Witaj w domu. Król Polskich Dróg - Żubr A80.

Unikatowy Żubr A80 z 1968 roku. Jedyny w Polsce egzemplarz, który doczekał się remontu, jeden z trzech zachowanych w całym kraju !
Kochamy Polską Motoryzację
/ kochamypolskamotoryzacje

[@michawyzga1243]

To co robicie musi się podobać. Dzięki Wam te wspaniałe samochody przetrwają i nie zostaną zapomniane. Dobra robota.

[@wojas25]

takie ładne to z fabryki nawet nie wyjeżdżały, brawo. Ja tego auta to ze 30 lat na ulicy nie widziałem.

[@henryckusa344]

Coś pięknego, nigdy takiego nie widziałem. Zdaje się że pędzony sześciocylindrowym dieslem.

[@Rzimizak]

Gratulacje za pasje, prace i ratowanie tak bardzo nielicznych perelek polskiej techniki i motoryzacji!

[@januszkapaa4322]

W roku 1969 przyjąłem się do PKS-u jako mechanik tam po raz pierwszy zobaczyłem żubra, co prawda nie naprawiałem go bo byłem na osobówce czyli naprawiałem autobusy. Ale nie raz z chłopakami w żubrze siedziałem, pamiętam że była to wywrotka, nie było tam wspomagania kierownicy silnik taki pół leżący i problem był z tylnym mostem nie wytrzymywał robót budowlanych. Za wiele już dziś tego auta nie pomięta.

[@polskanakolach]

Dumny właściciel za kółkiem :) świetny wóz

[@marekrolnik4699]

Piękny okaz :) szkoda, że tylne lampy nie są oryginalne, ale i tak wielkie gratulacje za przywrócenie polskiego giganta :)

[@zdg6588]

I jak tu nie kochać polskiej motoryzacji,po prostu cudo na czterech,a raczej sześciu kołach!!!! I ten napis na szybie....niedotarty !!!!! 😀

[@kazimierzsammler2625]

Witam! Super! Jeździłem takim na dyżurach sobotnio niedzielnych w 1978 roku. Pozdr... z Poznania

[@ziomciu76]

Szkoda że do naszych czasów nie dotrwał Żubr, którego piękny egzemplarz można zobaczyć w filmie "Późne popołudnie"

[@orginalus1959]

Cudo ! Kiedy bylem jeszcze malym chlopcem naciaglem mame zeby mi kupila ksiazke "Polskie konstrukcie motoryzacyjne 1946-60" .Byl tam wlasnie Zubr A80 , bardzo podobala mi sie ta ciezarowka i zawsze chcialem ja spotkac na drodze. Kiedy jechal Jelcz 315 odruchowoo zwracalem uwage czy to nie Zubr , pod koniec lat 80 oraz w latach 90 siatych Jelcze 315 byly jeszcze dosc czesto spotykane na drodze . Niestety Zubra nigdy nie spotkalem :( Dzis nie ma juz ani Jelczy 315 ani a Zubr dobrze ze choc kilka sie zachowalo to cieszy.

[@romanm9407]

Piękny. Super wygląda. Brawo za chęci i remont👍

[@dejanstojanov8848]

Pozdrav Poljskoj braći iz Srbije. Jelcz je stvarno solidna mašina

[@wojas25]

mistrzostwo, robicie mega robotę, gratulacje!

[@waterfall792]

ale pięknie wyremontowany

[@atmauta]

Piękny sprzęt, aż miło popatrzyć, ciekawy egzemplarz! KAWAŁ DOBREJ ROBOTY!! Pozdrawiamy i zapraszamy do nas.

[@mentalny3618]

To chyba tata "Jelonka". Piękny sprzęt. Gratuluję udanej rekonstrukcji.

[@dzidacapri3011]

Piękny jest, szacunek dla odbudowujących. Pozdrawiam.

