Why Nissan Almera Eats Butter

We get rid of the oil tank on the QG18DE engine, by replacing the crankcase recirculation valve. After 1000 km. I will provide a report on the result of oil consumption per 1000 km. after replacing the valve recirculation crankcase gases.

[@mishaanatolyevich4656]

Респект тебе Добрый человек! Всё по делу, без лишних слов и матов.

[@frostmorumfrostmorumich2745]

Боже ты открыл мне глаза а то мне тоже альмерка Голову ипет))

[@Sergo_lazer]

Сегодня на альиере н15 масло с клапаной крышки выдавило. На колеторе масло загорелось. Капец кароче иза этого клапана попал на прокладку и клапан надо покупать. Я так и думал что он забился и не давал выход газов.

[@user-hq3gw3rz3q]

Снимал клапан и втулка не рассыпалась. он резиновый и мягкий. клапан промыл бензином и уайтспиритом. он в одну сторону дуется хорошо,а в другую с усилием. если отсоиденить шланг от ресивера на рабочем двигателе,то авто глохнет. авто 1.5 2004 год ,пробег 142т.км, жрёт 180 мл на 1000 км,масло оригинал нисан 10W40.

[@user-jc6up8ny3x]

Если клапан засран маслом то его замена неположет. Между гбц и крышкой есть стык вент.канала который идёт из нижней части картера. Вот этот стык уплотнения уюрезинкой. Поменяв её только тогда перестанет клапан ПВК засераться.

[@user-lt8xb5eb6d]

Здравствуйте. На альмере 1.5 аналогично?

[@EvgeniyYagodkin]

жду результата

[@user-pw8dh5yq3l]

Блок горячий, вот и клапан рушится. . На предшественнике двигателя QG на двигателе GA этот клапан стоит на впускном коллекторе. . Там он не греится и не рассыхает уплотнительная резинка. . Вот так выкачивают деньги на клапан и резинки )))

[@neon6828]

Я живу в Греции. Сегодня я пошел в дилерский центр Nissan, и мне сказали 61 евро за pvc и 6 евро за уплотнение...

[@ribnikov52]

Здравствуйте, ниссан примера п 12е всё хорошо масло кушает как у всех 😁 борюсь с этим, простым доливанием масла, хорошо помогает всем советую 🤭. Вопрос следующий, у меня машина 2007 года если верить пробегу то он состовляет, 317000т км, так вот если температура на улице приближается к нулю градусов, то машина просто отказывается заводиться, такое ощущение, что закончился бензин, двигательQG 1.8 комфорт, левый руль европейка, до этого я проживал во Владивостоке, и была у меня там ласточка ниссан AD с мотором QG13, 2000 года так она заводил ась при минус тридцати спокойно, посему и принято было решение брать авто с аналогичным двс, но увы. Подскажите пожалуйста если есть инфа. Продавать не хочу, очень она мне понравилась 😊👍

[@VictorYurkin]

У меня была похожая история, я почистил вд40 контакт иммобилайзера, теперь заводится отлично

[@user-sk8ti5dj3b]

Меняйте цепь грм и будет радость, если ошибка р0340

[@alexdee9088]

Это цепь к сожалению, ну как вариант еще замени датчики коленвала и распредвала) я так год проездил. Зимой датчик распредвала домой заносил , грел феном , потом ставил быстро на морозе и она заводилась) Попрогуй нагреть датчик распредвала , достав его , и снова поставь , ечли заведется , то жто цепь или датчик, но скорее всего цепь судя по пробегу)

[@user-rc7vd1zc3o]

Здравствуйте! Подскажите через сколько тысяч это клапан требует замены заранее спасибо?

[@commoninterest]

Периодически необходимо проводить диагностику. 300 000 и более ходит, но лучше проводить проверку.

[@vikt1986]

Any update about the oil consumption?

[@commoninterest]

The integrity of the piston group must be taken into account

[@MegaKarlygash]

Здравствуйте у меня проблема машина пахнет маслом и на газу 120 у меня на машине внутри дым почему подскажите пожалуйста

[@commoninterest]

Необходимо смотреть от куда сечёт дым, ну и естественно устранять. Возможно проблема связана с системой картерных газов т.к. присутствует запах масла. Нет смысла гадать, необходимо внимательно смотреть от куда травит. Дым в салон попадает естественно из под капота.

