subskypcja-WahaczTV
Thank you for your attention :)
Wahacz

[@Kap432]

Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie

[@WahaczTV]

Dzięki i też pozdrawiam :)

[@arekmarek7701]

Jesteś wielki Kurde flaczego inni testujący nie mają tak przemyślanych i tak elokwentnych komentarzy? Zawsze podajesz swój wzrost gdyby ktoś zapomniał lub oglądał pierwszy raz I świetne podsumowania np że Leaf to taki przemieszczacz średnio nowoczesny dla Nie wymagających Chcemy Cie na szczycie u 100.000 subskrypcji bo jesteś najlepszy

[@bigliMigli299]

dzięki za info

[@katarzynaskowronska9416]

Chyba kiedyś widziałam tę furę! :D

[@WahaczTV]

Elektryków na drogach coraz więcej, więc była taka szansa :P

[@paulz7716]

Dzięki za test, czar prysł chociaż wizualnie ciężko mówić o jakimś czarowaniu tak czy siak :)

[@gerpaw4898]

I don't like all in black , no jeszcze tylko podsufitka ... I, nigdy nie kupię samochodu firmy , która ignoruje polskiego klienta. Ale, jak zawsze szczegółowa i obiektywna opinia o samochodzie👍

[@Slawdk]

Bardzo podobny to poprzedniego leaf'a. Miałem okazję jeździć wersja tekna z 2021 i weekend z nim szybko mi zleciał..

[@martinchya2546]

"Ogólnie kosztował on 197600 złotych i za te pieniądze mówić można o naprawdę dobrym wyposażeniu, z systemem półautonomicznej jazdy, światłami LED, dostępem kluczykowym czy nawigacją, no generalnie absolutnie niczego tutaj nie brakuje, ale przez obecność audio firmy Boose (?), czy pokazywanego lusterka wewnętrznego, jest to moim zdaniem odmiana trochę bardziej bajerancka i mniej rozsądna niż znajdująca się pod nią n-connecta, tańsza o 10000 złotych, gdzie wszystkie potrzebne dodatki i tak są obecne, poza światłami, które dokupić można za 3000 złotych." 4:38 Lubię Twoje filmy i fajnie się je ogląda, ale proszę unikaj zdań pincetkrotnie złożonych, bo naprawdę strasznie to męczy przy słuchaniu :)

[@paulz7716]

A mnie nie męczy a wręcz relaksuje - więc używaj zdań wielokrotnie złożonych, Wahaczu!

[@robertlisowski729]

widziałem ostatnio pierwszą generację Nissana LEAF i ona jak dla mnie jest paskudna o wile ładniejsza jest 2 generacja

[@marekd6763]

Pewnie że test się podobał :-)

[@WahaczTV]

Miło mi to słyszeć :)

[@dziabi3]

Lewe drzwi opadają ! Efekt ten jest dokuczliwy już po 10 tys a nie do zniesienia przy 14tys. Wiem bo jeździłem dwoma sztukami leaf. Na jazdę drugą sztuką pojechałem specjalnie z uwagi na te opadające drzwi

[@maciekszczepanik7398]

Czy za tradycyjny na elektryka, właśnie dobrze, że taki, mi te mocno kosmiczne projekty wcale nie podchodzą, tak jak i suvy bz4x wygląda całkiem klasycznie i elegancko, po co kombinować, to tylko napęd

[@bartoszgarbicz4524]

Hej, masz w planie test Nissana Ariya?

[@WahaczTV]

Mam, ale jeszcze nie wiem dokładnie kiedy go dorwę. W tym roku może być ciężko :(

[@bartoszgarbicz4524]

@@WahaczTV Trzymam kciuki. Wiem, że temat ciężki 😅

[@andyan8221]

Znów nie ma nic o rapidgate i przegrzewającym się akumulatorze po 3 szybkim ładowaniu DC, którego nie wystudzimy w trasie.

[@dziabi3]

Po 3 ładowaniu ? Chyba chciałeś powiedzieć już przy drugim ładowaniu. Oglądałem ostatnio filmy na ten temat.

[@proximus323]

Passat 2022 ma taki sam problem z drzwiami.

