相鉄・小田急大和駅が連絡橋で乗り換えの頃：引退済み相鉄車両や小田急の先代大和駅ホームも登場

'89.10撮影：相鉄線大和駅の地下化工事が始まろうとしていた頃で、魅力的な乗り換え連絡橋、ホームや乗客の光景を夢中で記録に残しました。写っている相鉄車両たちも既に引退しており、車両の記録としても貴重かと思います。
宜しければ、下記動画にもお付き合いください
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[@ihcium]

相鉄のベルやブザーは今も昔も変わらないのか… 車両や景色は跡形無くとも、こうして変わらない部分が垣間見えるとグッとくる

[@昭和電車チャンネル]

ご視聴、コメントありがとうございます。 意識していなかったので、ベルやブザーが変わっていないのには気付きませんでした。今度乗ったときには意識してみます。

[@bustersdqn1107]

@@昭和電車チャンネル 一番線：プーーーーー 二番線：プルルルルル 40年変わってないですね。 アナウンスも仮設移動ホームまで変わってないですね。

[@kiHa3062]

地上時代の大和駅が懐かしい。相鉄沿線に住んでた頃に江ノ島に行くときよく使ってました。

[@昭和電車チャンネル]

ご視聴、コメントありがとうございます。 そのときは当たり前の光景でも、失われてみると懐かしいものですよね。似たような構造の下北沢駅はもっと後年まで残っていたのに、撮影しておらず、後悔しています。

[@user-zb2hi3dt2n]

私が子供の頃の懐かしい光景ですね。貴重な映像をどうもありがとうございます。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 私も当時利用していたので、動画編集時に何十年ぶりにビデオ映像を見返した際、大変懐かしい思いに駆られました。

[@suzuki1954]

非常に懐かしく、観させていただきました。通勤で三ツ境から南林間の区間をこの時期利用していました。

[@昭和電車チャンネル]

ご視聴、コメントありがとうございます。 今と違って、乗り換え距離が近いのも良かったですよね。

[@user-ye6vk6we8v]

子どもの頃に乗った相鉄車両を観る事ができて良かったです。とても貴重な映像ですね Twitter共有させて頂きました

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 小田急と比較して相鉄では、この当時から現在までの車輛の形態やカラーのバリエーション、変遷が大変賑やかだと思います。

[@user-dh8km2fv5w]

懐かしい映像ですね😂子供の頃、過ごした町の駅。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 今は奇麗になりましたが、昔の大和駅や周辺は昭和的な活気がありましたね。

[@zangief2568]

これは懐かしい。当時忠実屋の対面にあったゲーセンでよく遊んでたなあ…

[@昭和電車チャンネル]

ご視聴、コメントありがとうございます。 当時の車両も懐かしいですが、当時の駅の光景は周辺の思い出と結びついている分、更に懐かしく感じるものですね。

[@shinobuito9482]

ゲーセンもそうですが、その隣の大和東映でまんがまつりを見にいくのが楽しみでした。

[@taka480]

大和と海老名（自分が知っている限りはこの2駅のみ…他にもありましたか？）の相鉄線ホームには、 3:12 付近の画像にチラッと出てくるハンバーガーやホットドッグ、ジューサーミキサーでつくったジュースなどが出てくる売店があって、 相鉄はお洒落だな～と思ったことがあります。 果汁100％ジュースは美味しかった記憶が… この時期に埼京線や東横線との直通運転があったら103系、205系や8000系が乗り入れてきたのでしょうね。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 何気なく撮ってましたが、この売店って結構珍しかったのですね。当時もし乗り入れがあったらと妄想するとたしかに面白いですね。当時は相鉄線が将来他社線と相互乗り入れすることになろうとは想像だにしていませんでした。

[@yukiitabasi748]

