【新車で26.8万円】ヤマハ FZ-X 試乗インプレッション

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インドヤマハからコスパ最強のネオネトロバイクが発売された！XSRの弟分とも言えるスタイリングでしかもお値段26.8万円！衝撃の価格のこのFZ-Xを徹底解説していくぞ！

[@user-zo3wc4bf2j]

購入して二か月ほど経ちます。 スピードは出ませんが、 のんびり走るには凄く良いバイクと思っています。

[@seniyann7804]

このクラスを日本で正規取扱いしてるスズキのジクサーってやっぱスゴい…… ヤマハ含め各社にこのくらいなバイクを40万以下付近の価格帯でラインナップに加えてほしいっすね

[@user-bd7rf2wm3p]

初心者の自分が乗って全く持って不便を感じませんでした！燃費、取り回し、コスパなど最高です！低速域が得意なので坂道や狭い道などすごい乗りやすいです！姿勢も前屈みすぎず楽で楽しいです！タンデムもしましたが下道なら文句なしです！エンストがしにくいので初心者の味方です！

[@chikazandmay]

私も購入して約１０００kmくらい走りましたが、とてもじゃないけど高速道路を走ろうとは思いませんでしたね。 ７５キロ辺りがらエンジンがウォンウォンうねる様な音で、８０超えるとヅダに乗ってる気分になります。 ゲタバイクとしては最高なので重宝しています。何よりシートが最高です。ここだけはXSR155に勝っていると思います。 ポジションはチョイ乗りなら非常に楽ですが、やや長距離を走ると、背筋がまっすぐ過ぎて、逆に腰にきませんか？ バイクはやっぱり多少前傾の方が結果的に楽なんだなと気づかせてくれたバイクです。

[@100EIZO]

ヅダもザクも乗ったことないけど、なんとなく分かりましたｗｗ まあ私の場合、「自動車専用道路が生活道路の一部なので助かる」程度の使い道なんで、70kmで大丈夫かな ただ、言われてみると確かに、あまりにも胴体がまっすぐな気もする

[@sannkak4902]

ヅダで笑いました（笑） でも凄い参考になりました。 その感覚を辛いと思うか、エキサイティングと思うかですかね。

[@100EIZO]

@@sannkak4902 コメントを読み、さらにジオンのパイロット気分になれると思うと、余計に乗りたくなってきた不思議。 ザクを連想させる（やや非力な）名車は何なんだろうという疑問も生まれた。時代が違うがVTRとかかな。

[@user-ph3lj4nu3s]

未熟なやつ乗れないじゃんww

[@user-hh6hx8ps2y]

デザインとてもいいな 新しいけど古めかしさも感じられるようなデザイン。日本でもこういうデザインのバイクもっと出せばいいのに

[@ae613400]

本来こういう値段ですよね。GB350みたいにきちんとメーカーがスペアパーツや保証体制を構築するとあの値段。なので正規輸入を望む声が多くてもメーカーがやらないのは価格という商品性がなくなるの分かっているからですね。

[@kyouai7882]

XSR155なんかもそうですがこのクラスは魅力的なモデルが多いですよね 普通に欲しいのですがメーカーサポートが無いのが怖くて中々手が出せません・・・ ヤマハで正規販売してくれないかなぁ

[@user-ce2nc2yw8z]

ホンダの190TRもそうですが 現地専売にはデザインの良いバイクが多いんですよね メーカー積極的に輸入して欲しいですね

[@sakamichi23]

125ccのマニュアルバイクはたくさんあるけど、バイパスとか自動車専用道路走れないから150cc探してたところ、最強のバイク出ましたね！！

[@user-gd2kh2op5e]

ジクサー150 はいおわり。

[@hashimotovlog]

まだまだ知名度低いのでwebikeさんで紹介されて嬉しいです！ スピード求めなければ、気軽に乗れて楽しいバイクですよ 初心者さんやリターンライダーさんにもお勧めします！ ちなみに燃費は47/Lくらいです。

[@user-pt8wf2px6y]

