КАК РАБОТАЕТ МОТОР ЭЛЕКТРОСАМОКАТА | ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДА?

[@vasyapupkin5157]

Блин, хочу по телеку такое смотреть, а не о жизни звëзд, и жрачку. Спасибо, очень хорошо.

[@polzorg5891]

Вообще-то трёхфазную систему изобрёл наш соотечественник. (Михаил Осипович Доливо-Добровольский (1862-1919) - российский инженер-электротехник, один из создателей устройств, работающих на трехфазном переменном токе) Никола Тесла занимался двухфазной системой. Только потом уже перешли на трёхфазную. Так что современные трёхфазные системы мы всё-таки обязаны быть благодарны Михаилу Осиповичу!:))

[@ЯнусВолохов-у2й]

Хоть кто-то знает об этом и написал здесь. ... В 1887 году был приглашён в фирму AEG (Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft), где в 1909 году он был назначен директором и проработал в этой должности до конца жизни. Творческая и инженерная деятельность Доливо-Добровольского была направлена на решение задач, с которыми неизбежно пришлось бы столкнуться при широком использовании электроэнергии. Работа в этом направлении привела к разработке трёхфазной электрической системы и совершенной, в принципе, не изменившейся до настоящего времени конструкции асинхронного электродвигателя. Главная особенность асинхронного двигателя Доливо-Добровольского - ротор с обмоткой в виде беличьей клетки. Он выполнил ротор в виде стального цилиндра, а в просверленные по периферии каналы заложил медные стержни. На лобовых частях ротора эти стержни электрически соединялись друг с другом. В 1889 году Доливо-Добровольский получил патент на своё изобретение (германский патент № 51083 от 8 марта 1889 года под названием «Anker für Wechselstrommotoren»). Следующим шагом М. О. Доливо-Добровольского явился переход к трёхфазной системе. В результате исследования различных схем обмоток учёный сделал ответвления от трёх равноотстоящих точек якоря машин постоянного тока. Таким образом, были получены токи с разностью фаз 120 градусов. Таким путём была найдена связанная трёхфазная система, отличительной особенностью которой являлось использование для передачи и распределения электроэнергии только трёх проводов. Весной 1889 года Доливо-Добровольским был построен трёхфазный асинхронный двигатель мощностью около 100 Вт. Этот двигатель питался током от трёхфазного одноякорного преобразователя и при испытаниях показал вполне удовлетворительные результаты. Вслед за первым одноякорным преобразователем был создан второй, более мощный, а затем началось изготовление трёхфазных синхронных генераторов. Уже в первых генераторах применялись два основных способа соединения обмоток: в звезду и треугольник. В дальнейшем М. О. Доливо-Добровольскому удалось улучшить использование статора с помощью широко применяемого в настоящее время метода, заключающегося в том, что обмотку делают разрезной и противолежащие катушки соединяют встречно. Усовершенствованием Доливо-Добровольского явилось также то, что он сделал обмотку статора распределённой по всей его окружности. Вскоре он внёс ещё одно усовершенствование: кольцевую обмотку статора заменил барабанной. После этого асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором приобрёл современный вид. В том же 1889 году Доливо-Добровольский изобрёл трёхфазный трансформатор (германский патент № 56359 от 29 августа 1889 года). Вначале это был трансформатор с радиальным расположением сердечников. Затем было предложено несколько конструкций так называемых «призматических» трансформаторов, в которых удалось получить более компактную форму магнитопровода.

[@maksimsemenov4824]

11:41 В данном случае гироскопический эффект при езде скорее минус чем плюс, так как ухудшает управляемость. Стабильность на средних и больших скоростях достигается за счёт геометрии, а не гироскопического эффекта.

[@darkspace9531]

Круто сделали! Спасибо) пожалуйста не останавливайтесь на данном видео

[@НезависимыйНаблюдатель-к7у]

3:24 Автор по ходу самоучка, не знает, что якорь и ротор это разные типы движущихся частей электродвигателей. Якорем называется подвижная часть электромотора с рабочей обмоткой. Ротор это просто цилиндрическая болванка в индукционных двигателях а синхронные их ещё называют. Понимаешь ли автор, что если на ротор намотать обмотки это будет якорь. Якорь и ротор это не одно и тоже.

[@nuisidi]

Ротор как раз таки эквивалентен якорю. А вот если снять с него обмотки или магниты, то мы получим вал. ​@@НезависимыйНаблюдатель-к7у

[@electro_burunduk]

Полезное видео для новичков, да и просто послушать было интересно, в правильное направление шагнули!

[@electro_burunduk]

@MillionDollars-iWant Электричество

[@sergeysokolov2921]

@MillionDollars-iWant электричество не изобретали, его открыли!

[@НезависимыйНаблюдатель-к7у]

3:24 Автор по ходу самоучка, не знает, что якорь и ротор это разные типы движущихся частей электродвигателей. Якорем называется подвижная часть электромотора с рабочей обмоткой. Ротор это просто цилиндрическая болванка в индукционных двигателях а синхронные их ещё называют. Понимаешь ли автор, что если на ротор намотать обмотки это будет якорь. Якорь и ротор это не одно и тоже.