[@EvgeniyYagodkin]

кароче масло перестало жрать после того как с клапана вывел отдельно шланг а от паука заглушил болтом и всё ! как бабушка отчитала масло не жрет! жрало при 110км в ч на 220 км 1 литл -----1 литр карл))

[@DacentGS]

можно подробнее, добрый человек? та же беда, даже не знаю на что грешить. и, как думаете, если ничего не глушить, а поменять клапан и две резинки (вторая, которая под крышкой), это поможет? заебался уже масло лить

[@73rus26]

Потдерживаю как?

[@arzikad]

Хотелось бы подробнее

[@NiSSaN45]

Здравствуйте хотел бы узнать после того как заглушили шланг как с росходом масла?у меня проблема на300 км 1 литр кушает.(была замена маслосьемных колпачков,замена колец все равно проблема осталось

[@kereitandagul]

то есть, шланг от клапана куда подсоединили? или он болтается под капотом

[@user-uv5tf5yv6y]

Скажите втулка продаеться вместе с клапаном или отдельно

[@commoninterest]

Отдельно

[@user-do6pi5tt8c]

Приветствую как с расходом масла

[@commoninterest]

Валерий Ламп Доброго времени суток, если не исправна система картерных газов всё будет норм. Если кольца изменений не будет.

[@EvgeniyYagodkin]

втулку можно отлить силиконом термостойким это не проблема вот без клапана ездить можно ли или нет? вообще

[@commoninterest]

Принцип работы клапана вентиляции картерных газов, он не позволяет газам двигаться в обратном направлении, не пуская их обратно. Можно или нет решайте сами.

[@commoninterest]

Да и купить оригинал тоже не проблема, он не стоит баснословных денег. Нет необходимости изобретать велосипед, он уже изобретён.

[@EvgeniyYagodkin]

@@commoninterest благодарю за ответ

[@andriancelentano3092]

Здравствуйте напишите пожалуйста как правильно называется этот клапан ?хочу заказать

[@commoninterest]

клапан системы рециркуляции отработанных газов

[@andriancelentano3092]

@@commoninterest спасибо огромное

[@user-ib4vy8mc1y]

@@commoninterest На Примеру п 11 -ю можно что нибудь найти, или аналог ? Двигатель SR20

[@commoninterest]

Обратитесь в ближайший стол заказов запчастей, предоствьте vin номер, озвучте что Вам необходимо. Предполагаю что что-то должно быть.

[@user-wu4xk6so9y]

Красавчик. Подскажи когда ушёл страх снимать и рассказывать на камеру?

[@commoninterest]

Не буду себя обманывать, по сей день страх не ушёл.

[@user-pw8dh5yq3l]

Двигатель QG18DE!!?? С объемом 1,6!? . И такое бывает?

[@commoninterest]

Нет не бывает, оговорился.

[@user-kc7kw2hw7z]

За видео лайк. У меня расход 300 грамм на 5000 стоит ли туда лезть?

[@commoninterest]

Возможно. Можно посмотреть есть ли масло в патрубке воздуховода, уверен на 90% что оно там есть. Можно провести эксперимент в виде маслоуловителя, разрезав патрубок между выходом картерных газов исходящий из клапанной крышки и входящий в патрубок воздуховода. Но желательно не проводить эксперимент на оригинальном патрубке, т.к. оригинальный патрубок примерно стоит 2500 руб., а использовать патрубок от классики.

[@molodoy742]

@@commoninterest если есть масло в воздушном патрубке, о чем нам это говорит?

[@commoninterest]

Когда системы автомобиля исправна, в патрубок поступают только картерные газы. Если что-то не в порядке, то к последним добавляются пары масла, которые оседают в виде жидкой или густой консистенции на стенках воздуховода. Причина появления масла в патрубке воздушного фильтра - повышенное давление картерных газов (то есть, значение больше чем предусмотренно для нормальной работы двигателя).