[@Macej1976]

piekna robota lepszy niż orginał mój śp. ojciec takim jezdził

[@Macej1976]

@Wiktor Suworow choroba go pokonała mogł jeszcze zyc ale jak to ksiądz powiedział ,,Bóg tak chciał,,

[@Patryk-bw8mn]

Nie mam pytań. Piękna maszyna.

[@Countrysideboy247]

what a beautiful piece of craftsmanship ,what a work horse!loved it!!!!

[@Pablo197015]

Pierwowzór Jelcza super.

[@TravisBicklePL]

Piękna ciężarówka.

[@piotrnovotnyotzi6049]

Nigdy takiego nie widziałem, ale silnik ładnie pracuje.

[@mati0793pl]

No po prostu brak słów !!! On jest piękny ;P Nawet biorac pod uwagę że jest chłopcem :P Kurcze co ja bym dał żeby móc poczuć klimat prowadzenia tego samochodu ;P No ale cóż zostają mi tylko wspomnienia po krótkiej przygodzie z starem 11-stką no i aktualna współpraca z premiumką :P

[@Bartek579iMatrox228]

mati0793pl Ja pamiętam jak tata miał Jelcza 315 z 1970 roku środek prawie identyczny jak tego żubra bo to był pierwszy rok z nową kabiną :) A tak ogólnie ta miał 4 Jelcze 5 Starów ( trzy "200" jeden "28" i teraz ostatni "1142") Jeszcze więcej tego typu pojazdów

[@JacekJankowskiExOriente]

"Kurcze co ja bym dał żeby móc poczuć klimat prowadzenia tego samochodu" - Załamałbyś się. Właśnie dlatego szybko zaorano produkcję... a nawet NAZWĘ.

[@RetroMachina]

Wspaniała ciężarówka, cieszę się że mam ją... na półce 😊 Dokładnie w tym malowaniu, w skali 1:43.

[@marcinandrzej9024]

Wielki szacunek za te filmiki miło się wrócić do lat 80 wszystko co polskie miało duszę

[@robertozdoba4479]

Jak spod igły... 😊👍

[@demiurgkoryfeusz2508]

W PKS Bolesławiec były takie pojazdy i miałem okazję prowadzić. Nastały inne czasy i wkrótce pojawiły się Jelcz 315 i Jelcz 316....

[@olafweinzer5746]

The power of this globalization wiped out regional brands. No more Pegaso from Spain, Leyland from the UK and so many others that just kept their name but are from other factories like Tatra, Ural ...

[@konradmurzyn7072]

Exactly. 100% truth!

[@bogdanrosa8912]

miałem kiedyś żubra oryginalnego most bez zwolnic silnik wola nie sw 680 jezdzilem nim w latach 80

[@faurl35h]

i ten silnik działał?? bo podobno korby lubiły wychodzić bokiem...

[@aston-martinwrocaw1532]

Piękna ciężarówka. Pozdrawiam

[@gutek6397]

Pięknie ,tylko one były malowane na ciemnizielono kolor podobny do wojskowego tylko trochę ciemniejszy, a te kolory to Autosan.

[@niebuszewiak]

Piękny!

[@chudesq1044]

Szacun !

[@jaro324]

Piękny, pamiętam jeszcze za dzieciaka jak na ulicach było ich mnóstwo! Fajna robotę robicie, dzięki Wam one będą gdy nas już zabraknie!

[@stanisavzarembs3479]

Не,братья- поляки, МАЗ 500 покрасивее будет.

[@grzesiek5105]

Aż tak mnóstwo to ich nie było, wyprodukowano raptem 7000 egz., dużo więcej było bardzo podobnych Jelczy.

[@slonowattys2205]

Pikny wóz pany. Pozdrawiam

[@norbert123lk2]

piękny !!!

[@faurl35h]

Z Żubra to tu najwyżej jest kabina... A80 miał silnik s56/560, mosty z piastami Trilex... Możliwe że to wczesna wersja Jelcz-a 315.

