Wow! Honda E-Clutch schlägt jeden Schaltautomaten! Honda CB650R 2024 - Zonkos Sicht

[@thomaso.7245]

Nach 4 Minuten erklärt er mir endlich E-Clutch. Einfach Leihwand. Ich Liebe es

[@melihcem6019]

Honda ist Honda ein großes Dankeschön und Respekt an die Honda Ingenieure... Bravo 👏👍

[@christoph6905]

Super Zonko das ist genau das Richtige für uns Alten weis(s)en Männer !

[@ramiretz]

das geniale ist ja auch du kannst im Display die E-Clutch einstellen und zwar das rauf und runter schalten getrennt voneinander auf soft mittel hart..... richtig richtig gut !

[@dermotorradfahrer-roberto5831]

Danke Zonko, Super das E-Clutch erklärt,👍jetzt kann ich auch mitreden! Absolut toll finde ich dass man die Honda auch ganz normal Schalten / Kuppeln kann. Wie gewohnt, tolle Vorstellung! Und 12:29 genau soo! Und so redet nur Zonko, Weltklasse! Danke und dLzG 🙋‍♂

[@roboby]

Ob i nun aufi oder obi schalt ist jetzt egal. Gewohnt spitzenmäßig erklärt. Merci😊

[@stefan-900]

"Wenn i im Auto sitz´ und es fährt einer nicht vorbei,dann muss i immer wegschaun" ! ..... Mir geht´s genauso 😁

[@black4estmike587]

Fast könnte man meinen Zonko ist Sprachlos vor lauter "gefläscht"!😲😲👍👍😁😁

[@paulwallner472]

Zonko du bist fantastisch, denn die Erklärung ist verständlich für alle! Ich als ehemaliger Berufsschullehrer könnte es nicht besser !!!!😁😁😁

[@erichschwarz1067]

Einfach und gut, geringes Gewicht, wünsch jeden viel Spass, die Schaltautomaten werden die nächsten Jahre nur so blühen, bin Neugierig welche Systeme noch kommen.

[@mofalaufkultur46]

❤❤ Grande Zonko welch Begeisterung & Leidenschaft!!🎉

[@andremohricke5693]

Bleiben gewogen. Wie immer ein Fest 👍

[@freddy7700]

I - Klatsch... Zonko, wieder mal fantastisch erklärt. Musthave for the future. Es ist immer eine Freude, Dir zuzuhören. Egal ob mit oder ohne Moonshiner Hosen, Du bist halt immer saugeil. Es gibt halt nur oan Zonko.

[@herbertleiwander5066]

Danke Zonko für die verständliche Erläuterung der Funktionsweise. Bei Vollgas runterhakeln - das ist geil 🙂.

[@felixschmollgruber9823]

Super Erklärung. Funktioniert vermutlich deshalb soviel besser, als ein Schaltautomat, weil es ein elektro-mechanisches System ist, während der Schaltautomat ja nur die Zündung unterbricht zum hoch schalten respektive einen Gasstoss gibt zum runter schalten.

[@SahnigReingeloetet]

Honda‘s erstes Automatikgetriebe, die Hondamatik, hat ähnlich funktioniert. Bietet die Vorteile eines Zahnradgetriebes mit dem Komfort eines Automatikgetriebes. Ist aber wesentlich robuster, leichter und günstiger als ein Doppelkupplungsgetriebe, nachteilig ist dass es etwas langsamer schaltet weil ein Lastwechsel zwischen den Zahnrädern stattfindet was beim DCT minimiert wird bzw. entfällt. Im normalen Mobilitätsbereich ist ein elektronisch kuppelndes sequenzielles Schaltgetriebe in meinen Augen auf ganzer Strecke perfekt. Die Fireblade hat die E-Clutch ja auch bekommen, ich kann mir aber vorstellen dass im Supersport Bereich in Zukunft ein halbautomatisches sequenzielles DCT eingeführt wird (wie es bei Supersportwagen verwendet wird).

[@herbertmayerle6704]

Ein Vergleichstest zwischen der Honda E-Clutch und dem neuen BMW, automatisiertes Schaltgetriebe(ASA), wäre super

[@Aquarium271]

Einfach Top Zonko

[@pFn0L]

Die E-Clutch möchte ich unbedingt auch mal testen. Die Lichtmaske der Vorgängerin gefiel mir besser.

