西武鉄道が東急・小田急から中古車両を買うワケ。

[@天草-r3o]

東武「VVVF率が70％は明らかにうちよりも高いじゃないか。それに西武の2000系や4000系はうちの基準で見るなら、まだ走れるほうだぞ。」

[@Duffy_Cosplay]

その東武も部品不足が更に深刻化して共食い整備してるもんなぁ。。。

[@sabbathblack568]

西武の乗客も、運賃の値上げを免れてメリットがありますね。西武の決断は賢明だと思います。

[@F-4EJ440]

なるほど～良く分かりました。 他チャンネル動画を何本か見たけど、そもそも「どしてこういう事をやるのか？」しっかり解説されていない物ばかりでした、流石です。

[@esi_tetu50000]

中古車両を導入する事をビッグモーターする事っていう言い方に笑ってしまったw

[@n2778]

売るんだたら、なんか仕掛けておけ

[@ch-d6658]

ビッグモーターされない優良取引かもしんないわけで…

[@Linrapimedal]

台車のボルト止めにゴルフボールが使われそう

[@takap41]

ビックモーター(物理)で二重の意味もあって笑いましたｗ

[@ノパカズ]

日に日にお姉さんのツッコミが段々鋭くなっていく😂

[@Schwalbe_Me262]

辛辣すぎる笑😅

[@moguro1121]

「お前が質問する時間じゃないだろ」は草ＷＷＷ

[@chuousen_ojisan]

東京人だけど、正直このニュースよくわかっていませんでした。この動画で背景やら計画がよくわかりました。ありがとう！

[@応援歌大好き人間]

鉄道チャンネルなのに西武がライオンなの好き。

[@kazuma.888]

路線図見て思い出したけど、孤立してる多摩川線が異彩を放ってて好きw

[@takana4381]

多摩川線用としてJR東か東京臨海高速鉄道から購入するかと思っていましたが意外でした。JRの保安装置を残置しておけば、重整備の際に甲種貨物とせずにJR線内を自力回送できるので。

[@神澤良和]

@@takana4381 人件費の関係で絶対にないと思っていました。予想通り東急の9000系でした。甲種貨物にするほうが乗務員の教育費や人件費よりも安いのです。 JR貨物がなぜ鉄道貨物輸送ではほとんど黒字になっていないか、です。むしろ甲種貨物輸送のほうがコストが高ければJRから買ったでしょう。 しかも、9000系をCBTC改造して、多摩川線で走らせれば、それは東急において池上線や多摩川線でもできることになります。ドイツ鉄道のためにJR東日本が高速走行試験を行うのと思想は一緒です。まだ両線とも1000系が残っていますから。

[@渡辺正広-e4k]

​@@takana4381😊😊😊😊😊

[@kousakuguma]

@@takana4381 その場合、JR線内はJRの運転士さんが運転するのですよね？

[@takana4381]

@@kousakugumaさん　勿論。その形式の乗務経験があれば、基本ハンドル訓練不要なので。

[@七瀬かなか]

鉄道の車両は一度に入れ替えてしまうと更新時期がそろってしまってしまう問題があります。 なのでチョッとづつ入れ替えていくわけですが、支線に使っている車両の入れ替え時期が10年後に予定されていて、その間の中継ぎとしてなら中古車で十分かつＶＶＶＦで経済性も上がるってことじゃないかな

[@天然だしの世界旅行]

関東の大手私鉄は地下鉄直通や複々線化などで大量に新型車両を投入して支線に古い車両が吐き出されたのに対して、西武新宿線など本線が地下鉄直通を行っていない西武鉄道は古い車両が本線系統にまだ残っており世代交代が上手く行かなかった結果だと思います。

[@kazukazuitoh3872]

そうですね。地下鉄に入らないなら、発電ブレーキの排熱問題がないので、資金に余裕がなく車輌更新が先延ばしになったようですね。

[@tike2435]

近鉄「」 阪急「」京阪「」南海「」山陽「」神鉄「」

[@tike2435]

都市内電車の東急と郊外型都市間鉄道の小田急 郊外型電車の西武に合うかな？

[@見えないクン]

