【新型スペーシアギア】デリカミニオーナーがカタログベースで比較してみた。装備面での差が結構あり、この2台似ているようで、目指す方向性が違う？

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風来坊オヤジ

Күн бұрын

Пікірлер

@FRB_oyazi 2 ай бұрын

【お詫び】動画の中でグリップコントロールとヒルディセントコントロールが４WDモデルに標準と申し上げましたが、全車標準装備の誤りです。申し訳ありません。

@serioserio9718 2 ай бұрын

四駆性能に関しては、デリカミニがぶっちぎりです。この事に関しては、スズキのディーラーも認めていて、スーパーハイト系では明らかに優秀との評価です。sterao boxさんのところで性能比較動画（スズキのディーラーさん）でやってますので、見てみると面白いと思います。タイトルは「新型スペーシアギア vs デリカミニ超比較！装備、価格差など徹底解説！「クルマ解説48」です。

@FRB_oyazi 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。スペーシアギアのカタログに４WDの解説が一切ないのにはびっくりしました。２WD推しなんでしょうね。実際売れるのは２WDでしょうしね。デリカミニは４WDモデルが売れる稀有な存在ですよね。動画見てみます。

@serioserio9718 2 ай бұрын

@@FRB_oyazi ギアは先代もですが、どちらかというと「雰囲気」を楽しむ車で、売れ筋もＦＦでした。今回も主力はＦＦだそうです。紹介したスズキのディーラーさんによれば、デリカミニのＰグレードで6割、四駆で5割の販売率というのは異常で、スズキじゃありえないことだそうです。四駆に関してはハスラーに任せてるそうで、ギアでは共食いにならないように重視してないとのこと。なおニッサンのディーラーもことルークスと比較して走行性能に関しては、デリカミニに軍配が上がるとの事で、いつもお世話になってる三菱のディーラーでギアの件を話すと、三菱は四駆性能で他社に負けるつもりはない。。。とのことです。

@ごぶりんごぶりん 2 ай бұрын

安全装備先進装備、シートアレンジなどインテリアはスペーシアが圧勝。エクステリア、四駆性能はデリカミニの圧勝。どちらもめちゃくちゃ良い車

@FRB_oyazi 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。どちらもよく考えられた良い車ですよね。インテリアは設計が新しい分スペースギアが良さげです。デリカミニももう少し頑張って欲しい💦

@たかふみ-p7y 2 ай бұрын

私も同意見です。　動画内で先進安全をデリカミニと言ってたのは昔のコト（昔は日産のプロパイロットが強かった）。　いまや、スペーシアの先進安全系が軽のＮｏ．１である事は間違いないです。　４ＷＤ性能は、スペーシアギアに関しては同社のジムニー、ハスラーが受け持つ関係上、ギアはライト層向けにしています。でないと、スペーシアしか売れなくなります。だと、スズキは困るのでｗ

@chibichanNEL2023 2 ай бұрын

スペーシアギアはUSB前後2個ずつ　シート、ハンドルヒーターにパドルシフト付きです（ターボ）自動運転ACCが神機能ですよ！ぜひ試乗してみて下さい

@FRB_oyazi 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。スペーシアギア、USBは合計4つでしたか・・・失礼いたしました。機会があったら、ぜひ試乗してみたいです。

@ハムのすけ-l4j 2 ай бұрын

走行性能、安全装備、アシストモーター性能等の比較も今度検討お願いします。凄く参考になります。車重が100kgも違うのは驚きました。

@FRB_oyazi 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。なかなか新型スペーシアを借りられる機会がないのですが、機会があればレポートしたいです。

@うめちゃん-y2n 2 ай бұрын

今回の動画は新型スペーシアギア、デリカミニの比較でしたが良くわかりました。因みに（四輪駆動制御は三菱自動車、スバルが先を進んでいるのかな～私の経験でのことだす）

@FRB_oyazi 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。私たちの世代は、80年代〜90年代の三菱とスバルの４WDがWRCで世界を席巻していた頃をよく知っているだけに４駆といえば、この２社が思い浮かびますね。またWRCに復帰して欲しいです😃