車両も懐かしいが、相鉄ホーム上のコーヒースタンドと小田急上りホームにあった箱根蕎麦をよく覚えています。 映像を観ると何だかバラック感がありますね。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 バラック感というのは木造の乗換連絡橋のことでしょうか？　個人的には、こういう物件は大好物です(笑)。小田急の箱根蕎麦は残念ながらビデオ映像に残せておりません。

[@user-bz4mj3dj5g]

この当時の大和駅は利用したことがなかったので、とても新鮮な感じでした。車両は利用したことのあるものばかりだったので、とても懐かしいです。 ありがとうございます。 1:00の小田急上り列車は、パンタグラフの配置などから9000形ですね。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 当時の車両は、いつの間にかすっかり引退してしまいましたが、相鉄の車両は時代ごとにカラーがあって面白いと感じます。他の方からもご指摘いただきましたが、冒頭の上り列車は9000形なのですね。パンタ配置が手掛かりになるというのは勉強になりました。

[@user-dk4cd2lh3g]

相鉄の駅の自動アナウンスが懐かしくて泣けます。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 昔の映像もさることながら、むしろ音声の方が懐かしさの涙腺を刺激することってありますよね。

[@user-ow7cb7yn1u]

相鉄の地上時代知らないから、すごい新鮮感じた。小田急線は、高架だったですね。相鉄車両が変わり小田急線車両変わりましたね

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 地上だった駅が地下化された例は、各鉄道会社でいろいろありますが、当然のことながら印象がガラリと変わりますね。

[@user-tn8cp2zg9r]

懐かしいーー！ 乗り換えるのに結構歩いた 記憶がありますね～笑 それと運転手に憧れて 先頭車両でよく見てた記憶が🤔

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 当時の大和駅乗り換え時の歩く距離（階段の昇り降り）は、今と比べると断然短かったと思いますが、小田急上りホームとの連絡通路はちょっと長く感じたかもしれませんね。

[@user-yf6ek4qk5l]

小田急線急行が相模大野で分割していた頃ですね。4両の片瀬江ノ島行急行は超満員だった😭 (☕が160円😆)

[@昭和電車チャンネル]

ご視聴、コメントありがとうございます。 確かに、江ノ島線の急行4両(特に2400形)は激混みでしたね。

[@otaki8796]

小田急江ノ島線のダイヤは上りは長らく固定されており、急行新宿行きが毎時２本（中央林間は通過）相模大野から急行になる新宿行きが毎時２本設定されていました。

[@user-jr2hy3uc6c]

南林間に住んでたけど江の島線が冷遇されてる気がしてました。たまに8000系とか来ると嬉しかったです

[@user-jr2hy3uc6c]

スマホがない時代でみんなまっすぐ前を見て歩いてるのが新鮮

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 なるほど、そうですね。この動画には映像がありませんが、当時の車内の乗客は本や雑誌を見たり、ウォークマンで音楽を聴いたりしていたはずです。この動画は34年前とかなり昔ですが、その半分の17年前でさえ、まだスマホの無い世界でしたね。

[@k15s590317]

相鉄地上駅&小田急築堤高架駅の映像なおかつ細かな解説等を入れていただきありがとうございます😊 幼少期は大和駅のヘビーユーザーでありました…w 乗換連絡階段が恋しい今日この頃であります… 江ノ島線の某駅在住(相模原市内←ココまで言うとどこだかバレますが…)であったため、横浜や川崎、城南地区へ向かう際は“連絡階段”を降りて相鉄に乗り換え、帰ってくる時は“連絡階段”を登って通路を通り上りホームから小田急乗って帰るのがルーティーンでした… この頃の大和駅と共に両線とも今や殆どの車輌(相鉄に関しては映像にある車輌全てか…)が天に召されてしまいましたからね…😢 貴重な映像ありがとうございます😊 これからも楽しみにしています…🤲

[@昭和電車チャンネル]

ご視聴、コメントありがとうございます。 相鉄～小田急の連絡階段は、歩く距離が短く途中改札も無かったので、乗り換えに時間がかからないのが良かったですね。板張りのレトロな佇まいも大変好ましいものでした。目を瞑ると、今でも光景が目に浮かびます。

