11 ‖ Alles zur Elektrik ⚡ Teil 2: Praxis - Batterien, Batteriecomputer und MPPT Regler

[@Knausrich]

Also ich muss sagen, als Laie gehst du mir nicht durch. So die Themen Elektrik aufbereiten, sei es in Wort, Bild, mit Grafiken, Tabellen usw. und das so detailliert, habe ich bisher von keinem "Fachmann" bei KZbin gesehen. Gerne füttern sie dich an und lassen dich mit den wichtigen Infos im Dunkeln. Vielen Dank für deine wirklich sinnvollen Infos. Mach weiter so. Du machst viele Männer glücklich.

[@blinky911]

Warum hast du so wenig Follower? Du bringst das so klasse und vor allem verständlich rüber! Hast mir für meine Planung schon viel geholfen!

[@AlwaysKeepExploring]

Erstmal vielen Dank für dein motivierendes Feedback 😁👋 Es freut mich zu hören, dass dir die Videos helfen. Darauf kommt es für mich an 👍 Beste Grüße Alex

[@blinky911]

@@AlwaysKeepExploring sehr sehr gerne! Weiter so!

[@KempermanimKempervan]

Hi Alex, danke für deine sehr hilfreichen Videos! Kurze Frage zum MPPT. Links neben der VE. Direct Schnittstelle ist eine kleine Kunststoffschraube kreisförmig von Ziffern umgeben. Welche Funktion hat dieses Teil? Einstellung für Batterietyp? Danke für eine kurze Rückmeldung.

[@rider6713]

Starkes video, bis dato kein besseres video zu diesem Thema gefunden, danke. Deine Beiträge helfen mir enorm. 👍👍👍

[@AlwaysKeepExploring]

Wow, starker Kommentar 😁✌ Vielen Dank für dein Lob. Freut mich richtig, wenn ich mit dem Video Leuten helfen konnte. Viel Erfolg bei deinem Projekt! Beste Grüße Alex

[@doncoconut1]

Hallo Alex, du hast alles verständlich und detailliert erklärt. Ich bin nur zufällig durch Google auf deiner Seite gestossen und jetzt möchte ich unbedingt einen eigene VAN haben. Ich bin bereits auf der Suche nach einem Fahrzeug (evtl. wird auch den Ford Transit sein) um deine Ideen auf schweizer Boden umzusetzen. Vielen Dank für die grossartigen Videos!! :)

[@AlwaysKeepExploring]

Besten Dank für deinen Klasse Kommentar Julio :) Sehr motivierend und schön zu sehen, dass ich dich etwas inspirieren konnte^^ Viel Erfolg bei der Fahrzeugsuche und bei der Umsetzung deines Projekts! Beste Grüße Alex

[@lesterburnham8964]

Auch von mir alle Daumen nach oben! Sehr gut erklärt und äußerst hilfreich. Kämpfe gerade auch mit der Elektrikvorbereitung für unseren Van und wäre ohne Dich völlig aufgeschmissen! DANKE!!!

[@AlwaysKeepExploring]

Vielen Dank für die netten Worte Lester :) Viel Erfolg bei deiner Elektrik. Ist echt ein Thema zu durchbeißen. Aber wenn man es dann verstanden und umgesetzt hat, ist es umso schöner wenn man weiß wie alles funktioniert. Beste Grüße Alex

[@florianistsotoll]

Ich habe so lange nach genau so einem Video gesucht!! SEHR toll erklärt und wunderbar gezeigt. Danke dir!

[@AlwaysKeepExploring]

Besten Dank Flo 🙂🙏 Freut mich dein positives Feedback zu hören. Schön, dass du meinen Kanal gefunden hast 😁

[@sl55amgx]

Ich habe jetzt vom Anfang bis jetzt alles durch. Sehr schöne informative Videos. Mit den Sicherungsautomaten würde ich noch einmal überdenken, die schlagen zum Teil erst viel zu spät an.

[@stemigoescamping3804]

sehr gut verständlich erklärt mit guten Tipps

[@AlwaysKeepExploring]

😋🔥 Hör ich gerne 👋 Du gönnst dir jetzt aber auch den Marathon 🤣

[@Bobbycartuner]

Wie immer super Video! Mein System ist eigentlich schon fertig aber hab mir noch das eine oder andere abgeschaut. Vor allem die separaten Abschaltungen der einzelnen Bereiche sind sinnvoll. Wie es aussieht habe ich auch die Kabel vom Ladegerät zur Batterie mit 16mm² etwas überdimensioniert :-)

[@AlwaysKeepExploring]

Danke für das Lob :) Lieber überdimensioniert als zu klein. Aus meiner Sicht sollte man besser noch eine Kabelstärke drauflegen und somit auf Nummer sicher gehen :) Beste Grüße Alex

[@5885ronny]

Hallo super info 🤗👍 geiles Video 👍🤗

[@AlwaysKeepExploring]

Vielen Dank für dein Feedback :) Schön, dass dir das Video geholfen hat. Beste Grüße Alex

[@5885ronny]

Bitte gern viele Infos weiter so

[@maverickmav6019]

besten Dank, wie immer gute Arbeit 👍

[@AlwaysKeepExploring]

Danke für deinen Kommentar und das positive Feedback 😊🙏

[@danx-w-]

Gutes Video, hat mir sehr weitergeholfen bei meiner Elektrik. Kann man auch 3 oder 4 Batterien anschließen?

[@AlwaysKeepExploring]

Im Prinzip kannst du deine Batteriebank so groß auslegen wie du Lust hast. Musst nur darauf achten, dass die maximale Abgabeleistung sich nicht weiter steigern lässt, da sonst die Kabel zu fett werden 😅 Aber Grundsätzlich ist nur dein Platz, Gewicht und vor allem Budget das Limit :) Beste Grüße Alex

[@MultiWoldi]

COOL !!!!

