现代索纳塔 CVVD技术竟然是为了6冲程喷水发动机？是碰瓷之举还是科技前瞻？横置8AT技术又如何？【懂车老王】

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懂车老王Official

Күн бұрын

Пікірлер

@dongchelaowang 9 ай бұрын

这一期制作于2020年，视频中的讲解仅作参考，2024年的最新技术信息也会在之后的节目中和大家分享。另外大家感兴趣的话题，也可以在这条下面留言给我。

@k4733294 9 ай бұрын

謝謝老王很榮幸能看到您的頻道論述非常客觀合理讓人省思相當有價值

@dongchelaowang 9 ай бұрын

感谢您的认可，欢迎订阅

@RuiseLeeChiHow 9 ай бұрын

韩系车会不会学日系车降低品质，比如水冷风扇，水管，那些看不到的，7年后就需要开始更换，风扇不会跑水温过高这样。在你看不到的地方赚更换零件的钱。我自己开韩系车的，2017 elentra 2.0+kia carnival 2024 2.2d 我暂时还没有遇到这样的问题，不过我同事，我老婆姐姐开toyota vios 的都在同样的几个零件换过了。

@Ryan-yx4ib 9 ай бұрын

7年换件没啥问题可靠性已经成了toyota最大的卖点不太可能自毁城墙你有没有想过可能做两件寿命7年的零件比做一件寿命14年的零件要便宜而且最终成本都会转嫁到消费者，而消费者是不会为了寿命14年的零件多付出那么多钱的

@kcpncfs9234 9 ай бұрын

所幸的是还有像老王一样清醒的人

@dongchelaowang 9 ай бұрын

共勉，共论

@csdsheng91 9 ай бұрын

如果当年是北现品牌部有把广宣费投到您这，我会很高兴，至少部门还有能看明白事的。总比把钱扔在口水评测强很多。好的技术，是需要好的评测人给进行解读，分解的。国内对于现代起亚上的技术解读太少了。其实看海外的评测，就能看到一些设计的潜藏用意。而且能感觉到韩国现代汽车在2020年之后务实了很多，不再搞纸面上的大马力，买菜车强上gdi缸内直喷压榨，油门调教也不是一点就窜。这些改变，都是能提升产品的耐用度，是有利于消费者的。而国内大部分评测就只知道测个加速，踩个刹车，拆个保险杠量下厚度，再看看隔音材料用的是不是回收棉。没人提那些动力总成耐用性，省油的等设计，真的带坏节奏，侮辱智商…… 希望你的视频能越来越多人看。很高兴能看到你解读现代。

@dongchelaowang 9 ай бұрын

感谢您的评论，我也会坚持技术的解读，共勉

@黃翔榆-y9v 9 ай бұрын

感恩了解，謝謝分享！

@dongchelaowang 9 ай бұрын

感谢支持，欢迎订阅！

@劉翰煒 Ай бұрын

老王專業~

@hollandy8526 5 ай бұрын

可以讲一下起亚ivt吗，感谢老王

@大成-u4v 5 ай бұрын

老王讲讲国产车怎么选呗

@huiren9676 9 ай бұрын

国内现在很少人会去看这些，都是电车多块构造简单等等.............

@dongchelaowang 9 ай бұрын

所以发到这边，和大家多探讨哈哈

@cookeyang-ey4xm 9 ай бұрын

多发硬货👍👍👍

@mercedesye7419 Ай бұрын

4年过去了，现代汽车电气化车型也逐渐丰富，不知现代在新能源时代布局（动力单元、能源管理、智慧座舱、ADAS等）是否仍旧有技术前瞻

@HKGZchild 9 ай бұрын

老王能說一下甚麼雙離合用雙質量飛輪嗎

@weixu7557 9 ай бұрын

通用的9at 和福特的10at 如何？

@bingodd2 Ай бұрын

一句话总结：多加一堆零件进去达到省油的效果，复杂程度提高了，可靠性就降了，坏了那省下来的油钱又还回去了，不同的是：这部分的钱以前是给油站的，现在是给修车店的。

@ZZ-xx2sw 6 ай бұрын

韩系近十年进步很快😂 索纳塔2.5T 赶紧引进🎉……

@wang6539790 9 ай бұрын

沙发抖音铁粉

@dongchelaowang 9 ай бұрын

感谢支持！

@红杏出墙-c7g 9 ай бұрын

如果内燃机的效率不能超过发电厂，那油车将不可避免的被淘汰。现在发电厂的热效率远高于油车发动机，就算再算上电网传输的损失也要比油车发动机的最高热效率要高，何况油车的综合热效率要远低于最高热效率。此外，电池和电机要远比内燃机更简单，规模化量产成本更低，可靠性更高，可维护性更好。有这两方面作为基础，无论你内燃机上再玩什么花活，都终将被淘汰。

@文德洪-f1s 9 ай бұрын

大哥，麻煩把電池損耗也考慮進去吧！電池是有壽命的喔！

@红杏出墙-c7g 9 ай бұрын

@@文德洪-f1s 电池现在确实是电车最薄弱的环节。但你看现在全世界投资在电池上的人力和物力，什么三元锂电池、磷酸铁锂电池、固态电池、燃料电池、超级电池，这些方向上的理论潜力都很大。但凡有一个方向上有突破，都能给电池这个薄弱的环节给补强。