Теория ДВС Часть 4: Впуск, основы - перед дросселем

[@NISSANALMERACLASSICB10]

БЛАГОДАРЮ ВАС ЗА ВАШИ ПОЛЕЗНЫЕ ВИДЕО!!! увеличил я короб воздушного фильтра и скажу что эффект реально ЕСТЬ!!! БЛАГОДАРЮ ЕЩЕ РАЗ!!!

[@Keystutt]

Форд мондео мк1 1.8 зетек ресивер стоит штатно заводской. Спасибо с вашего видео понял для чего конкретно он нужен, а то 90% горе механиков на СТО не знают для чего он нужен.

[@Ruinskiy]

У мэрина под решеткой воздухозаборники развитые, далее они аккумулируют в длинном патрубке подпор и движется воздух в ресивер. это же применяется на спортбайках. Даже завод иж (юпитер 5)поставил на фильтр с ресивером заборник встречного ветра что бы не сдувался поток сбоку заборника. Спасибо Евгений за ликбез. Вы неучли завихрители в ресивере инжектора перед впуском,для равномерного размешивания давления и количества.

[@СтасБаталов-я3д]

фильтр нулевой очистки :))) респект за полезную инфу

[@ИванДадыкин-и3б]

НЕТ НИЧЕГО ЛУЧШЕ И БЕСПРОБЛЕМНЕЕ ГОРОДСКОГО СТАНДАРТНОГО ОВОЩА)))

[@almaszak5197]

Спасибо, достаточно понятно)

[@Serg05Alex]

Нулевик плохо чистит воздух, мелкая пыль убьет двигло

[@micele_meci]

Евгений, пора стоит турбо копейку!) Пора наказать Жорика и Власа )))

[@VicVlasenko]

saasrus чего мелочиться, сразу болид с оборотами 19 =)

[@Slik863]

saasrus на хитрых валах - одновременно и добрых и пипец злых:)

[@saasrus]

CoolMan3k турба на злых валах есть у жорика, дроссель не на полную - 60% выхлопных газов во впуске

[@saasrus]

CoolMan3k Если ты смотришь канал, который каментишь, то должен знать что для турбы идут узкие валы, так как продувки нету, а выпуск задушен турбиной. Широкие валы можно ставить с компрессором, или компрессор+турбина (чем меншье турбина, чем больше она надувает от выхлопа, тем сильнее должен надувать компрессор). Гораздо проще сделать верховой атмосферник и настроить его, чем решать проблемы с наддувом.

[@saasrus]

CoolMan3k цифра взята с потолка, исходя из того как у него температура выхлопных газов скачет на датчике (может и правда датчик моросит). Тут явно нитрометан потребуется, но в принципе возможно. Наддув повышает давление на поршень и его температуру, в несколько раз повышает пиковые нагрузки на всю поршневую, ограничивает пропускную способность впуска и (в случае турбо) особенно выпуска. Работы двигателя с большим ресивером после дросселя будет сложнее точно регулировать на переходных режимах, особенно если поставить широкофазные валы. Разместить все трубы под капотом с учётом тепловых и механически и аеродинамических потребностей узлов также достаточно проблематично. Если ставить надув компрессор турбо>механический компрессор>двиг>турбина турбо - капот можно смело снимать, как и бампер. Всё будет в пайпингах и интеркулерах (ну если норм делать, а не просто воткнуть чтоб покрутилось и сдохло).

[@saasrus]

А ответ на свой вопрос в 4й части я так и не нашёл, как же влияет геометрия впуска от забора воздуха до фильтра.

[@andriucha7254]

Да он не знает как объяснить..по моему не знает про резонанс потока и ускорение воздуха в патрубках.при этом создаётся надув при малых оборотах.кароче без труб и камеры нет этого эффекта.

[@MuxauJI]

Женя, фильтр нулевой очистки как ты говоришь, это значит что фильтр не очищает ничего))

[@Flstudioprojects]

от крупных камней.