[@user-ot5bm5xo3o]

大和スポーツセンター近辺在住です。貴重な映像ありがとうございます。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 大和の街も、当時とは様変わりしましたね。

[@CB-bd6tn]

冒頭の小田急は、冷房化後の4000と、9000ですね。地上時代の大和駅懐かしい！ 自動放送の声も、相鉄！って感じですね。

[@昭和電車チャンネル]

ご視聴、コメントありがとうございます。 冒頭の上り列車は5000形ではなく9000形だったのですね。編成の知識が無いのでサイドビューでは判断できませんでした。自動放送の女性の声も、確かに聴きなれた感じですね。

[@user-zu5ve8sh8l]

懐かしい風景、ありがとうございます。昔も今も大和市に勤務しております。３０００系に対するコメントが複数あって同車の人気が伺えます。よっちゃん旅行社さんのコメントにもありましたが、車体更新もしてあったので２１世紀入り間違いなしの車両でした。１００００系登場の頃まで走ってほしかった車両ですね。追記としては今のところ、日本唯一の吊り掛け駆動からＶＶＶＦ改造された車両です。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 私も動画編集をしながら懐かしさに浸っておりました(笑)。仰るように、3000系は印象に残る車両ですね。もっと長く走って欲しかったと私も思います。

[@user-qo8rr1gh1g]

江ノ島線はまだ4両編が多く激コミでしたね

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 そうですね！　特に2400形などの乗車定員の少ない車輛では。

[@chappie_76]

通学で小田急線〜海老名駅乗り換えで相鉄に乗ってました。在学中に相鉄大和駅が地下化しました。地上駅だったころはホームの目の前に幼稚園か保育園が見えたり、小田急へは改札がなくホームに行けましたね。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 通学で使われていた期間に、仮設駅も含めて、いろいろな工事の状況、推移を毎日眺められたというわけですね。それは貴重なご経験です。

[@uchibakatsunori]

相鉄３０００系（ＶＶＶＦ改造後）の動画があったのは意外でした！音は新７０００系と一緒です。その新７０００系はすでに登場してました。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 相鉄では3000系が初VVVFだということは、私は、今回動画編集時に調べたことで知りました。

[@user-tz2hg1pn2k]

１９９５／４～２０２０／１２まで神奈川県民でした。 保土ヶ谷にも４年程住んでいたので、相鉄２１００・５０００・６０２１や西横浜のトフ、トムの横浜方にスノープラウを取り付けたのを横須賀線の窓から見てました。 ＥＤ１１～１４は、相模大塚でのイベントで撮影出来ました。 小田急はその当時、９０００が最古参だった気がします。 懐かしいです。 今もたまに古巣の横浜＆小田原に帰るので楽しみです。 いつも貴重な映像、ありがとうございます。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 西横浜までのJRとの並行区間は、様々な列車が引っ切り無しに往来していて、昔も今も見ていて飽きないところですね。

[@user-dj2bm2dy1x]

地元の者です。30年以上の映像を残していたとは感動です。その頃の僕はまだ小学校1,2年でした。小田急、相鉄ホームが仮設移動する前の頃ですね。懐かしいです。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 動画の時期に地下化工事の準備は始まっていましたが、このあと、仰るように相鉄線ホームが横浜寄りに仮設移動しましたね。

[@bustersdqn1107]

あれ、「仮設」だったんですか！？ てことは、あのときからすでに地下鉄計画がされてたってことですか！？

[@mitchkana852]

横から失礼します。 昭和電車チャンネルさんのおっしゃる通り、投稿していただいた動画の時代の後に相鉄線の仮設駅舎が横浜寄り(開業当初の位置)に移り、その後小田急線の仮設駅舎が町田寄りに、その後藤沢寄りに移り、その後現在の駅舎ができたと記憶しています。 現在の大和駅が出来てから南林間のホームが4線から2線に変わり、元の外側の線路の位置にエレベータや駐輪場ができました。

