新型 フェアレディZ 最高速280km/hを軽く超える! トラスト 速攻 ブーストアップ 仕様 が高速周回路を駆け抜ける【新作】New Fairlady Z Max Speed Trial

新型 フェアレディZ で 最高速 アタック ! チューニングパーツメーカー、 トラスト にやってきた Z 。先日、さっそく リミッターカット し パワー計測 を行ったが、今回は ブースト圧 も上げて 最高速 に 挑戦 ! お馴染みの 高速周回路 にやってきたのはマシンだけではなかった。なんと、 日産自動車 の Z開発者 、 田村さん もその様子をチェックしに現れた。田村さんの前で何キロ出るのか、 GOGO大ちゃん が アクセル 全開 踏み込む!!!
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[@blue_dog_channel]

メーカーの開発者がチューニング業界と交流があるって素晴らしいことですね。

[@akiakir34]

「ここからはチューニングメーカーがやってよ」　会社にいない時の田村さん粋なコメントですね♪ 尚且つ楽しそうでいいと思う

[@yhs3112]

チューニングの場所に田村さんがいる所が凄い

[@JK-kw5ly]

田村さんって日産社員でありながら、愛車の32をかなりチューニングしてる人だからね。実はプライベートでは全然オプション側の人。

[@iku6120]

田村さん昔のミッドナイトのメンバーだからね

[@yamachan8147]

@@iku6120 今でもだよ？(笑)

[@Taxonomy506]

Daiちゃんも年取ったなぁ。 それなのに未だに最高速アタックを続けてるのは本当にすごいと思う。

[@loser7452]

チューニングにフレンドリーな日産の遺伝子が受け継がれているようで嬉しい。 田村さんのような理解のある開発者がもっと日産内で増えて行って日産の体質になってくれるといね。

[@ya_man_ya_man]

Daiちゃんがいまだにアクセル全開踏めるのが凄すぎるし 車チューニング業界のレジェンドなんだと思う人が沢山いますね

[@user-st3wz9cf4j]

田村さんが関わってる限り、日産からはまだまだ楽しい車出てきそうやね

[@him172]

新型GT-Rは田村さんが開発から退いてるからどうなるかってとこですけどね… 開発担当するのはこのZが最後なのかも

[@GT-yh5cv]

こんな企画に参加するなんて普通あり得ない、田村さん最高！

[@noaniki]

何が凄いってこのエンジンの仕様が普通に日常の足やドライブに使えるのが凄い。 個人的に好きなんですが、ひと昔前のデカいタービン付けてヒーヒー言いながら300km/h目指してた車達、 あれとは違う優雅さを纏っている。いい歳したオッサンが休日にのんびり流すのにも良い車。でも280km/ｈ出る。 日産はこういう車にマニュアルミッションの設定を残してくれた。ありがとう。

[@user-sm9ty8zo8i]

田村さんみたいな人が他のメーカーにもいたら前みたいにスポーツカーやチューニングがまたじわじわアツくなりそう笑

[@user-nr5vm2my7h]

この場所に田村さんが居て… 最後にコメントが貰える！それだけこのZに自信があるんですね！俺もオーナーになる日が待ち遠しです♪♪

[@user-cg4lq3jh4n]

なにが凄いって、田村さんがここにいることだよね ノーマルに近い状態でコレって凄い楽しみな素材がでてきたな

[@user-tg6oy1bj6x]

賛否有るかもですけど チューニングの為の余白をしっかり残してノーマルはあくまでスムーズ重視な田村さんの車造り好きです。

[@dongordon5595]

田村さん本当に車大好きなんだろうな

[@nabe2386]

田村さん作ってくれてありがとう😊

[@user-in7gc5zx9w]

Daiさんが未だに現役なのが凄い！話したこともあり、とても紳士的な方でした。

[@user-hd7mp3ir5t]

大ちゃんがこの歳でまだ最高速やるのって凄いし流石の一言。ボンネビルで大クラッシュした 同じ人とは思えない。この人には恐怖心やトラウマとは無関係なんですね。Z 欲しい！

[@LGVC84]

シルバーステート クラシックでクラッシュして大破してたのは知ってたけど、ボンネビルでもやってたんだ。

[@user-mu9oi8cp3f]

別に下手でクラッシュしたわけではないからな、タイヤとかマシンが限界なだけで。てんぱってシフトミスは、、、まぁご愛敬だけどｗ

[@user-gz5eq2cz8c]

