新車情報'88　日産　レパード　アルティマ

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bushitsuke

Күн бұрын

Пікірлер: 93

@31kurohyou 9 жыл бұрын

あぶない刑事とか関係なく、いい車だったな。特に斜め後ろからのスタイルは美しかった。

@sekitakumi53 3 жыл бұрын

剛性感という言葉を最初に使ったのは三本さんだったんですね。。やっぱりこの方の感性、表現力はすごい。

@YoshiKuma1979 Жыл бұрын

VG30DETは元はF31後期用に開発されたエンジンでしたね。先に搭載されたのは初代シーマでしたが。

@ぽっぽ-p8y 4 жыл бұрын

全く飽きないデザイン。

@softpunk7832 4 жыл бұрын

今でも乗りたい型のレパード。セドグロと言えばY31 32のようにあの頃の時代の日産車には魅力的だった。高嶺の花的存在でいつかはと…夢があった。

@菅原一益 6 жыл бұрын

なんでだろう？今の車よりこの頃の車の方が魅力的なのは？。

@rockup54 9 жыл бұрын

今見てもカッコイイです。っーか今の車ダサい！ＶＧ30ＤＥＴ最高です。

@ルーア-j7o 4 жыл бұрын

この時代の日産最高です。内装は、前期だなぁいや外装も、前期が、かっこいいな！

@azusanakano1549 2 жыл бұрын

当初の開発主管はプリンス出身の伊藤修令さんでしたが、発売前に山羽さんに代わったそうです。

@taka6099 Жыл бұрын

日中はホワイトメーターで夜間は緑字に赤い針で非常に見やすいものでした。最高のメーターです。前期のデジタルも良いですが私は後期のメーターが好きです。

@sigehappa7427 9 жыл бұрын

11分過ぎのアクセルを踏み込んだ時の加速音が最高に好きです

@黒崎龍-n2z 7 жыл бұрын

このF31レパードは前後期共に大好きだったなぁ。ただ、後期はリヤデザインがやや素っ気ないように感じた。テールライトは前期好みだね。

@りんごブラリーノ Жыл бұрын

あぶない刑事の印象もだけど、これは良いグランドツアラーでもあったんだなぁ

@二宮友和 3 жыл бұрын

今見てもかっこいい車ですね

@桜ノ宮京橋 4 жыл бұрын

柴田恭兵さんが似合う日産の高級クーペ

@zenryu5679 2 жыл бұрын

昔アルティマターボを中古で60万円で買って乗っていたんですが、今はどれも300万円超えでもう買えません。私が乗っていた90年式はメーターパネル内のパワーモードが緑に点灯したけど、88年式のこの初期型はパワーモードもホールドモードと同じオレンジ色に点灯したのに気付きました。 31レパード後期は89年にシフトロック採用とオートスピードの安定化、シフトポジションの色変更、90年にオーディオの音響改良がされていたんだけど、メーターパネルの警告灯の色まで違っていたのは知りませんでした。

@まるこめつるぴかさん 2 жыл бұрын

この番組📺毎週必ず見てた!めっちゃ懐かしい!✨ 88年？34年も前？ついこないだのイメージ💦(笑)

@sakurabana8 5 жыл бұрын

ソアラよりも全然売れないのは何故か、とか火の玉ストレートを投げられるのは三本翁しか居ないですねw

@エビタコ-c8n Жыл бұрын

昔の車は、男ならぱっと見ただけで車名がスグにわかった。今の車は、メーカーのエンブレムを見るまで車名がわからない車が増えました。しかし、昔の車はワクワクするし、男心がくすぐられます。