​@@tike2435 所沢・川越あたりまでは優先的に新型にしないとだめでしょ？

[@佐野レイ-w3q]

BGMも昔に戻ってお姉さんのツッコミ鋭くなってまた見るようになりました🤣🤣

[@atsunori1833]

うぷ主のおっさんが好きすぎる✨ 転籍とか(笑)💦 リアルすぎた💦 私も実社会でそれでした

[@薩道ヨッシー]

かつて軽井沢や伊豆や箱根で西武vs東急or小田急だった会社達が車両の融通するまでになるとは胸熱ですなぁ

[@内田昭夫-y6j]

ＪＲと東武の特急が日光へ相互乗り入れした時に、時代は変わった！と思いました。

[@paco2013self]

そもそも西武と東急が直通運転した時点で胸熱

[@hc-ir2dr]

堤康次郎氏、五島慶太氏 「我々の時代とは変わりましたね」

[@安藤見]

​@@hc-ir2dr様 時代は常に変化を しているんですね! 今日の動画昨日の敵 今日は友の話でしたね!😂

[@永沢利夫]

いいんで無い、もうなんでん、かんでん、新品に、する事は、無いな、時代に、合ってる。つまらん、見栄を、はらんでも、良い

[@alecthandra]

環境に配慮とかSDGsとかは建前で、単純に西武はお金を掛けずに省エネ車両にしたい、東武小田急は廃棄費用を抑えたいっていうのが本音なんだと思う とは言え大手私鉄なのに乗り入れじゃない他社車両が来るのは面白い

[@日本農園]

そう思う 単純にカネをケチったということ 「新車を揃えるのに時間がかかる」というのも、行き当たりばったりな計画性の無さを表してるし でもなんか、みんなどこもかしこも、西武の言い分をそのまま流してるだけなんだよなあ

[@ben.123]

＞環境に配慮とかSDGsとかは建前で、 そもそもこの世は複雑で、テストの回答欄のように、正解が一つでそれ以外は不正解という作りになってませんね。 新造エネルギーと廃却エネルギーが丸々カットできて、今より省エネ車両になるのは間違いない事実として実効性があるので、実質どちらも本音ですね。 また、そもそも、企業として2030までに100％対応するという目標を公表している以上、建前では無く事業計画の一部です。 正しい経営判断です。 SDGsは建前ですが、なんて言っていると次回の株主総会が荒れてしまいます。

[@おうし1983]

SDGs、締めが一層素晴らしく😂 西武鉄道運転士の後輩に観せたいです！！！👏

[@maria7maria766]

さらに近江鉄道にリストラされるんだろうな

[@ch-d6658]

流鉄「うち、車両足りてないんだよなぁ。金もないし……」

[@tike2435]

@@ch-d6658 JR127系が余ってるぞ 東日本に頼んだら

[@大陸間弾道ミサイル-o7b]

黄色が無くなるのは寂しいです😂 たくみっく先生、西武鉄道のネタありがとうございました🙏池袋線利用者として嬉しいです(笑)

[@お宮さん-r2t]

黄色に塗り替えることは無いのでしょうかね。 採用されそうなローカロ線沿線で生まれ育ったので西武の対応に注目したいと思います。

[@ゆきみーこ]

いつも面白い解説有難うございます。一昨年まで近鉄沿線に住んでいたのですが東急沿線に戻りました。 うぷ主のおっさんとお姉さんの声とジョークにはまった❤最近お姉さんが女王様化？してて大歓迎～👍 〆のうぷ主のおっさんのコメントは抜かさないようお願いします😂

[@ななしのごんべぇ-o9c]

回を重ねるたびにギャグが高センスになってる

[@虎之介ママ]

たくみっくさん、こんにちは😃 西武線の話題、取り上げて下さってうれしい名鉄名古屋本線育ち、現在西武新宿線民です。近くの所沢で池袋線に乗り換え可能、支線にも色々お世話になってます。 相互乗り入れで東急の車両が走るようになったのに驚いたのも今は昔、今度は小田急とは😮黄色に塗り替えるのかな？ 大昔は西武線だけはストもやらなかったけれど、当節は経営が大変みたいですね😅私鉄同士がウィンウィンの関係でお付き合いできたらいいと思います😊 今日も楽しく勉強になりました👍