昔はこのバンクを走るスポーツカーの映像をよく見た気がする、新型車のこの光景を見るのは何年振りだろう。

[@user-xs7is6oe4g]

田村さんのチューニングへの理解や、こういう場に足をはこぶところはスゴイ！ ずっと継承していってほしいですね(^-^)

[@user-jx8yx9ui1m]

凄い！メーカーの方が出てるのにビックリ。 購入者のチューニングも視野に入れた車両作りを公言されたのは画期的では？ また日産をそしてZを好きになりました。久し振りに欲しいと思わせた車です。

[@Kaeru_]

田村さんもmidnightのメンバーでフルチューンの32GTRのオーナーでもありますから、こういうのは大好きなんでしょうね(笑)

[@user-lt1ee8ur8v]

田村さん ギャングに居たんですね(´∀｀*)

[@user-eo2gk7cx1z]

こういう動画でノーマルATでも700NmまでOKな様に作ってるってさらっと言っちゃう日産･･･いいねぇ！

[@by21ja35]

派手なスポイラーが付かないノーマルの外観で 280キロオーバーで安定してるって素晴らしい！

[@gacha1632]

自分がガキの頃からおっさんになった今でも最高速チャレンジしてるのは流石レジェンドすぎるよ🦄🦄75歳には見えねー😁 お体に気をつけて生涯現役で頑張って下さい🙌そしてZがしっかりカッコ良い

[@user-fc9gk4ib9u]

いやー スープラに負けないような車作ってくれてありがとう！ 日産流石だぜ！

[@B2S3keri]

Zはノーマルでも全然遅くないよ、とりあえず1年このままで乗ってごらん　 が頭をよぎりました

[@t-r6965]

それRじゃない？湾岸ミッドナイトの・・・黒木さんが客に言った台詞だった気が

[@rosemary1998]

日産がここまでは大丈夫と言う太鼓判を押してるって言うのも素晴らしい！

[@Morning_XoXo_]

相変わらず新型Zはリアが美しいなぁ〜

[@AlphaFlight]

Look like a 240sx

[@user-yh2ll6zg3v]

Z32 hommage

[@user-im3hu3sf6v]

Zでぶっ飛び死にかけて それでもZで最高速を目指す… 日本で一番早いおじいちゃんなのは間違いない

[@user-it6tj5hc3h]

ここからまだ伸びしろ満載なのがすごいわ

[@norisuke7420]

メーカーの純正部品が十分な余力を残して設計されてるのが素晴らしいなと思いました。

[@tetsuyakobayashi128]

300オーバー純正メーター(笑)

[@hhagi712]

@@tetsuyakobayashi128 ニスモメーターを売る隙が無くて草

[@kobamasa5393]

日産の責任者が現場に来るってとても信頼出来ますね

[@roto2797]

やっぱ純正で3連メーターついてるのいいねぇ！！ 液晶で表示できるのもあるけど、アナログで針がぴょこぴょこ動くのがよい

[@daisukeida2491]

コメント全部読んだ。 車好きじゃないとわからんだろうなぁ。 車も人も、レジェンド競演で最高！ 数字では語れない感動がある。

[@benikujyaku1970]

車が好きな人が集まって楽しそう。ガソリンエンジンって良いねぇ。

[@yousk1824]

日産の誇るべきところは、GT-R然りZ然り自社開発のスポーツカーを出してくるってところよ。 ファミリーカーベースのメーカーチューンドではなく、他社との共同開発でもなく、はっきりと『日産のスポーツカーです』と言い張れるところが他との差別化ができていい。

[@4917gwp]

トヨタとかも９０スープラ以外は自社開発してたのは無視かな？ それが開発コストや販売価格も抑えれる効率の良い共同開発をした事が悪い事の様な言い方だね。 結果としては、古い日産のやり方だと新しいスープラと比べて車両重量は重くなり、Ｚ３４のボディのままなので重量配分も悪くスポーツ性能的には比べるべくもなく、劣っている。 これはトヨタの共同開発の勝利だ。

[@kurogewagyu-spl]