[@jerzyjankowski3431]

Wczesna wersja Jelcza 315 miała też inną kabinę i trochę zmienioną ramę.Ten Żubr akurat nie był wczesną odmianą Jelcza315.

[@stanisawk1385]

Na szybie napis: NIE DOTARTY, kto z młodych dziś wie, co to znaczy ...

[@ukaszxxx2454]

Jeździłem wieloma ciężarówkami ale Żubra widzę po raz pierwszy w życiu podobny do Jelonka

[@mirekmorchat6019]

Bravo dobra robota!

[@wieslawbroniewski4151]

super auto! pamiętam takie jak jeździły non stop po polsce zwykle w firmie pks ,miały silniki leylanda chyba....miały 8 ton ładowności i ciągały przyczepy 10-tonówki

[@jerzyjankowski3431]

Leylandy wykładanie najczęściej przy kapitalkach lub na bazach PKS jak oryginalny silnik Wola kopyto wystawił.

[@motograt]

Fantastyczny sprzęt

[@maciekczechura3108]

niestety żubr nie należał do zbyt udanych konstrukcji ....już w latach siedemdziesiatych rzadko sie go widywało choć np starów 25 jeszcze sie trochu kręciło

[@may132005]

Mój wujek jezdził Żubrem w 1968 roku. Nic dobrego o nim nie mógł powiedzieć. Ciężkie warunki pracy bez wspomagania kierownicy I ogrzewania. No i ciągłe przepały i awarie.

[@jankowalski7833]

Never Forever W tym czasie w większości maszyn były ciężkie warunki. Tak z innej beczki, ostatnio zauważyłem coś ciekawego, mianowicie jest u nas Niemiecka ładowarka, o dużej mocy, z napędem na 4 oraz dobrym mechanizmem różnicowym, dodatkowo nie ma skrzyni manualnej a bodajże hydrauliczne sprzęgło ( dźwignia jak od kierunkowskazów, 2 biegi do przodu, 1 do tyłu), maszyna ogólnie nie do zdarcia i mało awaryjna, a najciekawsze jest to, że pochodzi ona z 1968 roku. Zmierzam do tego aby pokazać tą różnice, mianowicie - W Polsce jeszcze dłuugo funkcje ładowarek zwykle pełniły ostrówki o małych mocach, skrzyni manualnej i napędzie jedynie na 2 koła - W 68 roku XX wieku chyba mało kto w Polsce słyszał, że jest coś innego niż skrzynia manualna ( w ogóle to mało kto miał okazje jeździć wtedy czym kolwiek) - Kolejna ciekawa sprawa to duża moc, która na Polskie realia tamtego okresu była chyba dla większości nie wyobrażalna. - Wspomaganie układu kierowniczego ( z tego co wiem, u nas w tamtym okresie były co najwyżej przekładnie) - napęd na 4 buty, który w Polsce pojawił się dopiero w czasach ciężkich Ursusów i starów ( bodajże 660). Jak widać między naszą motoryzacją a zagraniczną była przepaść, u mas dominowały małe moce i mało skomplikowane rozwiązania, możliwe, że było to spowodowane tym, że władzę pod dyktando ZSRR ograniczali postęp i rozwój Polskiej motoryzacji, która miała wielki potencjał, a najsmutniejsze jest to, że po upadku komunizmu, już nie jesteśmy troche z tyłu.. teraz jesteśmy w dupie. Autosan i Jelcz są uzależnione od zleceń wojska, FSO, FSM, FMŻ upadły, Star upadł, Ursus.. niby coś produkuje ale Polski jest tam tylko wzorek logo. Odbiegając od tematu, mówi się, że za komuny nie było bezrobocia, a dlaczego? Czy władze tak sobie z tym radziły? Oczywiście bzdurą, bezrobocia nie było, bo zamiast np do załadunku dać jedną dużą ładowarkę z jednym kierowcą to dawali w jej miejsce 3 ostrówki lub białoruśki, z 3-ma kierowcami i kolejnymi 4-ma mechanikami i tak na miejscu jednej osoby pracowało sześć, niby bezrobocia nie było, ale gdyby wykorzystać potencjał sześciu osób, zamiast dawać im " syzyfową " robotę? nikt niestety nie pomyślał, do dziś zmieniło się to, że ta jedna osoba obejmuje swoje stanowisko i jest wyzyskiwana, a kolejne 5 siedzi na zasiłku, moim zdaniem taki jest skutek "reform" naszych "wspaniałych" pseudo władz. Kończąc napisze tylko, że mimo wszystko Polska motoryzacja tamtych czasów była zajebista i dostosowana do potrzeb użytkowników ( w miare możliwości), a Jelcz z filmu super, osobą remontującym należą się brawa.

