新型FITハイブリッドに公道初試乗！ホンダ FIT e:HEV LUXE 試乗レポート by 島下泰久

2月13日に販売が開始された、通算4世代目となる新型FIT＝フィット。注目度満点の最新作のうち、まず今回は駆動用と発電用の2モーターシステムを採用し、EV感覚の電気モーター走行が可能になった売れ筋必至のハイブリッドモデルをレポートします。メインの試乗車は本革シートなどを装備して、ダウンサイジング層に訴求する新グレード「LUXE」。そのデザイン、クオリティ、そして走りを島下泰久はどのように評価したのでしょうか？！

[@e-momushi]

なんかこの人の動画は癒やされる🍀 話し方、声、うるさくない編集。 そして正確な情報。 とてもよかです

[@user-yo4es1yn5l]

装備品に融通が効くなら感性で選べますが、本当はクロスターが欲しかったんですが、シートヒーターがリュクスを選択しないと装備出来ないなら、リュクスを買うしかありませんでした。ベーシック、ホーム、ネス、クロスター、リュクスどのグレートを選択しても、ユーザーが必要な装備品を選択出来るようになれば、もっと売れると思います。

[@user-ce6jm7sj6o]

いつもながら、分かりやすくて丁寧なレポートでした。ありがとうございました。

[@undetection]

僕もつい先日このグレード試乗しまして、乗り心地おだやかで走りの質感高いです。内装の質感もGood。

[@kuruma-lab]

LUXEのe:HEV注文してます。3月の15日前後に納車予定です。とても楽しみですがこちらの動画を観て更に楽しみになりました。

[@user-rm6ri3xx3g]

分かりやすいレビューありがとうございます。

[@minato7896]

マツダが引き算の美学で勝負するなら、ホンダはこの無印良品感で勝負してほしい。

[@nobusan9439]

相変わらず分かりやすいプレッション 安心して拝見させていただいてます 出来るだけ個人の余計な感情を取り除いたスマートな表現がかえってフィットのイメージを良くしている 当然、前回のフットよりメーカーが売りとしたいテーマに沿ってアナウンスしてくれて 買いたくなってしまう 「僕もいい大人になってきたので」そこは そこ 別にお似合いの車がある気がしますが…笑

[@yuiayaka]

大きいエンジンを小さな車体に詰め込むために工夫を重ねる・・・マンマキシマム・メカミニマム・・・まさにホンダイズムですね！ バイクをやってるから小さく効率よく作るのは得意なんでしょうね。 あとハイブリッドの要となる制御技術は市販車よりも遥かに難しいF1のハイブリッドで磨かれてますね（きっと）笑 F1ホンダのエンジニアの方もメカニズムを流用するのは難しいけど制御技術は使えるみたいな事言ってた（はず！？）笑

[@user-fe7uw5vu5o]

説明がガサツでなくてとても感じがいい

[@hisa8672]

素晴らしい！欲しいです

[@mamo-kw1zr]

いつも感じますが落ち着いた品の良い話し方に交換が持てます。自分も年齢を重ねてどれにしようかと迷ったのですが見た感じはクロスターが一番気に入って居たのですが残念ながら革巻きステアリングの設定が無いとのことで諦めてそれに比べて質感の高いリュクスに決めました。先日試乗してきたのですがとてもしっかり感があって運転もし易いし乗り心地が良いと感じました。ただ一つ残念なのがロードノイズがそこそこ入ってくるのが気になるところでした。ファミリーカーにそこまで求めたらアコードを買ってください！って云われそうなのでこの辺で妥協ですね。納車は3月の下旬ですが今からドライブでの行き先が何カ所か決まっていて納車が待ち遠しいですね！

[@mozambique0517]

蛇足で恐縮ですが、私も旧fit乗りでロードノイズ対策としてタイヤを静粛性の高い物に変えました。劇的に効果があるのでお薦めです。 もともと185/55R16と特殊サイズのため選択肢がなかったのですが、このサイズにブリジストンのレグノも加わりました。 ダンロップルマン5 ブリジストンレグノGR-XⅡ 私はルマンを履いておりますが、ロードノイズはかなり減ります。 納車した暁にはそれらを検討するのもありかもしれません。

