黒沢元治×石田貴臣 ガンさんがGR86を斬る！ いいクルマでも「課題は山盛り」

走り好きから大人気のトヨタ86。GR86の名称で登場した2代目に、ガンさんこと黒沢元治さんが試乗してくれました。グレードはSZのMT！　ガンさん流の厳しい目線でマルもバツも徹底的に指摘しています。ぜひご覧下さい!!
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[@附田大樹]

GT-Rエンジニア水野さんとガンさんのお話は深みがあって面白いです。ハッキリ言ってくれるの大変GOOD。世の中に溢れてるモータージャーナリストと全然違います。聞いてて楽しい。こういうのをもっと聞きたい。

[@shi-na001]

アクティブサウンドコントロールとかいうスピーカーでエンジン音を車内に響かせる子供騙しみたいな機構、やっぱりガンさんにはマイナス評価でしたね。

[@ムン-s5n]

凄い。 ブロック剛性に触れられたのに凄い納得がいきました。 ありとあらゆる部分を感じ取る能力が尋常ではない。 いちいち説明に納得がいく。

[@赤い水性-z7w]

ガンさんいつまでもお元気でいて下さい☺️

[@JJ-ov5su]

ここまで厳しい基準での評価を初めてみました。素人目から聞いていても勉強になりますね。今の評論家さんはクルマが売れることが市場を盛んにする姿勢が見えますが、ガンさんはクルマそのものの質を上げることが自動車業界を良くする、というお考えだと思いました。

[@thththth_th]

いきなりダメ出しから始まるの好き

[@かっちゃんねる-e4f]

私が若い頃にベストモータリングなどで見ていた あの走りは今回見せて頂けませんでしたが お元気な姿を拝見出来て懐かしくもあり、 またたいへん嬉しい気持ちになりました。 ありがとうございました。

[@user-xk7dp2vm3w]

ほとんどの自動車評論家はメーカーのPR代理人で良いとこだらけの提灯インプレッションでなんの参考にもなりませんが、こちらはとても参考になるインプレッションでした。また、他の車種でもお願いします

[@rythemsmoocipon7222]

自動車評論家の皆さんは、最上位グレード＋フルオプション 試乗20分ほどで、広い！速い！進化した！と言ってるだけ。 殆どが適当に同じことを言ってるだけたから、その人達の動画は意味ないので見なくなりましたね。

[@あかさ-s5p]

ガンさんが今の86に乗っている所が見れただけで嬉しい。

[@亀万年]

よいしょ

[@あかさ-s5p]

@@亀万年 こらしょ

[@mansuama3635]

老いてもなおクルマを感じるセンサーの鋭さ・それを言語化する能力は日本最高峰。

[@telomere8877]

これが批評のあるべき姿なのでしょう。 厳しい目線での評価に学びが多く、勉強になります。 ありがとうガンさん ありがとうカートップさん

[@bullandbear521]

もう今後生産しないから大丈夫

[@mo____mo1795]

凄いね　このスピードで全ての状況判断把握して　ダメだしが出来る　経験は凄いね

[@ちくわぶ-t6j]

やっぱすごいわガンさんは。他の人からは聞けないような感想ばかり出てくる

[@vtecj35]

メーカーに忖度せずはっきりと感じたことを言葉で表してくれるガンさんは流石だな。

[@yasuoka5018]

８月で８３歳になられるガンさんのインプレッションいいですね！まだまだお元気。減速帯を「路面をいたずらしているところ」と表現するのが個人的に良いです。

[@近藤隆一-w5m]

減速帯をいたずら、いいですよねえ。これから俺も使わしてもらおっと

[@vtwin-dododo]

センスのいい表現👍

[@ケンブンセイ]

俺も面白い！と思った。

[@GRyaris_julian]

ガンさんToT もう正座してみないとバチが当たりそう（笑） まだまだセンサーは衰えていないですね。 また他の日本車にも叱咤激励お願いいたします。

[@wynn3939]

凄まじい全身センサーと分析力だなぁ…。

[@チビロン]

90年代ベスモのNewカーインプレを思い出しました。 さすがに声に年齢は感じますが、コメントは鋭く辛口で衰えを感じませんね。さすがガンさん。

[@yu-ry5vb]