@たかふみ-p7y 2 ай бұрын

久しぶりにこちら見ました笑　ギアの比較だったのでｗ　中身ですが、さすがにデリカミニオーナーなので、ギア（スペーシア）の中身は理解力不足な所は否めませんね。でも、正直にギアに負けてるところも言えちゃうのがいいところだなぁと思いました笑おっしゃるように、デリカミニの４ＷＤは敵なしですよね。唯一無二な性能なのでその４ＷＤ性能が欲しい方はデリカミニしかない。　２ＷＤになると、あまり他社と走行性能には差が無いので、顔で選ぶか、装備（性能）で選ぶか、燃費で選ぶか、価格で選ぶか、メーカーで選ぶか．．といろんな視点がありますね。私は４ＷＤ性能はいらず、日々、通勤にも使うので燃費や装備、価格で選ぶんですが、燃費がよく、ＡＣＣ・レーンキープが０ｋｍ／ｈから使えるギアが一番ですかね、個人的に。　デリカミニはナビとかも含めると値段が高く、燃費も悪いので、顔はギアと並ぶアウトドアＳＵＶ感で好きなのですが、あきらめました。Ｊｏｙのコスパの悪さは論外なので置いておき、デリカミニ、ギア、ファンクロスはそれぞれに売りがあり、いい戦いが繰り広げられそうですね！

@FRB_oyazi 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。スペーシアギアの勉強不足については申し訳ありません。スペーシアしか実物を見ておらず、ギアも含めて試乗していないので十分な解説になっていませんでし亜t。まぁ十分な４WDの性能が欲しければ、ジムニーになりますからスズキとしてはライトな感覚にしたかったんでしょうね。雪国を除けば、4WDはそれほど売れないですしね・・・😅

@たかふみ-p7y 2 ай бұрын

@@FRB_oyazi いえいえ～、責めてるわけではありませんので。　全部に詳しいなんて評論家でも無理ですしね。　各社、ＳＵＶが出てきて、次期デリカミニも、デリカミニとしての開発が初めてになるでしょうから、楽しみですね。

@0507kazuo 2 ай бұрын

オヤジさん、お疲れ様です N-BOX JOYやスペーシアギアという強敵とも言える車種が販売するって情報は知っていましたが… 発売されてから、やっぱデリカミニを契約して正解だったと自分では思っています

@FRB_oyazi 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。おっしゃる通りだと私も思います😃 もっとデリカミニが売れて欲しいですね〜

@gootara46 2 ай бұрын

助手席前の物置スペースが広いのと後部座のオットマンがちょっと羨ましいですね。

@FRB_oyazi 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。マルチユースフラップ良さげですね〜。確かに助手席前の小物置きのスペースはあれだけ広いと使い勝手が良さそうです。

@821402844118286 2 ай бұрын

スペーシアカスタムは個人的に好みでしたが…こちらは申し訳ないですがおもちゃ感が強すぎてちょっと…といった印象です。前モデルの方が好きでした。その点デリカミニは圧倒的な外観のデザイン力なのは明らか。やっぱり未だに遠くへ出かけると声かけられますしね、デリカミニ。珍しい外車とかバイクとか乗ってて声かけられるならわかりますが…軽ワゴンで知らない人から声かけられるなんてよっぽどだなぁ、と。ＣＭの力もデカそうです。以前も書きましたがディーラーＯＰにあるようなものは正直どうとでも出来るのであまり重きを置かないですね。ただ、そのオプションについてはスズキの方が圧倒的に豊富ですよね。やはりジムニーからハスラーまで抱えてるだけに、特にアウトドア系については色々練られてるなぁ、と。

@FRB_oyazi 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。スペーシアギアはスーパーハイトSUVの先駆者で、今回はフロントフェイスがジムニーに近くなったなぁと思います。商品力は着実にあがっていると思うので、それなりに売れるんじゃないかと思います。相互作業でデリカミニも売れてくれるといいのですが😃

@taatakaz 2 ай бұрын

@@FRB_oyazi 相互作用．．ですかね。　開発者の人も、他社さんが後追いでＳＵＶモデルを出してきてくれてるので、軽ＳＵＶ市場がもっと膨らんでくれるのを期待してると言ってましたよ！　（まぁ、ＳＵＶルックがメインでもいいんで笑）　　三菱もパジェロミニの復活を期待したいですね。

@ikeikehatch 2 ай бұрын

デリカミニはデザインがいいのでマイナーチェンジで変にいじって欲しくないクルマですね。ただ電装の豆球をLEDとかUSBソケットの追加(アクセサリーソケットに社外パーツでもいいんですけどね）は欲しいです。

@FRB_oyazi 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。販売も好調なようですし、改良があっても見た目はそれほど変えないでしょうね。インテリアは、ライバルたちが強力なので改良するならこのあたりでしょうね〜