@ゆかるん-y5x 4 жыл бұрын

この頃の車は細マッチョでカッコイイよねいまはデブマッチョになっちゃった

@坂野優一 5 жыл бұрын

人気刑事ドラマあぶない刑事で劇用車両に使われなかったら売れなかったかな？舘ひろしさんがたまたま劇用車両にレパードになったって言っていました。

@最多製造 3 жыл бұрын

三本さん、最高です。このような方…今皆無ですね、 🏮解説者だらけ… 無謀な走り屋を煽るアニメ等々

@ルーンメイデン 7 жыл бұрын

アルティマターボならＲ３２のスカイラインGT-Rより高かったんだね。レパードは好きだけど、当時買うならGT-R買ったかな・・・。

@シルバージャンボ 4 ай бұрын

貴重なビデオに感謝です！

@小倉正軌-p6u 2 жыл бұрын

この車は広報の車だから、もしかしたら、この後すぐにこの車は、あの2人が乗っていた車になったのかな？😭レパードかっこいいな～😭

@京-g5p 2 жыл бұрын

二代目レパードはソアラとくらべられるけど装備はあまり変わらないし電子エアサスペンションも良いし加速した時の初期のツインカムエンジンの音も最高だと思った⁉️

@小栗勲-t3k 7 ай бұрын

パシフィコ横浜で開催されたノスタルジック2デイズ会場でもF31レパードアルティマ(前期・後期)が展示されました。

@917k8 Жыл бұрын

いつ何時見ても三本さんのご意見は正論！

@新土居さやお Жыл бұрын

このクルマを、ディーラーに観に行ったとき　外の道路をフェラーリが走ってくの見えてそれを　営業マンの方もレパード　そっちのけで観てたの思い出す^_^

@norihoshiemon 11 жыл бұрын

今見てもかっこいい!!! しかし全長４.８ｍで全幅１.７ｍないとは、ずいぶん細長かったんですねえ。

@金澤華 2 жыл бұрын

R31とフロアは共通だからねぇ細く長くバランスはあまり良くなかった

@新吾原島 8 ай бұрын

5ナンバー枠の制約が有りながら、今の車よりメリハリが有り、主張そして特長デザインが多かったように思います。

@nkthagi Жыл бұрын

いいコンディションで買えて、かつ面倒見てくれるとこがあるなら買いたいよなぁ。

@kumoha103keihin 5 жыл бұрын

自分は後期型の方がカッコイイと思う。

@xt2252983 Жыл бұрын

雨多いね～😀

@yossy45451 6 жыл бұрын

新車情報で使われたアルティマターボ、後の港302号かな？

@ho-gan111 5 жыл бұрын

ドラマで使われた港302号の本物ナンバーは「品川３３め・・９６」なので別の広報車ですね

@小倉正軌-p6u 2 жыл бұрын

@@ho-gan111 さんそんなんですか？😭ありがとうございます。勉強になります。

@本田商会 19 сағат бұрын

VG系のエンジンは本当に高速道路で燃費が伸びるエンジンでした

@zerof6f590 2 жыл бұрын

こういう熱く語る番組、地上波でつくってほしいね。原点回帰で。

@金澤華 2 жыл бұрын

発言力がありメーカーの圧力に屈しない気骨あるジャーナリストが居ない

@ichinichijuw_yamamichi Жыл бұрын

フロントガラスのプリント式のアンテナって、75年式のウチにあったクラウンに付いていたな。そういった過去の実績があったから運輸省がＯＫを出したのでは？

@gozira1 5 ай бұрын

エンジンと豪華装備に全振りした車でしたね。装備だけは20ソアラにも負けていなかった。サスペンションはFストラット、Rセミトレという当時でも古典的な形式でした。

@AT-M--STSCOOPEDOG 3 жыл бұрын

余裕の大排気量ハイパーに6発の滑かさ、2枚ドアだがスポーツカーの幼さは無く大人な贅沢さ.。広いとは言えない車内だが、物を詰め込む、人を大勢乗せる、乗り降りが楽とか、生活臭く、所帯染みた感覚を棄て、外見の優雅さを求め、余裕ある価値観、生活スタイルを演出する。今の流行りのファットな膨れた車の全盛時代に流されず敢えてセダンも避けて、クーペを選択するのも良いでしょう。

@天野大五 Ай бұрын

昔、親戚が中古車屋さんをやっていたが買えばよかった。

@naokisumi9758 5 ай бұрын

私の社会人スタート88年懐かしいです

@ごん太-l9t 11 ай бұрын

三本さん「ソアラとこれほどの差がなぜ生まれましたかね？」 40年間のコメントですね。 2023年の中古車価格差は、逆転してると思います。私は、日産車は技術車、トヨタ車はファッション（流行）車だと思ってます。

@マチネマチネ 9 ай бұрын

この頃の日産は良い車を次々に出していたので、トヨタなど全く選択肢に無かった自分にとっては、ソアラは軟派すぎて恥ずかしかった特に、このレパードは憧れだったが、ソアラ同様に高価すぎて手が出なかった確か、シーマと同じエンジンだったのではないか

@米沢次郎-k9g Ай бұрын

あの二人が降りてきそう🤗

@一人静-j8q 10 жыл бұрын

内装がセド・グロとにてた一部共通だったのが失敗かなあ、もう少しこだわれば違ったかもしれませんあぶない刑事から人気でましたが・・・ATしかなかったですもんね　エンジンもシーマ共通？