[@DeltaSierra1333]

Meine Honda CBR 650R hat e-clutch und ich bin begeistert..... Genauso wie Zonko!🙂 👍

[@franky3467]

I Klatsch - endlich technikoffen mit Begeisterung erklärt. Hoffe es kommt auch in der Africa Twin. Zonko wie immer 👌💪🏼😎

[@DeltaSierra1333]

Super Video 👍👍👍

[@christianweber1069]

wieder weltklasse erklärt 😂😂

[@PeterCerer]

Das Ansauggeräusch deiner Pfeife ist so laut wie das Ansauggeräusche bei der Triumph Street Triple😅Wie verhält sich das System bei Spitzkehren - Kupplung mitschleifen lassen? Servus

[@melihcem6019]

Zonko was moanst kommt es bei anderen Modellen auch diese tolle e- Clutch?

[@ZonkosWeltTV]

Ganz sicher. Bin überzeugt, dass die Kunden die E-Clutch großartig finden, und dann wird Honda viele weitere Modelle bringen. Vollkommen egal, wie stark der Motor ist, die E-Clutch hat kein Limit.

[@melihcem6019]

@@ZonkosWeltTV das wäre super danke dir für deine Nachricht und Antwort... Sehr guter Beitrag und Bericht

[@hubertanderer8043]

Zonko, hast du so ein System nicht vor längerem bei der MV Tourismo Veloce getestet?

[@ZonkosWeltTV]

In der Funktion war das System auf der MV ähnlich, aber Basis war dort eine Fliehkraftkupplung und hier sind es zwei Stellmotoren.

[@mofalaufkultur46]

Eben mal nachgefragt beim CH Händler, nix lieferbar / testbar aus der GANZEN CB Reihe, zeit unbestimmt, dürfte aber Juli/ Aug werden 😮😅 - kein offizieller Grund, Vermutung Transport Suezkanal oder so... da alle Modelle nicht lieferbar, sehr unwahrscheinlich dass Fertigungsprolem...schade, wäre gerne testgefahren 😢

[@jorgdiekneite8280]

Ich hatte etwas ähnliches in dem Auto, das meine Mutter mir "vererbt" hat. Beim Twingo Easy gab es allerdings kein Kupplungspedal. Das Schalten war in allen Drehzahlbereichen und Fahrzuständen möglich. Das hat super funktioniert und zusammen mit einem Sportfahrwerk zu einem recht flotten Fahrstil eingeladen. Durchgesetzt hat sich im Autobereich aber wohl eher das Doppelkupplungsgetrieben...

[@bernardhossmoto]

Das will ich auch! Dank Sur Ron bin ich schon schalt- und vor allem kuppelfaul geworden.

[@Ahlon1976]

Ich würde ja gern ne NC 750 mit DCT kaufen. Wenn die NC aber mit E-Clutch angeboten werden würde, würde3 mir das auch reichen.

[@schroettel6820]

Bitte auch das Pickerl von mechanisch auf elektronisch umstellen.

[@wildcat38]

Bin die CBR650R erst gefahren, aber ohne E Clutch. 😁

[@hanswurst_onfire]

Bin jetzt nicht sicher: auch Schaltung automatisch (rauf und runter) oder nur kuppeln? Und was passiert wenn ich in der 6. relativ niedrigtourig plötzlich voll anreiß? Schaltets dann selber runter oder muss ich in jedem Fall reinhackeln?

[@ZonkosWeltTV]

Du musst (oder darfst) immer selber schalten. Lediglich das Kuppeln (E-Clutch) übernimmt das System.

[@Enkimann]

Danke Honda Danke zonko👍

[@kohoki666]

Hmmm. Wie is des jetzt genau? Kann man wirklich komplett manuell schalten oder macht die erste Hälfte der Servo, beim betätigen der Kupplung? Des hob i no ned ganz heraussn. Ansonsten eigentlich a geile Idee. Vuigas owihakeln huacht si geil an. Wär no interessant was des kost wenn des Servosystem meia geht und ob ma dann manuell no weisa foan kau.

[@ZonkosWeltTV]

Man kann immer komplett manuell schalten, wenn man das möchte.