[@jankowalski7833]

Never Forever W tym czasie w większości maszyn były ciężkie warunki. Tak z innej beczki, ostatnio zauważyłem coś ciekawego, mianowicie jest u nas Niemiecka ładowarka, o dużej mocy, z napędem na 4 oraz dobrym mechanizmem różnicowym, dodatkowo nie ma skrzyni manualnej a bodajże hydrauliczne sprzęgło ( dźwignia jak od kierunkowskazów, 2 biegi do przodu, 1 do tyłu), maszyna ogólnie nie do zdarcia i mało awaryjna, a najciekawsze jest to, że pochodzi ona z 1968 roku. Zmierzam do tego aby pokazać tą różnice, mianowicie - W Polsce jeszcze dłuugo funkcje ładowarek zwykle pełniły ostrówki o małych mocach, skrzyni manualnej i napędzie jedynie na 2 koła - W 68 roku XX wieku chyba mało kto w Polsce słyszał, że jest coś innego niż skrzynia manualna ( w ogóle to mało kto miał okazje jeździć wtedy czym kolwiek) - Kolejna ciekawa sprawa to duża moc, która na Polskie realia tamtego okresu była chyba dla większości nie wyobrażalna. - Wspomaganie układu kierowniczego ( z tego co wiem, u nas w tamtym okresie były co najwyżej przekładnie) - napęd na 4 buty, który w Polsce pojawił się dopiero w czasach ciężkich Ursusów i starów ( bodajże 660). Jak widać między naszą motoryzacją a zagraniczną była przepaść, u mas dominowały małe moce i mało skomplikowane rozwiązania, możliwe, że było to spowodowane tym, że władzę pod dyktando ZSRR ograniczali postęp i rozwój Polskiej motoryzacji, która miała wielki potencjał, a najsmutniejsze jest to, że po upadku komunizmu, już nie jesteśmy troche z tyłu.. teraz jesteśmy w dupie. Autosan i Jelcz są uzależnione od zleceń wojska, FSO, FSM, FMŻ upadły, Star upadł, Ursus.. niby coś produkuje ale Polski jest tam tylko wzorek logo. Odbiegając od tematu, mówi się, że za komuny nie było bezrobocia, a dlaczego? Czy władze tak sobie z tym radziły? Oczywiście bzdurą, bezrobocia nie było, bo zamiast np do załadunku dać jedną dużą ładowarkę z jednym kierowcą to dawali w jej miejsce 3 ostrówki lub białoruśki, z 3-ma kierowcami i kolejnymi 4-ma mechanikami i tak na miejscu jednej osoby pracowało sześć, niby bezrobocia nie było, ale gdyby wykorzystać potencjał sześciu osób, zamiast dawać im " syzyfową " robotę? nikt niestety nie pomyślał, do dziś zmieniło się to, że ta jedna osoba obejmuje swoje stanowisko i jest wyzyskiwana, a kolejne 5 siedzi na zasiłku, moim zdaniem taki jest skutek "reform" naszych "wspaniałych" pseudo władz. Kończąc napisze tylko, że mimo wszystko Polska motoryzacja tamtych czasów była zajebista i dostosowana do potrzeb użytkowników ( w miare możliwości), a Jelcz z filmu super, osobą remontującym należą się brawa

[@may132005]

Zgadzam sie, przepasc technologiczna miedzy naszym krajem a zachodem niewyobrazalna. No ale co sie dziwic wojna zrobila swoje, a komunisci dokonczyli dziela. Pozdrawiam

[@BarnabaRudge]

Robi wrażenie. Ta ciężarówka jest bardzo podobna do Jelcza 315.