[@molodoy742]

@@commoninterest и как раз таки, всему виной этот клапан, верно? Просто я захотел поменять этот клапан, но из-за обстановки в мире клапан ориг стоит 2300 р

[@commoninterest]

Весму виной не может быть клапан, причин множетво, а клапан одна из. Есть сомнения, проверьте клапан, он устроен очень просто: 1. воздух может проходить только в одну сторону. 2. отсоеденяем патрубок от клапана, заводим автомобиль и пытаемся пальцем заглушить отверстие, если палец подсасывает к отверстию значит проблем в нём нет, если выдувает воздух в обратную сторону, тогда клапан в обязательном порядке требует чистки или замены, но и двигатель требует дополнительного внимания. Если не выдувает и не подсасывает, клапан требует внимания. Но необходимо учесть что при попытке извлечь клапан, может рассыпаться сальник. Можно так же обратится за помощью на СТО.

[@user-hk3wd3yt1o]

QG18DE разве может быть объём 1,6?

[@commoninterest]

Оговорился - объём 1,8

[@MEDIFILMS1]

салам брат вот уменя альмера прчина масла в воздушни фильор попадайет

[@commoninterest]

Закидывает при выбросе картерных газов

[@user-xl6yx1zg4i]

Чёрный дым когда отпускаешь газ.При долгом нажатие на педаль газа около 2 минут с оборотами 4,5 т.с оборотов машина не дымит,проверял.Но с малыми перегазовками когда отпускаешь газ то маленький дым 2 секунды и перестаёт.Вылез чек.показала что очень богатая смесь. Ещё жрет масло просто вёдрами.Компрессия хорошая. 4 горшка по 12 очков.Тянет,едет на ура.Но плавают обороты и масло на 300 км.Ест почти все!Я просто уже устал.Прокладку газов менял.Не знаю что ещё дать ему.В сервисе пожимают плечами и не знают что делать.Помогите пожалуйста!смотрел уже и первую и последнюю часть вашего видео.Ни кто помогать и разбираться не хочет.Говорят либо продавай либо купи контракт.Хочу без этих вариантов решить вопрос.Что делать?SOS!

[@commoninterest]

Ошибку показывает правильно, чёрный дым следствие не полностью сгоревшего топлива, проблема может быть связана с форсунками, одна или несколько форсунок переливают топливо, соответственно топливо сгорает не полностью. Зажигание электронное, высокий уровень впрыска топлива не связан с износом двигателя. Направление по поиску я написал. По старинке всё начинается с воздушного фильтра, как одно из следствий 20 000 и более километров не менялся воздушный фильтр. В общем необходимо решать вопрос с ошибкой, машина сама указывает на направление Ваших действий, а вы её не слышите. Горе мастера рекомендуют менять движок, это жесть. Но к сожалению других мастеров практически нет. На самом деле, если бы были рукастые мастера, тогда не было бы блогеров. Как то так.

[@commoninterest]

По поводу картерных газов, необходимо проверить работает или нет клапан сброса этих же картерных газов. Можно так же в разрез патрубка картерных газов поставить маслоуловитель, по его наполняемости можно будет понять сколько вылетает масла через систему картерных газов. Высокая компрессия не даёт гарантию в отсутствии утечки масла через поршневую систему. Так как, во первых поршень имеет компрессионные кольца и маслосъёмные, так же сохран масла на стенках цилиндров обеспечивает "хон", то есть грубо говоря насечки на цилиндрах двигателя, благодаря данным насечкам масло и удерживается на стенках цилиндров, ну и соответственно поддерживает высокий уровень компрессии. Вполне могли просто залечь маслосъёмные кольца. Ну а тем более если это ИМЕННО двигатель QG18DE, ну тогда обращаемся в техническую документацию и смотрим доступ по расходу масла, а допуск там следующий 500 грамм на 1000 км.. В общем начни с решения проблемы чёрного дыма, то есть ошибки которую тебе показывает твой железный конь. Ну да и ещё один момент на расход масла так же влияет стиль вождения, у любителей покрутить двигателем к которым отношусь в том числе и я естественно расход масла будет увеличен, ну а так же данное масло будет быстро сгорать и чернеть, необходимо попробовать сменить стиль вождения на спокойный и умеренный, и не поднимать обороты выше 3000. Но тоже нюанс, т.к. двигатель QG18DE любитель высоких оборотов, но всё же.

[@user-xl6yx1zg4i]

common interest спасибо за совет.А если я езжу с постоянными оборотами где то в 4 4,5 тысячи на дальняк,то сколько литров максимум он может съесть в пределах разумного?

