Warum die Lichter an den Tragflächen unterschiedliche Farben haben

[@ruhrpicture5391]

Das ist wirklich sehr gut und verständlich erklärt. Vielen Dank für das Video 😊

[@jasminsaleh8029]

Ich liebe deine Videos und flugzeuge

[@guilienschulze]

Auch am Tag sind die an oder dürfen die da aus sein wenn helllichter Tag ist und Sichtweite weit ist

[@baran40]

Glückwunsch an alle ersten 🥇

[@reneczymoniak9326]

von mir auch GRINS

[@dfmd_01]

@SONNENSEITE sorry, aber die Navigationslichter blinken nicht, sondern sind statisch. Zudem dienen die Strobe lights nicht nur zur Sicht.

[@noel6104]

Alles gute zu dein 999.000 Abonnenten

Ah wie interessant, ein sehr schlaues System ❤️😎

[@BigJuicyBurger]

Wie soll das kleine Loch in der Mitte vom Fenster verhindern das es den Passagieren an Sauerstoff mangelt? Antwort: tut es nicht, also absoluter Blödsinn. Das Loch soll Langzeit Strukturermüdung vorbeugen indem es den Druck zwischen der Scheibe mit dem Kabinendruck ausgleicht

[@Tina-zc5mb]

Ja aber wenn der Druck in der Kabine abfällt ist zu enrig Sauerstoff in der Kabine da weniger Moleküle in der luft sind ( geringere Dichte

[@CrazyHordak]

Vermutlich weils es "Breather Hole" - zu Deutsch "Atmungsloch" bedeutet. Da kann man das schon mal ggf. falsch interpretieren. Es dient ja erstmal dem Druckausgleich zwischen den Scheiben, damit die inneren Fenster nicht zerbrechen. Der Kabinendruck bleibt ja ungefähr gleich. Es dient also nicht wirklich zum Atmen für die Passagiere. Wenn der Druck abfällt gibts erstmal Ohrensausen bzw. Schmerzen, bis bei zu hohem Abfall dann auch Hörverlust eintritt und Schwindel. Irgendwann dann dürfte man wohl auch ohnmächtig werden. Natürlich wird dann auch weniger Sauerstoff aufgenommen. Und somit sind wir wieder beim Atmungsloch angekommen ^^ Wenn letzteres so weit kommt, dürfte das Loch jedoch das kleinere Übel sein. Dann muss schon mehr im Busch stecken :D

[@chpatriot9878]

Das hat nebst dem Druckausgleich zwischen den einzelnen Scheiben, glaube ich wenigstens noch was mit dem "Nicht-Anlaufen" der inneren Scheiben zu tun. Wie gesagt,,,,glaube ich,schon mal irgendwo gelesen zu haben !

[@yenalyorulmaz8537]

Warum sieht man unter den Tragflächen ein rotes blinken beim Nachtflug ?

[@SK-2503]

Ich hatte mich dasselbe auch bereits mehrfach gefragt. Allerdings war mir aufgefallen, dass die Beleuchtung gleich ist wie bei den Schiffen und meine Idee war, dass diese Farbgebung noch aus einer Zeit stammt als Flugzeuge als "Luftschiffe" bezeichnet wurden - wie z.B. der Zeppelin. Stimmt meine Erklärung?

[@timothy.niklas]

Wen hat es aggressiv gemacht, dass die Position Lights geblinkt hatten?

[@onkelprime]

Das Muster in der Turbine ist das nicht eigentlich gehen Vögel?

[@toastimosti8652]

Ja das stimmt

[@onkelprime]

@@toastimosti8652 und die triebwerke werden nie im beisein der bodenleute angemacht.. der Pilot bekommt erst die weisung wenn alles frei ist.

[@ASG94]

WhiteAlbatraouz wiederum falsch. Die sogenannte "Ground Clearance" (Abstand zwischen Sachen/Personen und Triebwerk) ist ca. 10m vorne und 15m hinten.

[@juliet_alpha22]

jip

[@q.2808]

Gegen alles😂

[@jamieayer]

@Sonnenseite wisst ihr wieso man zum start und landung eines flugzeug immer die fenster jalousie aufmachen muss, obwohl das licht ja gedemmt bzw. Ausgeschaltet ist, hat das auch mit Emergency Notfällem zutun?