ただ指摘するんじゃなくて、どこが問題かを的確に把握してるから聞いててすーっと入ってくる。

[@MM-iu2df]

今の有名どころの自動車評論家とは全然違うこと言うんだな。 すごいわ

[@あかさ-s5p]

これこそが評論家のあるべき姿だと思いますね。

[@tomohikoo8949]

忖度しないとか抜かしながら忖度しまくりなGとか本当に酷いもんな。

[@あかさ-s5p]

@@tomohikoo8949 誰かだいたい想像つくww

[@アーノルドシュワル-s1f]

さぁ行きましょ〜

[@iren6905]

ごみちゃん

[@taka7]

さすがポテンザRE71とNSXの開発ドライバー 衰えませんねセンサー能力。

[@yjsp2508]

ほんとに身体のセンサーが凄いですよね。車の全てを身体で感じてますね！

[@上村光翔]

ダンロップSP9000の開発も担当されてましたね

[@ハゼヘラ]

日産R382を桜井真一郎さんと作り上げた方でもありますよ。

[@taka7]

@@ハゼヘラ さん 私の計測器とガンさんを呼んでました。

[@up_date6449]

ある意味、この様なクルマや若者が手頃感で乗るクルマは仕上げに粗さが在って良いと思う。 そこをコツコツ自分の好みに仕上げて行くのが、手軽に乗られるクルマの醍醐味。 しかし昨今のクルマは若者には手が出し難い価格。

[@i-tune-hd1yl]

ミスターGT-R水野さんもガンさんも、説明に極力曖昧な言葉は使わないのがとても分かりやすい。他の評論家はハンドリング良い！と言ってもハンドリングの定義が曖昧。ガンさん・水野さんはしっかり説明できる。末永く、評論して頂きたいです。

[@IS-gx7bf]

これこそ本物の評論家です。 こういうのがないと進歩が有りません。 カスタムの大変参考になりました。

[@Yurii36R]

石田さんの質問の仕方や、黒沢さんのコメントへの返し方がまたすごくいいなと思います。嫌味なところもないし。動画への信頼感につながっています。

[@oka-p]

これぞ本当のレビューですね。 さすがガンさんです！

[@ぴっぴ-c2r]

GR86はスポーツカーの引っ張り役だし、他の評論家達はちょっと言葉選んでる感ありますもんね。酷評して悪い点数付けちゃいけないみたいな笑

[@せーじん-r2m]

ガンさんの知識量 本当に凄い…

[@mr2type5]

提灯記事では絶対に書かないような鋭いご指摘の連続で、ずっと見ていられますね 本当のレビューが見られて良かったです

[@マーチャンネル工事中]

そんなことまで分かるんだ、と改めて本当に凄いなと思いました。

[@nevasato]

エンジン音の雑味だったり素人の自分も感じてた所をもっと根本から説明してて、そーゆ事なのかって凄く納得できた

[@Foiiiii1]

基本褒めることしかしない日本のジャーナリストと比べて、しっかりと何が駄目か伝えてていい。

[@nandemor123]

褒めるだけのレビューはタメにならないんで、こういうのもいいと思いますよ ただ、欧州高級車と比較するのはGR８６の設計コンセプトとは違うかなとも思わなくもない

[@けんけん-o9r]

ダメな所はダメ、良い所は良いとハッキリ言ってるのが凄く参考になりました😊

[@peacefullmaker]

「エンジンが苦手なスバル」　さすがガンさんはっきり言いますね(笑)

[@霞水系-i9y]

せっかくなのになんでRZやないん？タイヤのグレードもちゃうんやから…

[@anraku-sakamoto]

ガンさんの「ダンパーだろうな、特にフロント‥」の所で既に感動です！ありがとうございます！

[@ヤマモトテルヒサ]

バトルじやなくてもいいので、元さんのこういう空間は参考になる。レジェンドいつまでもお元気で。

[@yamasan555]

ベスモからのガンさんファンだからお元気なのを見れてとても嬉しい！ 辛口評価だったサスやブレーキ周りの纏め上げはまぁコストの関係があるんだろうね、安く売る分日本車の限界が見えてくるというか ベンツが日本車と全く同等のコストで同じ質感を出せるってならドイツ凄いってなるんだろうけど、ドイツ車のあのベラボーな車両価格考えると当然その分サスにもお金を十分に掛けられるわけでね

