箱根登山鉄道にある珍しいポイント装置

正直、分岐器については殆ど知識がないので、今後も勉強します。
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[@rockey3333]

昔、通学でこの区間を使っていました。登山電車が駅に到着すると電車とホームとの間が30㎝くらい離れていて、よく小学生が隙間に落ちて、それを大人たちが引っ張り上げるという光景がしばしばみられました。

[@1843ank]

流石はスーツ氏、着目点が普通の鉄とは違う　観ていて飽きない

[@enoponp]

昔は登山電車が小田原まで来たり、6両急行が湯本まで乗り入れてましたね。 しかも風祭はホーム長が登山電車の長さしかなくて、車両にドアカット用設備がないので、駅職員が非常コックを開いてドアを手であける…なんて運用もありました。

[@user-er6tv6nc1w]

登山電車が分岐器通るシーンも見たかった

[@user-lc6fz7ke2q]

分かりやすい説明です。聞きやすく面白い。また期待してます。

[@takuue5148]

小田原まで3線軌だったころは各駅このようなポイントがあったのですかね

[@user-re5pi1mu2m]

4:30 EXEが通過する際にズームインするのが非常にピンポイントで分かりやすいです。丁寧な初見者にも分かる説明の仕方、本当に20代とは思えない言葉遣いです。

[@user-og3xf2gq1m]

小田原、箱根湯本間を小田急の車両にしたのは、バリアフリー対策だと聞きました。というのも、二種類の 規格が違う車両を走らせるため、ホームと車両の間がかなり空いてしまう場合があります。私は小学生の時この区間を通学で使用していましたが、友人が隙間から落ちたことがあります。箱根板橋駅に登山線用ホームが残っているのもそのためです。

[@hs-zk5ll]

何気に三個のチャンネルどれか(もしくは複数のチャンネル)で毎日投稿してて、それぞれに取材しっかりしてたり対象物を興味深い視点で切り取ったりと力が入ってるのスゴいな スーツくんの動画見てると一球入魂という言葉がいつも浮かぶ

[@Hisui_Semi]

三球入魂なんですけどね。

[@puucookie4470]

小田原駅に登山電車が乗入れていた頃の三本レールを覚えています。 ポイントの複雑な動きを見てて飽きなかった子供でした。

[@_haru12295]

箱根駅伝の日に投稿するのがスーツさんらしいですね‼︎ 往路の時に選手と小田急1000形の並走があったので復路でも見てみたいです

[@Nat-ob3bv]

線路が切り替わるの見ていて面白かったです ！

[@e231b5]

今日、箱根駅伝の中継にて箱根湯本の手前で1位で走る創価大学のランナー(三上選手)と赤1000(1060F？)が並んで走っていましたよね。 一気に幾つもののパーツが動くポイント装置、見ていて飽きないだろうな‥

[@Lilly-df3fl]

スーツさんあけましておめでとうございます また今年も数々の楽しい動画を視聴者に提供していただけるものと確信しております 是非健康に気をつけて、本年も益々のご活躍を願っております

[@user-lo7ev6iy5d]

あけましておめでとうございます⛩ 線路カッコいいですね〜❤️もっと見たいです！

[@KazuhikoOkumura]

珍しい機構を紹介ありがとうございます。応援しています。

[@user-vp5ux5yr1l]

スーツさん、明けましておめでとうございます㊗️今年2021年も宜しくお願いします🥺毎回配信楽しみながら観てます。スーツさんの解説は、ピカ１だと思います。これからも頑張って下さい。

[@user-hc3sm7vd9s]

やっぱり、スーツさんのトーク力。 興味なくても聞き入ってしまいます😆

[@sagaminojyumin]

昔は三線軌条の区間が小田原までだったね…

[@user-pf4fo2ts1v]

お正月らしい企画で、楽しかったです。

[@user-wj4hi5fk4x]

こめ　9:22 🎵ガッタン・ヒュー・ホエ　　に聞こえました。

[@ikaorihamayustam8420]

箱根駅伝に絡んで箱根の動画。

[@suit-se]