[@ralphheidorn8301]

Hallo Alex, du hast zwischen den Batterien eine Lücke gelassen und ein Kantholz eingesetzt. Ist dieser Abstand zwingend notwendig, oder kann ich die Batterien auch direkt aneinander stellen? Vielen herzlichen Dank für deine Hilfe und die tollen Videos 😊

[@sturmfrei_unterwegs]

Hallo Alex, ich höre dir total gerne zu und lerne mit jedem Video. Was die Elektrik angeht, bin ich totaler Laie und habe natürlich deshalb auch eine Frage: Du hast 3 Solarmodule auf dem Dach, beim Mppt Laderegler kommt aber nur ein Kabel an. Wie hast du das gemacht? Ich ging davon aus, dass jedes Modul mit einem Kabel zum Laderegler kommt...aber ich hab ja auch keine Ahnung :-) Dankbare Grüße Micha

[@ceekeytwo1487]

Hi Alex, Kompliment für Deine Auftritte und natürlich die Inhalte! Was hältst Du vom Votronic VBCS Triple Kombigerät? Für mich als Elektro-Laien …Danke vielmals und weiter so, vG

[@AlwaysKeepExploring]

Hallo Christian :) Danke für deinen Kommentar und das Lob. Ich kann die Votronic Geräte absolut empfehlen bis jetzt. Meine machen was sie sollen und sind gut verarbeitet. Ich hätte mir auch den VBCS geholt, aber meine Solaranlage ist zu groß für den eingebauten MPPT Regler. Deswegen habe ich einen eigenständigen MPPT Regler benötigt und dieses Model kam nicht mehr dafür in Frage. Beste Grüße Alex

[@johannesc.niederau8394]

Hallo Alex, vielen Dank für den Tip mit PP. Ich habe noch eine Frage: Bei deinem Wechselrichter hast du zwar einen integrierten FI, aber wie sieht es mit bei dir mit der Netzstromeinspeisung aus? Hast du die vorgesehen? Und wenn ja, wie? Beste Grüße J

[@AlwaysKeepExploring]

Hallo Johannes 👋 Bzgl. der Netzstromeinspeisung hast du recht. Man muss eingangsseitig einen FI dazwischen schalten, dass ist gesetzlich so vorgegeben. Mein 3in1 Ladebooster ist für den Landstromanschluss vorbereitet, allerdings habe ich das nur verbaut, um das im Notfall noch nachrüsten zu können bzw. für potentielle spätere Käufer des Fahrzeuges vorbereitet. Aktuell nutze ich keinen Landstrom und so wie es aussieht werde ich es auch in Zukunft nicht brauchen. Mit dem 60A Ladebooster und den 480W Solarenergie auf dem Dach läuft die elektrische Versorgung. Und Campingplätze sind nicht mein bevorzugter Ort zum Stehen. Beste Grüße Alex

[@switshcustoms756]

Hi Alex, kurze Frage. Von ective gibts doch den SBB Solarladebooster. Mit dem liebäugel ich. Warum hast du den von Victron genommen? Gruß Stephan

[@annkatrinl4021]

Hallo Alex, danke für deine tollen Videos und auch deine ausführlichen Anleitungen und Excel Tabellen. Das bringt uns bei unserem Ausbau sehr viele weiter. Wir hätten nur eine Frage zu deinen Verteilerschienen: warum genau hast du dich für die preislich teurer 300A Schienen entschieden anstatt 150A zu nehmen ? Freue uns über Feedback :)

[@AlwaysKeepExploring]

Hallo Annkatrin 👋🙃 Danke für euren positives Kommentar. Die 300A Schienen habe ich gewählt, weil mein Wechselrichter alleine für kurze Zeit bis zu 3000W Anschaltleistung liefern kann. 3000W/12V = 250A. Deswegen kam eine 150A Schiene nicht in Frage. Man muss sich ja die Frage nach den maximalen Strömen im System stellen. Hoffe die Antwort hilft weiter. Beste Grüße Alex

[@johannesc.niederau8394]

Hallo Alex, kannst du sagen, mit welchem Program du die Schaltpläne gezeichnet hast. Übrigens wirklich extrem gut verständlich und übersichtlich strukturiert - Kompliment

[@AlwaysKeepExploring]

Hallo Johannes 😊👋 Danke für das Lob 🙏 Die Schaltpläne sind ganz simpel mit den Formen und Linien aus PowerPoint gemacht. Ist ein bisl Aufwand, aber ansonsten kenn ich auch kein gutes Gratistool 🤷🏼‍♂️ Beste Grüße Alex

[@jusushi3845]

Hallo Alex, welchen Victron Laderegler hast du genau verbaut? Der Link von Amazon funktioniert leider nicht mehr. Weiter haben ich eben einen solchen Ford Transit BJ 2019 kannst du mir noch was schicken bezüglich D / bzw. Klemm 15 hab ich nicht so richtig verstanden. Du machst das echt super. Liebe Grüße Ju

[@dirkheine279]

Hallo Alex, habe deine Videos echt verschlungen. Mega cool!! So informativ und detailliert. Danke für alle Tipps! Habe aber auch eine Frage zum MPPT. Du hast ihn auf die Sammelschiene Plus und Masse angeschlossen, das habe ich auch gemacht, leider kommt bei mir nichts an Ladung an. Spannung solar zeigt er mir über 60V an, Strom aber 0,0 A. Oder muss ich ihn direkt an die Batterie anschließen.Zustand ist immer float

[@AlwaysKeepExploring]

Hallo Dirk :) Erstmal lieben Dank für dein Lob. Freut mich, dass dir die Videos gefallen haben. Zu deinem Problem: Es ist schwer eine Ferndiagnose zu stellen ohne dein Schaltbild zu kennen. Evtl. kannst du mir nochmal auf Insta schreiben und ein Bild anhängen. Grundsätzlich ist es bei richtiger sonstiger Verschaltung egal ob dein + und - vom MPPT an Sammelschienen gehen welche korrekt mit der Batterie verbunden sind, ober ob du direkt an die Pole der Batterie gehst. Letzteres gibt dann eben Probleme falls du einen SmartShunt (Batteriecomputer) verwendest. Wo liest du den den Strom ab? Falls du das in der App des MPPT Reglers machst, dann liegt das Problem mit großer Sicherheit irgendwo davor, also bei der Verschaltung der Paneele zum MPPT Regler. Hoffe das hilft erstmal weiter. Beste Grüße Alex

[@dirkheine279]

@@AlwaysKeepExploring Hallo Alex, vielen Dank für deine Antwort. Den Fehler habe ich gefunden. Traue es mir gar nicht zu schreiben….. Die Sicherung war durch, deswegen hat er zwar alles angezeigt, nur Fiat halt kein Strom geflossen. Mach weiter so und viel Spaß bei allem!!!

