Wal korbowy - jak polerowałem czopy.

Przy okazji remontu idEalnej, kilka słów o wale korbowym oraz krótko - co i jak przy nim zrobiłem. Zapraszam

[@1monsteer]

Fajnie się Ciebie słucha, mówisz konkretnie i rzeczowo Pozdrawiam :)

[@piotrpawowski2640]

Świetny film dziękuję 👍

[@ThePatrykraw85]

Bardzo fajny wykład :)

[@TheMesiarz]

Witam, po raz kolejny trafiłem na Pana film, a co tam oglądam bo miło się słucha. Tym razem jednak mam dwie uwagi. Mnie uczono, że przeważa metoda odkuwania wałów korbowych, rzadziej wały są skręcane. Dziś w motoryzacji już nie praktykowane. Dodatkowo stali się nie odlewa. Stopy żelaza do odlewania to staliwa. Ale to tylko takie dwie moje uwagi. Mat. naprawdę super.

[@sebastianbojanowski182]

Fajna robota też polerowalem wal w b230ft volvo 940 pozdrawiam

[@dionizy75]

Dzięki za rzeczowe wyjaśnienie ,jednak patrzeć a widzieć to nie zawsze to samo.

[@wodzimierzkarolak455]

Super ciekawy film rzeczowy ,interesujący i nienaganny język autora -pozdrawiam Wł... .

[@Bartosz97]

Kurczę, tak świetnie omówione, że mam ochotę znów kupić lagunę :)

[@gajowymarucha7129]

Robisz świetną robotę. Chciałoby się powiedzieć tłumaczy jak żaden profesor, zabiera im chleb. Profesorowie go nienawidzą - "zobacz jak".

[@pashatinka]

Привет, я живу в Минске и обладаю лагуна 2 f5r. Вы единственный KZbin channel который обладает качественной информацией по данному мотору, хотя я ничего не понимаю по польски, но много мне понятно из вашего видео, иногда сижу с электронным переводчиком. Вы крутые)))

[@RemontidEalny]

Большое спасибо за ваш комментарий. Я знаю, что у меня много подписчиков из России и Украины. Но я думаю, что однажды под моими фильмами появятся субтитры, потому что я не очень хорошо говорю по-русски. Удачи с вашим F5R, пока.

[@marekbodzon6440]

ja to kiedys robilem polerujac wal na waskiej i okolo40mm tarczy sizalowej.stosowalem paste do aluminium efekt super bo chyba nie zbierzesz wiecej jak dwa czy trzy mikrony a efekt jet super

[@cotojest7359]

Takie info dla niecierpliwych polerowanie dopiero zaczyna się od 12:28 :D

[@sztukmistrzzmlekoity383]

W Subaru kanały smarujące wału korbowego mają łezkowatą wykończenie otworu czopów coś jak ogon komety. Niektórzy robią taki mod w seryjnych wałach. A odlewane wały są hartowane czy azotowane?

[@TheMesiarz]

Rewelka mat. Cieszę się, że taki kanał jest i, że tu trafiłem. Wiem, że ciężko dostać od Pana odp. ale zapytam w prost. Z jakiego miasta P. jest?

[@adrianelsner4936]

Super merytorycznie conajmniej na poziomie profesora Ch...

[@baca350.1]

CHris by to lepiej opowiedział.

[@dawid1981gti]

Fazowanie kanałów na otworach w czopach się robi i to poprawia smarowanie.

[@BlackBoraVR5]

Tez tak robilem na wale od audi 80 b4 i nie bylo zadnych rys po polerce a wal nadal nominalny byl

[@Gacka65]

wały korbowe są raczej kute niż odlewane- co oczywiście nie ma znaczenia dla tematu tego filmu. Ładnie zrobiony, dobry język polski. Brawo!

