What is the range of Tesla Model 3 on German Autobahn at 150 km/h (93 mph) and 120 km/h (74 mph)?

"And how far can you get on the motorway" is one of the most frequently asked questions about electric cars. This is also one of the most asked questions in the comments section of our Tesla Model 3 test videos.
So we took the Tesla Model 3 (Long Range) on the German Autobahn for a test drive. We drove it once with a target speed of 150 km/h (93 mph) and then the same distance with 120 km/h (74 mph) again. The two speeds chosen are in our experience the range in which most Tesla owners in Germany would travel on long distance trips.
The 150 km/h mark the limit for the Tesla autopilot - most Tesla drivers do not want to miss the comfort gain of the autopilot any more.
The 120 km/h is for drivers who want to drive with as few supercharger stops as possible. Interestingly, at 120 km/h you are not the slowest car on the road - an astonishing number of cars in Germany drive below 120 km/h.
We have determined the following results:
150 km/h (93 mph):
- Consumption: 229 Wh/km
- Range: 315 km (196 mi)
120 km/h (74 mph):
- Consumption: 164 Wh/km
- Range: 450 km (280 mi)
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About nextmove
With 180 vehicles, nextmove is Germany’s leading electric car rental company and they are active in eight cities. All of their fleet consists of conventional electric cars, such as Tesla Model S, Model X, Model 3, Hyundai Ioniq, VW e-Golf, Opel Ampera-e, BMW i3s, Renault Zoe, Renault Kangoo, smart, Nissan Leaf 2 und Nissan e-NV200. In the future, they will also have the following new market en-tries: Jaguar I-PACE, Audi e-tron, Hyundai KONA, e.Go Life, Mercedes eVito, StreetScooter Work L.
Customers can try out and compare various models from the fleet and thereby find their own dream car. Long term leasing with flexible customer options is also a cost-effective mid-term solu-tion for customers until they purchase their own vehicle. Furthermore, the company also advises on all issues regarding purchasing, charging and driving electric cars. See more at www.nextmove.de

[@nextmovevideos]

Wie weit kommt das Model 3 bei Vmax: kzbin.info/www/bejne/fJeTd2icbsegrcU

[@Stainless404]

Die rechte Spur war für alle gedacht ;)

[@derpadi4929]

@Mr Digital Schade eigentlich. Jemand der seine Autos vermietet und erwartet, dass jeder Mieter sich ordnungsgemäß Verhält, aber selbst nur mittig fährt.

[@lilleBoyy]

Gutes Video, die rechte Spur auf der Autobahn ist aber trotzdem auch für ein Tesla Model 3 kein Gift !

[@eDriver]

Stimmt, rechte Spur alles frei und trotzdem fährt der Typ auf der mittleren Spur. Die rechte Spur ist zum fahren da und nicht für die anderen reserviert.

[@itsannie1834]

Rechtsfahrgebot in Deutschland

[@eDriver]

+ ItsNadine Das Problem ist genau das. Es ist nur ein "Gebot" und keine Vorschrift. Trotzdem ist es respekt- und rücksichtslos nichts rechts zu fahren. Das ist mit dem Grundsatz der "Gegenseitigen Rücksichtnahme" in der StVO nicht zu vereinbaren. Es ist nur die eigene Bequemlichkeit und die Faulheit, die Leute nicht rechts fahren lässt.

[@felix_d5412]

@@eDriver Dass man rechts fahren muss ist genauso Teil der StVO wie die anderen Vorschriften auch.

[@knatterelse]

Korrekt das ständige Mittelspur fahren finde ich auch nervig.

[@manfredg3121]

Hallo Stefan! Danke für das Video. Für mich sind die 450 Km bei 120 sehr interessant. Weil da wo ich Autobahn fahre, da ist fast nur 100-120 erlaubt. A 46 Wuppertal - Düsseldorf. Oder von Wuppertal auf die A 1 Richtung Hamburg oder Travemünde. 120-130 max. Die paar Km die man dann mal schneller fahren darf, die schenke ich mir. Dein Video zeigt mir also, Das ich ohne Probleme, von Solingen nach Dammer Berge fahren kann. 30-40 Pause machen wir immer da, und dann durch bis Travemünde. Es würde sich also für uns nichts ändern. Jetzt muss das Model 3 nur noch bei Tesla in Düsseldorf zum verkauf stehen....

[@nextmovevideos]

Hi Manfred, schön, dass Dir das Video geholfen hat - genau dafür machen wir diese Art von Videos. Wenn Du weitere Fragen hast, dann einfach stellen. Mittel- und Langstrecke sind für das Model 3 kein Problem. Unsere erste Überführungsfahrt von Bremerhaven nach Leipzig haben wir ohne Zwischenladung in einem Ritt gemacht. Die Strecke war 430 km lang. Am Anfang gab es viel Stau und ich konnte nur 80- 100 km/h fahren. Die zweite Hälfte der Strecke bin ich 120 km/h gefahren. Der Schnitt auf der Stecke war also ca. 105-110 km/h. Hier findest Du das Video zu Fahrt, dass übrigens derzeit mit Abstand unser meistgesehenes Video ist: kzbin.info/www/bejne/mZOpkJmJoM97nrc

[@Nordlicht05]

für längere KFZ Nutzung ist aber noch intererssant, dass man für die Akkulebensdauer nicht ~0-~100% andauernd (Betonung auf andauernd) laden sollte.

[@manfredg3121]

Guten Morgen Stefan! Du machst mir es immer leichter, das ich mit dem Model 3 nichts falsch mache. Ja ich habe noch fragen: Hatte dir schon mal geschrieben, ob du mal im Video zeigen kannst, wie du ohne, Tempomat, den Scheibenwischer anmachst- das Licht einschaltest und ein Radio Sender suchst. Alles während der fahrt? Man ist ja gewöhnt, alles mit Schalter zu machen, wie jetzt bei meiner B Klasse, Wie lenkt das vom verkehr ab, oder gar nicht? Das würde ich interessieren. Das wäre schön, wenn du das mal machen würdest. Jetzt verrate ich dir noch ein Geheimnis... Wenn ich von dir das Model 3 fahren würde, dann kannst das das vergessen. ich gäb es nicht mehr her. Bin ein ganz schlechter „Geduldsmensch“! War schon immer so. Sehen, und haben wollen, jetzt und sofort. War bei unserem letztem Auto genau so. Probegefahren. Eine andere B Klasse stand im Laden. Wie lange dauert das bis ich den haben kann??? Verkäufer..." Eine Woche, ok das geht so grade"!

[@bene5504]

Aber auch nur mit dem Long Range Akku (9000$, die wahrscheinlich in Euro übernommen werden) - ohne LR-Akku und wenns mal im Winter Deutlich unter 0° fällt, kann die Reichweite bei 150kmh / 120kmh wahrscheinlich zusammenschmelzen auf geschätzt 310/450 *0,71(normaler Akku)*0,55(Erfahrungswert bei Kälte unter 0 von meinen Elektroautos, wenn vorgeheizt) = 121/175 km :D

[@kingprone7846]

Ist sowieso schwierig. die durchschnittsgeschwindigkeit ist meist bei weitem niedriger. Als ich frueher oft zwischen england und deutschland gefahren bin mit tempo 130-140 in england, 140-150 frankreich, 120-130 in belgien, 140-150 in niederlanden und 160-200 in deutschland kam da immer nen durchschnitt von 125 km oder so raus. und auch nur wegen der raserei in deutschland. ohne wars glaube ich immer um die 115. Man unterschaetzt da den verkehrt und temporaere geschwindigkeitsreduzierte zonen ganz schoen....

[@TTemobility]

Die Permanent Magnet Motoren des Model 3 sind schon sehr effektiv besonders im Dualmotor Modell nochmals sparsamer, als im Heckantrieb allein. So wie auch beim Model S mit den alten Motoren. Man sieht hier deutlich das Potential,welches in meinen Augen bei weitem noch nicht ausgeschöpft ist. Tolles Video und korrekte Infos. Danke

[@nextmovevideos]

Danke Ove! Laut Tesla haben beim Model 3 die Hecktriebler die gleiche Reichweite wie die Dual Drive Modelle. Wir sind gespannt auf die ersten Tests in den USA, ob das in der Realität wirklich so ist. Beim Model S mit Dual Drive ist auf Langstrecke mit konstanter Geschwindigkeit ja offenbar nur der Front-Motor aktiv.

[@TTemobility]

nextmove so wird es auch bei dem Model 3 sein .

[@kingprone7846]

sieht so aus als ist die reichweite des RWD soger hoeher. nehme an der motor its schon sehr effizient und durch nen unterschiedlichen gang ist da nicht mehr viel rauszuholen.

[@Phoenixklinge]

Wird es nicht, den Permanentmagnetmotor kann man nicht abschalten wie den Induktionsmotor im Model S.

[@Redafto]

T&T Tesla Ove Kröger interessant! Gerade beim "Volksmodell" gibt's teure permanenterregte synchronmaschinen die leider viel seltene Erden benutzen. Liegt das am Bauraumvorteil oder warum hat man sich dafür entschieden?

