小米SU7初体验：别被雷军的「花里胡哨」给骗了！

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大刘科普

Күн бұрын

Пікірлер: 729

@jiang-g6h 9 ай бұрын

大刘把自已开的model X 卖掉，换成小米，这样就有说服力了。

@elnorton7113 8 ай бұрын

你给出钱。人家肯定换

@user96666 8 ай бұрын

@@elnorton7113那就沒說服力了

@mercedeslin9162 8 ай бұрын

笑他不敢😂

@马翌逍 8 ай бұрын

@@mercedeslin9162有钱也不是这样花的，你可以原价买了他的model x的。

@mercedeslin9162 8 ай бұрын

@@马翌逍為什麼不能這樣花?遇到很喜歡的車就把舊車賣了換新車不行嗎?他換車要我去買這是什麼邏輯？你腦子還好嗎?

@Hunt_GG 9 ай бұрын

恭喜大刘恰到饭了！😅

@王韬-b2c 8 ай бұрын

一分价钱一分货，一共20多万，再配置那么多花里胡哨的附加功能，核心机械等看不见的地方肯定得能省则省

@juncongyan4533 9 ай бұрын

20万多 rmb 差不多 7万多nzd 有这个钱 toyota corolla rav4 都可以买到顶配还有找不香吗

@ygao888 9 ай бұрын

日本车现在江河日下，都是垃圾

@zhiyuantu6053 9 ай бұрын

开了十几分钟也敢做驾驶评测😅

@一斑不一般 8 ай бұрын

底盘好不好，一开就能感觉出来

@charleszhang6422 8 ай бұрын

那你去试试，然后用自己的经验反驳一下呗

@Gavinluoy 9 ай бұрын

小米的文宣做的太好了,充值系统全面启动.

@编程随想-r4j 9 ай бұрын

只能说你对自媒体和流量一无所知，小米汽车这个流量需要充值吗？我不是说百分百哈，多数是没充值的，只有极少数头部影响力非常大的可能需要花钱。假设一个媒体给他机会去拍试驾但是没钱，谁会不去？自媒体靠什么吃饭的知道吗？没有流量的车就需要花钱请媒体拍

@kenchan8888 9 ай бұрын

@@编程随想-r4j , 問那麼多別人知道嗎 , 就是假定別人都不知道 , 只有自己知道 , 看以為是標準小粉紅思維 , 兩個字 "弱智"

@swallowjones 9 ай бұрын

不充值難道你認同那些傳統車企打的媒體廣告喔，你說這些只是讓人覺得你老了過氣了~!

@xiaokeyang979 9 ай бұрын

就连 “小lin说”都在吹小米我就知道这次是自媒体圈全部沦陷只是“小lin说”要点脸只敢放B站没敢放KZbin 大刘这次真的太急了😂

@swallowjones 9 ай бұрын

每家大點的公司都有企劃部負責產品宣傳，怎麼用有限的經費達到最有效率的宣傳是他們要做的事，其實都沒啥大不了的~!重點其實都不是充不充值，而是小米是不是中國的企業，某些人是看到只要是中企LP就硬了，充值的事歐美那些企業就沒做嗎?只是因為你們沒在看英語媒體不知道而已，靠自媒體宣傳是大勢所趨，中外烏鴉都是一樣黑，跟不上時代還在傳統廣告的車企那才叫吐血~!

@1ne3hreecake50 9 ай бұрын

你这饭恰得.....

@Bünyamin-k4j 8 ай бұрын

大家都恰….你不恰..那就是傻了！😂

@大鸡腿子-x7y 8 ай бұрын

小米水军费给的很足的

@edisonchen3778 8 ай бұрын

恰饭嘛，不寒碜

@foxeskeeper3817 8 ай бұрын

这个人有点不要lian，疫情期间还大赞封城红码绿码的必要性，虽然后来他把视频全删了，无奈互联网是有记忆的。靠赞美政府刷流量的人，基本就这德行！

@charleszhang6422 8 ай бұрын

那你去试试，然后用自己的经验反驳一下呗

@林雨希 9 ай бұрын

比較想知道，這些新出來的品牌，該如何處理後續維護的問題？這可是日本車稱霸台灣的王牌，日本車在台灣，很大一部分靠方便和相對能負擔的維修費用，最後再以可靠不易壞，才讓台灣，人人都開日本車。