[@RemontidEalny]

Dziękuję. Ten konkretny wał , do F5R-700 jest odlewany na 100%. Pozdrawiam

[@Gacka65]

Masz bardzo interesujące filmy. O odlewaniu wałów nie wiedziałem- może dlatego, że mieszkając w Poznaniu często przejeżdżam obok wału korbowego, wystawionego jako pomnik przed Instytutem Obróbki Plastycznej. W latach 70-tych powstała tam technologia kucia ogromnych walów do silników trakcyjnych. INOP szczycił się sprzedażą licencji na tę technologię: inop.poznan.pl/oferta/technologie-wytwarzania/obrobka-objetosciowa/kucie-walow-korbowych-metoda-tr/#start

[@bobwuk3589]

Wszystko fajnie opowiedziane do momentu obróbki ręcznej.Rozumiem,ze kołowość czopów została zachowana.

[@RemontidEalny]

Nie wiem ale jajowatość poprawiłem na 100% :) Gdyby nie to że to trik stary jak świat i stosowany przez ludzi którzy naprawdę wiedzą co robią - pewnie bym się przejmował

[@baca350.1]

Zrób o polerowaniu cylindrów i tłoków.

[@sq9uu]

Ja zatarłem czy jak to określić silnik w wolksvagenie golfie 3 chyba na 1 tłoku a raczej korbowodzie od rożrządu panewki aż wyklepało i obróciło a wszystko przez zaniedbanie padł mi czujnik oleju i tak jeszcze z miesiąc jeżdziłem w tym czasie poluzowała mi się miska oleju czego nigdy nie miałem a miałem w przeszłości nawet lumpa malucha i takich hecy nie było więc olej powoli wypluwało a kontrolka nie działała i pewnego dnia pojechałem ok 3 km do sklepu spożywczego a tam tuż przed sklepem niemiłosierne piski znów mnie zmyliło bo z miesiąc wcześniej tak mi piszczał alternator który wymieniłem na inny używany z autozłomu i mówię sobie a to pojeździłem sobie długo na tym alternatorze ,więc powoli dojechałem te 300 m z tymi piskami na parking sklepu tam sprawdzam i osłuchuję wyciągam bagnet ale to był wieczór ciemno i takie oświetlenie gdzie niegdzie na parkingu wydało mi się ze ciut oleju jest ale zaniepokoiło mnie ze i z olejem jest coś nie tak zamiast zostawić auto i iść gdzieś na stacje paliw po olej mówię a dojadę do domu to doleję to chyba alternator ten kupiony na szrocie wysiada i dojechałem sobie te 3 km a w domu przy dobrym oświetleniu okazało się ze nie ma oleju .Po zdjęciu miski i odkręceniu śrub i zdjęciu stopy korbowodu okazało się ze panewka na 1 korbowodzie jest zmasakrowana cynę czy raczej ten stop starło i starło częściowo stal a na wale rysy jedyny ratunek to kupię nowe panewki a wał bez wyjmowania bo to sporo było by roboty dotrę zresztą tak docierałem wał na praktyce w PKS osobowym na zajezdni a raczej warsztacie gdzie lata temu miałem praktyki to był poczciwy Jelcz te chyba z 11 l silnikiem wolnossącym bez turbo to było w 1979 r a Jelcze były jeszcze starsze pewnie z lat 60 tych więc mówię jak tam się dało to i w golfie spróbuję .Kupiłem tasiemki w pasmanterii takie z 20 mm szerokie papier 2000 i pociąłem go na paski i za pomocą budaprenu pokleiłem po dwa paski na te powiedzmy 100cm tasiemki tak ze dzięki temu papier jak miał z 15 cm to dwa paski dawały 30 cm ruchy i siedziałem pod autem i jak bym doił krowę he he wał obracałem co ileś tam szlifnięć by niby równomiernie w koło go polerować i jak się tasiemka i papier zużyła to nowy zestaw i dalej szlifowałem zajęło mi to sporo czasu tak z 30 min polerowania i obracania wału i szłem do domu odpocząć po czym wracałem i od nowa aż wizualnie stwierdziłem ze rysy na wale znikły więc założyłem nowe nominalne panewki 5 lat temu kosztowały mnie 100 zł komplet z tym ze i tak był jak by ciut luz na tym docieranym wykorbieniu wału ,czopie czy jak to nazwac pozostałe 3 całe szczęście się nie przytarły wytrzymały sam jestem zdziwiony jakie wytrzymałe są auta he he więc zabawa z docieraniem miałem tylko na jednym korbowodzie więc tam podkładałem pod panewki blaszki a to z puszki po piwie ale była za gruba bo po skręceniu śrub oczywiście stopniowo skręcałem nie na chama i sprawdzałem bo korbowód powinien dać nam się jak by przepychać osiowo np za pomocą śrubokręta a jego mi łapało na wale więc szukałem mniejszych blaszek i dopiero takie z sklepu z kwiatami spasowały mi grubośćiowo z tym ze panewki te nowe na tym docieranym wale to te leciutko krawędzie styku zeszlifowałem czyli te dwie półpanewki jak stykają sie ze sobą to ciut zeszlifowałem by mi nie pęczniały no bo podłożyłem pod nie te blaszki z aluminium ale to na tyle by nie było luzu szpary a by jedna drugiej jak by nie zgniatała no bo podkładając pod nie blaszki zmniejsza się nie jako ich obwód poskręcałem i teraz już nie ściskało wału korbowód się nie zaciskał na wale lecz przy podważeniu śrubokrętem dało się go po tym wale osiowo przesuwać złożyłem całość i z duszą na ramieniu zacząłem jeździć autem pierwszy dzień dobrze potem tydzień przechodziło miesiąc i tak ok 1,5 roku silnik hulał nie stukało nic się nie działo a w tym czasie składałem na inne auto a to poszło na złom ze złomowałem .Ale jak było przytarte i już dojeżdzałem do domu zaraz po awarii to tak tłukło na jednym cylindrze jak by metal o metal walił a w sumie tak było bo panewkę wytarło obróciło i sprasowało ją od tych uderzeń po rozebraniu ukazała się moim oczom tragedia a jednak udało się zrobić i auto śmigało cichutko jeszcze przez półtorej roku ciekaw jestem ile by ten silnik wytrzymał po takiej pseudo naprawie no ale już lumpa miałem dość ale ciekawi mnie czy jeszcze z rok czy dwa dodatkowo oprócz tego co pojeździłem ile by te panewki wytrzymały ?