[@TI_NO]

Vielen Dank Stefan für dieses so wichtigen Test. Finde es sehr interessant zu sehen wie "sparsam" das Model 3 ist. Das Ergebnis finde ich super. Da das Model 3 ja nun auch in meinem Kopf seine Bahnen zieht beobachte ich das ganze mehr als vor dem "Next Move Day". Mir würde die kleine Akku Variante allerdings langen. Mal schauen wie das so wird. Ganz große Klasse, schöne Aufnahmeposition von hinten, man kann alles gut sehen. Ton Klasse. Bild Klasse, DANKE. Grüße Tino

[@alexanderlanz8700]

23 KWh sind also für dich Sparsam 😮

[@pfaelzer-Ebiker]

Alexander Lanz bei dem Tempo ist es sparsam ja bei Tempo 100 liegt das Model 3 eben bei ca 16-18 kWh

[@TI_NO]

bei Tempo 150 km/h ist ein Verbrauch von ~23kWh sehr sparsam.

[@TI_NO]

Patrick Zillich: wenn Stefan oben schreibt das er bei Tempo 120km/h ~16,4kWh verbraucht, dann kann er bei Tempo 100 km/h nicht 16-18 kWh verbrauchen.

[@pfaelzer-Ebiker]

TI NO Er sagte aber auch im Video das er keine Berge oder Hügel auf der Strecke hatte und auch kaum Wind ich bin gerade von einem durchschnittlichen Verbrauch ausgegangen klar kann man das Model 3 auch mit 15 kWh fahren bei 100kmh nur dann ist das eben bei wenig Wind und ohne Berge das ist aber nicht der durchschnitt

[@matthiaslandgraf1384]

Na ja der Spurwechsel klappt noch nicht.......

[@frankfriebe9614]

Sehr informativ. Ich finde als Deutscher die 120 km/h völlig ausreichend auf der Autobahn. Umwelt, Geldbeutel, Stresslevel danken es...

[@nextmovevideos]

🙏👍

[@TheRittmaster]

"interessanterweise ist man mit 120 km/h nicht das langsamste Auto auf der Strecke - erstaunlich viele Autos fahren tiefenentspannt unter 120 km/h. " Selbst heute sind viele Autos, gerade kleinere Sauger bei 150 einfach zu laut, bedingt durch eine kurze Übersetzung, selbst "Premium" Kleinwagen sind zum Teil zu laut...

[@nextmovevideos]

So ist es. Und das sind nicht nur Wohnmobile und Autos mit Fahrrädern auf dem Dach.

[@3V4NG3L10NN]

Traurig ist das, irgendwann kommt das 120 Tempolimit und die wenigsten werden dagegen sein weil sich keiner mehr traut über 120 zu fahren...

[@TheRittmaster]

..Halb so wild, da Deutschland sowieso gerade die E-Mobilität verpennt spielt das auch keine Rolle mehr...

[@desirefan1]

Mir fällt auch auf, dass obwohl freie Fahrt und unbegrenzt die meisten zwischen 120 und 140 fahren - nur ganz vereinzelt fährt einer schneller. Wegen mir Tempolimit 130 und fertig

[@MrOneWorld123]

@@desirefan1 ich mach auch Tempomat 120 auf meiner Stammstrecke. Mit 160 komm ich 5 Minuten früher an, aber habe 9 statt 7 Liter auf 100km mit meinen 1.4er TSI verbraucht. Steht einfach in keinem Verhältnis. Da mach ich mir lieber ein Hörbuch an und fahre entspannt.

[@ingolfby]

Super Video mit besten Informationen. Herzlichen Dank. Immer wieder gut, wenn Menschen mit technischem Verständnis testen 😉👍

[@nextmovevideos]

Danke Dir!

[@achim.t]

Habe mal (nicht wissenschaftlich) grob gerechnet und komme auf meiner Strecke Schaumburg > Großraum Stuttgart (ca. 580 km) für das SR Modell auf fast die selbe Gesamtfahrzeit. Unterschiedlich ist lediglich das Verhältnis Fahren zu Laden. Wenn ich bei 150 km/h zwei Mal eine Dreiviertelstunde laden muss und bei 120 nur ein Mal, dann muss man sich einfach nur aussuchen, was einem mehr Spaß macht: Schnell fahren und mehr Pausen einlegen oder langsamer fahren und weniger stehen. Gibt für beides gute Argumente, und es zeigt vor allem, dass man im Grunde kein LR Modell braucht, es sei denn, man ist im Außendienst tätig. Für mich und die paar Mal im Jahr zur Verwandschaft lohnen sich 9.000 $ Aufpreis jedenfalls nicht. (Zumal, wenn tatsächlich eine CCS-Buchse im Wagen sein wird und man mehr oder weniger zu optimalen Füllständen zum Laden rausfahren kann.)

[@SOPM2007]

Verbräuche bei Autobahngeschwindigkeiten von E-Autos fand ich auch schon immer besonders wissenswert. In dem Fall haben wir also bei 1,25 facher Geschwindigkeit einen 1,4 fach höheren Verbrauch! Heißt also, der Verbrauch steigt, wie es die Physik erfordert, ca. mit v². Mich würde interessieren, ob es beim Model 3 noch die Leistungsbegrenzungen gibt, wenn man zu oft volle Beschleunigung ausübt. Nächster Test also gerne auf dem Nurburgring ;-)

[@nextmovevideos]

Rennstrecke ist eine gutes Stichwort - dazu bringen wir in Kürze ein eigenes Video :-)

[@heiligesblechel]

Klar wird es eine gewisse Begrenzung geben, solange der Akku aber voll genug ist, wird die nicht greifen.

Leistungsbegrenzung kommt meistens wegen der Überhitzung der Motoren und nicht wegen dem Akku.

[@kingprone7846]

ist bei benzinern aber genauso. Mein alter BMW hat bei 100kmh 6.5L verbraucht und bei 180 auf der autobahn halt 10L.

[@000GunterGabriel000]

Der Benziner schaltet nach einer handvoll Beschleunigungen von 100 auf 200 aber nicht aufgrund Überhitzung in den "Limp-Mode".

[@danielclausmeyer]

Interessant! Ich hatte wirklich gedacht bei 150 würde es nicht weiter als 250km gehen.

[@KOKAKEI]

Sehr aufschlussreicher Test. Mußte ich gleich nachmachen. Mit IONIQ auf 45 km Strecke bei 121 km/h (entspricht ca. 118 GPS Geschwindigkeit) und drei Personen an Bord: 15,5 kWh/100 km. 16,9 = Klasse Wert für das M3!

[@nextmovevideos]

Danke! M3 und IONIQ sind hier wirklich nah beieinander - das sieht man ja auch schön am CW-Wert!

[@GoldenDon548]

Für mich immer wieder erstaunlich zu sehen, wie effizient der Ioniq ist. Wirklich ein spitzen Auto, was Hyundai da gebaut hat! Aber klasse Ergebnis auch vom Model 3!

[@eDriver]

16,9 kWh/100 km ist echt ein toller Wert, bei dieser Geschwindigkeit!

[@kingprone7846]

der ioniq wird erst dann interessant werden wenn der mindestens ne 50kwh batterie kriegt. und dann wirds echt interessant, denn Hyundais Batterien laden um einieges schneller als die von Tesla. Ueber die langlebigkeit ist zurzeit da leider nicht viel bekannt.

[@KOKAKEI]

KingProne dann braucht er auch doppelt so lang zum Laden mit dem gleichen Lader! Das will ich nicht. Fahre auf den doch eher seltenen Langstrecken nach 20-25' weiter... Siehe Björn Nyland Test IONIQ gegen Ampera-e

[@MrTechfreak95]

Interessanter Test, der Verbrauch bei 120km/h ist echt ok. Dein Beifahrer ist nicht sehr gesprächig der hätte ruhig auch mal was sagen können xDD ;)

[@nextmovevideos]

Spacy redet nicht viel, dafür ist sein Können auf der Strecke um so besser. Video folgt!

[@entspannter_hase]

nextmove Ist das eure Version von The Stig? :D

[@aktimelika]

150km/h: 315km Reichweite 120km/h: 450km Reichweite

[@maxmustermann8167]

Das ist echt schwach und nicht alltagstauglich.

[@bastiM91]

@@maxmustermann8167 ist das ihr ernst nicht alltagstauglich? Bitte denken sie noch mal nach was alltagstauglich bedeutet. Nur ganz wenige würden mit 450km an einem Tag nicht hin kommen. Die Durchschnittliche Jahresfahrleistung der Deutschen liegt bei 19500 km das macht pro Tag gerade mal 54 km. Selbst wenn man 150 km pro Tag fährt reicht eine Akkuladung im Winter 2 Tage. Und 150km/h Durchschnittsgeschwindigkeit dass will ich sehen, dass das jemand im Berufsverkehr was ja der Alltag ist schafft. Sie hätten recht wenn sie gesagt hätten nicht Urlaubs-Reise fähig dann wäre ich bei ihnen gewesen.

[@maxmustermann8167]

​@@bastiM91 Ich fahre jeden Freitag 700km und jeden Montag wieder 700km zurück. Auf Elektroschrott und rumlungern an Ladestationen kann ich dann gerne verzichten und wenn ich nicht im Tesla Style auf der rechten Spur rumkrüppeln will sondern zügig fahre müsste ich feststellen das es nich möglich ist mit einem E-Auto schneller von A nach B zu kommen weil sich Reichweitig durch zügiges fahren so extrem schnell verkürzt das ich noch mehr ladestopps machen müsste. Wenn ich mit dem Dachzelt und dem Fahhradträger am heck durch die Alpen Fahre (was die Rewichweite auch noch mal extrem verkürzt) kann ich kein Auto gebrauchen das eine abartig kurze Reichweite hat und dessen Akkus sich im Stand entladen.

