WRXSTI VABのタービン交換！ HKS GTⅢタービンの実力チェック！

[@キュレル-m5c]

GVB型インプレッサにGT3タービン装着し、ECUはフラッシュエディターphase2での使用でも前置きインタークーラー化はした方が良いのでしょうか？ 今のパワーで個人的には満足していて更なるパワーアップは考えてはいないです。

[@zeromaxminamikantou]

コメントありがとうございます。現状の状態でセッティングが取れている事を前提にすれば、純正インタークーラーでも大丈夫だと思います。

[@BlueRhino-h3x]

前置きインタークーラーにして吸気温度下げないとセッティングが厳しそうですね　タービンの実力はまだまだ余力がありそうです

[@zeromaxminamikantou]

そうですね。良い前置きクーラーがあるともう少し伸びる余地もあるかもしれませんね。ブースト圧ももう少し上げても良かったのですが、普段使いもするお客さんだったので、ある程度マージンは残っている状態です。

[@yehornaumov5893]

Not bad like 400ps at crank

[@だにえる-t1k]

ノーマルエンジンで富士なんか行ったらダメだと思う。長いからベタ踏みしたらメタルブローするでしょ。 強化エンジンとはいえ、インタークーラー前置きにしないともう一回ぶっ壊れそうな気がします。

[@zeromaxminamikantou]

乗り方の差が結構ありそうです。ウチのデモカーは純正エンジンベースのチューニングですが、今の所もっているのと、こちらのお客さんもこの作業以降は元気に走っています。今では、上置きインタークーラーも良いのが出て来たので、それもＥＪチューニングとしては助かっています。

[@だにえる-t1k]

@@zeromaxminamikantou いいですね。私のGVBも上置きに戻してもらいたいぐらいです。レスポンスが悪いのですが、上置きだと負荷をかけられないので、悩みどころです。 上置で400馬力出して、壊さないチューニングメニューがあれば最高です（無理なのはわかって言ってますが）

[@zeromaxminamikantou]

@@だにえる-t1k 400馬力は一つの壁ですよね。

[@debukikuchi]

cz4a ならブーストアップで軽々出るパワーですね。 やっぱりEJはボアアップしないと厳しい。。。。

[@zeromaxminamikantou]

そうですね。エボから乗り換えたお客さんは皆さんビックリします。あの圧倒的な加速は出せないのか・・・。と、ご相談を頂くこともありますよ。

[@hayatoaragaki5058]

GT3タービン自体がエボのタービンとほぼ同じですからね... 400馬力以上を確実に目指すならポン付けならGTX3071,3076か汎用ターボしかないですけど、そうなるとパーツの強度の問題が出てきますね(それはエボもだけど...)

[@どぶぐま]

凄い馬力です！ でも…お高いんでしょう？ ……てのは、冗談ですが。 それにしても、途方もない時間をかけてトライアンドエラー(またはネガ潰し？)を繰り返した340馬力なんですよね。 チューナーさんと言う人たちの職人根性を見させていただきました。 素直に感動です…。

[@zeromaxminamikantou]

ありがとうございます。 予想外のトラブルはイレギュラーでしたが、無事に改善してセッティングが完了して良かったです。