ブイブイ走れるコンパクト【 フィットRS e:HEV 】走りを峠で 土屋圭市 が試乗チェック！ 相沢菜々子 工藤貴宏が解説

[@TVR-4]

化粧っけの無い菜々子様凄く良いです

[@オールトマイトゥ]

この値段で土屋さんに認められた走りの良さがこのフィットRSの1番の魅力！ 一気に欲しくなりました

[@太陽サンサン-g9p]

やっぱり相沢さん登場するとスペシャル感が増します！😆本当に土屋さんと工藤さんとの相性がハチ子さんはいい！😆(走り屋オジさんと車大好き姪っ子みたいな感じ！😆)インプレ動画も楽しすぎました！😆👍

[@tken1350]

土屋氏とハチ子さんの掛け合いに感動して涙。ハチ子さんの解りやすい感想に成長を感じて涙。フィットの運転席座ったときの前面の開放感に感動する。工藤さんの優しく詳しい説明に感謝します。

[@nanakoaizawa]

ご視聴ありがとうございます！ 久々の工藤TAKAHIROさん嬉しかったです！

[@kurumaerabicom]

いつもありがとうございます！🥳

[@マチカネキンノタマ]

こう、🟢ドリキン⇔⑧子⇔工藤　って優秀な車の機能のコンビネーションみたいに、３人揃ったら素晴らしくて抜群に楽しい作品になってますね👍👍👍

[@タイプH]

土屋さんのこれ良いよ で乗りたくなりました。

[@user-of6dr2pe5t]

今年から社会人になってFit Nessを買おうとしてたけど、RS出るって知って購入決定しました。最高！！

[@toraneko4680]

おめでと～～

[@tetsum6496]

GE6を13年乗ってきましたが、この動画を拝見して試乗せずにRSの購入に至りました。GE6がとても良くできた車でしたので、いまから納車が楽しみです。契約から納車まで2ヵ月。現在、ディーラーオプション取付中で年明け納車予定です。欲を言えばですが、オプションでもいいのでシートヒーターとBSIは付けてほしかったな。

[@SHHK-go3re]

フィット3のRSに乗ってました。 コンパクトなのに、荷室が広いことには、いろいろ助けられました。 燃費も乗り心地も良く、非常に使い勝手の良いクルマでお気に入りでした。 現行もRSがラインナップに入ったのは良いことですが、やはり、マニュアルが無くなってしまったのは寂しいです。

[@フォッサマグナ-e3w]

バッテリーのアシストが止まっても、元気に走り続けるとこが スゴい…　1.5リッターとはおもえない疾走り！🔥

[@us-cbactqa8893]

トランクを開けると必ず入るハチ🐶が無茶苦茶可愛いw ハッチバックのトランクに後ろ向きシートが付いとると良いね♪

[@ykawano5707]

ハチ子ってフロント見るときかならずしゃがんで間近で眺めてるの何気にかわいい。

[@takumi8522]

N-ONE RSと迷ってて、この動画を決め手にFITを買いましたが、乗り心地いいし燃費いいし速いしで文句なしです。 一般道でスポーツモードはオーバースペックなので高速限定って感じですね笑

[@うーたんたん-s4i]

この動画を見る前に契約したのですが、試乗した時に感じたこと全てを土屋さんはじめ皆さんが仰っていて間違いなかったと確信しました FIT3 HVのSパケからの乗り換えですがパワートレーンの違いはもちろん、足回りの進化(程よい硬さと粘り、収束な速さ)ここは素晴らしかった 納車までワクワクしながら残りのFIT3生活を楽しもうと思います😊

[@はいはいキング]

え？この女性めちゃくちゃ美人で最高の美貌じゃないですか？土屋さん。 後ろで寝そべってる時やばって感じ。

[@kuroenaga]

コンパクトカー選びに悩んで悩んで50周目くらいに入ったらこの子がかわいく見えてきました

[@bottled91]

スポーツカーでは無いしRS出ただけでも元気あると思う

[@たにがわゆういち]