@宣府节度使 9 ай бұрын

电动车比油车少了非常多零件，不容易出问题，未来很多修车的都要失业。

@ffu832658 9 ай бұрын

@@宣府节度使電動車修一個零件就比油車貴

@allenf6648 9 ай бұрын

日本玩的是上一个时代的版本，新时代的汽车整车制造已经不是你搞丰田搞什么流水线精益管理的时代了，现在都是机器人，都是一体化压铸机，零件已经少了一个级别了，台湾永远都学日本，所以一样的跟随日本30年不进步，零钱袋传真机当传家宝

@a.6743 9 ай бұрын

那是因为你台湾禁了大陆车啊，大陆车卖不了自然不会在台湾建立售后维修点。说到售后，我想小米家大业大，手上还有那么大的现金储备，就算其他新能源倒了都还没轮到小米，小米还有手机业务以及杂货铺业务，就算不做车了，维持供应一下维修零件是不成问题

@GianniJiang 9 ай бұрын

不是人人都開日本車，是窮人開日本車

@bbdd3737 8 ай бұрын

你这个节目中国大陆也同步上架的吧？说你没收钱我是不信的，还玩标题党。

@davidchang4667 8 ай бұрын

在市面上若是口碑與亮點一致，就不會是玩假的，尤其在駕御的感受方面，出奇的一致。

@bj26bj12 9 ай бұрын

試駕了，確實不錯，有歐洲車的駕駛感，尤其是賽道模式，才可以把懸掛調整到最低，可以把ESC和TC 調到0的設置(目前國產電車唯一一台把ESC和TC設置分開微調的)，會發現賽道模式和sport+模式是完全兩輛車，強烈建議大家按我說的設置去賽道或者山路體驗一下，尾部動力強很多檔次，真正的幾百萬賽車駕駛感。這車的工程師是真的強，信我~！

@jameschen7822 8 ай бұрын

牛

@xlggzzh 8 ай бұрын

这车就是正统欧式车的血统，很好的车，可以打特斯拉的车。

@你就偷著樂吧-f6b 8 ай бұрын

那個氣壓懸吊成本一萬大幾千的你說好我也是服了

@wanyelandy8847 8 ай бұрын

现在那么多人试驾，每个人只能开十几分钟，怎么可能让你跑山？你是在哪里试驾的？

@bj26bj12 8 ай бұрын

@@wanyelandy8847 使用自媒體特權啊

@ycy899 9 ай бұрын

抄的，冠冕堂皇，津津乐道，大言不惭。大刘把自已开的model X 卖掉，换成小米，这样就有说服力了。

@MichaelCorleone316 9 ай бұрын

他不會換人家大劉是特斯拉大股東手上有上千股特斯拉股票

@鶴鳴-c4i 9 ай бұрын

@@MichaelCorleone316 你对大这个字是不是有很深的误解？

@sass2023 9 ай бұрын

我对车是外行，小米车，唯一吸引我的，就只有外观，算上其它的，它也的确只值20多万，相信雷军也是对自己车没有信心，最终定价20多万就拉倒了，毕竟不少人说，如果卖30万，就不会买，更不要说50万了。所以小米这次的定价定位是正确的，至于小米车能走多久，能走多长，就要看未来了。虽然我不是米粉，但还是希望它能走得远一点。