[@ArtFactionHD]

Hey, cooles Video. 🤗 Musst du deinen Wechselrichter eigentlich am Gehäuse erden? Bei einem Victron WR ist das so. Wenn ja, hast du diesen am Erdungspunkt oder an der Verteilerschiene angeschlossen? 😯

[@AlwaysKeepExploring]

Hallo 👋😁 Vielen Dank für dein Feedback. Ich glaube in einem anderen Video spreche ich das noch kurz an. Der Wechselrichter muss geerdet werden, wenn er mit Geräten mit Schutzklasse betrieben wird. Der Erdung erfolgt bei mir direkt über den Erdungspunkt der Karosserie. Theoretisch wäre auch die negative Verteilerschiene denkbar, da die ja auch geerdet ist, aber bei Erdungsleitungen sind kurze Wege vorzuziehen :) Steh auch in der Anleitung des genutzten Wechselrichters. Beste Grüße Alex

[@schonesemsland3411]

Danke für das Video!!! Sehr hilfreich Der Ladebooster… da ist mit dem Link was verkehrt gelaufen Welcher ist es den genau?

[@AlwaysKeepExploring]

Hallo Ural EMS :) Danke erstmal für dein Lob! Leider ist der "Votronic VAC 60-15/30" aktuell bei Amazon nicht mehr verfügbar. Der Link führt auf die Votronic Auswahlseite, wo man zwischen verschiedenen Versionen wählen kann. Der von mir verwendete scheint aktuell nicht verfügbar zu sein. Du findest ihn aber hier: Votronic Infos Seite: www.votronic.de/index.php/de/produkte2/geraete-kombination-vac-triple/vac-60-15-30 Noch zu kaufen hier: solarcamp24.de/Votronic-Battery-Charger-VAC-60-15-30-Triple-CI-0666 Beste Grüße Alex

[@gregvittore5004]

👌🔥❤️

[@AlwaysKeepExploring]

Danke Greg 😁

[@positivityminds9148]

Hey Alex, hast du eigentlich im ganzen Van die gleichen Durchmesser von Leerrohren verlegt oder unterschiedliche? Und welche Größe hast du so gewählt? 25mm?

[@AlwaysKeepExploring]

Hallo 👋 Ganz ehrlich...ich habe keine Ahnung 😅 Habe mal ein paar Leerrohre im Baumarkt gekauft und das hat dann gepasst. Habe unterschiedliche Größen verwendet, je nach dem, wieviele Kabel in einem Rohr verlaufen sollen. Wichtig ist die Trennung von 230V Kabeln und 12V Kabeln. Die dürfen nicht im selben Rohr verlegt werden 😊 Beste Grüße Alex

[@positivityminds9148]

@@AlwaysKeepExploring Ohh alles klar :D danke für die Antwort. Manchmal macht man es sich auch zu kompliziert^^

[@Marco2772]

Hey Alex, Du hast ja einen ziemlich teuren Ladebooster (Vontronic Ladebooster VAC 60-15/30 für ca. 800,- EUR) verwendet. Ich hatte bei mir eher an etwas Günstigeres (Votronic 4250683615756 Wandler VCC 1212-30) für 160,- EUR rum gedacht. Warum hast Du dich so entschieden und kennst Du die technischen Unterschiede? Danke, Marco

[@AlwaysKeepExploring]

Hallo Marco 👋 ich kenne beide Modelle und habe am Anfang auch mit dem VCC geliebäugelt. Ich habe mich für den VAC entschieden, weil ich die zusätzliche Möglichkeit wollte, sowohl Aufbau- als auch die Starterbatterie im Notfall über Landstrom laden zu können. Außerdem wollte ich einen möglichst hohen Ladestrom über die Lichtmaschine gewährleisten (60A) Es gibt auch den VCC 1212-60, welcher diesen höheren Ladestrom erzeugen kann, aber da ich keine andere Möglichkeit zur Landstromversorgung eingeplant hatte, habe ich mich für den VAC entschieden 😀 Im Prinzip kann man es machen wie man will. Ich bezahle in meinem System mehr für den kombinierten Ladebooster/Batterieladegerät, und andere dann mehr für ein extra Landstromladegerät. Da muss man schauen, dass man für seine Bedürfnisse die richtigen Geräte wählt 😊 Spricht auf jeden Fall nix gegen das VCC Gerät 👍 Es gibt mittlerweile eine solche Fülle von Geräten und Kombinationen auf dem Markt - da ist es nicht so einfach, sein "optimales" Setup zu finden 😅 Beste Grüße Alex

[@Marco2772]

@@AlwaysKeepExploring Danke Alex

[@danibiker89]

Kannst Du vielleicht auch noch ein paar weitere Kabel verlinken, welche Du verwendet hast. ZB auch die zweiadrigen.

[@AlwaysKeepExploring]

Hallo :) Habe die zweiadrigen noch zusätzlich verlinkt. Das ist aber auch der selbe Hersteller, man muss bei dem bestehenden Link nur im Auswahlfeld die gewünschte Ausführung des Kabels anklicken. Hoffe das hilft weiter :) Beste Grüße Alex

[@miriamroseland2103]

Hey Alex, deine Videos sind echt super hilfreich auch wenn es bei mir alles ne Nummer kleiner wird. Ich würde gerne zwei AGN 95Ah Batterien parallel schalten. Warum hattest du dich zum Verbinden für die 35mm2 entschieden? Ich bin bei meiner Auswahl etwas unsicher, da ich in meinem Auto nur ein 12V System verbaue, welchen Querschnitt würdest du dafür nehmen. Vielleicht hast du ja einen Tipp? Liebe Grüße aus dem Norden

[@AlwaysKeepExploring]

Hallo Miriam 😊 Klasse, dass dir das Video gefällt und vielen Dank für den motivierenden Kommentar. Zu deiner Frage kann ich dir nur sagen, dass du das selbst herausfinden musst 😄 Es gibt keine allgemeingültige Erklärung dafür. Auch wenn du nur mit 12V arbeitest musst du dir überlegen, wieviel Strom du gleichzeitig maximal produzieren könntest (Ladebooster, Landstrom oder Solar) bzw. welche Verbrauch du betreiben möchtest! Benutz dafür die Tabelle welche ich in der Beschreibung bereitgestellt habe und rechne aus, wieviel A maximal durch deine Leitungen fließen. Danach gibst du das alles in die Formel zur Bestimmung der Kabelstärke ein und nimmst sicherheitshalber nochmal eine Kabeldicke stärker. Mehr schadet in dem Fall nicht. Das zusätzliche Gewicht durch dickere Kabel ist zu vernachlässigen 🙃 Ich weiß nicht was du benutzt und wie dein System aussieht. Diese Fragen kannst du dir nur selbst beantworten 😇 Viel Erfolg bei deinem Projekt! Beste Grüße Alex

[@miriamroseland2103]

@@AlwaysKeepExploring Danke für die schnelle Antwort! Die Tabellen hab ich noch gar nicht gesehen. Das ist ja Wahnsinn, dass du die einfach so zur Verfügung stellst. Vielen Dank !