そもそもスポーツカーとは？

[@bottled91]

人によるんじゃないすか？ isisをスポーツカーって言う人もいるぐらいだし

[@satanfencing]

動画見て相沢さん好きになった

[@wisteriatomas2903]

「ハチ子、喧嘩売ってんな」で吹いたｗ

[@yuitomorin]

RS出た時にデザインが好きになれず買う気は全く無かったけど、 実際に見て全然カッコいいと一目惚れ。 試乗して即契約してしまいました。

[@cubrz]

ハイブリッドですか？

[@jadetk-qo3hs]

e:HEV RS納車待ちです！ 土屋さんのインプレッションをずっと楽しみにしていました！ 試乗せずに契約しましたが、結構良さそうですね。納車が待ち遠しいです。

[@kurumaerabicom]

ご購入おめでとうございます！カッチリした足回りでキビキビ走れる面白いクルマでした！

[@山野井正樹-g3k]

自分も契約しましたよ😄先月マイナチェンした翌週に

[@山野井正樹-g3k]

色色付けて貰って、納車されるのが来年の2月か、２月以降に成るそうです😔

[@jadetk-qo3hs]

@@山野井正樹-g3k そうなんですか！ ちなみに私は、3月下旬〜4月上旬納車予定です。 私もオプションを沢山付けてしまいました笑

[@山野井正樹-g3k]

色色ですね、納車される日日がホンダのお店に寄って違うんですかね😟どれが本当の納車される期間何でしょう困惑してます、皆さんの納車される期間が違うので、少し諦めモードにも成って来てます😞距離も乗ってしまうので、今因みに14000キロですけれど😞

[@shirokumabros6511]

土屋さんの「そういう男見つけろ」に同意です。😃 そしてこの言葉を発することができる男こそ、いい男の優しさですね。 ずるいですね、土屋さん😃

[@オニャンコ教授]

過去にフィット2 Rsに乗ってて、代車でフィット4 RSにも乗ってましたが、どれも運転がめちゃくちゃ楽しかったです！

[@雅一相原]

FIT RSとオーラNISMOで峠で比較とかして欲しいですねぇ

[@harumick706]

カッチカチいいね～👍

[@leekuan2007]

Love from New Zealand! Thanks for the review video!

[@moba2979]

土屋さんは昔から憧れの兄貴世代。以前は興味のある車種を観ていましたがいつのまにかハチ子ちゃんがいるかいないかを観てます。

[@Elchivo-ct6kd]

執拗にサイドブレーキ欲しがるのさすがドリキン

[@tkm356]

やっぱサイドほしいよね、対象限られるけどサイドターンできないしなぁ...。 土屋さんの場合は緊急回避用とか言うだろうけどｗ

[@アキ-b4s]

土屋さんと一緒にモデューロXをなかったことにしてるのがすごい。

[@MIYA252539]

モデューロX開発に携わって誰よりもフィット４に乗ってる人にこのような仕事で感想を求めるのも酷ですね…

[@みちみち-b3w]

はちこ綺麗だなあ。

[@ichibandude]

舞踏会・・・　うな丼さんも有名になりましたね。

[@mukimuki4]

相沢菜々子 かわいすぎｗ

[@悟空孫-s3g]

初代ＧＤフィットはＲＳは設定されていませんＲＳは2代目ＧＥからです 初代からずっとフィット乗り続けていますがサスペンション良く成りましたよね

[@宮﨑翔太-z4o]

僕はまたフィットシャトル出てほしいですね

[@yk-mx9xp]

いやジェイド

[@Fukuyamashimin]

ずーっと、スペース効率は図抜けていい レースはDNAって言葉が浮いてることは、ほんとにそう

[@キャロル-u4y]

工藤さん、土屋さん、菜々子さん久しぶりです。ホンダ車はやはりF1イメージですね♪

[@boost-rw2jj]

エンジン音がノートe-POWERの発電機音とだいぶ違う。

[@マッケンゼンカルロス]