@DuChen-py7gl 9 ай бұрын

@@sass2023 价格确实没有竞争力。同位可选的比较多。但外观确实比比亚迪好看。

@amg9467 9 ай бұрын

@@sass2023外观？你不如直接去看保时捷原版多好。

@苟大富 9 ай бұрын

这个广告收入多少

@abc7749-t2f 9 ай бұрын

事出反常必有妖，这两天夸的太多了，无论大小测评人统统来，没有哪款车有这么高的热度的即使是刚上市。

@powerex78 9 ай бұрын

機器已經啟動，被你發現了。

@davidcheung8595 9 ай бұрын

妖里妖气来喷粪，不三不四去搅屎不服就干

@davidcheung8595 9 ай бұрын

@@powerex78 你已破防，撒泼打滚

@MGLiao1206 9 ай бұрын

這很正常，又還沒出毛病，這小米新車有性能、有續航、有剛性、有車機、有香氛、能拓展，還tm附了4把雨傘，除了長相各有所好，其他確實也沒什麼好嫌

@MrBrassmusicsun 9 ай бұрын

中國電動車內卷強的其中原因，就是中國有一堆觀點不一的車評媒體，你不可能全買通他們，所以當普遍都承認某些車的某些有點的時候，說明這個車當真具備那些實力/

@YouWang-td7tw 9 ай бұрын

充值了，一年看结果

@ruipan960 8 ай бұрын

很多不少粉丝的自媒体（不是最大的那些）这次都和粉丝说自己只是申请了试驾，但没商单

@段飞-x2m 9 ай бұрын

拿了多少广告费？

@feifeishuishui 8 ай бұрын

小米真是把互联网玩成渣了，科技博主大一点的通通扫一遍

@haipomao8000 9 ай бұрын

一个字太他妈好开了大刘真逗

@蔫老虎 9 ай бұрын

一个字，极其有韧性

@neallee8085 8 ай бұрын

你说的驾驶模式环境声效是抄宝马iX的

@neallee8085 8 ай бұрын

转向侧倾抵消可以靠气动避震的实时动态补偿来解决，就不知道有没带，这个破鞋有的。毕竟它连外观都是抄破鞋的。

@neallee8085 8 ай бұрын

就是个配置功能的缝合怪东抄西摘，啥都算自煮盐发。它可以做到性价比很高各种划算，但绝对谈不上什么标新立异

@大哉乾元無終始 9 ай бұрын

輪胎裝反了。外側的排水花紋是斜的。

@donkeykong8792 9 ай бұрын

哪有? 明明写着outside

@JianboZheng 9 ай бұрын

感觉小米SU7要成了。。。我得出这个判断的原因是基本上亲身试驾过的人都觉得它的驾驶体验好，这会决定小米SU7的下线。作为一个高科技手机厂商，它的智能座舱在交互、扩展，在未来快速OTA迭代下，提升空间很大！其实，小米汽车是个标志性事件，第一个智能手机厂商的完整版的智能汽车，未来的影响不次于刚刚出现的苹果和安卓智能机对诺基亚的冲击。。。小米SU7立住后，就问20万区间的人再买车，谁还去买上一代的传统车？买的下去吗？这可是二十万的真金白银，谁也不是冤大头啊！

@xuemingzhong2873 9 ай бұрын

4:14 站著把飯恰了，請他坐下吃他都不肯😌

@alco8864 9 ай бұрын

我怕以後軟件更新之後要看廣告才能開😅

@ZK-rj5we 8 ай бұрын

国内所有电动车都是两套系统，驾驶系统和智能系统是分开的。智能系统死机状态也完全不影响驾驶。

@jerrylaz5512 8 ай бұрын

大刘老师，能不能做一期，关于特斯拉辅助驾驶和国产新能源辅助驾驶的对比优势与劣势？

@马丽安-i3g 8 ай бұрын

林志颖专业赛车手开特斯拉车毁人差点gg，你说特斯拉辅助驾驶怎么样

@ad110158 8 ай бұрын

@@马丽安-i3g 林志穎車禍是在迴轉後方向盤往右打主動去撞路邊的東西，哪個自動駕駛會幫你迴轉？用點腦子好嗎？多半是迴轉時東西掉到副駕駛座地上想伸手去拿結果左手順勢帶著方向盤往右撞上去

@horngbill6010 9 ай бұрын

减少电池度数就可卖更便宜了，但雷总不愿意。卖更低价格，需考虑产能是否足够？

@langler077 8 ай бұрын

下回是不是可以聊一下這台車，關於9100噸壓鑄機的一體式壓鑄技術？

@yuanbao7822 8 ай бұрын

后面讲的还是挺让我感慨的。最低价格那款相当于把动力打了个骨折，轮胎也换了，实际开起来就真的只是家用车的体验。这如果不卖20W以内，真的会失去一部分潜在用户。雷军可能主要考虑到低配版700公里续航带来的电池成本，不想再继续降价，可我感觉20W以内的车，哪怕改成600公里续航也行呀。