あとは整備性と耐久性、日本で整備が可能なのかが気になります。

[@100EIZO]

羨ましい、近所の店には入荷されず購入断念…… とにかく見た目が好きなんだよねコレ

[@user-dw4fm6eh3v]

基本は下道メイン、たまに高速ワープ出来るのがエエな！

[@senheck99]

But, the bike is actual trash. The engine isn't that great, it's really hard to touch 100 KM per hour even on a straight road. The bike didn't managed to make a great sales India either. Yamaha MT 15 V2 is better. "Made in Japan" bikes are usually way better than indian ones because of the production costs. Sure, the Japanese one might look bad but it's really good in performance. Importing to Japan would be a great mistake. But, if you got dat money lying on your bed, go for it bud. Well, I think a Japanese could easily afford a cheap bike like this.

[@kojiha7926]

スズキ・ジクサーのライバルかな？ インド市場が熱いの伝わってきますね。

[@youkick5086]

最近のカブより安いんじゃないの！？すごいものを持ってくるなぁ。

[@user-ml5rp4rd1p]

XSR155は250ccよりで、FZ-Xは125ccよりで、とっつきやすさはＦＺ－Ｘですね。 ゆっくりと走れつつ高速にも乗れるというのはいいですね！

[@smokiejonny]

tw200ぽい感じのエンジンなのかな？ トコトコのんびり走るのが気持ち良さそうです！

[@kazuhiga622]

YAMAHA〜 日本のラインナップも元気にやってくれ〜😂

[@user-rh1lt9sj1v]

使い勝手よくてデザインよくて軽く乗りやすい　ポジションもおもしろい　居酒屋のタブレットみたいなパネルも見やすくてほしくなる

[@j24wu7wn]

居酒屋のタブレットみたいなパネルは（笑）

[@akky124]

125ccで こんなの無いかな～ バイクの外観撮っているところ 小倉橋の辺りですか?

[@ani-Rider]

セカンドバイクに良さそうですね😃 OGAチャンネル🦜

[@user-ss3nt3us9f]

大学生の頃にあったら絶対買ってたと思う

[@samayoi39]

YAMAHA　FZX250　ZeaL　に乗ってますｗ

[@yukit3101]

原付スクーター並みのお値段は凄いね。

[@asitaka8989]

今の日本のバイクもこのくらいの価格増やしてほしいな。 ツーリング以外でも使う人間からしたら最近のバイクは高すぎてどこでも停めてたら気使うし。 かと言って100万近くするバイクをツーリングだけで使うなら毎回レンタルしたほうが安いってことを考えてしまったりするし。

[@Jessie_Murasaki]

サリーガードって、初めて知りました。 そういう習慣面での海外仕様って他にもあるのか気になります。

[@auto3030jp]

ogaさんですか？

[@kenzsw00]

サリーガードはスイングアームに着いてるよね？ シートに着けたサイドバックと擦るようになるからダメじゃね？ もしかしてサリーガードに直接着けるのか？

[@user-zy4cn6pr6f]

リアフェンダーとか短くしたらカッコ良さそう

[@KIJITORA2021]

出来れば、もう少し手厳しいレビューを望みます。

[@manaoji927]

リーンウィズで曲がれるところをわざわざハングオンするのって何か意味があるんですかね？

[@Tiger-step]

サードバイクにFTRから替えようかな

[@user-su5mz6pf6x]

もしDAXが大きくなったら、そしてそれがYAMAHAだったら……って感じですね サリーガード役に立ってるんですか？てツッコミたくなる

[@ppap8689]

見た目がいいなー 国内のカマキリデザインの数兆倍かっこいい

[@ALGS281]

次は絶対これを買う

[@kazusasasuke]

S◯xでの見積りだと、43万だった。 いくら車体が安くてもねぇ、諸費用高かったら買わないわ

[@m6m6m6t]

ボりすぎですね… そんなんだから国内需要減ってくのに

[@8767Springfield]