[@kohoki666]

@@ZonkosWeltTV danke perfekt 👌

[@hans-auf-der-kanten]

Was sind das für komische Kommentare die laufend hier und auf 1000 PS gepostet werden? Die Vorstellung der Honda ist wirklich treffend. Bin schon gespannt auf den ASA von BMW 2025 für die große GS, keinen Kupplungshebel und Schaltung von alleine oder mit dem noch vorhandenen Ganghebel. Bin neugierig wie der Boxer damit umgeht. Das System von Honda ist meiner Meinung nach ein irgendwas zwischen normaler Gangschaltung und Automatik. Mit dem Vierzylinder funktionierts sicher einfacher wie mit dem Zweizylinder von BMW. Bei elekronischen Problemen wirds interessant.

[@bjornopitz6561]

Meinst Du die Hintern-Bots? Die gibt's jetzt überall, bei Tennis TV auch 😆

[@bjornopitz6561]

Peduell! Das hatte ich vorher auch noch nicht gehört. 😄

[@HelmutFischer-thehefi]

I glaub, I muass mit dera amoi foahn. Daunn wird des Joahr owa woascheinli sehr teia...

[@DobermannJeff]

Leider ist sie viel zu klein. Bei meinem Bruder sieht es noch schlimmer aus 😂

[@GiancarloBenzina]

Zonko erschüttert. Völlig fertig midde Nerv. Da fällt dem Chieftain die Federkappe ab. A I Klatsch! AI clutch auf denglisch, hat nix mit Am Nasty International Nils zu tun und nix mit Alternative Indian elegance zu tun. 2Kilo fahrn mit 2 Kilo mehr machts aa net langsamer und 400eur für 100.000km fahren wie Varahannes-omat is das Honda Gold wert.

[@GiancarloBenzina]

Nach dem Schock kauf ich mir einen Indianer mit Fusskupplung. Was soll ich mit nem Motorrad wo gar nix mehr zum motor radeln is. Der raucht dann hinten auch ausse wie der Zonko und läuft wie verlustgeschmiert dahin damit man weiss “dös is a oiliger Fabrenner” bei derm de rReiter noch einstellt wann das ross zündet, wie es atmet, wann es schaltet und wie es luft oder Benzina schnüffelt. Wer will schon so alt werden dass er alle abgenommen bekommt, und nur noch daher-sitzt.

[@raphaelengel762]

In Deutschland ist es mit dem Filtern nicht empfehlenswert. Zu viele Autofahrer wissen es zu stören. 🤔

[@Cedar77]

Wenn sie nicht das Design des Bikes zerstört hätten mit dem 'gezogenen' Licht und den neuen Lufteinlässen, wäre es noch besser.

[@DerFranke1976]

Je mehr dran ist je mehr geht kaputt.

[@Ralphansio]

Nur noch ein Schritt zum Vollautomaten. Oje.

[@rensen85]

Du kannst weiterhin schalten. Wenn du kein Bock hast, halt nicht. Du hast halt die Wahl

[@Ralphansio]

@@rensen85 Ach so. O.k., Danke für die Aufklärung. 👍

[@GixxerLife99]

Die CB650 hat kein Ride by wire :)

[@ZonkosWeltTV]

Sie hat keinen elektronischen Gasgriff, aber unter Nutzung eines Potentiometers sehr wohl Ride-by-wire.

[@GixxerLife99]

Meine CB650R 2023 hat einen Seilzug was für mich kein Ride by wire ist deshalb auch keine Ridermodes. Aber vielleicht hat sich das ja geändert mit 2024. Übrigens: ich feier dich Zonko :)

[@ruezi12]

Motorrad fahren entwickelt sich immer mehr zum Geriatenfahrzeug. Ein ausklappbarer Rollator sowie eine Hebevorrichtung zum leichteren herunterkommen vom Motorrad fehlen noch. Aber es muss ja noch Luft nach oben für die Entwickler geben.

[@oldsplendor]

Danke Zonko. Aber jetzt erklär uns noch wieso dieses geile Ding nicht Hornet heißt. Ich hasse mittlerweile diese 2 Zylinder Klumpmotoren! Überlegung: Frau zuhause lassen und umsteigen!

[@matthiasfunke5863]

Jede Motorenbauart hat ihre Stärken. Ich kann mich noch an Zeiten erinnern wo Vierzylinder der Standard waren. Mittlerweile ist es halt der Zweizylinder. Ich vermisse noch eine Versys mit 400-650 ccm. Auch wenn ich Zweizylinder Fahre, Vierzylinder sind schon etwas ganz Tolles - besonders die kleinen, die man auch als Laie noch fordernein wenig fördern kann.