@Rookie-e3p 8 ай бұрын

啥时候去的，我也是29号下午2点多去试驾的车

@one-piece1987 9 ай бұрын

我想知道这期有没有收广告费，没收的话我考虑入一台

@qiupingliLiwaing 9 ай бұрын

他不是米粉，是美粉。

@xiaokeyang979 9 ай бұрын

@@qiupingliLiwaing但是他不讨厌rmb吧？😂

@mmjim9897 9 ай бұрын

小米，陆风，中泰在三岔路口撞车了，没下车前三个驾驶员都很慌。。。。。。。。。下车后，都异口同声，原来是兄弟啊。

@QCMI1119 8 ай бұрын

保时捷哭死在厕所，那躺卖车的时代到哪里去了？

@sdjfidjdfsdf-pv2kt 8 ай бұрын

小米的澎湃芯片吹了好久没见影子

@rangeo1492 9 ай бұрын

不知道該說些什麼，不過應該也不用說些什麼了一台車關鍵的關於車這部分的性能續航提到超少至少一般手機有的基本陀螺儀 GPS 全部開起來可留做後續分析用且主觀措辭無任何客觀數據(當然這也不是試駕就可以體會到的東西) 關於小米的倒是提到很多(是輛車就該以車為中心，小米相關的附加價值要車達標才有資格去談) 但是買的是輛車聽的是小米配備空間啊，只看這些沒人買得下去弄個金屬盒子加四個輪子，裡面配幾個小米配件應該也可以符合影片中大部分的文案一般車評要面子的話，要做到後面這些才敢有文案; (不是說大劉不要面子，而是一款新車只憑試駕一般車評是不敢隨便亂做影片怕被廠商打臉誤傷自己的信用) 畢竟試駕的話就體驗而已什麼都不能代表尤其大劉做了那麼多特斯拉相關影片，可以申請去生產線看看差異性這是你該做的，而不是試駕就搶先推影片這沒意義

@JunNice 9 ай бұрын

那些数据也太好查了，雷总在发布会对比的很详细，网上也到处都是。比如零百加速2.7秒。

@swallowjones 9 ай бұрын

生產線是一般自媒體能去的嗎?搞笑~!你真的想看也不是沒有，CCTV裡面就有採訪小米的廠房生產線，不要問我為啥只有CCTV能進去~!

@M1-HK2 9 ай бұрын

@@JunNice 數據可以是假的，小米手機我用過...你會感覺到產品數據有精加工，開場白說得比較好是感覺不可說，什麼用個人感受做開場白已經是無敵，即是什麼餐廳菜單，家鄉XXX / 媽媽XXX，客人有投訴時老闆說我家鄉 / 媽媽的菜就是這個味道，雖然有開宗名義說了是主觀感覺，但是真是好廣告感，特別是主持不是沒有試過其他車，沒做過其他車分析，之前有片是說為什麼會買現在自己用的Test la。當時都有說對比是什麼，原因是什麼，現在片中完全沒對比，不斷吹小米好，好是可以說，但做作了。