[@СергейРудица]

❤ s​@@sergeysokolov2921

[@Partizanex]

Надо было в выпуске рассказать про КПД , про парное число магнитов . Рядность. И контроллеры . Самое нлавное цены. Какие то дивые примеры. Видосик можно было сделать вдвое круче но и так не плохо.

[@neyt6498]

Круто сделано, для новичков будет полезно ну и самое информативное видео на всем ютубе про BLDC моторы. Ждем видео про контроллеры и их принцип работы)

[@УберЮтубер]

Тружусь на электротранспорте, водителем электробуса городских маршрутов. Ведущие колеса электробуса оборудованы двойной планетарной передачей - на каждое ведущее колесо 1 электродвигатель совмещенный с двойной планетарной передачей. Есть режим рекуперации. И очень даже хороший.

[@marcus_fenix]

Да, у нас тоже есть несколько электробусов. На самых коротких маршрутах. Зимой они часто не доезжали до дэпо 😁

[@АлиБабаевич-и7ъ]

Какая мощность батареи на бусе и на какой километраж?

[@СТЭШ]

А что будет если Поднести магнит к ручке газа каршерингового самоката ?

[@vintik2013]

У меня тот же вопрос возник)

[@zbillmobile]

Уже опробовал? Это как дёргать кнопку старта двигателя на мотоцикле без ключа

[@Partizanex]

6:20 на смену графитным уже пришли медно-графитовые. Сплав так сказать. Износ и коллекторов и щеток меньше. И пробег больше.

[@СергейВасильев-е2ь]

Вернее сказать: на смену коллекторных двигателей пришли безщеточные двигатели

[@НезависимыйНаблюдатель-к7у]

@@СергейВасильев-е2ь не он про то, что в место графитовых щёток сейчас другие, чем плохо коллектор быстро съедается этими щётками.

[@maksimsemenov4824]

8:47, 9:21 синхронные двигатели это другой тип двигателей. Двигатели с постоянными магнитами называются двигатели постоянного тока BLDC.

[@micromaster4405]

Они же могут быть и pmsm

[@Виктор-э6р5з]

Так он же синхронный.

[@maksimsemenov4824]

@@micromaster4405 PMSM это немного другой тип двигателя.

[@maksimsemenov4824]

@@Виктор-э6р5з ну как бы да, но синхронным обычно называют двигатели переменного тока, а эти BLDC.

[@micromaster4405]

@@maksimsemenov4824 чем он другой? Обмоткой? Способом управления?

[@albertrammstein6452]

Имею вел с кареточником бафанг на 750ватт. Мотор пушка гонка. Мощный, экономичный. Разгонял до 62км/ч. Запас ода на одном заряде (акб 15.5 ам/ч) 100+км (я прост легкий) общий вес конструкции в районе 20-22кг в горы затаскивает ток так

[@АлексейБойченко-п5я]

Во первых, " амперчас" - т.е. А•час., а не А в час. как у вас; "в" означает разделить на то, что за "в". Емкость аккумулятора, это ОБЬЕМ; а обьем не может быть результатом деления - только (!) результатом УМНОЖЕНИЯ ( произведения). Т.е., разделив ЕМКОСТЬ аккум. на желаемое время, получим ДОСТУПНУЮ силу тока; и наоборот - разделив на ЖЕЛАЕМУЮ силу тока, получим ДОСТУПНОЕ время работы. Что бы проехать 100 Км. на электровелике, необходимо, как минимум, 3 часа; имея 15 А.час., получаем доступные 5А. тока. Пусть у вас мотор на 50 Вольт; очевидно, в вашем распоряжении всего 250Вт. мощности. Понятно, что на такой мощности по среднестатистической дороге европейской части России, 33Км/ч. получить нереально - значит, надо помогать педалями; и хорошо так помогать, так как один только велик килограммов 25 - а это не 8-10Кг. стальной шоссейник на камерных шинах (не на "трубках"). Я в 50 лет, со своими 90Кг. веса и с рюкзачком, проезжал на советском шоссейнике 100км. (до соседнего города), по местности с несколькими очень длинными подьемами, чуть менее, чем за четыре часа; не в соревновательном спортивном темпе, конечно, но и совсем не гуляючи. На "горном" т.называемом, даже дорогом и относительно легком, я бы такую скорость держать не смог, при всем желании. А у вас лишних 15Кг. веса велика, и всего 250Вт. добавочной мощности в распоряжении... Так что, с емкостью 15А.час. 50-вольтовой батареи, сомнительно доезжать на 100Км.; вот со 100-вольтовой батарей такой емкости, наверное уже реально.