[@keiichiyamashita1532]

まさにソコ

[@ku3310]

エンジン得意じゃないスバル... 実際EJ20から耐久性が一向に上がらんよね てかFA24で酷くなったし

[@kitaru298]

元さんのシフト操作がとても優しい^_^ 昔から元さんがシフトをこじったとこを見たことない！

[@goma5771]

そうゆえば、新型NSXの時も 他のレーサー・ジャーナリストが お茶を濁す感じのコメントしてる時に 元さんだけ、ガチのダメ出ししてたよね🤣

[@yuyuGreadTV]

RZを試乗しないのはなぜなのか笑

[@miyabik5071]

黒沢元治さんのレビューが聞けることに感動しました。 車のどの部分に改善の余地があるのかレビューされていて、一番信頼のおけるレビューだと思いました。また、改善の方針を示せるのは、構造全体を理解していないと、そのようなレビューを指摘できる人はいないと思いました。 車のレビューかと思いきや企業批判するような、なんちゃって評論家がおりましたが、車そのものをちゃんとレビューしていただいたと思います。

[@ふぶき-z2r]

この人いなくなったらこんなに一つの車に対して言える本物の車評論家はいなくなるだろうな　あと、インプレッションするGR86をSZでなくてRZにしたらどうなんだろう...？

[@LegacyRSK]

さすがガンさん！全く衰えないですね。自分の感じたものを理論に裏付けて説明してくれるレベルが本当に高い。というか別次元！ これから様々な車をレビューしてくれるのが本当に楽しみです！

[@ショミンブラッドレイ]

初めて乗って街乗りでここまで評価出来るの本当に凄い！ プロの方と足回り作ってるショップの社長に話聞いたら新型86は剛性硬すぎで脚を作るのが大変って言っててまさにそう！

[@daisukineko4608]

今回も素晴らしいインプレでした。 GR86をここまで厳しく評価した方はいませんよね。 今後の熟成に期待したいです。 ガンさんの感性にはBRZの方が合ってるでしょうね、GR86よりしっとりした味付けのようですし。

[@onumayouhei]

そりゃ他の評論家は忖度するでしょ金貰ってるし。例えば排ガスインチキあったフォルクスワーゲンの環境ディーゼルで環境でべた褒めしてた人たちw実は環境に悪いw

[@梅太郎-m4w]

@@onumayouhei 20:05 ？

[@hirosuzuki6991]

ガンさん80歳越えたんですか！？ ハンドル裁きが昔と変わらずキレイだなと思いました。 いまだに普段から色んな車に乗られているんですね。

[@naru-uv2hc]

忖度ない厳しいレビューで非常に参考になる。

[@獣-m2s]

まあ言ってることは凄く的確なんでしょうけど、最終的にはお金ですからね、かなりいいもの作って最低価格で500万600万からです！て言われても多くの一般人は買えないですし、この辺が妥協点で、これ以上は自分で改造するか金持ちしか買えない高級バーション買ってくれってことなんでしょうねえ、個人的には、とりあえずそこそこ良いもの作ってくれて、そんな無理せず買える値段で出してくれたトヨタさんに感謝ですね。

[@きき-i8u]

ガンさんが指摘した部分を修正したとして、＋200～300万もかかりますかね？ｗ

[@獣-m2s]

@@きき-i8u ノーマル上級グレードRZの6MTが347万諸費用込みで370万はするでしょ、それを上質な高級サスや静粛性のための高コストなエンジン設計や重くなる防音材や高級ブレーキに高級ハイグリップタイヤなどなど入れたら軽く500万コースだろうね。ポルシェみたいな高級スポーツカーに乗りたいんだったら最低でも乗り出し600万はかかるよ国産でも。そもそも静粛性だの落ちついた上質制なんてこの車に求めるやついるの？無駄なコストだよ、そんなのいらんからターボでも付けてくれたほうが良い。サスだのタイヤだのホイールだのどうせ改造するでしょ車好きなら？ノーマルでいいのに乗りたい大金持ちなら1500万くらい出してポルシェでもベンツでもGTRでも買えばいいし。そのへんの大衆ミニバンと同価格帯で出してるスポーツカーに多くを求めてはいけない、自分色に染める前の素材と考えないと。