[@新快速-i3l]

関東の大手私鉄は融通がきくけど関西大手は会社ごと独自規格なので融通がきかないんでしょうね。

[@hc-ir2dr]

昭和50年代には、東急から名鉄に中古の移籍がありました。

[@moguro1121]

4両編成や6両編成を運行している西武の支線なので東急や小田急から中古を買ってくるというのは合理的ですね。 西武の池袋線や新宿線は8両や10両が多いからね。

[@MT-vj6cc]

両数で言えば特に小田急はほぼ全て8両や10両だから多分主要区間に入れた方が楽だぞ 東急は既に社内別系統に中古車両として譲られた車両をさらに中古車両として売り払うから既に5両だけど

[@岸田文雄-f3h]

2両固定で狭山線、多摩川線、多摩湖線ならなんとか捌けそうだけど… この3路線は朝晩乗ってるように見えても実は武蔵境や国分寺の出口が前寄りにあるせいで前2両しか人が乗ってないからね…。 まあ、東武亀戸線や池上線の混雑を見ると運べないことはないけど、西武としては余裕を持たせたいのかもね。

[@ms14sjg41]

東急9000系は、5両固定だからどうするのかな？

[@岸田文雄-f3h]

@@ms14sjg41 多分一両抜いて4両にすると思います

[@ぼくかみた]

スッキリしました。いつもながらのポイントを押さえた明快な解説でした。このチャンネル、中京や関西の方が多いとは知りませんでした。甲信越地区在住ですが楽しく見ていました。コンビニ特集のときの「コンビニと言えばニューデイズ、ベルマート、ハートイン」のインパクトが忘れられません（笑）

[@ginyagin8026]

4:12 ビッグモーターする😂😂😂 素晴らしい語彙力🤣🤣🤣

[@somo3]

東急8000系や8500系と違い本線系を短い期間しか担当せず支線に回されそして他社に回されてしまう9000系の儚さよ… 今では希少な18m車で超高性能なので地方私鉄が喉から手が欲しい1000系と違ってあふれてるはずなのにねぇ あと小田急8000系は西武2000系みたいな塗装にチェンジして国分寺線に入るんだろうか

[@杉山-l5d]

これをきっかけにして、適度に会社同士で仲良くなってほしいな。これから協力が必要な事態も起こる可能性があるため(人口減少社会による運輸収入減少)。

[@N--jv3go]

JR東日本とJR東海は何とかして欲しいですね。

[@takana4381]

小田急とJR東日本がそうですね。新宿⇔藤沢ではライバル同士ですが、地下鉄ではお互いの路線まで車両を乗り入れさせていますからね。

[@大健-i1z]

ロマンスカーが御殿場まで行ってたり、ちょっと前は沼津まで行ってましたね。新幹線みたいなカラーのやつ

[@芥野泡沫]

自分の馴染みある車両がこれからも別の場所で活躍していけるようで嬉しいです！ 外見は塗装とかで変わってしまうのかも知れないですが…。クリーム色かわいいよ？できればそのまま使って欲しい…。

[@mato-wq2vs]

小田急8000形、西武では最近の車両の色に近い元の塗装のままでいくのか、西武イエローになるのかが気になりすぎて夜しか眠れない

[@加藤と鉄道の物語コメント専]

リクエストありがとうございます。たくみっく氏なら面白い解説をしてくれると思っていました。

[@EXTERS-Head-Office]

武蔵野爆音鉄道と呼ばれた西武が、「中古車を買う」先進的な鉄道会社に…。これはこれで、西武ユーザーとして誇らしく思います。

[@tita6818]

なお、西武は近江鉄道、伊豆箱根鉄道に中古車を卸している模様…

[@ms14sjg41]

西武沿線の皆さん、東急9000系も爆音ですが、よろしくお願いします。

[@unexpectedstories3441]

これってほめてないだろ！ おれ、西武新宿線沿線なんだけど泣(°▽°)

[@EXTERS-Head-Office]

@@unexpectedstories3441 しかし、これまで西武鉄道自体が車両の置き換えをうまく行えていなかったことも事実です。それを踏まえれば、今回のこの英断は沿線民として大きなものだと思います。

