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線路マニア

Күн бұрын

Пікірлер: 34

@愛国民 2 жыл бұрын

東海道新幹線区間でも同じような柱の補強がされていますね。スラブ軌道が功を奏した形ですか。素晴らしいです。

@N--jv3go 2 жыл бұрын

収入の柱だから少しでも早く動かしたいのは分かりますが、無理して事故ると客離れが起き大変なことになるのであまり無理しない方が良いと思います、当面は本数減らすとか速度抑えるとかで軌道への負荷を軽減するのでしょう、1時間に2本くらいにしておいた方が良いと思いますね。

@laughingswordfish3665 2 жыл бұрын

いつもながら、線路マニアさんの動画は「教材」レベルですね👍 ぜひこのクオリティーを維持していただきたいです。

@あい-e4d2q 2 жыл бұрын

物理的な損傷が小さかったこともあるのだろうが、保線区の皆さんをはじめ、いろいろな方が修復に尽力されたんだろうな。まさに「お蔭様」の賜物。ありがたい。

@まんまるあやちゃん 2 жыл бұрын

東北に縁が深いので今回の震災後の鉄道や道路の復旧は常に気にしていました。東北新幹線も、一部とは云え既に運行再開され、余りの早さに、何じゃこりゃ？と理解を越えた疑惑を感じたものです。それがまぁ、災害に遭った時に受けるダメージの種類を建設時に設定しておいたとは！そんな事出来るんですね！日本の鉄道建設、凄すぎます。

@玄士 2 жыл бұрын

先日のNHKの論調はたまたま犠牲者が出なかったからよかったけどまだまだ危険性が考えられるので対策をって言ってましたね。マスコミってただ命を守れって言っていればいいんだから楽ですよね。どんな大きな地震でも犠牲者が出ないなんて非現実だと思うんだけど。

@tfdakabanedai1 2 жыл бұрын

XTECHによると「JR東日本が公開した画像を見る限り、（白石蔵王福島間の公開写真の1枚）左側の手前から2列目の橋脚は、基部でせん断破壊が起こり、軸方向の沈下と横方向のずれが生じた」とのレポートもあり、直上の軌道も路盤ごと沈下している写真もありました。私が驚いたことは、軸方向に沈下してしまった橋脚もある中で、この短期間に路盤高さを補正して軌道を元に戻したことで、どのような工法を採ったらこんな短期間でこういうことが実現できるのだろう、と不思議に思います。正直私は夏休みに間に合うかどうかだと思っていました。

@な33 2 жыл бұрын

同じくあの写真の橋脚はどう考えてもせん断破壊だし、上部軌道桁は取替えだろうと思ってたわ近々に同様の地震があるというリスクには目を瞑ったのでしょう当分は乗りたくないなぁ

@北の独居 2 жыл бұрын

@@な33 地震関係のサイトに宮城県沖に地震の空白域が有るらしいとの動画が最近上がったね。

@okim8807 2 жыл бұрын

高架橋の修復って１．必要であれば地盤工事をして２．大型重機か、仮の足場を組んでジャッキで高架を持ち上げて位置調整して３．現存の柱を部分的に破壊・撤去するなどして修復用接合部を確保して４．必要な鉄筋を組み込んで５．コンクリ用型枠を組んで６．コンクリを流し込んで養生し固まるのを待って７．大型重機か、仮の足場とジャッキを撤去するとかの手順が必要と踏んでた。どんな方法で修復したんだろ？２．の段階で軌道整備して走らせちゃおってことかな？

@masakun-jp 2 жыл бұрын

復旧のプレスリリースから、動画発表(?)まで、ジャストインタイムです。ただ当方は、せん断破壊とか曲げ破壊とかの仕事に、ハラスメントされて人生が脱線しました。　今は、復旧しましたが... (失礼しました)

@テルルレン 2 жыл бұрын

今回、曲げ破壊により損傷した橋脚（脱線した直下）はどの様に修復したのでしょうか？

@11holic11 2 жыл бұрын

今回の地震での応急復旧の方法は分かりませんが、「曲げ破壊高架橋修復 pdf」で検索すると鉄道会社・建設会社の論文がいろいろ出てきますよ

@テルルレン 2 жыл бұрын

@@11holic11 さん、返信ありがとうございます。早速検索してみます。

@海猫-o2o 2 жыл бұрын

資金が無いから直すわけがない。

@hiroya1192 2 жыл бұрын

曲げ破壊の場合復旧後補強で十分ってことでしょうか？

@Yuki_Tuba 2 жыл бұрын

とりあえず復旧早い!! すごい!!素晴らしい!! (素人w)

@take9511 2 жыл бұрын

本当に日本の鉄道会社関係者の方々、技術は凄い感謝です。m(._.)m

@川田コウ 2 жыл бұрын

少し古いですが、東日本大震災からの新幹線の復旧について大庭・箱守・小林、杉田らが「東北新幹線の被害と復旧」という記事を書いています。PDFで読めるので、興味のある方は検索してみると良いかも知れません。復旧の早さは、こうした復旧方法の確立や、耐震補強などが奏功したように思います。

@KRTX9552R 2 жыл бұрын

土木構造物の破壊は結構あったし、座屈した橋脚やせん断した横梁とかもあったでしょう。過去の経験をいかした対応をしていると思うがどう対応しているのか気になります。このへん日経XTECHあたりがくわしそう。（有料会員でないので全文は見えないが）前線運転再開とはいえ、復旧箇所を徐行するのは当分続くのではないでしょうかね。

@そのその-d4h 2 жыл бұрын

（曲げ）破壊された柱をどう復旧したのか解説知りたいですプラレールみたいに手でレールを抑えてる間に壊れた柱を入れ替えるなんて出来ないでしょうし・・・

@はせがわひろあき-x4m 2 жыл бұрын

意外とそれに近いかもしれませんよ。仮設の橋脚で支えて、壊れた橋脚を取り払ってから、本設の橋脚を新設したところを見たことがあります。もちろんプラレールのように素早くはできませんけどね。日本の鉄道土木の技術は素晴らしいですね

@N--jv3go 2 жыл бұрын

つくばEXPも3,11震災時に守谷サービスエリアの裏で高架橋がジグザグになってましたけど高架橋ごとジャッキアップして地盤を固めたみたいでしばらく足場みたいなので高架橋を支えてました、スラブ軌道は作り直したみたいで色が変わってました、通過列車はかなり長い間この区間を35㎞に速度制限されていました。

@太郎-g3v 2 жыл бұрын

復旧が早いのはさすがだと思いますが、元々補修目処も長く見積もっているので、早くなるのはある程度予想つくのかなって気もします！あくまで自分の考えでした😁

@シュウ-y2p 2 жыл бұрын

この辺は、阪神で比較的無理矢理高架を元の高さに戻して中越地震で、その後の補修補強が変わったから何気に横揺れ変位は対処出来ていない場所があるはずなんですが国交省込みで調べてるんでしょう橋脚数死にたくなるくらいあるので関わりたくない案件

@sn3265 2 жыл бұрын

参考になる動画ありがとうございます。 1月に東京から新函館北斗間往復で乗らせてもらったばかりで、今回の被害がとてもショックです。曲げ破壊が致命的で、高架橋を作り直す必要があるのではないか？ととても心配しましたが、どうやって元に戻すのでしょか？重さで高架が下がっているので、それを元の高さへ戻す必要がありそうですが、吊り上げて破壊した部分のコンクリを打ち直すのでしょうか？とても興味があります。