【西を超越！】驚異の最高速度で、東京～熱海〇分!? 首都圏にスーパー新快速を走らせてみたところ・・・・・ 東海道編2【A列車で行こう9】

[@KM-ud6ef]

8:50 新見から備後落合の例えがピンと来ないの好き

[@Minakami-Sakura]

1万人達成ありがとう～！！！！！

[@ねこクロ-q3w]

おめでとうございます㊗️ 北海道編の動画はどうなってますか？

[@sagamineko]

おめでとうございます

[@ど演歌えきすぷれす]

おめでとうございます!!!!!!!!!

[@hachiman18000]

おめでとうございます (*´∇`)/ﾟ･:*【祝】*:･ﾟ\(´∇`*)

[@EL120Sonic]

おめでとうございます👏

[@kou1964mal]

初めて見させて頂きました。発想も面白いけど作り込みが凄いですね。頻繁に更新出来るクオリティーじゃないのも納得です。

[@ぷにぷに初心者-x6p]

東戸塚の民です。動画でのキーポイントになっているのでとてもうれしいです！これからも頑張ってください

[@サトータローマン]

12:50 しれっと車両基地にウグイス103系いるのすこ

[@user-Shifon4649]

18:21 茅ヶ崎の車両基地に113とニートがいるよ。

[@快速梅田夜行]

これは熱海位まで無停車の特急湘南が出そうですね。名古屋で完全に系統分離したら名鉄に客が流れそう。

[@表定速度系]

そもそも湘南の人のための特急なのに何で静岡まで無停車なんだよ…()

[@濱田旺我]

西日本側も名古屋までの東海道線と中央西線を手に得れたので、西日本編もやって欲しい!

[@東練とーねり]

これ静岡じゃなくて浜松とか豊橋まで行かせてそこで姫路とか岡山に行く特別快速とか新快速と接続させたら面白そう()

[@aubwen0614]

新快速(各停)区間増えそうだなw

[@パックン-z1r]

新快速が日本を席巻するな()

[@藤井俊一-t3g]

新快速「東海道」で東京から京都まで走らせて欲しい

[@Kib-oo2po]

停車駅(名古屋発………… '''博多行き'''行) 〜姫路　上郡　岡山　新倉敷 笠岡　福山　尾道　糸崎 西条　広島　甘日市 宮島口　岩国　徳山　新山口 下関　門司　小倉　博多

[@Anjyo-fh3qq]

あれ、熱海と三島の間にあるはずの 函南駅が行方不明に… あれ、国府津も…

[@2273trains]

蒲原、新蒲原、吉原、草薙もですね(´･ω･`) 普通のみ停車だから画像サイズ的に省略してしまったとかですかね

[@そがちゃん-o9t]

@@2273trains さんへ 国府津：「一応、特急停車駅なんですが・・・」

[@Minakami-Sakura]

すみません。マップの縮尺の関係で省略となってしまいました(´;ω;｀) ついでに言うと、浜松町すらありません(笑)

[@wakabayashi.82518]

熱海→（函南）→沼津→片浜→原→東田子の浦→（吉原）→富士→富士川→（新蒲原）→（蒲原）→由比→興津→（草薙）→清水→東静岡→静岡 （）内が抜けてる駅！

[@Ayataka3409]

3:17 不良債権みたいな路線がほとんどJR西日本に行ってて草

[@Haruto_Osaka_0115]

それはない

[@tot-ih2eu]

投稿遅くなってもめちゃ面白いから全く問題ない事案

[@大泉退次郎-r8d]

おすすめに出てきたから見てみていつのだろうって思ったら2\24からのあけおめは吹いた

[@enuemu650]

横浜ー品川間が大混雑になりそう。

[@Minakami-Sakura]

首都圏混雑率ランキングの堂々たるトップ候補となりそうですね(笑)

[@eightman_0528]

京急「俺らも160km/hで走ろ」

[@きさぬこ]

【悲報】京急、ふざけ始める

[@EyE-aLMOnD]

東海道新幹線複々線化から続くフィクションが壮大すぎんのよw

[@浅草公園町会]