高いですよねえ。 自分もFz25買うときその店で見積もりだしてもらいましたが諸費用高過ぎて他の店で買いました。この価格帯のバイクで他の店と10万円近い値段の差が発生したのは保証をもろもろ考えても高すぎます。仮にも新車ですよ？

[@user-hy2yy1kb9n]

ＳＯＸ諸費用でボルよねえ、悩んでる人気をつけろ、正規日本仕様のＧＩＸＸＥＲの方が安いぞリコールだって部品だってすぐ届く

[@takazoozoo]

fz-xは150ccでもかなり遅い 高速で100km出すのもかなり苦労する xsr155は155ccでもかなり早い 130km位までは行けるから高速100kmは余裕 やっぱvvaエンジンはかなり違うね

[@nainaiprivate]

26.8万円とかすげえな。もう時代はインドかな。

[@senheck99]

True, it's bit expensive despite the "prices being so high for 149cc bike". Well, it's easy to drive them in Indian cities as they're mostly crowded. The bike was originally meant to be launched on 20 January 2021 but, it got delayed to 11 June 2021.

[@poipoi7012]

FZX750 思い出した

[@user-bp5fw5oi4d]

正規250があまりにもダサすぎる 何でこのセンスを日本国内でも出さないんだよ もはや嫌がらせとしか思えないほど、海外モデルの方がいいデザインしてる

[@100EIZO]

デザインは2000年半ばごろから新しさを求めて迷走を始めて今に至る、 一方で海外（とくにアジア）向けは古き良きデザインを残してる　ってイメージ

[@asitaka8989]

わかる、80年代90年代のバイクに憧れた人間としては絶対これがほしいってバイクが長い間出てこない。 安いしとりあえずこんなんもアリかなと思う。

[@user-yg9es9zo9p]

性能うんぬんより見た目がまず良い！

[@masatuna0327]

サリーガードかっこいいな

[@akgico7677]

旧車風にカスタムしたらかっこいいだろうね

[@user-vt9ew3mb9y]

大型の試験車両復活かと思った

[@supermaket928]

インド生産のバイク大丈夫かね❓️ オジさん二年前にYBR250乗って たけどクランクのベアリングが 中でバラバラになった経験 したけどその辺はどうかな？

[@user-pr3pm1tu1y]

パーツガしんぱいなやつですかね？

[@rokuroku37]

なかなか上等ですよね！！

[@kyk358]

調べたら乗り出し３４万くらいでした。微妙な値段です。

[@kt3380]

配信されてる方へ どこでだったら26.8万円で買えますか！？

[@user-rw6kk6qm4s]

サリーガード…自慢したい!

[@IzunokuniZ]

んん〜、好みです😊。

[@-bonfishjj-6481]

GB350カッコイイ〜♥

[@tk-fw3ul]

うーん、うーん。見た目はさいっこうなんだけど。250か400くらいでほしい。それかいっそ125。。

[@user-se3hj4gk3v]

我的愛車也是FZ150N, 台灣製造 V TWIN引擎，

[@user-yh5kp5dd8p]

また国産仕様はでないんでしょw

[@user-qb5wh4kx8t]

声がOGAチャンネルの小川さん？の声

[@tf-om1sv]

tw200復活して

[@aaaaannnnnyyyyy]

いちwebikeスタッフ(隠しきれないスタントライダー臭)

[@jeeponoff]

ホンダのGBもインドでは20万円代、それを日本で倍の値段で売るメーカーさん、本田宗一郎さんが泣いています

[@misakichannel4085]

お金の価値が違うんだから当然だと思うんだが…

[@suzukinrider8868]

@@misakichannel4085 確かに物価とインドの方々の収入は全然違いますよね。

[@100EIZO]

@@misakichannel4085 つまり買っちゃう客が悪い、か……

[@misakichannel4085]

@@suzukinrider8868 どこかに書いてあったがバイク1台買うのはインドの平均で稼げる一年の収入らしい(もちろんバイクにもよるが) 日本人の月収が平均30万円だとしたらニンジャH2やドゥカティpaniga-reを買うようなもんだよな そう考えるとこのバイクが20万円だとしても決して安い買い物ではない