最近ロマンスカー系の動画が多くて楽しいです‼️

[@user-ji6ug8xq2o]

箱根駅伝の日にこの動画は嬉しいです。さすがスーツさん！

[@lol-ot5ct]

@京浜東北線沿線の鉄道ファン 先生みたいですね

[@marsmar]

ポイントってとても興味深いです。

[@user-pm7dt1zf3b]

スーツさん 新年明けましておめでとうございます。 今年もよろしくお願いいたします。

[@iyamidai]

こんな説明の面倒なポイントは普通取り上げないのに 取り上げただけでなくわかりやすい説明 ありがたい

[@user-mz1xl3ez5f]

＿人人人人人人人人人人＿ ＞　箱根駅伝の日に箱根　＜ ￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣

[@user-by3vj4nw1g]

動画を上げた日をあえて合わせたのかも。

[@user-de4hw8ue6l]

いろいろなポイントがあるのですね。 説明、解りやすかったです。 列車に触れそうな映像が実際に見てるみたいでおもしろいです。

[@tubutubutubu5755]

昔は小田原まで３線軌条あったんで、小田原駅から見れましたよねぇ～

[@BullYuki9180]

箱根駅伝関係みたいな動画ですな

[@yusukey4204]

昔は小田原から三線軌条でしたね。急行が箱根湯本まで行っていたときに乗りました。

[@aimoriizumi]

以前は小田原駅まで３本のレールだったんですよね。

[@NBLUELIGHTYK-WINGS]

入生田の車両基地に登山電車が回送されるのを時々見受けられる。

[@naonao7767]

新年早々スーツさんからのお年玉動画ありがとうございます🚞駅伝より楽しいな～😅

[@michinokukenta4850]

三線軌の詳しいご解説、興味深く拝見させて頂きました。 全国的に数少ない線路として貴重ですね。 ご存知かと思いますが、以前は山形県にも三線軌がありました。 山形新幹線開業直後しばらく、山形駅-蔵王駅間にありました。 以前は、仙山線経由で蔵王駅まで行く貨物列車があり、そのためにありました。 現在は撤去されていますが、三線軌の名残は一部の踏切で見ることができます。

[@run-x]

新年明けましておめでとう御座います　安全側線の下りなるほどと思いました　被害を最小限に抑えることができますよね

[@ume256]

ポイント見るだけで動画一本つくれるのか。 うちが子供のころは小田原から登山電車乗ってた記憶もあるのですが、いつからなくなっちゃったのかな。。

[@ATSB1991]

3:14 これは安全側線専用分岐です。普通の線路にある分岐とはまた違うものになります。

[@user-bg4qp6hi4b]

3:11＞普通はこのような形をしています　　←　　これ普通じゃないだろ、と思った。

[@user-fl1mr5ck3w]

この時期に箱根登山鉄道

[@people-rr3wb]

@因応ヒキサブ【動画から本垢登録】 役所に行った方が良いのでは？

[@user-kj3ue6jx3b]

@因応ヒキサブ【動画から本垢登録】 クラウドファンディングやりなさい

[@user-oh6ot6kr6l]

@飛行機大好き サムネのデルタの747、かっこいいです。 上手ですね

[@_axly8487]

@因応ヒキサブ【動画から本垢登録】 もうちょいストーリー練れって。 あと作文の勉強もした方がいいな。 真実味のあるストーリー作んねぇと、バカすら騙せねぇよ

[@Caboose5000]

明けましておめでとうございます😊昨年はお世話になりました。本年も宜しくお願いいたします😊

[@takuue5148]

似たような分岐は奥羽本線の3線軌になっている区間にもありますね。

[@dirkschuneider9139]

新幹線と貨物列車の通る青函トンネルもそうなっています。

[@user-pp1qw3vq3u]

3線軌条ですな｡箱根登山鉄道は標準軌(1435㎜)で小田急は狭軌(1067㎜)

[@user-jp3gu2is9k]

