【死角は無いのか?!】新型ライズハイブリッド試乗! ヤリスクロス&ノートオーラオーナーが走りを比較レポート! 気になる点も… | TOYOTA RAIZE HYBRID Z 2022

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Car buying and review「WANSOKU TUBE」

Car buying and review「WANSOKU TUBE」

Күн бұрын

Пікірлер: 71
@wansokutube
@wansokutube 2 жыл бұрын
新型ライズの見積もりレポートと、購入前の7つの注意点はブログでまとめました!↓ wansoku.com/blog-entry-3186.html
@i05
@i05 11 ай бұрын
6:20 ターボの生き残りに乗っています。新東名の制限速度120km/h区間や箱根の山道を走りましたが、おっしゃる通りエンジン性能には全く不満ありませんでした。
@ibikingTVlovecarlife
@ibikingTVlovecarlife 2 жыл бұрын
ライズ、コンパクトで価格も良いし、普段の街乗りできるSUVとして考えると最高の車ではないでしょうか😊
@lotus3388
@lotus3388 2 жыл бұрын
ハイブリットに4WDの設定が無いのが残念ですね。
@connect_y4246
@connect_y4246 2 жыл бұрын
初めまして!全く同じモデル、カラーで購入しました! 初めての車なので納車が楽しみです😆
@kasago
@kasago 2 жыл бұрын
マイチェンしてなくなったけど前期型の1.0LターボFFの軽快感もいい 1t切りのボディに140Nmのエンジンでタイヤがプアーだから,ちょっと油断ならない感じが漂ってて好き
@ch-ew5xg
@ch-ew5xg 2 жыл бұрын
マイチェンから追加された1.2ℓ ガゾリン2WDも軽快感あふれる走りをします。非力感ゼロですよ。
@およよ-w1i
@およよ-w1i 4 ай бұрын
Zグレードが10月納車予定です 楽しみだなぁ😊
@karimogu10
@karimogu10 2 жыл бұрын
Aセグメントでこれだけ充実してたらなかなか所有満足度高そうで羨ましいです
@wansokutube
@wansokutube 2 жыл бұрын
そうですね。 リッターカーとしてはよくできてますね。
@kusatsu2gou708
@kusatsu2gou708 2 жыл бұрын
外見も車格感ありますよね。
@joe-art-mt
@joe-art-mt 2 жыл бұрын
ADB、EPB、駐車支援(OP)、全車速追従ACC、ハンドル支援まで付いたハイブリッドのSUVがこの価格なのはホントに競争力が高いですよね。50kmくらい乗りましたが35km/L程度まで伸びてビックリです!
@さざ波チャンネル
@さざ波チャンネル 2 жыл бұрын
ライズ ハイブリッドが気になってトヨタディーラーに2回試乗に行きました。 良い車だと思うのですが、後ひと押し、いや後ふた押し何か足りないと感じて、契約までには至っておりません。 色んな方の試乗動画をいっぱい見て 研究て、週末3回目の試乗へ行ってきます。
@SA_PA
@SA_PA 2 жыл бұрын
通勤クルマとして欲しい👍
@coyote.2929
@coyote.2929 2 жыл бұрын
やっぱり日産のe-powerに比べると、バッテリーの出力が抑え目だからエンジンかかりやすいね
@bmwx4526
@bmwx4526 2 жыл бұрын
軽自動車では物足りないっていう人にはめっちゃ良さそう Aセグでこの質感なら良きだよね
@carlovecreator-shin
@carlovecreator-shin 2 жыл бұрын
かなりの良い走りですねぇ!😄
@もっちー-g7f
@もっちー-g7f 2 жыл бұрын
燃費伸ばしたいならエコモードで走った方がハイブリッドっていいですか?