[@sylwektokar4742]

Świetna opowieść, będę wiedział jakby co gdzie szukak bardzo cienkich blaszek😆😉💓

[@rexmanr]

Ludzie od zawsze mieli problem poprawnie wymówić słowo butapren. Co ciekawe, jeszcze wtedy pejs tłuka nie było.

[@krzysztofplich1223]

Czesc. Jak usuneles natryski na dno tloka? Ja nie moge dac rady. Rozwiercalem i nadal nie chca wyjsc . Skladam f8q 630 .

[@RemontidEalny]

Musisz po rozwierceniu nagwintować, wkręcić gwintowany kołek i zapiąć na niego młotek bezwładnościowy inaczej nie wyjdzie. Staraj się nie usuwać kulki ze zaworka dyszy - to zabezpieczy przed opiłkami w magistrali. I tak po takiej operacji musisz bardzo dokładnie ciśnieniowo blok umyć. Do prawidłowej instalacji nowych natrysków, tez potrzeba kilka przyrządów...

[@Bogdan-xj1qe]

Siema. Skąd bierzesz wymiary czopów tzn tolerancję. W auto dacie nie ma takich informacji w internecie tez nie potrafię znalesc.

[@RemontidEalny]

Instrukcje serwisowe producenta....;)

[@michamazur7305]

Stali sie nie odlewa. Jak cos to staliwo lub żeliwo w zależności od zawartości procentowej węgla w stopie. Stal jest zawsze poddana obróbce plastycznej. Pozdrawiam i polecam przeczytać jakiś podręcznik od materiałoznawstwa, aby nie wprowadzać ludzi w blad. Pozdrawiam

[@RemontidEalny]

www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=home.agh.edu.pl/~zmsz/pl/pliki/mez/08_Metalurgia_Ekstrakcyjna_Zelaza.pdf&ved=2ahUKEwiDxtGr17roAhVroosKHXAuCooQFjADegQICRAB&usg=AOvVaw0wzLxL07QebAGZzPwr8IDW&cshid=1585313127679 prosze.