[@user-buzzer-muzzer]

зачем далеко ходить, простой жизненный пример: При сильном ветре становится очень тяжело дышать, куда ни поверни голову. И проблема решается простым способом, прикладывается ладонь к носу. Все. Импровизированный ресивер готов! Сильный ветер это всего 20 км/ч (30 - это уже штормовой, ЕМНИП)

[@ВладимирКалинин-у9с]

Горячий впуск попробовал зимой было 11, 10,5 Сейчас по трассе 7,9 литра по городу 8,3 минус 8 градусов было, холодный не пробовал, автомат 4 ступка

[@maximnechaev2496]

Спасибо, очень доступно объясняете)

[@Pimp-dd7qy]

здравствуйте ,ЕвГЕНИЙ а можно этот объем ну типа ресивер зачудить вместо гофры машина приора ,ну допустим взять пластмассовую эмкость где то на 5литров и соединить ее мужду дрос.заслон. и коробкой воздушного фильтра .

[@MrNStK]

"Значительно меньше / больше" обозначается сдвоенными знаками, >. PS Спасибо за лекции!

[@lassticlass406]

Чем выше скорость потока над отверстием, тем больше там падает давление. Как над крылом самолета или в пулевизаторе. Это к 16:00

[@АндрейАнатольеви4]

Сделайте пожалуйста видео об увеличеной дросельной заслонкой Какие плюсы и минусы

[@omoroot]

Евгений, вопрос по поводу «ресивера 20л». Будет ли нормально работать такой ресивер, если он будет выполнен в виде длинной трубки, на конце которой будет стоять нулевик. Конкретный пример - мотор 2л, карбюратор, шноркель вверх длиной 2 метра из трубы 10х4 получается объем 8 литров. Вверху шноркеля нулевик.

[@АртемКвантов]

Евгений, еще на видео про выпуск хотел подсказать и забыл. Значительно больше, сильно больше и т.д. обозначается как >> (т.е. двойной стрелочкой).

[@zeroky4927]

Уважаемый, а что будет если на фильтр установить колонку и задавать определенные вибрации воздуха в зависимости от оборотов двигателя?

[@migelmaho]

Жень сними видео про ту коробку о которой ты говорил что ставил её на свой двигатель

[@ragnarlothbrok1290]

То есть если на дросселя поставить ресивер результат улучшится!?

[@XeRuRgANTON]

Если ехать без фильтра, то двигатель действительно будет хуже ехать из за срыва потока в районе(около дросселя) всасывания воздуха. Хотя как по мне важнее даже то, что из за сквозняка рядом с дросселем будет образовываться пониженное давление(чем выше скорость потока в точке, тем меньше там давление) А наполнение воздухом впускного тракта у нас происходит за счет разницы давлений на входе(атмосферное давление) и выходе(разряжение в коллекторе). Давление на входе стало меньше, следовательно воздух с меньшей силой заходит в впускной тракт.

[@yugene270y2]

Евгений подскажи, на торбо моторе ресивер стоит между фильтром и турбиной , будет ли он выполнять свою функцию если его переместить после турбины до дроселя? Выполняет ли роль рисивера фронтальный кулер?

[@pashko90]

Евгений! расскажите, как влияет на мощность двигателя температура и влажность воздуха. Например турбомашинки очень хорошо едут после дождя.

[@MAR-ou5lo]

Воздух разряженный

[@АнтонНикифоров-о1ы]

Единственный адекватный человек смог мне обьяснить почему без ресивера с нулевиком машина едет хуже!

[@ГригорийКириллов-д8ю]

Евгений Рассмотрите систему впрыска Ke-motronic, это будет интересно. И еще вопрос вот поставили большой объем перед дросселем, а как же топливо. Двигатель же не на воздухе работает. Допустим поставить ДМРВ в начале корпуса будет провал, тогда ДМРВ нужно ставить перед Дросселем.

[@ВладимирКалинин-у9с]

Перед дроссельной заслонки ставить ничего не нужно эффекта не будет, только расход увеличится

[@PaLaDiN19931]

После просмотра возник вопрос: Обязательно ли делать именно коробку? К примеру к каким результатам приведет следующая конфигурация системы... Фильтр нулевик - труба - дроссель - ресивер. Но труба рассчитана примерно по объёму как бы была коробка (5-7 объёмов двигателя[пренебрежем тем что мало места, представим что поместилась]. То есть может ли труба большого объёма выполнить функцию коробки? Или к примеру поставить 2 фильта\2 трубы\2 дросселя (на 4 цилиндра). Тогда объём каждой трубы должен быть как 1/1 от объёма двигателя или тогда уже можно разделить и сделать 1/2 на каждую трубу от объёма двигателя?