@wansokutube
@wansokutube 2 жыл бұрын
それはなんとも言えないところですね…
@もっちー-g7f
@もっちー-g7f 2 жыл бұрын
@@wansokutube 回答ありがとうございます😭
@tsrn76
@tsrn76 2 жыл бұрын
@@もっちー-g7f 私は何故だかノーマルの方が燃費伸びますw
@もっちー-g7f
@もっちー-g7f 2 жыл бұрын
@@tsrn76 なるほど! ホントになんとも言えないって感じなんですね💦
@がちょ-i9w
@がちょ-i9w 2 жыл бұрын
ecoモードってのは、アクセルの踏み込みに対して出力が上がりにくくなる味付けになるだけで、回生力が上がる等の効果はないと思われます 燃費においては、アクセルもブレーキも踏みすぎないことが大事なので、意識して上手い運転をする事こそが一番。それを補助する味付けになるという程度です
@みんみん-q9u
@みんみん-q9u 2 жыл бұрын
ガソリンRISEオーナーからしたら電パが付いたというだけで嫉妬対象です🤨
@早崎正春
@早崎正春 2 жыл бұрын
燃費がいいのはいいですね
@Watcher_Az
@Watcher_Az 2 жыл бұрын
エンジン音が気になるので、1.2リッターでも良いかなと思いました(kinto)
@hinohino3502
@hinohino3502 2 жыл бұрын
購入しました。 もうちょっと燃料タンクの容量があればなとおもいました。
@HANZAWA-NAOKI
@HANZAWA-NAOKI 2 жыл бұрын
もしかして今後タントにも採用されるのかな?(N-BOXに勝てるのかな?) 電動車の本命は全固体電池(EV)なのかな?
@ゆうや-c2m
@ゆうや-c2m 2 жыл бұрын
スノボの道具乗るかな?
@marskuma8606
@marskuma8606 2 жыл бұрын
マイチェンはやかったよ、、、 マイチェン前ライズ乗りですが、このクラスでの不満ないんですよね!
@いやッどうなんですかね
@いやッどうなんですかね 2 жыл бұрын
ブレーキの馬力装置は通常のガソリン車と同じバキュームブースタなのでシステムONした際に必ずと言っていいほどエンジンがかかってしまうのが残念ですね、Pレンジでも2回ぐらいブレーキ踏むと負圧が無くなるせいかエンジンが始動してしまいます。 ともあれ元々軽い車体のおかげで加速はかなり良かったです。
@GTX2200
@GTX2200 2 жыл бұрын
シリーズハイブリッド特有の仕様ですね
@早崎正春
@早崎正春 2 жыл бұрын
四人でゴルフを行くのに最高ですね
@早崎正春
@早崎正春 2 жыл бұрын
意外と静かですね
@mocotan1976
@mocotan1976 2 жыл бұрын
かなり人気なんですね。
@cassandra-ctnx
@cassandra-ctnx 2 жыл бұрын
失礼ながら、出た当初はこんなん売れるかよ〜って思ったけど…キッチリ顧客のハート掴むのは商品力の高さでしょうね。とはいえヤリクロにも立ち向かえるとは恐ろしいですね…
@ゴリら丸-d2d
@ゴリら丸-d2d 2 жыл бұрын
価格帯的にしょうがないんだけど、どうしても内装がダイハツクオリティなんだよな... プラスチック感がすごい
@お腹の脂肪増加中
@お腹の脂肪増加中 2 жыл бұрын
欲しいぃと思ったが運転席ポジション合わせで妥協点すら見つけられず断念した。マイナーチェンジ位では当然無理なのは分かってるが凄く未練が残ってます。
@dot3pso508
@dot3pso508 2 жыл бұрын
駆動はモーターのみなので変速機はありません。
@protng
@protng 2 жыл бұрын
なるほど、これは売れますね。定年後生活で、買い物行く程度ならこれで十分って思う人は多いだろうね。前モデルは対人自動ブレーキ性能が激酷だったから、改良されていれば良いのですが、、、。
@ポンポン-m2p
@ポンポン-m2p Жыл бұрын
買い物行く程度なら軽自動車でいいだろ
@colorwater5641
@colorwater5641 2 жыл бұрын
個人的にTHSⅡとどのように制御が異なるのか気になります! メーター見た感じだと結構エンジンは積極的に回り電気のみで走れる時間は短そうですね! 今度自分も試乗してみます😊
@早崎正春
@早崎正春 2 жыл бұрын
ナビが使いやすかったらもう最高です
@ka8107
@ka8107 2 жыл бұрын
戸田市で撮影ですな…
@あっきいさま
@あっきいさま 2 жыл бұрын
テレスコのない車が軽以外でもあるんですね
@木村ゴウ
@木村ゴウ 2 жыл бұрын
フロントピラーとドアミラーの付け根で死角がデカイ!