[@4110FElimari]

こんばんは！ 相鉄沿線民ですが97年生まれで地上の駅を知らなかったので、この動画でどんな様子か知ることができて良かったです。 途中出てきた旧7000系や6000系は乗ったことがあり、特に旧7000系は2019年まで存在していたのでよく覚えています。好きな車両の1つでした。 その他小田急1000形の登場時の音も入ってて懐かしい気持ちになりました！(小3の頃千代田線で乗ったことがあります。) ちなみにこの駅のブザーが小さい頃から嫌いでした…。(もともと大きな音が得意ではなかったため)

[@昭和電車チャンネル]

ご視聴、コメントありがとうございます 若い方に昔の様子をお伝えできて、私も嬉しく思います。7000系の「パワーウィンドウ」は他で見られなかったので印象的でしたね。

[@user-bu2cy4ne2w]

かなり懐かしい

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 私も動画編集する際、何十年ぶりに見返して、懐かしさに浸っておりました。

[@doctor1467agr]

懐かしいですね。主さんがこの映像を撮影なさる2年くらい前まで、小生の母（既に故人）が相鉄のホームの売店に勤務していました。相鉄→江ノ島線下りホームへの階段ですが、昔々は変な位置に踊り場があって、そこにも改札ラッチがあり、その外側に相高ストア（相鉄と相鉄不動産、横浜高島屋が共同出資したスーパーマーケットとデパートの中途半端な相の子のような店で、今の相鉄ローゼンの魁のような店）への出入り口がありました。撮影された時はもう相鉄の地下の改札口は無くなっていましたっけ？相鉄3000系はよく撮影できましたね。VVVFの音で「あぁ、3000だ！」と思いましたが、よく他所様の動画などで表現される「古い車両を末長く大切に使いましょう計画・・・」をどこにも負けず具現化している会社だよな（5100系然り、2100系然り）と思ったものです😂3000系はその前の先代に当たる3010系も思い出深かったですね。旧6000によく似ているけれど、尾藤が旧車の流用品で丸型。モーターはもちろん旧車からの流用で釣り掛け式。車内の照明は6000に比べ暗くて、車内間通路の縁も6000は上部両隅が直角だったのに対し3010は逆U字型だったなぁなどなど、主さんの動画を拝見させていただいていて色々思い出しました。どうもありがとうございました。

[@昭和電車チャンネル]

ご視聴、コメントありがとうございます 他の場所にあった相高ストアは知っていますが、大和駅併設の相高ストアがあったのは知りませんでした。'80年代前半に私は大和駅乗り換えを利用していましたが、ストアへの改札に気付かなかったので、それより前に閉鎖されていたのでしょうかね。（それとも私がぼんやりしていてスルーしていただけ 笑？） 相鉄の地下改札はこの動画撮影時点でありました。その映像も一応撮ってありましたので、いずれアップ予定です。相鉄3000系が撮影できたのは狙っていたわけではなく偶然です。ラッキーでした。

[@kotsu8454]

私が通学で利用してた時期だ。 懐かしい。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 通学で利用していた路線や駅は、何十年経ってもずっと思い出に残るものですよね。

[@wakki1965]

70年代～80年代大和市に住んでいました。 地上ホームの相鉄、2線の小田急懐かしいです。 数え切れない位使いました。 映像では出ませんでしたが、小田急の新宿方面のホームにあった 箱根そばをよく食べた記憶があります。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 小田急は高架駅のままとはいえ、こちらも大きく変わりましたよね。小田急旧駅の方も、もっと撮影しておけばよかったと後悔してます。

[@user-shun1884]

今の駅の姿も、 何十年か経つと貴重な資料になるのかなぁ

[@user-shun1884]

今の駅の姿も、 何十年か経つと貴重な資料になるのかなぁ

[@bsxqoi]

変わっていないのは出発指示合図の電子音だけですね。

[@昭和電車チャンネル]