@後ろからドーン 2 ай бұрын

自分のデリカミニは街乗りでエアコンも軽くつけててリッター14.5キロぐらいなんですけどそんなもんすかね？ NBOXは10キロ以下ってよく聞くからいいほうなんですかね〜

@FRB_oyazi 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。燃費は走り方、道路の混雑具合、地形、環境で大きく左右されますので一概に言えませんが、14.5ならかなりいい方ではないでしょうか？うちのデリカミニは10km切ります・・😭 奥方が片道１キロの通勤につかってますからね・・・

@DELIMINI-TABI 2 ай бұрын

新型スペーシアギア、なかなかいいクルマでんなぁ～👍☺やっぱり次々と新車が出ると、ユーザーは心が動きまっせぇ～😅頑張れぇ～デリカミニぃ～🌈🌟🎇

@FRB_oyazi 2 ай бұрын

いつもコメントありがとうございます。スーパーハイトSUVの先駆者でもありますし、スーパーハイトの中でも最新のモデルになるのでよく考えて作っていますよね〜。

@かときち-m8u 2 ай бұрын

いつも視聴させて頂き、とても参考になっております。デリカミニのグリップコントロールとヒルディセントコントリールは４ＷＤ専用装備では無く２ＷＤにも標準装備だと思われます。なので、２ＷＤでも十分に対抗できると思います。但し、ＡＤＡＳ機能については、新型車の最新機能なのでスペーシアに軍配が上がると思います。

@FRB_oyazi 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。大変失礼をいたしましsた。おっしゃる通りでして動画の中でグリップコントロールと昼ディセントコントロールが４WDモデルに標準と申し上げましたが、全車標準装備の誤りです。申し訳ありません。動画の概要欄に追記しておきます。

@かときち-m8u 2 ай бұрын

訂正いただき、お手数をお掛けしました。間違えを指摘した訳ではありません。２ＷＤでもこの機能が、付いている事は、他車とより優位であると思います。（２ＷＤにて、この機能が、どの位、悪路で有効かわかりませんが）スズキから新型ギア、ホンダからもＪｏｙが出て、このジャンルは面白いですね。デリカミニのデザインは、個人的に秀逸だと思いますので、日産もデリカミニを名前を変えて出したら面白いと思います。ルークス　ギアクロスとか（笑）運転支援は、スペーシアが１歩リードしましたがデリカミニは、ホンダ、ダイハツには、現状まだ負けておりません。日進月歩で各社競い合っています。フルモデルチェンジしたらマイパイロット２．０とか付いて手放し運転とかなるかもですね。

@kao4637 2 ай бұрын

@@かときち-m8u

@naripon226 2 ай бұрын

ギアの4WDがハスラーの4WDと同じ機能があればデリカミニにちかい感じになれたとみます。クロスビー4WDに乗っていましたが普通の方で4WDが欲しいならばジムニーシエラでなくても良く、ハスラーも4WDはクロスビーにちかいモードがあります。これなら4WDならばデリカミニと感じます。余談ですがタントファンクロスも4WDはタフトと同じ専用装備があればと感じました。スペーシアからの新型モデルは全方位モニターが欲しければ劣化したサイバーナビのメーカーオプションのナビが必須でスズキの営業さんはこの件でお客様からの苦情が多いと聞いています。私もその1人ですが。創業家の4代目がまさかのトヨタの真似をするとは。メーカーオプションナビがサイバーナビくらいと言うより地図更新がパイオニアナビと同じくらいがあれば妥協します。

@FRB_oyazi 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。失礼ながら、スペースギアの４WDモデルはそれほど本気度がないですね。まぁスーパーハイトに本格４WD出しても売れないでしょ・・・という判断なのでしょうね。デリカミニは思い切りましたね〜😃

@taatakaz 2 ай бұрын

@@FRB_oyazi 失礼ではないですよ笑　開発者の方も街乗りメインでわざと４ＷＤ性能は求めてないと言われてました。それは、スズキはジムニーやハスラーを持っていて、それがとても人気があるので、ギアにオフロード性能を載せてしまうと、自社内で食い合ってしまうからだと。スズキは軽メーカーですので、ホンダや三菱の様に、Ｎ－ＢＯＸだけ、デリカミニだけ、スズキならスペーシアだけが売れるようだと後々困りますので。スズキの軽は各ジャンル満遍なく揃えてありどれも販売好調ですので、そういうキャラ分けが上手くされていると感心します。