@ka8107
@ka8107 Жыл бұрын
撮影地:戸田市
@astk_nismo
@astk_nismo 2 жыл бұрын
伯母ライズハイブリッドが3週間前に納車されて思うこと‥ ・LKAS甘い ・ACCの加速感きつい(アイサイトに慣れてるから違和感あり ・S-PDLは言うほど違和感なし ・電動パーキング楽すぎる 色と仕様がほぼ同じなのは笑いましたw
@雪国-f4h
@雪国-f4h 2 жыл бұрын
値段考えたら売れそう
@がちょ-i9w
@がちょ-i9w 2 жыл бұрын
ダイハツの安全装備は質が悪い。 アダプティブハイビーム以前に、オートハイビームの出来をまずマトモにしてくれないと
@ヒロ-d1l
@ヒロ-d1l 2 жыл бұрын
それ以前に後ろにつかれたらエラい眩しいのからどうにかしないと笑
@早崎正春
@早崎正春 2 жыл бұрын
四人でゴルフ行くには最高ですね
@早崎正春
@早崎正春 2 жыл бұрын
後 ナビが使いやすいかどうか だね
@tsrn76
@tsrn76 2 жыл бұрын
ナビは自分で使いやすいやつを選びましょう。 全方位モニターの問題に関しては変換アダプターで解決するかと。
@Banchan1000
@Banchan1000 2 жыл бұрын
カープレイ最強だよ
@shiro_08_egg
@shiro_08_egg 2 жыл бұрын
旧型アクアみたいな加速感みたいな?? あの馬力ない感じの。
@おし-w2p
@おし-w2p 2 жыл бұрын
スマートペダルなかなか気持ち悪い。
@tsrn76
@tsrn76 2 жыл бұрын
エコモードで乗ってると慣れてくるよ
@鈴木-f6u
@鈴木-f6u 2 жыл бұрын
ヤ〇スと同じバッテリーだから、エンジンがかかりやすくて当然。 コスパに全振りしてる感じ
@maimai_maito
@maimai_maito 2 жыл бұрын
夜中に高速走って、後ろからライトの眩しい車が来たなと思ったら8割ライズ オーナーさん お願いですからオートハイビームは使わないでほしい
@tsrn76
@tsrn76 2 жыл бұрын
文句言うならダイハツに言ってください。 無い物より高い金出してても、こんな事言われるのは流石に納得が出来ないです。
@ケセ-c1g
@ケセ-c1g 2 жыл бұрын
車高、視点の高さがポイントだと思うのだが、その辺のこと何もわからない
@tsrn76
@tsrn76 2 жыл бұрын
そこは自分で確認した方が確実よ。
@クルマーとチャンネル
@クルマーとチャンネル 2 жыл бұрын
隣に営業マン伸せてレビューはないやろ(笑)めっちゃ言葉選びながら、忖度がやばい(笑) このクラスに上級とか高級ってワードあり得ん。実際試乗したから言える。
@wansokutube
@wansokutube 2 жыл бұрын
忖度って言いたいだけちゃうんか! 価格に対して乗り心地などは良いと思ったからそう評価しているだけ。 絶対評価になれば高い車が良いに決まっている。そんなレビューに意味はない。
@みんみん-q9u
@みんみん-q9u 2 жыл бұрын
過去の動画見ていただいたら分かると思いますが試乗レビューしてる時はだいたい営業マン乗せてます。 他社の車でもそれぞれの営業マンにダメなポイントと良いポイントはしっかり伝えてますし、上級と高級というワードも分かりやすく物欲を刺激するために言ってる事だと思うのでそこは分かってあげましょう😅
@早崎正春
@早崎正春 2 жыл бұрын
何を言ってるか さっぱり分からない
@tsrn76
@tsrn76 2 жыл бұрын
分かろうとしないから分からない。
@Banchan1000
@Banchan1000 2 жыл бұрын
えっ日本語だよ?
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