電子音は変わってないのですね。

[@user-pc4dr1fe4e]

懐かしい！！スナック軽食売店で良くホットドッグ食べたな～と😊本当に懐かしい

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 この売店の映像（昔のお値段ｗ）を懐かしんでいただく視聴者の方が少なくないようで、電車以外もいろいろ撮影しておいて良かったなぁと思います。

[@user-pc4dr1fe4e]

さっき思い出したのですが この売店はホットドッグはソーセージではなくマルシンハンバーグを挟んでましたね😅

[@user-mv4jw2wq3h]

こんばんは。 今回は我が地元を走る相鉄線の大和駅が今の相鉄が地下、小田急が高架(今も高架には変わりないが、今は２面４線)　　　　　　しかも今は中間改札が有りますが、この頃はそれらも無く、上り、下り共に階段を上り、下りは左側、上りは右側に進めばもう小田急のホームに到達すると言う便利さが有りました。　　　　　　　　　　更に相鉄が資本していた相高ストアの2階から直接小田急線のホームに行けた記憶が有りました。　　　　　　　　　　　　　 又、相鉄の改札が地下鉄でもないのに地下の薄暗い場所に有り、その辺りはいつもジメジメしていた記憶が有りました。　　　　　 相鉄線もまだまだ旧6000系(日立製作所製造)が主流の時代だったのを今回の動画を見て思いだしました。　　　　　 今回も懐かしく見させてもらいました。 貴重な動画をありがとうございました。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 この頃の大和駅は、仰るように階段１回の上り下りだけで乗り換えができて楽でしたね。中間改札も、動画に写っているようにときどきありましたが、基本は無かったですし。（因みに、昔の下北沢駅も同様でしたね。）相高ストアから直接出入りできたというのは私は知りませんでした。相鉄の地下改札の映像も実はありますので、いずれアップする予定です。

[@shinobuito9482]

子供のころに医者通いで大塚本町～大和までよく利用していました。 地下の改札を出て、左に相高ストアと東急ストア、右に出ればモミヤマ、忠実屋がありました。小田急の上りホームには箱根そばがあって、相鉄ホーム海老名側にホットドッグ屋さんがあったと記憶してます。 小田急の改札は無人で（電車が来ると駅員が出てくる）切符には「入鋏省略」の文字がありました。 今は埼玉に居ますが大和駅の記憶は地上時代のままですね。

[@昭和電車チャンネル]

ご視聴、コメントありがとうございます。 大塚本町駅があった時代ですね。大和駅は、地上時代の方がいろいろなストアへのアクセスが良くて活気があったような気がします。普段行かない場所については、仰るように昔のままの記憶ですよね。

[@TTzzzGXT660]

神奈川県民なら運転免許センターに行くには乗らざるを得ない相鉄の大和駅、地上時代は直接ホーム同士で乗換が出来ましたね。武蔵小杉も昔は東横線と南武線が同じような構造でした。 一編成しかなかった3000系の動画があるとは驚きです、払下げ国電寄せ集め編成から600０と同じ車体になってその後に冷房乗せて吊りかけからインバーター車に、とんでもない珍編成です、しかも短命だった。 あの独特な日立式ブレーキの排気音、相鉄と言えばあの音です。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 動画の頃の大和駅は乗り換えが本当に楽でした。小田急では下北沢駅も同様でした。相鉄3000系は、たまたま撮影できたものでラッキーでした。

[@otaki8796]

よく覚えてます。昭和49年から利用していました。大和駅が地上駅だった最後の頃ですね。相鉄線の改札は地下で、相鉄ストアが入っていましたがとにかく湿気だらけでした。小田急は階段を登りホームに行くと駅の立ち食いそばの匂いが匂ってきて食べずにはいられませんでした。駅前にユザワヤがありましたが模型コーナーは充実してました。この後工事が本格化すると大和駅は横浜寄りに移動しました。残念ながら大和駅周辺の賑わいは衰えており、飲食店主体であまりいい雰囲気ではなくなりました。