[@toyotalexus124]

На счет много дроссельного впуска, ресивер перед дросселями ставили нессановцы на свои двигателя rb26dett и bmw m3, вроде е39

[@mstnikolay]

Евгений подскажите пожалуйста. Сейчас занимаюсь востановлением и доработкой Нивы заточенной под бездорожье. Буду устанавливать шноркель. Скажите как он влияет на работу двигателя и как рассчитать минимальный диаметр трубы для него что б он не задавливал двигатель. Какие еще могут быть нюансы. Заранее спасибо.

[@Teoria_DVS]

Грубо говоря тебе нужно сделать хорошую коробку (хотя бы литров на 5 - 7) под капотом, между шноркилем и карбюратором (дросселем). Ну а диаметр трубы - это уже по месту, на средних нагрузках там сильно плохо не будет.

[@mstnikolay]

Теория ДВС Скажи, в качестве ресивера подойдет корпус с фильтром от москвича 2141? Или надо что-то по-более? Просто не могу придумать как разместить под капотом нивы хотя бы 5-ти литровый ресивер. Так же планирую поставить черепашку от него же вместо стандартной вазовской кастрюли. У меня мотор 1.6, шестерочный.

[@Sgrade.Krasnodar]

расскажите о инерционном тюнинге как рассчитать длину и диаметр ранеров

[@motoroma473]

Привет зделай обзор впуска лансер 9 они напихали туда сьёмних рестрикторов и тд очень интеоесует таоё проф мнение. Спасибо

[@vladislavhappytime704]

Евгений,у меня к вам вопрос. Гофра между коробкой фильтра и дроссельной заслонкой на моделях ваз 10-го семейства,да и вообще на двигателях 2111 и выше, имеет более крупный диаметр чем до коробки фильтра,не падает ли от этого пропускная способность и не ухудшается наполнение коробки на высоких оборотах?

[@Teoria_DVS]

Нет, это ж гофра, она и должны быть большего диаметра.

[@vladislavhappytime704]

так перед коробкой тоже стоит гофра и она меньшего диаметра чем та которая между дроссельной заслонкой и коробкой фильтра...

[@ВладимирДолгушин-к9б]

Vladislav Happy Time думаю гофра от фильтра до дросселя в совокупности с верхней крышкой воздухофильтра представляет собой ресивер. а значит все нормально

[@ЕвгенийВольхин-й8з]

Как вы относитесь к завехрителям?

[@dimarubios4464]

Привет из Испании. Спосибо за видео. Можиш обяснить как такую систему зделать на атмосфере с датчиком массового расхода воздуха? коробку нужно ставить после датчика? или междо дроссельом и датчиком? А на турбине с датчик массового расхода воздуха? Спосибо

[@smd2474]

К нулевику нужен резонатор Гельмгольца…

[@lexkan1]

Класс+++ :)

[@саняиванов-б9ь]

Женя привет!Спасибо за труд! Вся система с коробкой для фильтра имеет потом трубку (гофрированную) определенного диаметра.Так вот эффект этой системы в том что на определенных оборотах (как правило средних)коробка (аэробокс или фильтробокс как называют ее буржуи) рассчитана таким образом что скорость пульсатции воздуха попадает в резонанс с работой двс(впусками на цилиндрах) что улучшает наполнение, а на высоких оборотах (в большинстве случаев)этот аэробокс давит двс.Трубка которая идет после коробки и обеспечивает эту пульсацию(резонанс). Вопрос:что делать с этой трубкой и вообще стоит ли выкинуть систему с трубкой и сделать доступ ко всей площади фильтра(попросту говоря обрезать нижнюю часть коробки )?(Тупо вырезав дно вот тут www.autoopt.ru/upload/iblock/b15/005862.jpg) А у тебя система (на ваз 2101)с этой трубкой (вернее с двумя)?Но она получается настроена на совсем другие обороты (высокие)так как фильтробокса 2. Как дополнение к дросселям торчащим в атмосферу если кто то вдруг не верит Евгению скажу что на двигатели ф1 (как на любом спортивном двс)устанавливается большой рессивир перед дросселями!