[@user-xl6yx1zg4i]

common interest Спасибо

[@commoninterest]

Постоянные обороты в 4 - 4,5 тыс. для крейсерской скорости это очень много, я имею ввиду если Вы движетесь с постоянной скоростью к примеру 120 км/ч, показатели тахометра не должны превышать 2,5 - 2,8 тыс. Обороты в 4 - 4,5 тыс. должны быть при динамичном разгоне. При данных показателях у Вас ещё и третья проблема, скорее всего ещё установлен родной катализатор, при этом Ваш автомобиль просто не дышит, т.к. катализатор забит. Соответственно что-бы динамично передвигался автомобиль ему необходимы более высокие обороты. Вот и последствия большого расхода масла, т.к. в блоке двигателя очень высокое давление, по причине низкой пропускной способности выхлопа. Масло выкидывает просто через отводы картерных газов, а так же часть его просто сгорает от высоких температур.

[@user-cw3ch2cb7n]

Заменил, результата, к сожалению, не дало

[@user-of9tx4fr6v]

У меня Примера двигатель 1,8. При холодном запуске дым белый прогреется пропадает. Разход масла уровень на 600-700 км. Компрессия 10.5 -11. Говорят надо двигло капиталить. И ещё кто знает при таком расходе масла СО́2 какое. Надо ТО́ проходить вот и думаю пройду ли по СО?

[@commoninterest]

ТО уверен будет пройдено, компрессия в действительности в минимальном допуске, об этом идёт речь в двух видео kzbin.info/www/bejne/rHaQdoumja1qnNE, а так же kzbin.info/www/bejne/eIqZk2prfbanl8k

[@commoninterest]

Расход масла у данных двигателей предусмотрено, естественно смотря в каком объёме.

[@MEDIFILMS1]

нашли пичину

[@user-bf9mh7wt3e]

У меня такая же проблема, как вы её решили?

[@user-dy8yd7wx2m]

У меня тоже такая проблема,как решили вопрос?

[@user-sp4uf2dv9n]

18DE думал что 1.8

[@commoninterest]

Да, так и есть. Я оговорился?

[@polar-color]

Здравствуйте, скажите пожалуйста, а на ниссан альмера классик, есть такая болезнь?

[@commoninterest]

Двигатель 1,5?

[@polar-color]

@@commoninterest Нет, 1.6

[@commoninterest]

Со временем резина твердеет и теряет эластичность

[@polar-color]

@@commoninterest Ааа, ясно, короче сначало нужно заказать, потом менять)

[@aleksandr_999]

Причина одна! Кольца! Маслосъёмные колпачки! Клапан никак не влияет на расход масла

[@commoninterest]

Причин до хрена и это одна из причин. Всё подробно пояснил.

[@irlandec78]

1,8 объём.

[@commoninterest]

Да, пардон 1,8

[@gggkz0018]

Здравствуйте,у меня клапан рабочии и чистый...но с шупа давит масло!!в чем причина?сапун почистил толку нет...

[@commoninterest]

Вариантов несколько: Клапан рабочий и чистый, то есть двигатель масло не ест и через систему вентиляции картерных газов масло не гонит, а если гонит то почему клапан чистый? Вывод, правильно ли работает система вентиляции картерных газов. Ну или вариант поршневая группа, меряем компрессию

[@gggkz0018]

@@commoninterest спасибо,масло не ест,тяга хорошая,обороты не скачут,в морозы без проблем заводиться...не знаю где искать запарился

[@commoninterest]

Необходимо начать с проверки работы системы вентиляции картерных газов, проверка простая, всё на заведённом двигателе. 1. При выходе из клапанной крышки, воздух должен не выдавливаться, а всасываться. 2. Со стороны клапана PCV, отсоединив его от клапанной крышки, должно быть слышно шуршание. Т.к. причины две, вентиляция картерных газов или поршневая. Процедура проверки займёт пару минут.

[@gggkz0018]

@@commoninterest спасибо ,процветания вашему каналу👍

[@commoninterest]

Большего удовольствия и быть не может если смог помочь

[@neon6828]

Bro the title in English should be burns oil, not eats butter (Коровье масло)