@@4917gwp でも残念ながら人気で言えばZの勝ち。改造屋も電子制御がウザイから混血スープラに手を出す所が少ない。日産は古いやり方だろうが自分好みに出来るから問題無し。そもそもトヨタはスポーツ系エンジンは全てヤマハ発動機が作ってるし。日産の普通車はエンジン全て自社開発してるし、日産の看板でもあるスポーツ系のZとGT-Rに関して言えば他所の血が混じってない純血スポーツカー。メーカーの意地とプライドがあるか無いかはかなりの差。トヨタご自慢の86もスバルから横取りしてなけりゃこの世に存在して無い。トヨタはコストだけ考えてFRのAE86からFFのAE92にしたコストありきのメーカー。平気で混血で馬鹿みたい高く誰がターゲットなんだか分からないスープラ作るんだよ笑

[@zmaster432]

大さんによる新型Zの最高速アタック、待ってました！！！

[@yamachan8147]

意外に知らない人多いけど田村さんは元々チューニングカーに乗ってて某チームにも入ってる人。　 R34にマルチファンクションディスプレイ採用したのも後から社外メーターを色々付ける面倒を省くため最初から付けちゃえって提案したのも田村さんだし R33の「ミッドナイト」パープルやR34の「ベイサイド（湾岸）」ブルーって名前を付けたのも田村さんだから推して知るべし(笑)😉😉😉

[@iinakao30]

バンクって高い速度で走るのは意外と大変なんだけど Dai御大は慣れてるとはいえ今でもキレイに走るよね〜

[@user-mu9oi8cp3f]

７５でストレートをメーター読み300からバンクに躊躇なく入れるのはクレイジージジイだよなぁ

[@grandprix-white2977]

バンクを駆け抜ける新型Zの姿に鳥肌立った😆

[@user-hn7yk9vj7e]

おはようございます。久々にGoGo大二郎まだまだ現役でカッコいい。でも昔寄りはちょっと痩せた感じがダンディーです。これから色々な有名ショップさんの新型Zのチューニング楽しみです。

[@yoshio180]

VR30DDTTはECU書き換えで簡単に500馬力まで出せるのが恐ろしい

[@user-by8gg9xd2s]

稲田さんとZは　めちゃくちゃ似合います。谷田部時代が　浮かびます。👍👍

[@anmarinorik]

ノーマルに近い状態で既にスーパースポーツやん、ホント凄いわ。

[@user-zd5nq9zf6v]

メチャメチャ欲しい車ですけど、受注停止になってしまって嬉しい悲鳴でしょうけど買う側としてはなんともいえない状況です。 ほぼノーマルでここまでやるとは思いませんでした。 やっちゃえ日産！!

[@user-lz8wo1nx1b]

このエンジン載せて大正解でしたね‼️

[@user-nr7bk4st6u]

見ていて楽しく嬉しい回でした オートマでもやるのでしょうか？ チューンはフル迄やるんですか？ 他のメーカーも触って来るだろうから楽しみっすね

[@user-pz7ns5dv1d]

ターボ化されて理想のZになった感じですね✨

[@3rind459]

400Rのノウハウと先代から引き継いでる足回りシャーシはチューナーさんにとっては楽そう

[@Omoide_hozon_Railway]

ようやく国産車もしれっとノーマルでここまで行けるようになったんだな…と すごく感慨深い

[@necrongravity2905]

と、いうより4気筒のスポーツカーが多すぎた

[@tama6262]

最高時速287kmだったスクリーンのGRスープラが筑波で57.6秒を出している。 GRヤリスもGR86もこのタイムを越えられてないのでZにも頑張ってほしい❗️

[@kurogewagyu-spl]

日産の公式の見解では無くても開発責任者がある程度までなら改造しても大丈夫な様に作ってるから楽しんでねと言ってるのが凄い。こればっかりはトヨタがかなわない所だと思うし日産だけのいい所。日産には内燃機関が販売出来なくなる迄このスタイルを貫いて欲しいしクルマ好きが遊べる小さくて軽いクルマも頑張って作って欲しい。

[@user-ez3jw6dn5z]

意外な方を発見。 チューニングメーカーのチェックにも参加してるんですね。

[@tanakazu14warehouse]

田村さんもなんか嬉しそうなのいいですよね！！！

[@tomoyukitakahashi8798]

田村さん最高です❗スカイラインクーペも日本で発売してください❗

[@osaume3466]

昔　柿本さんのS30のゼロヨン仕様に一時期乗ってましたが　久々に欲しいZが出ましたね～ ATで700Nmまで行けるなら600PS位は　ノーマルで行けそうですねｗ ポルシェ煽れますｗｗ ただ　2WDなんで雨の日の運転はシビアになりそうですｗｗ