[@albertrammstein6452]

@@АлексейБойченко-п5я как же душно откройте окно. Ахахах. Мб мне лучше знать сколько я проезжаю на СВОЕМ велосипеде?) спойлер я работаю курьером и кареточный мотор выбирал именно из за его экономичности и ассистента. Никто не говорил что я езжу постоянно на максимальном режиме и на гашетке. Понятное дело в этом случае акб хватит дай бог на 50-70км. В среднем езжу на педалях со скоростью 27-30км и акб при этом мне хватает часов на 12 и в день проезжаю от 60 до 100+км еще и до дома доезжаю. Так что не понимаю в чем ваша предьява. Цифры это конечно хорошо но если вы решили понтануться знаниями давайте тогда будем рассчитывать и то что вы опустили вроде режима езды, поверхности дороги, уклона, температуру, накат, аэродинамику и все прочее от чего зависит скорость разрядки акб

[@albertrammstein6452]

@@АлексейБойченко-п5я Господи как же душно откройте кто нить окно! Делать нефиг кроме как духоту разводить? Или может примем тот факт что мне лучше знать как и сколько проезжает МОЙ вел?) учитывая что я эксплуатирую его каждый день))0) если решили понтануться циферками давайте тогда рассчитывайте по максимуму, все параметры типа наката вела, передаточное соотношение трансмиссии. На каком режиме ассиста скок акб в час выедается. По каким уклонам езжу, какой тип покрытия. Коэф лобового сопротивления, и вот эти все мелочи которые влияют. Никто не говорил что я по кд летаю за 60 и проезжаю так по 100км. Банально из за того что мотор бы с такого банально перегрелся. Моя средняя скорость 25-30км ч и езда с низким уровнем ассиста. Только в таком режиме достигается максимальная экономичность и можно проехать за 100+км Ну а вы я смотрю слышите звон да не знаете где он. И совершенно не понимаете принципа работы кареточных моторов и их отличий от тех же например мотор колес (хотя странно учитывая под каким видео коммент. Кстати мотор у меня 750ватт 48 вольт и выдает порядка 120 н.м крутящего момента. Вес всей конструкции как и писал выше не более 22 максимум 23кг. Сам я 57 вешу. Вел у меня кросс кантрийный на алюминиевой раме с трансмиссией Шимано аливио на 8ск

[@АнтиТополь]

@@АлексейБойченко-п5я дед душит молодёжь.

[@albertrammstein6452]

@@АлексейБойченко-п5я духотой воняет. Ибо берете в расчет сухие цифры не учитывая что у мотора разные режимы (гашетка, ассист, 9 уровней ассиста) итд. Крч не вижу смысла вам что то расписывать ибо я вижу что у меня "по приборам" а вот вы нет. На низких уровнях ассиста кст при ограничении в 25км/ч я проезжаю порядка 100-110км На гашетке ясен пень он даже в эконом режиме сток не проедет но какой смысл юзать гашетку на кареточнике? Он создан помогать а не выполнять за тебя всю работу. Поэтому сильно экономичнее тех же мотор колес

[@Miffo3]

Классный у вас, конечно, канал. Но видео много, а такие - хотелось бы в отдельный плейлист.

[@IONEBIGLOVE]

на второй минуте, если быть точнее в 2:15 Вы рассказали про ЛОДКУ на электромоторе и ни слова не сказали что было источником ТОКА для электромотора лодки ? .. Вы наверное не знаете ? просто в какой-то умной книжке прочитали что кто-то типа первым был, да и картинку ЛОДКИ тусанули без каких-либо видимых признаков аккумуляторных батарей ? или они в карманах пальчиковые аккумуляторы растусовали ? .. Проясните ... ?

[@NINJA-rc5qw]

Ребята,Сделайте видео по настройке бортового пк очень интересно правильно ли настроен... У меня white siberia sputnik спасибо большое за ранее!!!!

[@TheLizard-kf4mi]

Где вы берёте это сопротивление с отключенными колёсами ? Есть несколько порогов настройки рекуперации и если её отключить или выбрать минимальный порог то ничего не тормозит и не мешает абсолютно.

[@КонстантинКуликов-и8б]

7:30 нивкоем случае не повторяйте за видео !!!!!!!!!!!!!! в курке газа не всегда магнит, там бывает магнитная линейка и постоянным магнитом можете стереть особые магнитные метки!!!!!!!!! вот почему иногда самокат реско реагирует на курок и нет постепенного точного управления скоростью.

[@АлексейКурбатов-я7ъ]

о как низнал об этом .можно по подробнее ?

[@КонстантинКуликов-и8б]

@@АлексейКурбатов-я7ъ в курке бортового компьютера далеко не всегда магнит. Часто в хорошем фирменном курке есть так называемая линейка с метками ( работает по типу энкодера ) Магнитные метки записаны как на магнитной ленте Некоторые датчики холла поддерживают подобный тип работы А поскольку лента с метками похожа на холодильный мягкий магнит - она способна перемагничиваться Сильные магниты ее стирают. Так и выходит что курок со стертыми метками газует сразу от ноля до ста процентов. И плавная регулировка скорости пропадает

[@maksimsemenov4824]

Хоть один пример можете привести, каккая фирма и на какой модели такое применяет?