[@marekbaszkowski2664]

Bo najpierw był Żubr a potem Jelcz 315.

[@piotropoka3667]

Nawet nie wiedziałem, że był taki pojazd.

[@miskolargol7753]

Cudo 👍💪🇵🇱🇵🇱🇵🇱

[@chrisboro1204]

Szacunek panowie! Żuberek kosmicznie-bajeczny!

[@ryszardmaj2124]

Miałem okazję jeździć tym sprzętem, lata 71 w PTSB oddział Słupsk

[@marekmichaowski4802]

Super 👍👍👍👍

[@PlebanMuzeum]

Brawo! B-)

[@jackarepl]

Piękny jest w tych kolorach

[@jerzyna81]

śliczny

[@stefanbaterejko1847]

Lusterka jak w nowym Actrosie

[@kazimierzkmiecik6823]

Tak żubr ciągnął przyczepę 10cio tonową. Takim jeździłem jako kierowca w PKS Zduńska Wola.

[@SiemensSchuckert]

Z tego, co pamiętam, kabina nosiła oznaczenie KO-1A (z drzwiami typu suicide doors) oraz silnik jak na filmie był bardzo krótko montowany z powodu pękających wałów korbowych?

[@faurl35h]

Przeciwciężary były mocowanie do wału za pomocą długich strzemion oplatających wał (a"la cybant) które lubiały się obluzować co prowadziło do niewyważenia wału , a to do ich pękania, w skrajnych przypadkach do rozbicia kadłuba.... zupełną patologią było to, że producent tych silników (S56, S560) ZM WOLA, doszedł do wniosku, iż jeżeli jest problem z przeciwciężarami to należy je usunąć... w efekcie musiano na szybko szukać firmy chcącej sprzedać licencje... i tak kupiono lic. na silnik 0400, 0680 Leyland-a. Egz. na filmie ma niestety SW680...

[@mareknovvak4574]

Super

[@januszkapaa4322]

Po przyglądnięciu się mu lepiej widzę że z prawdziwego ŻUBRA to tam jest nie wiele tylny most, silnik ma pracę jak lej land montowane w jelczach 315, 316 i 317. No ale dobrze że choć trochę z niego tam jest. Ok nie będę się już czepiał

[@adamhenig1273]

No właśnie, tylko ciekawe czy gdzieś zachował się oryginalny most i silnik ?

[@jerzyjankowski3431]

Masz koleżko dobre oko ,kto dobrze te auta zna to bez problemu to zauważy.

[@MG-vv5sc]

Piekna robota,wyglada jak z fabryki.Czy ma oryginalny silnik?

[@tomaszapicz3219]

Dlatego żubra brakuje przyczepy . byłby w komplecie

[@tusepomaluj8084]

Co to za tablice rejestracyjne chyba nie są polskie ? Żubr przepiękny łapka w górę zostawiam :)

[@dunaj3]

Na takich brykach człowiek uczył się jeździć to nie dzisiejsze wolwa many

[@qkohe155]

To wtedy też były próbne???

[@wojtekgutkowski2352]

@@qkohe155 byly próbne , koloru boalego z czerwonymi literami i cyframi , trzy litery i trzy cyfry

[@jan-tc3zj]

Jezdzilem w 68 r w wojsku mial nr UL0011

[@kebab88ful]

Piękny ah. czy to nie jest bodaj w Nowej Soli?