[@curryking7663]

hab ich das richtig verstanden das ich das Victron Display garnicht brauche und mir die Daten von dem SmartShunt alles via Bluetooth aufs Handy anzeigen lassen kann? Ich hab auch gesehen dass die "Votronic Battery Charger" Ladebooster von deinem Link, Anschlüsse für die Solaranlage haben, heißt das man könnte die Solormodule auch direkt da anschließen und man kann sich die "MPPT-Laderegler" sparen?

[@AlwaysKeepExploring]

Moin Curry King, also zum Display des Smart Shunt hast du es richtig verstanden. Man brauch das physische Display nicht unbedingt sondern kann auch alles über Bluetooth auslesen. Ich persönlich bin aber ein großer Fan vom physischen Display, da ich einfach auf den ersten Blick sehe, was Phase ist und man nicht immer wieder die App/ das Handy rausholen musst. Das ist aber sicher Geschmackssache. Zum Votronic Gerät muss man beachten, dass diese Multigeräte in verschiedenen Ausführungen zu haben sind. Hier mal der aktuelle Link zu meinem verwendeten ohne MPPT Regler: www.votronic.de/index.php/de/produkte2/geraete-kombination-vac-triple/vac-60-15-30 (Den gibt es aktuell leider nicht auf Amazon weswegen der Link es leider falsch anzeigt). Die verlinkte Ausführung VCBS amzn.to/3h0ukt9 * hat statt der Funktion zur zusätzlichen Ladung der Starterbatterie noch einen zusätzlichem MPPT Regler für bis zu 430W Solaranlagen verbaut. Da meine Solaranlage mit480W ausgelegt ist, kam dieser Regler für mich nicht in Frage und ich habe eine externe Lösung bevorzugt. Für andere kann aber genau diese Möglichkeit natürlich optimal funktioniern. Also bitte immer genau darauf achten, welche Kennwerte und welche Funktionen die verschiedenen Kombigeräte haben. Hoffe das hilft weiter. Beste Grüße Alex

[@curryking7663]

@@AlwaysKeepExploring danke für die Info. Dann schau ich lieber erst mal wie viel Watt ich auf mein Dach bekommen kann :D

[@hausmaus5698]

Sehr gutes Video wobei ich sagen muss, dass man Kabelschuhe nicht aufbohren sollte. Die sind nämlich genau passend für den Kabelquerschnitt ausgelegt. Eine Abnahme von Material würde zum einen den Kabelschuh die Stabilität nehmen und zum anderen den Übergangswiderstand erhöhen. Ich habe auch schon oft selbst gesehen, dass manche weil deren Kabelschuh zu groß war, damit anfingen die Lücken mit einzelnen Kupferdräten aufzufüllen. Höchstgefährlich, sollte man ja nicht machen. Außerdem sollte man beim Anschluss der Solarpanel am MPPT Lichtbögen vermeiden und diese deshalb lieber zuvor abdecken und erst dann aufklemmen. Es sei denn, man steht in einer Garage oder eben unter einem Dach ohne Sonneneinstrahlung. In deinem Fall war es ja bewölkt und deshalb nicht dramatisch. Ansonsten möglichst alles im abgschalteten Zustand der Geräte anschließen, was du ja vorbildlich gezeigt hast.

[@teccyfreak800]

Danke, wieder ein tolles Viedeo ! 16:56: der Verbinder zwischen shunt und Batterie (schwarz) in der kleinen + -Leitung, wo krieg ich den ?

[@AlwaysKeepExploring]

Gerne und danke für das Lob. Du meinst den schwarzen "Verbinder" welcher die Sicherung der kleinen + Leitung enthält. Der ist im Lieferumfang des SmartShunts von Victron mit dabei :) Beste Grüße Alex

[@mell_labelle6279]

Hallo Alex, Mega hilfreiches Video! Ich hab da mal eine Frage. So wie du habe ich eine Lithium Batterie mit Bluetooth App, kann also Verbrauch, Ladestatus etc. einsehen. Wenn ich das von deiner Exceltabelle richtig entnommen habe, hast du ja auch noch den LCD Charge Control S verbaut (für den Ladebooster). Ich verstehe nicht welche zusätzliche Informationen/Vorteile dann noch der Einbau eines Smart Shunts hat? Ich würde mich sehr freuen, wenn du mir das erklären könntest :0)

[@AlwaysKeepExploring]

Hallo Mell :) Die Daten und Einträge aus der Exceltabelle sind Beispielwerte anhand meiner ursprünglichen Planung. Tatsächlich habe ich auf den LCD Charge Control S verzichtet, da dieser mir keinen Mehrwert mehr geboten hat. Der Einbau des SmartShounts erfolgte bei mir rein aus dem Grund, dass ich ein physisches Display der Bluethooth App der Batterien vorziehen. Das Ganze ist also kein muss. Ich finde es aber viel einfacher, intuitiver und übersichtlicher. Außerdem kann man deutlich mehr Parameter sehen (wie zum Beispiel die Dauer, wie lange die Batterieladung bei aktuellem Verbrauch noch hält). Der Shount hat gegenüber dem Display des Ladeboosters noch den Vorteil, das er eben ALLE Ladungen und Entladungen erfasst und anzeigt. Das Display des Ladeboosters würde auch nur diese eine Ladung anzeigen. Ich hoffe das hilft weiter. Beste Grüße Alex

[@mell_labelle6279]

@@AlwaysKeepExploring Vielen lieben Dank Alex! Es gibt so viel zu beachten bei der Elektrik, ohne deine Videos wäre ich verloren :0) Wie viele immer schreiben, du verdienst viel viel mehr Followers. Ich wünsche dir weiterhin viel Erfolg und Spaß am Vanlife! Ich hoffe ich kann mir auch bald den Traum vom Vanlife ermöglichen, sobald mein Sprinter dann iwann Ende des Jahres fertig ist haha.

[@B1982Patrick]

Sehr schön erklärt das Setup! Allgemein sehr tolle Videos, direkt abonniert und weiterempfohlen 😉 Wie hoch sind denn die Gesamtkosten für das System (Deine komplette Elektrik, ohne Batterien)? Wir wollen uns einen Ducato mit ähnlichem Setup bauen und würden gerne im Voraus gut kalkulieren. Wäre cool, wenn Du das in etwa sagen kannst... Danke im Voraus!