[@Rychu-TNT]

Te drzwi są opadnięte. To raczej awaria.

[@pawelstolarczyk948]

Nie pomarańczowy, tylko miodowy 😀

[@dziabi3]

Problemem w tym aucie jest jeszcze szybko rysująca sie szybka a raczej plastik licznika. Po 14 tys wyglada strasznie, aż matowa

[@HyperVegitoDBZ]

jak na auto za 200 koła, lipa ogólnie, tak jak piszą w gazetach

[@marekjanicki8535]

👍

[@WahaczTV]

👍👍

[@dziabi3]

Kamerka w leaf nie jest wcale taka fajna. O wiele gorsza niż w Kia

[@pawekropi5077]

To auto to taki Mick Jagger elektromobilności - lata mijają, a on się nie zmienia. Na plus - pełna wymienność baterii między wszystkimi wersjami, bdb wyciszenie, komfort jazdy, jakość audio, wyposażenie - np. kamery 360 w tej klasie to nadal rzadkość - i bezawaryjność. Na minus: brak jakiegokolwiek czynnego systemu chłodzenia baterii, co w trasie prowadzi do przegrzewania, a to z kolei do szybszej degradacji i ograniczenia mocy ładowania (tzw. rapidgate), jednofazowe ładowanie AC (standard to 11 kW, a bywa dużo lepiej), wychodzący z użytku dość wolny jak na dziś system ładowania DC Chademo, brak możliwości montażu haka choćby do przewozu rowerów na platformie (dla mnie dealbreaker). Wygląd to rzecz gustu, mnie się akurat podoba. Mam do niego szczególny sentyment, bo to pierwszy elektryk, jaki prowadziłem. Do miasta i w krótsze trasy to doskonała propozycja. Recenzja jak zwykle super, dzięki.

[@darekp_02]

Piszesz po polsku czy angielsku. Weź sie zastanów

[@pawekropi5077]

@@darekp_02 Czego nie rozumiesz? Chętnie objaśnię 🤗

[@n8n8n8n]

Jak zawsze super test, auto spoko, ale zdecydowanie za drogie. Co to zasięgu to ja zwykle odejmuję 1/3, a czasem nawet połowę, bo te wartości obiecane przez producentów są tak samo wiarygodne, jak informacje w Biblii - bajki dla ułomów.

[@Cnt_Hide_]

XD

[@WahaczTV]

Dzięki :) Co do zasięgu to jadąc na drogach nieekspresowych poza miastem faktycznie wychodziło mi około 400 km realnego zasięgu, nawet więcej niż deklaruje producent bo on mówi o 385 km w cyklu mieszanym. Cyklem miejskim nie ma co się sugerować (528 km) bo to faktycznie kompletna bajka, ale na mieszanym tu można się opierać w mieście/poza nim i dopiero na drogach szybkiego ruchu zasięg zaczyna spadać.

[@bartektunia]

​@@WahaczTV ja swoim benzyniakiem z 2019 roku, 2.0 prawie 300 km też zrobię spalanie 6.5 na 100 jak jadę po drogach powiatowych zgodnie z przepisami. Jednak normalnie mam 11 l na 100. Jak pojadę średnio 160 kmh to spalę pewnie z 15l. Jak pojadę w zimie minus czy w upale plus 30 stopni to też podobnie będę spalał. A w elektryku pojadę... do ładowarki;)

[@kubakwilman3114]

Nie zrozumiem Nissana, brak polskiego w menu komputera a na kamerze cofania komunikat po polsku. No i brak podświetlenia podnośników szyb. 200 tyś to przesada

[@R73R]

Nissan Liść. Auto statecznego mężczyzny,który nie chce BMW.

[@sebuniuniuniuhq804]

Tragiczne te Leafy

[@darekf84]

Gdzie tu sens ? Auto za 200 tys zl. Mam za 73,500. Prosze policzyc kiedy elektryk sie splaci wzgledem mojego plus uciezliwosc produkcji/utylizacji bateri. To jest teczowa propaganda te elektryki. PRzyszlosc motoryzacji po wyczerpaniu sie kopalin to chyba wodor a nei te teczowe elektryczne gowna...

[@waldemarslowik2231]

👍

[@WahaczTV]

👍👍