[@Teoria_DVS]

В идеале нужно коробку ставить сразу перед дросселем. Но так как это сделать не всегда получается то делают гофру (патрубок), и выбрасывать из неё дополнительные "рожки" не нужно, иначе в каких-то режимах будет частота пульсации не совпадать и заметный (ощутимый) провал будет.

[@саняиванов-б9ь]

Женя я не про ту гофру что между дз и коробкой.Я про ту что после коробки(вот она то что вниз торчитe-a.d-cd.net/6b112fu-480.jpg) Так если ее выкинуть и там просто вырезать большое отверстие.Стоит ли это делать? По идеи и на вазе она должна быть настроена на средние обороты(по идеи:))

[@timurbayram5162]

а что если поставить коробку фильтра от камаза?

[@ВасяКуралесов-ц7у]

Странно, но Травников забыл законы газодинамики) И из его последних слов выходит, что динамический наддув это ерунда) А еще мотористом себя считает))) Учиться учиться ....

[@АлексейВасильев-я9щ]

На счет Нулевика не согласен был практический опыт относительно бумажного заводского фильтра разница была по трассе 5-8 км/ч

[@НиколайКопцев-ъ7н]

А почему не рассказал про датчик расхода воздуха .И влияние на него езды без штатного фильтра . От пыли он выходит из строя .

[@viktor6997]

Женя если сотворить иннерционый ноддув как на мотоциклах через рессивер и фильтр. Эфект должен быть?

[@Teoria_DVS]

Эффект будет, но из исследований там получается прибавка в 1% всего на скорости более 100 км/ч (если не ошибаюсь)

[@Slik863]

Да, посмотрите двигатель Honda NSX - C32B от Toda Racing или Toyota V8 - 1UZ-FE от них же - какие там здоровенные рессиверы.

[@MD500]

как так если без фильтра то коробка большая и вроде самое то

[@xiaomi12lite99]

в австралии)

[@MsRendol]

дело в том что на 0 машина будет легче набирать разгон,но машина настроена так что и воздух и топливо идет в каких то определенных прапорциях ,ели вы же снимаете штатный воздухан тем самым нарушая пропорции смеси если ехать на одном дросиле ,машина будет ехать хуже так как много подачи воздуха

[@MsRendol]

CoolMan3k в частности я говорю за карб )

[@MsRendol]

CoolMan3k да будет проходить больше воздуха и будет больше скорость до определенного момента пока ему не будет хватать топлива,и двиглу будет легче крутить до определенного момента )

[@MrNallord]

S4E06 Разрушенный миф о нулевиках [BMIRussian] та самая серия от MCM. Диностенд, все дела. Они автралийцы, кстати :)

[@УшаковДмитрий-з4ш]

Поставте нормальный "нулевик". Своевременно его мойте и обрабатывайте спецовым "клеем" и все хорошо будет. ИМХО

[@saasrus]

Иван Сидоренко Конструктора и проектировщики хонды решили, что на 1 лс двигатель для агрегатов пойдёт "нулевик". Он промывается и смазывается моторным маслом, согласно инструкции. Такие дела.

[@УшаковДмитрий-з4ш]

Иван Сидоренко не дураки. Но, все у производителей всегда упирается в гарантию. Так что бы машина отслужила свой срок у любых условиях. А мы дорабатываем уже под наши условия. Если бы вы считали что дорабатывать нечего то не смотрели бы теорию ДВС =)

[@УшаковДмитрий-з4ш]

Иван Сидоренко у нас с вами реалии резные. Я в своей реалии катаюсь уже 2.5г с таким фильтром и пока все хорошо. тьфу-тьфу

[@ЧиптюнингавтомобилейЗеленодоль]

По твоему рассказу сделали Весту. Фильтр после коробки..

[@CanesV]

а сколько их всего частей? почему этой части нет в разделе "Теория ДВС"?

[@Teoria_DVS]

Пака только 4 новых видео, всё в процессе :)

[@CanesV]

Теория ДВС Ждем с нетерпением!

