#19 - Aprilia RS 125 Tuning: SP 2018 - part 1 of 2

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[@lucacavarretta9609]

Finalmente qualcuno che smussa gli angoli, non ho visto se lhai fatto su tutti i travasi, sulle fasce e sulla camicia come andrebbe fatto ma bel lavoro dai, cmq ti consiglio di far toccare la testa nello spigolo della banda per arrotondarlo, favorisce l'allungo. Poi ognuno la modifica in base alle proprie esigenze

[@martux6815]

si migliora l'allungo ma peggiora la reattività del motore, perchè non avviene sufficiente turbolenza

[@albertored9922]

Deve girare da paura! 👌Complimenti 💪

[@alessandrorea6565]

Non vi conviene prendere un cilindro della rotax?per esempio del max Senior?ps motore 125 per kart,quasi uguale a quello.ciao

[@michelemandreoli2061]

Ciao. Bel lavoretto sul Rotax, volevo sapere come si è comportato il motore dopo le modifiche. Grazie

[@cicciociccio15]

Ciao, ho visto che hai montato un pistone bifasica essendo una sport production non hai una perdita in regime di rotazione massima? Grazie

[@WhiteOneRacing]

No

[@enricopepe9692]

Ciao, Per caso mi sapresti dire se sulla testata originale la banda di squish è in pari con il piano di appoggio oppure il piano d'appoggio più o meno 0.3mm più in rilievo rispetto la banda di squish per favore? Perché ho comprato la testata del kart rotaxmax dd2 con lo stesso codice di quella dell'rs però ha il piano di appoggio più o meno 0.3mm in rilievo rispetto la banda di squish e con cilindro originale mi da di squish 2mm con la guarnizione da 0.5 e 1.8mm con la guarnizione da 0.3 e non so se tornire il piano d'appoggio per ottenere lo squish originale di 1,5mm

[@enricopepe9692]

@@WhiteOneRacing ma su un cilindro originale con fasi 195 130 originali si ha meno affidabilità montando una testata Nrteam con RDC 13,48:1 e squish 1mm rispetto alla testa originale con squish 1,5mm e RDC dichiarato dall'Aprilia di 12,5:1? la differenza è di 0,5cc comunque auguri di buona Pasqua 🎉🎉

[@enricopepe9692]

@@WhiteOneRacing per ritardare l'accensione dovrei modificareare il pick-up la moto è originale è solo ripotenziata e ha la DLR sp e la testata Nrteam con squish 1 mm il fatto è che tra 12,5:1 e 13,48:1 la differenza è 0.85cc, non so se con quelli 0,85cc in meno la moto diventa molto meno affidabile anche perché sul manuale d'officina l'Aprilia dice che mettendo la guarnizione da 0,3 ansi che da 0,5 con la testa originale si hanno 10,1cc e un RDC di 13,48:1, ora non so se quell'rdc per un uso stradale con benzina 95 ottani può andare bene o meno, secondo voi quell'rdc può andare bene o no? Considerando che ho solo quella testa e quella da kart che non so se tornire

[@enricopepe9692]

@@WhiteOneRacing ok grazie, la cosa strana è che ho dato un occhiata al manuale d'officina del rotax 123 l'altro motore usato nelle RS 125 del 94 e la cosa strana è che ha un RDC di 14,2:1 😅

[@enricopepe9692]

@@WhiteOneRacing ma se per misurare di nuovo lo squish con la testata rotax mettendola a posto di quella nrteam dato che ho già fatto 8km gli o-ring vanno cambiati necessariamente o magari si possono riutilizzare mettendo un pò di pasta nera?

[@enricopepe9692]

@@WhiteOneRacing allora mi sa che intanto la tengo così e vedo come va, ma secondo te con questo tipo di moto dopo quale RDC si deve usare una benzina con più di 95 ottani? Con fase di scarico 195

[@dinosabatini5477]

Ciao scusa mi potresti aiutare a capire una cosa . . Sto facendo un adattamento con un altro mezzo .. Vorrei sapere in quale senso gira il motore rotax 123 che stai smontando .. guardando il volano accensione gira in senso orario o antiorario ?? Grazie mille

[@dinosabatini5477]

Ciao ..ok perfetto ..grazie tantissimo 👍

[@danieleflorio8497]

Un ottimo lavoro complimenti. Mi chiedevo da neofita, ma le modifiche fatte (travasi, bave di fusione e pistone) aumentano o diminuiscono l'affidabilità del motore?