[@bastiM91]

​ Max Mustermann sie müssen Lernen zu Lesen. ich sagte "nur ganz wenige würden mit 450 km nicht hin kommen" das schließt sie offensichtlich ein. Sie Sind ein Wochenpendler der einmal Quer durch Deutschland reisen muss, dass unterstreicht meine Argumente das die Autos sehr wohl Alltagstauglich sind aber halt noch nicht für alle was auch niemand verlangt. Ich Rede von denn Großteil der Deutschen Autofahrer und für die sind sie sehr wohl Alltagstauglich. Und es sagt ja keiner das ALLE jetzt sofort auf E-Autos umstellen sollen. Es wird nur gesagt das Autofahrer die Täglich nicht mehr als 150km fahren wenn sie sich ein Neuwagen anschaffen sich mit einem E-Auto auseinander setzen sollen. Ich fahre meinen jetzigen Benziner auch noch ca. 5-8 Jahren bis er nicht mehr durch denn TÜV kommt und dann kaufe ich mir ein E-Auto da ich selber auch nie mehr als 100 km am Tag fahren. Und in ca. 5-10 Jahren werden sich die Reichweiten mehr als verdreifachen und mehr weil die Forschen ist seit ca. 3 Jahren so richtig in Schwung kommt. Bis vor 5 Jahren brauchte die Akku Technik sich nicht weiterzuentwickeln da die LI-Ionen Akkus ausreichend wahren. Nun werden aber aus Umweltsicht und Reichweitensicht bessere Akkus gefordert und da sind sie auch schon dabei. Alleine in denn letzen 3 Jahren hat sich die Reichweiten verdoppelt und das in der Startphase der Weiterentwicklung der Akkus.

[@maxmustermann8167]

@@bastiM91 Und wo sollen diese Autos geladen werden? Es wäre doch wesentlich intelligenter nach Merkels Totalversagen bei der Energiewende diesmal zuerst die Infrstruktur zu schaffen und danach die Autos zu subventionieren. Aktuell ahen wir auch massen an Strom die mangels Speicher- und transportmöglichkeiten ungenutzt bleiben und unsere entnervten nachbarländer verlangen inzwischen sogar Geld dafür das sie unsere Überschüsse abnehmen weil sie dann ständig die eigene kraftwerke hoch und runterfahren müssen. Was du zu den Akkus sagst zeigt doch ganz deutlich das das Produkt noch nicht Marktreif ist. Einfach mal Fahrtests ab 65 Einführen und ein Drittel der PKW würde verschwinden. Oder das Firmenwagenprivileg abschaffen damit der aktuelle Fahrzeugbestand länger genutzt wird. Aktuell geht es nur um Konsum also darum so viele neue Autos wie möglich zu verkaufen. man braucht nicht alle 3 jahre ein neues Auto.

[@JoeLat]

Vielen Dank für das Video 👍 sehr informativ, da kann man nur sagen wir warten weiterhin 😊 und hoffen das wir im ersten Halbjahr 2019 die ersten Auslieferungen in D haben 😊 das Model 3 ist einfach spitze!!! Grüße Jörg

[@nextmovevideos]

Halte durch - das warten lohnt sich. Wir planen nach den Sommerferien einen zweiten nextmove DAY. Vielleicht magst Du ja teilnehmen und so die Wartezeit etwas verkürzen: nextmove.de/nextmove-day-2018/

[@JoeLat]

Oh super ja stimmt, beim letzten Event konnte ich leider nicht teilnehmen :-(

[@PeterBirett]

nextmove welche SommerFerienEnde darf ich mir aussuchen? Hoffentlich kein süddeutsches, dann müßten wir bis nach dem 11. September warten. Viel zu lange hin. (Ich schreibe das, damit andere möglichst schnell das Erlebnis haben können, von dem ich noch immer hip bin. 13 EVs an einem Tag war geil)

[@Mikele416]

In der Tat wichtige Infos (die gleichzeitig gute Nachrichten sind), Danke dafür! Viele Grüße, Michael

[@nextmovevideos]

Sehr gern. Danke für Dein Lob!

[@garenson]

Das Model 3 scheint um einiges effizienter zu sein als Model S und X. Ich habe bei 150km/h mit deutlich mehr Verbrauch gerechnet. Model S und X liegen bei 120 km/h eher bei >250 Wh/km, was bedeuten würde das das Model 3 bei 150 km/h weniger verbraucht als seine großen Brüder bei 120 km/h... In der Tat gute Nachrichten :)

[@Mikele416]

@ Michael: Mag ja sein, dass das MX bei Tempo 120 um die 230 Watt/km verbraucht - mein MS nie und nimmer. Da liegt meiner noch unter 200 Watt/km! Viele Grüße, Michael

[@MoveElectric]

Das Model 3 ist mit der erreichten Effizienz definitiv eine Größe, an der sich andere Hersteller messen lassen müssen. Tesla-Killer sind sie momentan vielleicht bei den Spaltmaßen, aber in Punkto Km pro Kwh ist Tesla aktuell ganz weit vorne. Ganz zu schweigen vom grundsätzlichen Bedienkonzept der Autos.

[@nextmovevideos]

So sehen wir das auch. Der Hyundai IONIQ ist im Verbrauch vergleichbar effizient. Er spielt aber natürlich in einer anderen Fahrzeugkategorie.

[@futurebatterylab]

Wow gar nicht schlecht... auf jeden Fall alltagstauglich

[@nextmovevideos]

so sehen wir das auch - wir geben uns aber auch mit den günstigeren E-Autos zufrieden!

[@tenzenzoma]

Super Video, hoch interessant, vielen Dank!

[@nextmovevideos]

Danke Dir - uns hat der Verbrauch in diesem Geschwindigkeits-Band auch brennend interessiert!

[@DirkStoecker69]

Bei 120 km/h sind das super Werte!! Wenn man dann hauptsächlich eine Kombination aus Stadt und Land fährt, sind die Werte noch besser!!!😀👍

[@nextmovevideos]

Wir kennen Nutzer, die mit diesem Auto nur alle 2 Wochen laden müssten...

[@bene5504]

Aber auch nur mit dem Long Range Akku (9000$, die wahrscheinlich in Euro übernommen werden) - ohne LR-Akku und wenns mal im Winter Deutlich unter 0° fällt, kann die Reichweite bei 150kmh / 120kmh wahrscheinlich zusammenschmelzen auf geschätzt 310/450 *0,71(normaler Akku)*0,55(Erfahrungswert bei Kälte unter 0 von meinen Elektroautos, wenn vorgeheizt) = 121/175 km :D

[@harry4516]

Danke für das Schönwetter-Video. Ein neuer Test im Herbst/Winter wäre interessant, denn 25 Grad hat es in Deutschland nur in 2 von 12 Monaten. Wie ist der Verbrauch bei 150 km/h und laufender Heizung und Licht ?

[@nextmovevideos]

Das testen wir gern nochmal im Herbst und auch im Winter bei unter 0!

[@PeteSauerbier]

Es müsste doch klappen, die Updates via US Proxy auf einem WLAN aufzuspielen? Wenn ihr Hilfe bei dem Setup braucht, dann sagt bescheid, ich bin vom Fach :) Bei den Fahrwerten währe noch 80, 100 und 200 interessant, dann könnte man eine komplette Kurve extrapolieren und hätte den Nennverbrauch für jede Geschwindigkeit zwischen 50 und 230. Falls ihr mal an einem Sonntag nichts zu tun habt ;) Ich sende dir auch mal einen Chart zur Model 3 Ladekurve am Supercharger für die Langstrecke - sehr sehr interessant! PS: Bei 150 inklusive 30-45 Minuten ladestops erreich man Reisedurchnittsgeschwinditkeiten von 100-120 km/h, Spitzenwerte!

[@energiewender143]

WLAN wurde für das Model 3 erst per Softwareupdate freigeschaltet, nachdem dieses Exemplar schon in Deutschland war. Ich könnte mir eher vorstellen, daß die SIM-Karte ausgetauscht werden kann gegen eine, die das Auto von Deutschland aus eine Datenverbindung zu Tesla US-Servern herstellen läßt.

[@Abendschnee]

Pete Sauerbier Ja das sollte klappen. War auch meine erste Idee. Und mit einem mobilen WLAN / LTE Router mit US Proxy sollte sogar unterwegs alles funktionieren einschließlich Ladesäule. Oder? Wäre mal interessant.

[@energiewender143]

Abendschnee Dazu hat Tesl-Björn Nyland letzte Woche ein Video gemacht: kzbin.info/www/bejne/bF6vl2eHpc2rocU Fazit: Sobald das Model X angeschaltet wurde, hat es die WLAN-Verbindung beendet.

[@Abendschnee]

Marcus Rudel Danke für die Antwort, interessante Info.

[@nextmovevideos]

Hallo Peter, danke für Dein Angebot - wir arbeiten derzeit in erster Linie an der Straßenzulassung. Die Konnektivität hat für uns derzeit nicht so die hohe Priorität. Aber wenn es soweit ist, kommen wir bestimmt nochmal auf Deine Vorschläge zurück. An den Verbrauchswerten im Grenzbereich sind wir dran - Video folgt wahrscheinlich am Montag ;-)

[@AllanScheSar]

Was heißt ihr hattet noch ein Update herumliegen, welches ihr aufgespielt habt. Woher ist das Update und wieso könnt ihr selbst auf ein Tesla Fahrzeug Updates aufspielen?

