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新型ZX-25R SE,KRTは買いである。その理由。
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Жазылу 454 М.
japanese motorcycle
Күн бұрын
艦内放送でした。
後日実物レポートします。
Пікірлер: 51
@epicrider7861
Жыл бұрын
2022年モデルのZX-25R SEを新車で購入して約9ヶ月程度所有(走行距離2200KM程度)した時点で売却しちゃいました。乗車姿勢がやっぱり前傾になり、首をあげることになるため、肩と首が凝って仕方がなかった。ZX-25Rは、エンジンを切った後、再度、すぐに、イグニションを入れる時に、セルは回るが、エンジンがかかりにくいことが結構ありました。でも、音は最高でしたね。公道で、制限速度アルファーで、F1サウンド的な音が出るので。パワーも45HP程度なので、Throttle全開するのも、怖くなかったです。
@t.2005
Жыл бұрын
初期型は事実上3点リコールが出ていて、エンジン停止の恐れと再始動不良に関わる割と深刻な不具合抱えていたので、前の動画の忠告は正しかったと思います。
@user-zh2wn8yy8q
Жыл бұрын
同じ4気筒エンジンを使ったネイキッドモデルが出たら欲しいです
@tomomeron-et3py
Жыл бұрын
バリオス出したら良いのにねー😏
@user-lq1io1wl9n
Жыл бұрын
僕のzx25r初期型のSEの黒に乗ってますが同不良になりましたツーリングで休んで帰ってきて セルを回したらエンジンが掛からなかったです。燃費が足したに悪すぎて1日持たない時があります。
@edwfuk
Жыл бұрын
でも、初期型売れないと継続販売無くなりますよね。近年は特に。
@ani-Rider
Жыл бұрын
新型の初期不良は経験ありますね。2013年にモデルチェンジしたFJR1300で、アイドリング中にエンジンが止まる事が何回もありましたね😅
@EngageSR4
Жыл бұрын
レギュラーガソリンてす。 モリワキのフルエキとインテークも大径のものに変えて平均18km/lです。 始動性が悪いというのは2020年12月にリコール対応策ありました。うちのでは起きてないです。他にカムチェーンテンショナーの交換対応もありました。 発売月から今日まで22,000キロ走ってきて、特に大きなトラブルは出てません。 という一例としての情報でした。 メーターとマフラーは初期型のデザインの方が好みなので、新型を見てなお個人的に後悔はありません。
@e-sound2316
Жыл бұрын
スバル車もそうですが初期型、Aタイプには故障、リコール、改善対策がつきものですねぇ… 買う時期的に4RもBタイプからかなぁ…スバル車とカワサキ車って買い方が似てますね…
@athlonist
Жыл бұрын
インジェクションで理論空燃比に近い燃料噴射量と思われるので、シリンダー容量から考えてリッター4㎞なんてありえないのでは? 誇張された風評被害を紹介する意図がわかりませんね。
@takataka7628
Жыл бұрын
なんか、聞いた話とか確証もない情報を推測や思い込みで話してるなーこの人って思う事が良くある。 古い知識だけでUPデートされてない感じ。。。
@taku3633
Жыл бұрын
ZX-25Rは街乗りで20km/Lは普通に行けます(実績) ※渋滞にはまってばっかりの乗り方の場合は不明ですが…
@itsuki411
Жыл бұрын
レギュラーガソリンでリッター20kmは走ります。 直ぐに6速まで上げてしまいます。
@user-GSX-S750
Жыл бұрын
ん?今回の馬力アップって圧縮比アップが関係してるんでしょう?。
@user-sf1kb4xx4c
Жыл бұрын
初期型は買いじゃないは四輪にも当てはまります。 新型は買うな常識なんです。なぜかと言うと、新型には生産過程で色々ためしているので、後からの手直しがあります。1000㌔点検や5000㌔点検などに色々な手直しをしたりするのです。新型が出てから1年半から2年ぐらい経ってマイナーチェンジが行われ、様々な改善された良い製品になっていることが多いです。 一番は最終型が良いです。なぜかと言えば、全て改善はれ車として完成された製品だからです。新型が販売される事を知っている賢い人は、値引きでもお買い得な最終型を買います。 二輪のABSは危険回避で使用できるのだろうか?四輪のABSは危険回避の為のブレーキシステムなんですけど。
@HKA71LOVE
Жыл бұрын
主張お疲れ様です、バンイチさん。(笑) 横分けの祥平さん感じが違ってますね。良いです!❤
@restspoon843
3 ай бұрын
テスラ的な感じでコンピューターアップデートで色々改善できそうなのに……
@user-nc7he8uf8r
Жыл бұрын
出張だったんですね。お疲れ様です😊途中から、うん?と思いながら見ていて最後のお話しで笑いました😮お話しありがとうございます🏍️😊
@Hokkaido_Touring_Rider_Channel
Жыл бұрын
一度乗ってみたいバイク、トップ5に入ります、俺調べですが(笑)
@user-pi7bk3tk4x
Жыл бұрын
最後がすごい気になったわ😅 パンいち🤣
@user-rr9vv5vg2c
Жыл бұрын
実際初期型カムシャフトチェーンとかで3つくらいリコールあったから始めの話も当たってましたね でも初期型SEの赤白黒が一番カッコいいから問題なし
@ducati-kamo
