仙台臨海鉄道探訪 ～仙台を走る貨物列車撮影記 Part2～

[@yukiusagikyuko]

お疲れ様です。仙台港駅は東日本大震災で津波で大きな被害を受けていた様子がありましたが、今ではその様子が全く感じられない様子でした。石油輸送にカンガルーライナーSF60の終着駅と東北の重要な駅の一つである事がわかる内容でした。後、仙台臨海鉄道といえばビール工場からの出荷線がありますね。興味深い内容の動画をありがとうございました！

[@高橋直樹-n5i]

貨物 ジャーナル 様仙台 動画ライブ配信ありがとうございます🎉🎉

[@勝又祐介]

前動画にも登場したカンガルーライナーの積み荷に含まれていたキティちゃんコンテナが仙臨鉄の本社＋貨物駅でも見られたのは幸運。

[@りかっち1242]

動画公開ありがとうございます。 06:40 ＥＨ５００−２号機と３８号機のフロント周り違うんですね。はじめて見ました

[@勝又祐介]

JR貨物のEH500または仙臨鉄のDE10に牽引されるカンガルーライナーのコキの最大編成両数は20両編成で西濃運輸の31ftコンテナ積載個数は40個。同社の大型トラック40台分＋トラックドライバー40人分のコンテナを僅か1編成＋運転士1人だけで運べる。

[@勝又祐介]

東北本線陸前三王駅にはJR貨物だけでなく、仙台臨海鉄道(以下、「仙臨鉄」)の貨物列車も多数やって来る。前者の牽引機はEH500に統一されているのに対し、後者の牽引機は旧国鉄式のDE10。DE10は仙臨鉄ではまだまだ現役で活躍しているものの、老朽化しているため、現役で活躍できる日はもうあまり長くないかも知れない。

[@JR-yz7em]

新潟臨海鉄道からタキ7250が来ていたのは御存知でしょうか北上まで5671列車に連結され輸送されてました、それを連結していたのが私です。こんばんは、拝見しました、今からもう、27年前になりましが仙台港、陸前山王、仙台北港、仙台西港で入れ換え、飛び乗り、飛び降り、連結、ブレーキテスト、分岐変えの危険な仕事をしてました、タキ35000、43000、9900、5450、7750など来てました、ワム280000も居場所がなく、来る事も有り、北海道へ帰るタキ25000も来てました、コキ5500も良く来ていた1997年でした、大変良かったです。仕事でDD5512に良く添乗していました、当時漆山、蔵王行きのタキ1900も来ていました、ED78重連を仕事中見るのが楽しみでした、キハ5828快速南三陸の返し運用、小牛田行きや北斗星5列車に、EF8195が入った時、仕事しないで観てました、ED75牽引のワム280000、5261、5260、5180レも見れて良かったです。仕事辞めてから27年なりましが、DD5512をDD13で筆塗りし、当時のコキ5500を模型列車動画で配信しています、良かったら、御覧ください、ありがとうございました

[@E851西武甲山]

キリンビール 関東民は横浜工場の品を嗜んでいます 仙台で醸され 貨物列車輸送の ビールは一味違うのかなぁ…と 涎を垂らしつつ想像してます

[@勝又祐介]

陸前山王駅は前動画の仙台タよりは狭いものの、JR貨物と仙臨鉄の貨物列車を多数見られる名所。ただ、仙臨鉄の貨物列車は仙台タにも多数出入りする筈。

[@moredream71]

先月の２９日にタキ1000の1000記念車と遭遇して、その一週間位前に、Ｓ660ライナーにキティちゃんコンテナにも遭遇しました。

[@岩佐幸子-j4h]

高い評価ポチっとしました😅今月も宜しくお願いいたします🙇

[@勝又祐介]

仙台は仙台タ、仙臨鉄本社＋貨物駅、物流倉庫がある東北の物流の表玄関口。ここから毎年多数の貨物が日本中に運ばれる。俺の職場のスーパーで販売されている米と農作物も仙台タまたは仙臨鉄本社＋貨物駅から運ばれてきたのだろうか。

[@岩佐幸子-j4h]

麒麟ビール本麒麟の冬限定買いました😅6パーセント美味しいそうです(笑)

[@nakagaminobuhisa]

私有コンテナのメリットは、デマレージ料やディテンション料が掛からないで荷主さんのペースで荷物をコンテナに詰めたり出したりすることでしょうか。 仙台貨物ターミナル駅と仙台港駅が、距離が離れていないのにそれぞれ存在できているのは西濃さんの拠点が仙台港にあって、モーダルコンビネーションに適しているからでしょうか。

[@勝又祐介]

タキを連ねた石油輸送列車、西濃運輸の31ftコンテナ満載の同社貸切運行のブロックトレインカンガルーライナーも見られたが、TOYOTA LONGPASSEYPRESSもここで見られると思うんだが。

[@E851西武甲山]

EH500が入線する割には やや貧弱な軌条…