[@user-uq4nc1xx1i]

それぞれのfitによって乗り心地が違うし、快適さも違いますね。3台目と4台目のfitと比べてだいぶ顔つきも変わったし、デザインもよくなりましたね。特に燃費とかよくなりましたね。

[@user-uq4nc1xx1i]

3台目と4台目のfitと比べて乗り心地さも変わったし、加速さも変わったし、 形もよくなったね。

[@Tracks777]

nice content

[@brimoto]

リクシュルが良いでしょうかねー。自分はタイヤロードノイズとエンジン特性がガラッと変わるはホンダ遊び心なんでしょうか。　高速走行の安定した走行はコンパクトカー思えない速さ

[@user-nh4iy8xk1e]

フィット3応援してる人けっこういるけど、4でも踏み込むと登坂でかなりのパワーをキープし続けた。そこは先代idcdをかなり凌駕してるし平坦でも勝るとも劣らないとおもう

[@user-fe7uw5vu5o]

ホンダセンシングは全てついていますか

[@hp2510110]

エクステリア　特にフロントフェース、以外はよろしいかと。

[@user-ke1kg3fe6d]

まなぶとは評価がだいぶ違いますねー 向こうは故意に貶してた感じがするw

[@user-un8xb4yd3d]

ホンダさんI-DCDを捨てないで😭車好きにはこちらのほうが楽しめるんです。走りと燃費を両立したスポーツハイブリット無くすのはもったいない。FIT3前期はリコール多発もありましたが、後期は成熟してたのだから

[@user-ne2yu1zt5k]

今日ヤリスハイブリッド Ｚ試乗した⤴️感動のコックピットだった

[@izakayatairyou1880]

流石のホンダ、前作を完全否定し続ける会社。

[@bktwe459]

頭が重そうな印象

[@user-oy6ut2dd7h]

idcd捨てないでくださいね、車好きにはこちらの方が魅力的です、車興味ない人間が沢山乗る車に、採用してしまったのが敗因だと思います！

[@sasatomo14]

ガチャピン

[@user-sp5qt4rg1x]

電動モーター最大のウリだと思うスタートからのトルク感を抑えてホンダは何がしたいの？ ノートは0～のトルクだけで売ってるまであるのに

[@boost-xl2fj]

加速がイマイチなのが残念だ

[@user-uc2qt8ph8c]

イチロー　みたいに　嘘燃費　書かないでネ

[@supermasa_9901]

お疲れです！柴犬は好きだけど柴犬顔のフィットはいらない

[@maplefreak64]

最もベーシックなモデルにタイプRを設定したらいいのになあ。フィットタイプR。シビックハッチバックはデザイン酷くない？ 羽根やエアロパーツは無し、エアインテークもノーマルのまま、シートやシートベルトも赤色で加飾しないでノーマル。シンプルイズベストが良い。 見た目は、唯一バッジだけが赤で、他のグレードとはちょっと違うなあ、というシンプルで中身は本物なのを出してくれたら欲しいかも。。 子供っぽい小手先の見かけ倒しのばかり出してくるホンダには辟易だから、もっとポルシェ911GT3ツーリングのようなコンセプトでお願いしたい。

[@user-te4vc6zg9h]

コンパクトカーに、ハイブリッドって必要ないと思うけどね。燃費は良くなっても、車体価格が高いならまったく意味ないです。

[@user-oo1bu8yk3m]

何故4m以下なのか？4.1では駄目なのか？ある特定の条件をクリアするだけならばかけている。

[@miyamiya2237]

４ｍを切るのは大事ですね。4mを1cmでも超えるとフェリーの料金が結構高くなる。

[@user-ro1mj9jl4e]

Sモード無し。ただの柴犬。2モータ載せてもパワーも燃費もe-Powerに負けてるし。 300万出す車でないでしょ。