[@yasuhiro1029]

さすが西武👏😊💕

[@blowbranch]

8000形は最後のクリーム色車両で思い入れがあるので末永く大事に使ってほしい。

[@kirinzrx]

小田急は、「系(けい）」ではなくて、「形(がた）」で呼称します。

[@石井剛-l9m]

お前が質問する時間じゃないだろｗワロタ　小田急ユーザーですが8000系は一番好きな車両なので西武バージョン拝見する日が楽しみです。

[@tozan_suga]

おそらく本線側の車両がまだそこまで古くなく、回せる車両が足りないんでしょうね。 でも10年もしたら6000系や20000系あたりが古くなるので、それを回すのかなと思ってます。

[@鹿のたけしさん]

東急9000系はステンレス車体なので長生きしそうですね。

[@お宮さん-r2t]

メンテもしっかりしていて10年どころか30年使えそうな車両ですよ。 壊れる前に電気効率が悪いとかいう理由で廃棄されることになるのかもしれませんが。

[@kenckeychannel2504]

支線の中でも国分寺線だけは需要が高いから新車入れても良いような気もしなくはない

[@根岸明-v5v]

関東在住の者です。関東ネタ、ありがとうございます。

[@DoraDora-channel]

塗装不要なステンレス車、アルミ車ではなく、塗装が必要な小田急8000系とは驚きましたね。

[@kousakuguma]

黄色く塗って国分寺線を走らせれば、「普通のお客さん」は気づかないかもしれませんね。

[@weekendmen]

多摩川線や秩父線系統には白色車両あるから、思い切って会社名のところだけ貼り替えるウルトラCあるかも？

[@E851西武甲山]

ラッピングで西武色黄色を纏って　お茶を濁す説　(推察)

[@tetsushikimura6888]

小田急線沿いから離れ、国分寺線沿い住む身としては、8000系との再会が楽しみです。

[@39gtsr]

正直りんかい線が来るんじゃないかと思われてましたが、10両から改造する必要があるからエコじゃないって判定になったのかな…

[@ぴかちゅー-p1s]

西武だけにお金をセーブってことですね

[@安藤見]

上手い👍

[@223系新快速-i7g]

他の理由は兎も角、納期を理由にされたらこちらとしても受け入れざるを得ない 西武の通勤型のうち、チョッパ制御の2000系が328両、抵抗制御の101系が28両、合計356両在籍している これを全て置き換えるとなると、編成組み換えも相まって、7年では厳しい 修正事項として、正確には西武秩父線は吾野～西武秩父で、飯能～吾野は西武池袋線 運転系統・車両運用的には間違っていないが

[@ぽ号観測機]

VVVFインバータ制御なら、モーターのブラシ交換が必要ないから、 直流モーターの車輌を使っている鉄道会社は欲しがると思う。 それに納期の心配もしなくて良いし。

[@homarejumo2134]

いまだ西武に抵抗制御の電車が残っているのは正直ビックリ！

[@takana4381]

東武「なんか呼んだ？」

[@tita6818]

チョッパ制御じゃなくて？

[@220rb]

​@@tita6818 西武4000がそうですね 101系の足回りに新しく作った車体を載せたものなので…

[@hc-ir2dr]

ニューレッドアローもです。

[@E851西武甲山]

地元では 俗に爆音電車と呼んでます

[@はしさん-t9l]

この間久し振りに所沢に行ったんですが、なんと、車両工場がなくなっていたんです。大昔はここで車両を作る事までしていたんですがね。小田急の８０００形は元は抵抗制御車で、それをＶＶＶＦに載せ変えたんですよね。電気代が半分以下になるんですからね。所沢の工場があれば西武にも出来た筈なんですよね。西武の没落を象徴する出来事ですね。

[@E851西武甲山]

所沢車輌工場の閉鎖が決まる辺りから 自社での新車製造から 当時の東急車両への発注に切り替えた西武です その頃も西武VS東急の確執が解消したかと 鉄道愛好家達に騒ぎが起きたのは懐かしい思い出です

[@E851西武甲山]