箱根駅伝より時々映る列車に興味津々な父と弟にもスーツさんの動画を勧めておきました☺️ 線路の切り替え面白いですね。 こういう動画とても好きです。

[@xxxbear]

小田原駅始発だった箱根登山鉄道の替わりに、小田原と箱根湯本間だけに 赤い塗装の小田急線車両が使われているのですか？

[@suzaku1218]

1/2は箱根が人気だなwwww

[@user-ei2dz7kr4y]

@ゴロゴロコミック まあ信じる方も信じる方やな

[@koshi_an8786]

@@user-ei2dz7kr4y あえてこのような書き方をしているのでは？

[@user-oh6ot6kr6l]

@因応ヒキサブ【動画から本垢登録】 私は高校生です。 私がもし死んで親がKZbinのコメ欄で売名していると考えると、泣けてきます。 私の親はとても心配してくれるし大切にしてくれているので、もし僕が事故とかで死んだらそんな風に苦しむのではなかとふあんです。 子供の気持ちからしたら自分が死んでも親には苦しんで欲しくないし、KZbinで売名して返信で叩かれるなど悲しくて自分の親がそんな目にあっていたら悲しいし本当に泣きそうです。話が事実ならば、家族はKZbinでの売名は望んでいないのではないでしょうか？きちんと幸せになるべきではないでしょうか？

[@Tendonman_channel]

@因応ヒキサブ【動画から本垢登録】 新手の荒らしで草

[@riyato_]

三線軌条自体珍しいのに…

[@musashino_103hi]

三線軌条の分岐器だと、箱根登山鉄道以外にも、北海道新幹線や秋田新幹線、京急逗子線にもあるね。

[@user-gp3yu1ru5n]

山形新幹線にもなかったっけ？

[@musashino_103hi]

@@user-gp3yu1ru5n さん 山形新幹線（奥羽本線）の三線軌条は廃止されましたよ。 仙山線経由で貨物列車が蔵王駅までの運用があったけど、無くなったので廃止です。

[@user-gp3yu1ru5n]

@@musashino_103hi ありがとうございました。くわしいですね。

[@kukan481]

これと神宮寺付近と峰吉川付近のやつも一緒だよね

[@sayo8157]

可愛そうな佐賀で言ってましたね。ジョイント音が確かに複雑。

[@user-im4wv3fj1m]

めっちゃいいね！スーツ君🌹！

[@_haru12295]

往路の日に箱根の動画を投稿したという事は復路の日に大手町の動画を投稿するのかな？

[@user-os7li5vu8n]

@因応ヒキサブ【動画から本垢登録】 5秒しかない動画1本で収益？バカは休み休みいえやと。そもそも他人のチャンネルで自分のチャンネルの宣伝すんな。

[@user-beef_ch]

@因応ヒキサブ【動画から本垢登録】 草

[@user-lr5mh3qm6l]

箱根湯本～小田原が3線軌条だった時代に乗ってみたかったなあ・・・軌間も興味深いですが、箱根湯本駅構内には1500Ｖ―750Ｖの直流同士の異電圧デッドセクションも見ものです。かつては名鉄美濃町線田神ー市ノ坪間に同様の設備がありましたが、路線ごと廃止されてしまいました・・・

[@naoki2743]

ロマンスカーは、新幹線みたいですよね！ その魅力は、傾斜のあるレールをカッコいい電車が登って行く姿がいいですよね！！

[@kqguardsmen76]

ロマンスカーは、新幹線のモデル車両だからね。

[@naoki2743]

@@kqguardsmen76 そうだったんですね！ありがとうございます。

[@kqguardsmen76]

@@naoki2743 ざっくり言うと、初代ロマンスカーSE(Super Express)が流線型で、狭軌(1067mm)の最速を出したこともあります。詳しくは、Wikipediaで。

[@yukichichang]

今となっては強羅からの小田原直通する登山電車もなくなってしまったし新宿方面から直通してくるロマンスカー以外の車両も無くなってしまったのが寂しいな。

[@TVRailway]

1:00 一部は脱線防止ガードですね。 地震が来た時などに脱線を防ぐやつです。

[@user-tc5xw7kp5n]