@31kurohyou 9 жыл бұрын

シーマと共通ではなく、レパード用として開発されていたエンジンを先にシーマに搭載してしまったって事です。

@一人静-j8q 9 жыл бұрын

そういうことだったんですね、日産の戦略ミス？？ 5速出せばかわったかも・・・・。

@松尾直-q2j Жыл бұрын

@@31kurohyou 現場では相当揉めたらしいですよ。妥当ソアラの目玉で開発したエンジンを、後から開発のシーマに載せると上が言い出した訳ですから。

@ichinichijuw_yamamichi Жыл бұрын

最初からこのエンジンを載せて出したとしてもソアラには敵わなかったでしょう。四輪ダブルウィッシュボーンとストラット・セミトレーリングでは足回りに差がありすぎる。テレビも車両情報表示のできるトヨタと地上波しか表示できない日産。 88年の時点ではトヨタは画面に触れただけで切替のできるタイプになってましたから未来感は高かった。ドアの開き方もソアラに軍配があがりましたね。いずれにせよ厳しい戦いでしたね。

@次元大介-j6f 4 жыл бұрын

ソアラより、好き。

@ひろし-g4v Жыл бұрын

これだけの上級車なのに、サスペンションがストラットベースとは納得いかないな。上司が乗っていたシーマを運転したが、乗り心地がスパルタンと言うか、雑な感じで当時は驚いた。人それぞれの好みなのかも知れないが、そんな事を気にするのは日本人の一部だけなのかも。

@ichinichijuw_yamamichi Жыл бұрын

シーマが雑だと感じた人は多かったですよ。特にクラウンから乗り替えた人にとっては理解不能だったようです。その後、嫌になってクラウンへと戻ろうとして下取りで揉めたなんて話しもあった。

@山口線Suica 4 жыл бұрын

ライバル車に比べて優位点が無いに等しい…💦20ソ●ラは圧倒的セールスだったし至れり尽くせりの装備内容、後席の寛ぎならレ○ェンドクーペ、加速が凄すぎるユーノス◎スモ、六連星で作られていたSVなんちゃらだったらAWDスポーツだったし🎵日産は以前は高級からコンパクトまで2ドアクーペが数多くラインナップされていたのに今はなにがなんでもGT-R頼み😵

@ttt-ql9xu Жыл бұрын

剛性感って三本さんの言葉だったのか

@hondalifejb5ks 5 жыл бұрын

昔も今もなぜ日産車はトヨタ車に遠く及ばないのだろうか？ドアの閉まる音とか静粛性、ATのシフトショックなど、まるでトヨタ車に敵いませんね。

@藤野奨平 7 жыл бұрын

上質V6エンジンを搭載した高級スペシャルティークーペ

@polarismissing_you7057 4 ай бұрын

この頃の車は、総じて、タイヤがホイールハウスの内側に入り込んでいますね。これが、見た目の貧弱さを強調していたのではないかと思います。

@yamamurashigeo1624 Жыл бұрын

レパード､セドリック/グロリア､ライバルのソアラ､クラウン､セルシオ､インフィニティQ45等など､昨今新型車みたいにライバル車と似た様なつまらない車とは違い､バブル時代の格好がイイ個性的な車ばかりだし「夢の車」が沢山有った｡このレパードが今になって中古車が高いのがソアラ同様凄いなぁ〜! アルファード/ヴェルファイア､エルグランド､レクサスに乗って満足顔の人は可哀想だねw

@次元大介-j6f 4 жыл бұрын

あぶ刑事

@綾乃森田-z4j 8 жыл бұрын

レパードは、もう見ないですね？

@hakosukaLAEA-G 7 жыл бұрын

自分の住んでるところでは全然見かけないです。

@ルーンメイデン 7 жыл бұрын

綾乃森田自分の住んでる所では、たまに見かける。しかもナンバーは『５４１７』か『４５０５』のどちらかですな（笑）

@珍珍太郎 4 жыл бұрын

綾乃森田毎日見てます。所有者ですから。

@f31leopard-vg30de 4 жыл бұрын

@@珍珍太郎羨ましいです…

@The93kuuga 4 жыл бұрын

滋賀県には出回ってないです。

@たぬきのきぬた Жыл бұрын

ソアラと比べたらショボく見えてしまった。 500万も出して、このメーターは無いなと思った。テレビは付いていても、ソアラのように車両情報表示が付いていない。サスペンションもソアラの四輪ダブルウィッシュボーンのエアサスに対してストラットとセミトレの組み合わせ。そりゃ、普通の感覚を持っている人ならソアラにいくよな。

@ichinichijuw_yamamichi Жыл бұрын

凸凹道で車高が上がるソアラ。底を打たないように硬くなるだけのレパード。両車の違い。

@ichinichijuw_yamamichi Жыл бұрын

ベースの箱の部分から違いすぎて話しにならなかった。エンジン云々の問題ではなかった。