[@AlwaysKeepExploring]

Hallo Patrick 👋 Vielen Dank für dein tolles Feedback 😀 Freut mich ungemein das zu hören. Übernächste Woche gibt es ein Video mit der kompletten Kostenaufschlüsselung bis ins Detail. Aber soviel sei dir schonmal verraten. Ohne die Batterien hat das Elektriksetup inkl. Kabeln usw. etwa 2200€ gekostet. Viel Erfolg bei Ausbau! Beste Grüße Alex

[@B1982Patrick]

Cool, Danke für die fixe Info!

[@robertokorn713]

Servus Alex, wenn ich das richtig gesehen habe und es ebenso richtig interpretiere hast du Drucktaster verbaut mit den du deine LED-Beleuchtung ein- und ausschaltest und, jetzt kommt's, damit auch dimmen kannst. Ist das richtig? Falls ja, kannst du mir einen Tipp geben wie die Bezeinung lautet und wo du diese gekauft hast? Tausen Dank im Voraus und VG Roberto

[@AlwaysKeepExploring]

Hallo Roberto :) Kann es dir nicht mehr 100% sagen aber ich glaube es war der hier: www.ebay.de/itm/264934544094?hash=item3daf5452de:g:micAAOSwtMVfrEEV Hoffe das hilft weiter. Beste Grüße Alex

[@robertokorn713]

@@AlwaysKeepExploring Tausend Dank Alex

[@nanaluna6018]

Hallo, danke für deine informativen Videos! wir haben einen alten t3 und vor 2 Jahren einen Kühlschrank dafür gekauft und brauchen jetzt Strom dafür :D unsere Batterien und die ganze Elektrik ist schon 20 Jahre alt oder so. Wollen auch kein Loch ins Dach bohren eigentlich. Meine Frage wäre ob es auch reicht sich ein Solarpanel und ein Laderegler zu besorgen und das dann an die bestehende Elektronik anzuschließen? oder braucht man noch diverse Sicherungen usw zwischen Laderegler und Batterien? Ich wäre echt froh um Hilfe, kenn mich nicht sehr gut aus.. Danke dir und auch für deine tollen Videos! LG Nana

[@AlwaysKeepExploring]

Hallo Nana 😊 Solarzellen für die Ladung eurer Starterbatterien nachzurüsten halte ich für schwierig, da eigentlich alle Solarladeregler für externe Versorgerbatterien ausgelegt sind. Aber was eine gute Möglichkeit seien könnte, wäre eine mobile Solarzelle mit einer Strombox. Also quasi eine komplett externe Lösung, an welche ihr dann bei Bedarf euren Kühlschrank (und diverse andere Elektrik) anschließen könnt. So ein Setup habe ich in diesem Video einmal vorgestellt: kzbin.info/www/bejne/gIS6mmx_rdiLotE Vielleicht hilft das schonmal weiter. Ein ähnliches Setup gibt es auch von tigerexped 😊

[@nanaluna6018]

@@AlwaysKeepExploring vielen vielen Dank dass du dir die Zeit genommen hast zu antworten! nice, dann schau ich mir das mal genauer an, gibt einfach so eine Unmenge an Möglichkeiten :D Danke wirklich und alles Gute dir! LG Nana

[@tome.6838]

Du machst das richtig gut, und bringst es sehr gut rüber. Könntest Du mir evtl bei meinem Projekt was Strom angeht helfen? Und zwar bin ich dabei einen KTW auszubauen. Lanstrom, Stromwandler usw sind ja von Werk her (Strobel) schon verbaut. Ich möchte diese 12V u. 230V Steckdosen gerne weiter nutzen, aber 230V geht nur wenn ich am Landstrom hänge, wir möchten natürlich nicht nur auf Campingplätzen unsere Zeit verbringen. Der Wagen bekommt noch Solar und einen großen Akku. Kannst du mir sagen welche Geräte ich noch benötige, und wie wird was angeschlossen um auch Autark stehen zu können, und auch den 230V Kühlschrank zu betreiben...ich danke Dir schon mal... Mach weiter so, und einen guten Rutsch ins neue Jahr

[@AlwaysKeepExploring]

Hallo Tom, vielen Dank für deine Nachricht. Das Problem bei dir, word das folgende sein. 230V Landstrom und 12V Stromnetz sind vmtl. komplett getrennt voneinander. Heißt das Landstrom in 230V bei dir anliegen muss, um die Steckdosen mit Strom zu füttern. Du sagst aber, dass bei dir ein Stromwandler verbaut ist!? Meinste du damit einen Wechselrichter, welcher aus 12V die 230V macht? Weil dann müsstest du ja eigentlich noch eigene 230V Ausgänge an dem Wechselrichter haben. Ist das nicht der Fall. Benötigst du eine sogenannte "Netzvorrangschaltung" und wirst nicht drum herum kommen einiges neu zu verkabeln. Du musst quasi die 230V Steckdosen an einen neuen Wechselrichter mit Netzvorrangschaltung (NVS) hängen. Dieser läuft dann normalerweise mit 12V solange bis du 230V Landstrom anlegst. Dann schaltet er automatisch auf Landstromversorgung um. Ansonsten kann ich dir aber nicht so einfach sagen, wie die Elektrik in deinem KTW genau aufgebaut ist. Hoffe das hilft trotzdem. Beste Grüße Alex

[@tome.6838]

@@AlwaysKeepExploring Hi, ja das ist ein Gerät von Büttner Elektronik MT 1230 zum Laden der Start u. Zusatzbatterie, sowie 230V Ausgabe bis 530W, aber nur wenn Landstrom anliegt. Vielen Dank für die rasche Antwort. Das verlegen der Kabel habe ich schon gemacht, ich muss halt noch wissen wie ich die neuen Teile mit den vorhandenen betreibe, ohne das diese sich im Weg stehen...

[@AlwaysKeepExploring]

@@tome.6838 Dann brauchst du, wenn ich es richtig verstehe, noch zusätzlich einen Wechselrichter mit NVS 😊👋

[@tome.6838]

@@AlwaysKeepExploring Ok, das ist kein Ding, wie würdest du die ganze Sache anschließen? Auch so, dass ich alle Akkus auch mit Solar laden kann, wenn wir ohne Landstrom stehen... ich habe einen zweiten FI schon verbaut für den neuen Stromkreis.