[@johnny8055]

Mr. Jamie ja, unter andere z.B. um zu sehen wo es ggf. brennt damit man nicht auf der brennenden Seite raus geht.

[@jamieayer]

Johnny Ah alles klar, danke✌🏽

[@HobbyPilot2003]

Richtig und dass sich die Augen an die Dunkelheit anpassen

[@baristoprak1903]

Das mit dem kleinen Löchlein: Nein, es hat sicher nicht Sauerstoff zu tun, dass den Passagieren sonst fehlen würde. Die Kabine wird während dem Flug "aufgeblasen", sprich es hat Überdruck gegenüber draussen. Das Löchlein gewährleistet, dass zwischen äusserem Fenster und innerem Fenster derselbe Druck herscht, wie innen in der Kabine. Ausserdem hat es auch mit dem beschlagen zu tun, wie im Video erklärt, aber mit Sauerstoff und Passagieren hat es 100% nichts zu tun.

[@Ronolein]

Das rote und das grüne Licht findest Du auch bei Schiffen. Grün Steuerbord, rot Backbord. Auf See ist es ebenso wichtig, den umliegenden Verkehr zu sehen und beurteilen zu können wer wo hin fährt.

[@1974solar]

Falsch, Positionslichter sind nicht immer an. Wenn ein Nightstop ansteht, wird das Flugzeug auf "Cold & Dark" eingestellt. Das heisst, alle nicht benötigten Gerätschaften im oder unter dem Flugzeug werden ausgeschaltet. Die Stromversorgung wird unterbrochen. Das einzige, was im Flugzeug, bzw. im Cockpit noch läuft, ist die Uhr (Analog/Digital). Denn diese zapft sehr wenig Strom von der Batterie ab, um funktionsfähig zu bleiben. Ansonsten müssten die Piloten die Uhr exakt wieder einstellen. Spiralförmige Muster dienen nicht nur, um Bodencrew optisch zu warnen, dass das Triebwerk läuft. Die Bodencrew selbst ist eigentlich dafür verantwortlich, bei jedem ein-/vorbeirollenden Flugzeug genügen Distanz zu waren. Das nennt man Safety Rules. Jeder Flughafen hat seine eigenen Rules, sowie die Betreiber/Firmen der Bodencrew noch zusätzliche oder gar verschärfte Regeln. Zudem muss man in Betracht ziehen, steht man neben einem Flugzeug, sieht man die Spirale im Triebwerk nicht rotieren. Das einzige Indiz ist nur der Beacon (rotierendes oder blitzendes rotes Licht). Wobei einige Flugzeuge keine roten Beacon haben, sondern weisse (bsp. Antonov). Nachtrag zum Gehörschutz : Der Gehörschutz dämpft nur den Lärm in bestimmten Frequenzen, welche unsere Ohren schädigen können. Jedoch hält es nicht den ganzen Lärm davon ab. Ich trage solche und ich höre sehr wohl, woher ein Flugzeug kommt oder ob die/welches Triebwerk läuft, gerade gestartet oder gar abgeschaltet wird. Und die startenden/landenden Maschinen (seitens des Lärms) haben absolut oder kaum Einfluss auf die Bodencrew. Denn die Bodencrew haben nichts an der Startbahn (Runway) zu suchen oder dürfen sich dort aufhalten - ausgenommen sind MA des Flughafens mit der Berechtigung (u.a. Grenzschutz, Polizei, Feuerwehr). Nickerchen der Flugbegleiter/Piloten. Die Piloten im Cockpit haben oftmals einen eigenen Ruheraum. Die Flugbegleiter je nach Flugzeugtyp ganz hinten, vorne nah am Cockpit oder gar ein MCR (Mobile Crew Rest). Aber das gibt es nur bei Langstreckenflugzeugen. Die Piloten fliegen immer zu dritt. 2 Fliegen oder überwachen den Flug - der Dritte übernimmt die Ablösung für die Flight-Cockpit-Crew, damit einer schlafen kann. Landen und starten übernehmen immer die gleichen Piloten (PIC [Pilot in Command] und der F/O [First Officer]). Sollte es zu einem Zwischenfall kommen, wird der PIC aufgweckt und übernimmt wieder sein Kommando. Zudem wurde das Beacon erst ungefähr 1950/1960 von der FAA gefordert. Davor hatten die A/C keine Beacons. Im Moment kann ich das Jahr aber nicht mit Bestimmtheit sagen. Mein Text soll nicht als Korrektur angesehen werden - eher eine begleitete Info, die ein wenig mehr aussagt und für Menschen gedacht sind, welche kaum oder gar nichts über die Fliegerei wissen.