@bj26bj12 9 ай бұрын

寫太多了，我幫你精簡下：我不信，我不信，中國車不可能好，好不了一點！

@JunNice 9 ай бұрын

@@M1-HK2 百公里加速数据、用的什么电池、什么配件这些无争议的客观参数，如果你觉得有造假可以起诉。

@wangvincent9156 8 ай бұрын

新！就一个字，所有新的东西，尤其是机械产品，都需要时间的检验和磨合改进！刚刚发布的新车在这个时候说如何如何优秀，动脑想想就知道！

@suvnoque5638 8 ай бұрын

我就知道这回苹果造车不会让我失望，不愧是顶流科技公司

@ArcusDong 9 ай бұрын

雖然用磷酸鐵鋰電池，但沒經過各國碰撞測試以前還是持觀望態度。同樣情況適用台灣納智捷N7，現在也是在找車評搞營銷。

@DuChen-py7gl 9 ай бұрын

纳智捷台湾之光啊，每月销量多少😂

@sdl684 9 ай бұрын

都是一樣垃圾

@allenf6648 9 ай бұрын

小米MAX用的是宁德时代最新的麒麟电池800V平台，是三元锂，目前市场能买到最好的电池包，纳智捷连购买的资格都没有

@xiaojin3724 9 ай бұрын

恐怕台湾也买不到吧

@ArcusDong 9 ай бұрын

@@allenf6648 我還刻意寫磷酸鐵鋰就是因為比三元鋰有更好的安全性，我才不想為了里程數坐在一顆炸彈上。而且對於鋰電池，該等的是固態鋰，只是才剛量產價格還下不來。

@JaJasonnn 8 ай бұрын

其实，评论的很好，b站一堆试驾视屏可以慢慢看，继续观望打算入手

@djh2168 8 ай бұрын

2:04 总结起来就是一个字：极其有韧性 🤣

@yuxiao6289 9 ай бұрын

我在等第一批入手后的真实体验

@yanjh222 9 ай бұрын

急什么呢？主要看后续的迭代速度，慢慢看普通用户和专业用户在使用中的意见吧

@one-piece1987 9 ай бұрын

汽车不是手机快消品，十年换和一年换有区别的

@velavanlaack9134 8 ай бұрын

小米给了多少钱？

@叶之秋-v9g 8 ай бұрын

现在不仅是车，很多产品都弄的花里胡哨，不清不楚的。应该有些简洁的，满足实在需求的产品。现在车行业的格局，还看不清楚。等几年吧。

@Json-r6q 9 ай бұрын

智商测试车,我身边用小米手机的人给我的感觉又穷又蠢

@crazyrabbit579 8 ай бұрын

一个科普的博主都来评测小米，你自己猜

@cloudgu5402 8 ай бұрын

小米这波综合发力非常漂亮，除非后期无法交付，基本已经成功的一塌糊涂

@shycook2024 8 ай бұрын

苍老师：这车我和雷导可以演部车震，我买了！

@GiseleIdriss-g4n 9 ай бұрын

除非你把你的特斯拉卖了买小米，要不然我不会信你一个字！

@dashu4379 9 ай бұрын

model s 换小米辣？

@alaxxiang3163 8 ай бұрын

我感觉做工不咋地，车身各种覆盖件接缝处感觉缝隙都不一样宽，不知道是不是光线原因

@aarontse9278 8 ай бұрын

這是收了多少錢啊？自己開tsla 然後吹小米

@fkcwong 8 ай бұрын

小米給你多少錢出這一支垃圾片？拜託這平台不是牆內為表中立請你先申報個人利益

@shawnlu6080 9 ай бұрын

其实这个定价，对于小米来说，和手机也许是一个命运，高端的门槛未来也很难进入。卷对于这些厂商来说，大家都没有好处。没一个厂商盈利。对于出口，别人也只会说你倾销

@awan-imu 8 ай бұрын

台灣什麼時候能交車？

@flower_street 9 ай бұрын

这是我认识的大刘吗？为何SU7的驾驶体验点评和我的大相径庭，我的试驾评价是一言难尽，驾驶操控稀烂。装修80分（静态），驾驶0分（动态）。刹车我的感受是前段虚位很大，根本就谈不上线性，电门很容易窜，方向盘很轻没有力道，调到最重也没有特斯拉最轻的重，而且打满好揉好多圈啊，就这就是运动感？另外，视频里我看一个右转弯，怎么都像转向过度了，最后一个向左修的动作，额。大刘你再这样，我觉得我要取消订阅了。你的频道可能特斯拉粉丝多，但他们不傻。

@neallee8085 8 ай бұрын

就是说没有可变转向比，虽然这并不是必须的。制动前段虚位大是不是留给动能回收而工程样车却还没调好呢？方向盘助力可根据驾驶模式来调，靠软件可以改。反正看你们吹就行了，我是不会买的。