[@lennartk424]

Der Smartshunt ist doch eigentlich nicht notwendig, es lassen sich doch alle Daten in den Apps deiner Batterie / des Ladereglers entnehmen oder? Ich plane gerade ein eher minimalistisches Setup (ohne Wechselrichter, geringer Stromverbrauch allg.). Insofern würde ich mir das gesonderte BMS gerne ersparen. Oder was wäre dein Tipp für ein günstiges, einfaches Setup für geringen Verbrauch und Aufladung lediglich über PV? Ansonsten super informative Videos! Weiter so :)

[@AlwaysKeepExploring]

Hallo Lennart 👋 Danke für dein Feedback. Du hast schon recht. Für kleiner Systeme bei denen die Batterie ein eigenes BMS hat bei dem man über Bluetooth den Ladezustand auslesen kann, brauch man den Shunt nicht zwingend. Ich habe ihn gekauft und eingebaut, weil ich eine dauerhafte physische Anzeige meines Batterieladezustandes bevorzuge. Immer über die App der Batterien gehen zu müssen, war mir nicht genug. Bei Lithium Batterien kann ja auch eigentlich nix passieren wenn sich das System mal entlädt. Aber wenn du z.B. AGM Batterien hast die ja schon bei Entladung unter 50% Schaden nehmen, lohnt sich ein genaues Monitoring in meinen Augen. Viel Spaß beim Basteln deines Setups. Beste Grüße Alex

[@FrankBach-jt3lg]

Hallo, ich habe mir deine Videos zum Thema Elektrik im Camper angesehen.... Super!!! Ich bin mittelfristig dabei, meine Solaranlage zu optimieren und ich komme an den Punkt, wo ich mehr Solarenergie zur Verfügung habe als mein Regler verarbeiten kann (ich habe schon einen Victron 150/45 mit max 650W und plane, meine Solarleistung auf 1200W aufzustocken mit 6 Modulen a 36 V und 5,6A, von denen ich jeweils 3 in Reihe und die beiden Strings dann parallel schalte.... Summa summarum 108 V mit ca 12A) . Bei zuviel Solar regeln die meisten Regler ab, oder?? Für mich stellt sich die Frage, was bei Überlastung und Abregelung des Ladereglers mit dem überschüssigen Strom passiert. Wäre es nicht denkbar, daß man einen zweiten Laderegler anschließt, der dann den übrigen Strom verarbeiten kann?? Und wenn das geht, wie wäre das Anschluß-Schema. Ich denke parallel, oder? Vielen Dank und Grüße. Frank

[@AlwaysKeepExploring]

Moin Frank, ja ich denke man sollte den MPPT Regler nicht überbelasten. Im schlimmsten Fall wird der Regler einfach abschalten und du bekommst gar keine Ausbeute mehr. Kann dir aber nicht sagen, ob da eine wiedereinschaltbare Sicherung z.B. in Form einer Thermosicherung verbaut ist. Würde ich vermeiden. Mach es so wie du schon geschrieben hast. 2 MPPT Laderegler parallel schalten und jeweils damit an die Batterien gehen. Dabei würde ich wirklich zwei komplett parallele Strings aufbauen, wie du es ja eh schon hast. Also nicht alle Solarpaneele zusammen und dann nochmal parallel auf zwei MPPT aufsplitten, sondern komplett getrennt. Das ist sicher effizienter und du hast noch eine zusätzliche Ausfallsicherung mit drin. Beste Grüße Alex P.S.: Fettes Setup^^ 1200W! Geil :)

[@FrankBach-jt3lg]

​@@AlwaysKeepExploring Danke für die schnelle Antwort Die 1200 Watt sind für nächstes Jahr geplant. Nächste Woche kommt die Erweiterung auf 800 Watt. Damit bin ich aber schon über der Leistung vom Victron (650 W) . Ich werde also den PV Strom auf je eine+ und - Verteilerscchiene setzen und von da aus auf die Solareingänge der beiden Regler gehen ( der zweite ist ein Ective SSI mit 550 W max ) Ich werde dann mal messen, ob beide Strom an den Akku liefern. Wenn ja, kommt das Setup😊 In drei Wochen geht es in Urlaub 😁😁

[@editaherter2174]

Hallo Alex, ich habe noch eine Frage. Brauche ich ein spezielles Ladegerät um meine Batterien über Landstrom aufzuladen? Ich habe AGM Batterien und einen EDECOA 3500 7000W Reiner Sinus Spannungswandler Wechselrichter 12V 230V Inverter. Bin total überfragt und unsicher, ob ich alles richtig mache. :-( Kannst du mir da helfen? Danke schon mal...

[@AlwaysKeepExploring]

Hallo Edita :) Ja, du benötigst ein extra Batterieladegerät. Manchmal gibt es auch sogenannte Kombigeräte, welche mehrere Funktionen vereinen und damit gleichzeitig Wechselrichter, als auch Batterieladegerät sind. Mein Batterieladegerät steckt quasi im Votronic vac 60-15/30 triple, den ich hier verwende. Der ist gleichzeitig noch Ladebooster (also Ladung über die Lichtmaschine während des Fahrens). Ein einzelnes Batterieladegerät wäre zum Beispiel: www.amazon.de/Ladeger%C3%A4t-Victron-Energy-Smart-Bluetooth/dp/B0753W43YQ?th=1 --> Nur mal als Beispiel! Bitte deine Elektrik mit einem Fachmann durchsprechen! Der von dir gewählte Wechselrichter, ist ein RIESENTEIL!!! 3500W Dauerleistung und 7000W Maximalleistung verlangen richtig dicke Kabel! Was willst du damit betreiben? Falls du unbedingt Kaffeemaschine und Co. betreiben willst, dann gibt es da auch oft Geräte die kleiner Wattzahlen verlangen. Beste Grüße Alex

[@aqventure37]

Moin Alex, vielen Dank für das hilfreiche Video! Ich baue gerade eine Anlage in meinen Geländewagen ein (panel, charger, richter, batterie - allerdings von renogy). Dementsprechend werden die ganzen Geräte auch teils ordentlich durchgeschüttelt. Ich bin derzeit am Überlegen eine Art Dämpfungssystem unterzubauen, bzw die ganze Platte, auf der alles verbaut ist mit einem Federsystem zu unterstützen. Denkst du soetwas ist notwendig bzw. hattest du vielleicht auch schon ähnliche Gedanken ? Ich bin derzeit noch nicht auf jemanden gestoßen, der das gemacht hat - vielleicht übertreibe ich ja auch.. LG Nicolas