[@ミスターショコ]

共感でき参考になりました足周り、タイヤ、アクセルペダル、シフト 、シート、ブレーキ、内装など これからカスタムしがいがあります FRでMT最高です😊 ベストモータリング毎月楽しみでした　ガンさん最高

[@憂国の志士-m2d]

手厳しいね。 一台のスポーツカーを世に送り出すのに、一体どれほどの開発費が掛かって、どれほどの技術者やデザイナーなどの人間が関わっているのか知らないけど、きっと、その人達にも言い分はあるんだろうね。 代弁するなら、"言うは易し、行うは難し"かな？ 安い買い物では無いだけに、改良できる所は改良していって、もっと良い車を造っていって欲しいな。

[@あやしいおじさん]

分かりやすく質問して変換する隣の方もすごい

[@つく-t8o]

これって何でRZじゃなくてSZでレビューしてるの？ベースグレードで評価するのが標準ってこと？

[@エイチエス]

ガンさんのシビックTYPE R FL5の評価を聞いてみたいです！

[@masa7862]

自分はGR86のSZに乗ってますが、ガンさんのタイヤへの評価はすごく共感できます。 SZ標準装着のプライマシーHPは表面のゴムが硬すぎて路面を掴む感覚が無くグリップが低く感じるし路面の継ぎ目とかでよくグリップが抜けてズルズル滑ってしまうんですよね 元々先代ではプリウスと同じタイヤを履いていて新型でも中間グレードは同じエコタイヤですが、完全にGR86の動力性能に合ってないと思う 次のタイヤに変える時はパイロットスポーツにしようと思ってます。

[@ようよむ]

初代の後期のGRスポーツがプライマシーでしたが、ドライでは特にそこまで気にはなら無かったですが、ウェットはまぁ大変でした。パイロットスポーツ5を入れようかと思いましたが、予算とハイグリップを試したかったので、アドバンネオバにしました。

[@3rind459]

RCと同じくSZもどうせ履き替えるでしょ？って考えからタイヤは削られてる部分ですね

[@y3euosida]

前期中の後期、８年前くらいのを持ってるけどタイヤ銘柄ではプリウスと同じdbだけど部品番号では違う。実際に乗っててもリミッターが掛かった状態なら動力相応なタイヤだった気がする。Gグレードの205/55-16

[@jhonson_639]

@@3rind459実はプライマシーの方がコストかかってます

[@福田浩之-v6l]

RZなら初めからハイグリップなパイロットスポーツ4が着いてくる。

[@やす-r1t2v]

他の評価とは、全然違う、凄く細かいところに手が届いたいいレビューですね。大変参考になりました。

[@カーライフ86]

これぞレビュー動画ですね。 とても参考になる内容でした。

[@apache5326]

メーカーに全く忖度しないガンさん素晴らしい。 石田氏はヒヤヒヤもんだけど。😅

[@アンニュイーヌ後輩]

よくわからん爺さんが無理難題言うなよって意見と、この人が言うんなら間違いない！素人が生意気言うな！って意見がぶつかり合ってるの、なんかKZbinって感じ

[@kaoruap1]

やっぱさー 日本の未来のために、ガンさん、長生きしてて欲しいw あとやっとこういう動画出てきて嬉しい 応援してます。

[@Tomtomg3]

ガンさん流石です‼️ 桜井さんの仰って居た「僕の精密測定器」に曇りは無いですね。 初代ランエボも筑波サーキットで最終コーナーでリヤが大きく出て、クルマの造り方を知らないと酷評されて居ました。 その後、僕もランエボに試乗して同じような速度域でリヤが出て来てコレか⁉️と思った事があります。 OEM装着タイヤの事ブレーキやダンパーの事等、他の評論家の方々が話題にしたがらない「大人の事情」にも忖度無く本音で切り込むガンさん。 これぞ自動車評論家としての正しいご意見を拝聴させて頂きました。 他の方々がコレを正直に言ってしまうと、仕事が来なくなりますねw

[@麦茶-i2b]