[@昭和電車チャンネル]

ご視聴、コメントありがとうございます。 書いていただいた内容は、一つ一つ懐かしいです。ユザワヤの模型コーナーは知りませんでした。相鉄の地下の改札は暗くて独特の雰囲気でしたね。

[@otaki8796]

@@昭和電車チャンネル お返事ありがとうございます。今日も大和駅利用しました。ところで動画にもあるとおりこの頃は外側にディスクブレーキつけるの流行ってました。あれどこに行ったんでしょう。

[@user-dp7ck1fh9g]

小田急1000系の原型の音懐かしいですね

[@昭和電車チャンネル]

ご視聴、コメントありがとうございます。 1000形は、デビュー２年目の頃です。

[@user-jz8lp4kc9r]

私の少年時代の相鉄線、新旧６０００系がスタンダードで２１００系が最新鋭でした。最新鋭とは言うものの、足回りは最も古典的なＤＴ１０にＴＲ１１台車、しかしながら車体は「養生ビニールを剥がしたばかりのようなピカピカアルミ車体」アコモとしては、車で言うところの「パワーウインドウ」等、更新車ながら実に眩しい存在でしたし、車体に関しては相鉄のスタンダードになりましたね。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 「パワーウィンドウ」は斬新でしたよね。ときどき押したことあります。2100系以降の車両だったかもしれませんが。

[@otaki8796]

確かに新旧6000系が主役でした。新6000の４両編成ならスマートだったんですが新旧を混結していてでこぼこが走っていたように覚えています。また６両、７両、８両編成と長くなっていくのですが７両編成は中途半端でした。

[@bustersdqn1107]

懐かしいなあ。そうてつローゼンの入り口手前の階段降りて改札に入るの、まだ覚えてる。 7000の更新前のブレーキ解除音も懐かしい！！ 3:05 3000系も懐かしい！ 5000と新7000のモーターを混同してた、好きな車両でした。 7:12 国際電話の0061も懐かしいな。 小田急1000形がこの時期から走ってたのは知りませんでした。しかもこれまた懐かしい初代の音。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 いろいろ懐かしんでいただけたなら、投稿者としても嬉しい限りです。私が今でも頭に思い浮かぶのは、この頃の大和駅です。

[@bustersdqn1107]

@@昭和電車チャンネル 私は生まれも育ちも大和でして、小四辺りまでこの駅でした。 物心ついたときの期間が短いので、二期目の大和駅(藤沢街道寄りに移ったホーム)からが強く印象に残ってます。 7000と5000の見分け方ですが、モーター音と系統番号の位置 「7000は中心より上、5000と2000は下」 で見分けてましたね。 5000のモーター音が好きで、トーン高めになった8000も好きでした。GTOに更新してからは走り出しの音がなくなったので寂しいです。

[@user-shun1884]

相鉄ローゼンは昔、相高ストアと云いました。 相鉄と高島屋の合弁ですね。 ローゼンの由来は高島屋のバラですね。

[@user-bv1tg9dj1j]

入社後の配属先がこの大和駅でした。この秋には横浜寄りの仮駅舎に移ったのを覚えています

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 動画のラストにチラッと出ますが、仮駅舎や連絡橋もこのとき既に完成しているようで、おそらく駅の使用切り換えの直前だったと思われます。相鉄にお勤めで当時大和駅で勤務されていた方に見ていただけたとは恐縮です。本動画の字幕で間違っているところがありましたらご指摘ください。

[@user-bv1tg9dj1j]

@@昭和電車チャンネル 返信ありがとうございます。残念ながら今は転職してしまいましたが…😅 横浜寄りの地下にも改札口が有り、商店街の方に出られる様になっていました。勤務中に偶然高校の同級生が忘れ物をしたと申し出があり、海老名駅へ案内したのを覚えています

[@user-nb7xf1mg7l]