TV Railway さん。ありがとうございました。 ｢脱線防止ガード｣というのは聞いたことがありますが、地震などに対応するためにつけられたものだったんですね。 疑問解決しました。

[@03343217hurdle]

東海道新幹線はほぼ全域このガードが付いてますよね。もしかして今は全域になったのかな？ 以前に某番組で台車を用いて実験している映像を見ましたが、本当に脱線しなくてビックリしました。

[@unknownkim331]

確かに珍しい

[@wingzone94CH]

箱根登山の三線軌条区間は登山電車も小田急車が頻繁に往来するから廃止されて悲しかったのを今でも覚えてます。 ちなみに三線軌条の区間は有名どころだと、青函トンネルがありますね。

[@user-zv9wq9yo6p]

鉄道の勾配に対する創意工夫はさまざまで、奥深いですね。

[@user-zx3tb1in4b]

わかりやすい解説ありがとうございますした。湯本の手前ですがここから結構な起伏なんですね。以前母とロマンスカー の最前列に乗ったときこの部分を不思議に思っていたので有難いです。

[@teo9947]

2016年頃まで小田原まで3条だったはず。登山電車が来ていた。

[@user-ko8it7gq1b]

以前、自分も気になって同じ場所へ見に行きました。 北海道新幹線青函トンネル敷設時に箱根登山から技術指導されたみたいですね。

[@100aeroace6]

今日、明日は箱根駅伝開催中。 往路は創価大学のまさかの優勝、明日は・・・という話はさておき、箱根登山鉄道は湯本を境に湯本から小田原は普通鉄道区間で狭軌、湯本から先の強羅までは登山区間で標準軌となります。 ただ、車庫が狭軌区間の入生田にあるので、そこまでは三条軌になっていて、入出庫時はそこまで行くことになります。 ちなみに小田原中継所(鈴廣の蒲鉾屋)には箱根登山鉄道が展示してあります。

[@jersey7719]

箱根駅伝の当日に箱根の動画って上手いなあ

[@oki4300c]

狙った？

[@user-et3zd3dq6i]

なんとっ小田原迄登山電車来なくなってたんですね知らなかった

[@themanamamamama]

それ！知りませんでした。しばらく登山電車乗ってない…わりと近いもんで車で行っちゃうんだよなあ。

[@sergeant_W]

マニアじゃない一般の方向けの解説ご苦労様です　 新規顧客を獲得するのも大変ですね

[@user-bd2pj4bx9r]

今日は早くに見れました！ 近くでロマンスカーが迫力あって格好いい！ 線路を使い分けるのスゴい💧

[@sushillowsj]

昔は小田原まで第三軌条だっけ？

[@DM-wu9cp]

小田原～箱根湯本で３線の線路でした。３０分に１本ずつロマンスカー、新宿からの直通急行の６両、強羅まで行く幅の広い方のレールを使う登山電車だった記憶があります。１回だけ小田原発の登山電車に乗るチャンスはあったのですが、当時は新型に乗りたくて小田急直津急行で箱根湯本まで行って乗り換えて強羅まで行き、帰りも湯本からロマンスカーで新宿にいきました。今思えば旧型でも小田原発の登山電車に乗っておけばよかったと後悔しています。さらに旧型は貴重な存在になっているし。

[@TSUYOS185]

三線軌条です。途中駅は小田急の車両のホームと登山の車両のホームが違うところもありました。

[@akihirotada1462]

はい、そうです。

[@Mariageshokaikoh]

日本ではミニ新幹線のおかげでこのポイントは珍しくなく見られるようになりましたけど、以前、宮脇俊三さんがインドに行った時に見たかったのが広軌とメーターゲージだった気がします。でもポイントのメンテナンスが大変なため、レール3本じゃなくて4本にして転鉄機を使わないポイントを採用しているようです。(宮脇俊三・著／『インド鉄道紀行』デリー・カントメント駅外れの鉄橋手前のポイントが掲載されてました。)

[@yaranaikadegeso]