[@AlwaysKeepExploring]

Moin moin ✌ Vielen Dank für deinen netten Kommentar 😊 Zu deiner Frage. Bei einem Geländegängigen Fahrzeug mit dem man auch wirklich ins Gelände will, halte ich das bzgl. der Langlebigkeit der Geräte für sinnvoll. Für einen "Straßenvan" würde ich mir die Mühe nicht machen aber so macht es absolut Sinn. Für meinen 4x4 werde 7ch es ähnlich machen 😉 Beste Grüße Alex

[@aqventure37]

@@AlwaysKeepExploring danke für die schnelle Antwort :) Was sind da so deine Gedanken zu ? Ich hatte derzeit an 4 lange schrauben, die mit Federn umgeben das System praktisch von einer Bodenplatte federn. Allerdings hat man dadurch auch nur Federung in vertikaler Richtung. Ich bin mir gerade nicht sicher, ob das genug wäre bzw ob das ohne viel Aufwand funktionsfähig umsetzbar ist. Wenn das überhaupt verständlich war :D Vielleicht ist auch eine sehr nachgiebige Gummimatte eine Option..

[@AlwaysKeepExploring]

@@aqventure37 Ich würde entweder auf einer Gummimatte lagern oder, so werde ich es wohl machen, unter die Befestigungsschrauben Gummipropfen anbringen. Diese konisch zulaufenden welche man z.B. als Unterlage bei Dartscheiben zur Dämpfung hat. Damit hat man schon viel gewonnen. Tiefer bin ich in die Überlegung auch noch nicht eingestiegen 😅 Beste Grüße Alex

[@aqventure37]

@@AlwaysKeepExploring Werde ich in Erwägung ziehen ! Danke für den Input :)

[@aqventure37]

@@AlwaysKeepExploring Ich habe tatsächlich jetzt mal eine gefederte Konstruktion gebaut, und das funktioniert erstaunlich gut. Nur die Federn sind etwas starr, werde da evtl nochmal etwas 'leichtere' nachrüsten. Ich war wirklich überrascht wie schwer es ist Federn zu kaufen mit irgendeiner Art von Stärkenangabe. - Jetzt habe ich nur ein kleines Problem mit der Gesamthöhe. Hast du eine Ahnung ob es für LiPo Batterien ein generelles Problem gibt die liegend in Betrieb zu nehmen ? Die Anleitung (Renogy) konnte mir hier leider keine Antworten geben und bisher hat sich der Hersteller noch nicht zurückgemeldet.

[@remusbotocan1956]

Lieber Alex, leider habe ich ein Problem mit dem Victron MPPT Laderegler. Ich hab genau das gleiche System wie du. Musste aber den Camperausbau wegen den Wintermonaten pausieren und konnte den MPPT bis dato nicht austesten. Musste mit Bedauern feststellen dass dieser einen Fehler anzeigt. Ich habe ihn gestern eingebaut und wo ich ihn laut Einleitung und genau in der Reihenfolge wie du in im Video zeigst, an dem elektrischen System angeschlossen hab musste ich feststellen dass nur das Licht bei BULK alle 3/4 Sek blinkt aber der Laderegler an sich erscheint mir nicht in der Victronconnect App und meine Batterien werden auch nicht geladen. Der Smartshunt den ich auch von Victron hab zeigt auch keine Datenauf dem Display an und deshalb weiß ich nicht so richtig was ich machen soll. Hast du den Fall schon mal gehabt? Bitte um Hilfe. LG Remus

[@AlwaysKeepExploring]

Hallo Remus, habe den Fall leider noch nicht gehabt und mit Ferndiagnosen ist es ja auch immer so eine Sache, sodass ich mich schwer tue dir eine explizite Lösung zu bieten. In deinem Fall würde ich folgendes tun: 1) Überprüfen nochmal die Verkabelung des MPPT's. Insbesondere die Versorgungsleitungen des MPPT Ladereglers. Der hat ja auch eine Verbindung zu den Batterien um zu funktionieren. Das er blinkt, aber nicht in der App erkannt wird könnte aber auch auf einen Gerätedefekt hinweisen. 2) Alle Verkabelungen lösen und nochmal neu "einbauen". Hier die Anschlussreihenfolge beachten. 3) Wenn alles nichts hilft beim Hersteller reklamieren 🤷🏼‍♂️ Mehr lässt sich von hier auch erstmal nicht sagen. Viel Erfolg bei der Lösung deines Problems! Beste Grüße Alex

[@Marco2772]

Krass Alex, hast Du 2 Stück der 200Ah Lithium-Batterien von Ective? Die kosten doch ein Vermögen :-)

[@AlwaysKeepExploring]

Hallo Marco 👋 Um genau zu sein 1340€ pro Batterie. Hatte damals Glück, dass auf Amazon vermeintlich ein falscher Preis stand und habe direkt zugeschlagen und 2 gekauft. Normalerweise kostet eine etwa 1800€. Das ist eine Riesen Investition, aber wenn man wirklich lange autark stehen will (auch im Winter wenn wenig über Solar reinkommt) dann ist das der limitierende Faktor. Da ich viel am Laptop arbeite hat sich das jetzt schon gelohnt 👍 Muss man sich vorher also genau überlegen, wieviel Strom man braucht und wieviel man bereit ist zu investieren...oder man hat Glück bei Preisfehlern auf Amazon 😝 Beste Grüße Alex

[@Marco2772]

@@AlwaysKeepExploring dann hätte ich das wahrscheinlich auch gemacht. Interessant im Gegensatz zur AGM-Batterie ist auch das Gewicht, etwa die Hälfte...

[@AlwaysKeepExploring]

@@Marco2772 Und nicht nur das Gewicht. AGM's kannst du nur zu 50% entladen bis die Batterie bleibenden Schaden nimmt. LiFePo kannst du praktisch komplett entladen bevor du sie wieder auflädst 😋 Der große Nachteil ist der Preis. Ansonsten haben LiFePo4 Batterien nur Vorteile gegenüber AGM 🤷🏼‍♂️

[@andreasbott3934]

Warum hast am shunt Leerlauf Spannung eingestellt

[@AlwaysKeepExploring]

Hallo Andreas, weiß nicht 100% was du mit der Frage genau meinst? Aber grundsätzlich hat man am Smart Shount die Möglichkeit diesen möglichst genau so zu konfigurieren, wie auch die Batterien konfiguriert sind. Je genauer die Daten sind, welche du dem Smart Shount gibst, umso besser. Die Aussagen darüber, findest du im Datenblatt deiner Batterie :) Da steht dann auch der genaue Wert für z.B. die Spannung der Batterie wenn sie voll geladen ist. Viele Grüße Alex

[@Kremsi1306]

2x 200 Ah Batterien, das müssten ja knapp 4.000 € sein, was hast du denn damit vor?