[@yroslavvrecona2487]

Євгеній как правільна падщітать абйом ресівера для дізеля 1.9 ? ,Там нєту дроселя. ,

[@7606]

Нулевият филтър се слага за по добро пълнене но трябва да има и заборник от който да взима студен въздух от вън и трябва да се корегира сместа .А за ресивера то на доработени коли щатният ресивър е малък и трябва по голям защото самият ресивър играе ролята на акумулатор на въздух точно за преходните режими.А не да правим пред ресивера друг.Просто слагаме нулевият филтър в заборник или кутия от която двигателя да взима студен въздух.

[@Myway-d7n]

Женя! Дайте совет. Я меняю кольца на 4б12. Мастер говорит, что стоит поменять шатунные вкладыши. На Вашь взгляд это разумно? Ведь нужно же под них точит коленвал.

[@iliaskombarbaev4616]

Я сейчас создаю ресивер по вашему совету. Буду тестить... сегодня только водой замерял его объём. 33 литра в самом коробе и 1 литр в патрубке, при объеме двигателя 3220см3

[@Gazibalonchik]

Не согласен на счёт дросселей, направленных по ходу движения. На скорости туда задувает хорошее количество воздуха.

[@Teoria_DVS]

А вот ты ради интереса проверь, без ничего и с хорошей коробкой вокруг дросселей. Эффект будет после 100 км/ч.

[@Gazibalonchik]

Теория ДВС Я бы с радостью проверил, но у меня нет машины.

[@саняиванов-б9ь]

Умник посмотри на двигатели ф1 или другие спортивные двигатели.Или может ты думаешь там дураки сидят? А ты если такой умный сними видео где показываешь как едит с коробкой и без.(ты ж не один двс с дросселями построил значит и показать есть на чем):)Я бы первый посмотрел.

[@саняиванов-б9ь]

вот тебе пример:1. maxi-rpd.users.photofile.ru/photo/maxi-rpd/1240153/xlarge/61022295.jpg 2.maxi-rpd.users.photofile.ru/photo/maxi-rpd/1240153/xlarge/61022303.jpg Просто перед тем как сморозить что то очень глупое надо хоть минуту подумать...

[@yo6urt]

Евгений, да кто тебе сегодня поверит :DD

[@mitsubishievo6251]

у mighty car mods тоже есть эксперимент

[@magad2897]

Евгений,думаю сделать впускной резонатор по типу kakimoto BIC-318(двухкамерный впускной резонатор). www.drive2.ru/l/143461/ и по этому поводу у меня два вопроса, если вам не сложно ответьте на них: -такая система имеет какие-либо преимущества перед простым "коробом"? -какой должна быть суммарная площадь отверстий во внутренней трубе резонатора?я так понимаю,что не меньше площади сечения дроссельной заслонки.... п.с. спасибо за ваши видео!!!

[@Teoria_DVS]

Конечно, это и есть ресивер перед дросселе. Его по возможности можно сделать большего объёма.

[@СултанСултанов-л8в]

если сделать4 трубы соединяющеяся в 1, в месте соединения стоит дросель, потом рессивер что получится

[@foxmulder4916]

В трубах до дросселя будет разряженте, и хуже реагировать на нажатие педали будет, с некоторой задержкой! Дроссель максимально к двиглу должен быть или компенсировать расстояние рессивером придется

[@yaguar3310]

Жека, тебе завидуют.

[@antonkupriyanov1255]

Можно же сделать ресивер из капота. Сделав его полым внутри.

[@РусланЯкупов-д7б]

Правду о нулевиках можно посмотреть здесь: S4E06 Разрушенный миф о нулевиках [BMIRussian]

[@ForrusDIY]

Вот про нулевики видео от австралийцев: S4E06 Разрушенный миф о нулевиках [BMIRussian]

[@MiHaLaP]

Не про это видео случайно говорил? S4E06 Разрушенный миф о нулевиках [BMIRussian]

[@Teoria_DVS]

Да, про это видео и говорил :)

[@АлександрСмирнов-ь3к4у]

Евгений, тут вот видео на днях нашел, хочу поделиться. не сочти за рекламу)) S4E06 Разрушенный миф о нулевиках [BMIRussian]