【廃線で点灯する信号機】南武支線・鶴見線の旅【3/4】

[@Ryosuke8930]

場内信号の現示の件ですが、これはおそらく回路の関係でそのままの状態にしているではないかと。 単線からの分岐なので当然回路は共用・・・というかワンセットになっているはずですから。 また、稼働はしませんが分岐器は存在してますし。 出発信号機に関しては、永劫に列車が入ってこない故、出発する列車は無い訳ですから、バッテン付けても問題はないということでしょうね。 出発信号機は、2つ並びの場内信号機よりも断線は楽なはずです。

[@さん名なし-h8b]

永劫に来ない列車を待つ信号機か、、

[@なかさん-b3c]

この声聴いてるとナニげに落ち着く、こういういい声した人には憧れがある。これからもいい声でいい動画を期待したいですね…

[@美幸緋色]

久しぶりに乗りたい、時の流れを感じる。

[@なかさん-b3c]

大川支線と言えばクモハ12形を真っ先に思い出す、103系に置き換わる直前最後の活躍をファインダーに収めようと学業やバイトの合間の休日に撮影に出掛けたのを今懐かしく思います。その頃の写真は経年劣化こそありますが今でも大切に保存しています。

[@Amylase.aaa123]

一度大川駅に休日の夜に行ってほしいですね いくら工場地帯にある駅とはいえ、本当にこれが川崎から数十分のところにある駅なのかと驚くほどの暗さです

[@alfa-x4683]

僕も去年の夏に鶴見線に乗りました。あちこちにいろんな魅力がある路線でとても楽しかったです。

[@arumaito]

2021年度になっても、大川駅構内の貨物線は廃止ではなく、「使用休止」です。定期的な保守はしなくて良いけど、まだ生きているのです。

[@かもんちゃん]

ワイヤー式の踏切は日本鋳造専用踏切として武蔵白石駅構内にあるよ。

[@user-tomokunch]

駅舎の古い感じがいいですよね！ 今は厳しいですがいつか乗りに行きたいものです！

[@富士山太郎-t3t]

流行り病で行きづらいけど1日かけて沿線をのんびり巡ってみたいですね…

[@yareyare1968]

川崎市内だけど、切符的には横浜市内扱いで□横マークもついてるんですよね。

[@なかさん-b3c]

大川駅に因んだ話を1つ、母がたまにこの駅の近くにある企業に不定期のバイトに行く事かあり、撮り鉄さんを見かける事があるとよく語ってます

[@Tochi_Kann]

「自動きっぷうりば」の看板、ひょっとしなくてもオレンジカード全盛時代のやつなんじゃ……

[@seiya248]

今は そうなんだー 昔30数年ほど前 鶴見発 大川行きも 有ったと思う 鶴見からクモハ12系に 乗りました。 大川支線の武蔵白石駅のホームが 無かったのは知りませんでした。

[@橋立秀樹-u9k]

武蔵白石駅は、最近きれいになりましたね。

[@クロエ-k6e]

首都圏唯一残っていたワイヤー式踏切があったのが懐かしいですね…

[@Vtec_spirit_hayate]

国電のクモハ12…懐かしいです。

[@kagamiorenoyome0707]

次も楽しみです😉

[@Tomo-tl2mz]

浜川崎〜武蔵白石駅の上下に動く橋は、以前、紹介しましたよね。

[@石川ザフリッパー]

こだわりますね、鶴見線に😄 真夜中の訪問も、怖くてなかなかよかったです👻

[@tontongogo1881]

ナレーションが良いですね！

[@melonnews1983]

もし、武蔵白石駅まで歩くのが面倒な場合は、大川駅すぐそばにある、臨港バス「日清製粉前」バス停から乗ると、川崎駅へ行く事が出来ます。 日中の本数は平日が2本/時、土休日は1本/時です。

[@spiral2046]

一人で電車に乗れるようになった小学校高学年の頃。 まだクモハ12が走っていた大川支線に乗り鉄しに行ったことがありました。 今は空き地のところにあったカーブな武蔵白石駅の支線ホームから単行のクモハ12に乗って、一人で一往復乗ったことが今に至るまで唯一の乗車機会。 休日の午後でしたが、当時はまだ休日でもそれなりに本数があって、それほど待たずに乗った覚えがあります。 動画を見て、支線の環境は今とは隔世の感ですね。 平日の通勤需要で何とか残っている状況でしょうか。

[@がんばりマッシュルーム]