[@vadimprodan6806]

магнитные метки? Ну ты уникум

[@КонстантинКуликов-и8б]

@@vadimprodan6806 загугли "магнитная линейка"

[@eronex777]

На каких частотах работают дальнобойщики? Подойдёт ли эта радиостанция без модификации для путешествий?

[@МихаилПантелеев-ф1к]

Прекрасный ликбез! Подскажите, а с ремонтом дохлых ячеек вы не дружите, случайно? У меня не подрессоренной v12 начал кашлять( Похоже на отключенную ячейку, по вольтажу батареи...

[@igorok1362]

Хороший ликбез - всё по существу, кратко но ёмко.

[@НезависимыйНаблюдатель-к7у]

3:24 Автор по ходу самоучка, не знает, что якорь и ротор это разные типы движущихся частей электродвигателей. Якорем называется подвижная часть электромотора с рабочей обмоткой. Ротор это просто цилиндрическая болванка в индукционных двигателях а синхронные их ещё называют. Понимаешь ли автор, что если на ротор намотать обмотки это будет якорь. Якорь и ротор это не одно и тоже.

[@ii-rm5fi]

До какой мощности,моторьі с магнитами?

[@ДенисаБалабкин]

Пожалуйста покажите как подключать вайсибири 2000 ват контролер все провода

[@vadimprodan6806]

все провода на всех контроллерах одинаковые

[@MsTim159]

Смотрю ютуб много и активно уже лет 15 и каждый раз попадаются новые классные каналы и видео)

[@НезависимыйНаблюдатель-к7у]

3:24 Автор по ходу самоучка, не знает, что якорь и ротор это разные типы движущихся частей электродвигателей. Якорем называется подвижная часть электромотора с рабочей обмоткой. Ротор это просто цилиндрическая болванка в индукционных двигателях а синхронные их ещё называют. Понимаешь ли автор, что если на ротор намотать обмотки это будет якорь. Якорь и ротор это не одно и тоже.

[@Vladimir_Alexsandrovich]

Это все конечно хорошо,, какую мощность выдает двигатель скутера мощностью 3квт если на скутере стоит батарея 60 вольт 20 ампер ??

[@Nemezis7_7_7]

А самокаты арендные можно так двигать с помощью магнита ?

[@NikolayPopov-ij2iv]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста почему на электровелосиреде перестал работать спидометр и одометр, чьо может быть?

[@ГеоргийОрлов-г5в]

1:43 извините, а откуда Вы взяли архивные кадры? Я бы их тоже посмотрел )))

[@ИгорьВойтов-ф9р]

Здравствуйте как сделать реверс???

[@liorkilunov3813]

А что делать если сгорела фаза ? Мотор менять?

[@maksimsemenov4824]

15:44 мотор колесо это как коробка зафиксированная на 3 передаче (например)

[@vadnev9925]

4вертой

[@АндрейМиронович-ц4ш]

подскажите где найти контроллер на нерпу контроллер В

[@BlackFox7874]

Привет! Друзья, вот вам идея для ваших электро самокатов, делайте обгрейт вашего самоката ставьте два мотор-колеса ( один редукторный для увернной езды по пересечённой грунтовой местности) и ( другой прямоприводное мотор колесо для езды по трассе и дорогам общего пользования) не забывайте поставить на руле дополнительный тумблер чтобы была возможность просто переключаться между включения ваших мотор-колесс, при выборе местности будете переключатся, таким образом вы пучаете два во одном, тяговитость на проходимость, и скоростность на общегородских дорогах. Два одновременно запитывать нет смысла это не даст пользы, а красивое внедрение разных мотор-колёс даст вам насладится приятной поездкой.

[@2005Gresko]

Два со старта лучше будут разгонять, а дальше уже на одном можно.

[@miroliubov]

3:59 ого. Это на каком моторе дублируются датчики холла? От чего он?

[@maksimsemenov4824]

QS почти все моторы делает с двумя комплектами датчиков холла.

[@PoMaH68]

Крутяк ! Оч интересно ! Давайте про контры ! Р.S. У меня Kugoo Х8 с седухой, сам на стяжки присабачил, стоя страшно ездить)

[@Димамегаль]

Только перезаливы знают что это легенда

[@mr.bersek]

15:45 Вот тут вы врёте! В автоматической коробке автомобиля передачи есть и они реальные, и да ты ими не управляешь на прямую и за всё отвечает электроника. А в мотор-колесе нет ни какой автоматической коробки передач!

[@Partizanex]

Ну на моциках и крутых великах есть привод который просто перекидывает цепь. Но наверное я не про то.

[@mr.bersek]

@@Partizanex Нет таких мотоциклов с приводом перекидывания цепи! А почему только в крутых великах стоит привод перекидывания цепи?