[@7nav]

7:31! Bei dem Flugzeugunglück in Moskau ist der hintere Teil abgebrannt.. Aber es hat bei Notlandungen in Wäldern bzw. Feldern einen Vorteil

[@anja-leben]

Wenn ich also in der Luft etwas vor mir sehe, was links grün und rechts rot blinkt, dann kommt es auf mich zu - ist auf Kollisionskurs.

[@toastpulver3422]

keine sorge, vorher schaltet sich TCAS/FLARE ein.... und ATC...

[@q.2808]

Lustig, das wusste ich alles! (ALLGEMEINWISSEN)

[@juliet_alpha22]

Naja abgesehen davon, dass es meiste ned stimmt xd

[@q.2808]

@@juliet_alpha22 einiges schon, z.B. die grün/roten lichter, strobe lights, die rw lichter, spiralen in turbinen, orangene halterungen für wasser/ notlandungen also *HDM*

[@juliet_alpha22]

@@q.2808 Ja aba viel stimmt ned

[@RonjaRonia]

So langsam bin ich Flugzeugprofi

[@f-4ephantomll271]

3 dinge braucht man zum fliegen kennst sie ???

[@RonjaRonia]

@@f-4ephantomll271 ein Flugzeug, ein Pilot und Treibstoff???

[@f-4ephantomll271]

@@RonjaRonia Das natürlich auch ,ich meinte was braucht ein flugzeug um fliegen zu können das wäre antrieb ,auftrieb und steuerflächen

[@f-4ephantomll271]

@@RonjaRonia Noch ne frage Jedes flugueug hat 3 achsen , Kennst du sie ???😁

[@Robin-pu3bg]

@@f-4ephantomll271 Bin selber Pilot xD Querachse, Längsachse, Hochachse

[@Patrick-ui5pc]

also was ich so von Piloten gehört habe( MentourPilot) werden die Takeofflights im descent erst dann eingeschaltete wenn man eine Landeclearence bekommen hat

[@efeozcan160]

Ich glaube dir ist ein Fehler unterlaufen unzwar bei 1:00 zeigst du die lichter bloß das war eine Seitenansicht keine von vorne sieht der Hubschrauber grün und weiß fliegt das Flugzeug rechts von ihm in seine entgegengesetzte Richtung

[@fatih3336]

Das video erst angeklickt ( 2 werbungen laufen gerade erstmal) die lichter sind dafür da das man weiss wie die maschiene fliegt ist doch logisch oder?

[@unknownuser3920]

Die Spiralen an den Turbinen sind auch damit Vögel nicht reinfliegen

[@HobbyPilot2003]

Das ist nicht ganz richtig.

[@Paul_-gl3oy]

@@HobbyPilot2003 doch ist es

[@HobbyPilot2003]

@@Paul_-gl3oy Nein ist es nicht! Frag mal einen richtigen Piloten :) Diese Dinger wurden ausschließlich für die Sicherheit am Boden entwickelt .. dazu fand man heraus, dass diese eventuell Vögel abhalten können. Hier ein Video.. 1:00 Minute. kzbin.info/www/bejne/b3SqmWSsYtGKiNU Willst du ernsthaft sagen, dass richtige Piloten keine Ahnung haben :D

[@andreasadam4127]

@@HobbyPilot2003 . Was haben dann erst die falschen Piloten ?

[@mrschnauzbarttv7811]

4:30 kann man doch mittlerweile an jedem Sitz

[@greencores836]

Damit Farbenblinde bei der Bewerbung rausfallen.

[@labyking6279]

Darüber ein 9:02 Video zu machen, Respekt 😂

Übrig vorne ist der sicherste platz. Weil hinten setzt das Flugzeug bei einer Notladung auf, und könnte zerbrechen, in der Mitte sind die Tanks, und vorne wäre nur bei einem Crash Frontal ein Problem, aber da geht es denen hinten auch nicht gerade sehr gut!