こんばんは🍀 現在の西武鉄道車両検修場は所沢車両工場時代より 他鉄道会社向けの改造等には 手を出さない傾向が強まりました 車体の更新や制御装置の付け替え等は まだまだ出来そうな技術力は有りそうです しかし それよりも他社からの調達の方法が 費用対効果の面で優るのでしょうね 『魔改造の名手』=所沢車両工場を知る世代には寂しい限りです

[@takurolin]

@@E851西武甲山 昇氏と義明氏には対立はないし、むしろ関係は兄弟のようにこの車両工場もですが仕事がらみでも話し合いはあったようですよ。

[@e331kaitoku]

中古だと使用期間10年というのは納得出来る 養老鉄道は7700系を30年使うよ言ってて、化け物かと思いましたね。そしたら製造されてから70年とか80年使うことになりますし

[@関ロックオン]

笑笑🤣🤣今日は冴えてるなぁ🎵うちの路線なので❗動画は嬉しいですね✨ 基本黄色の電車多いからなぁ！😅

[@坊主旦那]

路線図に西武有楽町線と西武園線がない件。あと多摩川線が小平通ってるように見える←こういうのを重箱の隅をつつくと言います

[@聖凡人伝n7m]

二子玉の大井町線！懐かしい♪

[@スカイミュー]

ちなみに地方私鉄はお得意様だった東急や井の頭線にもう18m車が無いので中古を購入出来ない問題が発生してます

[@tik888]

それも深刻な問題ですよね😮

[@tmotchy93]

京急と京成と新京成があります、が、京成は新京成以外に譲渡したことないんですよね。 あと台車の問題がありますか。

[@user-jx3yb9hq8s]

東急はまだ18m線区持ってるのでそのうちまた中古が出るでしょうね。

[@wtnktmy]

国が地方私鉄向きに標準型電車をメーカーにまとめて発注したりしないとダメなレベルに来てる。令和版日車標準型電車が出てきたりして。

[@りん-v1u]

東武「ふ〜ん。」

[@user-gj2oj2vt7r]

中古車両だと税金的にメリットあるのも大きそう。

[@ch-d6658]

これがブーブーの世界だと、「はい、古い車両は重加しまーす」(糞)ってなるんだけどね、呆

[@あふろ-h9x]

いつも楽しく拝見してます。今日の動画めちゃくちゃわかりやすかった！転職、人事配置、中途入社、履歴書、身近(笑) 関西から関東来たので関東系の話が増えるのも興味深いです。期待してます。

[@7city681]

中古車両、西武鉄道のカラーリングになって、再び乗客を乗せて走る日が楽しみでです。

[@-soro-4875]

たくみっくさんが西武鉄道を話題にしてくれたことが、とても嬉しいです。(元・新宿線沿線民です) でもサステナ車両導入ではなくて飯能短絡線実現困難の方をやるかと予想してました。 それと小田急8000「系」でなくて小田急8000「形」です。

[@superkamoi]

〇〇系だの〇〇形だなんて一般人向けならどっちでもええかもしれんけど、 鉄を自称する者だったり、コメ欄でベラベラと蘊蓄垂れる奴が間違えちゃアカンよな？ アカンよな？

[@naoyasano8695]

南海や京阪あたりだと、６０年前の自前車両を今も使っている。特に、京阪は「改造の京阪」という異名で有名。

[@ねこスキ-きじとら]

新型導入して押し出しで入れ替えるよりもＶＶＶＦの古い車両を持ってきて改装した方が安上がりで早く車両の入れ替えができると判断したのですね。

[@歌よ飛べ]

4:00　昔は西武もリッチな印象があったのだが、コクドが溜め込んでいたバブルが吹き飛んだら、ただのローカル赤字線だった。

[@zzz-rh3ue]

東急はVVVF電車導入の先駆けだったからね(笑) 古い電車のモーターもVVVFに置き換えるぐらい。 当時の西武は新車でも直流モーターでしたから、支線もVVVF化するなら東急あたりから持ってくるのが正解。 あ、小田急の方は、編成の都合上早めに引退な車両があったような気が。 西武みたいな細々とした支線が無いので、標準化から弾かれた編成の行き場がないという。

[@tmotchy93]