打倒JR東海という意味で、東日本と西日本の利害関係が一致するから、両者が手を組むのかな？

[@MT-vj6cc]

2:41 新幹線複々線化を全額自費でやってるとこがありますねぇ…… 一応財政投融資があるけど

[@オサイサイ1000人目標]

関東に新快速ができたらおそらく京急はぼろ負けですね

[@けん-o4y]

京急「おけいは〜ん、助けて！」と京阪のダブルデッカーやプレミアムシートを輸入？したりしてｗ＞京急(メーカーも同じkawasakiだし)

[@鉄道乃木坂大好き]

1万人おめでとう㊗

[@ソケセテ]

6:13 東戸塚駅に 設置される 新快速 専用 渡り線は，まさかの 38番分岐器（成田湯川駅、高崎駅）でしょうか？

[@EL120Sonic]

なるほど…

[@Minakami-Sakura]

勿論そうですね！(笑) トンネル内に設置されるのは、全国初かな・・・？

[@夢見る眠り猫]

スカ線と京急がご臨終しそう。 まあ熱海以西もJR東だったら、三島や沼津の系統分離も無くなるんじゃないかって思う。 ここまで来ると首都圏5方面全部新快速＆方向別複々線だったらっていう世界線が見たくなる。個人的には千葉発秋葉原経由大月行き新快速なんか見てみたい。当然錦糸町～お茶の水も方向別複々線。

[@tarakoooonigiri]

藤沢の民なので新快速停車が嬉しい限りですｗライナーホームに感謝ですね！ ところで、浜松町駅と国府津駅は… あと東海道貨物線に行くなら品川から武蔵小杉方面に行く相鉄JR直通線も通る経路から入るのが無難な気がします。特急湘南もそのルートだったはずです(違ったらごめんなさい)。

[@E6系こまち]

ただそれだと横浜に停車出来ない障害が・・・

[@m0ku2a1]

日中でも過密な蛇窪〜武蔵小杉に追加で入れれるわけがない

[@Minakami-Sakura]

そうなんですよ、羽沢経由にすればもっと自然に転線出来るんですよね・・・・。 ただ、どうしても横浜は停車駅に入れたかったので、かなり無理のある感じになりました(笑)

[@Orimi_r_rb220]

新快速は平野部が狭い分、ベットタウンが細く長く続く関西地方の特色に合わせ 都市区間の速達性、郊外の停車駅の多さを上手く噛み合わせているからこそ看板列車であり続けられているので 都市部、ベットタウン共に広く続く関東とはあまり合わなそう、というのはありますね あと特別快速とかあるんで、そっちで十分というのもありそうです 京阪神への速達性を重視する関西と 他路線乗り入れで広い範囲をカバーする関東 両者ともに地域の特色を上手く利用しているんだなと、この動画を通して改めて感じました

[@E657]

初っ端からJR新幹線になっていて草です

[@BroodStar_RailwayOtaku]

小田原の横でしれっと新幹線がエグいことになってて吹いた

[@東西南北-d8s]

熱海駅で輸送力がひっ迫するのを解決するために、小田原・三島間をほぼ直線で結ぶ通過用新線が完成したんですよ、きっと。

[@BroodStar_RailwayOtaku]

@@東西南北-d8s 複々線にすることで出費がすごそうだな…

[@suruga113]

静岡発着の東京行き懐かしいなぁ...。2005年頃まで、東日本所属の113系15両？(G車付き)が、よく来てたっけ。後、373系使用のムーンライトながらの送り込みを兼ねた普通列車。 今は、訓練列車と障害者施設の団体列車でE231系とE233系の基本編成がたまに静岡に来るだけになっちゃった。

[@Nubesuko334]

新宿からの便が出来たら小田急が悲鳴を上げそうだなw

[@そがちゃん-o9t]

小田急：　そうしたら、計画倒れで終わったロマンスカー(注意：NSEは160km/h運転対応車だったのです。法規の関係で実際はしませんでしたけど)の160km/h運転するんだもん！

[@マイケル村田-l6b]