ガンさん全然衰えてない！めちゃくちゃガンさんだわ

[@SDIM-zf1oh]

忖度まったくナシｗ　やっぱガンさんいいなあ。 膨大な運転経験と知識からくる分析力は流石としか言いようがない。

[@たなかゆうじ-r6r]

せめて18インチのパイロットスポーツ4のグレードで用意出来なかったのだろか

[@tagthemic]

水野さんとガンさんの二人は本当異次元のレビューアだと思う。的確とかわかりやすいだけじゃなくて科学的なんだよね。自分が設計だったら前日緊張で眠れないや。

[@てるる-t5m]

同感、あとレビューア読み知ってたけ初めて見た

[@dansinda]

あとは清水和夫さんもですね

[@tagthemic]

@@ひかり-f9l2r 100点の車を設計してたんですか？→た、たぶん その質問の意味って台湾の自動車メーカー、ラクスジェンの経営不振を念頭に水野さんの技術力に懐疑的になってるってことであってます？ 勝手な憶測に反論も野暮なので以下持論です。 有名カージャーナリストの中にはいまいち車の理屈についての理解があいまいだなと思う時ありません？ ライターと技術者の科学レベルって大きな違いがあって、車の仕組みと走行中のに起こる物理現象ってすごい複雑だからその違いが顕著にでるんだなと思ってます。なので水野さんが神と思ってはいません。 ショップやエアロメーカーの社長じゃなくて、技術者、設計者がもっyoutubeに登場すればいいのに！と思ってます。 ガンさんや水野さんなどの元レーシングドライバーが具体的に指摘したり学術的に捉えたりできるのは、んー、才能と努力なんすかねぇ。

[@ファインサンキュー-i6k]

まあ、やりたくても出来ないこともあるわな。

[@eg6hide]

​@@zeroredbutterfly お買い物CARにはそんな言わないけどGR86だから言ってるんでない？ 先代からの進化点とか、レースカーには関係ない。

[@池鎌倉]

す、凄い…指摘が細かすぎる、 走りも凄かったけど、お年を重ねても ここまで鋭い感性お持ちとは、

[@うす-r1i]

若い頃に黒沢元治さんのビデオを何回も見て練習していました( ；∀；) 今でも持ってますデッキないけど。 ガンさんの話を…ずっと聞いていられる…… 貴重な動画を作成していただき...ありがとうございます orz

[@shunpeihiiragi4537]

車内にはいるエンジン音はスピーカーから出る作った音だったかと。実際のエンジン音を加工した音でちょっとやり過ぎな音はしますね。 GRヤリスでもペダル配置は疑問に感じました。

[@福田浩之-v6l]

何で売れ筋のRZ（パイロットスポーツ4標準装着）で試乗しないんだ。

[@zz-ic5zi]

同じく。RZ乗った感想聞きたいですよね。

[@単なるオッサン]

徳大寺さんが、ガンさんのR32GTSだったか、の操縦に感嘆していたシーンを、忘れられない。R32が車ではなく、戦闘機にも見えた。ガンさん永遠に！

[@dokintube]

相変わらずの「ガンさん節」が炸裂してて、非常に参考になります。 今回初めてお目にかかった気がする、聞き役の方。 ガンさんから核心部分を引き出しつつ、受け答えも邪魔にならずとても素晴らしい！

[@イニエスタ-e6c]

値段考えたらこの人が言ってるレベルのことに対応する方が難しいような気もする。

[@小川一仁]

エントリーモデルのＳＺって、なんで上級グレードのRZに試乗して貰わなかったのだろう？

[@stathamjason7048]

1年所有していましたけれど、ヒール＆トゥの件は全くもって同意でした。 ガンさんにはいつまでもお元気でいて欲しいです✨

[@user-fm4pp3wg1h]

ヒールアンドトゥに関しては日本車全般に言えるかもしれませんね

[@hirenaga16]

やっぱりそうですよね。某評論家が新型86BRZはヒールアンドトゥもやり易いとか言ってましたけど、？？？って思いました。

[@ちわわん-h1v]

25年位前にBest Motoring観てましたが ガンさんはお変わりないですね。当時は土屋さん、中谷さん、服部さん 大井さんらとの絡みが 面白くて観ていて楽しかったです。最近の色んな車の評価を聞きたいです！