鶴見線、懐かしいなぁ、５年前まで通勤で使ってた 鶴見から下りは平日９時過ぎから２０分間隔で運転するから、乗り遅れて次を待つよりも歩いて弁天橋まで行った方がコストは安く済みます 鶴見から直線で２０分歩けば弁天橋に着きますから

[@ふうみず]

群馬県渋川市の金島の特急草津号の通過速度を検証してください。

[@KEYBO7D]

貨物線って日本の産業を支えてきたことがよくわかりますね。 うちの最寄り駅の2つ隣の駅のJR江原駅も貨物ヤードがありそこから駅に隣接した神戸製鋼の工場や飼料工場へ貨物列車が直接入る引き込み線がありました。 神戸製鋼も撤退し、飼料工場も引き込み線はなくなりトラック輸送に切り替わってしまいました。神戸製鋼側への引き込み線跡は、線路は撤去されて、辛うじて線路跡がそのなごりを残しています

[@繁青木-q6o]

中部地方の某私鉄では、通過列車の設定(？)がない路線で回送を走らせる場合、超低速(15㎞/h以下)で通過させてます。

[@稲荷恵比寿]

遠州鉄道では、回送や試運転、貸切列車に至るまで全部の駅に停ります。 踏切が多い路線なので、開閉のタイミングなのでしょう。

[@永遠の運転士]

大川支線の発音がおかしいと思うのは俺だけ？

[@TS-ms9ej]

鉄道珍スポットやってください！

[@花粉はよ無くなって]

てつおさん、呉線に廃線跡があるらしいので、探索してみて下さい!

[@腰抜け武士]

そろそろ「若本規夫さんのモノマネ」が聞きたくなってきました。 『鉄道珍スポットシリーズ』の方も、またよろしくお願いします！！

[@hisakounosuke2474]

自動きっぷうりばの表示は70年代のものと思われます。 金額別に丸いボタンの並んだ券売機の頃。 撮影注意の表示は79年頃首都圏最後の73系引退時にファンへの注意喚起のために鶴見線各所で設置。 鉄道ブームがあり、ファンのマナーの悪化はおろか、線路の置き石をはじめとする妨害行為も多発し、社会問題になっていた。

[@電車区カズキ]

確か、階段の手すりにある点字にも、かつてあった「3番線／4番線」と表記されてますよ。

[@コバれーちの弟]

↓大川駅の貨物入換の様子の動画がありました！ kzbin.info/www/bejne/ap-tpZaufKiAqqs

[@hukui-akira]

ワイヤー式遮断機はもうほとんど見かけなくなりましたね

[@川崎の民-c4o]

大川支線、行きたいけど本数が少なすぎる！

[@虎の子-l8s]

最近草に草wwwやらなくなりましたね笑

[@ぺぷしこーら54]

柵の左側に注意書きがありますね 昔から立ち入り禁止ですよ、地元の人が踏み切りに迂回するのが面倒く手動式の方が会社に行くのに近いから渡っているのですね

[@100だよ]

中小私鉄の神戸電鉄ですら0:53分がしゅうでんなんですけどねぇ…

[@ma-sa-yuki3675]

9～17時台も運行がないのも、とてもローカルですね笑

[@miyakon-i8p]

この辺りの、門型高圧送電線はJR東日本独自の送電網だったんですよね。

[@ichiroshimazaki8986]

京急大師線、京急川崎港町間にフランス積みのレンガ塀が埋め込まれるように見えるのですが、いつからあるのか気になります。 開業当初からのものなのでしょうか。知りたいです。

[@anjinization]

二代目六郷橋駅跡地のことですか？ 経路変更により1926年に開業した駅なのだそうです。

[@ichiroshimazaki8986]

anjinization そうなんですね。あの辺り、S字カーブなのが不思議で。昔の用地買収のせいかなあと思っていたのですが、駅を作る都合ならばわからんでもないですね。

[@コバれーちの弟]

↓4年前にワイヤー式踏切を紹介していたみたいです！ナレーションの声も今とは違いますねw いつからこのナレーションの声なのでしょうか……？ kzbin.info/www/bejne/f2K8XoKqrKhki5I

[@杉ちゃん-g6s]

あの高架なんか勿体ないな。

[@Alle_gra]

都会の秘境だなぁ… 散策するには良いかも🎵

[@eijishimatsu8190]

「大川駅」の発音は合ってるのに 「大川支線」の発音はおかしい

[@591kumoha]

通勤客しかいないから、無駄は徹底的に省いてるんだな。

[@voclee2791]

ホーム狭っ！

[@ふじちゃんねる-d6k]

2こめ