13:00 側線の線路が なんか曲がってるようなんだけど、これはこれでええのかな？

[@city1845]

パンタグラフのスリ板も架線からセンターが200ミリ程度ズレると思いますが、1067ミリと1435ミリ軌間のどちらを優先させているのだろう？

[@C--vq6vx]

かつて風祭駅や箱根板橋駅では3線複雑ポイントが見られました。

[@user-zt1vf3gd7z]

家の前を瀬戸大橋線が通っています。単線区間を走る電車は駅が近付くと、２方向に分かれた線路を上りor下りホームへ進んでいます。（でもどうやって？鉄で出来たレールは硬くて動かないだろうし…近頃の電車にはコンピュータが付いていて電車自身が左右を選んで進んでいるのかな？） レールが動いているんですね！嘘でしょ？😱衝撃！ 箱根に行った際には入生田駅で、３本のレールが分岐する、とても珍しい切替ポイントをぜひ見たいと思いました！

[@user-ze7wy8hq1n]

ポイントの動きって昔から変わらないんですよね。 大まかに言えば、手動で返していたのが電気になって、駅で遠隔操作できるようになった。その後、コンピュータ等で遠隔で一括制御が出来る様になった・・・って流れ。

[@user-zt1vf3gd7z]

@@user-ze7wy8hq1n ポイントの歴史解説をどうもありがとうございます！ そうなんですね。今まで（どうなっているんだろう？）と思っていましたが、仕組みや歴史が分かってよかったです！

[@dya5504]

白いロマンスカーは未来的な感じがして可愛いですね！

[@MN-tw5fq]

かつて登山鉄道の電車が小田原まで行ってた頃の途中駅は幅の関係で登山鉄道と小田急の車両で乗り場が違ってた。

[@Su----]

【四線軌条】が、スーツくんもよく訪れていた北海道の帯広にかつて存在してました。 私鉄の「十勝鉄道」で、国鉄からの貨車が乗り入れていた1067mm区間と、旅客輸送していたナローゲージ区間とのダブリ部分が４線でしたが、旅客線が昭和34年に廃止されたときになくなりました。ポイント部分の写真は見たことないのですが、単線で駅での分岐はなかったのでこのような複雑な構造はなかったと思います。

[@yamahrs]

長崎新幹線もこれでいいんじゃないかな

[@user-by3vj4nw1g]

てか、長崎に新幹線いらないと思う。 特急の速達性上げればいいのに。

[@user-gp3yu1ru5n]

鳥栖～武雄温泉はこれでOK。

[@user-ez2py7et8m]

というか大分宮崎ルートに新幹線欲しい

[@user-gp3yu1ru5n]

@@user-ez2py7et8m 豊肥線の三重町から日豊本線の延岡の間に短絡線を建設すれば、大分～延岡は1時間だろうなぁ。あくまでも私の予想。

[@user-vf4gk8dx1y]

佐賀県『だが断る』

[@user-zh9kr2lh2t]

耳すませって言ってるのにスーツがうるさいの草

[@user-oh6ot6kr6l]

それな

[@user-by3vj4nw1g]

3線軌条の分岐器って、京急にもありませんでしたっけ？

[@kscollection2227]

昔は強羅〜小田原間を輸送してた箱根登山鉄道も今は箱根湯本〜強羅を結ぶだけになってしまいましたが、区間が変わった後も新宿発の箱根湯本行きの急行などが走っていた時代もあり、通常の小田急車両で小田原〜箱根湯本間を乗ることもできていました。これも数年前に廃止となり、小田原〜箱根湯本間は専用車両+特急車両のみとなってしまいましたね。

[@Su----]

スーツさんもまだ行ったことがない？(と思われる)、兵庫県養父市の「旧明延鉱山」で不定期保存運転されている『１円電車』が現役だった40年ほど前。鉱山事務所付近に鉱内軌道(500mm)と鉱外軌道(762mm)の三線軌条が存在していました。このポイントはなんと！真ん中の一本を手で持ち上げて動かす超単純な「簡易三線軌条」でした。箱根登山鉄道とは大違い・・・。