我が人生、最後の愛車候補の一つです。 シートヒーターがオプションでも設定されていないのが悩みのタネです。

[@130theater]

土屋さん、電子パーキングブレーキを走行中に掛けてみて下さい。掛かるそうですよ⁉️😉。ただ、解除はブレーキペダルを踏んでいても動いているとリリース出来るか分かりませんが•••⁉️🤔。

[@長澤高雄]

初期FITのロゴがお洒落だった気がするRSロードセーリングなら快適装備のハンドルとシートヒーター欲しい欲張りな俺😊

[@アーロンロジャースファン]

土屋さんの言う通り、ホンダはフィットにようやくスポーツを用意しましたね。確かにマニアルとサイドブレーキが無いのは寂しい。でも走りはスポーツしてますね。エコも必要だが矢張りスポーツを忘れないでね。ホンダさん！

[@kei345stic]

ガソリン仕様のRS注文しました♪ 新車装着タイヤのBluEarth-GTはRS専用設定です。

[@keritahable]

ホンダのサイトではBluEarth-GTはe:HEV専用となっているので、ガソリン仕様のRSにはBluEarth-Aが装着されるんですかね？

[@cube2300]

RS欲しいんだけど地方で雪国なんで4WDの設定があればいいのになぁと思っています

[@atsuhikoyamazaki6128]

ブルーアースGTはブルーアースシリーズの中ではまだ走り寄りだからまぁ悪くはないって感じですかね ウェット性能いいから僕は好きなタイヤです

[@n.kobayashi-z2i]

荷室チェックで奈々子ちゃんのファンになってしまいました・・・

[@butchan45]

MTとサイドはFドリ派の人には必要な装備ですね。

[@東洋志西川]

フィットは、ファミリーカーのジャンルだからマニュアルシフトやサイドブレーキの組み合わせならガチのスポーツカーに求めるべきだと思う。ファミリーカーにRS設定なんだからスポーツ寄りってだけどね。ホンダならタイプRがガチのスポーツカーでサーキットなどで攻める走行も楽しめるからマニュアルシフトやサイドブレーキ設定があってもいいと思います。もしも、フィットがスイフトスポーツみたいな性能を求めるならタイプRとしてスイフトスポーツ並みの性能を持たせるべきでしょ。

[@yuhki60514]

初代はSグレードはあったけど RSはなかった記憶ありますね。 RSグレードは2代目GE系からだったような。 まあ些細なことですけど。

[@偽どらごん]

舞踏会ネタは、ウナ丼さんからの輸入？笑

[@mjbadmj]

8個さんが1番好きです。

[@integrais7707]

メカ的にMTの組み合わせがe:HEVとでは無理でしょうからそれは別に良いんですけど、全体的にもう少し特別感があっても良かったでしょうね。お値段的にも昨今では充分安い部類だと思うので、GRだのNISMOだのまでは言いませんが。 リアスポイラーはレースで試した結果コレが一番良かったらしいのですが、一般人は所詮見た目の要素が大事なので、もう少し大きなサイズであれば良かったかな？ でもまぁ、普段使いで気が向いた一瞬だけでも元気に走りたい！という程度であれば、これで充分正解ですね。 電動化との端境期である今、従来のような車づくりが難しいのは想像できますが、それでもホンダには楽しい車を期待したいと思います。

[@nekonotyaya5273]

コンパクトカーで場所が無いかもだけど BEVにもHパターンシフト3ペダルMTは可能なので e:HEVにも可能です

[@キノエルメス-q5d]

知ってるかもしれませんが２代目ＲＳにはHVMTあるんですよね…なぜ出来なかった(T_T) 元々の作りが２ペダルで設計されていたので３ペダルにするには面倒くさかったらしいんですけど…

[@miyamiya2237]

試乗してみた感想としては、レスポンスが良くなったといわれているが…大したことはない。マシになったという程度だ。 さらに加速も刺激がない。０－１００はそれなりの数字が出るだろうが、スポーツモデルとして切れ味がなかった。 これならリュクスやホームでいいやというか印象だった。フィット３RSを２速３速で引っ張るときの加速はなかなか速く刺激的だ。そういう刺激が薄かった。試乗では足回りの出来はよくわからんかったけど。

[@まろまろ-l2m]

ハチコさんは、黙っていたら女子も羨む超絶美人なのに、この気さくな性格。人気出るよねー。

[@ジェップメン]

フィットRS辺りベースにしてWRCとか参戦してくれんかな〜と思ったり...