Жыл бұрын
始動性は悪かったですが、燃費は大して悪くはなかったけどなぁ。 んでレギュラーだったはず。 初期型も良いバイクでしたよ。 まぁ後期型の方がいいのは間違いないですけど。
@user-ts3qp4uq6t
Жыл бұрын
新型でたら旧型の中古が安く出回ると思うのでそれを狙っています
@AQUAMARISO
Жыл бұрын
既存のプラットフォームを流用した新モデルは初期でも大きなトラブルはないですが、完全な新設計の物は、仰る通りあまり良くないです。 そもそもメーカー自身が作り慣れてないし、どんなトラブルが起こりうるか想定しきれない。それが新設計。
@user-zv1cs1em4u
Жыл бұрын
勉強なりました
@900rs9
Жыл бұрын
始動に関してはリコールが出てる。カムチェーンと同様。今時はエミッションの関係でムチャクチャに混合気は絞ってで、キャブ車とは次元が違うレベル。プラグがかぶるなんてw 。そしてガソリンは25Rはレギュラーです。
@kazu-nd3eq
Жыл бұрын
レギュラーガソリンです 1年乗って平均燃費20.5km リッター4は悪すぎです
@user-mo2ti9pi2z
2 ай бұрын
それな 常に1速レブチンで走ってるだろそいつ😂
@user-ey7lq3zo9j
Жыл бұрын
久しぶりに拝見したした。二宮さん、若返りました❓️
@mastarginsei3396
Жыл бұрын
リッター4は流石にないだろ
@user-zb4rv7jw4d
Жыл бұрын
250ccで4km/lはないわ。 FIやねんからどんな空燃比やねん。そんなリッチな燃焼やと、まともに走らんのと違いますか? 私は、四輪でロータリーエンジンNA車に乗っていますが、5km/lは走りますよ!車重は、1.35t位です。 たかだか0.2tのレシプロ二輪でその燃費はどっからか漏れてるのと違いますか?タンク容量15Lやとして航続距離60kmですよ。 鈴鹿サーキット10週位しか走れませんね。
@kamechan610
Жыл бұрын
ガソリンはレギュラーですよ。 ちなみに、私の燃費は23km/l位ありますよ
@WhitebaseYoutube
Жыл бұрын
そうなんですよね。聞く人によってバラバラです。 レギュラーでしたか。ありがとうございます。
@kamechan610
Жыл бұрын
@@WhitebaseKZbin 多分、走り方にもよるんだと思いますが、確かに最近のツインの250他車と比べると、決して燃費が言い訳ではないですよ。 ちなみに、新型のパーツ(主にサス)やECUとかを、初期型に移植できたらいいなと考えてます。
@user-to1tk7qq7x
Жыл бұрын
最終型が一番いいね(≧∇≦)b愛車5型NSR250rレプソル限定1000台
@user-oc3js5yx3w
Жыл бұрын
スマホ買った方がいいかな
@P-YURI
Жыл бұрын
下はどこまではいてないんだろう…((o(´∀`)o))
@user-cl2mm7qq5j
Жыл бұрын
エリミ が気になる
@nyui615
Жыл бұрын
機械ですから 商品として、初期型の設計や造りはこなれていない事が多い、というのはその通りだと思います。 でも、新型への夢と理想がいちばん濃くストレートに反映されているのも「初期型」ならではだと思います。 つまり、とんがってて好き。 (ま、たまに見込み違いや時間切れ要素もあるでしょうけれど(;'∀'))
@user-hg9oj9vj6u
Жыл бұрын
セルの回転が多く感じたのは気のせいじゃなかったのか
@CrsdrsWrStnsts
Жыл бұрын
コンピューターだけ新しいのにして調子よくできないかな というか書き換えれないの ちょっとだけ乗っても分からんってのは本当にそう
@emistarchii
Жыл бұрын
なぜ、パンイチなんだー!笑 寝る前だったのかな🤣
@user-qm3je7os7i
Жыл бұрын
僕の2022モデルはリッター23と表記されてます。(実際は分からない) エンジン掛かりにくいのはマフラーを変えたら絶好調になりました。 カムシャフトからメカノイズが多少しますがこれがkawasakiだと思ってます笑 25rは凄く楽しいバイクですね😊 僕は夏になったらちゃんと履いてません笑
@marutarou1704
Жыл бұрын
なんか若返りました?
@lovetom34
Жыл бұрын
お風呂上がりかしらっ🙂お顔がむきたてのゆで卵みたいにきれい🥚 ちょっと私には難しいお話が最後の情報でなんとなくのホッコリして視聴終了シマス🙂
@emistarchii
Жыл бұрын
つるんとしてるよねー😆 うらやましい🤣
@Hiroro630
Жыл бұрын
ちょっと走って止めて次エンジンかけるとかからない… バリオス乗りのワイは頻繁にあるのでカワサキあるある?
@jojojo744
Жыл бұрын
25Rの初期型はマフラーの形状好きじゃなかったですね。 竹の筒みたいな感じってのがいまいち💦
@user-or9zz5xh9l
Жыл бұрын
ZX-25Rで燃費求める?リッター4キロの人って、普段乗りで10,000回転以下で走ってる?殆どの人が無駄に回してると思われる。 最新の4気筒であっても、17,000回転?も回るエンジンをフルで楽しみたいなら、省燃費は諦めたら方がいい。と私は思う。 どうでもいい情報だけど、燃費お化けのジクサーは、ちょこちょこレッドゾーンまで回して走ってもリッター50キロ走っちゃう!!😂
@user-pv7xv1ys6t
4 ай бұрын
その通りです
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