[@mikoajlech3403]

Odezwał się gość po pierwszym semestrze polibudy

[@michamazur7305]

Mikołaj Lech Co ty wiesz o mechanice? W dupie byłeś i gowno widziałeś. Nie chce mi sie nawet strzępić języka na tłumaczenia „znafcom” z internetu. Pozdrawiam i idź do konkretnej szkoły mechanicznej zapoznać sie dokładnie z wykresem żelazo-węgiel oraz z działem odlewnictwa i metalurgii... dopiero wtedy zaczynaj zabierać głos.

[@mikoajlech3403]

Michał Mazur Po Twoich mądrościach wynoszę , że skończyłeś pierwszy semestr polibudy, bo wtedy się tego uczyłem. Jednak z biegiem lat i doświadczenia nauczyłem się mieć trochę pokory wobec innych, której Tobie najwidoczniej brak. Twój komentarz do Remont nie jest konstruktywną krytyką ponieważ w żaden sposób nie udowodniłeś Swoich racji. Taki wał korbowy po odlaniu przechodzi proces normalizacji, więc można nazwać go stalą.

[@3rr0xx]

nie lepie do tego użyć trizaca A3? albo papieru 3M z oznaczeniem U ?

[@RemontidEalny]

Wszystkie rozsądne chwyty dozwolone. Tylko na YT powiedz papier i zaraz ktoś wyciągnie 40tke do drewna... "bo papier"...

[@3rr0xx]

@@RemontidEalny tutaj mi chodziło raczej o to że Trizac zostawia zawsze taką samą rysę, tak samo jak papier U :) czy naciśniesz mocno czy lekko to rysa taka sama :)

[@MsBrumak]

@@3rr0xx ciekawa sprawa ten trizac muszę poszukac

[@rmt5820]

No English subtitle😥

[@Atetus94]

Wszystkie otwory wewnatrz wału są połączone?

[@RemontidEalny]

Bezposrednio we wale nie ale przez magistrale ( galerie) olejowe w bloku tak.

[@rafapasza3852]

@@RemontidEalny jak naprawić zepsuty wał korbowy polerowaniem jeszcze raz polerować czy szlif już . silnik ma mieć wolne obroty 550 bo to diesel ale ciśnienie na rozgrzanym ma od 1000 obrotów co robić

[@RemontidEalny]

@@rafapasza3852 Jeśli wał jest przytarty czy porysowany - tylko szlif. ręcznie tego nie usuniesz.

[@rafapasza3852]

@@RemontidEalny ogólnie nie był przytarty wcześniej i znajomy dał go sobie na szlif ale gość od szlifu stwierdził że nie trzeba szlifu tylko polerka i dalej będzie nominał to wiadomo zatwierdził bo taniej ale coś nie wyszło a teraz nie wiemy jeszcze co z nim jest bo nie wymontowany . Nie wiem jak i czym go polerował . obawiam się że czopy są porostu nie równe mają owal lub inne deformacje czopu

[@RemontidEalny]

@@rafapasza3852 zdjąć, obejrzeć, obmierzyć i wszystko będzie wiadomo

[@piotr600]

odlew a czy nie przypadkiem odkuwany

[@RemontidEalny]

tak, odlew. Oczywiście odkuwane wały są dziś bardzo powszechne, nie mniej ciągle stosuje się obie technologie.

[@arturdziembaj5175]

tak te wały są kute

[@RemontidEalny]

@@arturdziembaj5175 Nie. to jest 100% ODLEW. Pomijając szew jaki pokazałem na filmie, zobacz jaką strukturę, teksturę mają powierzchnie nie obrobione. To jest "odbita" forma piaskowa. Wały odkuwane nie mają takiej tekstury, wygląda to zupełnie inaczej. Poza tym nie ta liga jeśli chodzi o cenę silnika. Wały kute są znacznie droższe.

[@wrcPoland]

@@RemontidEalny ....ja pierdziele , to w 125 był kuty...no ale ...technika współczesna ... chociaż i tak lipa była, bo tylko w 3-ech miejscach podparty. Ogólnie cielawie 👍

[@dionizy75]

kuty jak cholera ale po co się przypieprzać

[@turbo9747]

30-40 min na jeden czop ? Tzn że tyle ile na filmie pokazałeś nie wystarczy 😂

[@radzioradecki6191]

Ja widzialem tez jak stary fachowiec polerowal czop paskiem skórzanym.