[@yuragiguitar]

個人的に、ヘッドレストが凄くしっかりしているなぁって思いました。日本車って、ある程度の価格の車でもヘッドレストが貧相なモデルが多いので。

[@kurinosuke]

「ヘッドレスト」の“レスト”は、「アームレスト」の“rest”と同じ意味ではなく、 “restrain”（拘束する・抑える）の略ですからね。 つまり、「head restrain」＝「頭部拘束（後傾防止）装置」という意味であり、 被追突時にムチ打ちや頚椎損傷を防ぐ役割があります。 また、横転した際には、つっかえ棒の役目をしてルーフが大きく潰れるのを抑え、 乗員の生存空間を確保します。 いずれにせよ、頭を乗せて休息させるためのものではなく、重要な安全部品です。 昔、日本車のヘッドレストが今よりもっと貧相だった頃の話ですが、 ある自動車評論家が「ヘッドレスト法」なるものを提唱していました。 つまり、「クルマの安全性を判断する時には、ヘッドレストを見れば良い」と。 高さが十分で、ステーも、シートバックに埋まっている土台部分が長い、 しっかりした造りのヘッドレストが付いていれば、そのクルマは、 他の部分の安全性についてもマジメに考えて作られている。 逆に、ヘッドレストがお飾りのような貧相なものだと、乗員の安全性など２の次、 ３の次…という設計思想で作られていることが推して知るべしである、と。 本当にそのとおりだよなあ…と実感します。

[@yt-rr1tr]

このフィットではRS出さないって言ってたのに、出すんだもんなぁ。ホンダさん好き❤

[@eeebee5116]

昨今ホンダはフランス車みたいな足になってきたって言われますね。

[@toraneko4680]

うわー楽しそうースポーツモード 今回クロスターのガソリン車買っちゃったけど、次回はRSのeHEVにするかな。 う～んヤリスクロスの上位グレードと迷うところ。

[@cubrz]

マニュアル買いたい どうせ買わないだろってヤツがいたけどフィットのマニュアルあれば買うよ

[@noblack2909]

ご指摘の通り、サーキットに行ってもホンダ車で走っているのは９０年代から００年代のクルマばかりで、最近のクルマは皆無ですね。 クルマ好きの若者が買いやすいクラスを作ってもらいたいものです。

[@cubrz]

サーキットにホンダが居ないなんて…寂しい

[@ぶらどくぐも]

ハチ子さん、綺麗な方なんでフィット買いたくなりました（笑）

[@とよちゃん-d2n]

RSが設定されたのは２代目からだったような気がします。

[@axht5953]

初代にあったと思うけど、勘違いかな？

[@サンライズ-i8w]

ハチ子ちゃん、色っぽくなった！！

[@バボちゃんバボちゃん-z6o]

こないだ、新型フィットRS、E-HEV試乗してきました～😆👍ハンドル太くていい、前が広くて解放感があって、良かったです🙆乗り心地は、硬かったけど、俺の、Nーoneよりかは硬くはなかったです🙂俺の、Nーoneは、モデューロサスいれてるので、乗り心地半端なく悪いので🙃スポーツモードにすると、エンジン音が聞こえて踏み込むと楽しいです🚙💨スポーツモードで走ってると、燃費がどのくらいになるのか気になります🤔

[@小椋大輔-p7c]

ハチ子回は必ず視聴、高評価します❗️

[@Yakei_project]

概要欄間違ってるかも？ 本体価格570万超えではないはず…

[@kurumaerabicom]