[@energiewender143]

Mein Freund, Du vergreifst Dich im Ton.

[@AllanScheSar]

Wieso vergreife ich mich im Ton? Stefan hat es doch selbst so gesagt (siehe ab 1:35). Ich habe lediglich gefragt, woher das Update ist und warum nextmove selbst Tesla Updates aufspielen kann. Marcus erkläre mir bitte weshalb ich mich mit einer einfachen Frage, welche nicht fordernd gestellt wurde, ich mich im Ton vergreifen sollte. Könnte ich dir nicht vorwerfen, dass du dich im Ton vergreifst? Schließlich sind wir keine Freunde, du bezeichnest mich aber als ein solcher ;) @nextmove, ich bitte nach wie vor um die Beantwortung meiner Frage zu eurer Aussage.

[@christiansimon5316]

Das war das letzte Update was er noch in Amerika aufgeschnappt hat. Wir haben nur noch etwas gewartet es zu installieren.

[@nextmovevideos]

Wir sind nicht in der Lage eigene Updates aufzuspielen. Das Update war bereits auf dem Tesla, als er in Deutschland angekommen ist. Es wurde also in den USA OTA aufgespielt aber noch nicht installiert. Wir hatten es vorerst nicht installiert, sondern wollten erstmal ein paar Tests mit dem Fahrzeug machen. Es hätte ja auch sein können, dass nach dem Update das Auto nicht mehr funktioniert - es gab ja hierzu die wildesten Spekulationen, wie Tesla mit Model 3 umgeht, die aus den USA entführt werden :-) Offenbar alles unbegründet! Wir haben das Update vor 2 Wochen installiert.

[@AllanScheSar]

Ahhh das erklärt es natürlich. Danke für die Ausführung Stefan.

[@AaronEichinger]

Top!!! Vielen Dank für dieses Video!

[@nextmovevideos]

Sehr gern!

[@philstesla]

Perfekt..fahre eh nur 120, wenn ich nach Rügen fahre😋 1x mal laden in der Theorie und da ich eh immer 2x mal Pause mache für 760km ( wegen Frau🤣) kann man sogar zügiger fahren. Absolut Massentauglich und entfernungstauglich. Schöner Beitrag.

[@nextmovevideos]

Danke Dir - so sehen wir das auch. wir sind übrigens letzte Woche mit diesem Auto von Deutschland nach Spanien zum Eco Grand Prix gefahren - ohne Schnell-Ladefähigkeit. Das Video dazu kommt demnächst auf unserem Kanal - also am besten gleich abonnieren.

[@erhardt1477]

Beeindruckend ...✌️ Das bedeutet das man ALLE Anforderungen der Mobilität in Deutschland 🇩🇪 komplett abdecken kann. Nach 450 Kilometer an den Supercharger, in Ruhe etwas essen und dabei das Auto laden...💪 Die anderen Autohersteller müssen sich WARM anziehen...

[@nextmovevideos]

die Zeit ist reif. Natürlich ist auch das Model 3 ein teures Auto und es wird dauern, bis diese Reichweiten auch auf dem Gebrauchtwagen-Markt zu für unter 20.000 EUR zu haben sind. Aber neue Technologien kommen nun mal in der Regel von oben.

[@markmarpert8959]

Ich muss sagen, euer Kanal ist nicht schlecht. Kurz und dennoch prägnant und alles wissenswerte gut rausgeholt! in anderen technischen Kanälen, da wird eine halbe Stunde über die Anhängerkupplung vermisst, gejammert, und ..... einfach alles Tante Emma Laden, aber Altdeutsch 1880, also alles was man nicht mehr vermisst!

[@ThoralfSchilde]

Danke für die Test's und Erläuterungen. Ich kann jetzt, (nach knapp 3000km Model S Langstrecke) gut die Verbräuche nachvolkziehen. Bin überrascht, wie sparsam (relativ gesehen) das Model S Facelift ist. Konnte durchaus zügig Autobahn fahren und kam dennoch immer mit mehr Restreichweite an als kalkuliert 😊👍, der Gesamtschnitt liegt glaub ich irgendwo bei 18 bis 19kWh/100km, und das bei vielen Bergfahrten und Autobahn 110 (Ö) bis 150km/h (D)

[@nextmovevideos]

Das Model S ist trotz seines Gewichtes ein effiziente Auto :-)

[@snuups]

Das sind ja traumwerte! Da komme ich mit meinem S nicht einmal in die Nähe. Sehr cool. Danke.

[@twixmcraider2720]

TOP Video ! Das ist doch endlich mal eine eher Alltags taugliche Aussage. Wenn ich allerdings den Gegenwert, der ungefähr einer deutschen Oberklasse-Limosine entspricht, reise ich in diese Klasse nicht nur 150 km/h, sondern peile eine Geschwindigkeit von 170 und höher an (wo es erlaubt ist). Ja - das macht für die Reisedauer nicht den großen Unterschied, aber die Freude am Fahren steigt. Daher bitte auch einmal ein Video mit höherer Geschwindigkeit.

[@EMan1979]

120 km/h: - Verbrauch/Consumption: 164 Wh/km - Reichweite/Range: 450 km das ist echt sehr gut! Ich habe genau den Test mit meinem Leaf 2 gemacht. Ich bin 175 km weit gekommen. Start bei 98,6 % SOC , Ankunft bei 8,5 % SOC, Durchschnittsverbrauch: 18,6 kWh/100 km. Wen es interessiert, hier die bewegten Bilder: kzbin.info/www/bejne/d6DbmmWEfbuqiJY Die Autos spielen natürlich verschiedenen Ligen, gar keine Frage.

[@nextmovevideos]

Danke für den Vergleich und den Link

[@peterb.5845]

Cooles Video weiter so Daumen hoch für euch. Ist das Model 3 auch mal in Stuttgart ? Frank

[@nextmovevideos]

Wir kommen bestimmt auch nach Stuttgart, sobald wir die Straßenzulassung haben. Derzeit fahren wir mit roten Nummernschildern - die sind für Test- und Überführungsfahrten.

[@pierremorant8885]

Hi all, Danke Stefan fuer den Test. Ich war ursprueglich an den TM3 sehr interessiert, musste meine Wagen aber aber dieses Jahr noch wechseln. Bloede Verspaetungen ! :( Komisch zu lesen wie der Ioniq nach 2 Jahren noch DIE ABSOLUTE REFERENZ im Bereich Effizienz und Verbrauch bleibt. 2 Jahren in diesem momentan sehr dynamischen Umfeld sind schon eine kleine Ewigkeit ..... und trotzdem wir der immer noch nicht ueberschritten, und wird's immer wieder mit dem Ioniq verglichen. Der Ankunft von meinem Ioniq in 1 Woche ist ein kleiner Trost zum verpassten TM3. Und ich stimme zu, ein Ioniq mit 45-50 kWh Batteriepack, moeglicherweise im Kombi auch (mehr Kofferraum) waere der Hammer! Aber Jungs, stellt euch vor, die Koreaner haben es schon so schwer, weltweit rundum 1500 monatlich mit dezenter Wartezeit zu liefern, wie waere es mit 5 oder 10x so viel !!!!! Auf alle Faelle, Stefan, mach's weiter so, und Gruesse aus Suedfrankreich , Pierre

[@nextmovevideos]

Vielen Dank Pierre für Deinen Kommentar. Der IONIQ ist schon ein tolles Auto - aber was hilft das tollste Auto, wenn es nicht lieferbar ist? Für die Verbreitung der Elektromobilität in 2018 und 2019 spielt er wohl leider eine untergeordnete Rolle. Was so hört, wird wohl auch der Kona nur in homöopathischen Mengen auf den Market kommen. Beim M3 sind wir zumindest zuversichtlich, dass sie ab Mitte 2019 in signifikanten Stückzahlen in Deutschland ausgeliefert werden und die Premium-Mittelklasse ordentlich aufmischen.

[@chrisgeorge1337]

Eine Sache verstehe ich noch nicht: Ihr habt doch mit demselbe Model 3 auch den Hypermiling Test durchgeführt. Dort konnte man einen Durchschnittsverbrauch von 66Wh/km sehen. Bei 1001km wurden also 66kWh aus der Batterie entnommen. Das entspricht dann der maximal entnehmbaren Kapazität, da bei der geringen un vor allem gleichmässigen Geschwindigkeit so gut wie kein Wärmeverlust in der Batterie entsteht. Warum rechnet ihr dann hier mit 75kWh, bzw. 72kWh entnehmbarer Kapazität?

[@dierotezora9964]

Wie viel Zeit hast Du je Runde tatsächlich benötigt? Unterschied der Durchschnittlichen Geschwindigkeit?

[@JRCarReviews]

Can you make video on English? You would get more views. We drive in Craotia 150-160 all the time (130 is the limit). 160 your ok if trafic is going that speed. Police tolerates 10% on speed limit, plus 10% on speedometer showing more than actual speed. This includes tunels on highway (100 is limit, but you can drive 120). This extra 10% only works on higway. But in city we still have 10% tolerance. In USA I know there is tolarance 5 or some states 10 mp/h. If trafic is going that speed.

[@Abendschnee]

Klasse Reichweite. Allerdings ist es ja das Modell mit dem großen Akku? Ich bin dann mal auf die Preise gespannt.

[@derbou7589]

Ich würde deinen Beifahrer gerne gegen meine Frau tauschen, dann könnte ich auch mal entspannt in den Urlaub fahren 🤣🤣😂🤦

[@TheHaterNumberOne1]

Aber einen harten wirst du davon nicht bekommen !