[@AlwaysKeepExploring]

Hallo DAKHD :) Ich will auch im Winter Vollzeit aus dem Van heraus autark Arbeiten können. Dazu brauch mein Laptop jede Menge Strom. Im Winter ist der Solarertrag eh schon niedrig. Da blieb mir nichts anders übrig, als ein großen Stromspeicher zu nutzen. Kosten kannst du detailliert im Video Nr. 30 überprüfen. Da habe ich alles veröffentlicht. Inklusive Produkten und Links. Beste Grüße Alex

[@Kremsi1306]

@@AlwaysKeepExploring Danke für die Antwort 👍🏻

[@35cevreci57]

Edin Elektrik system işte teuerer als deine restlichen Umbau😅

[@AlwaysKeepExploring]

Spare nie an der Elektrik hat mein Dad immer gesagt ;)

[@mydf1865]

Keine Unterlegscheibe für Erde sondern Kronenscheibe! ALLE MINUS müssen an einem Punkt zusammen laufen. Vorallem wenn das auch die Erde ist da Kaskadierung von PE Leitern verboten ist! 2. Je mehr Anschlüsse Masseverschraubungen haben umso mehr Fehlerquellen baust du ein da sich durch Vibrationen das lösen könnte. 3. Im eingeschalteten Zustand die Verbindung herzustellen 🙈

[@AlwaysKeepExploring]

Kann deine Punkte (abgesehen von der Kronenscheibe) in meinem Ausbau nicht wiedererkennen?!

[@mydf1865]

@@AlwaysKeepExploring Du hast den Block für Minus , von da gehen 2 Kabel ab eines zur Karosserie. Alle müssten aber an dem Punkt angeschlossen werden wo die Autobatterie an die Karosserie geht. Zu mindest müssten alle Kabel auf die selbe Schraube an die Karosserie. Alles andere ist Kaskadierung die verboten ist. Bedenke die Übergangswiederstände die können dann so groß werden das der RCD gar nicht mehr auslöst. Du schließt im Video bei eingeschaltetem Gerät deine Solarzellen an. Du kannst kein Elektriker oder wenigstens eine Elektro befähigte Person sein. Dann lass besser solche Videos.

[@35cevreci57]

Dein Elektrik System ist teuerer als dein gesamte Umbau😅

[@AlwaysKeepExploring]

Haha^^ Ja meine Elektrik ist teuer und ich habe da sehr viel wert drauf gelegt. Wie ich im Kostenvideo (Nr. 30) genau gezeigt habe, sind es aber nur 27% :p Beste Grüße Alex

[@MDirksmeier]

Hi Alex, schon wieder eine Frage - dafür eine sehr kurze: Welchen Durchmesser nimmst du denn für die Erdung? 35 auch?

[@AlwaysKeepExploring]

Moin Mathias :) Für die Erdung/Potentialausgleich habe ich ein 16qmm Kabel genommen. Das hatte der Hersteller vom Wechselrichter als mein größter Verbraucher auch so vorgeschrieben. Es wäre sicher nicht falsch 35qmm zu nehmen, aber es geht ja darum, dass Fehlströme darüber abgeleitet werden und für die kurzfristige Belastung sollte ein 16qmm Kabel ausreichen. Beste Grüße Alex

[@MDirksmeier]

Hi Alex, ich mal wieder :) Warum hast du dich (neben der Amazon Preisgeschichte) für die Ective Batterien entschieden? Ich schaue mir gerade die Renogy Angebote an und würde da fast 1k sparen. Hast du da schonmal was gehört, ob die in der Qualität passen?

[@AlwaysKeepExploring]

Hallo Mathias 👋 Um das beantworten zu können, musst du mir sagen welche Batterien du den genau meinst? 🤷🏼‍♂️ Auch Renogy hat ja eine breite Produktpalette. Wieviele Ah hat die Batterie? Ist es AGM oder LiFePo4 / Lithium? Ist ein BMS (Batteriemanagementsystem) verbaut? Bis zu welchen Temperaturen funktioniert die Ladung? Wieviel Batterien sind es? Meine sind ja 2x 200Ah LiFePo4 mit integriertem BMS und Ladung bis in die Tiefen Minusgrade hinein. Wenn du diese Kombination bei Renogy 1.000€ günstiger findest, dann will ich den Link 😀 Beste Grüße Alex

[@MDirksmeier]

Hey Alex, guter Punkt! Renogy hat zumindest auf ihrer Homepage nur ein begrenztes Angebot. Ich brauche 300Ah, und würde dazu dreimal 100 parallel schalten. Die LiFiPo Batterie kommt mit BMS, läuft bei gleich tiefen Temperaturen wie die Efective und kostet dann in Summe 1.7k. Damit ein ganzes Stück günstiger als aktuell die Efectives. Was hältst du davon? Die haben übrigens auch MPPT, könntest du dir das vorstellen oder besser beim Marktführer bleiben? Hier der Link: de.renogy.com/solarbatterie-100ah-12v/

[@AlwaysKeepExploring]

@@MDirksmeier Hallo Mathias :) Habe mal drüber geschaut und kann nix schlechtes dran finden. Der Preis ist tatsächlich auf dem Markt aktuell unschlagbar. Renogy ist ein großer Hersteller in den USA und durchaus vertrauenswürdig. Meine Solarpaneele sind auch von Renogy. Die einzigen Unterschiede die mir zu den von mir gewählten Ective Batterien auffällt sind der etwas geringere maximale Ladestrom von 50A statt 80A (Das amortisiert sich aber durch die Verwendung mehrerer Batterien eh wieder) und der Temperaturbereich der Ladung, welcher bei der Ective LC LT nochmal etwas niedriger ist, was man aber wohl eher sowieso nicht nutzt, da man die Batterien ja meist bei Plusgraden im Innenraum läd. Klingt alles in allem nach einem tollen Paket. Auch was den Laderegler angeht. Wichtig sind aus meiner Sicht, dass die technischen Werte passen und man ordentliche Garantie auf die Geräte hat 🙃 Beste Grüße Alex