[@putinputinov3669]

Удобно, что видео разделено на части. Можно спокойно пропустить принципы работы электродвигателей как таковых, ибо знаешь. Подача вполне себе, на широкую аудиторию.

[@ilyatorskiy8839]

лайк за вставку AC-DC )))

[@Ebikegaragekingbluetooth]

12:00 Mxus Xf19 где-то плачет в стороне

[@alexeim.5095]

Перезалив?

[@РасулРасулов-з7у]

Да я вчера смотрел

[@СергейКузнецов-я8ъ3л]

А автосмазку для осей электродвигателей не изобрели..

[@Alex-fx3lv]

Бздешь есть редуктор 1200w колесо для фэта фирмы mxus

[@Pchelka-bee]

Это старая манипуляция ,блогеры специально допускают ошибки в своих речах чтобы всезнающие зрители строчили комменты и поправляли автора, ведь комменты больше всего продвигают видео

[@maksimsemenov4824]

12:43 момент теряет на 4,5 передаче двигатель, мощность при этом зависит только от оборотов и положения дросселя!!!

[@АнтонРазживин-э5й]

Кросаво. Узнал что то новое из выпуска) Годный материал)

[@НезависимыйНаблюдатель-к7у]

Узнай и это про автора. 3:24 Автор по ходу самоучка, не знает, что якорь и ротор это разные типы движущихся частей электродвигателей. Якорем называется подвижная часть электромотора с рабочей обмоткой. Ротор это просто цилиндрическая болванка в индукционных двигателях а синхронные их ещё называют. Понимаешь ли автор, что если на ротор намотать обмотки это будет якорь. Якорь и ротор это не одно и тоже.

[@АнтонРазживин-э5й]

@@НезависимыйНаблюдатель-к7у просветил) спасибо)

[@lynrayy]

Мне интересно как работает мотор без датчиков холла (Самокат Kugoo X1)

[@sokolovskivitali2971]

7:00 вроде бы как бы избавились от трущихся элементов -странная фраза. от скользящих контактов...

[@dishronor7386]

Редукторный движок не варьируется от 250 до 500 ватт. У меня "жирный" велик 1 квт

[@victor.sergeevych2599]

А у меня в велосипедной " ДИНАМКЕ" якорем называется та часть которая как раз и не вращается. Она правильно называется " НЕПОДВИЖНЫЙ ЯКОРЬ" Всё дело в том, что у моторов якоря неееет! Якорь, - это часть генератора, с которой снимается выработанное напряжение, он может быть в виде ротора т.е. вращающийся, либо в виде статора т.е. неподвижным.

[@evgeniykytin4118]

Если в редуктором моторе заварить хроповой механизм, он будет прямоприводный редукторный мотор с рекуперацией, но свободного наката уже не будет.

[@forcingautomotiveelectroni7644]

Довольно грамотный рассказ. Были моменты под сомнением, но из-за большого количества слов, я их забыл). А теперь вопрос на засыпку. Двигатель заявлен как синхронный, постоянного тока. Что будет с двигателем , если на него подать три фазы переменки частотой 50 герц , допустим 36 вольт и сдвинутых на 120 градусов?

[@КонстантинКуликов-и8б]

постоянные срывы на старте

[@forcingautomotiveelectroni7644]

@@КонстантинКуликов-и8б Благодарю!

[@forcingautomotiveelectroni7644]

@@КонстантинКуликов-и8б Благодарю!

[@Alexandr_Petr]

Никакой "засыпки", двигатели мотор-колëс и работают в широком диапазоне частот, (включая и 50 герц) и получают от контроллера или инвертора 3х фазное напряжение. Для старта синхронного двигателя необходимо плавное повышение частоты, от 0 до максимальной частоты, на которую он расчитан. При подаче сразу напряжения с частотой 50 герц двигатель скорее всего будет просто гудеть, как очень плохой трансформатор.

[@Bulatkinsecond]

Будет дёргается вперёд назад и гудеть

[@МихаилАверьянов-ш1в]

Спасибо за видео!!!

[@evgst6375]

Спасибо за информацию

[@ИльяЕвгеньевич-б9ь]

Хорошая работа ❤ спасибо за ролик.

[@IGNACIOGUSTAVO791]

интересно два разных двигателя сравненили

[@Moki1930]

вроде все по делу но немного напутали с понятиями, основная суть правильная но в объяснении есть ошибки

[@vovavolodin7607]

Про электро транспорт и эл двигали хорошо бы тебе узнать истинную историю

[@саша-я6с7ф]

А где узнать?

