ワインディング全開 LEXUS IS350 インプレッション

箱根ターンパイクでLEXUS IS350 Fスポーツを全開インプレッション！　Fスポーツの走りはヨーロッパ車に負けないくらい気持ちいい仕上がりだった。（2013年に収録）

[@spectorwill436]

時計が少し派手でも合いますね。こういう車選ぶ時にはけっこう重要かも。

[@GT-yh1oo]

カッコいいっすね

[@user-ju6if9rk2z]

今更ですが、この動画見たら欲しくなりましたw

[@genzo4559]

ツカポンさんがキリッとしてる！と思ったら5年前だったｗ 章男社長が走り味を最初にテコ入れさせたレクサスでしたっけ…間違ってたらごめんなさい。 F30の電動パワステよりこっちの方が遥かにいい！ってレビューが当時ありましたね。 都内の若い夫婦が中古で買うには値段もサイズも質感も丁度いいかも？ 黒でTRDのエアロならカッコいいし。 やっぱ大井さんのインプレッションいいなぁ、新車のも見たい…各メーカーの広報さんお願い！

[@msyond]

ヘッドライトがＬＦＡみたい

[@user-yx1it9vr2q]

BRZにこのパワーが欲しいですね。

[@ohisan]

2.4LになったBRZはパワーありますよ！ オレは２Lのパワーで充分。

[@reardrive8052]

2013年当時では、日本車勢でダウンサイジングターボが無くて、欧州に遅れをとってる印象でしたが、後にトヨタ＆レクサスで搭載された直4・2Lターボは似て非なるものでした。 というのも、エンジン回転振動がメルセデス＆BMW大きくて、あくまでもトヨタ製直4は高級車用設計ではなくて、クルマ作り自体がハイブリッドありきになってるんだ、と最近MCされたRC300や新型クラウンに乗って、強く感じました。

[@user-vu2uf5rx2d]

やっぱり高級車は多気筒NAに限るよね！ インチキ欧州勢が誤魔化しの末生み出されたダウンサイジングターボなんて消え失せれば良いと思います。 おまけに向こうは技術も無い上に環境団体も煩いので難しいとは思いますが 世の車は素直に大排気量マルチシリンダーとハイブリッドの二択になってほしいです。

[@langraybash388]

おそらくは秘蔵のビデオがあるに違いない。取材ついでの際どい女性(タイは男性？)画像が。 雲が綺麗です。

[@user-hn4gw1pe8z]

こういう車は良いなぁ… 普段のちょっとしたワインディングで楽しめる、良いぞコレ！？ って思える車！ 足回りの取り付け剛性、ステアリング剛性、ミッションの繋がり始めの感じとか 全部ワインディング走ってて大事というか 気にする部分だし 気持ち良さに直結するって思ってきた。高級な車だってやっぱ基本押さえてくるクルマづくりは変わらないんだな… CL1がFFのセダンなのにすげーよく出来てて 今もその印象抜けないんすわ。 ティーダはダメだった。やっぱコストカッターが大衆車作ったらコストカットカーだった

[@MrKotetsu841]

ターンパイク貸し切ってヒルクライムイベントとかやってほしいなぁ～

[@yutas8710]

浅間山のオフ会に毛の生えたやつじゃなくて、長野でやってるガチなやつが良いな。

[@oshiboriten4207]

3代目の3.5Lエンジンと二代目のどう違うの？

[@cosmoluce1981]

結局レクサスもクラウンも流されてV6の2.5Lやめて 2.5ハイブリットと2.0ターボにしちゃったけどね。 V6の2.5はもう野垂れ死にしそうなマークXとフーガだけです。 まもなく300～500万で6気筒が買える時代が終わります。残念。

[@ocha_1625]

こういうインプレ動画を見ていて思うのですが正面を映さず運転手を映し続けるのは何か正面を見せられない理由などがあるのでしょうか?　正面を映した映像が見てみたいです。

[@INUMIMI28]

ocha_16 POV視点は人によっては映像酔いする人がいるから

[@ohisan]

だからと言って、うしろ頭ばかりではコメントも聞き辛かったりします。難しいところですね。

[@gossam2008]

1:56　からのバンプにもしっかりダンパーが追従して、フルバンプ？した後もボディがガチっと受け止めてる感じ、運転席への突き上げは少なそう 上田だとここまで車に厳しい道は無いかも フロントのステアリングギア比が可変するシステムはFスポーツにはいらないかも？もっと運転手を信頼してもいいのでは？ と思いました。LEXUSの客層は技術も様々でしょうから難しい判断になりますが

[@lexuslfa7003]

FFにはなりますが、この現行アルテッツァなら後期モデルのアコードユーロRの方が出来としては良くないでしょうか。少し古いですが、ある意味まだ古さを感じないと思います。 その点でこのISはなんだか微妙な気が。 全幅が1810mmの割に1760mmのCL7アコードと内装の横幅が変わらない所もなんだかなぁという。。ドアもペラッとしてて、初代ISの方が良いくらい・・

[@8eggstaityou]

まさかメルセデスが直6に回帰するとは。 日本の技術開発はドイツの何周遅れなんでしょうね？

[@motorbayern5161]

Nanoha Takamachi 全ては国のお偉いさんのせい

[@INUMIMI28]

あれは直4と部品を共有してコストを下げるために直6にしたんだよ、 6気筒以上のエンジンは縦置きにしかなくて、横置きは4気筒までしか無いという条件がないと直6にするメリットはない。 「メルセデスベンツがやってることは世界もやるべき」っ何でもかんでも思っちゃう日本人のモノを見る目もかなり周回遅れな気もするな

[@suzunesatoshi]

Ｖ型の方がメリット多いゾ