[@user-pc3pz6zb5m]

GOGOいつまでも現役でいてくれ〜

[@user-rl6if4ih1v]

GTRもそうだけど日産が本気で作った車は見ていて本当にドキドキするな！

[@naon8703]

普段の使い勝手を考えると今乗っている400 Rで十分満足しているけど、メーターだけはＺが羨ましい。 待ってみたところでNISMOからメーターは発売されそうにないから。

[@user-ov7fg1xd1f]

400r欲しいデス、しいての不満をあえて教えてください

[@naon8703]

@@user-ov7fg1xd1f 前に乗っていた車のナビが９インチだったのでナビの画面が小さく感じるのと、ランフラットタイヤのせいで突き上げ感が気になるのが欠点でしょうか？タイヤは交換時に通常のタイヤにすれば改善されると思いますが、最大の欠点はついついスピードを出し過ぎてしまう事ですね。フォーマルにもスポーティーにも使える良い車だと思います。

[@sho.k738]

田村さんZNISMOのために視察しに来たのかな？って期待してしまう

[@007rim7]

18:27 メーター読み302km、スゴイ！

[@FULLMETA1000]

バンクでのメーター読み290での安定感・・・すげーな。　　スタートダッシュでの暴れっぷりが今どきの車のノーマルにない感じだけど。

[@user-kq5hs3gt6h]

御歳７５歳、大ちゃん凄すぎる。

[@takana4381]

最高速テストのドライバーは後期高齢者。凄いです。

[@user-wx4ou2lb1h]

フェアレディZと日産、そしてTRUST。すばらしいクルマだと言う事はわかったが、やはり圧巻なのが大ちゃんですね(笑)最高速に稲田大二郎あり。カッコ良すぎます。

[@user-kq5jj3ew2s]

Zといえばやっぱ人生アクセル全開男、Daiちゃんだね！

[@user-cq2qx6wi5x]

一発目でこれはすごい。

[@mach9137]

形違えど「最高速のZが帰ってきた」感じがある

[@user-ii4se4dc7u]

やっぱ遠くから走ってくる姿はS30ぽいね！

[@user-vi5de4qf9x]

日産って、やっぱり凄いメーカーですね…

[@kazetaro3150]

Zにトラストっていいな!　なんか かつて大きめなVVCやレビック、そして少し音の大きいマフラーでチューンしてあった近所のオヤジの車思い出しちゃった。

[@Gackt_Hiro]

普通は気温の低い方がブーストがかかってパワーが上がるけど、既に限界までターボチューンしてるから空気抵抗の低い夏の方が最高速が上がる話 レベルが違い過ぎて逆転現象起きてるのおもしろい

[@user-eu8hq1wb9e]

限界までターボチューンと言うより 市販車だから タービンが小さめなんだと思う

[@user-xt7pk7wn7e]

ターボなんで断熱圧縮により吸気温がかなり上がるから外気温の影響はエンジンパワーに殆ど影響なし。令和のターボ車で外気温にブーストが左右される制御の車などない。300キロ近くになると強大な空気抵抗が最大の馬力ロスなので、気温が上がり空気密度が下がる夏場に最高速が記録されます。昭和の最高速の頃から言われていることです。

[@UsSieChannel]

水冷ターボだから環境に左右されないとかですかね？

[@user-xt7pk7wn7e]

@@UsSieChannel 外気温上昇による吸気温度上昇によるエンジンパワーダウン＜外気温上昇による空気密度低下に伴う空気抵抗減 ということです。

[@hassy841]

75になっても最高速やってるオヤジ(いや、ジジイか？)を全力でリスペクトです！

[@user-bv2qk4jd4s]

ブーストアップだけでここまで速いのか…👍

[@cel728]

リアの減衰調整の棒はやっぱ健在かぁ

[@user-zn1uu7if3m]

新型Zって、マグロ顔だなぁ(笑) Daiさん75歳なのに最高速アタックなんて凄い！

[@user-yh2ll6zg3v]

これからのチューニングに期待ですね🥰 Z販売再開して欲しいなぁ🥺

[@hyuhyu9773]

ノーマルでもめちゃくちゃカッコいい！5人家族だし絶対買えん。子供達よ早く大っきくなってくれ！笑あと15年は2ドア買えん。日産さんスポーツカーずっと作り続けて下さい！

[@tktk-cy7tm]

令和のZ 格好イイ👍 田村さん最高!!