[@andrzejmagiera6851]

Jeździłem osobiście żubrem koloru zielonego a przyczepa 10 tonowa była z Polmo Kożuchów jak ten czas sunie

[@sutanzotarasia7799]

Czy on ma silnik po środku w kabinie jak żuk?

[@marcinandrzej9024]

Piękny coś wspaniałego taki okaz!!!!

[@romanratajski7447]

w PKS WOLSZTY PLACÓWKA TERENOWA- BYŁY TAKIE DWA WOZIŁY BURAKI,kierowca miał pomocnika były to lata 69-70,wysiadały uszczelki pod głowica

[@kotolter8370]

Toż to stara straż pożarna w Nowej Soli xD

[@andrzejmagiera6851]

A silnik był leżący skrzynia urywała klin na piątym biegu a atak w moście się zacierał ale jazda była przednia

[@jankowalski3496]

Jaki król, jak się ciągle psuł? Dopiero jak z niego Jelcza zrobili, stał się królem.

[@bartlomiejrozowski5799]

Nie znam sie na ciężarowych za bardzo ale ta konstrukcja ma jakie korzenie?skoda?w sensie jelcz?licencja na rto? Bo takie ma akcenty skody liaza...moze sie myle😃 co nie zmienia faktu ze ten żubr powala inne gatunki😃

[@marianpazdzioch8538]

+Bartlomiej Różowski Jest to całkowicie polska konstrukcja.Na dodatek to raczej jest na odwrót - to Skoda Liaz jest podobna,bo Żubr był pierwszy.

[@1I3b]

Nie ma "korzeni" o jakich piszesz- powstał w Polsce.

[@ziomalkr]

w jakim kraju są takie piękne tablice ? jakby w amerykańskim stylu

[@daniello5810]

Czemu juz nie robicie filmow?

[@obywatelcane6775]

Piękna maszyna.

[@stanisavzarembs3479]

МАЗ 500 получше будет

[@RetroTRAKTOR]

W tym egzemplarzu jest oryginalny silnik? :)

[@tombouu]

sw680

[@mirosawflorynski4460]

Stylistyka kabiny do złudzenia przypomina późniejszego Jelcza, dobrze myślę?

[@grzesiek5105]

Pierwsze Jelcze 315 miały takie same kabiny ale z drzwiami otwieranymi jak w współczesnych autach.

[@fifi81pl]

Z jakim on jest silnikiem?

[@LW65PL]

Królem Polskich Dróg nazwanie Żubra A80 to spora przesada.Królem nie został bo nie był zbyt udany. Zastąpił go dość szybko Jelcz 315 całkiem juz udany.

[@ukaszukasz2229]

WItam ;) Co było jego głównymi przypadłościami w porównaniu do "poprawionego" później Jelcza 315?

[@grazynacichecka2197]

Oba te pojazdy miały bardzo słabe wały napędowe , bardzo przenosiły drgania na cały pojazd .

[@konrads06021997]

Silniki były nieudane, przeciwwagi wału korbowego się urywaly czy coś tam.

[@leszekwachowiak661]

@@ukaszukasz2229 Silnik.

[@halford6662]

kurde jak nowy.

[@ukaszsosnowski1802]

Jaki silnik ma ten Żubr?

[@tombouu]

sw680

[@ukaszsosnowski1802]

@@tombouu od swojego następcy

[@tombouu]

@@ukaszsosnowski1802 niestety

[@ukaszsosnowski1802]

@@tombouu oryginalny silnik polskiej produkcji z tego co wiem to był bardzo nieudany

[@tombouu]

@@ukaszsosnowski1802 to był polski silnik S560 11 litrowy o mocy 150-180KM, nie do konca przebadany eksploatacyjnie.Dzisaij by zaostosowano odpoiwedni klej do gwintu uniemozliwiajacy odkrecenie sie przeciwwag wału korbowego i lepsze materiały

[@andredo4880]

Takim w Wilkowie dwunastoletni #Kononowicz zdał egzamin na prawo jazdy uguem

[@alembiks]

Podobny do jelcza.