[@volbeat676]

Wieder ein System mehr im canbus ..... mir reicht es langsam....

[@mojomania101]

Nö.

[@hrdvincent47]

Interessant, aber doch kein Automat. DCD funktioniert gut, ist allerdings ein Kettenfresser. E-Clutch, für mich ein Bedürfnis das eigentlich keins ist ausser dass man das Motorradfahren verlernt...

[@Ralphansio]

Zwischengas haben schon etliche verlernt.

[@matthiasfunke5863]

​@@RalphansioBraucht aber auch niemand mehr.

[@Ralphansio]

@@matthiasfunke5863 dann bist du noch kein klassisches Motorrad gefahren?

[@matthiasfunke5863]

@@Ralphansio Was verstehen Sie unter klassischem Motorrad? Suzuki Davage, Honda Deauville, Yamaha XJ 600, Guzzi Norge, Cali 3 etc. bin ich gefahren oder fahre ich. Allerdings bin ich eher gemütlich unterwegs.

[@Ralphansio]

@@matthiasfunke5863 na ja, wenn man relativ zügig auf eine Kurve zufährt, schnell runterschaltet aus schon hohen Drehzahlen, dann geht das z.B. bei einer Boxer BMW 2-Ventiler, Ducati 996, Morini Corsaro 1200 usw., also Motoren mit großem Bremsmoment, ohne Zwischengas nicht gut aus, weil beim Einkuppeln das Hinterrad stehen bleibt. Deswegen ein kurzer Zwischengasstoss um den Motor auf die Drehzahl zu bringen im nächst kleineren Gang und so das Schleppmoment zu reduzieren.

[@0Turbox]

Die 10k für eine 650 wird langsam grenzwertig.

[@peterkissinger9696]

Hmmm. Meine 8er GSX und die 660er Trident waren jeweils um rund 9einhalb k wohlfeil. Mit ein paar Sturzverhüterlis hat die Trident auch die 10k Grenze geknackt. Und wenn ich in der Erinnerung kram‘: anno 2015 ist (m)eine 650er Strom ( XT Modell ) mit 9.200,- in der Liste gestanden ( alles Ö Preise ) . Eigentlich scheint die Honda relativ nachvollziehbar eingepreist. Anderes Gedankenspiel: meine beiden aktuellen Mopeds ( GSX 8S u Trident 660 ) in Summe … Ö’s meistverkauftes Boxervieh geht sich damit mal nicht aus. Bis Dir sicher dassd den richtigen Baum anbellst?

[@0Turbox]

@@peterkissinger9696 Die MT 07 gibt es bereits ab 7.800,00 € die Z650 kostet 7.700,00 € hier in D. Bei 10k biste schon wieder im Bereich einer BMW 900r.

[@peterkissinger9696]

@@0Turbox D Ö, Äpfel Birnen. Die MT07 Pure wär bei uns bei 7999,- ... die F900 EUR 10.790,- ... aber anhand der (aufwändigen) verbauten Technik würd ich die Honda eher in der Kategorie der BMW sehen ( und vergiss den Hubraum als Kriterium für die Herstellungskosten ).

[@peterkissinger9696]

@@Nightshifter_2024 Ok, komm ma zurück zur CB 650 mit e clutch: EUR 10.190,- in Ö, EUR , in D EUR 9.790,- ( UVP "mit Überführung" also ab Händler mit Auslieferungsinspektion, so wie auch in Ö Standard ) . Das wären grad EUR 400;- Differenz.

[@herbertleiwander5066]

@@peterkissinger9696 Spruch des Tages: Bist du dir sicher, dass du den richtigen Baum anbellst? 🙂

[@AJ-46]

Betreutes Motorrad fahren - nein danke 😊

[@Juppausempott]

Dann hol ich mir einen Motorroller. Technischer Schickimicki Scheiss und wenn's im Oasch is kostets richtig.

[@christoph6905]

Hast recht Dein Kommentar is fürn Oarsch !