[@tanbosan]

ノーマルのシャシとエアロの性能が300km/hまで持って行っても効くって実証されたテストでしたね。 (；´∀｀)コリャチューナーさんにとっても仕上げ方は相当練り込んで作りたくなる素材でしょうね、ノーマルのブーストアップ仕様はファイナルが肝かな？ 田村さんはいい素材が送り込めたって顔でしたから今回のテスト参加はホックホクじゃないでしょうかｗ

[@user-qi3cj9io6v]

やっぱりNISSANは素晴らしいメーカーだよ👍

[@user-bs8cd2hf2z]

日産いま最高に楽しそうよな

[@streetspecial2010]

インジェクターも足りていて、ブーストに耐えれるガスケットって事ですよね。

[@conradsealy9603]

So. With just an after market exhaust muffler the Nissan Z can do over 300kmh? Thats impressive. Just made me like the Z even more.

[@idokwatcher2062]

No see dyno graph 470bhp and 700Nm of torque. Tuned.

[@conradsealy9603]

@@idokwatcher2062 ohh. I see the hp. Its the top speed Im referencing. Ive seen other videos with a tunned a90 supra struggling to reach 300kmh yet this Z with only an upgraded exhaust muffler has already crossed 300kmh. Thats why I said its impressive.

[@hanasenai1]

GPS record said it topped out at 284km/h, still impressive

[@細胞具ドリー]

本当に速くて格好良いZを有難う御座います

[@user-ob1zv8td3f]

あかん、こんな動画観ると、 この新型Zが欲しくなってまう····。 白いZってマジいいなぁ。 感動がないぐらい速いって、 最大の褒め言葉だよね。 しかし大ちゃん元気やなぁ。 癌で逝ったウチの父親と、 ほとんど変わらん年齢やのに。

[@aa-zq7ty]

田村さん粋だね

[@hirusan17]

マフラー交換とブーストアップしただけで480馬力も出せるなんて、素性がいいPUだなぁ。残念ながら今は受付停止中らしいだけど必ず手に入れたい1台。

[@nu2169]

スゲー❗スープラと違って300km/h以上表示されてるじゃんw

[@tv2625]

大ちゃんやっとタバコ止めたか？健康に気を付けてまだまだ頑張ってほしい。

[@user-mr3qy9wi3q]

いつまでも新車の最高速やってほしい

[@aisatou2704]

ZとGTRは日産が世界に誇れる。

[@urang235]

daiちゃん年取ったなぁ。 これからも元気に頑張っていってほしい

[@atsushi4954]

待ってました！！

[@rufsnowbird1446]

成田ナンバーはいいね👍オプション・トラストは継続してきましたね。

[@sasuga0529]

19:51~ 大ちゃん拍子抜けのコメントに見ていた私もクスッとなりました　パワーが体感的にガツンと来ない物足ない例えなのかと思えた反面、田村さんの締めくくりのお話「４００馬力を出せて多くの人を網羅出来る、現代の車は危険な領域まで来ている」と説明されたらヒヤッとしました

[@ktm6900]

Zの好き嫌い関係なく、田村さんのコメント聞いてZが欲しくなりました。

[@hins5207]

メーカー自ら危険な領域と言うなんて凄い世界になってますよね

[@ktm6900]

@@hins5207 安心して踏めた結果出たスピードで事故ったらアウトって感じですかね。

[@miocha8641]

大ちゃん凄いよほんと

[@user-fo4qb8oo5y]

ノーマルで十二分なパワーありますが、業の深い商売ですな

[@user-mu9oi8cp3f]

凄い時代だねぇ。メーカーがイジリも含めてここまではやることができる代はつけてありますよ自己責任での範囲でねって設定してくれて、それを明らかにしてくれるってのが。市販車だからコストもあるし法令もあるのでメーカーとして出来る出来ないはあるけど、全てがブラックボックスの昔と違って、素の車も良いですよ味わってください、でも好みのバランス味付けに変えるのもまた一興なので一緒に楽しみましょうって言ってくれる開発担当者さんって、すごい

[@granulatedsugars577]

これはマイナーチェンジ？で変わるであろうGT-Rにも期待してしまいますね。 どのように進化を遂げる のか全く検討が付きませんが...

[@hokkaido110]

こんにちわー😁 ただただ素晴らしい👍👍 最高の１台ですね👏👏👏👏