西武2000系の界磁チョッパ車が今回の玉突きで東武に行ったりして。東上線とか足りてないらしいから。"うち、まだまだ抵抗制御車多くてぇ···、え？捨てるの界磁チョッパ車？省エネじゃーん、貰います！"とか。

[@baba-gl6rz]

東武はどうなるのかな

[@ミリオン-g8o]

西武が買うわけ→西武が貧乏で新車なんてとても買えないから。

[@slec116]

4:12 買取をビッグモーターに翻訳するの草

[@swallows1900]

他にも中古入れた方が良さげな大手会社あるよなぁ

[@mondai-g7631]

最近うぷ主のおっさんとナレーションの女の子のやり取りが可笑しくて草😁

[@モリス-x9y]

西武地元民です このニュースを見た時は、西武は貧乏になったのかなと思ったのですが この動画を見て、少し安心しました

[@Kouta.K.]

ただし、自動車業界でもこの論理が一般化すると経済が終わるので、残念ながら絶対にありえない

[@水田義規]

整備コストがどれくらいかによるでしょ。しっかり使った機械の中古はランニングコストが上がる訳で

[@ms14sjg41]

特に電気自動車。

[@user-hirox]

コメントが遅くなってしまい、大変申し訳ありません。 小田急・東急が西武に導入するなら、日に分けて多摩川・多摩湖・秩父・国分寺線及び大井町線9000系の電車撮影に早めに行っておきたいですね。 西武鉄道ですが、オレが小中の時にアニメあたしんちに登場することがよくあり、そのアニメで西武電車のシーンをよーく見てました。

[@鈴木隆-c5n]

運営されている方は関西の方ですか？関東では大手私鉄の混雑も半端なく酷いです。当然車両数も多くなり、置き換えとなれば投資額もそれなりにかかります。そのあたりも中古車購入の原因かと思います。小田急８０００形があえて選ばれたのは普通鉄鋼製でも整備が良く外版などの劣化が少ないからかと思います。

[@laughingswordfish3665]

西武がライオンなのは「西武ライオンズ」に掛けてるからですねｗ どんな塗装になるか楽しみですが、そのままでも良いかも。

[@内田昭夫-y6j]

近年、黄色くない電車が増えて寂しい。

[@日本農園]

西武はデザインが迷走しとるわな

[@直哉丈光]

小田急8000型来るのだったら西武9000系は残るのかな？まだ新しいしインバータだから2000一族の生き残りとしてまだまだ活躍してほしい😢

[@user-proteins]

インバーターが本当に手に入らない 小型のものですら1年待ちとかザラだから、鉄道車両用の大型製品だと尚更か。

[@kousakuguma]

あーなるほど、そういう事情もあるかもしれませんね。

[@小山太一-k5m]

譲渡したら見るのが楽しみです

[@動画大好き-n1x]

塗装がどうなるか楽しみ

[@nekoneco-dj9sb]

新車に流用する前提で2000系をVVVFに改造した場合と、8000系を導入して2000系を解体した場合とで、SDGsはどう変わるんだろう?

[@alfaemilio156]

元住吉に住んでましたが、他社の車両が沢山来るので楽しかったですが、西武40000系が1番加速や、揺れが少ない感じがしました。次がメトロの17000系。西武が40000系を、今後も本線用に増備していくのがわかるような、そんな傑作車の匂いがします。一方今よく乗る大井町線の車両が、小さい頃に住んでいた西武多摩湖線とかに入るのは感慨深いです。

[@春1995]

つまり、８０００系に寿命が来た時は、小田急１０００系を西武に入れるわけだ

[@miraclesaorin12]

西武鉄道は、所沢駅西口前にあった車両製造部門を廃止して、東急車輛と日立製作所からの外部調達に切り替えてから、こういう部分の融通が効かなくなってきた。 大手とは言っても、ケチらなければならない事情が国土開発グループ全体にあるので、こういう判断になったのだろう。

[@岸田文雄-f3h]

国分寺線はともかく、多摩湖線、多摩川線、狭山線あたりはもう2両編成10分毎でラッシュ対応できそうなくらいしか乗ってないですけどね…。

[@お宮さん-r2t]