@郑伟森 8 ай бұрын

路上都已经失控撞了，趋势很好开

@川崎瑞希-t9l 8 ай бұрын

走吧，不送😊

@拉二胡的小周 9 ай бұрын

你买我推荐我买我不买，请问大刘老师，你为什么买了特斯拉？

@nationcold1983 8 ай бұрын

哎，试驾max确实可以，但是特调马力比量产的强。总体来说，大家会买的21w那档属于很糟糕，max还行。至于年轻人的第一台电驴，还是选特斯拉吧

@luxingfeng2024 8 ай бұрын

20万以下有什么不可能，到时候出红米汽车不就可以了？

@pongoo240 9 ай бұрын

半年後再回來看這個影片，你就會知道自己有多好笑了

@user-yo5tq7wp7s 8 ай бұрын

半年后的事你也知道了，你他妈是个谁？sb

@有错请指正 8 ай бұрын

您吉祥，小岛上还培训预测未来的能力？

@abcd2608 8 ай бұрын

又一个充值频道

@Wwmmgg95554 8 ай бұрын

对大多数消费者来说，一款好车，就是经济耐用性价比高。小米这款新车应该真对的不是普通的消费者。

@KangJina-x9m 9 ай бұрын

工業垃圾都是在若干時間後就有反饋，是驢是馬是垃圾就一目了然

@wishsun3890 8 ай бұрын

首次造车，就达到这样的高度，看好小米！

@leonenxia 9 ай бұрын

你觉得的19.9更好，这就是你和雷总21.59的格局差距。

@337kenny 9 ай бұрын

不如等等或者下一台紅米更大碗

@roadfast1954 8 ай бұрын

小米营销确实是世界遥遥领先，看了下各种媒体平台，为小米营销的人也比其他厂商的多，好事。现在，米家什么产品都敢做，而且什么产品都第一，牛逼的不行不行的。车好不好，路遥知马力，不要看现在多少人凑热闹和遥遥领先的营销手段

@endon4383 9 ай бұрын

恰饭香不香？

@mooonguy 8 ай бұрын

定价二十一万非常好，和19.9万差一个档次，对提升小米品牌价值立竿见影

@andyhuang3319 9 ай бұрын

比對了細節、售價，個人覺得小米SU7真的很有誠意！就看其他友商如何接招了

@jasonstathamjoe5172 9 ай бұрын

商单真多，还是集中发布

@qinxinghua 8 ай бұрын

只要钱给够了，让我说什么都行🤣🤣🤣

@xmars2046 9 ай бұрын

我明白你的意思，大家都明白，理解理解

@datawu9283 9 ай бұрын

我也是认为入门款应该19.9，终端要上四驱，三款中间再差入两个配置，这样的产品线才有竞争力。不得不说顶配相对30万来说价格不高，但是入门有点鸡肋。

@jiwanli 8 ай бұрын

搞几台taycan,花几十个亿研究透去复制其底盘避震悬挂之类的，是可以做到很像的效果的。你做不到的是，这个弹簧的阻尼，那个叉臂的扭矩，为什么要设计成那个样子，因为你没有保时捷几十年用户和大赛积累的知识和经验。难道下一辆你去拆解测量复制卡宴吗？😂😂