[@papaschlumpf2311]

An sich fehelen noch einige interessante Infos: wie war die Durchschnittsgeschwindigkeit? Wie groß war der Zeitverlust bei der 120 Km/h Strecke?

[@kingprone7846]

er ist mit 120kmh ueber autopilot gefahren. ob er jetzt im durchschnitt 122kmh oder 118 kmh faehrt macht da keinen unterschied. er kann ja auch nicht die gesammtkapazitaet der batterie schlecht schaetzen da bei hoeheren geschwindigkeiten mehr abwaerme verlust anfaellt.

[@4wheelfighter]

Rechnerisch 37:12 min zu 46:30 min macht 9:18 min Differenz.

[@michaelkasper344]

Vielen Dank cooler Test gut zu wissen wie Praxis nahe die angebene Reichweite von Tesla wirklich ist!!

[@nextmovevideos]

Danke Dir - mit dem Tesla Model 3 effizient zu fahren ist darüber hinaus sehr einfach. Der gute CW-Wert macht es möglich.

[@michaelkasper344]

Weißt du Vll wie schnell das Model 3 zu Hause laden kann mit elf kW ??

[@moestrei]

Hallo Stefan, ich wohne im EV Dritte Welt Land Australien und hatte mir bei meinem letzten Germany visit einen Ioniq bei Euch gemietet. Euer Engangement fuer EV ist einfach super, Ich war von sehr skeptisch zu superbegeistert mutiert. Der Ioniq war eine super Kiste, hatte alles, ordendliche Leistung, Reichweite OK (gerade so) und durch die Schnelladekapazitaet auch absolut Langstreckentauglich. Und auch optisch muss man sich nicht schaemen darin gesehen zu werden. Das Model 3 trickt einfach alle Boxes und der Preis rueckt auch in Richtung machbar. Hyundai/Kia machen auch alles Richtig zum vernuenftigen Preis (Wer haette das gedacht, vor 15 Jahren kahm nur Schrott aus Korea). Ja und die Deutschen Premium Hersteller? Oder der I-pace?? Tesla Killers??? Da werden die aber alle noch ein paar Jahre ueben muessen, diese Schlafmuetzen. Also beim naechsten Visit ein Model 3, Bitte.

[@nextmovevideos]

Klasse für Deinen Kommentar aus Australien. Je nachdem wann Tesla liefert und wann Du das nächste Mal kommst, werden wir Dir bestimmt ein Model 3 anbieten können. Wir gehen davon aus, dass wir einige der ersten Model 3 in Deutschland haben werden und an allen Standorten anbieten. Kennst Du unser Highspeed Autobahn Video mit dem Model 3 schon? kzbin.info/www/bejne/fJeTd2icbsegrcU

[@IceTeaJoe]

Richtig geil gemacht. Genau zwischen denn Geschwindigkeiten würde ich mir bewegen. Sprich 350km mit nicht voller Ladung ist voll zu schaffen. Leipzig bis Ulm 550 km einmal zwischen laden. Wäre das perfekte Auto für Montage gewesen. Bitte weiter testen machen tun. Sehr schöne Videos

[@TheLargeframe2011]

Hätte ich gern das Model 3... tolles Auto

[@mayday6880]

16.5 kWh bei Tempo 120/kmh ist ein sehr guter Wert und der Vewbrauch bei 150km/h ist auch aufgrund des cw-wertes gut. Was denn wohl so ein SUV Audi E-Tron bei 150 Sachen verbrauchen wird?

[@nextmovevideos]

Wir finden beide Werte ebenfalls sehr gut. In der gleichen Liga spielt akuell nur der Hyundai IONIQ. Der e-tron dürfte wohl bei 150 km/h oberhalb von 25 kWh liegen. Er sieht ja optisch nicht gerade wie ein Effizienzwunder aus. Sobald wir ihn in der Flotts haben, werden wir ihn in einem Reichweitentest gegen Jaguar IPACE und Tesla Model X antreten lassen. Diese Woche kommt schon mal unser Video IPACE vs. Model X auf der Autobahn. Am besten gleich unseren Kanal abonnieren.

[@manuellupotto6117]

Thanks for writing the results in English in the description.

[@nextmovevideos]

Do you see the description in Engish automatically when you open the video? We tried the translation function of KZbin for the first time. When we open the video we cant see the english version :-)

[@manuellupotto6117]

nextmove Yes it's automatically in English and also the title is in English. That's why I opened the video in the first place. It is so well written that I did not believe it was translated from German. Maybe if you open the video in a private browser session you could see it too. Next step include English subtitle! 😉

[@dgillies5420]

Lol, I love the spaceman in the passenger seat :-)

[@nextmovevideos]

:-) Sometimes he grabs the well himself. He is record holder for a hypermiling record with the Model 3 clearly beating human competition : kzbin.info/www/bejne/mZnTqmOPr5qYhNU

[@achim.t]

Danke, das beantwortet DIE brennende Frage schlechthin! Ich werde zwar nicht das LR Model anpeilen, aber das SR Model dürfte in Bezug auf Verbrauch ja nicht schlechter sein …

[@nextmovevideos]

Schön, dass dir das Video weitergeholfen hat. Shortrange sollte vom Verbrauch identisch sein - evtl. sogar etwas besser, wenn das Auto weniger wiegt.

[@SuperGeronimo999]

Gewicht spielt da kaum eine Rolle... beim Model S verbrauchst du bei 100 KG Zuladung sogar WENIGER, denn umso mehr Gewicht, umso stärker die Rekuperation. Nur hebt sich irgendwann die Wirkung auf, macht aber nie den großen Unterschied. Selbst bei 300 KG Mehrgewicht liegt der Mehrverbrauch bei weit unter 1%. BMW hat das beim i3 schmerzlich erfahren müssen. Die sind in der Carbonindustrie eingestiegen, und haben mehrere Hundert Millionen € in die Carbonkarosserie investiert. Für nix. Geringerer Verbrauch durch über 700 KG weniger Gewicht? (im Vergleich zum Model S) Denkste!

[@ikarustigger]

Danke für diesen wertvollen Test ! 165 Wh@120kmh, 229Wh@150kmh. Wie wars so mit den Windgeräuschen bei 120 und 150. Kann man entspannt Musik hören, oder wirds dann schon eher laut ? Vielleicht könnt ihr mal die dbA Lautstärke der Windgeräusche bei diesem Tempo messen ? GLG aus Wien !

[@nextmovevideos]

Gemessen wurde nicht. aber die Geräusche sind absolut ihm Rahmen. Vergleichbar mit Tesla Model S

[@adam5851]

Vielen Dank für diesen Test. Ich hoffe, dass sich unter anderem Entwickler von deutschen Herstellern sich das auch ansehen. Vielleicht tut sich auch mal hier in Europa.... bis der Neo oder what ever hier verkauft wird hat Tesla schon das nächste Modell auf dem Markt

[@nextmovevideos]

Ab 2020 wird es auch bei den deutschen Herstellern interessant. Bereits in diesem Jahr kommt der Audi etron, der wir zum Marktstart zur Miete anbieten werden.

[@TheWuseln]

Sehr schön, vielen Dank. Vor allem auch für die realen Bedingungen, höheres Tempo und so. Da freue ich mich gleich noch mehr auf mein reserviertes Model 3. Außerdem scheint es sehr leise zu sein bei 150km/h?

[@lanfrancopignoli5553]

Thank you for this interesting test about real autonomy in motorway

[@LogitechRockz]

Ich würde mich wirklich sehr freuen, wenn ihr mit dem Model 3 und dem Model S das selbe macht wie Bjørn. Ich meine das Video „ Model X on Long Trips: optimal speed and charging“. Bitte nehmt die Tabelle und füllt sie mit werten vom Model 3 und S. Das wäre einfach unglaublich spannend! Ggf. Bekommt Ihr sie direkt auf Anfrage. Was haltet ihr von der Idee? Liebe Grüße.

[@nextmovevideos]

Das wollen wir gern in einem zukünftigen Video aufgreifen. Wird allerdings noch etwas dauern.

[@LogitechRockz]

nextmove super! Freue mich drauf

[@harry-eto]

Interessanter Test, genau das wollte ich wissen! Zum Thema rechte Spur; das mag zwar in ganz Europa (?) Gesetz sein, Sinn macht es aber nicht mehr bei der heutigen Verkehrsdichte. Sinnvoll wäre, links schnell mit Tempo X rechts langsamer mit Tempo Y und das Gebot für möglichst wenig Spurwechsel. Denn jeder Spurwechsel in dichterem Verkehr produziert Rückstau.

[@nextmovevideos]

Wir legen in Kürze einen Highspeed-Test nach :-) Am besten Kanal gleich abonnieren.

[@danevanilla1883]

Mich würde auch mal interessieren wie lange man 200 km/h fahren kann , in Deutschland kann man ja auch mal Gas geben;-)

[@nextmovevideos]

Das testen wir sicher mal in einem künftigen Video!

[@heikoERZ]

Es gibt bei yt mit dem Modell S ein Testvideo, das fuhr bei 180 km/h 180 km weit.