どうも初めまして。もし本当に関東側でも新快速が登場していたら、快速アクティーを昼(主に平日の昼と休日ダイヤ)、新快速を平日の朝夕ラッシュのダイヤとして振り分けていただろうなぁ…てね。 そうなると関東側の新快速車両は別の新型車両になっていただろうてね…。

[@そがちゃん-o9t]

絶対グリーン車は繋がってそうだけど、Uシートは有って欲しいですよね。

[@すぷたんたん]

静岡県民から言わせれば本来こうあるべき区割りだと思う。 あと新快速は浜松行きの設定も欲しい。

[@森元貞頼]

浜松だったら静岡→焼津→藤枝→島田→金谷→菊川→掛川→袋井→浜松

[@rantarouichinen1966]

東京〜熱海間で新快速あったらJR東海の東海道新幹線と競合していいかもしれない（18切符の人たちも歓喜しそう）

[@mmmarooon_888]

東日本としてはやりたいだろうけど東海がキレそう

[@rantarouichinen1966]

@@mmmarooon_888 確かに静岡あたりまでのこだまはかなりのドル箱という話聞いたことあるのでJR東海は嫌がるでしょうね

[@qdagjmgp]

熱海まではJR東日本の管轄やしオレンジがキレようが文句言えないな

[@究極の人参-n2g]

停車駅は 東京→品川→横浜→大船→小田原→熱海 かね？

[@旅行中毒者EASTER]

@@究極の人参-n2g 東京〜品川〜川崎〜横浜〜戸塚〜大船〜藤沢〜茅ヶ崎〜平塚〜国府津〜小田原〜熱海〜三島〜沼津〜富士〜清水〜静岡 やないかな

[@nezunyan_]

湘南新宿ラインが浦和に止まらん頃は関東の新快速だと思ってた時期が私にはありました。

[@エモ電]

尺束に新快速がある世界線も面白いですね！ 元々東海道線は豊橋で東と西に分割＋東海道新幹線は全線西所属にする予定だったらしいので東海道線は豊橋分割設定の方が現実感出そう

[@東西南北-d8s]

日本最大の鉄道会社が大阪に誕生することに後に運輸大臣になる三塚博が反対したんですよね。 本州２分割なら北陸新幹線は米原止まりでおそらく来年にはできてたでしょうし、政官が鉄道の未来を潰してしまいましたね。

[@エモ電]

@@東西南北-d8s そこらへんは何も言えないけど、二分割なら500系新幹線が東京乗り入れし続けてたりしたかもですね... 在来も特急東海が今もあって静岡支社にもいくらか発車メロディがあったりしたのかな

[@5559trains]

「大阪を本社とする鉄道会社に、東海道新幹線はやらん」とのことですな…

[@哲伊藤-s7y]

大阪本社とする鉄道会社が関東まで拡大になっていたら、関東都市圏と中京都市圏が変わった！！。

[@Haruto_Osaka_0115]

✖️尺束 ◯ＪＲ東日本

[@hachiman18000]

久しぶりの動画、しかし内容が面白過ぎたのがぶったまげましたわ()

[@sus9688]

中央線verだったら東京、御茶ノ水、新宿、立川、八王子、高尾、大月、甲府みたいになりそう。これは面白い

[@カレー味のうんこ-m8i]

これに川崎大船辻堂茅ヶ崎等の利用者多めの新快速通過駅のための快速列車を走らせたらどうなるかも考えてみたくなる！

[@透藤木]

私がこの動画の車内放送を､聞いていると、ちょっと関西弁に近い喋っている見たいで面白い。

[@nozomi-kq8mo]

誰かこの世界線に連れてってほしい。

[@さんにゃん-q9g]

地元三島や沼津がJR東の管轄になって嬉しいです だけれど三島が通過されるとは悲しい…

[@blueberrymascarpone2786]

ラブ〇イバーの陰謀(←コラ)

[@Haruto_Osaka_0115]

三島も沼津も通過でええやろ笑

[@matute6148]

急行（のちに特急）「東海」の再来みたいだ。

[@wakabayashi.82518]