[@maksmoro1277]

Czy wydawnictwo Deagostini skanowalo Panstwa perelke do nowej kolekcji Kultowe ciężarówki prl??

[@daniello5810]

Raczej tak

[@henryksocha2274]

Szkoda że osie nie są orginalne

[@andrzejknafel5534]

Henryk Socha prucz kabiny to wszystko Jelcz jeździłem zubrem znam go dobrze

[@ziomalkr]

z jakiego kraju są takie ładne tablice ? trochę w stylu amerykańskich

[@tramwajarz12]

z polski

[@eythin]

tylko ze jakiesdziwne

[@Rafael-fw1xk]

Polska tablica doświadczalna. Tzn na wozy doświadczalne/prototypy

[@andrzejszyszo4284]

Świetna robota z odbudową egzemplarza, ale...Królem to on nigdy nie był bo miał silnik do bani co przyznano już 50 lat temu i stąd licencja Leyland na SW400 i SW 680. Wygląda ładnie, owszem, ale to nie zasługa mistrzów z Jelcza ale projektantów Fiata 682, którego Żubr jest plagiatem.

[@chwalibogowo]

Matko ale jezdem stary.

[@bartoszkotlarski7273]

moja scania 4 się chowa

[@mirekkomorek9695]

Do bani film Dlatego że nie został nakręcony film wewnątrz w kabinie bo tylko wtedy można poczuć atmosferę tamtych lat.

[@januszpijanka7205]

KZbin;Janusz Pijanka Jestem tez na Facebook

[@romanszumski2062]

Tylny most nie jest oryginalny. Wygląda jakby miał zwolnice.

[@1I3b]

Też mi sie w oczy rzuciło - ma zwolnice, Żubr nie miał.

[@piotrpiatek8701]

Co to za blaszki ma ?

[@hamsolo5579]

Czyżby z polskim silnikiem ?? Jeśli tak to jedyny taki i już drugiego nie znajdzie bo reszta ma leylandy .

[@lordhenry4d]

to była połowa silnika V-12 z czołgu T-34 6 cylindrów , silnik montowany z tego powodu ukośnie

[@konrads06021997]

lordhenry4d na pewno nie, oryginalny silnik żubra to polska konstrukcja, niby dopracowywana lecz i tak nie udana. Silnik T-34 ma 39 litrów pojemności to w takim razie połowa tego silnika miałaby 19,5 litra.

[@lordhenry4d]

no nie wiem w wojsku takim jeżdziłem i tam był taki silnik zamontowany pod takim kątem jakby to połowa silnika V była i mówili ze to jest połówka silnika T-34 ale po przejrzeniu różnych żródeł to przyznaję Ci rację , to był silnik S-560 o mocy 125 kW (170 KM). Objętość skokowa jednostek napędowych wynosiła 11 litrów.

[@jerzyjankowski3431]

Ten też ma Leylanda niestety.

[@mojdekster]

hallo ale dla czego ma tylny most RABA tego nie bylo w zubrach

[@grazynacichecka2197]

A skąd oryginał ?

[@jerzyjankowski3431]

Bo oryginalne mosty to był szmelc i po kilkukrotne regeneracji trafiały na złom.Więc zakładali Raby.

[@mariuszmilczarski7974]

Żubr jest bardzo podobny do FIATa 682

[@maciejk3437]

Skąd wy kurwa taka tablice rejestracyjna macie. Przecież ona jest nie osiągalna juz.

[@JacekJankowskiExOriente]

Wstydliwy pomnik polskiej motoryzacji.

[@daniello5810]

Nie prawda

[@jerzyjankowski3431]

No, od czegoś trzeba było zacząć,a stan polskiej gospodarki w latach 50tych wiadomo jaki był.

[@donaldtusk4494]

Gówno nie ciężarówka. Syf

[@stanisawlachtara544]

Ale znawca ciężarówek!

[@stasiek6420]

Gówno nie premier