相鉄3000系は相模大塚の脱線事故がなければ21世紀も走っていたんだろうな。

[@昭和電車チャンネル]

ご視聴、コメントありがとうございます。 事故があったのはどこかで読んでことがありますが、相模大塚での脱線事故だったのですね。

[@user-gh6jn8xd2f]

当時は大和駅の小田急や相鉄線が同じ時間にホームに入るからみんな必死で乗り換えるから大和駅怖かったですね。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 私も利用していたときがありましたが、たしかに連絡が悪かったような記憶があります。

[@Su----]

相鉄の夕方の急行は、海老名発と交互に大和始発があって、らくらく座って横浜まで行けました。 確か海老名方にＹ字引上線がありませんでしたっけか？？ 横浜から乗ってきて小田急に乗り換えようとすると、急行新宿行きには毎回ギリ間に合わないダイヤになっていてムカついた記憶が蘇りました。(たまに階段ダッシュすると乗れた)

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 動画には残念ながら写っていませんが、大和折返しがあったということは、海老名方にＹ字引上線があったはずですよね。（今でも？）　連絡でギリ間に合わないムカつくダイヤってありますよね。

[@user-xd2uy9uw3z]

投稿して頂きありがとうございました 質問なのですが小田急の改札はどこにあったのでしょうか？ 相鉄の地下改札は動画で詳しく紹介していただいたのですが 小田急の改札がどのあたりにあったのかよく分からなかったので 是非教えていただきたいです

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 小田急の改札も映像を残しておけば良かったのですが、残念ながらありません。ただ、小田急の上りホームから下りホームを眺めるシーンで、一瞬ですが手掛かりが映像に残されていました。8:34 から2秒後の8:36一瞬ですが改札へ降りる階段の手すりが写ります。ここを下りたところに小田急の改札がありそこを出ると、ささやかな駅前広場がありました。別動画で相鉄地下改札から地上にちょっと出るシーン（小さな四角い窓が並んでいる方）がありますが、その出たところが上記の駅前広場に相当します。

[@jreastseries6006]

相鉄3000系，吊り掛けからVVVFへと大変身を遂げた車両でしたね。 相模大塚での事故が無ければもう少し走っていたのかなと思ってしまいます…

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 ホントに大変身を遂げましたよね。たしか、元々は旧国63系ですし。

[@Orchid_1987]

1:04 5000形ではなく9000形ですね。Mc車の有無や前面スタイル、台車周りで判別がつきます。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 私の不勉強ゆえの誤りでした。

[@user-shun1884]

この頃はシンプルなダイヤだった。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 種別・停車駅も、超シンプルでしたよね。それに比べて今の複雑さといったら・・・

[@user-yb2rp4jb6e]

小田急1000形が新車の頃ですね

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 そうです！　動画の編集,投稿前に映像を確認していて、1000形がこんな昔、既に登場していたとは！　とちょっと驚きました。

[@ShodomeHajime]

江ノ島の幕　地味にびっくり

[@昭和電車チャンネル]

ご視聴、コメントありがとうございます 最後に出てくる小田急1000形の方向幕のことだと思いますが、細かいところに気付かれましたね！　当初は「片瀬江ノ島」ではなく「江ノ島」と表記されていました。

[@MrMibu3443]

工事は始まる直後ですかねぇと

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 撮影同時、相鉄の仮設駅や、小田急との仮説連絡橋などの工事は既に進んでいました。

[@koichioyama3086]

地上時代は知らんかった（横浜に来る前だから）てかホームに全屋根つけてやれよって思うわ。いまなら地上の希望ヶ丘駅とかホーム10両分とか屋根あるし。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 相鉄に限らず、昔はホームの屋根が一部しかないのが一般的でしたね。

[@user-ds1fy7rh6i]

😅ローマ字が無いのだな

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 当時駅名票にローマ字併記は普通にありましたが、ここ大和駅は何故か、漢字・ひらがなだけでシンプルでしてね。