17:26 国府津が抜けてる！ 個人的に国府津駅も停まっても良さそう。。。

[@Pikamaru0111]

個人的に貨物船との接続線作るなら大船出て村岡新駅付近から横須賀線のような立体交差作ればいいと思う

[@温室栽培]

新見から備後落合に芸備線で通勤する人がどれほどいるだろうか（反語表現）

[@寺井健人-d2x]

いや130キロで良いけど新快速あれば絶対JR東使うんだけどな

[@boybee3809]

こういうの好きです！ 関西本線 中央本線系統の 対東海道線 キラーを走らせて欲しいです

[@ソケセテ]

JR東日本 東海道本線 中電 普通 自体が もう JR西日本の 新快速 相当です。つまり，この 動画の 「新快速」とは，もう 「超快速」相当に なります。

[@keikyukawasaki]

川崎は50年前まで東海道線は朝夕以外通過してたから通過も妥当

[@TakatsukiGW223]

次は、JR西日本の米原〜姫路間で通勤快速を走らせて下さい！！！！

[@小林玲-o1i]

もはや新快速超えて超快速ですね笑

[@ツナマヨ氏]

なんかすごいカオスな電車になってる笑 ところで北海道シリーズどうなってますか？

[@Minakami-Sakura]

4月以降猛烈に作って投稿する予定です。お待たせしてすみません・・・・。

[@user-wi2mtjpjt356]

現実的に利にかなった根拠があるから実現するかもしれないの好き

[@naoyasano8695]

停車駅は、品川、川崎、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ケ崎、平塚、小田原、湯河原、熱海、三島、沼津、冨士、清水、静岡　かな。静岡以西は下記、 静岡、島田、菊川、掛川、袋井、磐田、浜松、新所原、豊橋、蒲郡、幸田、岡崎、安城、刈谷、金山、名古屋、尾張一宮、岐阜、大垣、米原、彦根、能登川、近江八幡、野洲、守山、草津、南草津、石山、大津、山科、京都、高槻、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸

[@森元貞頼]

焼津、藤枝、金谷も停車でいいかな

[@N-channel2]

8:35 JR東海「在来線売らなきゃよかったわ」

[@小野文武-d2t]

これマジで思った。 新快速を関東でやってほしい…

[@e-sound2316]

実車で130キロでやるならE233使うのが一番だろうねぇ…駆動系がまんまE531なので 台車やブレーキの改修で行けるはず。E235はギア比変更が必要になる。 E231は…ギア比変更するにもトルク不足でE217と同じ状態になる。 因みに209,E217,E231は85キロ以上での加速性能で223,225を超えていたりする。 80キロ前後で出力が下がり始める223,225に対し、209は90キロ強、E217は100キロ強まで最大出力を維持できる。 電流計の無いE231は推測になってしまうけど…そして流石に120キロオーバーまで出力維持できる313には勝てない。

[@shigeomatsuo]

新快速「東海」を運転したら、東京ー新橋ー品川ー横浜ー大船ー藤沢ー小田原ー熱海ー沼津ー富士ー清水ー静岡

[@森元貞頼]

川崎、茅ケ崎、平塚、三島は止めないとさすがにダメだろ・・・

[@shigeomatsuo]

@@森元貞頼 その点は特別快速が戸塚から小田原まで走っているから新快速「東海」は通過させました。三島は新幹線があるから通過です。

[@shigeomatsuo]

大船停車は横須賀線鎌倉方面から（へ）の乗客、藤沢停車は小田急電鉄から（へ）の利便性を考えた。

[@fumi5955]

熱海までは踊り子と同じで、熱海〜静岡は三島、沼津、富士、清水に停車ですね。

[@星雲男子大学]

5:44 藤沢市民ワイ歓喜w 上りは特急湘南、下りは新快速で一っ飛びとか夢のようだw でもJR東の手にかかればすぐに特急に格上げされて料金増しましになるのが目に見えてもいるw

[@翔尾方-c2n]

なんか由比駅から清水の間の海と線路がJR神戸線の須磨から塩屋間の大阪湾の近くを通る新快速みたいで草

[@rintan15]