[@danevanilla1883]

heikoERZ die habe ich schon gesehen :-) aber da ich mit ein Model 3 kaufen will interessiert es mich beim Model 3 :-) aber vielen Dank für die Info :-)

[@heikoERZ]

Hinweis...dann kann man mit einem Diesel auch kein Gas geben, und im Batterieauto gibt man, wenn man´s genau nimmt, Kohle ... ;-)

[@DieZockerZone1]

eher strom , kannst ja auf das diagramm schauen , ist nicht nur kohle www.agora-energiewende.de/service/aktuelle-stromdatenagorameter/chart/power_generation/20.09.2018/23.09.2018/

[@bspringer]

4:50 du weißt schon dass das verdammt riskant ist sich so hart beim Fahren ablenken zu lassen... Und das nicht nur für dich

[@letemknow3233]

du weißt schon dass das auto auf autopilot fährt oder?

[@ProFettMoHaMett]

Sehr guter Test und nun den I Pace 👍👍👍 meiner Meinung nach müsste der Hersteller diese Daten herausgeben und das für jedes Auto.

[@nextmovevideos]

Den I-PACE werden wir voraussichtlich ab September zur Miete anbieten: nextmove.de/jaguar-i-pace/ Als erstes werden wir ihn natürlich ausgiebig testen. Fairerweise wird er aber gegen das Tesla Model X antreteten.

[@markusmuller6210]

Hey stefan, du hast ja sicher von der Emobilität Parade in Berlin gehört, die der Robin plant, wäre doch was für euch, da mit zufahren oder 😊 Bzw. Wenn das klappen würde, wär ich gerne beifahrer 😁

[@nextmovevideos]

Die kennen wir noch nicht. Post doch mal mehr Infos. Wir wären bestimmt dabei.

[@markusmuller6210]

nextmove schau dir mal hier das video an, gleich am Anfang sagt Robin details. kzbin.info/www/bejne/mnScgWSYqdx8gJI 21.7., in Berlin um 13uhr soll es losgehen mit anschließendem livestream. Wenn das vob deiner Seite aus klappt, dann schreib mich bitte an: [e-mail] Ich würde mit meinen Nachbarn, der auch interresse an emobilität langsam hat, auch nach leipzig kommen und wir fahren zusammen im model 3 dann zur parade, wäre echt klasse 😊

[@markusmuller6210]

Ps: Robin hat in der Sendung einen Live gast am Telefon der sehr sehr interessante Neuigkeiten für alles Tesla bzw. auch andere E Autos hat.. Das Interview geht ca. Ab 26min. los...anhören lohnt sich!

[@markusmuller6210]

nextmove stefan, weißr du schon, ob du mit nach Berlin fährst?

[@WoW4332]

Wie sieht den das aus, wenn man es wirklich mal eilig hat. Sozusagen Nürnberg - Chemnitz in ner anderthalben Stunde. Ist das Möglich? (vorrausgesetzt, der Verkehr spielt mit.)

[@nextmovevideos]

Nürnberg-Chemnitz sind 240 km. Man müsste die Strecke also mit 170-180 km/h fahren, um es in 1 1/2 h zu schaffen. Wir werden demnächst einen Reichweitentest mit dieser Geschwindigkeit machen - am besten gleich den Kanal abonnieren :-)

[@McGybrush]

Krass wie viel diese 30km/h ausmachen. Heisst ich bin mehr oder weniger auf das Long Range angewiesen könnte aber auch mit dem Standard Model zurecht kommen (müssen) ;)

[@tigercat418]

McGybrush Flüchtlinge sind krimineller als Einheimische

[@jonesmree]

tiger cat ok

[@achenarmyst2156]

Troll bot 😂

[@milcat6182]

WOW, der erste E-Auto Journalist der geschnallt hat, dass nicht alle mit max. 120 über die Autobahn schleichen wollen... Die Reichweite war dann aber doch noch größer als gedacht, danke für das interessante Video. Interessant wäre noch mit dem Autopilot im Windschatten hinter einem LKW her, das ist realistischer als z.B. konstant 80 km/h. Dann wäre noch ein Test bei noch höherer Geschwindigkeit interessant, um zu sehen wie weit der "normale Firmenwagenfahrer" mit dem Tesla kommt.

[@nextmovevideos]

Wir werden weitere Tests mit anderen Geschwindigkeiten - auch höheren - durchführen. Tesla mit 80 km/h hinter LKW ist allerdings nichts, was wie befürworten. Dank Tesla sind diese Szenen aus den Anfängen der Elektromobilität eigentlich Geschichte. Es ist zudem auch sehr gefährlich. Um in den echten Windschatten zu kommen, muss dichter aufgefahren werden, als der Autopilot auf geringster Stufe zulässt. Das Risiko eines Auffahrunfalls ist also sehr hoch und wird früher oder später auch real.

[@Legominder]

Obwohl eiiigentlich bekannt: Diese Werte sind der Wahnsinn! Top Aerodynamik und Motor. Für das 50 kWh-Modell: 120 km/h - 300 km (Renault Zoe: 41 kWh - 170 km) 150 km/h - 200 km. Zusammen mit den Superchargern ein Fest!

[@J0J0McM0M0]

ein moderner diesel mit 80l tank schluckt bei 150 km/h 8l und hat somit die fünffache reichweite des teslas... in 10 jahren knacken wir hoffentlich die 1000+ km reichweite bei elektroautos.

[@LoanwordEggcorn]

Vielen Dank für den Test. Der sehr geringe aerodynamische Widerstand des Model 3 hilft sicherlich bei Reichweite, Geräuschentwicklung, Effizienz usw. Thanks much for the test. The very low aerodynamic drag of Model 3 surely helps the range, quiet, efficiency, etc.

[@nextmovevideos]

Thank you for your comment! It is indeed a great car for long distance travel. 3 weeks ago we won a long distance race (#ecannonball) against 29 other electric cars from Hamburg to Munich. 830 km in 8:30 h , 30 Minutes faster than the second car: a Tesla Model S 100D. Regarding noise level: the Model S is quiter though, due to better insolation.

[@LoanwordEggcorn]

@@nextmovevideos Congratulations on winning the econnonball in Model 3. Great choice! Nearly 100 km/h average speed including fast charging is very impressive. Yes, the Model S is slightly quieter. This modification supposedly makes Model 3 quieter, but it may trap more water against the body: "Model 3 Wind Noise Reduction Kit" is an EDPM rubber tube that fills the gap between roof glass panels.

[@nextmovevideos]

Yes we have seen this kit - we will certainly give it a try and probably also make a video. In our highspeed Autobahn test you chear that the car is quite loud at "insane German"" speed levels- video is with English subtitles kzbin.info/www/bejne/fJeTd2icbsegrcU

[@jean-marie161]

Danke für das Video! Mich würde mal interessieren, was das Model 3 bei maximum Speed während 5min verbraucht und wie groß/klein dann die hochgerechnete Reichweite wird?

[@nextmovevideos]

Die Frage kommt häufiger - es sieht so aus, dass wir dazu wohl mal einen Test Drive machen müssen :-)

[@mumpes]

Habe ich es übersehen/überhört? Waren die Radkappen drauf?

[@christiansimon5316]

mumpes Radkappen sind immer montiert :)

[@nextmovevideos]

Unsere beiden Model 3 haben wir mit Aerofelgen gekauft und die abnehmbaren Aero-Einsätze waren selbstverständlich drauf, da es uns ja um die Reichweite ging.

[@p__jay]

bekommen Importe aus den USA in Deutschland immer kein Update und wie sieht es mit aufladen am Supercharger aus?

[@nextmovevideos]

keine Updates, kein Navi, kein Supercharging, kein Service, keine Reparatur im Schadensfall. Man muss also schon ziemlich verrückt sein, so ein Auto zu importieren.

[@nextmovevideos]

Danke für den Hinweis- umgehend korrigiert :-)

[@kakbone4767]

echt Interessantes Thema. mein BMW E90 330d (245ps) hat annähernd die gleiche Leistung und annähernd das gleiche Gewicht und ebenfalls Heckantrieb. bei 150 km/h konstant komme ich bei 5-6 l Verbrauch über 1000km. (61Liter Tank) wenn ich will kann ich auch 250 km/h fahren bis der Tank leer ist. Tanken dauert in meinem Fall höchstens 10min. genau so gehört es auch ins Lastenheft der Hersteller. Dann wird sich das Elektroauto durchsetzen. Bis dahin werden es lediglich ein paar wohlhabende Verrückte mit zu viel Zeit ausprobieren ;)

[@Glenhh]

Na da bin ich aber froh, dass es so viele Verrückte gibt. Über eine Million dieses Jahr und in den kommenden Jahren, wenn es endlich mehr Modelle zur Auswahl gibt, dann werden es mehrere Millionen. Übrigens der neue Zoe fängt mit Batteriemiete bei 16.900 Euro an. Müssen ja unwahrscheinlich wohlhabende Leute sein nicht wahr? Gibt auch einfach Leute auf der Welt die nicht 1000km am Stück fahren wollen, müssen sie wohl mit klarkommen und die am besten nicht als Verrückte bezeichnen, sonst könnte ihnen das in ein paar Jahren selbst passieren ;)

[@eugo6100]

Der BMW Verbrauch liegt bei 150 eher bei 7 aber sei es drum. 6 Liter mit aktuellem Dieselpreis sind 8 €/100km, zuhause 20kWh nachladen kostet 5€. Pro Jahr je nach Fahrweise 500-1000€ sparen beim Elektroauto.

[@oxionmedia]

Tache Stefan, super Test! Mich würde interessieren wie sich die Reichweite bei „Extrembedingungen“ verringert, heißt: volle Besatzung plus Gepäck und eingeschalteter Klima und Musikanlage. Wäre das ein gravierender Reichweitenkiller?