[@marcoserra3798]

Bel lavoro!ma le pareti interne dei travasi con che grana andrebbero irruvidite?

[@marcoserra3798]

@@WhiteOneRacing grazie,va passata orizzontalmente al piano cilindro o vertcalmente?

[@unscarmy9153]

Ciao, volevo chiedere: in che modo viene calcolato il foro di lavaggio sul pistone? Ovvero, in base a quale variabile viene effettuato?

[@WhiteOneRacing]

In base al foro sul cilindro, che viene fatto in base al carburatore

[@j0d162]

Dovrei prendere un aprilia mx 125 del 2006 rotax 122 e il tipo da cui dovrei prenderla mi ha detto che ha questa elaborazione: Testata lavorata sp, carbu 34 lavorato, pacco lamellare bipetalo in carbonio, travasi, carter, e condotti aspirazione con scarico dei traversini, inoltre ha cilindro alzato e testata ribassata per avere più compressione che da 11,5 originale è stata portata a 14,2 rave elettronica e scarico arrow, secondo te é affidabile? Ha il motore nuovo e quanto mi consumerà!

[@j0d162]

@@WhiteOneRacing ma diciamo che cmq rimane molto affidabile? Il pistone mi ha detto che dura anche piú di 20k km se tenuto bene

[@j0d162]

@@WhiteOneRacing cosa

[@nicolamalavasi7782]

Davvero un bel lavoro complimenti! Quanti cv vi aspettate di raggiungere per questo motore? Sui 40 circa?

[@nicolamalavasi7782]

@@WhiteOneRacing non conosco il campionato in cui correrete è lo stesso di gnani o differente?

[@nicolamalavasi7782]

@@WhiteOneRacing ah ho capito, grazie mille per la spiegazione.

[@matteopalagi6924]

@@WhiteOneRacing saranno un po' troppi ......!!!!

[@IvanCastelli]

avere la luce sul pistone lato aspirazione come hai fatto tu, cosa mi da in prestazioni, affidabilità?

[@WhiteOneRacing]

Migliora in basso

[@enricopepe9692]

Ciao ma secondo voi i carter lavorati come avete fatto voi e poi fare uno scivolo lasciando 6mm di basamento e inclinando di 5mm tipo i carter da kart rotaxmax dd2 e buono per ottenere più potenza o è meglio l'originale su rotax 122 e faccio riportare tutto come l'originale? Potrei avere dei benefici con quel'elaborazione? Grazie in anticipo

[@enricopepe9692]

@@WhiteOneRacing io ho sui carter quella modifica però non so se riportare i carter originali o lasciarli in quel modo, la moto stirando la prima quando entra in coppia a 8000/ 9000 RPM sembra che mi si strappa dalle mani e sale velocemente a 13000, però ho rave2 testa Nrteam fasi 195°con smusso 132° 128° 131° e DLR sp, con quella modifica a scivolo sicuramente miglioro l'affluenza dei gas dal pacco lamellare al carter rendendo tutto più diretto, però non so bene in che range di giri potrei avere un beneficio se ne avrei, cosa potrei ottenere? 😅

[@enricopepe9692]

@@WhiteOneRacingforse era meglio bancarla prima e dopo il problema è che ho fatto quelle modifiche con il vecchio cilindro perché non mi ero accorto di un problema e avevo fatto più modifiche in una volta poi ho messo il mitaka con quelle fasi e non riesco a capire se mi ha dato un vantaggio o uno svantaggio o non cambia nulla

[@enricopepe9692]

Comunque la cosa strana è che con il 34 mi sta richiedendo una taratura uguale all'originale full Power però con qualche punto in più di massimo ho valvola 40 spillo k57 1 tacca dp 266 minimo b40 e massimo 165😅

[@enricopepe9692]

Ciao Ma facendo un'invito sulla parte bassa della camicia in corrispondenza del fronte scarico su un cilindro RS 125 come fa Nrteam, in teoria cosa potrebbe succedere cosa si ottiene? Avrei un aumento di pressione sul fronte scarico e butterebbe più miscela nella marmitta? Dovrei ingrassare la carburazione perché con quell'invito smagrisce?

[@enricopepe9692]

@@WhiteOneRacing ok grazie 🙂 quindi il motore Farebbe un numero di giri inferiore e la velocità massima sarebbe pure inferiore?