これ1本で静岡から宇都宮まで行けたら面白そう

[@ok8765432]

楽しい動画をいつもありがとうございます！

[@634彩豪]

東北本線(宇都宮線)東京〜宇都宮なら停車駅は上野、赤羽、大宮、久喜、古河、小山、🚃 まあ、JR東日本は新幹線利用を促進するので実現する可能性はないけど😗

[@sayonara_shinkeisei]

東京▶品川▶横浜▶大船▶藤沢▶小田原▶熱海▶三島▶沼津▶静岡がいいのでは

[@fumi5955]

藤沢の代わりに湯河原だと思います。富士と清水も停車ですね。

[@makun1122]

こんな新快速できたら小田急にもダメージありますよね。東海道新幹線もこだまやひかりの増発しないとやられてしまいそう。

[@服部勢治]

良く出来てますね～！

[@第参号ああ]

113系8500番台 新快速 （国電ファイター） で走る ※150kw （編成3000kw） 5M2T 発着駅と停車駅 姫路　大阪　京都　東京 運転停車無し　 各停車時間20秒 所要時間45分

[@澁谷かのん-x2t]

私なりに考える夢の新快速停車駅……宇都宮線から停車駅……黒磯、那須塩原、矢坂、宝積寺、宇都宮、小山、久喜、大宮、赤羽、上野、東京、品川、横浜、大船、平塚、小田原、熱海、沼津、富士、清水、静岡、焼津、島田、掛川、浜松です。 高崎線……前橋、新前橋、高崎、本庄、熊谷、桶川、大宮です。 伊東線……熱海、伊東です。 これで新幹線ダイヤ見直しせざるおえない。東京～横浜まで時速160キロならあっという間、新横浜なら新幹線、横浜なら新快速と使い分けできます。東京～横浜まで20分で行けます。

[@森元貞頼]

横須賀線　大船、鎌倉、逗子、横須賀、久里浜

[@washimisan]

特急東海を特急料金無くして更にスピードアップさせた感じかな

[@WT-bk7xj]

北海道編2お願いします🤲🤲🤲

[@ゆなかた]

宇都宮線、高崎線直通もあれば面白かったw前橋発静岡行きとか、黒磯発静岡行きと(宇都宮以北分離されない想定で)

[@Mirai2nd]

E231系とE233系を使えばグリーン車もあるから、より快適になりそう

[@Shochan.G]

東京～静岡だとグリーン料金結構高くなりそう…

[@tagh07]

これは京急も160km運転待ったなしの世界線だぁ

[@マジキチ侍]

快特蒲田停車はいらない！ あと川崎-横浜間の普通停車駅多すぎだから普通は京急鶴見、京急東神奈川だけでいい。 沿線住民の苦情・クレームは全て無視

[@m0ku2a1]

鶴見と東神奈川行きたいなら京浜東北線使え。京急使うとしても急行使えばいい。

[@SK-jt5ye]

​@@マジキチ侍京浜東北線との独自性が見出だせない。 京急普通は地域密着型でやってるから東海道線京浜東北線と共存できてるところもあるんだよ

[@梨香-d5t]

新快速平日のみ新橋停車で良き

[@DM-wu9cp]

川島氏が書籍で書いていた通りになってますね。

[@takabou5959]

この世界線は「国府津駅」は存在しないのか。

[@神楽坂響子]

223系や225系は首都圏では転落防止幌は撤去されるのかとか色々謎が有るけど元気に走れると良いですね。

[@hiroshimaroumu]

もし、実現したら、リニアも進むかも。米原から静岡の新快速もあれば、もっといいかも。

[@水上詩織-l7m]

初めまして水上桜さん私は神奈川に住んでいる水上でございますいつもUPされると楽しみに視聴させていただいてます今回の東海道線の新快速の動画は面白かったです今回の動画で御殿場線神奈川の始発駅「国府津駅」が省かれていましたそれは桜さんが意識して省かれたのかそれともただ単にお忘れになっていたのかお聞きしたいですね「国府津駅」東海道線内では重要な駅だと思いますので。また「国府津駅」を書き込んだ動画を見たいと個人的には思います。

