Walka ze sprzęgłem w silniku 025

[@FargothPL]

Daj zabierak z pierścionkiem. Pierścionek trzeba założyć tak, by dopychał jeszcze mocniej tarcze. Inaczej sprzęgło słabo bierze i trudniej się reguluje. Sprawdź tłoczek czy nie jest wyjechany od kulki. Kup uszczelki klingierytowe - posmaruj smarem (lub olejem) i złóż. Nie będziesz walczyć z silikonem, nic nie przesiąka, a uszczelka przy zdejmowaniu zwykle schodzi w 1 kawałku i często dobrze uszczelnia ponownie założona

[@FargothPL]

Pół roku temu, w 023 wymieniałem całe sprzęgło na współczesnych częściach. Nowy kosz, zabierak i komplet tarcz ze sprężyną. Po 2 miesiącach musiałem poprawić pierścień zabieraka, bo odwrotnie założyłem i sprzęgło słabo łapało. Szykowałem się na szlif, a się okazało, że dałem dupy ze sprzęgłem bo po tej poprawce jest ogień - po odkręceniu manetki zsuwam się do tyłu więc złego słowa nie powiem

[@FargothPL]

Podkładki z wałka pośredniego wywaliłbym, bo prawdopodobnie z nich masz opiły w skrzyni (nawet masz smugi na zębach). Mogę nagrać jakie luzy są na wałku w moim silniku, jak jutro dobiorę się do S38 . Silnik dalej będzie ci się mocno grzać. Ba, może nawet stawać. Jajo ma mniejszą powierzchnię rozpraszania ciepła niż kwadracik i jest wrażliwsze na temperatury przy docieraniu. Mam to samo z nowym zestawem Almota na S38. Zrobię 200m bez wydechu i traci moc, bo się przegrzewa. Z wydechem jeszcze szybciej. Podobno obecnie produkowane tłoki mogą mieć spore naddatki materiału (do kilku setek) i to powoduje, że puchną. Nie wiem ile w tym prawdy, ale zamówiłem mikrometr i będę sprawdzał moje tłoki, bo to co doświadczyłem, by na to wskazywało

[@MSKiZ]

@@FargothPL dzięki za uwagi, poczekaj na kolejny film :)

[@FargothPL]

@@MSKiZ O, udało ci się rozwiązać problem sprzęgła? Czekam z niecierpliwością na kontynuację! :)

[@zbigniewtraczyk4651]

Biegi można wyregulować bez rozbierania silnika śrubą regulacyjną pod lewą pokrywą jeżeli skrzynia biegów nie jest zbyt ciasno złożona i sprzęgło nie ciągnie po wciśnięciu klamki jeżeli jest prawidłowo złożone żaden problem. Wtedy biegi będą działać prawidłowo.

[@marcinpas884]

Hej. Ja dziś skończyłem nie równa walke ze sprzelem. Ciąglo cały czas albo slizgalo. Tarcze kosz zabierak zmieniłem i ni hu*a. Okazało się że jak ktoś wcześniej robił remont to dał 2 podkładki i kosz kręcił się razem z zabierakiem. Wywalilem 1 podkładke i problem ustal. Kosz nie może dochodzić do wieloklina na wale. Jeżeli tak jest to od razu trzeba kabinowac by go osadzic blizej simeringa. Może mieć luz i może gonić na boki Ale gdy jest przerwa to sprzeglo nawet z wywalonymi bolcami na zawleczki bedzie szło. Sprawdziłem na starym i na nowym które kupiłem w zasadzie nie potrzebnie. Ale nauka kosztuje 😄

[@progaragechinskiemotorki]

A ja narzekam na współczesne chińskie silniki 😅😅😅 do takich to już bym cierpliwości nie miał

[@MSKiZ]

Taka to była technologia wykonania. Jesienią będę robił chińczyka 139FMB ale tam takich problemów nie przewiduję

[@waldemarszczechowski3704]

Daj sprzęgło cztero bolcowe takie jakie jest w tym silniku w oryginale od s 38 silnika

[@wiesawpaleta4647]

Sprzęgło na 4 szpilki było jedynie w pedalakach od sztywniaka.W nowyszych silnikach stosowano już te zwyczajne na tzy.

[@fifol9176]

Panie kolego nowe te metalowe tarcze są o 0.5mm cieńsze od oryginału,i tu chyba leży problem

[@stanisawminge5331]

Proszę nie kupować zapłonów CDI ani nie zlecać napraw OLX Serwis motocyklowy z Gorzowa Wlkp za tym ukryte jest Motomaniak Kruszwin Nawrocko 47 proszę sprawdzić opinie

[@alberthohenzolern5783]

Jakim trzeba być ułomem, żeby źle złożyć ten silnik i jeszcze się tym chwalić

[@dzordzmaklowicz9428]

To chyba s38 a nie 025.

[@MSKiZ]

Jak to? 🙃 025 jest na karterach, kartery do pary, pokrywa zapłonu od 025...

[@rafawojtaszczyk1409]

To s38

[@Kwinto22PL]

@@rafawojtaszczyk1409 No fajnie, tylko że nie bo s38 miał sprężynę kopniaka w karterach a ten ma na zewnątrz jak w nowszych silnikach np.023 z ogara. To jest 025 stosowany w Pony m3 i Rometach 100.