[@desirefan1]

Gibt ne gute Website „optimal effizient Autofahren“ wo man genaus errechnet bekommt das Verhältnis zu Verbrauch und Tempo/Zeitersparnis

[@svesom]

Man kann in dem Video auch eines schön sehen und das spiegelt meine Erfahrung wieder. Der Touscreen wird kaum bedient. Und wenn dann, wenn das Fahrzeug per Autopilot fährt So mache ich das auch.

[@nextmovevideos]

die Bedienung ist absolut intuitiv - nach wenigen Stunden hat man alles drauf.

[@kilian6068]

Ab wann kann man das m3 konfigurieren und gibt es eine Schiebedach?

[@nextmovevideos]

Tesla sagt, dass es im ersten Halbjahr 2019 auf den europäischen Markt kommt. Wir gehen davon aus, ass Ende Q1/Anfang Q2 der Konfigurator für deutsche Kunden aufgeht. Die ersten Ausliferungen erwarten wir in ca einem Jahr - also Sommer 2019.

[@kilian6068]

nextmove ok weil es gibt ja schon Kunden aus Deutschland die ihr m3 schon vorbestellt haben, die müssen ja angeben was sie im Auto haben wollen. Wo kann man das machen?

[@nextmovevideos]

Als Vorbesteller kann man keinen Wunschtermin zur Auslieferung angeben. Auch nach der Konfiguration ist es eher Tesla die den Auslieferungszeitpunkt bestimmen...

[@yilmazdeniz4435]

nice video, please make more test at different condition (weather, speed, flat road/hilly road)

[@nextmovevideos]

Will do!

[@nextmovevideos]

Will do!

[@flightfashion9372]

Die Idee mit dem Starman ist ausgezeichnet, der Starman in eurem TM3 selbst ist jedoch noch verbesserungsfähig. Nehmt doch als Grundlage eine Schaufenster / Modepuppe. Besorgt euch noch mehr Aufnäher und Zubehör für den Anzug. Ebenso sollte der Helm verbessert werden. Gute Anregungen hierzu findet ihr im (absolut empfehlenswerten) Raumfahrtmuseum Morgenröthe - Rautenkranz. Wenn schon perfekt dann überall, wir wollen doch dem Spaceman vom Tesla- Roadster nichts nachstehen.

[@projektvor]

Die Frage wäre jetzt noch; Wie hoch ist denn der Verbrauch unter normalen Bedingungen mit Verkehr auf der Autobahn!?

[@nextmovevideos]

Das hängt vor allem von der eigenen Fahrweise ab.Wer zu dicht auffährt und ständig bremsen muss, hat einen höheren Verbrauch. Bei 120 km/h wird der Unterschied marginal sein, da man viel seltener abbremsen muss. Bei 150 km/h unter 5% mehr Verbrauch, wenn man vorausschauend fährt.

[@Gochsener]

Die Langstrecke inkl Laden wurde schon von Bjorn Nyland berechnet und da sind tatsächlich 150+kmh als sinnvoll berechnet worden, da das Auto einfach so schnell lädt. also einfach strom geben und wieder laden, wenn es mal schnell gehen muss. ist bei S & X natürlich noch sinnvoller, da umsonst

[@Auman_26]

Mich würde noch interessieren wie die Verbräuche bei Nutzung der Klimaanlage oder der Heizung im Winter sind.

[@nextmovevideos]

Das werden wir gern jetzt in der kalten Jahreszeit testen. Einen Highspeed Test mit dem Model 3 auf der Autobahn findest Du hier: kzbin.info/www/bejne/fJeTd2icbsegrcU Kanal schon abonniert?

[@kleincamper]

Ließe sich das "eingedeutschte" Model 3 eigentlich mit einem CHAdeMO-Adapter auch am DC-Lader aufladen? Oder setzt auch da irgendeine Sperre ein?

[@nextmovevideos]

Derzeit leider nicht. Der Chademo-Adapter ist uch in den USA noch nicht freigeschalten. Das wird irgendwann per OTA Software Update passieren. Bis dahin müssen wir unsere Model 3 auch noch online bekommen, damit sie Updates bekommen. Wir arbeiten gerade an einer Lösung für das Laden an Superchargern. Falls es gelingt, wird sicher ein Video auf diesem Kanal folgen. Hast du uns schon abonniert?

[@kleincamper]

@@nextmovevideos Selbstverständlich. ;) Ich bin gespannt!

[@JRCarReviews]

Seen this car on mobile.de, but price was unrealoatic considering USA plug, and only 50kWh charging via dongle. Croatia is the only European country that has tolerance in 130 zone you can drive 150.

[@StefanSchopohl]

Sehr informativ - vielen Dank für das Video. Warte schon unfassbar gespannt auf den Tag, an dem bei mir aus der Reservierung endlich ein greifbares Fahrzeug wird :)

[@nextmovevideos]

Im Spätsommer planen wir den zweiten nextmove DAY mit Tesla Model 3 Probefahrten - vielleicht ist das ja was für Dich: nextmove.de/nextmove-day-2018/

[@fjp2000]

Eine Frage habe ich aber, muss dazu sagen dass ich erst seit gestern einige deiner Videos schaue...Welche Ausführung des Model 3 hast du denn getestet? Für mich wäre die Dualmotor Version mit Long Range Batterie interessant. In den USA gibt es ja noch die mid range und die low range. Dass du die Performance Version getestet hast denke ich eher nicht. Hoffe ich bekomme eine Antwort!:)

[@nextmovevideos]

Alle unsre drei Model 3 sind US-Modelle mit Long Range & Rear Wheel Drive mit 4000er VIN. Ab März könnten wir die ersten Performance Modelle haben und werden dann neue Testvideos machen. Kanal schon abonniert?

[@fjp2000]

nextmove Klasse danke. Klar schon abonniert! Mit Dual Motor sollte er noch sparsamer sein oder?

[@nextmovevideos]

@@fjp2000 Auf jeden Fall . wir sind vor allem aufs Performance Modell gespannt.

[@hdmeier9784]

@@nextmovevideos Danke für den realitätsnahen Bericht. 👍 Wie ich verstanden habe, wird für den Verbrauchtest ein Model 3 Long Range (Heckantrieb) genutzt. Bist Du sicher, dass der Tesla Model 3 mit Allradantrieb (Standard Dual Motor, kein Performance) sparsamer ist? Auf der Hinterachse wird ja ein neuartiger E-Motor genutzt, der effizienter arbeiten soll als derjenige auf der Vorderachse. Hinzu kommt ein Mehrgewicht von rund 120 kg im Vergleich zum reinen Heckantrieb. Rekuperation hin oder her, aber macht es nicht Sinn bei hohem Autobahnanteil auf die Heckantriebsversion in Deutschland zu warten? Sollte ja auch ein paar Tausend Euro günstiger sein.

[@Aeonshard]

Ich wäre mal ganz gut wenn man mal die Preise sagen würde bzw welche Pakete es gibt, welche Austattungen, was haben diese etc. Wäre gut, erwähne mir den zu kaufen, allerdings nicht für 40 - 50k. Was ist alles bei der Basis Version für 35k alles drin?

[@Abendschnee]

NeonGrau Die Preise für Europa hat Tesla noch nicht bekannt gegeben.

[@energiewender143]

NeonGrau Ist dein Google kaputt?

[@patrickk.8155]

Mich interessiert dieses Auto total. Ich fahre sehr viel KM, so 40-50t km pro Jahr (vor allem beruflich). Mache mir dann aber doch Sorgen um die Reichweite und auch um meinen regelmäßigen Termindruck. Wenn ich mal recht schnell von Hamburg nach Berlin muss, ist mit dem neuen BMW 330d (mein aktueller Dienstwagen) auch mal eine Reisegeschwindigkeit von 200-250 km/h möglich. Das wäre mit diesem Auto leider nicht drin. Hoffe die Autos werden noch etwas weiterentwickelt, dann würde ich in knapp zwei Jahren auf einen Tesla wechseln.

[@renebehrendt2408]

Ich habe mal eine ganz andere Frage die nichts direkt mit tests zu tun hat. Mich würde interessieren wieviel Möglichkeiten zu laden hätte ich wenn ich vom Berliner Speckgürtel im Süden Berlins bis zum Starnberger See fahren wollte mit dem Model 3? Und die zweite frage. Ich habe gehört das das Navi erkennt wenn der weg zum Ziel zu weit ist und den nächsten supercharger anzeigt um nicht stehen zu bleiben. Stimmt das?

[@nilsfrederking62]

Vielen Dank für dieses Interessante Video, das ist wirklich sehr hilfreich! Die Überlegung, welche die günstigste Reisegeschwindigkeit inklusive Laden auf Langstrecke ist, um möglichst schnell ans Ziel zu kommen finde ich sehr interessant und wichtig, könntet Ihr das vielleicht ausführen/ausprobieren? Zum Beispiel Zeitvergleich 300 km Reise mit am Ende laden auf den Akkustand mit dem gestartet wurde. Insgesamt ist es natürlich komplizierter, weil ich bei einer Strecke von z.B 400 km mit 120 ohne nachladen sicher schneller bin als mit 150 und nachladen. Mich würde betreffend Eures 100 km Tests auch interessieren, wie es mit 130 und 140 km/h sich verhält, oder wenn man 135 km/h nimmt kann man viellicht interpolieren (es wird ja eine leicht exponentielle Kurve sein, wegen des Luftwiderstandes) damit wäre eigentlich der gesamte Bereich einer "vernünftigen" Fahrweise abgedeckt. Es ist natürlich recht Zeitaufwendig mit dem 300 km test, aber ich denke das würde viele Interessieren.