[@vovavolodin7607]

@@саша-я6с7ф допотопные технологии Тот потоп что был недавно, лет 200 с небольшим назад

[@zbillmobile]

Ты ещё про "ядерный пепел засыпавший города" начни всех просвещать

[@vovavolodin7607]

@@zbillmobile продолжай верить, как в бронзовом ветки, бронзовым зубилом долбили гранит и мрамор При этом о железе ещё не знали Получи бронзу без использования железа, сталь

[@Sulla-j2e]

Насчет кареточных моторах на самодельных велосипедах с bafang моторами там да низко к земле а вот дорогие вели с мотором bosch уже готовые они не так низко

[@VULFMEN]

Ну вот я к примеру инвалид, и на электровелосипед собирать это жопа просто а потом батарейю и зарядку покупать (если например самому собирать, купить комплект переоборудования в электровелосипед, потом купить батарейю с зарядкой,) готовый велик стоит от 48000,,, мне все таки кажется купить 4тактный мопед 29.9 выйдет в итоге дешевле, правда незнаю как сейчас дпсники относятся к мопедистам остонавливают или нет...

[@vadnev9925]

На мотороле ты будешь ездить только по дорогам общего пользования, на велике везде

[@VULFMEN]

@@vadnev9925 ну не знаю как у вас в городе все устроено, но у нас все едут по дорогам, не по тротуару же ездить где люди ходят это будет по крайне мере не прилично а то что в стране нет культуры вождения это и так известно....

[@alexeyshalin8496]

@@VULFMENчто за город прекрасный?

[@2005Gresko]

Мопед заправлять придётся постоянно, да и ресурс думаю будет меньше чем у электро. У всего есть плюсы и минусы, а так мопед не привязан к сети при длительном использовании непрерывно. Вдруг на море поедете на нём. 🤭

[@Грузчикпареньработящий]

А почему не сказали что русский учёный придумал 3 фазный двигатель со сдвигом 120градусов т.к в Мк используется 3 фазный двигатель

[@АлексейБойченко-п5я]

@user-ud8zf9sz2j зачем в бесколлекторном двигателе постоянного (!) тока, третья обмотка (и фаза, соответственно)? Для чередования магнитных полюсов на сердечниках статора в зависимости от положения относительно них постоянных магнитов ротора, ДОСТАТОЧНО ДВУХ обмоток; третий провод общий у двух обмоток. К трехфазному ПЕРЕМЕННОМУ току, такие двигатели не имеют отношения.

[@vadnev9925]

Иди учись в школу

[@НезависимыйНаблюдатель-к7у]

@@АлексейБойченко-п5я , кто тебе сказал, что трёх фазные двигатели на постоянном токе ? На постоянном токе только те электромоторы у которых есть постоянный магнит. Ты короче ещё мал и не вникаешь, что есть трёх фазный электромотор. Если у тебя две обмотки, как ты там пишешь, тебе всё равно нужна третья обмотка, она называется пусковой обмоткой. Пусковая обмотка нужна, что бы сдвинуть ротор эл мотора и он начал вращаться, кроме этого нужно пусковое реле или лягушка и нужен пусковой конденсатор. В трёх фазном моторе ничего этого не нужно, у него постоянно смещаются полюса на статоре и он крутится, кроме того , он мощнее однофазного эл мотора.

[@ВасильКондратюк-т5ю]

Який руський , з німецькою ф.і.п. ?

[@АлиБабаевич-и7ъ]

​@@ВасильКондратюк-т5юТак они все изобретения себе присваивают, чтобы не так заметна была их неполноценность из-за которой они постоянно комплексуют.

[@waldemarwagner7750]

Спасибо за инфу

[@terhun697]

Точно.. Рига 6 легко обгоняет Верховину 3 уже через 100м после старта😊

[@TakoyChelovek]

Вентильный двигатель называется Коллекторные движки могут от AC и DC работать пофиг. На счёт рекуперации она будет бесполезная, так как при мощности двигателя и моментом рекуперации на торможении у вас выработка будет ничтожна малая связи малым веса транспорта вместе взятых с вами - по факту просто будет торможение двигателем .. + еще нуно добавить , что при рекупирации бедет вырабатываться только переменый ток и нужен dc-dc преобразователь и контролер напряжения Ещё забыли рассказать что на некоторые модели ставят асинхронные движки

[@Vaska_Sashin]

В Китае выпускают много электротранспорта, во многих самокатах, велосипедах и прочее двигатели почти одинаковые. Двигатели разной мощности часто отличаются только обмоткой, так проще делать ротор и статор. Нашли по дешёвке особенно при оптовой закупке двигатели для детских самокатов, без гарантии. Купили для пробы несколько штук, перемотали обмотки и получились хорошие двигатели. Купили все остальные, нашли женщин которые ранее работали намотчицами. Работам им нашлась. Двигатели были установлены на дроны- самолёты. Воины ВСУ были очень рады.

[@vova4585]

Что вы мелите, какой только обмоткой определяется мощность, а если статор с гуль кин нос, как будто статор 105 мм в диаметре и 40мм высотой, это тоже самое, что статор 150мм в диаметре и 80 мм высотой и с одинаковым типом обмотки будут одинаково ехать?, там очень разная мощность и батарейного и фазного будут по-разному выдерживать с соответствующим КПД и нагревом.