[@TripleSevenPazi]

Der vordere Teil würde zuerst wegbrechen.

[@s34x]

Dieses Video sagt glaube ich alles: kzbin.info/www/bejne/oXu9Yph-isR9kMk

Das im Video gezeigt 727 hat demontiert was passiert wenn man nicht hinten aufsetzt. Aber jeder Pilot Versucht bei eine Notladung hinten auszusetzen. Beispiel Flug 1549. das sieht man es gut oder Turkish-Airlines-Flug 1951 sowie Taca-International-Airways-Flug 110

[@Big_Al_1984]

Noch paar ✈ videos mehr und ich wechsele mein Beruf.

[@flowoda6762]

Yukon gold

Nur zu Info, Schiffe und Boote habe das auch 😉

[@arace7857]

Ja aber flugzeuge sind viel spannender

altin King was war aber zuerst da?

[@arace7857]

@ ja Boote dumm bin ich nicht aber trotzdem schiffe und Boote sind öde und langweilig

[@thomasberger716]

@@arace7857 dann nimm doch flugboote dann haste beides

[@abccdg7566]

holvan az idossebbholgy olyan mint katherina

[@chefotim]

No joke es ist ein Kanal mit 1 mio abos und 10k aufrufen 😂 Wie viele abos hat Kai euch gebottet ?

[@stan.pnt03]

Den Grund dachte ich mir schon

[@karlbenzinger6319]

Das kommt vom Schiffsbau die Boote haben es auch . ob man entgegen kommt oder hinterher fährt.

[@chickenthemel1766]

Ich bin ja voll früh^^ oke nices Video👍 wusste ich noch gar nicht

[@TheMawiLP]

"Der kabinendruck sorgt dafür das die Türe zu bleibt" Aber in der Kabine ist ja der Druck grösser und die Türen gehen ja nach aussen auf, also würden sie ohne Riegel erst recht aufgehen

[@bloodyeyex1088]

Das kam mir auch Spanisch vor, also hab ich mal nachgeforscht. Bei Kabinentüren in Flugzeugen handelt es sich immer um sogenannte "Plug Doors". Diese gehen, einfach gesagt, immer erst ein Stück nach innen auf bevor sie nach außen ausgeklappt werden. Bei der Boeing 737 ist dieses Prinzip sehr gut sichtbar, es gibt aber viele moderne Plug Doors dessen Mechanismus ich auch nicht nachvollziehen konnte. ^^ Und 2 Sachen habe ich noch herausgefunden. 1. Die großen Cargo Doors sind meist keine Plug Doors, weil das "nach innen aufgehen" zuviel Raum für Fracht wegnehmen würde. Sie gehen stattdessen wirklich nach außen auf und sind deswegen extra gut verriegelt. 2. Neben der Druckdifferenz zwischen innen und außen verhindert noch eine weitere Kraft das aufgehen der Tür. Dynamische Druckkräfte aufgrund der Luftströmung an der Außenseite des Flugzeugs. Das sind zwar keine 10 Tonnen. Aber angenommen ein A380 verliert bei maximaler Reisegeschwindigkeit die Druckdifferenz, dann müsste man immer noch gegen 150kg drücken aufgrund der Luftströmung bei 900km/h.

[@TheMawiLP]

@@bloodyeyex1088 Alles klar, danke für die Antwort

[@rob9514]

@@bloodyeyex1088 Frachträume sind meist nicht gegen den Druckabfall gesichert. Sie haben also normalerweise den gleichen Druck, wie außen - während des Fluges sind sie also nicht begehbar.

[@urospasch5824]

Hmmm … jetzt weiß ich wo ich die hübschen Flugbegleiterinnen finde … 😁

[@toastpulver3422]

tut mir nen gefallen: sucht captain joe in der suchleiste, er ist pilot, viel besser als das hier+ihr könnt englisch lernen. btw, das hier ist alles von seinen videos geklaut, leider....

[@luciano6970]

Oder Mentour Pilot, der ist ebenso gut und lädt öfter Videos hoch :)

[@rimacmarlon]

Nur noch 1000 Leute auf den roten Knopf dann sind die one Million Full!