[@Minakami-Sakura]

水上さん、ご視聴ありがとうございます。国府津駅は縮尺の関係で入りきらなかったため、御殿場線もろとも作れなかったんですよね・・・(´;ω;｀) 同様の理由で、浜松町や函南なども省かれてしまっております(´;ω;｀)

[@水上詩織-l7m]

@@Minakami-Sakura ご返信ありがとうございました一応私もA列車で行こう9をインストールしていますがW10からW11にバージョンアップをしてしまい起動できなくなってしましましですから桜さんに制作してもらいたい路線があります。それは今順調に黒字を出しているTXで架空の路線図ですTXでは現在の秋葉原起点から延伸して新東京を起点にしてそれから先お台場地下鉄を経由して羽田空港まで延伸するという話を聞いた事あると思います。それを架空で作ってみたいと思持っていますが。実はそれを湘南や熱海・下田・静岡あたりまで架空の延伸をして静岡あたりからJR線に相互の乗り入れさせてみて名古屋・大阪方面に架空の延伸をしてみるというのはどうでしょうか時間かけて制作してみても面白いと思いますが、出来ればつくば駅から延伸を茨城空港や水戸あたりまで作ってみるのも楽しいかなと思います。私も再びA列車を起動できるようにしてとりあえず水戸・茨城空港～熱海・下田・静岡あたりまで制作してみたい気持ちがありますそれも出来ればJR横須賀線や京浜急行沿いに制作したいと思っています。追伸京急は走行トラブルが多くて嫌になりますね！

[@ダブルチーズケーキ-y6f]

かつて川崎横浜戸塚の主要3駅をスルーする「ﾂｰｷﾝｶｲｿｸ」という化け物列車が存在しt… …それほど化け物でもなかった…？

[@makunouti19]

事実は小説よりも奇なりってね 新快速より通快がやばいというだけの話

[@けん-o4y]

新快速も国鉄時代は新大阪・神戸・(姫路行のみながら)西明石を通過してましたがｗ。

[@makunouti19]

@@けん-o4y 横浜を通過するってのは京都や三ノ宮を通過するレベルや

[@デコポン-z2c]

超大作ありがとうございます。 出来たら我がJR九州にも新快速をお願いします。 何年でもお待ちします 本当にハイクォリティな動画でした。

[@貴方の街のリーク屋さん]

すげぇよ、アナウンスも電子音声ながらセリフまでリアルに実現。そして、そういえばこの車窓どこかで見たことある感がありますね。こういうのがヲタクパワーというものでしょうか。

[@ui_garbage]

動画で完全になかったことにされてる函南()

[@Unknown-nm9rc]

待って普通におもろいねんけど！ 主最高！

[@けん-o4y]

どうせなら鶴見〜横浜間で「ハマの赤いアンチクショウ」こと京急とのデッドヒートが見たかったｗ＞223系新快速

[@氷の恒星]

常磐線新快速とか総武新快速とかあってもいいと思うけど常磐線の新快速はE531のままで 総武新快速はE235かE217のままだと思う

[@昇吾川崎]

スーパー新快速あれば大歓迎 まるで夢が現実になりそう 31分で藤沢に着くなら 小田急はＪＲ様様になる

[@DJ-ow4hx]

グリーン車がないとうと、373系の特急東海や間合いの普通列車をおもいだした。 現実に、東京～静岡の新快速があったらのりたいな。 車両は、静岡と国府津もちか？

[@星音-i2e]

取り敢えず大船平塚国府津と待避駅全スルーで運用できるのかね

[@th06014]

すごい久しぶり

[@菅原彬聖]

新快速（特別急行）

[@Nharu5378]

これむしろ、 上野東京ライン開業により黒磯～静岡の特別快速 上東特快アクティーラビットで 車両と速度はE233-3000(E235も)のG車付15両編成を160km/hで運転 停車駅は宝積寺までの各駅、宇都宮、石橋、小金井、小山、古河、久喜、蓮田、大宮、赤羽、上野、東京、品川、 川崎、横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、小田原、真鶴から三島の各駅、沼津、吉原から清水までの各駅、静岡 でやって欲しい。