ご指摘ありがとうございます。 修正いたしました。この度は失礼しました。

[@tt-ox3hm]

クララが、立った懐かしい😊

[@加茂勝-g7r]

フィットRSは確かにスタイルいいね、今度買う車これにしようと思ったんだけれどシートヒーターがオプションでも付けられなので、他の車にしました。 残念ですが、なぜ付けられないのか不思議でしかたありません。 HOMEとLUXEには付けれてRSとCROSSTARには付けられないっていみわからんわ。

[@アトム-h5x]

さすがHONDA

[@白うま]

はち子が助手席に乗ったら、楽しそうーーーーー✨

[@アルファS660]

0:38 しゃがむと意外にコンパクトヒップw

[@hiroyukie9679]

私も昨日この車納車しました。 私もハチ子さんの様な素敵な方を助手席に乗せてドライブがしたいです。

[@dddnekoneko8649]

土屋さんから、お墨付き頂きました 😊

[@かい-k9z]

待って待って注文しましたぁ〜

[@kurumaerabicom]

おめでとうございます！！🎊

[@vtolyoshi2225]

試乗しました。 シャキッとした足回りでとてもいいクルマだと思いました。 ただ、なぜかブラインドスポットモニターがつけられない。 この一点で購入を諦めました。 (ジジイには必須の装備なので)

[@1758977]

ハチ子さん、助手席の情報が玄人感が出てきましたね。

[@月月火水木金金正恩]

前の子みたいに、ハチコにも運転させてあげて欲しかったなー(笑)

[@changs69]

ホンダ車がサーキットで減ってるのは古い車の部品配給が無くなるってのもあるんじゃないかな。生産終了から15年もすれば“ご相談部品”が出てくる。その辺がホンダは他社より早いです。

[@justcoin3845]

RS三段活用（Royal Saloon）→（Road Sailing）→（Road Sports）はGoldWingのエンジンプラス9速DCTで😅

[@kazuaki358]

ノーメイクでも可愛い菜々子様

[@rainyday8780]

非の打ち所がない優等生。「悪モード」のボタンが何処かにないかな。。。

[@ti6687]

それでもどういう訳か、はるかに高価で欠点だらけ、そのうえモデルチェンジせずろくに改良すらしてないフリードのほうがずっと沢山売れまくる謎･･･

[@テンマ-r5c]

マニュアル好きとしては、マニュアル車出して欲しいな 昔、フィットのハイブリッドでマニュアル車あったから、HONDAさんお願いします！(無茶ぶり

[@jadetk-qo3hs]

懐かしいですね〜！IMA＋6MT！

[@ハヤトシ-j5j]

土屋さんと同じ意見でMT車➕サイドブレーキが欲しいですね フィット3RS 6MT車ですが車を操る醍醐味がありますね

[@クロチャン]

せっかくのマイナーチェンジ、思いきってRSにふさわしいフロントマスクにして欲しかった！！

[@axht5953]

ホンダ車は昔のワンダーシビックとかは背が低くて足が硬かった、イメージが抜けない。あの頃は今より売れたんじゃないのかな？

[@fukuda4209]

追伸、個人的な理想では土屋さん運転でのインプレッション、助手席には他の車を沢山乗ってきていて客観的に比較出来るコメントされる方とのコンビの試乗動画が最高、希望します👍😊

[@tt-fn9rh]

マニュアル出して欲しいです、、、

[@Cobryun]

視界が広くてハンドリングがいいと狭いワインディングでも結構攻められそうですね マニュアルはともかく、サイドブレーキはもうホンダは採用する事は無いと思います。 ホンダセンシングが対応出来ないので。

[@ti6687]

フリードは頑なにガチャコン貫いてますけどね･･･

[@日御子]

フィットRSはすばらしい車！シートも良いぞごつごつ感と言うけれどそんなことはない！腰痛みもない！外観もすばらしい！この周辺の車どころかレクサスと比べても見劣りしないぞ！よくぞこんな良い車を作ったなー！

[@白うま]