[@vachankehr5403]

Die meisten Sachen habe ich schon gesehen auch von der Sonnenseite

[@jonaslenz5770]

Das stimmt nicht mit den spiralförmigen Mustern auf den Turbinen.

[@unknownuser3920]

EHHMM!! Stimmt zu 100%..jedoch ist es auch für Vögel gedacht..

[@HobbyPilot2003]

Ground safety ist das richtige

[@geilogeil8467]

Ich merke, dass du echt viele Videos produzierst. Hast du überhaupt noch genug Freizeit?

[@ekcaptainlumbi7858]

Geilo Geil Es ist (fast) alles kopiert von Bright Side es ist einfach nur auf Deutsch übersetzt

[@geilogeil8467]

@@ekcaptainlumbi7858 Aha, das erklärt natürlich einiges. Danke für die Antwort. Wünsche dir noch einen schönen Abend.

[@ekcaptainlumbi7858]

Geilo Geil Danke Gleichfalls👍🏻

[@sbbsjsjsbnsks6668]

Sonnenseite=Flugzeugseite😂✈ Abonniert mich auf Ehre ❤🔥🤗

[@airxiti]

Die Spiralen an den Triebwerken sind dafür da, dass in der Luft keine Vögel reinfliegen.

[@s34x]

Nein dafür sind die nicht da, da Vögel so oder so in die Engines reinfliegen. Diese dienen wirklich nur dem Bodenpersonal, damit die erkennen ob die Turbine läuft oder nicht

[@HobbyPilot2003]

Nein, wirklich nur für ground safety

[@cc283gd8]

999k subs :) nice!

[@tempestthekangaroosaver397]

Erzähle mal etwas über den deutschen Sturzkampfbomber Junker Ju 87 Stuka wegen der Jericho Trompete und so wie das funktioniert

[@thomasberger716]

Funktioniert im Prinzip wie ne hand Kurbel Sirene nur mit luftstrom angetrieben

[@tempestthekangaroosaver397]

@@thomasberger716 das weiß ich ausgerechnet aber so wann diese Luftwaffe benutzt wurde, wo zu sie fähig war und so

[@andreasadam4127]

@@tempestthekangaroosaver397. Kriegsgerät hat hier nichts zu suchen, okay ?

[@tempestthekangaroosaver397]

@@andreasadam4127 es war nur eine Empfehlung okay ? Und ein Sturzkampfbomber ist ein Blitz Krieg Fahrzeug und kein gerät okay ???

[@Blatnjak91]

Ah pilotenschein hab ich dank dir schon danke

[@niklas7303]

Das Muster an den Turbinen ist gegen Vogelschlag und soll die Vögel vom Einlass fern halten

[@rob9514]

Das stimmt nicht. Sollte ein Vogel diese Spiralen sehen, ist es zu spät für diesen, da das Flugzeug zu schnell ist - zumal der Sog der Triebwerke ziemlich stark sein kann. Um mal eine Größenordnung zu haben: Flugzeuge haben Startgeschwindigkeiten um 300 km/h und Reisegeschikndigkeiten von ca 850 km/h. Das heißt ein Flugzeug legt je Sekunde beim Start ca 90 m zurück und bei Reisegeschwindigkeit von ca 230 m. Da bleibt kaum Zeit zum Ausweichen. Triebwerke sind zudem gegen Vogelschlag ausgelegt, dass sie zumindest einen einzelnen Vogel in mittlerer Größe aushalten können.

[@fuathazer1305]

20 Eisbären aber nur 15 werden gezeigt

[@phasortime7087]

Chemtrails haette man noch erwaehnen sollen. Nicht alle Streifen sind Kondensstreifen.Das ist doch heutzutage ganz normales Wissen.

[@wexsliebtfortnite]

Hi

[@lilly_i_have_my_account_no7111]

1:00 ❤

[@indiralove9650]

Die Spiralen in den Triebwerken sollen Vögel fernhalten

[@helmriek]

Na klar. Wenn einem vogel ein flugzeug mit z.b. 400 kmh entgegenkommt, wird ihm von der spirale so schwindelig, dass er abstürzt und im triebwerk nicht püriert wird. Hast du komiker schon mal gesehen, was von dieser spirale noch sichtbar ist, wenn die turbine sich dreht? Im Landeanflug sind das geschätzt immer noch 500 upm, im reiseflug ca. 2000.

