Wie VW POLO 4 (9N) vorderes Federbein wechseln [AUTODOC TUTORIAL]

[@autodocde.autoparts]

⚠ Achtung! Dieses Video enthält einen Fehler: 7:36 - Das Anzugsdrehmoment ist 60 Nm, nicht 105 Nm. 7:43 - Das Anzugsdrehmoment ist 20 Nm, nicht 52 Nm. 8:22 - Das Anzugsdrehmoment ist 40 Nm, nicht 60 Nm. 9:12 - Das Anzugsdrehmoment ist 15 Nm, nicht 45 Nm. 9:30 - Das Anzugsdrehmoment ist 20 Nm, nicht 165 Nm. Bitte entschuldige die Unannehmlichkeiten 🙇‍♂

[@Zap1996]

Nur 20Nm für die Mutter von Antriebswelle?

[@waldlaeufer4013]

hier fehlen dann noch die + 90 Grad oder +45 Grad,.... fragt lieber bei eurem VW Händler bevor ihr euer Leben mit falschen Drehmomenten riskiert. Nabenmutter 12 Kant 36er hatte bei meinem VW Polo 9N, 1.2, Bj.2008, 60 PS z.B. das Dehmoment 50 Nm +45 Grad, die 14er Innenvielzahn, die Nabe und Stoßdämpfer Verbindung hält, hat 60Nm+ 90 Grad laut VW, die drei Domlager Schrauben 13er = 15 Nm + 90 Grad, die drei 13er am Querlenker 20Nm + 90 Grad! Ach ja, und wie in einer weiteren Antwort schon von jemanden angesprochen, die Spureinstellung kann sich durch lösen der drei 13er Schrauben am Querlenker ändern, sowie der Sturz an den drei Schrauben am Domlager, deshalb ist hinterher das einstellen oder überprüfen der Spur und Sturz empfehlenswert.

[@sonke9948]

00:49 Zentralmutter Antriebswelle 12-Kant Gr. 36 !

[@lunas.2524]

Das Video ist prima gemacht und hat sehr gut gezeigt, was auf einen zukommt und welches Werkzeug man braucht. Danke!

[@alexgnom1875]

Alles prima gezeigt. Danke schön

[@maikmaler6527]

Hat mir sehr geholfen, nur die Frage was Kosten 2

[@markusschmidt6193]

Zentralmutter 12 Kantstecknus 36 mm

[@yusufraya-gn5mk]

Gestern selber gemacht mit 2 weiteren kollegen. Das ist wirklich der Albtraum eines jeden Mechanikers wenn der Wagen schon 20 Jahre alt ist. Erst recht ohne hebebühne oder allgemein passendes Werkzeug. Geplant waren etwa 3 Stunden Arbeit, es waren dann gute 10 Stunden weil dann noch die Antriebswelle aus dem Lager gezogen wurde und alles wieder reingefriemelt werden musste. Leute lasst es ohne Hebebühne und zahlt einfach den hohen Preis der Werkstätten. 😅

[@sonke9948]

Die "Stoßdämpfer-Nuss" bei 03:19 ist eine "Radlager-Gehäuse-Spreizer-Nuss" 5x8mm

[@autodocde.autoparts]

Sehr geehrter Kunde, Danke für die Klarstellung. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc GmBH

[@karinzymla6458]

Ser Schenn danke

[@a.z.7193]

Domlager würde ich auch gleich neu machen

[@Bertram777]

Man sollte auch die ein oder andere Schraube/Mutter ersetzen, es ist und bleibt Anschauungsmaterial 🙌

[@sonke9948]

Der XZN-Bit 12 bei 02:09 ist ein XZN-Bit 14

[@autodocde.autoparts]

Ja, danke, Sie haben Recht. Wir haben einen Fehler im Abspann gemacht. Leider können wir die Titer nicht ändern, aber wir werden der Beschreibung Informationen hinzufügen. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc GmBH

[@FirstLast-hm8oz]

@@autodocde.autoparts BH ? Der Mann trägt doch Handschuhe.

[@blitzroehre1807]

Wäre vielleicht sinnvoll hinzuzufügen dass Man auf der linken Seite weder das Traggelenk noch die Antriebswelle lösen muss ums Federbein auszubauen. Dort kann Man nämlich den Querlenker weiter runterdrücken als rechts und es reicht locker. Rechts ist es besser die 6 kleinen Vielzahnschrauben am Antriebsgelenk am Getriebe auzumachen. So schwingt das innere Ende der Welle einfach nach oben wenn Man den Querlenker runterdrückt um das Federbein auszubauen. Ausserdem spart Man sich die 6 Euro für eine neue Zentralmutter am Radlager und eine eventuelle Spureinstellung weil Man ja das Traggelenk verstellt hat.

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank für Deinen Kommentar! Leider ist die Schwierigkeit des Austauschs bei jedem Auto individuell, alles hängt vom technischen Zustand der Teile ab. Unsere Videos dienen zu Informationszwecken.

[@andym.2926]

!!Nicht die drei Schrauben vom Traggelenk lösen, sondern die 18er vom Traggelenk. Ansonsten müsst ihr eine Achsvermessung durchführen!! Nehmt am besten noch alle schrauben neu!

[@autodocde.autoparts]

Danke für die wertvolle Empfehlung. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc GmBH

[@goldenlars]

steht auf dem boden und er macht die Achsmutter los, Lagerschaden. Nicht mehr als 90° lose, solange das Rad auf dem Boden steht.

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank für Deine wertvolle Klarstellung. Diese Informationen werden für unsere Zuschauer und für uns sehr nützlich sein. Wir arbeiten ständig daran, unsere Videos zu verbessern.

[@simonpeters6815]

Wodurch entsteht der Lagerschaden? Durch die ungleichmäßige Belastung des Lagers wenn die Mutter gelöst wird?