【新幹線車内から】11/12 JR福島駅のアプローチ線は着々と完成に近づいています！

[@ayumujohchi8425]

新アプローチ線が使われるようになったら、はやぶさが遅れたとしても つばさは地上で待つことになるでしょうから、2年半後以降見られない貴重な絵かもしれませんね。 ちなみに新幹線ホームの柱に工事囲いがありますが、何の工事しているかわかりますか？

[@johntrumpdonald4091]

上りアプローチ線が新設されたので、14番への進入のための閉塞の位置変わったのかな？ 前は、福島の車両センター脇の、山形線の地平ホームと14番線ホームの分岐のポイントで待ってたと思う。 アプローチ線の閉塞信号は場内信号だった気がする。

[@たんたん-k5f]

福島駅の山形新幹線の新アプローチ線のレールが接続されていない理由は、福島駅のある福島市の冬におけるレールの伸縮率及び来夏のレールの膨張率を確認する為ではないかと思われますが。11番線に山形新幹線が入ってくるのは２６年度下期になる予定です。今後1年以上は放置状態になります。 開通後の山形新幹線の米沢・赤湯・南陽あたりから仙台・盛岡方面に向かう利用客は、今まで14番線から隣の13番線に乗り換えるのに1分掛からないで乗り換えられましたが、今度は山形方面から乗車して、仙台方面に向かう利用客は11番線に到着して、13番線もしくは14番線に乗り換える事になると、あの長い階段を降りて駅コンコースを通り、またあの長い階段を上がらないと いけなくなると何分係ることになってその疲労度合いも、また大変になるのではないでしょうか？ 新幹線ホームは指定席側にエスカレーターがありますが、自由席側は階段とエレベーターのみとなります。新幹線ホームの上部に乗り換えようのこ線橋を設けるか？ 新幹線新ダイヤの調整で、『はやぶさ・こまち号』の福島駅停車を組むことになるのかも知れませんね。 上記の逆パターンもある訳なので、JR東日本の対応が楽しみです。 『やまびこ・つばさ124号　東京行き』福島駅を８時台に出発する新幹線みたいに途中停車駅が福島⇒大宮みたいに利用価値のある新幹線が現状であるみたいに、そんな新幹線ダイヤを組んで頂けると便利になりますが。車両運用よりも利用者重視のダイヤを組んでいただけると良いです。

[@健司高濱]

併合位置付近に、第四場内信号機が新設されるはずです。 また、ホームの17号車付近に第一出発信号機も新設されるはずです。 ＪＲ東日本が、工事の説明会で公表した工事の工程表では、2025年の冬（11月から12月の間まで）までに工事を終了して約１年間試運転等を行うと有りました。