[@dikedik5995]

Ich lese hier andauernd, dass diese Spirale Vögel abschrecken soll, in die Turbinen zu fliegen... Würde so ein Aparat mit knapp 900 kmh auf mich zufliegen, wäre die Spirale das letzte, was mich abschrecken würde

[@dominicruch9984]

Nur fliegen auf auf ca 39000 ft keine Vögel

[@rob9514]

Würde ein Vogel diese Spiralen sehen, wäre es für den Vogel sowieso zu spät zum ausweichen, da die Maschine zu schnell ist und der Vogel selbst bei einem Ausweichmanöver wohl noch eingesogen werden würde. Schon beim Start werden um die 300 km/h benötigt, man legt also in der Sekunde rund 90 Meter zurück.

[@dominicruch9984]

@@rob9514 ja klar. Ich meinte es auch als Spass.

[@carljohnson8285]

Die eigentliche Frage wäre nach 1:15 bereits geklärt.

[@8xnm4]

wenigstens haben sie die frage gleich am anfang geklärt, wenn auch nicht ganz korrekt. danach kannst du ja abschalten.

[@Bahnermitleidenschaft]

Bevor ich mir das Video angucke damit andere Flugzeuge wissen es entgegenkommt oder nicht und in welche Richtung es fliegt 👍

[@freetimehd2786]

Glückwunsch zu 1mio

[@MBoro1963]

Ja

[@London2002]

Falsch. Die Spiralen im Triebwerk verwirren die Vögel, und somit fliegen keine Vögel in das Triebwerk.

[@Adi-ks2wi]

Die Spiralen an den Turbinen soll Vögel abschrecken

[@HobbyPilot2003]

Nein, das ist falsch. Nur für ground safety

[@Adi-ks2wi]

@@HobbyPilot2003 achso okay habe ich auch was dazu gelernt danke

[@rowemedia6492]

also ein paar Dinge sind zwar richtig.....aber wer keine Ahnung hat, sollte einfach mal die Klappe halten.....ein Fehler (neben anderen)- die Position des Crew restrooms ist Typenabhängig....

[@iiilllredllliii7847]

Kollisionen? Ich flieg nie wieder.

[@coolrunning1673]

Ist ja nicht anders wie in der schiffahrt

[@salva_0017]

Fast 1000000

[@second-apfelcrew5834]

Damit die die eine rot grün schwäche haben nichts sehen !!

[@FendtFan-vn7zs]

Ich seh beim Flugzeug in der Nacht ALLE lichter

[@Allah-Unter-Mein-Ayri]

echt jetzt?

[@AlienMuffi]

Also meine Eltern arbeiten bei LH und ich kann sagen ich war schon im Crewrest Der Piloten (im A330)Da wo sie schlfen bzw ausruhen und kann sagen es ist da nicht witzig das selber gilt für Das für die Flugbegleiter bei LH muss man (im A380) eine Luke runterklettern und da ust dann der schlafbereich der Flugbegleiter/innen

[@helmriek]

selten dämliche frage! Damit der pilot weiß, wo backbord und wo steuerbord sind.

[@yassin4596]

Flugzeugseite

[@nexgenimg8194]

Nen deine Seite einfach FlugzeugFakten

[@perkele8012]

Und natürlich gibt es einen Deutsche Kanal von Bright Side... sehr kacke.

[@dustinjones368]

Nö

[@reinerfuochi6819]

man bist du ein schlauer...nur schwachsinnvideos

[@TR-uy8lf]

Lass ihn doch

[@lukasvolknant]

Noch Mal zur Tür mehr als 10900 kg oder palles mama

[@kiyanfa7534]

Hu

[@hans-joachimbruckner9200]

+

[@hendrik4313]

Wow kann man sich ja net vorstellen? Was fürn kack...

[@Mr_Wechgenazt]

Warum interessiert mich das eigentlich? 😂😂

[@aaronhubner1341]

Erster

[@simonastachurova1294]

Erste

[@naimbegu5343]

Ja

[@lekokeko6987]

Ja

[@kemo623ify]

Ja