[@sunami808]

コレで大型と任意保険一緒って考えたら要らないかな?125ならいいかなって思う。

[@user-if4bz8kn6i]

声がおがちゃんねるさん？

[@user-qb6rn2jz2d]

やっすぅ！

[@og24715]

新車が30万切るのは魅力ですが、原付き2種だと乗れないし、普通自動二輪なら250ccまで背伸びしても維持費変わらんし、海外の免許制度に合わせて作られたクラスは日本だと扱い難しいですね。

[@aichi0120]

海外だからといって、手を抜いた感が無い。 もうそんな事したら、ソッポ向かれるんだろうなぁ。

[@user-ld4dy1ft7m]

OGAちゃんの声だ！

[@maze1192]

タンクのロゴ安っぽくするならヤマハマークだけでいいのに

[@user-hy2yy1kb9n]

やたら前にあるステップ嫌い、外車の並行だから諸費用高い、当然部品だって届かない、リコールや保証も無い、下取り０、並行外車は後で後悔する

[@buluedragon]

私はジジイなのでLITERBIKEだとチョイノリは辛い。セカンドバイクとして欲しいところ。

[@user-jm3bv6kd2i]

GB350 も安い安い騒がれてたから インドの価格はなんの参考にもさらない

[@user-px3uf3lo4s]

ステップ位置が前過ぎで嫌！

[@user-sk3je6ng1f]

ネオネトロってネッチョリ感の半端ないジャンルだな。 XSR155が19.3psあるし、やっぱりデザインも洗練されてる感があるから、42万でも、比較するとXSRの方いっちゃうかな。 人身入れて新規で5.3万/年かかるし、高速乗るなら出費の殆どは高速代ってこと考えると遅いバイクで高速はコスパ悪い。 PCXに負けるMTって微妙すぎる。

[@biancasol1060]

喜んでよいのか国内工場閉鎖の危機？？？

[@user-nm7lt4yf5w]

３０万切るなら欲しいなって思って調べたら、３０万超えてるやんけー。

[@user-eh8jv4qf8y]

ネオネトロて！

[@user-ws6ue5hx8h]

・・・ツーリングしたいということでオジサンを連れて行ったが廻りはすべてリッター以上なのでブッチされたあと隼となりました・・

[@narubou]

ダサいな

[@thunderbird900]

排気量を125にボアダウンするキット出ないかな、 排気量が中途半端すぎる。中型車両とするならもっと排気量欲しいし、セカンドバイクなら原付二種にして欲しい 何かの車種で流用できないだろうか スタイリングはカッコいいのに

[@kaisaurus2205]

ネオレトロって言いたいのかな？

[@user-cu9pf5vp6z]

とか言ってるけどバイクごときそれくらいで十分な価格なんだよな ほぼ一人で乗る乗り物だし物は積めんし使い道がない。 それを馬鹿みたいに最近は100万越えのバイクあるけどアホの極みかよｗっておもうわ。

[@Santorini55]

残念な思考だな。

[@asitaka8989]

同感。

[@user-sk3je6ng1f]

さすがに賛同できる箇所が一つもない

[@user-cu9pf5vp6z]

@@user-sk3je6ng1f まぁゆうて俺のコメントの👍が一番多いし負け組の遠吠えっすよｗｗｗｗｗ

[@kojipon6785]

ん～～　悪いがネオの入れ方がダサいな～　コストの問題なのか？ これならレトロだけでいいのに…

[@user-sinigami]

やっす

[@650rs4]

発展途上国向け

[@user-tb8dz6pi5r]

テールがダサイ

[@user-dz2eg9ve7t]

15万が良いところだよ

[@user-ic5uq5el1w]

値段的にも怪しすぎます。

[@YoYo-sg2lg]

日本還賣不到10萬台幣 台灣賣到40萬日幣 台灣人的錢真好賺

[@nobolook]

150ccなんて買わね。