@KT-ue5pr 9 ай бұрын

从营销管理来讲，小米的汽车应该重新搞一个品牌，小米和手机绑定太深了，从《定位》来讲，心智会觉得汽车有些廉价

@elonwoo1330 9 ай бұрын

大劉試駕過特斯拉嗎？很多人說運動性能不如特斯拉！

@shenghaofan8352 9 ай бұрын

他自己就是開modelX

@howcc6973 9 ай бұрын

“很多人說” 這種詐騙話術還在用啊 😅（沒針對特斯拉）

@珠峰-b2u 9 ай бұрын

@@howcc6973 三立的开头，有的网友

@hotchwing 9 ай бұрын

在大陆，汽车运动等于销量不好。比亚迪海豹，特斯拉model3,都卖的不好

@Kikujinyan 9 ай бұрын

哥，建议查下model3每个月的销量@@hotchwing

@eyesoncheese 9 ай бұрын

电车市场继续内卷，这么好的产品为什么不卖的国外呢

@tommycotton940 9 ай бұрын

韓路那個後排兩拳兩指是怎麼調出來的🤣，大陸的車評真的就是廣告。

@johnkong8035 9 ай бұрын

用點腦子，韓路多高？大劉多高？

@ffu832658 9 ай бұрын

@@johnkong8035 好啦!中國 no.1

@tommycotton940 9 ай бұрын

@@johnkong8035 上來就吵架？他們兩人身高差，後排可以差出兩拳？誰沒有腦子？

@ohyahaha5414 9 ай бұрын

@@ffu832658🍋

@hotchwing 9 ай бұрын

没上过学？不知道小马过河的故事？

@陳小豬-k5z 9 ай бұрын

不知雷軍的‘’鈔能力‘給了版主多少？？？？？😅😅😅 如版主所說車子為行動工具也許如你所說操控能力不錯但行動工具不能只看操控性能。機械架構，機械零配件，機械安全性，機構的長期使用界限。碰撞後的安全係數。這些才是選擇行動工具的必要項目吧～如果是20幾萬人民幣的車做選擇。我會無條件馬上選擇特斯拉。因為開幾年後出售折價率不高❤

@mhzheng8809 9 ай бұрын

很多人不考虑车的保值问题了，因为都一样。。。要这么考虑钱还是留在银行存款里。。。

@张强-n4m 9 ай бұрын

那你肯定知道很多内幕了，给了多少啊，機械架構，機械零配件，機械安全性，機構的長期使用界限。你自己买一辆折开分析制作成视频上传，保证你可以赚回成本。否则你说这些，有意义吗？

@张强-n4m 9 ай бұрын

还有，你自己傻好了，别胡言乱语，我看你也不愿意接受中国产品，事实上这款产品是对应MODEL S的，事实上是把MODEL 3按地上摩擦，还特斯拉！你开过特斯拉吗？！

@KiSu-k3w 9 ай бұрын

@@张强-n4m開過，真的一流，我也想開開小米做比較

@陳小豬-k5z 9 ай бұрын

@@mhzheng8809 說呆真的呆原來你買車後都不會打算換車嗎？？？？？？？？？你以為德國BMW只是在賣品牌嗎？？？？？？你以為行動工具就像腳踏車一樣簡單嗎？傻瓜。開車上路是會有生命意外風險的。要不你可以為了廣大的中國百姓犧牲一下。你開著新車去撞看看也許會如你想得那麼好那麼安全毫無意外事故。嗯。這樣做最好。一來可以證明你的看法二來可以為了百姓驗證先跟你拍手鼓掌叫好一下。如果你毫髮無傷也許我就不買特斯拉了。謝謝你偉大的情操

@Art_zhang 8 ай бұрын

国产材料防锈问题小米解决了吗？

@美國是世界和平的唯一 8 ай бұрын

小米真强，无论墙内墙外都这么多人黑，最重要的是，还黑不死，气死米黑

@nqr0517 9 ай бұрын

Su7什么时候来韩国想买！

@xiaokeyang979 9 ай бұрын

那我告诉你算上认证的成本和税最终韩国的价格可能落在8000万出头你还会考虑吗？奔驰E宝马5都在这个区间你咋考虑？😅

@johniii9130 8 ай бұрын

后发优势买max更有性价比

@tty2020 8 ай бұрын

没有本身的技术，说到底还是小米当初手机的模式。不看好。

@M1-HK2 9 ай бұрын

開場白說得比較好是感覺不可說，什麼用個人感受做開場白已經是無敵，即是什麼餐廳菜單，家鄉XXX / 媽媽XXX，客人有投訴時老闆說我家鄉 / 媽媽的菜就是這個味道，雖然有開宗名義說了是主觀感覺，但是真是好廣告感，特別是主持不是沒有試過其他車，沒做過其他車分析，之前有片是說為什麼會買現在自己用的Test la。當時都有說對比是什麼，原因是什麼，現在片中完全沒對比，不斷吹小米好，好是可以說，但做作了。