[@Cypher-stm]

実際問題、東海道新幹線複々線化+リニア中央新幹線建設が重なったらJR東海はこうなってた世界線ワンチャン...？ 東海道新幹線の建設費用が昭和40年(1965年)の貨幣価値で3,800億円。企業物価指数ベースで現代(2023年)の貨幣価値は昭和40年の2.3倍なので、換算すると3,800×2.3=約8,700億円。ほぼ同じ設備を増やす+変電設備の増強も必要なので複々線化(車両基地の増設も含む)に(多めに見積もって)約1.5兆円。車両も1.5倍程度に増やすとしたらN700Sのユニットコストベースで3,600億円程度。これにリニア中央新幹線の建設費用約7兆円を加えると 7+1.5+0.36=8兆8,600億円、程度が吹き飛ぶ計算になる。ここに増発に伴う運転士+乗務員(グリーンパーサー及び車内販売要員含む)人件費を足したら軽く10兆円は行きそうである。ここに国鉄債務5兆円の返済がのしかかるので当然首が回らなくなる JR西日本の収益を改善する為に境界は静岡にしても良さそう。新快速だけでなく特急東海も生き残ったかもだし ただしこうなっていた場合はJR東日本の意向でサンライズはもっと早く廃止になっていたと思う

[@tamagawa0722]

国府津「解せぬ」

[@motchan0711]

これにはJR東日本もにっこり

[@zlmarhyu7685]

表定速度やばいですね

[@nakasenroad]

223とE233が混じり始める

[@今は亡きミコセン]

もはや京浜東北線を小田原まで延伸するべき()

[@whity.polarbear]

どこぞのKZbinrが全区間耐久乗車しそう

[@今は亡きミコセン]

@@whity.polarbear 綿貫さん…

[@fumi5955]

湘南新宿ラインがその代わりとなっています。

[@Shochan.G]

京浜東北線：大宮～横浜、根岸線：横浜～大船、湘南かごや線(かごやは小田原駅の駅メロお猿のかごや より)：大船～小田原になりそうww 全区間各駅停車だと所要時間がww

[@mzi5115]

もうリニア作るよりもガチで東海道新幹線を複々線化したほうがいい説

[@HatenaZ]

国鉄分割民営化仕方間違えた。 新幹線と在来線を同じ事業者にやらせた為に、新幹線と在来線の競争が起きない。 NTTと同様に東西新幹線と３分割が一番いい。 そうすれば在来線と新幹線の競争が起きる。 並行在来線の廃止や３セク化も起きない。 新幹線が通っても値段安くすれば特急も勝負になる。 今から再編成すべき。 特別法作って、株主議決権を凍結して議決権のみ時限的に国有化して、その上で上場は維持しつつ、希望者には国指定株価で買い取る様にすれば、民営化再編成出来る。

[@pine1784]

方法論としては成立し得るんだろうけど、既にJR4社は完全に自立した民間企業なのだから、そこにやたらに国家権力が介入するのは不適切。

[@HatenaZ]

@@pine1784 電力水道郵便等と同様に基本インフラ企業は完全民間企業とは異なる。 あくまでも営業形態が民間企業というだけで、国の規制の元であるべきもの。 日銀も株式会社だが、株主議決権はない。 元々特殊民間企業で、完全民間企業とは異なる。 水道完全民営化した国もあるが、失敗だと再国有化という話にもなる。 分割民営化の仕方が間違いだったので、適切な形になる様に再編の為に一時国有化して、再民営化というだけ。

[@207mia3]

自分もオーユーダイヤで東京〜門司を走る新快速作ったなぁ（バグでデータ消失）

[@Minakami-Sakura]

さらっと最後に衝撃的なことを言ってますね(笑) 一番精神的に来そう・・・(笑)

[@jodaner]

6:29 Eが付いて改番されてそう (例:キヤ97→キヤE195)

[@takumi1173]

これはもう特急なんよ あ、西の新快速も特急みたいなものか