[@Templar.Knight-Reaper]

Как и жители Белгородской области 😂

[@АнтЧех]

ВСУКам место на кладбище и моторчик в гроб.

[@IlonMacj]

Если бы не напали на соседнюю страну, не пришлось бы бегемота изобретать. Украинцы тоже делают неплохие дроны, сейчас выходят на первое место в мире по многим позициям. А вообще для чего эта бессмысленная война? Мало земли?

[@Vaska_Sashin]

@@vova4585 Помнишь лет 15- 20 назад для мини дронов использовали перемотанные двигатели которые снимали с приводов CD- ROM, перематывали обмотку, а потом ещё ниобиевые магнитики на ротор наклеивали. Это к примеру.

[@ЕвгенийТимакин-й3н]

Шаговые двигатели с ШИМ

[@ser-Sound7]

Ахах я его искал утром 2 часа 😂 вечера не досмотрел

[@НезависимыйНаблюдатель-к7у]

3:24 Автор по ходу самоучка, не знает, что якорь и ротор это разные типы движущихся частей электродвигателей. Якорем называется подвижная часть электромотора с рабочей обмоткой. Ротор это просто цилиндрическая болванка в индукционных двигателях а синхронные их ещё называют. Понимаешь ли автор, что если на ротор намотать обмотки это будет якорь. Якорь и ротор это не одно и тоже.

[@sergeiepatov7683]

Щетки - это трение и износ, однако неодимовые магниты в бесколлекторниках тоже не вечны, чем сильнее магнит, тем быстрее размагничивается.

[@НезависимыйНаблюдатель-к7у]

Зато коллекторный эл мотор это мощность.

[@alexeyshalin8496]

Неподрессореная масса на велике - вообще убило

[@Templar.Knight-Reaper]

Мориц Герман фон Якоби (1801-1874) был немецким инженером и физиком. Он родился в Германии, в Потсдаме, но позже переехал в Россию. Якоби известен своими работами в области электричества, а также как изобретатель электрического двигателя и создатель метода гальванопластики. В 1834 году Якоби получил приглашение от российского императора Николая I и переехал в Россию, где работал в Императорской академии наук в Санкт-Петербурге. В России он провёл множество исследований и сделал важные открытия. Все эти работы немца сыграли важную роль в развитии электротехники. Таким образом, Мориц Герман фон Якоби был немцем по происхождению, но значительная часть его научной и инженерной деятельности была связана с Россией, где он жил и работал до конца своей жизни. Это как если назвать россиянина переехавшего в Англию англичанином 😂😂

[@mcflyer6712]

Он как бы германец... Немец-тот котрий нэмой...... 😢😮😅😊😂🎉🎉🎉 ........

[@ЪэрнЩтипот]

Редукторный двигатель не содержит металлических шестерней логично еще из за того, что стружка от пластика меньше вредит электронной части двигателя, нежели будь они из металла, что в любом случае будут изнашиваться

[@vadnev9925]

Электронная часть мотора вообще должна быть залита в эпоксидку и не влиять на механику и наоборот

[@vasyapupkin2342]

Начали хорошо, но на 8й минуте вас понесло 😐 поднесение магнита к ручке газа никак не связано с датчиками холла в мотор-колесе!!! С мамой ручке зачастую использую магнитный энкодер (девайс для определение что как вращается, так сил разные типы с разными возможностями), который тоже на датчике холла построен 😑

[@Степан-ы4н]

Личные дроны,планеры пора оставить Колесо на полку 😂

[@terhun697]

Первый моторчик сломанный мною был фирмы Pico от детской ЖД.😊

[@maksimsemenov4824]

12:34 Мощность! именно Мощность определяет максимальную скорость!!!

[@vadimprodan6806]

а как относительно частоты оборотов?

[@maksimsemenov4824]

@@vadimprodan6806 Что именно вас интересует?

[@sergeiepatov7683]

Хорошая редукторная шестерня не из абы какого пластика, а из нейлона.

[@СергейКузнецов-я8ъ3л]

2:30 Дуюнов обдумал свои колёса с асинхронным двигателем..

[@vovchikmorkovchik7099]

Dino?)

[@INGENER123]

А про магниты забыли чтоли сопротивление магнитов...?

[@serg.chaynikov_electrician]

Думаю, надо ещё пару раз перезалить видос, тогда точно в тренды ютуба попадёт 👍 Перезалейте видео завтра, в понедельник, в 6 утра по МСК. Как раз народ проснётся и на толчке, перед завтраком, насмотрят вам нужное количество просмотров 👍😂

[@DeLorean-500]

Ох уж, эти коллекторы.. Посредством электрического тока, заставляют должника, крутиться быстрее, чтобы поскорее вернул долг.. --

[@kipsnab5377]

Редукторные моторы сейчас выпускают от 250 до 1000Вт. Но нужно понимать, что чем больше мощность, тем больше батарея. Оптимально - 500 -750Вт.

[@maksimsemenov4824]

никогда невидел мотор на 250Вт. Редукторники выпускаются от 350 до 3000Вт если что, возможно уже есть более мощные.