[@toshiya2991]

これこそガンさんですよね 的確で分かりやすく、どこにも媚びてないガンさん節最高です。 こんなコメント出来る人が日本では育ってないよね。 ガンさん見れただけで最高です。

[@akirock9793]

BRZに試乗しただけなんだけど、内外装、走り共に値段相応だとは思った。 若者にも手の届く価格で続けて出してくれただけでも拍手。

[@anglerfishyukarin2386]

こちらの試乗って、紙面では去年の春に掲載されてましたね。この調子でどんどんUPしてくださると嬉しいです。

[@aoi-yukkekke1028]

次はBRZでインプレしてもらいたいです。 兄弟車でどんな違いを表現して貰えるか気になっちゃいます。

[@梵天丸-k2s]

上質なドキュメンタリー番組のようなためになる動画でした。爆発振動、ダンパー、曲げ剛性、ねじれ剛性など機械や物理の観点から解説されているので非常に説得力がありました。 まぁ86は元々カスタムを楽しむコンセプトですから純正はこんなものなんじゃないでしょうかｗ

[@okirakutomozou]

RZの評価を聞きたいな

[@あおきゆうた-k2m]

元さんは辛口コメント最高！！！ 長生きしてほしいな‥ ホントがどうか‥ ゼロ戦‥ 三菱は落ちなかったがスバルは落ちたとか‥（同じものを作っても‥） この編集の人も微妙だな もうすこしレベルの高い 言葉の使い方が上手い人がいいな‥（話の上手い‥本音が喋れる）

[@Firefox_Higitsune]

ガンさんも予算や大人の事情なんてのはわかってるだろうし、どちらかといえばこれから弄っていくユーザーに向けて言ってくれてるんだろうと思ってる。 個人的には、BRZでも同様にインプレッションしていただければな〜と。

[@takaam766]

この人の評価軸は私も賛同するし車好きの理想と思いますが、その反面自動車は実用品として色々な要素が求められているので難しい。 GR86は実用車の部品を利用して嗜好品を作っているから、完全な満足は得られなくても仕方ないでしょう。 昔みたいに鋳鉄でエンジンブロック作れたら、振動特性も回転フィールもきっと良くなると思います。 まあ、理想ですけどね。

[@dctrin]

細かい所をここまで的確に指摘できるとはやはり凄い。 そこらのなんちゃって評論家と全然違う。

[@dwpjg]

いやー、なんか皆んなこの評論家持ち上げてるけどサ。安いスポーツカー作れ言われて安いタイヤ使って何がわりぃんだよって俺は思うけどね。 軽自動車が200万超える時代に頑張ってるよこの車は。 車作りは慈善事業でもねぇし、道楽でもねぇんだわ。

[@謝謝謝の謝]

声に張りが無くなったけど いつまでも元気で居てほしいです！

[@NA-bs2sb]

もう今はガンさんのように自動車の構造と絡めて世界水準で分析、評価できる自動車評論家がほかにいないところが残念。。。（中谷さんがいたか・・・。）最近は特に現役レーサーも良くインプレしていて、素人のインプレよりは１００倍いいですが、欲を言えばガンさんのようにドライビングテクニックと自動車の構造の両方連携して理解している人の評価をもっと聞きたいですねー。

[@mmm458mmm]

F355の評価は中谷さんとガンさんとで割れてましたね。NSXの新型が出た時には、中谷さんはエンジン横置きからくる、根本的な重心の高さを解消できないとも。 いずれにしても、クルマの良い要因、悪い原因を分析できる人間は本当に限られてますね。

[@user-rq9by8qy9b]

分析力の高い自動車評論家といえば、福野礼一郎氏も外せませんね

[@polestar9839]

水野さんが圧倒的

[@へっぽこ-g8f]

絶対に踏み間違えをしない高齢者

[@onyx_black60]

半年間乗ってて違和感あるところをこの短時間で全部言い当ててくるの凄いなぁ あとシフトノブは滑るからグローブするか交換必須 クラッチストロークもどうにかして欲しい… ガンさんが回転振動はそうでもなくて質感の問題って言ってあったけど高負荷高回転だとエンジンの剛性不足なのか振動が相当気になる…