素の菜々子、、、好きーーーー🍀❤❤❤❤❤ーー

[@山本八十六-y5c]

工藤さん、クララが立ったってハチ子は知らないし、ＤＫも分かってないかもしんない。笑

[@justcoin3845]

相沢さんは高級住宅地の1番上に何しにいったのかなぁ？😅

[@hamunami]

クララが立ったが理解できる人がどれだけいるか。

[@パールマイカちゃん]

Fit rsの外観が、おそ松くんのヤミに見えたけど、アングルによっては、結構かっこいい。マニュアル車ね、出してほしいですよね。

[@uc-gy2fc]

車的にはえらいんだろうけど デザインも頑張って欲しい ミ―ハーなので車選びで一番重要なのはデザインと思ってます

[@ben.123]

＞一番重要なのはデザインと思ってます デザイン一番重視で何乗ってます？

[@manbongo1588]

日本人の車を「子犬」扱いするデザイナーはダメでしょう 本国の悪口そのままで シビックのデザイナーにデザインし直してほしい

[@user-ni9pt5yg3g]

@@manbongo1588 シビックとデザイナーは同じ人だった気がする

[@cubrz]

デザイン、惜しいんだよね もうちょい

[@雑学3]

もう目を三角にして峠攻めのMT欲しい層はN-ONEやCIVICで良いかと。

[@fsatou007]

これって北岸道路？！宮ケ瀬？！

[@kurumaerabicom]

はい、仰る通りです…笑

[@thepolice1977]

フィットはほんとうにクラスを超えた良い車だと思うもう少し値段が安ければ

[@ti6687]

じゅーぶんやっすいでぇ～～～😅

[@ゴルフワトソン]

マニュアルでサイドブレーキ欲しい😅ファミリーカーですよ😊ドリフトターンでもするんですか😊土屋さん時代は電パですよ😊

[@fsatou007]

二代目インサイトで月イチ走っています。無限マフラーの音をトンネルで、響かせると楽しいよー。

[@CariaCinder]

個人的にはロッソモデロの音ほうが好きです。

[@છીબાસ્ટર્ડ]

土屋モデューロフィットは闇歴史？

[@user-GT220]

rsはロードセーリングだからね

[@komekamikaki]

試乗した感想ですが車の基本は動画の通りとても良いと思います。パドルなんか別に使わないという人にとっては、どうって事もないと思います。但し、FITの2代目RS、3代目Sパッケージを乗って来た身として、パドルが付いているのに減速だけの操作しか出来ない所がどうも受け入れ難い思いもあります。運転モードを操作するために視点をモード切替のスイッチに向ける必要があるなら、運転視点から外れるわけなので少し危険だと思いますし、安全のため停止時での操作として限定されちゃうと思います。そんなことをせず、パドルの切換えで操作できるようにすれば、視点がモード切替の位置を気にすることなく運転姿勢のままで安全に操作できますし、プラスパドルも活かせると思います。まして、ガソリンモデルはパドルすら付いてなく驚くほど節制した仕様にしたのであれば、その仕様は用意せず、RS e:HEV の開発に専念していただいた上、かつ、歴代FIT乗りを満足させる車に仕上げてからデビューしていただきたかったと思います。なので、今後に期待します。

[@integrais7707]

自分はGE8所有時、加速時は車まかせで自分はステア操作に専念し、パドルはほとんど使わなかったので今の形でも問題ないのですが、同じような経歴辿ってきてもやはり人によって受け取り方が違うもんですね。

[@komekamikaki]

@@integrais7707 パドルが付いているとレース好きにはどうしても、あのギアシフトを疑似体験できる？と期待しちゃうのです。確かに一般道でパドルを使う事はありませんが、峠道か高速道路ではよく使います。FIT4 RSが技術的にギアシフトは出来なくても走行モード切替がスイッチじゃなくパドルで切替る仕様であれば納得していたと思います。余談ですが、試乗しかしてませんがパドルが付いてる車でギアシフトの心地よさはCR-Zが一番だったかもしれません。