[@kipsnab5377]

@@maksimsemenov4824 использовал такой (250Вт), но он слабый. Требует дополнительных усилий при подъеме. В основном у нас его брали пенсионеры, которые его устанавливали на рамные велосипеды типа "Украина". 500Вт мне пока достаточно. С учетом использования физической силы, для большинства задач такая мощность подходит. 750Вт и выше - можно использовать только с усилителями креплений.

[@АлексейБойченко-п5я]

@kipsnab5377 Если чел. озабочен поддержанием в норме физической формы, своим здоровьем - а именно для этого и удобен, и предназначен (по большому счету) велосипед, то 250Вт., самое то; поможет заезжать в длинные не крутые подьемы (подьем 5Км. не редкость). В 15 - 45 лет нормально и без мотора; а к 60 четверть килоВатта не помешает. Ну, кому то нужен минитранспорт и просто задницу возить - тут, наверное, от 750ти Вт.

[@НиколайГрядунов-м1и]

Не газ а аксериратор или утебя пропановый балкон вместо акамулятора.

[@Evgen_Kor]

Вывод : сзади ставим редукторный моторколесо, а с переди безредукторный моторколесо.😏

[@AndreyKa770]

7:25 две "3" фазы на картине. 😂

[@marcus_fenix]

Сейчас норм строительный инструмент без щеток идет

[@НезависимыйНаблюдатель-к7у]

3:24 Автор по ходу самоучка, не знает, что якорь и ротор это разные типы движущихся частей электродвигателей. Якорем называется подвижная часть электромотора с рабочей обмоткой. Ротор это просто цилиндрическая болванка в индукционных двигателях а синхронные их ещё называют. Понимаешь ли автор, что если на ротор намотать обмотки это будет якорь. Якорь и ротор это не одно и тоже.

[@white-siberia]

А вы повнимательнее посмотрите видео перед тем как писать, автор все так и объяснил

[@АФоня-ь5з]

Фуф... Я еле успевал переключаться между понятиями "мотор" и "привод".

[@АзатАскаров-э9и]

13:53 у меня шестерни развалились через 2 года...

[@terhun697]

Переменный ток легко хранить в переменном аккумуляторе..проблема найти такой😮.

[@NINJA-rc5qw]

Сто процентов

[@maksimsemenov4824]

11:54 медукторный мотор неможет развить большую скорость из-за относительно небольшой мощности, а не редуктора!

[@dreyktroll4490]

Ля ты водолей. 8 минут прошло, видево не началось...

[@electricrider7720]

данный ролик с поверхностными представлениями о работе электро мотора

[@НезависимыйНаблюдатель-к7у]

3:24 Автор по ходу самоучка, не знает, что якорь и ротор это разные типы движущихся частей электродвигателей. Якорем называется подвижная часть электромотора с рабочей обмоткой. Ротор это просто цилиндрическая болванка в индукционных двигателях а синхронные их ещё называют. Понимаешь ли автор, что если на ротор намотать обмотки это будет якорь. Якорь и ротор это не одно и тоже.

[@cube0220]

Кайфого играть в Factorio и смотреть что-то физически-инженерное

[@Vafonazar-gx4hc]

Moritz Hermann похож

[@catlark8940]

Лучше меньше про Фарадея и принцип работы А больше про конкретные типы самокатов и мотоциклов.

[@рома-г3и8ъ]

Слишком долга рассказывает можно по кароче и ясней

[@swiftskill3046]

Забыл сказать, что редукторные мотора , постоянно перегреваются, у прямого привода охлаждение гораздо лучше

[@Сергей-х9ъ3ы]

Ручку газа в электротранспорте🤦‍♂️. Тогда уже б сказал бы "ручку контроллера".

[@marcus_fenix]

Сказать "ручка газа" быстрее. Также это укоренившееся понятие и неважно, к какому объекту применимо, сразу понятно какое действие будет

[@РусланГафаров-т5ш]

Я , Я знаю как он работает - вчера на викторине было. Вот так -Зиииииииии............

[@lowyer68]

2:15 А как и чем запитывался двигатель в лодке? Вы сказали, что в 1839 году был данный эксперимент, но аккумулятор первый в МИРЕ появился в 1859 году, Гастон Планте изобрел свинцово-кислотный аккумулятор, первый в мире аккумулятор, который можно было заряжать, пропуская через него обратный ток. НЕСОСТЫКОВОЧКА какая то🤣 Вы информацию из википедии брали? Так там половина вранья😂 Как и чем запитывали этот допотопный мотор, может был уже тогда изобретен генератор Тесла, тоже нет, тогда КАК и чем запитали этот моторный катер?

[@alexeysalikhov4120]

Когда Якоби только родился уже изобрели гальваническую батарею

[@Alexandr_Petr]

Кроме аккумуляторов, электрический ток можно получать от гальванических батарей, а они уже были хорошо известны.