[@onyx_black60]

@@agwpmpagd リミッター付近の高速域でエンジンの横揺れが僅かですがステアリングまで伝わってきます 恐らくエンジンマウントの剛性も足りてない気がしますしFA20の頃はこんなに振動無かった気がするんですよね

[@onyx_black60]

@@agwpmpagd 排気量アップしてシリンダーのストローク上がってるじゃないですか？ 前の設計から持ち越したエンジン周りの設計や部品剛性がFA24のシリンダー周りの動的慣性力に対して若干弱いんじゃないかと思います 3→2速に落としづらい時ってありませんか？ あれもマウント剛性が足りてないから動いている可能性を指摘されていたりします あと街乗りだけならエンジンブローの心配は無いかなと思ってます 僕が思うにエンジンブローはパッキン詰まりよりエンジン単体の強度の可能性な気がするのでオーバーレブには注意してさえいれば大丈夫だと思います

[@onyx_black60]

@@agwpmpagd あくまでも僕個人様々な車を乗り継いできた立場として構造を分解した事は無いのでHKSさんの見解と違いますが世間で言われている評価の割には丈夫 というニュアンスなら納得がいきます ですが"丈夫か？"と言われると自信がありません… ハッキリ分かるのは高速域からアクセルオフの場面で左右にエンジンがよじれて動く感覚があります もしあれが負担になるのならばメタルブローの説明がつく様な気がするのですが今のところ確証はありません あくまでも現状僕は丈夫とは思えないのです…😅

[@bluesky-lg7qo]

ベタ褒めする有名ジャーナリストが多い中でこういう細かな所まで分かりやすく説明してくれる動画は貴重だと思います 人それぞれ感性が違うでしょうから感想もそれぞれ違って当たり前だけど経験値豊富なガンさんだからこその見方ですよね ガンさんのお勧めするスポーツカーは何だろうか？気になる

[@onyx_black60]

@@bluesky-lg7qo 多分ポルシェでは？笑 僕は到底買えませんが😅

[@3rind459]

なんでRZでインプレしなかったのか？勿体なさすぎるわ 同乗者さんがせっかくなら一番は頭に入れてて欲しいけど諸元表とかアンチョコ持ってでも会話のラリーが出来ればもっと広がったんじゃないかなぁ…

[@別部穢麻呂-u6i]

この人の感性は素直に凄いと思ったけどコメント欄で「今のレビュアーは忖度しかしない！」みたいな言い方する奴はマヌケっぽい

[@kaitora7]

そもそも、プラットフォームが旧世代のまんまで作られている事からもコストを一番に考えて作られているはずだから、ある意味仕方がないのかもしれませんね 今のトヨタにFRのプラットフォームを一から作るとしたら、コストが上がり、幾ら人気のある86でもそれだけでペイ出来る程売れるとは思えませんしね 結局はプラットフォームを含めて全体的に下げられる所はなるべく下げて、買った方が後からサスを弄るなりなんなりしてよって方向性で売り出されたのかもしれませんね

[@ivisionspread1337]

エンジンが得意じゃないスバルｗｗｗ

[@bullandbear521]

スバルはエンジン苦手ですよね 取り柄は4wdのみ

[@user-grimpb20f25]

スバル車乗っていますが、負荷掛けるとエンジンがすぐダメになるイメージはありますね😅

[@まーくん-x3w9f]

3S積んでたら買ってた。

[@xxxssxz5041]

これにはスバリストもニッコリ

[@1173551]

タービン無いと良くわかりますね😢

[@萬谷和也]

一切忖度なしで最高です。

[@kaoruap1]

昔はベスモでガンガン言っていたよね 今は… メーカーは水野さんやガンさんみたいな人を育ててないの？ って思ってしまう。

[@ksanko1]

さすがガンさんだな。言いたいことズバズバ言ってくれて、わかりやすい。石田編集長ビビっちゃうよな。

[@extremesideway]

黒様さんお元気そうでなによりです！ 本来、ショックアブソーバってリバンプで効力を発揮するものだと思ってるので、バンプ（コンプレッション側）の減衰が強いのは困りますね。 タイヤの指摘…流石ですね。