[@es5ape]

Moj ojciec, szewc, polerowal noze na skorzanym pasku, dopiero se przypomnialem :) Fajne byly te czasy, jak siedzisz maly i patrzysz, jak tata robi, jak umie, jak mu sie to gladko i szybko wychodzi :)

[@cordoba212]

bajka

[@mikoajlech3403]

Tylko taka obróbka jest kompletnie zbyteczna. Jako hobbysta pewno sam bym zrobił to samo ale z mechanicznego punktu widzenia. Wał dajemy na obróbkę po pomiarach, bo albo trzeba robić szlif, albo osiować. Nawet zaryzykowałbym, że obrabiając "na sznurówce" w skrajnym przypadku możesz zdeosiować jakiś czop.

[@RemontidEalny]

Nie ma opcji, chyba że ktoś weźmie papier 400 i drzeć jak wariat. W ten sposób wypolerowałem kilka wałów i ze żadnym silnikiem nie było nigdy problemu. Ilości materiału jakie w ten sposób zbierzesz są niemierzalne mikrometrem...

[@mikoajlech3403]

@@RemontidEalny No i tutaj właśnie stawiam pytanie, czy coś to dało? Powtarzam, jako hobbystę absolutnie Cię rozumiem, chciałeś mieć na tip-top. Jednak czy są jakieś zalety takiej obróbki?

[@RemontidEalny]

Nie poyrafię powiedzieć czy to dało mierzalne efekty. W sumie w ten sam sposób można podważyć sens choćby polerowania kanałów dolotowych, malowania bloku wewnątrz emalią, powiększania kanałów spływowych w bloku... ludzie to wszystko robią mimo że nie ma dowodów jednoznacznych na jakieś wymierne korzyści. Na pewno nie zaszkodziło ;)

[@baca350.1]

@@RemontidEalny akurat rozwiercanie i polerowanie kanałów ssących ma sens. Reszta dla hobbystów i świrów.

[@probaikzo2]

no kawał dobrej nikomu nie potrzebnej roboty

[@grzegorzwrocawski6304]

Jak np: zbierasz znaczki to czy komuś jest to potrzebne?

[@GURALEJ]

Wały korbowe nie są odlewane !!!!!! Wały korbowe są to odkuwki matrycowe!!!! Są wykonywane ze stali jakościowych z dalszą obróbką cieplną.

[@RemontidEalny]

Wały korbowe mogą być zarówno odlewane jak i odkuwane. Ten pokazywany na filmie jest ODLEWEM. Kropka. Żeby nie strzępić języka polecam poczytać choćby ten artykuł. www.sciencedirect.com/topics/engineering/crankshafts pozdrawiam.

[@pawciopawcio7768]

@@RemontidEalny Wały oczywiście są i odlewane i odkuwane. Zależy od procesu technologicznego. Jednak struktura powierzchni , czy tzw szew nie świadczy o tym czy to odkówka czy odlew. W produkcji wielkoseryjnej odlewanie jest nieekonomiczne i obarczone błędami , choćby wtrąceniami czy pęcherzami. Odkuwane wały również mają ślad po matrycach tłocznika. Są jednak o wiele wytrzymalsze i mają niejednakowa strukturę kryształów co powoduje że są zarówno sprężyste a w odpowiednich miejscach twarde. Powierzchnie są oczywiście obrabiane jak i utwardzane czy nawęglanie. Pana robota bez względu na to jak powstał wał podoba mi się. Pozdrawiam

[@irekarciuch3904]

niema sesu i logiki czop owalny zostaje sorki za kom tylko na handel

[@RemontidEalny]

Rozumiem że zmierzyłeś okiem przez YT.;) no bo ja do tego na przykład używam mikromierzy. I ufam im bardziej niz pomiarom na oko przez internet. I nie na handel a dla siebie:) pozdrawiam serdecznie.

[@baca350.1]

@@RemontidEalny dla siebie to ja siekierę naostrzyłem i wypolerowałem tak że ołówki ostrzyłem. Wygrałem kilka piw w dyskusjach. Koleś chciał sie pochwalić nożem, a że był tępy zbeształem go ze u mnie to siekierka ołówki sie struga. Założył sie i przegrał.