[@enricopepe9692]

@@WhiteOneRacing ok grazie ho chiesto perché mi era sorta la domanda perché sul cilindro del Modena e del tm kz r1 o sul cilindro delle Cagiva Mito c'è quell'invito sulla parte inferiore della camicia in corrispondenza del fronte scarico e anche su altri cilindri di altre moto c'è e sul cilindro dell'rs 125 non c'è, comunque nel mio caso non mi conviene toccare la luce in canna perché non ho esperienza e se sbaglio la forma rischierei di fare danni e dove abito io è difficile trovare chi riesce a fare questi lavori a differenza delle altre luci che i primari e secondari vanno alzati inclinandoli, ma perché va alzato il fronte scarico se per addolcire l'erogazione fa perdere potenza massima?😅

[@christianmarangon3163]

@whiteoneracing il controalbero è stato fatto al tornio? Va bilanciato?

[@WhiteOneRacing]

È stato fatto al tornio e non va bilanciato

[@christianmarangon3163]

@@WhiteOneRacing grazie per l'attenzione.

[@giuseppemusso730]

Programma per la marmitta è disponibile a tutti?

[@dariusimperius758]

Ciao La finestra nel pistone si apre al pms o al pmi? Grazie

[@WhiteOneRacing]

Al pmi

[@dariusimperius758]

Perdona la mia ignoranza, ma come fa a entrare benzina se al pmi le lamelle sono chiuse?

[@dariusimperius758]

Grazie ancora in anticipo

[@WhiteOneRacing]

Che sono chiuse non è vero 😉

[@simonemondo2171]

Esistono delle dime da scaricare dal web in modo da poterle stampare e attaccare su pistone Carter e cilindro così da avere una guida per asportare materiale in modo corretto?

[@giuseppeitalo5454]

Ciao volevo sapere come va questo cilindro mitaka grazie

[@WhiteOneRacing]

Bene

[@giuseppeitalo5454]

@@WhiteOneRacing me lo consigli ? Perché non so cosa prendere grazie

[@WhiteOneRacing]

È una alternativa all'originale

[@ithonio6541]

Bel lavoro. Fai lavori? Come posso contattarti?

[@fabp_5]

Posso mettere benzina 100 ottani con un cilindro e pistone nuovo?

[@fabp_5]

Anche con la prima accensione è un rotax 122 originale con cilindro e pistone mitaka

[@fabp_5]

Ok grazie

[@fabp_5]

Come va il cilindro mitaka?

[@fabp_5]

@@WhiteOneRacing consigliami un gruppo termico che mi dura

[@fabp_5]

Mi conviene prendere cilindro mitaka e pistone originale?

[@fabp_5]

Ti chiedo l’ultima cosa il pistone che misura devo prendere per il mitaka

[@fabp_5]

La testata va bene quella originale vero?

[@fabp_5]

Grazie

[@mauro271182]

Cosa ne pensi del lucidare a specchio tutti i travasi d aspirazione ? C'è chi ne sconsiglia la pratica perché non si formerebbe lo strato limite e chi invece lo fa...

[@WhiteOneRacing]

Chi lo fa sbaglia

[@mauro271182]

@@WhiteOneRacingimmaginavo,ma son curioso di sapere come si comporterebbe il motore,cosa cambierebbe con una lucidatura totale a specchio delle luci aspirazione ?

[@WhiteOneRacing]

Cambia leggermente, molto leggermente, in peggio in termini di resa, specialmente agli alti regimi e a piena apertura.

[@enricopepe9692]

Ciao ma tra il vhsh30cs e il vhsb 34 ld qual'è meglio su un Aprilia RS 125? Dato le diverse forme del diffusore quale da più potenza?

[@enricopepe9692]

@@WhiteOneRacing ok grazie quindi anche se ha il diffusore ovale 37x31 o 30mm non cambia?

[@enricopepe9692]

@@WhiteOneRacing ok invece che ne pensi delle lavorazioni di togliere il bordino all' estremità del venturi e la lucidatura a specchio del venturi per favore il flusso d'aria? Ne vale la pena o è solo una lavorazione inutile con un leggero miglioramento quasi impercettibile?😅

[@enricopepe9692]

@@WhiteOneRacing ah allora mi sa che conviene lasciarlo come esce di fabbrica per il momento e poi in seguito se mi gira lo lavorerò 😅

[@alerusso5356]

Lavorazione al gt di un husqvarna sm la porterete mai? Grandi continuate così👍

[@Angelo136.]

Sarebbe bello elaborare una cagiva mito 125