[@nextmovevideos]

Danke für Dein Feedback und Deine Anregungen zu weiteren Tests. Das Interesse scheint bei einigen zu bestehen, so dass wir auf jeden Fall noch weitere Tests mit anderen Geschwindigkeiten durchführen werden.

[@desirefan1]

315 km bei 150 ist unfassbar gut!

[@juefie3621]

Ich habe gerade gelesen das für Verbrenner auf 400km der österreichischen Autobahn ein Tempolimit von 100km/h gilt, habe ich nicht gewußt. Ansonsten liegt die Höchstgeschwindigkeit auf der AB in Österreich ja bei 130km/h. Ein neues Gesetz, das ab sofort gilt, bedeutet 100km/h auf den 400km für Verbrenner, Elektroautos dürfen dort auch 130 km/h weiterfahren. Begründung sind die Emissionswerte. Kann sich das einer in der BRD vorstellen? Ich nicht bei den Starrköpfen der Landsleute.

[@nextmovevideos]

die Nachricht hat uns auch aufhorchen lassen. Kaum vorstellbar in Deutschland - auf keinen Fall vom Gesetzgeber aus, - dafür funktioniert die Carmorra in Deutschland zu gut. Wenn dann nur gerichtlich durchgesetzt. Deutschland ist nicht der Leitmarkt für Elektromobilität.

[@rh7407]

Kleines Land Große Visionen und ein paar Menschen die es machen. 👍👍👍

[@miseethi]

das ist so nicht richtig. es gibt auf bestimmten Strecken den sog. IGL-100. d.h. Immissionsschutzgesetz Luft. hier dürfen alle Farhzeuge nur 100 fahren. Es ist angedacht dies für E-Fahrzeuge, da keine Emmission, aufzuheben. ist aber noch in der Diskussion. Was aber schon ist, dass z.B keine Versteuerung für Privatnutzung von Firmenfahrzeugen anfällt (in D sind es noch 0,5% von Listenpreis). Es wird auch keine NOVA erhoben. Zusatzsteuer abhängig vom Verbrauch/Emmission.

[@juefie3621]

@@miseethi Danke für die Aufklärung. Ich hatte das nur in einem Artikel gelesen. Wo genau weiß ich leider nicht mehr. Dankeschön! Ich könnte aber meine Freunde in Österreich anschreiben, die müßten das genau wissen.

[@toostrong2209]

Würde mich interessieren wie so das Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten ist (180 km/h aufwärts): Geräuschpegel, Fahrstabilität, "Allgemeines Fahrgefühl"...

[@pegefounder]

Habe ich gerade nochmals angesehen, nach Bjorn Nyland Audi E-tron winter range test. Okay, fahren bei 25 Grad und -5 ist ein Unterschied und der e-tron ist größer. Aber 253 Wh/km und 330 km bei 90 km/h sind schon schockierend, wenn das Model 3 bei 150 km/h weniger braucht.

[@nextmovevideos]

Das Model 3 und den etron sollte man wohl nicht miteinander vergleichen. Model X vs. etron ist ein Test, den wir machen werden, sobald wir unseren ersten etron haben.

[@hermannweinzierl5731]

Nur als Tipp am Rande: In Deutschland gilt Rechtsfahrgebot, wäre cool wenn du dich bei öffentlichen Aufgaben (z.B. Video) als Vorbild zeigen würdest.

[@markusburkhardt5105]

450 KM Reichweite ist sehr beeindruckend. Allerdings rechnet ihr da mit einem vollen Akku oder? Den hat man ja relativ selten.

[@nextmovevideos]

Wenn man eine Langstrecke fahren will, dann ist das ja in der Regel einige Tage oder zumindest Stunden vorher bekannt. Man würde also das Auto vor Abfahrt auf 100% laden.

[@PurchenZuPoden]

Vielen Dank für den tollen Test! Was mich interessieren würde. Wie groß sind Sie und ist das Auto bequem für große Leute? Das Auto sieht unglaublich winzig bei Ihnen aus. Dir Knie sehen beengt aus und der Kopf scheint oben schon im Dach zu stecken. Täuscht das nur?

[@nextmovevideos]

Mit 1,95 m habe ich in den meisten Autos Platzprobleme. Das Platzangebot im Model 3 ist für mich gefühlt besser als im Model S.

[@kingprone7846]

Wann kommt der 80kmh bzw 90kmh notfall reichweite test?

[@paulkirchhof9546]

Interessant zu erfahren wie stark der Verbrauch ansteigt, wenn man statt 120 mit 150 unterwegs ist. Bei 200 km/h schafft der höchstens noch 200 km. Noch interessanter sind die Infos über den Motor. Permanentmotoren sind durch die Magneten schwerer, aber man spart Strom, weil ein Magnetfeld immer schon vorhanden ist. Wenn man Neodymmagnete verwendet, dann benötigt man weniger Masse für das gleiche Feld. Aber ich frage mich, wo kauft Tesla die Motoren ein und vor allem wer kann diese Stückzahlen liefern. Der Motor dürfte bei 250 - 300 kW gar nicht sehr teuer sein, wenn man weiß, welcher Chinese den anbietet. GE kann solche Motoren auch, aber Siemens wäre sicher zu teuer für das Model 3. Hat jemand genauere Infos zum Motor?

[@nextmovevideos]

Einen Hochgesschwindigkeitstest werden wir demnächst durchführen und hier das Video veroffentlichen.

[@gobl-analienabductedbyhuma5387]

Tesla baut den selbst

[@paulkirchhof9546]

Gobl R. , kann man das irgendwo nachlesen? Ich dachte der kommt von GE oder einem anderen großen Motorhersteller.

[@221b-l3t]

Fang an bei AC Propulsion und dem tZero. Da hat der Tesla Motor seinen Ursprung. Zumindest der im Roadster, S und X. Der tZero motor ist eine weiterentwickelte Version des GM EV-1 Motors.

[@paulkirchhof9546]

221 b , es geht doch um den M3 Motor, bei S und X wickelt Tesla selber, dort sind keine Magnete verbaut. Vielleicht baut mal jemand den Motor aus oder Tesla gibt Auskunft , wo sie den selbst bauen. Ich denke immer noch die kaufen den M3 Motor ein. Klar ist der mit Tesla gelabelt, aber ich traue Tesla die Stückzahlen nicht zu.

[@stefanley68]

Danke für das Video. Höre ich das richtig: Schaltet sich der AP bei Betätigung des Blinkers aus?

[@darktemp_de]

Ich vermute, dass er das Lenkrad bewegt hat. Dadurch schaltet der Autopilot auch ab. Theoretisch gibts ja den auto-lane-change, aber evtl war der in dem Update noch nicht drin oder ist in den Eintellungen ausgeschaltet oder er wollte ihn einfach nicht benutzen^^

[@christiansimon5316]

Korrekt. Gab noch keine Freischaltung des Lane Assist

[@nextmovevideos]

Dein Gehör hat dich nicht getäuscht. Unser Model 3 bekommt in Europa keine OTAs. Unser Model 3 wird also wohl nie die Spur wechseln können.

[@fuchsig9354]

Was waren denn jetzt jeweils die Verbrauchswerte in kWh/100km?

[@josebellvis8892]

Which rims are you using? With or without aero caps?

[@nextmovevideos]

We used the aerowheels with aero caps!

[@DJRaffa1000]

um was für eine Variante des Model 3 handelt es sich hier ? (ich vermute mal die Long-Range variante aber hätte es gerne genau gewusst)

[@nextmovevideos]

Es handelt sich um ein Tesla Model 3 Long Range, Rear Wheel Drive mit 4000er VIN. Danke für den Hinweis- den Text habe ich in der Videobeschreibung ergänzt. Kennst Du unsere weiterne Testvideo zum Model 3. Z.B. unseren Autobahn Highspeed Test? Nächste Woche kommt ein 200 km/h Reichweitentest - Kanal schon abonniert?

[@DJRaffa1000]

@@nextmovevideos danke für die schnelle Antwort. Ich habe in ein paar der anderen Videos reingekukt und gleich aboniert. Top Arbeit, weiter so ^^

[@laughinloveforever6707]

Super Test! Vielen Dank! Bei 120 km/h ein wirklich sehr guter Wert!

[@nextmovevideos]

Das finden wir auch :-)

[@karenrobertsdottir4101]

Why does everyone neglect to mention what wheels and tires they're on, as if it's inconsequential? Hint: they're called *aero* wheels for a reason. Heck, we don't even know if this is RWD (more efficient) or AWD / P (less efficient).

[@nextmovevideos]

Followers of our channel of course know this important paramters. Thank you for the comment we will mention this in future test videos: Aerowheels with standard tires! The car has a 4000 VIN so it is RWD. Next video will be 200 km/h with moderate driving to see if performance limitation kicks is under "normal" German speeds

[@karenrobertsdottir4101]

Thanks for the added info :) Look forward to the next video, even though "normal German speeds" are the complete opposite of "normal Icelandic speeds" ;) (highest speed limit in the country = 90 kph)

[@nextmovevideos]

Germans is insane when it comes to cars. Must be a genetic disorder. Have you checked out our latest video with the Model 3: Highspeed Test on Autobahn?