[@Juppausempott]

@@christoph6905 Ahhh ein Schlauberger ......ich bin gelernter Motorradmechaniker und das inkl. Ausbildung seit 1975. Ich habe so ziemlich alles geschraubt was 2 Räder und einen Motor hat, über Münch, Ducati, Harley Davidson und jede Menge Japanische Maschinen. Wenn was über ist, wie ein Kropf, dann ist es ne elektrische Kupplung. Außer für Menschen mit Handicap, wenn es einem Mensch mit Behinderungen hilft, wäre ich der letzte der dagegen spricht. Aber ! Wir haben schon fast amerikanische Verhältnisse, das dort mittlerweile 70 % der Leute zu dämlich sind, eine Kupplung zu bedienen, brauchen wir hier nicht.

[@christoph6905]

@@Juppausempott Servus da ham ma ja das Selbe gelernt ! Hab eigentlich nur geschrieben weil ich Dein " Oasch" nicht so wirklich passend gfundn hob hast das sicher lustig gemeint . Du hast ja nicht ganz unrecht mit der Amerikanisierung und mit dem ganzen Technik Wahnsinn ! Ich fahre seit 30 Jahren die verschiedensten Motorräder ! Jetzt als Alter Faulsack seit Jahren ohne Probleme DCT. Ich finde E Clutch rgendwie geil und glaube auch gesünder fürs Getriebe als ein Quickshifter. Honda hat sicher auch so manche Problemchen aber ich befürchte das neu ASA System von BMW was ich auch irgendwie leiwand finde wird die Schrauber wieder ins schwitzen bringen.Schaun wir mal wie der ganze Wahnsinn so weitergeht ! Nichts für ungut der Schlauberger

[@Juppausempott]

@@christoph6905 Ja...., du hast ja Recht. Nun .. die Streitkultur versteht eh nur wer im Deutschsprachigen Raum lebt und nehme deine Kritik Respektvoll an und wünsche Dir eine Schrottfreie Saison.

[@BertholdGriese]

Ich warte noch darauf bis auch am Lenkkopf ein Servomotor montiert ist, dass ich auch nicht mehr Lenken muss. Auch selber noch Gasgeben und Bremsen zu müssen ist schon nervig. Ebenso ist das Surren von Elektro-Bikes noch viel zu laut. Gut wäre, wenn Honda auch noch Leihfahrer mit Kameras zur Verfügung stellen würde, dass man gleich zuhause bleiben kann und gar nicht mehr selbst fahren muss... Man schaut sich dann die Fahrt im Anschluß bequem auf dem Sofa an. Vor Allem für Fahranfänger ist die E-Clutch super, weil sie dann das altertümliche Motorradfahren erst gar nicht mehr lernen müssen und so für immer an E-Clutch-Motorräder gebunden sind... PS: Ich schaue mir erst wieder Videos auf diesem Kanal an, wenn auch einmal negative Kritik zu einem Motorrad geäußert wird, im Speziellen bei Fahrzeugen der Marke Kawasaki... Tschüß 🙋.

[@ZonkosWeltTV]

Würdiger Abgang )))

[@GisbertKempen]

Gibts bereits bei Honda: "Honda hat sich eine Erfindung patentieren lassen, um die fahraktiven Sicherheitssysteme mit einem automatischen Lenkeingriff zu unterstützen. Das System soll rutschenden Räder mit einer Gegenlenkbewegung wieder zum Haften bringen. Und beim Rangieren soll es sich selbst balancieren."

[@BertholdGriese]

@@GisbertKempen Ja klar, BMW hat schon längst ein Motorrad entwickelt, dass komplett fahrerlos autonom fahren kann... Es ist aber (leider) noch nicht serienreif und kaufbar...🤣😂🤣. Zudem nimmt die Technik noch zu viel Platz ein (untergebracht in Koffer und Topcase...).

[@carroux4050]

Dieses rum gestänkere. Wenn alle so denken würden wie du hätten wir heute wohl keine Flugzeuge, Handys, DSG Getriebe und vieles andere auch nicht. Wenn du die Technik nicht nutzen magst, lass es sein es ist optional. Genauso wie ASA bei BMW. Nur weil DU es nicht magst, bedeutet das nicht, dass es andere nicht wollen oder brauchen. Am besten schaffen wir auch gleich noch ABS und Traktionskontrolle ab, und wenn wir dabei sind auch gleich noch den Sicherheitsgurt und Schutzklamotten. Denn wie ich es verstehe, hindert das ja nur ein guter Fahrer zu sein oder zu werden. Man muss schon heftig crashen um seine Lektion zu lernen.