[@sora_airtrain_travel]

箱根駅伝往路の日に入生田駅の三線軌条とは！ 特殊なジョイント音を聴いて欲しいはずなのに解説もされてしまう所がスーツさんらしいです

[@gekivcom]

今や安全側線がある駅も交換設備撤去などで減りました。間近でトングレール(ポイントの動いているレール)を観察できる貴重な場所ですね。

[@user-ew4dx1zj3i]

ちょっと前までは京急大師線にも3線区間がありましたね。

[@suronefu25]

2006年迄は小田原駅まで三線軌条だったんだね。一回だけ乗ったことある。

[@somarin5823]

珍しいポイントですね。

[@pokemin3346]

信号屋です 転てつ機の交換、調整はかなり難しいもので、鉄道信号業者の中でも専用の部署があるぐらです。 三線軌条の転てつ機を調整できる人間はかなり少ないかと思います。 メーカー(京三、日信、大同など)も転てつ機と、レールをつなぐ据付用品(接続かんやアジャスタ、など)も特注品なのかな？ 触ったことないので、誰か触ったことある人教えて！！！

[@yukiyukiyukiyuki]

昔兵庫県の、明延鉱山というところにあった明神電車(一円電車)には762mmと500mmの三線軌条がありました。

[@user-onmasan]

お陰さまで三線分岐器の動きの状態もわかり安かったです。出合い頭衝突を避け安全側線に通る方を優先するため線路の高低もズームで見易くしていただき納得しました。答えをスーツさんに教えて貰ってスッキリしました。ありがとう(^-^)v

[@user-bt5qi3zq2i]

毎日京急の変なポイント見てるから見慣れたw

[@user-no4ze3df2e]

サムネがシンエヴァの予告みたい

[@tk-oc1hm]

幅が統一されないのは何故ですか？

[@user-vh3il3jt4o]

あけましておめでとうございます。入生田駅が懐かしいです。昔、同じように冬の時期ですが、当時付き合っていた彼女が「線路が３本あるよ、なんで？」と言われたなぁ

[@milk-apple222]

とてもわかりやすいです(*^^*)

[@user-kc5jq3cu1y]

新宿〜急行〜湯本行とか小田原発着の箱根登山鉄道車両のまま残してほしかったなー

[@user-kc5jq3cu1y]

@Channel Sada 各停もありましたね、乗り通したことありますよ（笑） 2時間以上かかりましたが

[@user-kc5jq3cu1y]

@Channel Sada 学生時代は長期休みによく色んな各駅の旅をやっていたので（笑）

[@user-kc5jq3cu1y]

@Channel Sada それって何時間かかるんですか？

[@user-kc5jq3cu1y]

@Channel Sada 各駅列車乗り通しで7時間は流石にないですね（笑） 最長で6時間弱かな…😅

[@union9800]

付属の片瀬江ノ島行きが４連って、今の人からしたら発狂するよな。 （分割案内板Aを境に～）

[@user-is3lr9hm5h]

一般人はロマンスカーが幅の広いレールを使っていると思っていがちですね。

[@MizuBangkok]

とても質の高い動画をありがとうございます　　(っ˘з(˘⌣˘ )

[@user-ym1pv1zy6i]

昔、箱根登山鉄道に乗車した時は箱根湯本までず～っと３線軌条でした。 今はバリアフリーとかで、ホームとの隙間が大きいと問題になるんですよね。

[@TinySnowFairySugar]

12:09 貨物駅員でしたが 転轍機は絶対手では触らないし 上を歩くこともしませんでしたね。 動作して手を挟まれたらとんでもないことになるし 歩くと油で滑るので危険だし。 先端の尖った部分も刃物みたいなもので危ない。 軌道に入るな、ってのはこういうことも理由ですね 自分の駅では、長い棒の先にブラシを付けて 毎日転轍機に油を塗っていました。

[@opossum-rb1mr]

パンタグラフとか接地する場所が違うけどどうなっているのだろう？