東急や小田急と比べると西武線の駅はお金がかかっていませんね。 経営的な余裕が無い感じがします。 絶えずコストの削減できそうなところを探している感じがします。

[@borodensha]

なるほど…1067ミリ、20メートル4つ扉、しかも西武と線路がつながっている→搬入にトレーラー使わなくて済むとことなると、この2社位だもんな… 東急からは副都心線経由、小田急からは千代田→有楽町線経由で搬入？それとも、一旦JRから貨物列車扱いかな？

[@konokino]

新宿線が古い車両ばかり走っていたのはそういう理由だったのね。

[@そのなか]

VVVFは発進時の音でわかるらしい

[@カレーカツ-b2k]

鉄道業界全体で見るととてもエコだと思う。 廃車するなら消費電力の大きいものの方が理にかなう。

[@稲岡敬二]

支線への中古車導入は🇺🇸投資会社サーベラスの影響か😓 この施策を聞いた東武,名鉄他の首脳陣の心境は如何か？

[@tita6818]

でしょうねぇ。非効率だと、言いそうです。

[@菅原政雄-z7p]

鉄道車両で新車作ると年単位の時間かかりますから。

[@kousakuguma]

新車をまず本線に入れて、そのあと支線に入れるまでのツナギってことでしょうかね。

[@slay4385]

地方とかはどんどん鉄道網の維持が難しい世の中になっていきますし中古の導入はどんどん増えて欲しいね

[@まいねまいね]

西武はコロナの打撃が大きかったし、新宿線の地下化やホームドア順次設置でお金がないから大手なのに南米や東南アジアレベルなんですよ

[@よよよ-r4s]

大手私鉄同士の格の差を実感する

[@木村博幸-q8f]

地元が府中なので東急9000系が配属されたら白糸台駅まで見に行きたい

[@bombertaku1027]

VVVF化早く達成したいは表向きで、ホンネは2000系などを置き換えたいけどコロナ禍になったとき金がないし、また元通りの生活になるのがいつなのか先が見えないから新車製造じゃなくて中古車購入でケチりたいというのじゃないかな 22年のダイヤ改正で平日日中新宿線・国分寺線が毎時5本、Fライナーはほぼほぼ小手指発着(実質減便)になったり、西武ライオンズが秋山の獲得に動いたとき西武HDの経営難で秋山に2年2億しか提示できなかったし

[@meda607]

西武鉄道って経営苦しいんだなぁ

[@中山賢治-o2t]

バブルで土地を買い占めた裏目が出たのだろう。

[@スムージーみかん]

西武は正直やばいですね 約10年前にも海外ファンド買収・廃線の話が出てましたし、コロナで出したレジャー関連分野の大赤字がグループにとっても致命傷になり自力では経営が成り立たなくなってきてます 西武の経営破綻を想定して、水面下で埼玉県と東京都が共同出資する第三セクター化する構想も出ているようです

[@ms14sjg41]

東急　｢ほぅ…｣ニヤリ

[@あああ-n8q4o]

とはいえ、本業の鉄道事業は高田馬場がパンクしそうなぐらい利用者多いよな🤔

[@トメオサガ]

50年後には存続してるんだろうか？😢

[@是長文]

八十年代、いつまでも吊り掛けの払い下げ改で、西武はお下がりに抵抗が無い会社なんだと思ってた。 101系辺りから新車や部品流用の準新車に入れ替わって、そりゃそうだよね、大手なんだし。 とか思ってたのにまた中古？ 沿線住民はそれで良いのかな。

[@k.k2457]

西武はVVVF車の１００％早期達成のために英断をしましたが、関西私鉄でのVVVFの普及率はどのくらいなのでしょうか？

[@suito8000]

東急9000系は日立初期のGTO--VVVFはそのままにして欲しいなあ SIC更新した元2000系の9020系も対象ぽいけど

[@加藤と鉄道の物語コメント専]

0:28右の方にあるクリックの手が気になる。

[@zk6960]

0:50 西武の路線図から多摩川線が省かれているww

[@鉄幸西辺]

お姉さんがさらに辛辣になってるw

[@bluedragonhyuuman]

説法が毎度上手い上手い(笑)

[@電話級ダイヤル式]

最後ｗｗｗ誰がウマい事言えとｗｗｗ